Как включить дальний свет на ауди 80

Обновлено: 22.02.2025

16.0 Освещение
Освещение Благодаря своим большим фарам-рефлекторам Audi 80 обладает превосходным дальним и ближним светом. Огромное преимущество, которое водители наверняка оценили по достоинству. Другая задача осветительных приборов – безопасность. Они делают автомобиль заметным для других участников движен.

16.1 Проверка освещения
Проверка освещения Постоянная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Включить зажигание и опробовать один за другим все осветительные приборы: Стояночный свет (габариты), ближний свет, встроенные противотуманные фары (если имеются), дальний свет. Передние указатели поворота справа, слева, .

16.2 Запасные лампы
Запасные лампы Небольшой запас наиболее важных ламп даст вам возможность немедленно заменить дефектную лампу, если она перегорела в дороге. Галогенные двухнитевые лампы Н4, 60/55 Вт, DIN-форма YD для основных фар. Галогенные однонитевые лампы Н1, 55 Вт, DIN-форма YА для фар дальнего св.

16.3 Замена ламп
Замена ламп Лампы основной фары и фары дальнего света На иллюстрации сняты обе крышки (6) у модели с 6-цилиндровым двигателем, для того чтобы добраться до ламп основной фары (3) и фары дальнего света (1). Цифры обозначают далее: 2 – соединительный штекер для всех ламп; 4 – двигатель регулир.

16.4 Снятие фар
Снятие фар Элементы основной фары (на иллюстрации фары моделей с 4- и 5-цилиндровыми двигателями) 1 – рассеиватель; 2 – резиновый уплотнитель; 3 – рефлектор с корпусом лампы; 4 – крепежные скобы; 5 – двигатель регулирования угла наклона фар; 6 – колпак; 7 – декоративная накладка; 8 .

16.5 Проверка регулировки фар
Проверка регулировки фар С помощью ключей для внутреннего шестигранника (стрелки) можно регулировать положение фары при открытом капоте. Регулировочный винт на внешней стороне автомобиля регулирует высоту пучка света, винт на внутренней стороне автомобиля – боковое смещение. Фара вряд ли.

16.6 Противотуманные фары
Противотуманные фары Снятие противотуманных фар у моделей с 4- и 5-цилиндровыми двигателями – первый шаг: после снятия планки (3) становятся доступными крепежные болты (2). Позиция (1) обозначает регулировочный винт. Снятие противотуманных фар у моделей с 4- и 5-цилиндровыми двигате.

16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар
Самостоятельная установка противотуманных фар Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями Противотуманные фары из магазина запчастей смотрятся на обтекаемом кузове Audi 80 не очень хорошо, кроме того, их трудно надежно установить на соответствующих местах. Поэтому необходимо устанавливать оригинал.

16.8 Указатели поворотов
Указатели поворотов Замена ламп ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: ловкие руки – это одно из условий успеха этой работы. Снять решетку радиатора на левой стороне (у моделей с 5-цилиндровым двигателем). В зависимости от того, какой двигатель стоит на ва.

16.9 Задние фонари
Задние фонари Замена ламп задних фонарей Снять патрон (1) после отжатия поворотной защелки (стрелка). Патрон фары (2) отделен от корпуса фары (1). Выключатель фары заднего хода (стрелка) находится на верхней стороне коробки передач. На этой иллюстрации мы смотрим в просвет.

16.10 Освещение номерных знаков
Освещение номерных знаков ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вывернуть оба винта с крестообразным шлицем, крепящих стекло. Снять внешнее стекло и расположенный под ним держатель лампы. Вынуть лампу накаливания, слегк.

16.11 Другие осветительные приборы
Другие осветительные приборы Освещение салона Софитная лампа (10 Вт, длина 41 мм, DIN-форма K) должна гореть при открытых дверях и соответствующем положении выключателя. Она получает питание постоянно. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вынуть предохранитель внутреннего освещения, в противном сл.

16.12 Подсветка приборной панели
Подсветка приборной панели Патрон и лампа накаливания освещения приборов составляют единое целое. На иллюстрации лампа вывернута (стрелка). Слева: за освещение регуляторов отопления отвечают три маленькие лампочки (3, 4 и 5). Для замены отделить поворотный выключатель (1), ослабить болты.

В этом теме напишу, как я делал дальний и ближний свет через реле.
К сожалению, инженеры Audi реле решили не ставить на машины 90-х — посчитали что выгодней усилить контакты подрулевого переключателя, а зря, как показывает практика 20 лет работы контакты не выдерживают и у многих горят подрулевые переключатели. В моём случае никаких предпосылов к этому не было, просто решил чем-нибудь занять руки, да и лишним эта процедура не будет.
Для всего этого нам понадобится:
— Два обычных четырёхконтактных реле (можно взять от ТАЗа, стоит они копейки, смысл один и тот же, у меня получилось поставить одно от ауди, второе заменю позже)

— Две колодки оригинальные от ауди (это для того, чтобы всё это повесить на дополнительный блок реле, над ногами водителя, красиво и эстетично будет выглядеть)

— Колодку с предохранителем (для безопасности, думаю макс. 15А предохранителя хватит)

— Провода ( на +12В сечение данных проводов должно быть надёжным и достаточно толстым)

— И разъём "мама" (для колодки 30а) и разъём для массы на корпус и конечно же термокембрики или на крайний случй изолента, паяльник и всё к нему прилагающееся
Фотографии выше…

Схемы всего этого подлючения такие (взял с ауди форума, дабы свою не рисовать:

Для дальнего всё тоже самое, только вместо желтого 56b, используем бело-черный 56а

Для ближнего света, реле ставим в разрез желтого провода 56b, а для дальнего света реле ставим в разрез бело-черного провода 56а, которые идут от подрулевого переключателя до блока предохранителей (Лично я нашёл их в общем жгуте, прям возле дополнительного блока реле. Плюсовой провод можно потянуть от клемы "30а" с щитка предохранителей. И главное — сечение используемых проводов должно быть достаточно большое, и контакты должны быть очень надёжными. Массу прикрутить слева от доп. блока реле н общий болт корпуса

В итоге эт выглядит вот так:

Audi 80 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — accessories

Comments 36

Говорят после подобного свет улучшается… Правда? У меня сосед ещё в древних 90х так делал на Гольфе у себя, говорил светит лучше.

вопросы: подробнее бы про провода, сечение там; как называется реле (оригинальные) типа номер его или артикул; цены; и про колодку с предохранителем, где взять и какую использовать

Можно фото или номер, а лучше ссылку на колодку для реле, которая туда идеально подходит.

Обычная аудюшая колодка для блока 9 штекерная, номер примерно 443937527 или 443937528

привет. Вобщем хочю поинтеросоватся на щет установлених реле света фар, а имено они у становление у моего соседа на ауді 80 б3 бочка. и пропал у него свет и дальний и ближний на левой фаре, а правая светит все нормально. в чем дело может бить? релюшки когда включаеш свет щелкают но свет не светит, справа щелкают но светят! К релюшки как я понял должна ити клема плюс постояно? ато проверяли то плюс есть только на одной клеме когда включаеш свет.думали может релюшки купили новие но не помогло.

Питания видимо нет или массы

маса есть. но нету постояного плюса!

вот надо смотреть как подключалось, и смотреть приходит ли + с клеммы 30а, если конечно к неё подключалось

завтра будем смотреть.

просто если на первое реле + приходит, пробуйте ео же перекинуть на вторую релюшку и смотреть, если и + и — есть, но дело скорей всего в проводке до фары

нету плюса и на второе реле! к фаре спроводкой все норм.

День ДОБРЫЙ))) Хотел уточнить по подключению реле !
У тебя на схеме 85контакт реле это масса !
Но я тут наткнулся на схему где масса указана на 86 м контакте реле! Вот хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу ))
Собственно кто прав и кто виноват)))))www.drive2.ru/cars/audi/8…/madmark/journal/1660278/

дублирую свой ответ у себя здесь:
"только прилетел с рейса… хоть уже и не актуально, но как Вы сказали разницы никакой…
катушке все равно с какой стороны будет приходить управляющий "+" или "-"… главное, чтобы это был 85 и 86 контакт — это цепь катушки

30 и 87 контакт — это силовые"

2 Виталик: Надеюсь ты не в обиде! :beer:
Виталик, как жизнь то молодая? Надо будет как нибудь встретиться… за жизнь потрындеть, а то года 2 уже не виделись! =)

Каждый прехохранитель идет раздельно на каждую фару (левая и правая) (дальний и ближний). Вот и пустить с прехохранителя на 30 контакт реле, 86 контакт +12 с подрулевого, ну и с 87 контакта сразу на фару. На том же ауди клубе писали, что толку именно от каждого реле больше (иными словами потери меньше на лампочке потом).

В идеале нада реле ставить на каждую фару. В даном случае насколько я вижу реле на ближний на две фары, и реле на дальний на две фары. Потери на лампочке заради интереса не замеряли?

А какой смысл на фару, если провод идет от блока реле один?

Прошу помощи в таком вопросе. Я поставил реле на ближний свет фар пассат б4, и дело в том, что реле я так понимаю остаются включенными постоянно, они отключаются только тогда, когда снять клему( слышно по звукам которые идут с реле).

просто в меня новый аккумулятор и он разряжается за 3 дня, Начал искать утечку тока, Мультиметр показал 0,35А без сигнали, я выдернул предохранители с тех реле, которые я ставил, то ток опустился на 0,03,

просто я не могу понять, так и должно быть, что когда аккумулятор подсоединен, то реле всегда включенные, или я что то неправильно подключил. все делал по инструкции. Может с проводами что то нахимичил, с 30, и 86 выходом, может их я неправильно подкючил, перепутал, и из-за этого на реле идет постоянно напруга?

Почему не работает переключатель?

Работа подрулевого переключателя Ауди 80 б3 позволяет контролировать режимы дальнего и ближнего света, включать габаритные огни, показывать повороты и включать стеклоочиститель.

Причин неисправной работы подрулевого переключателя не так много:

проседают пружинки возвратных механизмов;
окисляются контакты;
происходит механическое смещение деталей в результате постоянной вибрации.

Как устранить неисправность? После разборки блока важно тщательно прочистить контакты, смазать движущиеся детали. Ослабленные пружинки заменяются на новые или подрезаются.

Процедура ремонта достаточно проста: проводится демонтаж стрекозы, разбирается первый и второй слой механизма, выполняется чистка и смазка элементов, производится сборка. После этого необходимо выполнить проверку.

Снятие и разборка стрекозы

Как производится ремонт подрулевого переключателя Ауди 80? Снимается модуль звукового оповещения, отсоединяется идущий от него провод. Как снять руль? Для этого понадобится ключ на 24 с удлинителем. Следом демонтируются половинки обшивки рулевой колонки. Для этого потребуется:

Открутить снизу колонки 2 винта.
Снять верхнюю половину обшивки.
Снять со стрекозы 1 небольшой разъем и 2 крупных.
Ослабить натяжение хомута, который удерживает стрекозу на рулевой колонке.
Снять стрекозу.

Первый этап разборки

Добравшись до первого слоя, можно увидеть выключатель фар (слева) и аварийные огни (справа). Теперь нужно снять металлическую крышку. Это требует большой внимательности — могут полететь пружинки, собрать которые будет проблематично.

Теперь потребуется вытащить лепесток переключателя фар и лепесток выключателя аварийки. Если проблемы проявляются только при работе с аварийкой, стоит остановиться на этом этапе. Необходимо почистить все контакты, находящиеся под крышкой.

Второй этап разборки

В случае с неразборной стрекозой при дальнейшем разборе придется перекусывать медные шины. Далее следует снять хомут. Теперь убирается крышка.

Убрать личинку, возвращающую поворотники.
Развести 4 контакта, перекрывающих лепесток регулирования работы поворотников.
Вынуть лепесток.

В механизме управления головным светом имеется 2 планки, которые управляются одним рычажком. Как происходит работа планок:

Планка, расположенная ближе к рулевому колесу, заводится на 2 контакт при моргании дальним светом;
Вторая планка работает сложнее. При обычном положении она замыкает 3 контакт (ближний). Когда рычажок при моргании дальним отводится на себя, эта планка по—прежнему зажимает 3 контакт (ближний). Когда происходит переключение рычажка от себя (дальний), планка зажимает 1 контакт.

Затем следует провести тщательную смазку и чистку всех деталей, собрать механизм обратно.

Сборка переключателя после ремонта

После того, как механизмы вычищены и смазаны, проводится обратный сбор агрегата. Сначала фиксируются планки в нажатом состоянии. Теперь необходимо установить лепесток управления дворниками, вернуть на место 4 разогнутых контакта. Далее идет установка лепестка поворотников.

После всех этих операций конструкцию фиксируется хомутом. В этом состоянии нет смысла проверять работоспособность механизма. На этом этапе собирается верхний слой. На место ставятся выключатели аварийки и фар. Все закрывается металлической крышкой и стягивается винтами 25—30 мм длиной. Ремонт подрулевого переключателя Ауди 80 практически завершен.

Теперь восстанавливается соединение шин. Не рекомендуется запаивать их встык. Во время езды этот участок окажется подвержен наибольшему воздействию вибраций. Стык сначала обматывают медной проволокой, затем пропаивают.

Чтобы собранный блок прослужил еще лет 20, стоит воспользоваться паяльником не менее 60 Ватт. Частой проблемой при неисправности подрулевого переключателя является люфт одной из планок, замыкающих контакты. Он появляется по причине зазора в месте крепления закручивания кольцом. Смазка позволяет переключать рычажки более мягко.

Снимать руль на Ауди 80 достаточно просто. Это не требуется особой ловкости и сноровки. Если выполнять все действия согласно инструкции, ремонт подрулевого переключателя пройдет быстро и без лишних разборок—сборок.

В видеоролике вы узнаете, как самостоятельно снять подрулевые переключатели Ауди 80 и советы по их ремонту.