Какие лампочки в противотуманках шкода фабия
Сама по себе процедура по замене ламп птф и ходового огня на Skoda Fabia такая же простая, что и замена ламп ближнего света в этом автомобиле. Произвести ее можно самостоятельно, а для замены нам потребуешься лишь плоская отвертка и минут 15-20 времени.
Какие лампы установлены в дхо и птф Фабии
С завода в птф устанавливаются лампы с цоколем H8 12v/35W. Данные лампы применяются достаточно часто и используются только в птф. Они устанавливаются на автомобилях Ford Focus, Daewoo Gentra и других.
- PHILIPS H8-12-35 Premium P-12360 цена от 500 руб
- BOSCH H8-12-35 Pure Light 1987302081 цена от 600 руб
- MTF H8-12-35 +30% HS1208 цена от 280 руб
- NARVA H8-12-35 N-48076 цена от 450 руб
- OSRAM H8-12-35 O-64212 цена от 600 руб
Помимо обычных галогенных ламп со стандартной колбой, сегодня некоторые из производителей предлагают лампы с синими колбами, дающими белый оттенок света, а так же светодиодные лампы.
Лампа ходового огня Skoda Fabia
В качестве лампы ДХО используется лампа P21W 12v/21W. Вместо обычных ламп накаливания, в ходовые огни можно установить более яркие белые светодиодные лампы. Они будут светить ярче обычных ламп и срок службы их дольше. 
- OSRAM 12V P21 W 7506 цена от 35 руб
- PHILIPS 12V P21 W P-12498 цена от 40 руб
- PHILIPS 12V P21 W LONGLIFE ECO VISION P-12498LLECOCP цена от 45 руб
- BOSCH 12V P21 W Pure Light 1987302201 цена от 25 руб
- KOITO 12V P21 W 4514 цена от 50 руб
- NARVA 12V P21 W N-17635 цена от 25 руб
Если вы решили установить светодиодные лампы, советуем покупать не дешевые китайские, а качественные лампы проверенных производителей. Стоимость их начинается от 150 руб за штуку.
Производим замену ламп самостоятельно
Чтобы снять противотуманную фару, потребуется снять угол нижней решетки. Для этого берем и аккуратно вытаскиваем ее на себя.
Теперь просовываем руку в отверстие и нащупываем защелку птф. Ее нужно отжать от себя и можно вытаскивать птф.
Вытаскиваем аккуратно противотуманную фару из бампера
Чтобы вытащить лампу необходимо повернуть ее против часовой стрелки на пол оборота, отсоединить колодку и поменять лампу на новую.
Точно так же производим замену лампы птф, вытаскиваем патрон из птф повернув его пол оборота, затем нажимаем на лампу и так же поворачиваем ее на пол оборота против часовой стрелки. Производим сборку в обратной последовательности.
При замене ламп будьте внимательны. Трогать руками колбу лампы птф H8 запрещено.
Если у вас остались какие-либо вопросы, задавайте их в комментариях ниже.
Всем привет)
Сегодня днем я вплотную занялась подбором ламп в фару, нагуглила сайт Драйв2 с полезным постом про противотуманную фару, нашла ее код, посмотрела цены, уточнила еще раз все у моих любимых друзей по Д2 и с усвоенной информацией поехала на поиски лампочки=)
Приехала в нужное место уже под закрытие, прошла по нескольким секциям.Для Фабии 2 параметрами поиска были лампы с характеристикой — Н8,35W. Фаворитов моего поиска Осрам и МТФ в наличии не было, в одном из отделов купила Филипс, цена за 1 штуку 800 рублей, две=1600)Оказалось что у нашей Шкоды разъем вот этот Н8-редкий, как я посмотрела, остальные разъемы стоят дешевле, спросила у продавцов светят ли они ярче или почему так, услышала ответ что светят не ярче, а почему дороже-не поняла, может из-за того что разъем особенный))
Основная (как мне казалось) проблема была решена, лампы в сумке)Нужно искать человека который установит.Предварительно днем звонила в Младу Авто(наш дилер), узнала то у них это стоит около 350 рублей за одну лампу ПТФ, две-700рублей. Решила что если не встречу дешевле, то конечно к ним и поеду.
Проехала до ближайшего сервиса, там озвучили "на вскидку" стоимость такую же как в Младе, прикинули что весь перед машины нужно разобрать… Сказала спасибо и поехала дальше.
Зарулила в какой-то не разнопрофильный сервис, было уже закрыто, но я же нормальный обычный человек, который когда видит что ЗАКРЫТО, должен спросить-"У вас закрыто уже, да?" )) Ответили -"Да" и спросили -"А что нужно?")И узнав, позвали мне молодого человека) Он все быстро, не разбирая никакой "весь перед" с боку открутил болты, залез рукой и очень быстро все было готово.Ах да, за работу заплатила 400 р., 300 сэкономила)Цену он просил озвучить меня самой, нас обоих устроило)
Так что теперь я езжу без камня на душе) Спасибо огромное всем кто давал советы и объяснял что к чему в этих лампах! Сегодня вся ваша информация помогла мне не ходить с непонимающим видом по магазинам=)
Купив машину и немного поездив, решил поставить себе противотуманные фары. Зачем? Доводов было несколько, основные: использование ПТФ в качестве ДХО, дополнительное освещение в условиях плохой видимости. Начал суммировать цену вопроса. Если делать штатно, с заменой центрального переключателя внешнего освещения, подсоединения к штатной проводке и т.д., выходил достаточно приличный итог по денежкам. Плюс, мне не нравилась реализация этого варианта еще и потому, что передние ПТФ можно было включить либо с ближним светом, либо с габаритами. Точно уже не помню, а искать сейчас лень информацию. Смысл в том, что нельзя было просто отдельно включать ПТФ, включались они до кучи к какому-то еще свету.
Сейчас, к сожалению, не смогу предоставить всех тех фоток по установке ПТФ, опишу словами. Визуально покажу, как реализовывал индикацию передних ПТФ на приборной панели, плюс расскажу чуть по лампочкам и возникшим проблемам.
Итак, установка. От блока предохранителей в салоне протянул провод. Это плюс на управление реле (*). В блоке предохранителей провод этот закрепил с помощью клеммы N90764701. Номинал предохранителя в цепи управления реле – 5 А. Минусовой провод закрепил на массу под центральным туннелем за ручником. Там есть четыре отверстия для крепления подлокотника. Отверстия с нарезанной резьбой, что позволяет закрепить провод с помощью обычного болта. Отверстия хорошо видны если снять кармашек для мелочей при регулировке ручного тормоза. Минусовой провод идет на кнопку включения, далее на «-» управления реле. Кнопку поставил в центральный туннель, рядом с клавишей центрального замка. Слева и справа от нее должны быть кнопки управления подогревом сидений. Но, подогрева у меня нет, поэтому там две заглушки. Вытащив одну из заглушек (левую), вмонтировал туда кнопку (**). Кнопка обычная, купленная в магазине радиодеталей, черная, с двумя положениями – включено/выключено. Имеет две пары нормально разомкнутых несоединенных между собой контактов. Т.о. этой кнопкой можно включить два разных прибора не связанных между собой. Не сказать, что кнопка выбивается из интерьера салона. По крайней мере, все кто видел ее, задавали вопрос: «Ты ПТФ подключил к подогреву сидений?». И ни у кого не закралось сомнений, что кнопка не родная фабиевская. Далее, и «+» и «-» идут под капот к управляющим контактам реле.
Протяжка провода, конечно, озадачила. С одной стороны не хотел ничего демонтировать, и протянуть с затрачиванием минимальных сил и средств. С другой стороны, эстетичный вид тоже был важен. Покрутившись вокруг авто нашел резиновую заглушку на передней левой стойке возле пыльника проводов от двери в салон. Сделал в этой заглушке отверстие, протянул провод, зафиксировал герметиком.
Далее, провод под передним крылом вывел в подкапотное пространство. Закрепил пластиковыми хомутами, подключил к реле. Проверил, мультиметром – реле щелкает, контакт есть.
Силовой «+» взял с аккумулятора, поставил на него предохранитель (15 А) и через реле развел по левой и правой ПТФ. Массу на лампочки кинул от ближайшего болта. Проверил – работает. В схеме есть два плавких предохранителя: один в самом блоке предохранителя на управляющую цепь реле и на индикацию ПТФ (в перспективе), второй в силовой цепи. Пришлось докупить две рамки для фар в передний бампер – 5J08536669B9 и 5J08536659B9, две фары – TG4412035R (правая) и TG4412035L (левая).
Теперь о проблемах. Один раз перегорал плавкий предохранитель в силовой цепи. Пришлось заменить на предохранитель с большим номиналом. Естественно, не просто выкинуть старый, и поставить новый, а с детальным анализом всех соединений и проводов, чтобы исключить короткое замыкание. Версия замыкания не подтвердилась, вероятно, изначально был выбран неверный номинал. Теперь о проблеме, которая меня просто задолбала. Напомню, ПТФ я использую в качестве ДХО. Лампочки я ставил обычные галогенки по 50 Ватт. Загораются они у меня при включении зажигания, поэтому даже не думаю, включил я свет или нет. Сел, завел, прогрел и поехал.
На перекрестке, остановился перед машиной, стоим ждем зеленый. И в отражении впередистоящего авто я вижу, что горит у меня только левая фара. Приехал домой, разобрал, посмотрел. Причина – оплавилась колодка идущая к лампочке и одна из клемм не прижималась к контакту. Съездил, купил разъем, перепаял. Через некоторое время опять лампочка не горит. Теперь уже правая. Ну, думаю, проблема уже известна, сразу заехал и приобрел разъем. Разбираю и вижу, оплавилась пластиковая часть самой лампочки. Снова был потерян контакт и как результат одно из соединений сильно нагревалось. Колодку не стал менять, только подогнул клеммы в ней. Поставил новую лампочку. Все заработало. Последней каплей стало все та же неработоспособность правой ПТФ. И снова оплавилась пластиковая часть лампочки. Плюнул я на эти галогенки и купил себе светодиодные лампы в Китае. Теперь езжу со светодиодными лампочками, причем поменял их и в стоп-сигналах и в задней ПТФ и в габаритных огнях. Сейчас планирую заменить все лампочки в сигналах поворота. В салоне, также, произвел замену на светодиоды – мне нравится. Но об этом чуть позже.
Теперь дошли руки до индикации ПТФ на приборной панели. С установки фар прошло уже больше года, все это время хотел, чтобы при включении загорался соответствующий значок на приборке, но не было необходимых знаний для реализации. Как выяснилось там-то и знаний особо не нужно никаких. Может стоп-фактор еще заключается в том, что связался я как-то с электриком у официала и задал ему вопрос, как реализовать индикацию. Ответ меня ошеломил, и я начал искать инфу по этому вопросу. А сказал он, что для индикации не просто кинуть провод и правильно соединить. Нужно подключаться к нужному блоку. И вообще, схема там дикая и одним проводом не обойтись. Поняв, что можно скорее сломать, чем сделать работы мной были приостановлены.
Как выяснилось позже, на моей приборке есть два гнезда – черное и зеленое. Так вот, чтобы загорелась та или иная лампа на панели нужно просто подключить +12 Вольт к соответствующему пину. Для моей приборки это 19 пин. Рядом в 18 пин, кстати, подходит +12 Вольт индикации заднего противотуманного огня.
Для снятия приборной панели нужно подцепить пальцами декоративную рамку и слегка потянуть ее на себя. Держится она на металлических пружинных фиксаторах. Защелок нет, сломать что-то, наверное, невозможно. Далее, снимаем верхнюю часть пластикового короба на рулевой колонке. Возле рулевого колеса отщелкиваем равномерно слева и справа защелки и поднимаем часть короба вверх. Фоток нет, к сожалению, но если уж возникнет у кого вопрос по снятию — расскажу более подробно.
От провода +12 Вольт управления реле (*) был протянут еще один провод. И через кнопку (**) уходил через стабилизатор в приборку. Ранее я писал, что на включение ПТФ поставил кнопку с двумя парами контактов. Так вот, одной парой контактов я замыкал «-» управляющего провода реле, а второй парой «+» на индикацию передних ПТФ. Пары контакты, как я ранее писал, не соединяются друг с другом. А значит короткое замыкание исключено. Получается, включая кнопку и замыкая контакты, я включаю и сами фары, и соответствующий значок на приборке.
Для крепления провода в зеленой колодке заказал клемму N90764701 и обжал ею провод.
Прежде чем все поставить на место проверил правильность соединения следующим образом. 18 пин в колодке включает индикацию заднего противотуманного фонаря. Значит, нужно проверить какое напряжение поступает на него при включении задней ПТФ. Если +12 Вольт – все хорошо. Если напряжение отличается от бортового, тогда индикацию передних ПТФ лучше не подключать, а разобраться в схемах более детально. Ну очень не хотелось что-нибудь спалить. Вытащив 18 пин проверил напряжение на нем – плюс 12 Вольт. Это радовало. Подключил провод с 18 пина на 19 пин индикации передних ПТФ. Включил задний фонарь – загорелась индикация передних туманок – значит тоже все верно и с пином не прогадал.
Собрал все на место, провода, чтобы не болтались, закрепил пластиковыми хомутами. Теперь при включении противотуманок у меня на приборке горит соответствующий зеленый индикатор. Собственно, как я и хотел сделать изначально.
Теперь чуть подробнее про свет, а точнее про используемые лампочки. Все началась с салона. Желтый свет и греющиеся лампы накаливания мне не нравились изначально. Но, на форумах есть много статей, в которых не рекомендуют устанавливать светодиоды в авто. Аргументируется все просто, после установки светодиодов вольтамперные характеристики меняются, мозг машинки думает, что лампочки перегорели, и начинает трубить соответствующими индикаторами на приборке. Сначала, я заменил лампочку в центральном плафоне. Она у меня всего одна, и, чтобы увеличить количество света вместе к лампочке я запараллелил светодиодную ленту, аккуратно приклеив ее по всему периметру плафона. Никаких ошибок или сообщений на приборке не было. И тут, как говорится, понеслось! Светодиод в подсветку вещевого ящика, в подсветку багажника (есть отдельная статья в моем бортжурнале), в передние и задние габариты, в стоп-сигналы и в ПТФ. Головной свет трогать не буду, не верится, что световой поток будет хороший, да и покупать лампы за несколько тысяч накладно. На очереди хочу заменить лампы в сигналах поворота.
Теперь остановлюсь на каждом элементе освещения. В салоне стало больше света, он стал холоднее и резче. После выключения лампы, никакого тусклого свечения нет. Раньше было свечение в центральном плафоне, но подключив все через стабилизатор ситуация нормализовалась. В багажнике света за глаза, особенно ночью.
Габариты во время сумерек или ночью прекрасно справляются со своей задачей. Днем они видны, в солнечную погоду передние огни еле заметны. Это минус, но днем я катаюсь с ДХО, вечером и ночью включаю как минимум ближний свет – поэтому с обнаружением моего авто на дороге другими участниками движения проблем быть не должно. Ну их пока и не было. Задние горят чуть ярче, и заметнее на дороге в любую погоду.
Стоп сигналы прекрасно заметны в любую погоду. Светят ярко, лампочки не греются, не мигают и не искажают красный цвет фонарей. Просто некоторые пишут, что цвет становится не таким насыщенным и уходит в сторону розовых тонов. Такого я у себя не наблюдал. Лампочки в стопы брал в Китае по цене в среднем от 400 до 600 р. за штуку. Но, качество мне нравится, и я не жалею потраченных средств.
Противотуманные фары ходят также с лампочками из Китая по 600 р. за штуку. О перегреве пластиковых составляющих я забыл на протяжении всего времени эксплуатации этих лампочек. Прекрасно видны на дороге в любую погоду. Из минусов – световой пучок более хаотичный. Если нужно освещение дороги, а не обозначение авто на ней, светодиоды не подойдут. С моей же задачей они справляются на ура.
И в качестве заключения… Думаю, найдется много читателей, которые не согласятся в правильности монтажа моих ПТФ. Мол, и провода в подкапотное пространство нужно тянуть через жгут под рулевой колонкой, да и притягивать провод к элементу переднего крыла это не правильно. Частично с этим согласен и вижу огрехи своих трудов, но я не пишу инструкцию по работам с электрооборудованием и ремонту, а описываю свой личный опыт. Может, кому-то будет полезен и такой вариант. Так же, как я говорил выше, не хотел снимать кучу всего, чтобы прокинуть два провода под капот. Сверлить – вариант для меня не приемлем. С описанным исполнением монтажа ПТФ езжу не один год и пока, тьфу-тьфу-тьфу – все нормально. На счет светодиодных лампочек – история отдельная. Есть два непримиримых лагеря ЗА и ПРОТИВ светодиодов. Спорить не хочу, да, мне нравится холодный «больничный» свет, мне нравятся светодиоды. Так же как и мне нравится, например, апельсиновый сок. И спорить с ненавистниками апельсинов — это процесс бесконечный и не имеющий истины по определению. Но, я не фанатею от светодиодных ламп, и если вижу, что это навредит функционалу светового прибора, то никогда не буду ставить их всюду подряд. Повторюсь, если бы ПТФ мне нужны были для лучшего освещения дороги – никогда бы не поставил в них светодиоды. Сюда относится и головной свет. Лучше галогенок, в моем случае, ничего работать не будет.
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Общие рекомендации и лайфхаки по подбору авто ламп в головной свет:
- Эта таблица авто ламп, которые были установлены с завода. Цоколи могут отличаться, если менялись фары; ставились неоригинальные; самостоятельно делался рестайлинг; приобреталась не новая машина.
- Самый верный способ определить цоколь лампы - найти её название в книжке, которую выдают вместе с покупкой новой машины как инструкцию по использованию; вынуть лампу и найти что на ней написано; прочитать название ламп на стекле фары или сверху на черном пластике корпуса фары под капотом. Также можно использовать сайты магазинов типа exist.ru и каталогов чтобы определить тип лампы или модель оригинального блока розжига по VIN номеру автомобиля.
- продолжение внизу страницы.
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Skoda Fabia 2 пок. / Хетчбек (2007-2014)  | H7 — в фаре с бигалогеновой линзой, 1 лампа на ближний/дальний свет | H7 — в фаре с бигалогеновой линзой, 1 лампа на ближний/ дальний свет | HB4 — до 2010 + для версии RS и Scout |
| H4 — в фаре с отражателями, 1 лампа на ближний/ дальний свет | H4 — в фаре с отражателями, 1 лампа на ближний/ дальний свет | H8 — от 2011 | |
Skoda Fabia 1 пок. / Хетчбек (1999-2008)  | H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | HB4 — для стандартного бампера от 2005 |
| D2S — с ксеноновыми фарами | H3 — с галогеновыми фарами | H3 — для стандартного бампера до 2005, а так же для RS-версии |
- Менять ксеноновые лампы рекомендуется парой (по 2 лампы), чтобы цвет не отличался. Ксеноновая лампа, которая поработала хотя бы месяца 2-3 и новая такая же лампа будут светить немного разными оттенками. Если одна лампа поработала 6 месяцев и более, то отличие её цвета от новой будет сильно бросаться в глаза и вряд ли по прошествии времени оттенки выровняются. Один и тот же цвет ламп разных фирм или разных поставок будут отличаться.
- Лампы D1s, D3s, D4s стоит выбирать с гарантией не менее 1 года, так как именно эти цоколи требовательны к качеству ламп и установка недорогих ксеноновых ламп может привести к выходу из строя блоков розжига. Также частенько бывает, что бюджетные лампы D3s просто не загораются, хотя при подключении напрямую от аккумулятора через блок розжига прекрасно работают.
- Случается, что причина плохого света не в лампах а в выгоревших линзах фары. Если новые лампы светят не ощутимо ярче старых, приценитесь к замене линз. В новых би линзах можно будет использовать только что купленные новые лампы.
- Гарантия на все лампы написана в характеристиках товара. Это значение также свидетельствует о качестве ксеноновой лампы. Рекомендуем использовать это как фильтр при выборе хороших авто ламп. На галогенные лампы и лампы накаливания гарантия не предоставляется.
- Лампы галогеновые HB3 (9005) и HB4 (9006) можно превратить в 9012 HIR2
- Посадочные места ламп H8, H9, H11 и H16 одинаковы и взаимозаменяемы. Иногда требуется минимальная доработка подручными средствами лампы Н11, чтобы установить в фару под лампу H16. Если по бумагам в машине должна быть лампа H16 но выглядит она совсем не похоже на Н11, то это скорее всего лампа PSX24w или PSX26w.
- Светодиодные лампы могут не устанавливаться в автомобиль из за массивной задней части. Для этого есть резиновые крышки фар с более глубоким выступом.
Видео как заменить лампу на Skoda Fabia своими руками можно найти на Youtube.com
Статьи с фотографиями и иногда видео по замене ламп на Skoda Fabia можно найти на Drive2.ru с очень полезными отзывами и комментариями
Читайте также: