Дальний свет на мазда cx 5 как включить

Обновлено: 06.06.2026

Не претендую на первенство, может дикий баян. Но, перед Новым годом в Красноярске установилась морозная погода (около -30 градусов), а с ней и морозный туман, который позволил увидеть как переключаются пучки головного света. Кроме этого, к наблюдениям подстегнуло обсуждение здесь:
Освещение в поворотах
Итак, включаем систему: для этого поворачиваем левую рукоятку в положение avto (один поворот от себя), а саму рукоятку переключаем в положение дальнего света. На панели загорается зеленая пиктограмма ближнего света с буквой "А" внутри. Вот такая:

Включается ближний свет, таким широким "веером". Дальний включится автоматически (добавится синяя пиктограмма) после набора 40 км/ч, отсутствия встречных машин и уличного освещения. Назад, на ближний, переключится после 30 км/ч (четко не увидел).
Сам свет можно разделить на 5 сегментов: ближний, левый и правый боковые (примерно под 45 градусов) левый и правый центральные (дальние). Как работает:
1. встречных нет, наружного освещения нет: после 40 км/ч включаются боковые пучки и почти сразу центральные.
2. встречная: сначала отключается левый центральный, левый боковой светит, освещая встречную обочину. В момент прохождения пучка встречной машиной отключается левый боковой. Не совсем увидел, но по моему еще отключается часть пучка правого центрального. Если несколько подряд встречных, в зависимости от расстояния между ними, боковой левый включается. После прохода встречной дальний снова включается сам.
3. попутная: нагоняешь попутную машину — сначала отключаются оба центральных пучка, боковые светят, освещая обочины. Ближний свет светит точно под задние фонари попутки. Продолжаешь сближаться с попуткой — система переходит полностью на ближний свет. Наверно это сделано, чтобы не ослепить через боковые зеркала. Нечетко заметил, но похоже ближний свет подстраивается под расстояние между твоим авто и попутным.
4. много встречных (друг за другом) и попутная: переходит на просто ближний. Похоже алгоритм считает что это уже город.
Как-то так. Свет шикарный, встречные ни разу не моргнули. Сбоев, связанных с морозом не было, но и камеры были чистые. Может чего и пропустил.

Кроссовер СХ-5 оснащён современной электроникой, над которой работали лучшие специалисты «Мазда» на протяжении последних лет. Главный принцип японской компании – двигаться в ногу со временем, поэтому разработчики стараются оборудовать автомобили новым программным обеспечением. Адаптивная система освещения Мазда СХ-5 (AFS) создана для обеспечения безопасного вождения в ночное время.

Общие сведения об AFS и её функции

Иногда климатические условия уменьшают видимость настолько, что передвижение становится крайне небезопасным. Дабы облегчить водителю жизнь, японский бренд оборудовал модельный ряд СХ-5 адаптивной оптикой, включающей в себя:

контроллеры;
систему управления;
исполнительные механизмы.

Система AFS работает таким образом, что сначала датчики считывают показатели скорости и определяют направление движения колёс, а потом передают информацию на модуль управления в бортовой компьютер, который обрабатывает данные и перенаправляет их к исполнительным устройствам, вмонтированным в фары автомобиля. Далее световой пучок корректируется по вертикали и горизонтали в зависимости от угла наклона. За счёт этого управляемость транспортным средством, комфорт и безопасность при движении значительно возрастают.

Важно! В горизонтальном направлении система AFS Mazda CX-5 способна поворачивать световой пучок на угол до 15°.

Адаптивная оптика обеспечивает:

Динамическое вхождение в повороты. Улучшает освещение при входе в повороты и на извилистых дорогах – световой поток фары, в сторону которой осуществляется поворот, изменяет угол наклона до 15° (вторая фара имеет ограничение смещения света до 7°). Такие рамки поворота позволяют исключить возможность ослепления водителя встречного авто.
Коррекцию наклона. Угол наклона по вертикали корректируется исходя из положения кузова. Необходимость в изменении положения фонарей может возникнуть при высокой загрузке автомобиля, резком торможении или старте.
Управление дальним светом. На уровне автоматики происходит переключение света с ближнего на дальний и наоборот, как только датчики замечают приближающееся встречное транспортное средство.

Режимы функционирования адаптивных фар AFS:

Освещение дорожного полотна при движении в плотном городском трафике (скорость машины не должна превышать 55 км/час). Т. к. оно в большей степени распространяется в боковые стороны, заметить пешехода становится проще.
Режим дальнего освещения (рассеивание в боковые стороны уменьшается). Переключение света выполняется автоматически при достижении скорости в 100 км/час.
Условия плохой видимости. В этом случае свет фар направляется ближе к дорожному покрытию, а интенсивность луча уменьшается, что позволяет снизить блики от влаги в воздухе.
Освещение поворотов. Улучшается при перенаправлении светового пучка в сторону движения автомобиля.

Принцип работы

Чтобы понять, как работает AFS на Мазда СХ-5 нужно сначала разобраться во всех элементах системы:

Датчик частоты вращения колеса. Передаёт информацию о скорости передвижения транспортного средства в бортовой компьютер.
Регулятор угла поворота руля. Осуществляет передачу данных о смене направления движения.
Контроллер степени ускорения. Информирует о профиле дорожного полотна.
Устройство контроля освещения. Передаёт сведения об уровне интенсивности светового потока.
Видеокамера. Служит для своевременного распознавания препятствия на дороге.

В оптике Мазда СХ-5 используется ксенон. Фонари поворачиваются и меняют угол светового потока при помощи специальных электромоторов. Они работают независимо друг от друга, поэтому их наклоны при входе в поворот отличаются. При изменении курса машины, на блок управления подаётся соответствующий сигнал, и фары автоматически меняют угол наклона.

Достоинства и недостатки

Большинство современных автомобилей оснащено адаптивной оптикой. Давайте рассмотрим основные недостатки и достоинства таких фар.

дают хороший обзор дорожного покрытия;
улучшают управляемость за счёт подсветки поворотов;
значительно уменьшают количество аварийных ситуаций на дороге.

высокая стоимость – цена одной фары стартует от 20 тыс. рублей;
сложность конструкции;
невозможность проведения самостоятельного монтажа приборов (это сможет сделать только специалист).

Часто задаваемые вопросы

После приобретения автомобиля с адаптивной оптикой, сложно сразу разобраться в принципах работы системы. Мы ответим на самые часто задаваемые вопросы.

Что делать, если мигает датчик AFS off Мазда СХ-5?

Опытные автовладельцы говорят, что система иногда выдаёт ошибку после замены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для деактивации датчика можно попробовать выполнить следующие манипуляции:

отключить ASF;
заглушить мотор;
через несколько минут завести автомобиль;
включить адаптивное освещение;
снова заглушить и завести двигатель.

Если оптика не заработала, а AFS off на Mazda CX-5 продолжает гореть, необходимо провести диагностику на СТО.

Что такое HBC и для чего она нужна?

Система HBC Мазда СХ-5 автоматически переключает ближний и дальний свет, что позволяет избежать ослепления водителя встречного транспортного средства.

Почему горит кнопка AFS?

Активная лампочка AFS указывает на неисправность в системе поворотных фар. Сбой может случиться из-за проблем с проводкой, поэтому машину лучше показать специалистам.

Современная адаптивная оптика даёт автовладелецу возможность чувствовать себя за рулём уверенно в любое время суток и при любых погодных условиях. Система AFS способна работать в нескольких режимах, самостоятельно определяя угол наклона светового пучка и его интенсивность. Благодаря своевременной и правильной регулировке света улучшается обзор дорожного покрытия, а количество аварийных ситуаций уменьшается на треть.

Собственно,
2 неделю пытаюсь поймать момент сработки автоматики при переключении с дальнего на ближний свет при приближении встречной машины.
переключатель в режиме авто, рычажок в дальнем.
горят зелёный ближний и синий дальний.
режим переключения в ГУ - сумерки.
так вот не работает, дальше лупит на дальнем встречные отмаргивают.

косяк или я что то не включил?

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Откуда: Бел
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5

Откуда: Москва
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Не Mazda

Откуда: .
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: Пешеход

Откуда: Бел
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5

Откуда: МО
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 TOURING 4WD
Имя: Алексей

а на туринге эта опция есть у всех?

Откуда: Москва
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 SPORT 4WD

Откуда: Старый Оскол
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: двиг.2.5

Подскажите у кого фары с автокорректором, как их регулируют может тоже какой нибудь диагностический прибор нужен? Недавно заезжал к ОД сказал что фары светят впереди машины метров на 20 ближний, попросил отрегулировать подогнали стенд крутили фары, подымают вверх они сами опускаются вниз, сказали ничего сделать нельзя за этим параметром наблюдает автокорректор ставит их опять вниз. Короче уехал от них с думой а если автокорректор накроется то кто за ним следит что он исправный?, да и нафига вообще регулировочные винты если все и так регулирует корректор. Но в итоге что то видимо накрутили теперь мне моргают встречные что я их слеплю, так что теперь вообще в ауте где их можно грамотно отрегулировать?

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

Откуда: Старый Оскол
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: двиг.2.5

В том и дело их подымаешь они сами на горизонт становятся.Значит гдето регулируется это горизонт?

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

FAVORIT, конечно регулируется, под капотом у фар. Там даже спец отверстию есть для отвертки!

Откуда: Старый Оскол
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Имя: двиг.2.5

Да видать вы Сами совсем не в теме я спрашиваю у более менее опытного форумчанина,корректор вообще находится на задней балке! И что бы вы не регулировали отверкой он все правит на свой лад.

Откуда: Россия, ЦФО, Видное
Клуб RMC: Cx-5.ru
Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
Имя: Сергей

Откуда: Ростов
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
Имя: Дмитрий

В начале темы уже затрагивался вопрос автоматического вкл/выкл дальнего света (функция имеется для комплектаций Supreme и ряд пакетов Active). Однако имеющиеся сообщения не прояснили вопрос:
1) всех-ли (тех у кого есть) устраивает то, как переключение работает ?
2) можно-ли настраивать чувствительность переключения "ближний/дальний"?
Про себя могу сказать:
1) очень не устраивает, хотелось бы что бы дальний включался "когда светлее". Например, едем, и тут где-то далеко сбоку какая-то будка с фонарем - бац дальний выключился.
2) попытка в настройках автовключения освещения установить значение "максимально светло" (за точность не ручаюсь, но кто заглядывал в настройки - поймет), привела к тому что ближн вместо ДХО включается когда на улице совсем светло, поначалу показалось, что и на автоключение дальнего тоже повлияло, но потом поездив - усомнился.

На приборке Мазда СХ-5 отображается полный список данных, позволяющих водителю четко понимать, что происходит с машиной в режиме реального времени.

Информация на панели выводится в виде индикаторов, интуитивно понятных даже начинающим автолюбителям.

Описание значков на приборке Мазда СХ-5

Далее описаны основные и вспомогательные индикаторы, которые встречаются в разных комплектациях автомобиля.

Загорелся восклицательный знак на приборке СХ-5

Синий значок на панели

Независимо от формы и внешнего вида лампочки такой цвет указывает на нормальную работу агрегатов. Если на щитке загорелся синий индикатор – прибор функционирует в штатном режиме.

Ошибки на панели СХ-5

Далее приведены самые распространенные неисправности, проявляемые в режиме самодиагностики.

Номер	Расшифровка
02	ДПКВ неисправен, требуется проверить магистраль.
03	Контроллер распределительного вала отказал.
04	ДПРС сломан или поврежден.
05	ДД передает неправильные данные.
06	Поломка в работе скоростного контроллера.
08	ДМРВ требует обслуживания.
09	ДТОЖ передает неправильные данные.
10	Контроллер температуры воздуха впускного коллектора неисправен.
11	Аналогично для указанного датчика.
14	Дроссельный узел поврежден или засорился.
15	Левый кислородный контроллер не функционирует.
16	Клапан ЕГР работает некорректно.
17	Поврежден или некорректный сигнал от управляющего модуля.
23/24	Правый кислородный контроллер поврежден.
25	Соленоид регулятора давления топливной магистрали поврежден.
26	Ошибка соленоида аккумулятора паров горючего.
28/29	Соленоиды ЕгР отказали или повреждены.
34	Регулировочный клапан холостых оборотов неисправен.
37	Неисправность нагревателя ДК.
41/46	Соленоиды Vris1 и 2 вышли из строя.
53	Реле АБС неисправно.
55	Датчик скорости поврежден.
56	Датчик температуры масла в автоматической КПП отключен или поврежден.
60/62	Автоматика АКПП не работает корректно – могут не переключаться передачи.
63	Электромагнитный клапан продувки адсорбера неисправен.
64	Автоматический клапан 2-3скорости АКПП неисправен.
65	Блокировка КПП отключена.
66	Электромагнитный датчик давления в трубопроводе неисправен.
67	Отказано автоматическое конденсаторное реле.
68	Неисправность в реле.
69	Вентилятор системы охлаждения работает неправильно. Следует выполнить диагностику цепи.

Как снять приборку

Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить последовательность действий.

Обесточить машину и установить ее в устойчивом положении.
Полностью опустить рулю в нижнее положение.
Снять пластиковый кожух колонки, выкрутив крепежные винты.
Далее нужно использовать специальные лопатки или плоскую отвертку. Потребуется выщелкнуть пластмассовые клипсы крепления облицовки щитка приборов.
После снятия всех облицовок, следует выкрутить 4 винта креплений самого щитка.
После этого потребуется приподнять доску и отключить контактные группы приборов.
Теперь можно полностью снять щиток с машины.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Как то по ночам на Мазда СХ-5 не ездил, за исключением Москвы и М11, где постоянно работает освещение в темное время суток, поэтому не мог понять работает у меня адаптивное освещение или нет и как оно работает (если работает). Специально на эту тему не заморачивался потому как и ближнего света вполне хватало.

Наступила осень, темнеет раньше, воскресные пробки на Ярославке все больше. Двинул меня нафигатор глубоко в объезд, на узкие и темные подмосковный дорожки. Не меня одного.

Скорость от 20 (за мерзко тащущейся вереницей "настоящих" дачников) до 140 км/час (на обгонах и более-менее свободных участках дороги).

Ради интереса толкнул рычаг управления светом в положение "дальний" и. оказывается ОНО РАБОТАЕТ. Причем работает очень даже неплохо. Практически так, как это показывают рекламные ролики.

Нет, то что блок дальнего света рабочий было ясно с самого начала (рычаг "на себя" и загорается "суперлюстра", но с такой ездить нельзя. Это почти прожектор, им можно только моргнуть или светить при полном отсутствии встречных и попутных машин).

В режиме "от себя" работает именно адаптивное, или как там его еще, освещение.

Но: не должно быть уличного освещения, скорость должна быть выше 40 км/час (не утверждаю, что именно 40, возможно другое значение, но не 10 и не 20 это точно. Специально не акцентировал на этом внимание).

При "догоне" световые пучки четко перебрасываются вбок от попутной машины. Аналогично и при встречке. За несколько дней "езды в темноте" никто из встречек ни разу не моргал, требуя переключиться на ближний, а попутки, особенно старые, были , скорее всего, даже довольны, так как пучки "адаптивного" света заодно и им подсвечивали обочину и левую сторону дороги.

Приятная фича, влияющая на безопасность. Уж проглядеть на обочине пьяного пешехода или велосипедиста без катафотов и фонарей маловероятно, если только специально.

Ничего уникального в адаптивном свете нет. Есть он у многих, не только на Маздах. Но не лишний он это точно.

Читайте также: