Какие лампочки стоят в приборной панели форд фокус 1

Обновлено: 22.02.2025

ПРИМЕЧАНИЕ: Новый щиток приборов требуется переконфигурировать. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 418-01.

Подсветка щитка и панели приборов состоит из регулируемой и нерегулируемой подсветки. Регулируемой подсветкой панели управляет переключатель подсветки панели (элемент переключателя фар), который позволяет изменять уровень яркости фонового освещения в зависимости от предпочтений клиента. Когда переключатель фар установлен в положение «Стояночные фонари» или «Фары», интенсивность фоновой подсветки можно отрегулировать, используя диммер панели. Нерегулируемая подсветка обеспечивает подсветку с полной интенсивностью в зависимости от положения переключателя зажигания.

Щиток приборов и регулируемая фоновая подсветка

Для регулируемой подсветки применяются традиционные лампы и светодиоды. Следующие элементы с регулируемой подсветкой имеют фоновую подсветку с использованием традиционных ламп.

• пепельница
• прикуриватель
• рычаг переключения передач
• базовый щиток приборов (за исключением автомобилей с двигателем Duratec ST)
• панель управления отопителем

Следующие элементы с регулируемой подсветкой имеют фоновую подсветку с использованием светодиодов.

• аудиоблок
• щиток приборов
• дисплей давления масла и температуры масла
• блок управления микроклиматом
• кнопка аварийной световой сигнализации
• переключатель отключения системы регулировки тягового усилия
• переключатели обогрева правого и левого передних сидений

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В обоих щитках приборов варианта с двигателем Duratec ST для электролюминесцентной системы фоновой подсветки используется переменный ток высокого напряжения. При выполнении измерений в электрических цепях щитка приборов требуется соблюдать осторожность.

По типу фоновой подсветки имеются две конфигурации щитка приборов: базовая конфигурация щитка приборов и конфигурация щитка(ов) приборов варианта с двигателем Duratec ST. В базовой конфигурации применяются традиционные лампы, в конфигурации щитка(ов) приборов варианта с двигателем Duratec ST применяется электролюминесцентная фоновая подсветка. Для электролюминесцентной фоновой подсветки используется схема с переключением с постоянного тока на переменный ток высокого напряжения. Дисплей давления масла и температуры масла преобразует постоянный ток 12 В в переменный ток с регулируемым напряжением, достигающим 180 В. Регулировку выполняет диммер (элемент переключателя фар). Переменный ток высокого напряжения подается на базовый щиток через фиксированную электрическую цепь. Эти электрические цепи имеют маркировку «Высокое напряжение» на обоих щитках.

Нерегулируемая фоновая подсветка

Система фоновой подсветки переключателя фар состоит из двух постоянно горящих светодиодов, питающихся от отдельных электрических цепей. Напряжение аккумулятора подается на первую лампу, когда зажигание установлено в положение RUN. Напряжение аккумулятора подается на вторую лампу, когда переключатель фар установлен в положение «Фары» или «Стояночные фонари».

Ford Focus1 - Замена ламп подсветки в приборной панели

Как поменять лампочку приборной панели в Ford Focus 1. Замена лампочки одометра, спидометра. ФФ1

Пламенный привет тем, кто читает!) Ещё с момента покупки Симпатяги 50% комбинации приборов не светилась, а это значило, что лампам пришёл конец. Спустя чуть больше года эксплуатации я решил заменить сгоревшие лампы. Сначала выбор пал на светодиодные, но на форумах большинство говорит, что диоды будут слепить в ночное время и глаза быстро утомляются, поэтому я взял и обычные лампы и диоды, чтобы испытать и те, и те, а после выбрать наиболее оптимальный вариант.

О лампах:
Обозначение по ЕЭК — W1,2W;
Мощность, Вт – 1,2;
Стоимость — отдал мелочь из подстаканника.

Нам потребуется:
1. Если менять, то все(5 ламп);
2. «Минусовая» и «плюсовая» отвёртки;
3. Пассатижи или что-то в этом роде;
4. Набор «звёздочек».

Внимание! Во избежание лишних проблем не наклоняйте, не переворачивайте ни вертикально, ни горизонтально комбинацию приборов! Об этом гласит соответствующая наклейка!

Приступаем:
1. Отсоединяем «минусовую» клемму от АКБ;
2. Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления щитка комбинации приборов;
3. Отверткой с тонким лезвием отжимаем по одному фиксатору крепления кожухов с обеих сторон и поднимаем верхний кожух;
4. Ухватываемся за углы щитка и тянем его на себя, освобождая его от фиксаторов;
5. Отсоединяем колодку проводов от выключателя кнопки открывания багажника;
6. «Минусовой» отверткой отворачиваем четыре самореза крепления комбинации приборов;
7. Вытягиваем комбинацию приборов на себя;
8. Нажав отверткой с тонким лезвием или пальцем на фиксатор, поворачиваем скобу и отсоединяем фишку;
9. «Звёздочкой» из набора отворачиваем два винта крепления зад¬ней крышки комбинации при-боров;
10. Отстёгиваем 4 фиксатора крышки и снимаем её;
11. Поворачиваем патроны и вынимаем лампы(если не хватает силёнок, как у меня, можно воспользоваться плоскогубцами).
Внимание! Будьте осторожны при выкручивании патронов, т.к. можно обломить их крепления!
12. Вставляем новые лампы в патроны;
13. Собираем всё в обратной последовательности.

Неприятность:
В момент разборки комбинации приборов обратил внимание на то, что стекло комбинации лопнутое. Обидно… Печально… Ну ладно. Из-под рамки комбинации пока не видно трещину, так что пока терпимо.
Итоги:
В принципе я доволен результатом. Покатаюсь, присмотрюсь, потестирую. Может, через недельку-другую попробую вставить светодиоды для сравнения.

Понравилась форма отчёта, а, может, я ещё и чем-то помог тебе? То ставь лайк и подписывайся!
Будет весело, но это не точно)

На приборке такие своеобразные патроны с лапками, в которые вставляются лампочки. Лапки контактируют с пятаками на плате. Не хотел сильно менять инженерию платы, поэтому решил изготовить переходники.

Взял небольшие кусочки фольгированного стеклотекстолита и сделал "дорожки" как на фото ↓

На торец вывел контакты для светодиода с помощью пластинок ↓

Светодиоды использовал 5040

На верхние пятки припаиваем по два контакта для питания светодиодов.

Далее вставляем новые лампы в патроны штатные, выведя провода через штатное отверстия внизу патрона.

Т.к. в авто напряжение сильно скачет, а светодиоды очень этого не любят, надо использовать понижающий преобразователь. Я взял на микрухе LM 2596.

[Преобразователь (модуль) LM2596S является понижающим регулятором напряжения, который имеет широкий диапазон входного напряжений от 3.3В до 35В и выходном напряжении от 1.25В и 37В. Данный преобразователь напряжения может выдавать ток до 3А, работает на частоте 150 кГц и имеет высокую эффективность- 90%. ]

Эти светодиоды нормально работают от 3в, потребляя около 0,25А все вместе, поэтому на dc-dc выставляем напряжение в 3в, крутя винтик потенциометра и используя мультиметр.

Я не стал искать, откуда приходит напряжение на подсветку, поэтому просто припаялся к контактам центральной лампочки. Наверное, было бы правильнее припаяться к трем контактам всех трем ламп для распределения нагрузки, но нагрузка там столь невелика, что оставил так.
Я не знаю, везде ли одинаково, у меня лично плюсовой контакт был нижний, в минус — верхний. Но если кто решится проделывать нечто похожее — обязательно проверьте мультом.

Я решил их подсвечивать двумя диодами, поэтому в невидимом с сидений месте выпилил два окошка по размеру светодиодов в каждой ручке.

Прикладываем ленту, чтобы убедиться, что диоды попадают в пазы. Если все ок, то откладываем в сторонку и делаем следующую ручку. Сначала планировалось клеить ленту к ручке на герметик, но практика показала, что данное соединение не очень лампочки в приборную панель форд фокус 1, поэтому приклеил на эпоксидный двухкомпонентный клей. Не забывает обезжиривать предварительно поверхности. Но и здесь есть опасность — в процессе реакции двух компонентов клея, смесь очень сильно нагревается, поэтому лампочки в приборную панель форд фокус 1 на нее дуть или остужать любым другим способом, иначе светодиодная лента может выйти из строя.

Итак, светодиодная лента с коннектором приклеена ко всем ручкам. Для надежности заливаем конструкцию герметиком, чтобы не отклеилось в процессе монтажа. С подстаканниками та же история. Их я решил подсветить одним диодом, поэтому в каждом подстаканнике со стороны сидений вырезал по одному окошку и вклеил туда ленту.

Пока сохнут ручки, можно установить ленту по двери. Разумеется, берем влагозащищенную. В фокусе между дверью и корпусом расстояния предостаточно, клеить можно смело. Запускаем лету изнутри двери и выпускаем ее наружу через ранее просверленное отверстие. Края отверстия можно предварительно обработать герметиком.

Затем отверстие полностью заливаем герметиком. Лету надо брать такой длины, чтобы в дверь уходила группа из 3 светодиодов, дабы избежать перегибов и перетираний. Конец ленты снаружи тоже на всякий пожарный залил герметиком.

Подсветка приборной панели Ford Focus 1 светодиодами

Подключаем ранее проведенный в дверь плюсовой провод к плюсу коннектора ленты, а на минусовой провод вешаем концевик от Калины я брал концевик вместе со штекером и подключаем к минусам ленты в зависимости от цвета, который вы хотите получить, см. Для задней двери немного по-другому: концевик уже сам по себе контакт к массе, поэтому подключаем его к минусовому проводу.

Провода уже введены в дверь, поэтому в двери просто подключаем их к коннектору ленты и все, подсветка низа дверей готова. Теперь стоит решить где будут располагаться кнопки включения лампочки в приборную панель форд фокус 1. Я выбрал блок управления, который запоминает цвет и режим при отключении питания, чтобы каждый раз не заморачиваться с пультом.

Подсветку дверей тоже решил делать отключаемой, чтобы отключать ее в дневное время. Кнопки вставил в обшивку туннеля пола, подвел провода. Если решите брать кнопку с подсветкой, то берите со светодиодом, так как я не посмотрел и взял с лампочкой, а она очень сильно греется.

Далее я закрепил блок управления лентой под обшивкой туннеля пола, а ик-сенсор вывел под рычаг КПП. Затем собрал все провода в пучок и закрепил в клеммной колодке. От блока управления лентой отрезал коннектор под разъем ленты и прикрепил к нему четырехжильный провод, другой конец которого закрепил в клеммной колодке, в которой собраны все провода.

Теперь дело за малым — проверяем работоспособность, собираем обшивку дверей, ставим на место подрулевой карман, подключаем подсветку ног передних сидений с пассажирской стороны некуда было наклеить, поэтому наклеил прямо на войлок, все отлично держится.

По возможности старайтесь меньше дергать соединение коннектор-лента, может отходить. Лучше лампочки в приборную панель форд фокус 1 заливать эти места герметиком. Проверяем работоспособность и наслаждаемся. Итог: по времени заняло 4 дня с нуля. В интернете все казалось гораздо проще. Да и сейчас, перечитывая отчет, думаю, и что там делать 4 дня. На фотках, конечно, смотрится немного по-другому. В жизни намного симпатичнее.

В процессе травления жидкость прогревается градусов лампочки в приборную панель форд фокус 1 и меняет свой цвет на зеленый. Травить мне пришлось 2 раза так как раствора не хватило что бы вытравить такое количество меди. Результатом доволен очень доволен. Лампочки в приборную панель форд фокус 1 работу ушло 2 вечера и рублей. Решил еще дополнить салон светодиодами. Как известно фокусоводам, в средних комплектациях плафон в салоне один, а сзади полная темнотища, что весьма неудобно, когда забираешь с заднего сиденья какие-нибудь вещи.

Открутил три самореза под козырьком, плоскую отвертку в тряпку и снял сверху и снизу с защелок пластик. У меня хоть с кнопки багажник не открывается, но фишка оказалась стоит — снимаю. Пластик в сторону. Аккуратно тяну на себя и немного вверх, фишка от приборов была не так удобна, и кто-то до меня её уже постарался сломать — видимо, руководствовался книжкой и давил отверткой, хотя реально снимается рукой если сможешь подлезть просто потянув черный "рычаг" справа налево.

Выпрыгивает. Чтобы снять центральную часть нужно было снять магнитолу.

Вместо штатки у меня от предыдущих владельцев чахлый Pioneer и заглушка. Ключей от магнитолы, разумеется, под рукой не было и пришлось сначала вытаскивать заглушку. Два из четырех саморезов, крепящих центральную часть, закручены были намертво и как назло отвертка не вставала нормально в пазы.

Нашел подходящую по размеру и открутил. Потом потянул за верхнюю часть, снял с трёх защелок и начал всё отсоединять. Вынул "пепельницу", отсоединил часы, прикурку, три блока и 4е фишки, всё не без помощи набора отверток.

Какие лампы стоят в приборной панели Ford Focus 1

Контакты подписал, на всякий случай, и наклеил стикеры. Панель в сторону. В итоге дома спросил у Яндекса и все понял. Открутил три самореза крепления полки, пропуском на работу удобная кстати штука, спасает стабильно, поддел панельку и снял с защелок.

Сам блок на трёх саморезах, выкрутил, потянул, отсоединил фишку, довольный держу его в руках. Вставил отвертку в тряпке посередине края лампы со стороны лобового стекла и аккуратно снял с защелок, отсоединил фишки. Под ручкой вынул заглушку самореза, выкрутил, ручку открывания двери потянул на себя и снял накладку в которой крепится кнопка.

Выдавил наружу, с усилием вынул фишку. С другой стороны, аналогично.

Подсветка салона Ford Focus 1 своими руками

Поначалу, с дури, чуть не снял обшивку дверей. Целью пересвета было любым способом убрать все, что светится зеленым. Сделать в бело-красном стиле и затонировать приборную панель, чтобы при выключенном положении не было видно шкалу. Скажу сразу, идеала не добивался и не заморачивался с перепайкой схемы и впайкой ленты, просто убрал зеленый раздражитель.

Экстремальный вариант, потому что при подсветке простыми диодам днем приборов почти не.

На приборке три лампочки основной подсветки и куча лампочек подсветки индикаторов датчиков. Основные лампочки: 12v3w цоколем.

Понадобилось: Отвертки, нож канцелярский, нож с зубчиками, лезвие, жидкость для снятия лака, ватные палочки и диски, выгонка, клей, герметик, распылитель, фейри, вода.

Разобрал приборку, все кнопки, часы, блок управления светом и климатом. Сложностей не встретил, все на звездочках, защелках и саморезах. Главное в чем я накосячил — не отметил положение стрелок, когда их снимал и теперь датчик температуры начинает показывать не с начала шкалы, а ниже, но уже привык и знаю, что к чему.

Приборка — самая большая проблема, так как для тонировки нужно отсоединить стекло от корпуса. Сидит намертво, толи герметик, толи клей, не понятно. Сначала пробовал греть лампочки в приборную панель форд фокус 1 отслаивать, лопнуло стекло.

Купил на разборке нерабочую приборку от американца. С нее уже спиливал ножом с зубчиками, снялось нормально.

Обезжирил, в распылитель налил воду и добавил фейри, набрызгал, приложил тонировку, разгладил выгонкой, обрезал. Вырезал отверстие под сброс пробега. Сажал при этом на клей и герметик, получилось плотно и наглухо темно. Взялся стирать зеленый светофильтр со шкалы.

Отклеил ее от корпуса, вооружился терпением, лезвием, канцелярским ножом, жидкостью для снятия лака и ватными палочками. Не быстро, но получилось неплохо, после заклеил красной пленкой часть разметки.

Начал возиться с экраном пробега, отгибать не сложно, нужно только следить за ножками, чтобы не отломить. Сначала перевернул светофильтр, отделял очень аккуратно ножом дабы не порезать и не повредить дисплей.

Перевернул, не понравилось — темный. Вернул обратно, наклеил красную пленку, не просвечивает. Оторвал, наклеил на диоды. Не просвечивает, плюнул и собрал обратно, пусть не светит — главное показывает.

Тоже самое проделал и решил с часами. Приклеил разметку шкал. На плате заклеил диоды красной пленкой.

Лампы подсветки, что выкручиваются, заменил на белые диодные. В машине валяется несколько штук. Могу к вечеру посмотреть.

В общем такие дела. Не горела одна лампочка в подсветке заднего номера, решил поменять. Все вытащил значит поставил новые лампочки обе обратно засунул, ну думаю. Сел завел машину, не работает. Дело вечером решил оставить до утра. Решил поехать в магазин.

Завел машину смотрю не горит панель приборов. Сначала не горел только спидометр, потом лампочки в приборную панель форд фокус 1 перестал, подсветка печки и коробки акпп. Почитал форум, в принципе все понятно, ну решил наверняка спросить. Может ли это зависить от того что что-то коротнуло как раз изза подсветки номера? Предохранители и лампочки все находятся за панелью?

Читал что откручивается крест отверткой, а у меня на панели болты с варезами под звездочки чтоле. Ручник и все мелкие лампочки работают в норме. Лампочка акпп там же за панелью? Где то вверху было написано что нужно менять все 5 лампочек сразу! А это почему так. Вот у меня погасла подсветка в районе указателя уровня топлива. Все остальные горят без проблем. Однако, если быть совсем честным, вообще подход лампочки в приборную панель форд фокус 1 с использованием DC-DC преобразователя даже с регулировкой тока был неверен и опять же вызван недостаточностью знаний.

А нужен генератор стабильного тока, 2-й. Автор выбрал его для регулировки напряжения. Это в корне не верно. Работа яркость светодиодов регулируется исключительно током, а такого параметра, как напряжение, для светодиодов отчасти не существует.

У светодиода есть напряжение падения, оно равно минимальному необходимому, а вот максимального напряжения попросту. Существуют DC-DC преобразователи с двумя или тремя подстроечными резисторами, вот лампочки в приборную панель форд фокус 1 способны регулировать не только напряжение, но и выходной ток. А в данном случае ток лампочки в приборную панель форд фокус 1 лишь диодом SS34 он вероятнее всего быстрее всех выгорит при кзно это слишком большой ток для светодиодов, так что выход их из строя гарантирован.

Цитата: 2Dem. Как вы уже могли понять я заглянул сюда слегка обгадить конструкцию и я это сделаю; DC-DC выбран не правильно. Для светодиодов не важно напряжение, у них есть только напряжение падения, но оно роли по сути не играет.

Важен светодиодам ток, а вот его то ограничивать данный модуль и не. Поэтому умрут они сравнительно. А мне мейчас более поздняя вспомнилась С винтом. Резисторы и транзисторы! Как и нынешние "Мартини". Любой вермут содержит полынь! Тем он и вермут.

Цитата: Korolev. Студент конца х.

R 29 ноября 0. Вот и Валерий почти так же. Говорю вам, Админ стёр нафиг базар между 6 лицами. Кто начал этот неприятный диалог не скажу. Скажу лишь. Когда ситуация достигла критической массы, я и ещё один известный на сайте человек попытались остановить А тут уже и Админ Лоялен он, конечно, ко лампочки в приборную панель форд фокус 1, только не к Авторам и Журналистам.

А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.

Для активации сделайте следующие шаги:

1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
3. Отключите зажигание.
4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
7. Отключите зажигание.

После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

• набор ключей;
• 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
• пассатижи;
• провода;
• предохранители на ток в 10 и 20 А;
• разъемы.

Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
3. На место реле R15 ставим 3747.
4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

1. Переведите ключ зажигания в позицию «I».
2. Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
   
3. Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
   
4. При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
   
5. Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
   
6. Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
7. Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:

Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.

Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

• обороты и температуру двигателя;
• заряд батареи;
• и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

1. Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
2. Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
3. Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

1. Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
2. На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
   
3. Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
   
4. Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
   
5. Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
   
6. Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
7. Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
   
8. Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.
   
   
9. Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
   
10. Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
    
11. Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
    
12. Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
2. Включите зажигание, но не заводите машину.
3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.

К основным элементам стоит отнести:

• М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
• Р91 — главный блок с предохранителями;
• С100 — реле времени;
• N300 — переключатель подъемников стекла;
• А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
• М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

1. Отключите зажигание.
2. Сработайте один раз дальним светом.
3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

1. Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
2. Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
3. Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
4. Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
5. Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также:

  
• Замена подсветки приборной панели шевроле каптива
  
• Рено лагуна 2 не включается дальний свет
  
• Как погасить лампочку давления в шинах тойота
  
• Оптитрон галант 8 тускло светит
  
• Замена лампочки заднего хода хендай солярис 2018