Как включить дальний свет на рено аркана
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Arkana , скачать электросхему Renault Arkana , панель приборов Renault Arkana , система освещения Renault Arkana , магнитола Renault Arkana , аудиосистема Renault Arkana , стеклоочиститель Renault Arkana , регулировка фар Renault Arkana , коды ошибок Renault Arkana
2. Наружное освещение
Передние фары
- Винт крепления фары головного освещения
- Фара головного освещения в сборе
- Радиатор
- Винты крепления радиатора
- Актуатор корректора фары
- Винт крепления фары головного освещения
- Модуль управления
- Винт крепления фары головного освещения
- Винты крепления модуля управления
- Лампа передней противотуманной фары
- Винт крепления передней противотуманной фары
- Противотуманная фара
- Болт крепления
- Звуковой сигнал
Регулировка фар головного освещения
Подготовка к регулировке
1. Отрегулировать давления воздуха в шинах.
3. Убрать посторонние предметы из салона транспортного средства и багажного отделения.
Примечание:
Не убирать запасное колесо, домкрат и набор инструментов.
4. Очистить и высушить фары головного освещения.
Внимание:
Не использовать органические чистящие растворы для очистки фар головного освещения.
5. Попросить помощника сесть на сиденье водителя или поместить на сиденье водителя груз массой 75 кг.
Регулировка фар головного освещения
1. Установить специальное оборудование (реглоскоп).
Примечание:
Припарковать транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности.
2. Припарковать транспортное средство перед специальным оборудование.
3. Запустить двигатель. Включить ближний свет.
Внимание:
Не покрывать ветошью или другим материалом фару головного освещения, из-за перегрева плафон лампы может повредиться.
Примечание:
Перекрыть свет от ненужной фары головного освещения, установив какое-либо заграждение.
4. Используя регулировочные винты, отрегулировать проекцию света фары головного освещения на экран реглоскопа, чтобы пучок света попадал в регулировочный диапазон.
Винт регулировки направления света фар по вертикали (1)
Винт регулировки направления света фар по горизонтали (2)
Замена ламп
Внимание:
- Галогенные лампы работая нагреваются до очень высокой температуры, поэтому необходимо исключить попадание на колбу лампы загрязнений, масла или жира. Держать лампу за цоколь или разъем. Не касаться колбы лампы голыми пальцами.
- Не оставлять корпус фары головного освещения без лампы на длительное время, чтобы исключить попадание внутрь фары загрязнений, пыли и других посторонних частиц.
Лампа указателя поворота
1. Провернуть патрон против часовой стрелки на четверть оборота, после чего извлечь его вместе с лампой.
2. Установить новую лампу и в обратной последовательности установить патрон. Убедиться в надежной фиксации патрона.
Лампы ближнего и дальнего света фар
1. Снять крышку корпуса фары головного освещения.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (черный).
3. Отсоединить пружинный фиксатор и извлечь лампу ближнего света (Н1).
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (черный).
6. Отсоединить пружинный фиксатор и извлечь лампу дальнего света в сборе.
Задний комбинированный фонарь
- Верхний стоп-сигнал
- Задний фонарь на крыле
- Гайка крепления заднего фонаря
- Лампа указателя поворота
- Лампа стоп-сигнала
- Жгут электропроводки
- Задний противотуманный фонарь
- Лампа заднего противотуманного фонаря
- Патрон лампы
- Винт крепления противотуманного фонаря
- Лампа подсветки номерного знака
- Жгут электропроводки
- Лампа света движения задним ходом
- Гайки крепления
- Винт
- Подсветка багажного отделения
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Рено Аркана – автомобиль со сложной электроникой, которая подразумевает множество функцией. Но в заводском исполнении часть опций отключена, или работает не так, как хотелось бы водителям. Мы предлагаем решить эту проблему.
В рамках этой статьи мы рассмотрим опции, которые регулируют работу фар автомобиля.
Перенастройка блоков управления и подключение скрытых опций не сказывается на работе других систем автомобиля.
Активировать дополнительные функции, описанные в статье, Вы можете произвести с помощью нашего выездного подразделения СтоШило в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Подсветка поворотов ПТФ
Опция подключена на многих современных автомобилях. Она зажигает ПТФ при повороте руля или включении поворотника на скорости до 40 км/ч.
Такая подсветка делает поездки по дворам и на неосвещенной местности заметно комфортнее. Особенно в холодное время года, когда световой день короткий.
Одновременная работа ДХО и поворотника
В заводском исполнении на Рено Аркана при включении поворотника ДХО с этой стороны выключается. Некоторым водителям не нравится опция, и мы можем ее отключить. Тогда ДХО и поворотник будут работать одновременно.
С практической точки зрения, для водителя почти нет разницы, работает ли ДХО в момент поворота или нет. Но внешний вид автомобиля во время поездок с работающей и отключенной опцией отличается довольно сильно.
Если во время поворотов вам кажется, что света от фар авто недостаточно, мы рекомендуем подключить и предыдущую, и эту опцию. Это сделает поездки заметно комфортнее.
«Проводи меня домой»
Опция реализована на многих современных автомобилях. На Рено Аркана она также присутствует, но отключена в заводском исполнении.
Назначение опции «Проводи меня домой»: освещать фарами путь водителю, который припарковал авто и поставил его на охрану.
Если выходя из машины моргнуть дальним светом и поставить ее на охрану, то авто включит ближний свет на определенный период. Опцию особенно ценят люди, паркующиеся на темных парковках или владельцы загородных домов.
Изменение работы датчика света
В заводском исполнении ближний свет при выезде из тоннеля или тени продолжает работать порядка 30 секунд. Это слишком длительный период, который не устраивает многих владельцев Рено Аркана. Мы предлагаем его уменьшить.
Как разблокировать скрытые возможности на Рено Аркана?
Чтобы подключить скрытые опции или перенастроить уже работающие системы, вам нужно вызывать мастера нашего выездного подразделения СТОШило . Он приедет с нужным оборудованием и перенастроит блоки управления.
На перенастройку систем уходит порядка 30-40 минут. До вызова мастера мы рекомендуем изучить другие скрытые возможности Рено Аркана – возможно, они вас заинтересуют
Цены на Аркану начинаются с 999 тысяч рублей. От этой базовая внешне отличается отсутствием противотуманок и хрома по нижнему периметру. Самая дешёвая Arkana 4x4 с мотором 1.6 (114 л.с.) стоит 1 169 990 рублей. Доплата за вариатор составляет 51 тысячу.
Я уже подробно рассказывал о технике лифтбека Renault Arkana, а придирчивые коллеги внимательно осмотрели его в статике. Всё внимание по ходу питерского тест-драйва уделяем ездовым качествам. Пытаюсь держать в голове базовую шок-цену в миллион, хотя для нас приготовлены автомобили только со 150-сильным турбомотором 1.33, вариатором и полным приводом. На выбор — две топовые комплектации: Style за 1,42 млн рублей и Edition One за без малого полтора миллиона.
Отправной точкой при оценке Арканы мне служит хорошо знакомый по каршерингу вариаторный Kaptur. Его главная проблема — кондовый интерьер и плохая эргономика. В среднем Arkana с сопоставимым оснащением на 100 тысяч дороже. По-моему, это более чем адекватная доплата за облагороженную переднюю панель с развёрнутой к водителю центральной консолью и нарядным блоком управления климатом. Стала удобнее посадка, в том числе благодаря появлению центрального подлокотника.
Добавленную регулировку руля по вылету оценят водители среднего роста. Она почти ничего не даёт высоким людям, которым по-прежнему приходится либо слишком сильно гнуть колени, либо тянуться к баранке. В свою очередь совсем маленькие замечают, что крыша стала ниже, когда, поднимаясь на кресле, оказываются в неприятной близости к противосолнечному козырьку. Задние пассажиры не жалуются на тесноту, но и барским простором Arkana не блещет, несмотря на самую длинную в сегменте базу.
Классовую принадлежность Арканы трудно оспорить из-за внушительных габаритов. Она крупнее многих С-кроссоверов. Но не надо забывать, что базовая архитектура шасси создавалась под бюджетники сегмента B, и Renault заезжает в более требовательный гольф-класс всё на той же платформе, пусть серьёзно модернизированной. Рачительный подход с использованием проверенных решений позволяет инвестировать больше средств в дизайн, однако и в салоне, и, главное, в движении ощущается неискоренимый, по-видимому, дух бюджетности. Поэтому, несмотря на формальный диссонанс, основной соперницей Арканы я вижу Крету.
Совместно разработанный с Даймлером наддувный двигатель в тандеме с вариатором не поражает воображение. В целом отклики на подачу топлива стали яснее, чем у атмосферников в сочетании с коробкой предыдущего поколения. Однако реакции всё равно сглажены: что двигатель откликается с задержкой, что вариатор. Пока ты сам по себе в потоке, задемпфированность акселератора не отвлекает. Но попав, например, в колонну, я испытываю трудности со строгим поддержанием скорости и дистанции.
Радует, что сохранён алгоритм, при котором вариатор изменяет передаточное отношение, имитируя ступени. Псевдопереключения, по моим ощущениям, стали быстрее и острее при разгоне в пол, однако сами предельные возможности скромны. Что с места, что с ходу — ускорения приемлемы, не более. Для обгона на трассе необходим запас. В то же время к тяговым возможностям на пересечёнке вопросов не возникает, а плавность вариатора позволяет избежать ненужной пробуксовки в скользких местах.
Топ-модель предполагает возможность изменять ездовые режимы, но невкатанному человеку очевидна разница только между крайностями. Eco — совсем овощной, а Sport, хоть и оживляет реакции на газ, не всем понравится из-за чуть более высокого усилия на руле. Третий режим My Sense задумывался как вариативный. Однако на серийной машине его впору переименовать в какой-нибудь Normal.
My Sense не позволяет менять программы силового агрегата, предлагая вариант по умолчанию. Из заявленного ранее — только три настройки электроусилителя в небольшом диапазоне. Вне зависимости от интенсивности возвратного усилия баранка всегда слегка пустеет при отклонении от нуля, а более-менее внятная обратная связь формируется ближе к четверти оборота.
В меру длинного руля (три оборота от упора до упора) Arkana слушается с большей охотой, чем Kaptur, и при этом меньше кренится. В Renault уверяют, что новый кроссовер создан по запросу клиентов на более драйверский автомобиль. Что ж, управляемость из невнятной стала нормальной, к сожалению, в ущерб плавности хода. Она тоже стала нормальной, хотя была выдающейся. Зажатые амортизаторы уделяют слишком много внимания мелким неровностям. Случись кочка в повороте, Arkana спрыгивает с траектории. Хорошо, что больше по рукам не бьёт при этом.
Свой вклад в усиление вибрационного фона вносят и 17-дюймовые колёса с жёсткими шинами Bridgestone Dueler H/T с маркировкой M+S. Чувствуется, что для примитивного шасси они тяжеловаты. А 16-дюймовые Аркане не положены — плохо смотрятся. Даже на ровной дороге руль мелко подрагивает, и этот зуд незначительно усиливается с ростом скорости. Подозреваю, Arkana будет весьма чувствительной к разбалансировке.
К счастью, Renault традиционно хорошо справляется с плохими дорогами. Тестовый маршрут изобилует разбитыми асфальтовыми участками, бетонной выкладкой, ходовыми грейдерами и ухабистыми грунтовками. Всё это больше напоминает испытательный полигон, и Arkana стойко держит удар. Жалею, что попал в первую группу журналистов — посмотреть бы, как скажется на машинах неделя таких издевательств. По факту Arkana больше напрягает на обычных городских дефектах, чем в условиях пригородного офроуда при работе на выживание.
Клиренс достаточно велик, чтобы длинная база не доставляла хлопот на злом дачном бездорожье. При движении по шоссе она вносит свой вклад в хорошую курсовую устойчивость. Арканой легко управлять на высоких скоростях. Единственный минус в дальней дороге — шум, преимущественно, как ни странно, аэродинамический.
Шины навязчивы только на крупнозернистом покрытии. Колёсные арки вообще неплохо изолированы: щебёнка, например, не долбит по ушам, даже когда шарашишь по грейдеру. Досадно, что ESP не отключается, ибо скольжения на гравии начинаются плавно и предсказуемо — энергоёмкое шасси подначивает шалить на раллийный манер. Раскачка минимальна. И, помня о том, что Arkana тяжелее Каптюра, с настройкой амортизаторов при больших амплитудах я в конечном итоге согласен.
При нынешнем рубле Arkana — прекрасный автомобиль за миллион. Он, кстати, и помягче за миллион: настройки версии 1.6 ближе к каптюровским. Популярной Крете 1.6 AT (от 1 060 000 рублей) придётся туго. На счёт полутора миллионов я уже не так уверен, хотя и за эти деньги не найти кроссовер с таким перекосом потребительских качеств в сторону вседорожности. Да, Arkana привлекательна внешне. Тем более даже базовая щеголяет светодиодным светом с эффектной полосой на корме. Однако что интерьер, что ездовой комфорт недороги. Уж такова компромиссная природа этого проекта.
Посмотрите ниже интервью с молодым отцом Арканы: Анатолий Калицев хорошо объясняет, почему она такова, какова есть. Я не стану подливать топлива в коменты рассуждениями о бессмысленности кроссоверов вообще — вы знаете мою позицию. Но как минимум один теперь точно не нужен — это Kaptur в его нынешнем виде. После Арканы особенно заметно, каким именно комом у отделения Renault Россия вышел первый блин. Уж не знаю, спасёт ли Kaptur глубокая модернизация с переездом на платформу Арканы. Нужно будет сильно измениться, прежде чем жизнь снова ему улыбнётся.
Паспортные данные
| Renault Arkana TCe 150 CVT X-Tronic | |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | лифтбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4545 |
| Ширина, мм | 1820 |
| Высота, мм | 1576 |
| Колёсная база, мм | 2721 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1562/1576 |
| Снаряжённая масса, кг (DIN) | 1496 |
| Полная масса, кг | 1954 |
| Объём багажника, л | 409–1234 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1332 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 150/5250 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 250/1700–3250 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | вариатор |
| Привод | полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Шины передние | 215/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 205 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 191 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км (NEDC) | |
| — городской цикл | 9,1 |
| — загородный цикл | 6,1 |
| — смешанный цикл | 7,2 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 |
| Топливо | АИ-92–98 |
Техника
За кадром
Создать обращение
Бренды автомобилей
Вступайте в группу ВКонтакте, и узнавайте первым о скидках и акциях
Как получить скидку?
Уважаемые клиенты, вы можете получить персональную скидку в размере 10% на все услуги, кроме активации скрытых функций. Для этого нужно записаться самому и привести с собой друга. Для записи пишите мастеру в WhatsApp, Telegram или ВКонтакте.
Активация скрытых функций на Renault Arkana
На автомобилях Renault Arkana, точно так же как на Duster, Sandero, Logan есть ряд закрытых функций производителем. Ниже приведён список с названием функций, которые можно включить:
Настройка зоны климата. Меняем зону климата
HVAC ->ClimatboxGen3V6.2 -> CH_CountryType-3DZone3
Активация температуры на ПП (приборной панели)
Подсветка ПТФ в зависимости от поворота руля
блок UPC-EMM- EMM2_t4_VS_DDT_SW4_v.2.3 -> Cornering -> Cornering configuration-> Nbx_cornening_CF -> true
Cxx_CorneringSpeed_CF (по умолчанию 40 КМ/Ч)
Вывод часов на панель приборов
Заходим в Cluster_L1L2_v6.09
Свет сопровождения
В нём выбираем EMM2_T4_VS_DDT_SW4_V2.3 и дважды на него кликаем
Теперь после того как заглушили двигатель, нужно моргнуть дальним, на панели высветится надпись о сопровождении и времени. В зависимости от того сколько раз моргнёте, будет меняться время кратно 30 секундам.
Для не отключения ДХО при включении поворотника на соответствующей повороте фаре
В нём выбираем EMM2_T4_VS_DDT_SW4_V2.3 и дважды на него кликаем
Отключение габаритов при дхо
Отключение не пристегнутого ремня
Штатная сигнализация
BCM/UCH / T4_VS_BCM_BIS_DDT2000_SW13_1 /Alarm Perimetric > Alarm Perimetric — Configuration
Бесплатное удаление катализаторов в Екатеринбурге
Чтобы воспользоваться данной услугой, вам необходимо оставить заявку при помощи кноки "Оставить заявку". Также, обращаем ваше внимание, что при использовании данной услуги, вырезанный катализатор остаётся в сервисе у мастера.
Нам открывается вид на "внутренности"
После данного фото хочу обратить внимание владельцев всех современных авто, на фото выше вы видите "качество" сборки: герметичность нарушена, блок находится прямо под этой резинкой, я думаю все понимают, что будет через пару лет с блоком фары.
Штатная вентиляция находится в правильных местах (самая нижняя точка, и две точки сверху, образуя тем самым треугольник хорошей вентиляции), но ее размеры не внушают доверия, учитывая что пыли они будут "подсасывать" очень много.
Далее осматриваем модули ближнего и дальнего света, 2 на ближний и 1 на дальний в фаре, все организовано на одном рефлекторе и производство данного агрегата Hella, вопрос глупый, а Bosch был не в состоянии собрать все в этой фаре? Или это намек на то, что Hella лучше? Для меня загадка, если есть предложения — пишите, обсудим)
По сути, когда я все это разобрал, у меня сложилось двоякое впечатление о сборке данных фар, вот вроде все модули имеют такие громкие имена, кстати, блок розжига светодиодов имеет название Continental и сделан он Made in France да да! ни одно Made in China написано в и на фаре не было, даже корректоры Made in EU, правда это не дает гарантии, что комплектующие не были произведены в Китае.
На этапе снятия стекла я обратил внимание на очень интересный факт, что часть бампера крепится к стеклу фары, потому ЛЮБОЕ касание мордой машины с большой вероятностью заденет несчастные крепежи на стекле, однако, я попробовал их на излом, и крепеж сломался не у основания, думаю тут можно выдохнуть, после "обнимашек" мордой вероятность, что стекло будет без трещины есть. вообще когда я пилил это стекло, я обратил внимание, что стекло буквально наматывается на диск дремеля как очень толстый и прочный пакет, не знаю, говорит ли это о качестве или нет, просто это первое стекло, которое наматывалось как жвачка!
Ну и в самом конце сладенькое… вот честно… после увиденного все встает на свои места… и качество, и сборка и прочее =)
После надписи Made in Russia все стало понятно и ясно, комментарии излишни.
Технологии бесполезны, если не понимаешь, что делаешь.
Плюсы данной оптики:
1) Полностью светодиодные, условно не нуждаются в обслуживании,
2) На мой взгляд светят немного лучше рефлекторного галогена н7,
3) Имеют шикаааарный вид, тут не поспоришь,
4) Компоненты качественные, хотя их соотношения вызывают спорные чувства,
5) Достаточно дешевые фары для своего сегмента на рынке бу деталей (в случае дтп или прочих повреждений можно легко и не дорого найти бу фары),
6) Интересная работа дальнего света, но я предполагаю, что это банальное и простое решение нехватки дальнего, приподнять весь свет выше изначального, ближнего варианта освещения,
7) Для ретрофита очень классное решение, в мои фары серато не зашло по глубине, но в другие более объемные зайдет на ура, и вес всей конструкции всего грамм 300,
Минусы:
1) Сборка РФ,
2) Сборка производилась на коленке, судя по уложенной уплотнительной резинке фишки фары,
3) Ближний свет слабоват (относительно других собратьев на светодиодной оптике) и не дотягивает даже до моно лед които,
4) Дальний свет весьма посредственный, дорогие владельцы рено аркана, не обижайтесь, все выдает бюджетность данного авто,
5) Множество болячек на будущее эксплуатации данного авто: подгорелые световоды, умирающие блоки от влаги, так как блок находится в нижней точке фары, а не сбоку, и еще про блок, он выполнен из весьма тонкого материала, алюминий с чем-то не понятным, греется сильно, значит тоже будет с ними проблема, стекла без креплений будет нормой, а от этого не будет держаться бампер, и будет не эстетично,
6) Пластиковый болтик с уплотнительным кольцом тоже может доставить проблем благодаря своей "герметичности",
7) Ну и самое для меня странное это вентиляция, она почти полностью забита за 2 года! я не уверен, что это такие фары мне попались, они ведь абсолютно чистые, только чуть грязные капли на корпусе были, это говорит о том, что фара все равно будет потеть.
На самом деле не все так плохо, все нужно обслуживать, за всем нужно следить, автомобиль это в первую очередь ВАША безопасность и уже потом окружающих, хотя можно и наоборот повернуть данную фразу. И уж если не быть "букой" коротко опишу фару 222 мерса, майбах все дела, товарищи, качество исполнения ни чем не лучше! кроме термоплавкого герметика! ВСе выполнено из САМЫХ ДЕШЕВЫХ материалов. Если сравнит с фарой хелла 2007 года и 2018 года, один производитель, один завод, хотя не уверен, но такая огромная разница, пластик современных авто уже настолько тонкий, хрупкий, что складывается впечатление о повторном и третьем использовании одного и того же пластика со старых авто… просто его растягивают и пересушивают. Вот такой вот обзор… Всем добра и хороших выходных!
Читайте также: