Не работает ближний свет киа церато 2011
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение элементов в блоках может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Не подходит поколение Киа Церато?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блок реле
Расположен под панелью в единой соединительной коробке интеграционной модульной электросхемы.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Тут могут находится следующие реле:
- клавиши запуска
- подсветки (иллюминации)
- стекло очистителя
- обогревателя стекла
- без ключевого доступа
- электро стекло подъемников
- и т.д.
Блок под капотом
Находится в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумулятором, под защитной крышкой.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Назначение реле
Главный блок
С боку, на передней стенке, находится главный блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
10| Меню пользователя ceregapuh |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные ceregapuh |
| Найти все сообщения от ceregapuh |
Ближний не горит как дневной свет и как ближний или и так и так?
Подёргать ручник не пробовали - может он не до конца опущен или подклинило контакт на нём /концевик ручника/.
Попробуйте попереключать положения переключателя и рычажка, возможно он/они встал в нейтральное положение и нет контакта.
Возможно нет контакта/окислились на блоке конфорта.
Так же у левой ноги водителя внизу снимем боковую обшивку там идёт соединение главного жгута ии возможно этот жгут в разъём не плотно или не до конца вставлен, его надо вставить до щелчка.
Но более склоняюсь что возможно сгорел минус на подрулевом переключателе, тогда подрулевой на замену
| Меню пользователя Димася |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Димася |
| Найти все сообщения от Димася |
Подёргать ручник не пробовали -.
| Меню пользователя Alseva |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alseva |
| Найти все сообщения от Alseva |
| Меню пользователя alex_177 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные alex_177 |
| Найти все сообщения от alex_177 |
| Меню пользователя Alseva |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Alseva |
| Найти все сообщения от Alseva |
| Меню пользователя Димася |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Димася |
| Найти все сообщения от Димася |
Затем к нагреву контактов добавляется появляющиеся искрение контактов. Как следствие отгорание контактов.
Проще говоря по всей цепи течет одинаковый ток , но в хорошем "контакте" (ну на том же преде) он течет по большой площади и не греет его, а в хреновом контакте он течет по малой площади, разогревая это локальное место и все далее разрушая контакт , затем искрение и приплыли.
В общем процесс носит лавинообразный характер.
Яркий вам условно приближенный пример , ну на вскидку электросварка, "горит" у нее только на одном участке цепи тока специально созданном по типу "плохого" контакта, остальные участки цепи одного и того же тока чувствуют себя прилично.
А, если ей надежно соединить сварочные провода, то худо придется всей цепи, сгорит к примеру условный пред в сварочном аппарате, как самое слабое звено в цепи в данном случае.
Рассмотрены автомобили 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
У Kia Cerato два блока предохранителей, один в моторном отсеке, второй в салоне.
Расположение предохранителей в монтажном блоке под капотом.
На изображении под цифрой 7.
Для доступа к предохранителям и реле отожмите 2 фиксатора.
И снимите крышку блока.
На внутренней стороне крышке нанесена схема расположения элементов монтажного блока.
Назначение предохранителей и реле киа церато в моторном отсеке. Таблица.
Номер (сила тока, А)
Назначение предохранителя/ реле
Катушки зажигания, конденсатор
Датчики системы управления двигателем
Система кондиционирования, топливные форсунки
Датчики системы управления двигателем
Выключатель лампы света заднего хода
Катушки зажигания, конденсатор
Система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система тормозов ABS, датчик курсовой устойчивости
Датчики системы управления двигателем
Электронный блок управления электрооборудованием салона
Система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система тормозов ABS, диагностический разъем
Противотуманные фары, диагностический разъем
Лампа ближнего света левой блок-фары
Лампа ближнего света правой блок-фары
Реле топливного насоса
Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения
Реле дальнего света фар
Реле звукового сигнала
Реле электровентилятора системы кондиционирования (высокая скорость вращения)
Реле задних противотуманных фонарей
Реле электровентилятора системы кондиционирования (малая скорость вращения)
Реле ближнего света фар
На передней стенке блока предохранителей под капотом kia cerato 2 установлен главный предохранитель.
Для его извлечения отверните две гайки и снимите наконечники проводов.
Номер плавкой вставки (сила тока, А)
Наименование плавкой перемычки
Назначение плавкой перемычки
Блок управления EPS
Блок управления ABS, блок управления ESP
Электровентилятор системы кондиционирования
Электровентилятор радиатора системы охлаждения
Обогрев зеркал заднего вида
Выключатель (замок) зажигания
Электронный блок управления электрооборудованием салона
Блок предохранителей Kia Cerato 2 в салоне.
Расположение: левый торец панели приборов за пластиковой крышкой.
Для доступа к предохранителям подденьте пальцем за выемку в крышку и преодолевая сопротивление фиксаторов снимите ее.
На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей.
Как раз на днях размышлял на тему: "Беспроблемное авто… уже почти 65 000 км пробег, а даже лампы в фарах — всё ещё заводские". И тут, вдруг, как сказал один тренер: "Не будет!" )) Вечерком завожу двигатель, осматриваю "светильники" — вот тебе здрасьти: левый ближний не горит. И лампы в запасе нет. То есть, я, конечно, знал, что расходники должны быть в загашнике. Но вот тут — не оказалось. Просто днём я езжу на ходовых огнях, а ночью мало куда выбираюсь. Словом, оказался не готов к этому. На следующий день зашёл в автомагазин и купил пару первых попавшихся ламп с цоколем H7 и мощностью 55 Вт. Словом, всё по фен-шую.
На следующий день отправился менять "погорельца". Заглянув в мануал, узнал, что производитель рекомендует снять фару. И после этого уже разбираться с неисправными лампами. Заглянув под капот — решил, что это будет достаточно оптимальным решением. С тем и приступил:
После снятия фары отсоединяем пару фишек и — вуаля! Можно продолжать своё колдовство совершенно удобно.
Против часовой стрелки крутим колпак и попадаем в недра секции ближнего света. Тут остаётся только отжать упругую проволоку и крутануть лампу против часовой стрелки. После чегоеё — лампу — свободно вынимаем и заменяем исправной.
После установки новой лампы — сборку проводим в обратном порядке. Главное — не хвататься за колбу пальцмяме, а то новая лампа проработает недолго.
ПыСы. Под занавес… когда ты ни разу не учёный, но душа требует экспериментов, начинаещь устраивать их сам для себя. Вот я и так же: наслышан, что лампы лучше всего менять в паре. Логика проста: "наелась одна" — скоро подойдёт и вторая. Но "теплоход" — это не та машина, которая вытрясет весь геморрой с заменой ламп. Поэтому решил понаблюдать — как долго выходит правая лампа? Но — запасную положил в загашник, пусть со мной катается ))))
| Еще не V.I.P. |
| 1) Клубную карту закажи! |
| 2) Клубную наклейку прикрепи! |
| Ссылки сообщества |
| Изображения и альбомы |
| Пользователи |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Отобразить темы |
| Отображать сообщения |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все сообщения с благодарностями |
| К странице. |
| Страница 2 из 3 | < | 1 | 2 | 3 | > |
Дело не в оплате за работу по поиску и устранению отказа. Дело в страхе от того, что машина встанет из-за мелочи (так думаю). Ищу сейчас электросхему ближнего света. Надо разобраться, в чем причина. Сервисменов допускаю в машину, но не очень им доверяю. Еще меня испугала моя неготовность к такого рода отказу. Видимо из-за того, что пропустил сам момент отказа. Т.е. сам себя лишил направления поиска. Даже личное внутреннее оправдание того, что вечером светло, не снимает тоски.
Добавлено через 5 минут 36 секунд
ЭЛЕКТРОСХЕМА КИА ЦЕРАТО
Похоже не ошибся. Или реле или подрулевик. Может датчик света, но маловероятно
Короче резюме:
1. Сгорели одновременно две лампы Н7 Филипс +30%. На левой видно, а на правой, которую сам снимал для осмотра нет видимых признаков, что сгорела лампа.
2. В цепи видимо был скачек напряжения (откуда взялся?) Шарахнуло в том числе и по реле ближнего.
3. Предохранители 10А остались целые. Получается, что нить накаливания лампы выполнила функцию предохранителя.
4. Лампы - конечный отказавший элемент. Официалы причину "Почему и из-за чего так произошло" мне так и не сказали. Ответ простой поражающий своей новизной: "Это не первый случай, так бывает. "
5. Вау. Сколько у меня машина, но чтобы 2 лампы одновременно. Не могу найти объяснения. Да и не верю особо официалам. Соглашусь, что дурак, что не увидел перегоревшую лампу. Но полтора часа электрики все-таки копались. Если бы сразу вышли на лампы, то все ясно. Что послужило причиной так и осталось для меня загадкой.
6. Зато есть и плюс во всем этом деле. Поставили лампы
SCT Germany White Plasma Xenon H7 Параметры: H7 12V PX26d 55W
7. Свет, я скажу вам, ну очень даже хорош. Белый!
На коробке нарисовано увеличение света по сравнению с нормой на +30%.
8. Для себя сделал вывод, что по сроку эксплуатации самые выгодные стандартные лампы (дольше всего ходят). Но уж очень они простые.Сам катаю с постоянным ближним. вроде все.
9. Есть еще плюс для себя любимого. Изучил весьма неплохо всю электросхему передка.
Короче резюме:
1. Сгорели одновременно две лампы Н7 Филипс +30%. На левой видно, а на правой, которую сам снимал для осмотра нет видимых признаков, что сгорела лампа.
2. В цепи видимо был скачек напряжения (откуда взялся?) Шарахнуло в том числе и по реле ближнего.
3. Предохранители 10А остались целые. Получается, что нить накаливания лампы выполнила функцию предохранителя.
4. Лампы - конечный отказавший элемент. Официалы причину "Почему и из-за чего так произошло" мне так и не сказали. Ответ простой поражающий своей новизной: "Это не первый случай, так бывает. "
5. Вау. Сколько у меня машина, но чтобы 2 лампы одновременно. Не могу найти объяснения. Да и не верю особо официалам. Соглашусь, что дурак, что не увидел перегоревшую лампу. Но полтора часа электрики все-таки копались. Если бы сразу вышли на лампы, то все ясно. Что послужило причиной так и осталось для меня загадкой.
6. Зато есть и плюс во всем этом деле. Поставили лампы
SCT Germany White Plasma Xenon H7 Параметры: H7 12V PX26d 55W
7. Свет, я скажу вам, ну очень даже хорош. Белый!
На коробке нарисовано увеличение света по сравнению с нормой на +30%.
8. Для себя сделал вывод, что по сроку эксплуатации самые выгодные стандартные лампы (дольше всего ходят). Но уж очень они простые.Сам катаю с постоянным ближним. вроде все.
9. Есть еще плюс для себя любимого. Изучил весьма неплохо всю электросхему передка.
Читайте также: