Какие лампочки стоят в противотуманках на фольксваген пассат б6
Пришло время к ревизии передней оптики. Головные фары заменил после покупки автомобиля на VALEO.
Сейчас черед передних противотуманок. Свет был, но толку от него не было. Правая — с водой в корпусе (странно, что галогенная лампа не перегорела) и соответственно сгнившим отражателем, левая — по сравнению с правой горела неплохо, но внешне выглядела не очень
Замена простая:
1. Снять декоративную пластиковую решётку, держится на одном саморезе
2. Сама ПТФ крепится тремя саморезами
Корпус отражателя прогорел, поэтому и вода внутри
Лампы HB4 9006 12V 51W
Стояли Hella — made in Slovenia
Заказал новые на Aliexpress:
a.aliexpress.com/_AqkmkE
Пришли в комплекте с лампами. Надпись Made in China и оригинальный номер:
3CD941700 — правая
3CD941699 — левая
Свет яркий. Но не помешает съездить на СТО, проверить / отрегулировать при необходимости высоту луча. "Заводские" установки не регулировал винтом, поставил как есть
Ставить в ПТФ LED или нет — вопрос пока открытый.
Позже прочитал, что при замене устанавливают линзованные DEPO.
В мыслях добавить несколько функций с помощью шнурка:
■ Подсвечивание поворотов туманкой.
09 блок -> Кодирование — 7 -> Длинное кодирование -> заходим в 23 байт отмечаем 2й бит и выбраем из списка ниже — 08 Включение поворотных огней через ПТФ
■ возможно еще использование в режиме дневных ходовых огней. Но нужно сразу снизить яркость, чтобы лампы не перегревали корпус (при включении в режиме противотуманок яркость стандартная)
■ + при включении дальнего света, ПТФ тухнут
Параллельно — замена поворотников в бампере. На правом за месяц уже три лампочки поменял — галогенки H21W. Влага внутри.
Снимаются также просто. Держаться одним саморезом
Лампочка с черными пятнами. При извлечении из корпуса развалилась в руках.
На второй пропадал контакт периодически — купил новый патрон, пока лежит в упаковке как запасной, зачистил контакты на старом.
Номер по каталогу: 8N0 953 053
Общие рекомендации и лайфхаки по подбору авто ламп в головной свет:
- Эта таблица авто ламп, которые были установлены с завода. Цоколи могут отличаться, если менялись фары; ставились неоригинальные; самостоятельно делался рестайлинг; приобреталась не новая машина.
- Самый верный способ определить цоколь лампы - найти её название в книжке, которую выдают вместе с покупкой новой машины как инструкцию по использованию; вынуть лампу и найти что на ней написано; прочитать название ламп на стекле фары или сверху на черном пластике корпуса фары под капотом. Также можно использовать сайты магазинов типа exist.ru и каталогов чтобы определить тип лампы или модель оригинального блока розжига по VIN номеру автомобиля.
- продолжение внизу страницы.
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat B8, 3G5 / Alltrack (2015-. )  | H7 — с галогеновыми фарами | H9 — с галогеновыми фарами | H8 |
| LED — светодиодные фары | LED — светодиодные фары | ||
Volkswagen Passat B8, 3G2 / Седан (2014-. )  | H7 — с галогеновыми фарами | H9 — с галогеновыми фарами | H8 |
| LED — светодиодные фары | LED — светодиодные фары | ||
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat B8, 3G5 / Универсал (2014-. )  | H7 — с галогеновыми фарами | H9 — с галогеновыми фарами | H8 |
| LED — светодиодные фары | LED — светодиодные фары | ||
Volkswagen Passat B7, 365 / Alltrack (2012-2014)  | D3S — с биксеноновыми фарами | D3S — с биксеноновыми фарами | H8 |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | ||
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat CC, 358 / Купе (2011-2016)  | D3S | D3S | H8 |
Volkswagen Passat B7, 362 / Седан (2010-2014)  | D3S — с биксеноновыми фарами | D3S — с биксеноновыми фарами | H8 |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | ||
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat B7, 365 / Универсал (2010-2014)  | D3S — с биксеноновыми фарами | D3S — с биксеноновыми фарами | H8 |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | ||
Volkswagen Passat CC, 357 / Купе (2008-2012  | D1S — с биксеноновыми фарами | D1S — с биксеноновыми фарами | H11 |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | ||
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat B6, 3C2 / Седан (2005-2010)  | D1S — с биксеноновыми фарами | D1S — с биксеноновыми фарами | H11 — фары с линзами (до трансп. средства с номером 3C-5-010-000) |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | HB4 — фары с отражателями (начиная с трансп. средства с номером 3C-5-010 001) | |
Volkswagen Passat B6, 3C5 / Универсал (2005-2011)  | D1S — с биксеноновыми фарами | D1S — с биксеноновыми фарами | H11 — фары с линзами (до трансп. средства с номером 3C-5-010-000) |
| H7 — с галогеновыми фарами | H7 — с галогеновыми фарами | HB4 — фары с отражателями (начиная с трансп. средства с номером 3C-5-010 001) | |
| Марка модель | Ближний | Дальний | ПТФ |
Volkswagen Passat B5, 3B3 / Седан (2000-2005)  | H7 — с галогеновыми фарами | H7 | H3 |
| D2S — с ксеноновыми фарами | |||
Volkswagen Passat B5, 3B6 / Универсал (2000-2005)  | H7 — с галогеновыми фарами | H7 | H3 |
| D2S — с ксеноновыми фарами |
- Менять ксеноновые лампы рекомендуется парой (по 2 лампы), чтобы цвет не отличался. Ксеноновая лампа, которая поработала хотя бы месяца 2-3 и новая такая же лампа будут светить немного разными оттенками. Если одна лампа поработала 6 месяцев и более, то отличие её цвета от новой будет сильно бросаться в глаза и вряд ли по прошествии времени оттенки выровняются. Один и тот же цвет ламп разных фирм или разных поставок будут отличаться.
- Лампы D1s, D3s, D4s стоит выбирать с гарантией не менее 1 года, так как именно эти цоколи требовательны к качеству ламп и установка недорогих ксеноновых ламп может привести к выходу из строя блоков розжига. Также частенько бывает, что бюджетные лампы D3s просто не загораются, хотя при подключении напрямую от аккумулятора через блок розжига прекрасно работают.
- Случается, что причина плохого света не в лампах а в выгоревших линзах фары. Если новые лампы светят не ощутимо ярче старых, приценитесь к замене линз. В новых би линзах можно будет использовать только что купленные новые лампы.
- Гарантия на все лампы написана в характеристиках товара. Это значение также свидетельствует о качестве ксеноновой лампы. Рекомендуем использовать это как фильтр при выборе хороших авто ламп. На галогенные лампы и лампы накаливания гарантия не предоставляется.
- Лампы галогеновые HB3 (9005) и HB4 (9006) можно превратить в 9012 HIR2
- Посадочные места ламп H8, H9, H11 и H16 одинаковы и взаимозаменяемы. Иногда требуется минимальная доработка подручными средствами лампы Н11, чтобы установить в фару под лампу H16. Если по бумагам в машине должна быть лампа H16 но выглядит она совсем не похоже на Н11, то это скорее всего лампа PSX24w или PSX26w.
- Светодиодные лампы могут не устанавливаться в автомобиль из за массивной задней части. Для этого есть резиновые крышки фар с более глубоким выступом.
Видео как заменить лампу на Volkswagen Passat своими руками можно найти на Youtube.com
Статьи с фотографиями и иногда видео по замене ламп на Volkswagen Passat можно найти на Drive2.ru с очень полезными отзывами и комментариями
Конструкция автомобиля Volkswagen Passat 3C2/3C5 (Passat B6) позволяет избежать разборки передней части автомобиля ради такой простой процедуры, как замена лампы противотуманной фары.
Несмотря на свою простоту, некоторые владельцы Passat B6 все же задаются вопросом, где же эту лампу, собственно, найти, в чем и будет полезен данный фотоотчет. Получить доступ к противотуманной фаре можно лишь выкрутив несколько саморезов в одной из крайних нижних областей переднего бампера, вытащить плафон и заменить лампу на новую.
Какую правую противотуманную фару ставить на VW Passat B6?
Оригинальный номер 3C0941700B, средняя цена 3819 руб.
- TYC 19-0529-01-9 — 3101 руб.
- Hella 1N0 271 296-041 — 1840 руб.
- Depo 341-2008R-UQ-N — 1836 руб.
Откручиваем указанный на фото кружком саморез и отщелкиваем пластиковый элемент с двух защелок. Аккуратнее с правой, ее легко поломать.
Откручиваем 3 самореза подходящим размером торкса. Один здесь.
И два самореза здесь.
Вынимаем противотуманную фару.
В качестве примечания, ездить с постоянно включенными противотуманками не рекомендуется, поскольку они не расчитаны на такую нагрузку, что видно по расплавленному плафону + это перечит тому, что написано в ПДД.
В данном случае имеем дело со взорванной фарой.
Снятая противотуманная фара с остатками лампы на стекле.
Разъем и лампа идут с цоколем HB4, найти их не так уж и легко и цена кусается.
Установка би-линзованых противотуманных фар(ПТФ) на Passat B6.
Всем привет!
Начинаем борьбу с плохим светом.
В этой статье речь пойдет об установке би-линзованых ксеноновых ПТФ. Почему би-линзы, спросите вы, ответ ниже.
Предистория.
Как то мотался по делам в городе, заехал в тёмное место, рядом встала Хонда Акорд 9-10 годов, так вот на что сразу обратил внимание, у него свет ВАУ!, а у меня ТЬФФФ… Это меня побудило на улучшения света оптики.
Как правило все владельцы Б6, так же как и я, особенно с адаптивными фарами сталкиваются или жалуются на плохой свет основных фар, даже если заменили лампы, меняли их местами и т.д. и всё это не помогает.
Это происходит в силу ряда некоторых факторов, которые появляются или происходят при эксплуатации со временем, как ни хотелось бы этого нам.
Есть несколько вариантов решения этой проблемы:
1-самый простой, но дорогой – покупка новых фар;
2-покупка б/у фар, но не факт что линзы внутри нормальные;
3-замена штатных линз на новые линзы с полной разборкой самих фар – самый сложный вариант и не каждый решится на это;
4-мойка фар внутри колхозным способом, шансы 50/50 что будет лучше и не послазеет хром после этого – самый легкий и стремный способ.
Кому какой больше походит, судит или подбирает по своему бюджету.
Конечно любое движение по улучшению света передней и задней оптики это вложения денег с затратами и не малыми, но как говорится безопасность превыше всего!
Итак, что касается меня, то я начал с ПТФ. В дальнейшем, следующим этапом будет чистка штатных линз головного света с внутри и снаружи, замена ламп ксенона, будем надеяться что не всё так плохо с основными фарами.
Основная проблема в слепоте линзованных ксеноновых фар – это выгорание отражателя линзы от ксенона, оседание слоя пыли внутри линзы на стенках отражателя со временем эксплуатации.
Всё таки решил поменять штатные линзы на новые, пока начал копить на новые линзы и два донора передних фар, ведь мероприятие по замене линз дело не одного дня, а ездить без фар просто невозможно, но об этом в следующей записи, а пока начал с ПТФ.
Попали ко мне в руки вот такие птфки.
Сами ПТФ, блок розжига такой же, но Митцуми 
вид сбоку 
спереди 
сзади, если присмотреться в центр, то шторка ровная 
Стояли у меня родные оригинал ПТФ Hella с цоколем лампы hb4, лампы не стоковые, а night breaker, светили неплохо, но так как основная оптика не айс и дальний свет шо есть шо его нет решил поставить би-линзованые модули и поставить в них ксенон.
Ведь просто ксенон в стоковые туманки – это ведь преступление против других на дороге, многие со мной согласятся.
В дорестайле в фарах идет раздельный свет и дальний там неплохой довольно таки.
Часто езжу по трассам и дальний мне просто необходим.
Думал сначала поставить Depo линзованые, какие ставят основная масса народа в Б6-х, но эти птфки для галогеновых ламп, через год после использования ксенона в них отражатель сыпется или выгорает, ведь они в добавок расположены ближе к земле и сильнее загрязняются в дождь, грязь и т.д. но посмотрим как будут вести себя данные бимодули.
Взвесив все плюсы и минусы решил поставить что то новенькое, так как эти модули как для ксенона так и для галогена.
Про сами бимодули.
Сами модули неплохого качества, полностью герметичны от влаги, что упрощает защиту от их загрязнения, цоколь лампы Н11, СТГ ровная (шторка ровная), диаметр линзы 64 мм, шторка дальнего света проводка имеет на конце штекер для подключения отключения шторки, что удобно очень при демонтаже туманок.
Так как остался ксенон от моего бывшего Тура с туманок — блоки розжига Митцуми 35Вт и лампы Галакси 4300К 35Вт Н11, поставил этот комплект, единственное что докупил на Али это обманки,
обманки 
совсем забыл, ещё два донора туманки левая и правая, 
Кстати тоже про них, хорошее качество, ничего не болтается, не шатается, впереди стоит стекло а не пластик.
Свои туманки курочить не хотел, так если что не получится, то верну штатные назад.
Установка.
Установка очень простая не замысловатая.
Берём донора туманки, снимаем сам отражатель, у нас остаётся корпус со стеклом, в него вставляем этот модуль, но перед тем как вставить сам бимодуль, на чёрный сектор корпуса модуля одеваем уплотнительное кольцо, в моём случае квадратного сечения, рекомендую круглого сечения из мягкой резины, чтобы модуль опускался вверх вниз без усилий, я особо то не искал, нашёл что было в хозяйстве под рукой, если всё получится потом переделаю.
уплотнительные кольца 
Вставил модуль во внутрь туманки донора, закрепил двумя болтами через отверстия ушей где вставляется корпус отражателя который я снял, болты подобрал таким образом, чтобы он уперся внутри при этом не зажав корпус бимодуля и корпус донора туманки.
место крепления бимодуля к корпусу донора 
Теперь про корректор, без него никуда.
Самым трудным было его изготовление, взял две алюминиевые полоски толщиной 2-3 мм шириной около 10 мм, почему алюминь, да потому что не ржавеет, длину полос подогнал чуть больше диаметра корпуса донора туманки, на концах полос засверлил отверстия и закрепил болтами в корпус модуля, это позволяет,
чтобы полоса не шаталась как бы её не закрутили, то выступающие концы полос загнул, берём штатный корректор переносим на модуль и крепим штатно как и был, регулируемый шток остаётся тот же, но я бы его удлинил чтоб был подлиннее, доработаю потом, готово, так же со вторым модулем.
Теперь имеем штатный рабочий корректор.
корректор установлен 
Подключаем проводку ксенона и шторки дальнего света, так как блоки розжига у меня большие, не слим не тонкие, идеально встают во внутренних местах, блоки крепил на двухсторонний скотч 3М, обманки сверху блоков так же на 3М, кстати можно было без обманок, отключить холодную проверку туманок в БК, но не захотел.
Шторку дальнего света бимодуля подключил на шторку дальнего на основных фарах при помощи соединителя БОШ, в дорейсталах и адаптивных распиновка фар разная.
Подключив и уложив проводку сделал предварительное включение туманок для контроля, убедившись что всё работает устанавливаю всё на штатные места, готово!
Режим работы.
Принцип работы туманок остаётся без изменений, только дальний туманок работает в паре с дальним основных фар.
Как обычно включаем туманки, горят только ближние от туманок, при моргании дальним в основных, работают 4 дальних, при включении основного света горят два ближних основных и два ближних от туманок, соответственно при переключении на дальний горят четыре дальних.
При выключенных туманках и при моргании дальним в основных, туманки не загораются, ходит только шторка, можно было поставить отдельный включатель или подключить всё это по другому, но не хотелось колхозить.
Теперь завожу, корректирую, регулирую СТГ, делаю настройку туманок.
Теперь вот тестирую в разную погоду.
Уже испробовано в туман, дождь, просто ночью – результат офигеновский, видимость улучшена в разы, теперь не страшно ездить по трассам когда застигла ночка и боясь вскочить в яму и остаться в лучшем случае без резины, а в худшем без диска с резиной.
Теперь на что хочу обратить внимание, вес штатных туманок и вес того что у нас получилось немного выше, ведь корпус модулей сделан из металла – алюминь или дюраль и ещё, правая туманка вернее её лампа, так как у нас уже ксенон, упирается немного в стенку бачка омывателя лба и фар .
Первые впечатления от новых туманок такие, что свет основных фар просто курит в сторонке, можно ездить только на одних туманках, но согласно правил ПДД использование туманок без основного света нельзя.
Свет просто пипец!
В живую глазами смотрится просто огонь!
Теперь о самом главном, данные туманки не слепят, повторяю НЕ СЛЕПЯТ, проверенно!
было, стояли стоковые птф 
только новые ПТФ 
новые птф + ближний основной 
четыре дальних — дальний новых ПТФ + дальний основной 
только птф 
дальний ПТФ + дальний основной 
только ПТФ 
дальний ПТФ + дальний основной 
НЕ СЛЕПЯТ! 
СТГ и внешний вид 
птф 
В дальнейшем при замене штатных линз в основных фарах если свет будет устраивать, то необходимость в таких туманках отпадёт и я верну на место штатные стоковые.
Бюджет немного высок, если считать ещё комплект ксенона.
Фотки все не влезают, чтобы передать всё!
Фары с раздельными секциями дальнего и ближнего света
Передний габаритный свет
Передние указатели поворотов
Боковые указатели поворотов
Задние указатели поворотов
Задние противотуманные фонари
Задний габаритный свет
Лампа света заднего хода
Фонарь подсветки номерного знака
LED лампы головного света с Алиэкспресс
Для экономии топлива и сохранения ресурса основных ламп ближнего света, рекомендуется дооборудовать Ваш автомобиль VW Passat недорогим комплектом дневных ходовых огней .
- Loading Twitter messages.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобиляхЛюбой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: