Как улучшить свет на опель омега б

Обновлено: 23.02.2025

Последнее время, в связи с более ранним наступлением темноты, ездия по мокрому асвальту обратил внимание, что яркость ближнего света очень слабая, почти ничего не видно, к примеру на многих отеч. авто он кажется ярче светит.

Лампы стоят h1 55w подскажите можно поставить 100w

1 выдержит ли проводка, отражатель, стекло и корпус фары?
2 вообще будет ярче, лучше светить?
3 что можно еще поставить (кроме ксенона) типа вроде есть лампы ярко белый свет и тд?

Dimbas писал(а): Последнее время, в связи с более ранним наступлением темноты, ездия по мокрому асвальту обратил внимание, что яркость ближнего света очень слабая, почти ничего не видно, к примеру на многих отеч. авто он кажется ярче светит.

Лампы стоят h1 55w подскажите можно поставить 100w

Вот у меня такая же проблема. Стоят лампы бело-голубые, типа под ксенон. Ничего не вижу. Собираюсь менять. Фары полирнуть тоже собираюсь.

У меня тоже стоят такие же всесезонные и я согласен что желтые Osram светят лучше и я бы сказал что с ними в любую погоду видно лучше( мое мнение) .Но меня на моей машине все же не устраивает сама настройка регулировки фар-накрутил максимально вверх но ближний все равно светит очень низко.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

А по поводу 100W- я когда эти желтые Osram в магазине брал продавец сказал что 55W слабые и что типа люди приобретая машины сразу ставят 100.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

светить будут лучше и приятнее 4300 выглядить наверное 5000 хотя дело вкуса. и смотря какие 5000 и в каких фарах я вот на данный момент себе тоже решил 5000 поставить и у меня светит как 8000 буду ставить обратно 4300 везде а 5000 на дальний наверное брошу. А вообще все что выше 5000 очень плохо светит в тумане и когда идет крупный снег(напоминает старый скринсэйвер когда в космосе типа))). 4300-4500 прорезает это все на ура

Друзья, снова всем привет)))))И так, продолжаю я и дальше химичить с проводкой…И в этот раз я полез к фарам, так сказать проверить, какая напруга на них приходит…Все промерял, результат мне не понравился однозначно, если на акум приходит до 14в, то на фары на 1.5-2в меньше, а это я считаю не мало…А на правой фаре еще больше была потеря, вот только не помню, на дальнем или на ближнем, но это не важно…
Вообщем опять таки по совету maksimum-nik , решил и себе улучшать свет, с помощью дополнительных реле…Вот только многие делают на 4-ре релюшки, по две на фару, а я почитавши инфу и поинтересовавшись у людей, решил сделать на 2-е релюшки…так как особой разницы не заметил, плюс меньше релюшек под капотом и т.д…
За частую встречал, что делают по вот такой схеме…

А я вот нарисовал свою схему, исходя из предыдущей и переделав ее…

Для этого всего дела прикупил все необходимое…

И принялся за работу…Все конкретно я описывать не буду, куда какой провод подсоединял и т.д., бо думаю по схеме впринципе все будет понятно…Для начала соеденил релюхи между собой плюсом и минусом (будет общим, так как установлены они будут рядом)…

Вот кстати еще померял напругу…Это на акум приходит (как раз при замере сработал вентилятор, то показания чуть меньше)…

А тут на правой фаре…Потеря конечно нормальная…

Далее исходя схемы, с контактов реле будет выходить по два дублирующих провода, вот к примеру я сфоткал один, каким макаром я их все делал…

Ну и дальше фото, как у меня все получилось в куче…Все провода на соединениях пропаивал и изолировал везде их термоусадкой (быстро и удобно)…
Вот такая вот получилась коса (желтые провода ближний, зеленые дальний)…

Плюсовой провод прикрутил прям к генератору, чтобы нигде не врезаться в провода и не лепить кучу проводов к клеме аккумулятора…

Теперь несколько фото, как у меня расположены провода и как они выходят к фарам…Не хотел их лепить сверху под капотом, чтобы эти косы были вверху возле радиатора, да и хотелось как минимум проводки использовать, чтобы небыло лишнего сопротивления…
Кстати на левой фаре есть "Колхозишин", родной фишки можно сказать небыло, пришлось придумать както так…
Ну и фото…

Всем привет! Начал задумываться по улучшению "светимости" фар авто, а то вечером в дождливую погоду нифига не видно)
Имею : фары Hella и китайский Xenon на 5000К или 6000К.
Фары ставились совершенно новые, стёкла прозрачные)

Кто что посоветует:
менять линзы (будет ли выход/решение) или забить и так ездить_(

Opel Omega 1996, engine Gasoline 2.0 liter., 136 h. p., Rear drive, Automatic — observation

Comments 52

Ну судя по фото как минимум отрегулируй фары) светят тупо в пол перед машиной

Ну это во дворе авто на спуске

Ну судя по фото как минимум отрегулируй фары) светят тупо в пол перед машиной

Я хотел показать что линия света не одинакова яркая

А ну если так то ладно) у тебя ещё хорошо светит мои не видел, там просто яркий габарит а не свет фар. Ночью можно ездить только если нету встречки и то очень хреново

линзы биксенон цейлон проводка биксеноновая на мобилаке заказывал все вместе 700 -800 грн. Работа своя. Третий год ничего не выгорело, свет полутше оригинала сравнивал.

Поставь блоки оригинальные и лампы. Одно без другого светить не будет

Это понятно, пока дешевле выходит б/у gm фары с блоками, чем переделка своих с др линзами

У нас на разборке лампы и блоки можно взять за 50дол. Два блока и две лампы

Это понятно, у вас всё можно найти по Омегам, что не скажешь про наш рынок(

Хелла биксенон Hella-4 new
ОБЯЗАТЕЛЬНО лампы 4300К (никаких 5000 и более)
Новые стекла от Депо. Восстановить каретки в фарах (ОБЯЗАТЕЛЬНО). Корпуса, маску, внутрянку — ТОЛЬКО от Хелла\ГМ (никаких Депо в этом случае).

варианта 2 — восстановить родные линзы. Либо поменять.
Поменять получиться только на реплику(кто бы там что не писал).
Оба варианты имеют свои плюсы и минусы. ЗАмена линз чуток подороже, т.к. вакуумная метализация стоит дешевле навного, но потребует самостоятельного ковыряния фар.
Я себе подумываю все таки махнуть линзы. НУ и лампы поставить 4300к. У меня сейчас 5000к — в дождь тоже нихера не видать)

Ставь линзы hella3.они 3дюйма а штатные 2,5. Заменить самому нет ничего сложного.и на лампах не икономь.ставь оригинальные Филипс или Осрам.качество ламп и блоков влияет на свет.а то что у тебя плохой свет так наверное выгорел отражатель.а если не хочешь особо заморачиваться то отдай на восстановление свои отражатели.я себе менял линзы на hella3 свет просто бомба

Да фарам 3 года, там ничего не выгорело, просто даже спец, поставив лист бумаги к вкл фаре, увидел что есть пробелы, которые не освещают
Сказал что это такие заводские Hella линзы

Ты фары прям совсем новые покупал?родная hella светит не плохо.тебя походу разводят .если с отражателями линз всё ок то должно светить.

Ну да, в упаковке, а хз почему так, может действительно что в лампах 5000-6000К, может только в этом дело

Кнопка регулятора направления оптических осей фар (при соответствующей комплектации) встроена в правый нижний угол панели переключателей и имеет четыре фиксированных положения ( 17.6). Регулятор позволяет изменять в определенных пределах направление оптических осей фар в вертикальной плоскости. Наклон оптических осей фар тем сильнее, чем большее число выбрано на шкале регулятора ( 17.6). При увеличении количества пассажиров и степени загрузки автомобиля для предотвращения ослепления водителей встречных, а также впереди идущих транспортных средств увеличивайте угол наклона световых пучков.

Для изменения установочного значения необходимо утопить кнопку регулятора в посадочном гнезде и поворачивая ее влево/вправо установить нужное положение. Регулировка выполняется при активированном ближнем свете фар (см. выше).

Рекомендуемые установки для автомобилей без системы контроля величины дорожного просвета:

1. заняты все сиденья;

2. заняты все сиденья и груз в багажнике;

3. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

1. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

Автоматическая регулировка наклона оптических осей фар

На моделях, оборудованных системой ксеноновых фар, угол наклона оптических осей фар регулируется автоматически. При возникновении неисправности устройства автоматической регулировки в поле дисплея сервисной индикации высвечивается соответствующая пиктограмма (6) необходимо немедленно устранить неисправность.

17.7 Улучшение освещения дороги на поворотах (ассиметричный свет фар)

Адаптивная система света фар (AFL)

Кроме того, при постоянном прямолинейном движении автомобиля на высокой скорости яркость свечения фар в режиме ближнего света автоматически усиливается, увеличивая дальность освещения.

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров компании Opel.

Отключение ассиметричного распределения света фар

<font>17.8 Рычаг(1) переключения режимов света фар</font>

Чтобы убедиться в правильности установки требуемого режима, необходимо подогнать автомобиль к стене (например, стене гаража) и включить фары в режиме ближнего света. Если установлен режим симметричного света, верхняя граница между ярко совещенным участком и тенью будет проходить по стене горизонтально, в режиме ассиметричного света верхняя граница в правой части светового пятна загибается кверху.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , панель приборов Opel Zafira , система освещения Opel Zafira , магнитола Opel Zafira , аудиосистема Opel Zafira , стеклоочиститель Opel Zafira , регулировка фар Opel Zafira , коды ошибок Opel Zafira

6. Система освещения

Фары головного освещения (с газоразрядными лампами)

Снятие

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей.

Извлечь из блока предохранитель фар головного освещения.

2. Снять переднюю панель в сборе (см. главу Кузов).

3. Снять фару головного освещения в сборе.

Отвернуть три винта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.

4. Снять резиновый уплотнитель.

5. Снять модуль зажигания дуги газоразрядных ламп.

Отсоединить жгут электропроводки (1), находящийся за монтажным кронштейном (4). После чего извлечь жгут электропроводки.
Расфиксировать зажим (2).
Извлечь газоразрядную лампу. Отсоединить разъем электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание Модуль зажигания дуги и газоразрядная лампа представляют собой единый неразборный модуль.

6. Извлечь лампу габаритного огня.

Извлечь лампу в сборе с держателем (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить лампу от держателя.

7. Снять балласт в сборе.

Отвернуть три болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить и снять два вентиляционных шланга.

Установка

1. Установить балласт в сборе.

Подсоединить к балласту два разъема жгута электропроводки.
Затянуть три болта крепления с необходимым моментом затяжки.

2. Установить и подсоединить два вентиляционных шланга.

3. Установить лампу габаритного огня.

Установить лампу на держатель.
Установить лампу в сборе с держателем в корпус фары.

4. Установить модуль зажигания/газоразрядную лампу в сборе в корпус фары головного освещения.

Вставить модуль с лампой в корпус фары головного освещения. Подсоединить разъем жгут электропроводки.
Установить и зафиксировать зажим.
Завести в исходное положение жгут электропроводки – за монтажный кронштейн.

5. Установить резиновый уплотнитель.

6. Установить фару головного освещения в сборе.

Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки три болта крепления.

7. Установить и закрыть крышку блока реле и предохранителей моторного отсека.

Вставить на место предохранитель газоразрядных ламп.

Примечание При замене модуля управления фарами головного освещения, необходимо выполнить настройку системы освещения с помощью программы TECH 2.

8. Становить переднюю панель (см. главу Кузов).

9. Отрегулировать фары головного освещения.

Регулировка фар головного освещения

Ослепление ближним светом фар считается устраненным, если интенсивность освещения на расстоянии 25 м от каждой фары на плоскость, перпендикулярную к дороге и на высоте фар, а также за ее пределами, не превышает 1 люкс. Это требование, как правило, выполняется, если регулировка фар осуществляется в соответствии с приведенными ниже принципами настройки.

При регулировке ближнего свет фар головного освещения, необходимо учитывать однопроцентное отклонение пучка света пропорционально расстоянию до преграды. Таким образом, на расстоянии 10 метров, отклонение будет составлять 10 см.

Регулировка света фар выполняется в соответствии с приведенной ниже схемой расположения автомобиля.

А – расстояние между центрами фар головного освещения.

В – центр светового пучка.

С – вертикальная поверхность.

D – опорная поверхность.

Е – контрольная точка

е – расстояние регулировки, в см: е = Н – h (регулируемый размер, фары головного освещения 1.0 %, е = 10 см, противотуманные фары 2%, е = 20 см).

h – Высота центра пучка ближнего света фар

Регулировку можно выполнить с помощью специального оборудования (реглоскопа), как показано на рисунке ниже. При использовании специального оборудования, поверхность под автомобилем и под реглоскопом должная быть ровная, твердая и без уклона. Предельно допустимое отклонение опорной поверхности от горизонтали должно составлять ± 0.5 мм/м.

Давление в шинах должно соответствовать техническим характеристикам. Поврежденные детали фар головного освещения должны быть заменены новыми.
Регулировку выполняют на автомобиле при его снаряженной массе. Дополнительно необходимо положить на водительское сиденье балласт весом 75 кг. Снаряженная масса автомобиля – это вес автомобиля со всеми эксплуатационными жидкостями, с полным топливным баком, а также запасным колесом, инструментами, домкратом, предупредительным знаком об аварийной остановке.
На автомобиле с ручным контролем уровня, необходимо выставить базовое давление (0.8 бар).
На автомобилях с ручной регулировкой направления света фар, необходимо включить зажигание и перевести переключатель в положение «0».
Пересечения между горизонтальной и восходящей частью пучка света фар (точки останова) должна лежать на перпендикуляре через центральные метки.
При регулировке света фар головного освещения, необходимо руководствоваться заводскими установками и спецификациями.
На рисунке ниже изображен пучок ближнего света фар с 15-градусным отклонением.

Регулировка

Галогенные лампы

Болтом (1) свет регулируется в горизонтальной плоскости.
Болтом (2) свет регулируется в вертикальной плоскости (ближний свет).
Болтом (3) свет регулируется в вертикальной плоскости (дальний свет).

Газоразрядные лампы

Болтом (1) регулируется высота пучка света фар головного освещения (дальний/ближний свет).

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Правильный свет Омега Б

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Jenya61 13 окт 2012

Сейчас делаем фары Андрею Kuzka, на основе фар DEPO и би-линзах Hella снятых с фар Mercedes. Для крепления линз изготовил кронштейны из алюминия толщиной 2мм.

Omegavod 13 окт 2012

Молодец!Тему однозначно в FAQ! Ответить

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Увиденное меня натолкнуло на мысль что именно в этом направлении нужно идти для получения правильного и современного света.
И тут я начал поиски Хеллы линзованной в любом состоянии для постройки фар. в Днепропетровске случайно у одноклубника нахожу покоцанные корпуса, прозрачно-желто-потускневшие стёкла и с отсутствующими линзами фары за вменяемую цену. Приходит картонная коробка в которой всё окуратно уложено в разобранном виде. еще у одного сопесочника покупаю целые корпуса от рефлекторной Хеллы.

Стёкла до и после полировки с обеих сторон.

На работе у электрика-диагноста выманиваю за небольшое вознограждение пару би-линз Hella Classic или как её еще называют Хелла матовая. Данные би-линзы устанавливаются на такие машины: Ауди А6 4F, А8 2006-, Ренж-Ровер, БэМэВэ Е39, Мерседес 210.

Данные би-линзы немаленькие и влезут ли они в фары Омеги я не знал.
Да и делал я такую работу первый раз и представление не имел что да как.
Помогал мне Витя Pilot-T за что ему огромное спасибо.Потому как вопросов было куча и всё было не просто.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

продолжаем. отверстия на корпусах отражателей я увеличил под линзу "3 дюйма, родные моно линзы у Омеги "2,5 дюйма.
Крепил линзу с помощью изготовленых кронштейнов из алюминия и дюрали. Алюминий потолще, дюралька потоньше.

На фото видно кусок отломанной каретки-думаю все знают что они со временем ломаются и отражатель болтается в корпусе фары, регулировка не работает и фара светит куда угодно только не на дорогу.
Посоветовавшись с Виктором Pilot-T я решил оставить каретки от рефлекторной Хеллы, но для этого заменил вот эту деталь на которой по резьбе и ходит каретка вперед-назад. Поставил ту что длиннее.

Выставив линзу по отношению родного дальнего зажимаю её на кронштейне и все болтики-гаечки чуток прокапываю краской для того чтоб они не откручивались сами по себе.

Далее делаю поводку внутри фары для управления шторкой дальнего света в би-линзе. Всё просто беру "+"
и "-" от дальнего и подключаю соленоид управления шторкой. Таким образом когда свет выключен и моргаем дальним загорается только родной дальний и срабатывает шторка-но ксеноновая лампа при этом не зажигается, а когда ближний светит и мы моргаем получается что у нас 4 дальних. Ночью это очень впечатляет. Кстати у Хеллы класик один из самых лучших дальний среди существующих на сегодня линзованных би-модулей. сам ездил видел как разные линзы светят, да и сравнительные тесты в нете есть.
Еще один момент-с обратной стороны модуля пришлось откусить ушки на которых крепился игнитор лампы, эти ушки мешали регулировке фары, у нас игнитора не будет.

Собираем всё в кучу. а машина пока ждёт новую оптику.

. включаем, на фото видно разный цвет не разгоревшихся китайских ламп и блоков розжига-но об этом попозже.

Далее для я купил провода, пару релюшек и остальную мелочь для подключения блоков розжига напрямую к акуму для избежания потери от родной уже неновой проводки.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

Всё что на фото ниже обошлось около ста гривачных.

Реле установил с каждой стороны недалеко от фар

Так как блоки розжига изначально были катайскими а лампы в этих модулях D2S ,то пришлось купить пару переходников как на фото, они бывают двух видов-под разъем блока розжига KET и AMP.

Так как места в фаре не осталось эти переходники будут жить с наружной части фары.
В родной резиновой крышке окуратненько вырезаем отверстие под этот переходник и выглядит это всё как показано ниже на фото.

Для эстетики были приобретены у нашего одноклубника Unicron реснички, покрашены и приклеены на двухсторонний скотч реснички. только вот они закрыли надпись HELLA.

И потихонечку собираем.

Сообщений: 11 057
175 благодарностей

Страна:

Всё собрали подключили. но есть одно но которое очень разочаровало-а это китайские блоки и лампы. Им и посвящается это сообщение.
Блоки розжига которые я поставил первый раз были бракованные, а покупал типа через своих колег по работе, заплатил немало так как просил качественные блоки. Но увы-они при включении ближнего срабатывали через раз, лампы то горели, то тухли. короче мне их поменяли на блоки но-нейм. Всё стало хорошо. А вот китайские лампы это что-то.
Вот фото на которых видно как светит китайская и оригинальная лампа Филипс.
Лампы оригинал и китай.

Свет только включен

прошло десять секунд

еще пару секунд.

А это для наглядности дальний.

Но это только стена, на дороге полная ж. а.
ВНИМАНИЕ. Не нужно ставить китайские лампы. ни при каких обстоятельствах.
После того как посветил на стену больше китай и близко не будет около моих фар.
Поставил Филипс D2S которые были не новые но светили и светят очень хорошо. На сегодняшний день прошло почти два года как я построил эти фары.
Блоки розжига через некоторое время тоже поменял на Hella, теперь при включении света лампы розжигаются моментально, а не 30 секунд на китайских лампах.

И так потехонечку я собрал всё и теперь у меня только оригинальные компоненты. Фары, линзы, блоки розжига Hella, лампы Philips. Хоть это и недешево , зато результат. Ночью ездить одно удовольствие.
регулировал свет 4 раза пока не добился понравившегося мне результата. Регулировка проводилась с помощью прибора LITE 3. Он подключается к компбютеру и можно даже распечатівать визуальную картинку того как светят фарі со всеми показателями, сила света, координаты, ослепление и т.д.

Еще раз повторюсь из чего состоят мои фары.
1.Корпуса Хелла рефлекторная
2.Стёкла родные Хелла от линзованной оптики
3.Каретки регулировок - рефлекторная Хелла
4.Би-линзы Hella Classic (Ауди А6 4F)
5.Блоки розжига Hella 5DV 007 760 (Мерседес 210)
6. Лампы D2S Philips 85122
7.Дальних 4, родной галоген + Би-линзы
Вот видео полученного результата. желательно смотреть до конца, так как показываются разные режимы при разных дорожных условиях.

Читайте также: