Мигает лампочка овердрайв 16 раз
Вообщем катался я на своей птице около полутора года с адскими пинками с 1 на 2. Пиналось так что приходилось напрягать шею, что б ее не сломало на сухом асфальте. При каждом повороте ключа наблюдал привычную картину- Overdrive моргал как кантуженный 16 раз и в путь дорогу…
Заезжал как то раз на диагностику, в гаражный сервис, к сожалению…, мне там даже толком не сказали что у меня и почему симафорит оведрайв. Карочи забил так и катался…
Но в один из выходных дней решил что пора менять коробку, вот так вот да, бе всяких диагностик как дурной решил поменять агрегатину на машине (АКПП). Приценившись по разборам, поехал в автоленд. Решил прям там купить коробку и у них же поставить, дабы гарантия была чтобы на работы и прочая чепуха…
Вообщем приехал к ним посмотрел коробу виуально(Один момент: как визуально можно увидеть пинается короба или нет так и не понял), ну думаю норм согласен. Оформились, сказали часа 3-4 займет работа, пока езжайте домой мы вам позвоним.
Уехал с надеждой на то что все исправят и теперь не будет меня приследовать "удар" под попу. Через 3 часа звонят, говорят что все поставили, проверили, все в порядке. Я с замечательным настроем полетел на автобусе к ним, забирать свою птичку, и как на тот момент я думал, радовать комфортной езде. НО не тут то было… приехал забрал машину. Думаю ща я сделаю почетный круг вокруг СТО и рвану куда глаза глядят. Поворачиваю ключ и наблюдаю картину что овердрайв снова мигает. Я чуть не побелел от ужаса и печали… Думаю ну ладно мож ошибка просто где то в компе осталась. Сажусь перевожу селектор в положение D и начинаю езду с побелевшим лицом… Разгоооооон обоооротыыы растууууут и бабах на вторую, у меня чуть глаза не выпали. Я ошалевший к ним обратно, мне админ говорит типа все проверили не может быть и тд и тп. Я ему пошли в машину прокачу, он вежливо отказался потому что понял наверное что дело не ладное. И выдал фразу — Ты сутки покатайся малоли мож там приработается. Либо говорит электрику смотрите.
В итоге карочи угнал на другое СТО там мне заменили комп на АКПП и залечили проводок на косе проводов АКПП и всё…Машина теперь переключает как новая, только по оборотам видно что переключение.
Цены не скажу так как стыдно мне будет… Скажу одно убил много денег, половину можно сказать на ветер!
Одним обычным утром решил я на своем кубике отвезти жену на работу.
P.S. кто хочет узнать решение моей проблемы без воды, не читайте пункт 1,2 и 3.
1. Предыстория.
Как всегда, за 15 минут до выхода ставлю машину греться, происходит все на автомате и вот как было этим утром.
Поставил я машину на автозапуск, она сразу завелась и начала греться. Через 15 минут машина прогрелась до рабочей температуры и заглохла. Вышел, запустил, выехал, поехали, все отлично. Маленький пинок с 1 на 2 меня особо не волновал да и как я понял, это у кубика родное.
Проехав примерно 2 км, встаю на светофоре, жду зелёного. Начинаю трогаться и слышу слева под капотом "кто-то постучался". Думаю:"ну все, приплыли." Хорошо, поехали дальше. В процессе езды пришлось воспользоваться кик-дауном, машинка сразу поняла, что от нее хотят, скинула передачу на пониженную, обороты возросли и тут началось, по ощущениям было, как будто бензонасос превратился в еврея, который не хотел давать топлива, равномерные, переводческие рывки, далее коробка уходит на повышенную и все. Кубик из холодильника на колесах превратился в черепаху на костылях.
Медленно, но верно, отвёз жену, я попытался перезапустить двигатель, в надежде, что что-то изменится, но ничего не вышло.
Далее пошла череда проверок, поиска информации и экспериментов, да бы добиться прежней динамики автомобиля.
Много что было проверено, сделано, но так и не помогло, до сегодняшнего дня.
2. Неудачные попытки.
Сначала я решил прочитать на просторах интернета, что же всё-таки произошло с моим кубиком.
По ощущениям, я примерно понял, что при включении режима D у меня включалась только третья передача, затем я прочитал, что если блоку управления АКПП что-то не нравится, то он переводит коробку в аварийный режим, чтобы можно было "доехать до сервиса".
Из нескольких форумах я пытался сделать:
• снять клеймы аккумулятора на 20 минут
• проверить масло
• попытаться отрегулировать троссик на дроссельной заслонки
• проверить целостность проводов на фишке в коробке
• проверить все режимы
• проверить ЭБУ АКПП
Но ни к какому результаты данные операции меня не привели.
3. Симптомы
• машина на ровной дороге при отпускании тормоза в положении D не начинает движение, просто стоит или едет очень медленно, буквально по миллиметру.
• задняя нормально работает
• в положении N обороты не плавают
• в положении 1,2 все равно включается третья скорость
•овердрайв при запуске двигателя мигает 16 раз
4. Лечение
Сначала думал дело в троссике, который идёт на дроссельную заслонку с коробки.
Открытия воздухе, я обнаружил, что такого троссика у меня попросту нет. Оказывается Ниссан куб z10 имеет этот троссик, а у az10 уже он отсутствует.
На просторах интернета нашел, как сделать самодиагностику коробки ниссан, самое главное, чтобы двигатель был прогрет, а также коробка, т.е. нужно подержать машину в положении D либо просто проехаться чуть-чуть, иначе Овердрайв будет просто моргать.
Проделав все манипуляции, я обнаружил, что диагностика выдала мне ошибки 1 и 5, а именно обрыв или КЗ датчика оборотов и электроклапана В
Договорившись с моим лучшим другом посмотреть мою машину, я начал искать, где же эти провода и фишки, которые идут на коробку. В интернете я ничего не нашел, ни одной фотографии, где бы показали, где находятся эти фишки.
Собрались мы сегодня около кубика, взяли инструмент и бубен. Оказывается, если смотреть на коробку, то на нее идёт 3 жгута:
1 жгут идёт на датчик 1 скорости сбоку коробки со стороны моторного щита и имеет три провода
2 и 3 идут на противоположную сторону, то есть со стороны фары
Чтобы добраться до колодки, к которой подключены соленоиды, нужно вывернуть максимально руль влево, там вы увидите пластиковую защиту, которая держится на 2ух болтах, открутил ее, можно сразу найти колодку(фишку) в коробку передач, колодка включает в себя 7 проводов, 5 из них соленоды, 1 датчик температуры ОЖ и ещё какой-то.
Пока я разбирал в салоне пластик, Олег нашел фишку, которая идёт от датчика 1 скорости и находится сверху коробки, у самой фишки был отломлен провод, залечили и вуаля, диагностика показала только 5 ошибку, коробка осталась в аварии.
Решили проверить сам соленоид, для этого берём мультиметр, ставим один щуп на массу, другой на пин соленоида, пин находится как раз таки в месте, где была подключена колодка с 7 проводами. Если прозванивается, значит соленоид впорядке, для успокоения можно подать на него 12в, он должен щёлкать.
После 3 часов мата, разборки, танца с бубном и прозвонки, мы нашли отломленный провод прям у основания фишки, провода которой идут в фишку на коробку, состоящие из 7 проводов. Залечив ее, машина пришла в норму, но отвалился управляющий провод с реле стартера под капотом.
5. Итог: а ларчик просто открывался.
Из-за двух тоненьких проводков, коробка уходила в аварию.
Проверяйте все провода, каждый сантиметр, каждый миллиметр, у колодок под капотом, у ЭБУ, везде, только потом меняйте коробку, мозги, машину.
6. Чтобы в инете выдавал чаще запись
Nissan Cube, коробка в аварии, работает только третья, вяло набирает, медленно едет, не едет, соленоид, электроклаппан B, датчик 1 скорости, прозвонка проводов на коробке, overdrive 16 раз, диагностика АКПП, Ниссан куб
Если в электрооборудовании АКП возникли неполадки, после поворота ключа зажигания в положение ON загорается на 2 сек. индикатор OD OFF, а затем мигает в течение 8 сек. Если неисправности отсутствуют, индикатор загорается на 2 сек., а затем гаснет. Информация о неисправности выводится из памяти после запуска после сигнала запуска режима диагностики. По миганию индикатора OD OFF можно определить место неисправного компонента.
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель OD в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор OD OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель OD в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель OD в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель OD в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.
Мигание индикатора OD OFF.
Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.
Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.
Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.
Если после включения зажигания индикатор OD OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.
Стирание кодов неисправностей.
Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.
И не работает овд (овердрайв)
Japhiro
И не работает овд (овердрайв)
Сколько раз мигает лампочка под кнопкой Power?
Skyline28rus Просмотр профиля16 раз , а что может значить?
Eng
Две передачи это передняя и задняя?
Может быть всё что угодно. Всего есть 10 ошибок. Если у тебя она в аварийный режим впала то значит проблема в электрике или соленоидах. Это хорошо т.к. механические проблемы это намного хуже.
Соленоиды обычно перегорают. На этой коробке это расходник. У меня тоже перегорали.
Продиагностируешь по инструкции, считаешь ошибку и будет понятно что делать дальше.
Тест АКПП
На прогретой машине на паркинге при включенном овердрайве заведите двигатель - надпись POWER погаснет через пару секунд.
Выключите зажигание.
Переключите селектор передач на D (воспользуйтесь кнопкой для аварийного переключения release).
Выключите овердрайв.
Подождите пару секунд, включите зажигание.
Подождите пару секунд, переключите селектор в положение 2.
Включите овердрайв.
Переключите селектор в положение 1.
Выключите овердрайв.
Нажмите на газ до пола
Отпустите газ
А теперь считываем коды, которые на R33 - кнопкой POWER/SNOW Последовательность начинается длинным "гудком"- стартовый, если все нормально после последует 10 коротких миганий. Ошибки обозначаются длинным миганием после последовательности коротких.
Итак:
1-ый длинный - датчик оборотов закорочен или отключен
2-й длинный - датчик скорости закорочен или отключен
3-й длинный - датчик дроссельной заслонки закорочен или отключен
4-й длинный - соленоид переключения А закорочен или отключен
5-й длинный - соленоид переключения B закорочен или отключен
6-й длинный - соленоид обгонной муфты закорочен или отключен
7-й длинный - соленоид блокировки закорочен или отключен
8-й длинный - датчик температуры ATF отключен или отсутствует питание
9-й длинный - датчик оборотов двигателя закорочен или отключен
10-й длинный - соленоид давления закорочен или отключен
Т.е. сначала длинный стартовый, потом моргает 10 раз, потом пауза и всё повторяется.
Тот из этих 10 который окажется длинным, это и есть код ошибки. Их может быть несколько. Думаю всё ясно.
Две передачи это передняя и задняя?
Может быть всё что угодно. Всего есть 10 ошибок. Если у тебя она в аварийный режим впала то значит проблема в электрике или соленоидах. Это хорошо т.к. механические проблемы это намного хуже.
Соленоиды обычно перегорают. На этой коробке это расходник. У меня тоже перегорали.
Продиагностируешь по инструкции, считаешь ошибку и будет понятно что делать дальше.
Тест АКПП
На прогретой машине на паркинге при включенном овердрайве заведите двигатель - надпись POWER погаснет через пару секунд.
Выключите зажигание.
Переключите селектор передач на D (воспользуйтесь кнопкой для аварийного переключения release).
Выключите овердрайв.
Подождите пару секунд, включите зажигание.
Подождите пару секунд, переключите селектор в положение 2.
Включите овердрайв.
Переключите селектор в положение 1.
Выключите овердрайв.
Нажмите на газ до пола
Отпустите газ
А теперь считываем коды, которые на R33 - кнопкой POWER/SNOW Последовательность начинается длинным "гудком"- стартовый, если все нормально после последует 10 коротких миганий. Ошибки обозначаются длинным миганием после последовательности коротких.
Итак:
1-ый длинный - датчик оборотов закорочен или отключен
2-й длинный - датчик скорости закорочен или отключен
3-й длинный - датчик дроссельной заслонки закорочен или отключен
4-й длинный - соленоид переключения А закорочен или отключен
5-й длинный - соленоид переключения B закорочен или отключен
6-й длинный - соленоид обгонной муфты закорочен или отключен
7-й длинный - соленоид блокировки закорочен или отключен
8-й длинный - датчик температуры ATF отключен или отсутствует питание
9-й длинный - датчик оборотов двигателя закорочен или отключен
10-й длинный - соленоид давления закорочен или отключен
Т.е. сначала длинный стартовый, потом моргает 10 раз, потом пауза и всё повторяется.
Тот из этих 10 который окажется длинным, это и есть код ошибки. Их может быть несколько. Думаю всё ясно.
скорее всего -неисправность в АКП.
Но коробка новая.
если не лень подежай посмотрим ,что нибуть подскажем
ничего серьезного
мелкая неполадка возможно, сама по себе эта кнопка не очень нужна
как так не нужна?
при включении она отключает 4передачу и наоборот, иногда бывает очень нужно особено на маломощьных авто
сама лампочка в мигающем режиме оповещает о неисправности в акп.
Проверь все разъемы, подключенные к коробке. Может контакта нет.
А коробка работает без глюков?
Комп глючит. Клеммы аккумулятора скинь на 10-20 минут все в норму должно прийти!
Если все в порядке будет не поленись напиши. У меня такая фуйня в Уссурийске произошля из за того что со включенным зажиганием реллюшки дергали - как следствие ошибка в системе.
а потом что нормально переключает
может у него та самя релюшка и глючит хотя на вряд ли
Показывет неисправность в электрической цепи (фишка короче глючит на коробке) такое часто бывает на
конструкторах - русская сборка хромает.
to 303Будуя:при включении она отключает 4передачу и наоборот
разве? а не наоборот? т.е. когда o/off это. и как сильно овердрайв сказывается на экономии бенза? :))
ну или наоборот я в этих буржуйских словах on/off путаюсь постояно
экономия- вот если ездил на жигулях или волге -забуть что есть 4 передача хавать будет как бык помои, тут мне кажится токая же ситуатция
Сегодня на обеде попробую. Напишу сразу. Спасибо
Не исправность
Солиноидов переключения передач их в коробке три если она мигает должна ощутится т.е. пропасть какая-оибо скорость 1-3 или 2-4 и третий солиноид аварийный так что нужно диагностровать и смотреть.
abs работает?
у меня как то порвался провод к датчику абс, абс не работала и overdrive off моргал
АБС то как раз не работает. Датчик АБСа постоянно горит.
датчик гореть не должен
если АБС работает - датчик загорается при пуске, а потом гаснет.
Если горит абс,значит датчики проверь абс мож пред скинули! Щас на новеньких современных стоит такая штука,аварийный режим. При выключенном абс,коробка выдаёт ошибку и блокирует некоторые скорости,может вообще не ехать(( Абс восстанови скинь клеммы,и почисти селектор. Всё должно помочь!
ну вот тебе и ответ
проверь датчики на колесах, может тоже где то порвался провод
спешу тебя обрадовать
работать у тебя нормально ничего не будет поскольку коробка ведь меняная?! тебе просто поставили не родную коробку! а овердрайв моргает скорее всего из-за того что на родной КПП O/D включался механически а поставили с электронным вкл. ну или наоборот. весь ГееММорррой в этом.
Ничего себе обрадовал
Но овердрайв моргал и на старой коробке. А коробку я подбирал один в один и по движке и по кузову. Просто меня интересует ездить-то так можно или скоро кирдык коробке?
А после 90 км.ч. она случайно не перестает моргать. У друга тоже моргает ездит уже 2 -ой год.
да выше чел правильно писал
надо клемы скинуть секунд на 15-20 и всё,у меня так на кресте было после того как на брюхе повис
насчет клемм это ф и г.. ня
ведь комп. перезагружаешь только для того чтобы обнулить его. помогает при незначительных проблемах.например когда датчик какой то мозг компостирует или расход топлива увеличился(чтоб настроить под определенный бенз.). все равно все дело в коробке. откуда ты знаешь что она была один в один? на самом деле я встречался с такой проблемой. вобщем итог будет таков что умрет коробка. спросишь почему умрет?! потому что у тебя сейчас не включается последняя передача. вот об этом и гласит твоя мигающая лампа O/D. я продал тачку с такойже хезней. было поменяно несколько КПП, результата не дало. 2 КПП из них были тоже как ты говоришь один в один. а лампочка так и моргала.
так может дело в электронике может
там мозги ж врое как на АКПП есть блок управление АКПП
вроде что-то в электрике
сказал электрик, у меня тоже моргает при включении. Но при больших скоростях не горит. Сказал какой-то соленоид не работает, или глючит. Хочется проверить контакты жгутов к коробке, но руки коротковаты в прямом и переносном смысле.
Загляни сюда и делай выводы: http://autodata.ru/st/14_code/at.htm
Чо за машина?
можно про диагностировать посмотреть
Да она много из-за чего может мигать . Даже изза такой мелочи как плохой контакт фишки на каробке.
Тем более каробка недавно поставлена. Поздергивай провода почисти контакты
В умной книге написано что мигание О/D означает что каробка работает в аварийном режиме. Так что сразу не паникуй. Начни с малого.
Упырь, я полагаю, что вопрос уже не актуален, за 12 лет много чего могло произойти.
Совет тем, у кого замигал овердрайв на панели. Конечно, причины мигания могут быть разные, НО.
У меня тоже замигал овердрайв, хаотичное переключение скоростей. После перезапуска двигателя, всё становилось нормально а потом опять. Записался на СТО. Месяц ждать. Решил этот месяц поездить, тем более что особых хлопот мигание не доставляло ( заглушил - завёл и дальше езжай), ОДНАКО. Через пару недель стал замечать, что стартер заводит всё хуже и хуже. Потом вообще перестал заводить. Показалось, что разряжается аккумулятор, хотя месяц как его купил. Тема с перезапуском двигателя, уже не прокатывала. Боялся глушить. На мигающем овердрайве кое-как вернулся домой. По дороге домой обнаружил, что печка то работает, то нет. Решил проверить генератор. Вольтметр показал 4.8 вольт, вместо 13.9. Короче. Причина оказалась проста. Отвалилась под капотом масса, отсюда и низкая зарядка, комп сходит с ума, аккумулятор разряжается. Прикрутил обратно массу и всё прошло. Год уже езжу. СТО не потребовалось.
Читайте также: