Как снять переключатель света на фольксваген пассат б6
Переключатель света снимается легко: в нулевом положении слегка вдавить ручку и повернуть по часовой стрелке.
Должен легко достаться, если возникают трудности — можно подтолкнуть рукой с обратной стороны, сняв защитную крышку с блока предохранителей.
Снятие также необходимо при демонтаже центральной панели — под переключателем спрятан один из винтов
Стоял ERA 662440 (версия с противотуманками, без режима "Авто")
Отличается расположением фишки, по сравнению с установленным ERA, но поставился без проблем
Все работает исправно
По оригинальным номерам у passat существует множество модификаций (по набору функций). Информация с каталога:
• 1K0 941 431
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стояноч. и ближн. света, противотуманных задних фонарей, функций Coming-Home и Home-Leaving
• 1K0 941 431 A
Многофункц. переключатель для автомат.стоян.огней, ближнего и дальнего света, противотум. фар и фонарей, а также функций Coming-Home и Leaving-Home
• 1K0 941 431 N
Многофункц. переключатель для автомат.стоян.огней, ближнего и дальнего света, противотум. фар и фонарей, а также функций Coming-Home и Leaving-Home
• 1K0 941 431 AR
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стояноч. и ближн. света, противотум. задн. фона- рей и функции Coming-Home
• 1K0 941 431 B
Многоконтакт. выкл. стояноч. и ближ. света, противотум. задн. фонарей и функции Coming-Home
• 1K0 941 431 P
Многоконтакт. выкл. стояноч. и ближ. света, противотум. задн. фонарей и функции Coming-Home
• 1K0 941 431 AH
Переключатель многопоз. для стояночн. света, света фар и задней противотуманной фары
• 1K0 941 431 C
Многофункц. выкл-тель стоян. света, ближ. св., противотум. фар, противотум. задних фона- рей и Coming-Home
• 1K0 941 431 Q
Многофункц. выкл-тель стоян. света, ближ. св., противотум. фар, противотум. задних фона- рей и Coming-Home
• 1K0 941 431 AJ
Переключатель многопоз. для стоян. света и светафар, пе- редн. и задн. противотум.фар
• 1K0 941 431 K
Многопозиц. выключатель стоян. и ближнего света и Coming-home
для а/м без заднего противотуманного фонаря
• 1K0 941 431 AD
Многопозиц. выключатель стоян. и ближнего света и Coming-home
для а/м без заднего противотуманного фонаря
• 1K0 941 431 AP
Многопозиц. выключатель стоян. и ближнего света и Coming-home
• 1K0 941 431 J
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стояноч. и ближн. света, противотум. задн. фона- рей и функции Coming-Home
• 1K0 941 431 AC
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стояноч. и ближн. света, противотум. задн. фона- рей и функции Coming-Home
• 1K0 941 431 H
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стоян. и ближ. света и функция coming-home
• 1K0 941 431 AB
Многоконтакт. выкл. автоматич. ближ. света, стоян. и ближ. света и функция coming-home
• 1K0 941 431 AE
Многофункц. выкл-тель стояноч. огней, фар и противотуман. фар
• 1K0 941 431 AQ
Многофункц. выкл-тель стояноч. огней, фар и противотуман. фар
Привет всем! Продолжаю цикл статей по снятию фар в домашних условиях. На этот раз будем снимать фару на Volkswagen Passat B6 по упрощенному принципу, то есть без снятия бампера. Метод позволяет снять фару на Пассате 2006-2010 г. в. не снимая бампер, быстро и просто.
Такой способ снятия фары Volkswagen Passat B6 позволяет сэкономить время и силы, необходимые для откручивания дополнительных креплений и отключения проводки. Как правило, необходимость демонтажа фар на Пассате этого поколения возникает из-за необходимости мыть фары или дорабатывать их с целью улучшения света. Последний, к слову, у этой генерации считается одной из основных "болячек". Уже спустя несколько лет эксплуатации Passat B6 яркость свечения фар снижается, и езда в темное время суток становится настоящим испытанием. Выход у каждого свой, кто-то устанавливает ксенон, кто-то моет фары изнутри, кто-то меняет стекло или полирует фары, а кто-то меняет блок-фары целиком.
Пошаговая инструкция — как снять фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6
- Первым делом открываем капот и находим верхние крепления над решеткой радиатора.
- Откручиваем болты, отмеченные на фото.
- Затем необходимо открутить болты крепления фары. Всех болтов четыре, три видимых и один скрытый. Нижний правый болт находится в труднодоступном месте.
- Чтобы выкрутить этот скрытый "проблемный" болт, достаточно просунуть руку в области задней части фары, рукой нащупать болт и выкрутить его, используя ключ.
- Далее отключаем питание фары, после чего можно смело ее снять.
Теперь, когда фара снята можно смело приступать ко второму этапу работ, у каждого они будут свои, кому-то разбирать нужно, кто-то решил помыть фару изнутри, а кто-то просто решил заменить лампочки.
Надеюсь, статья будет вам полезна. Благодаря информативным фото, я думаю, сложностей в процессе выполнения демонтажа фары возникнуть не должно. Для наглядности рекомендую посмотреть видео о том, как снять фару на Volkswagen Passat B6 без снятия бампера, оно хоть и на английском, но суть вполне понятна.
Многие прельщались внешним видом переключателя от Пассатов (Фото 1). Однако проблема известна, при замене он нормально не функционирует. При включении зажигания сразу горит ближний свет, а ПТФ так вовсе не включаются. Для замены нам необходим собственно сам переключатель на Фото 2 с каталожным номером, немудреный инструмент (бокорезы, небольшие куски провода сечением 0,35 и набор маленьких отверток и шило) и 30 минут времени.
Конечно тем, кто просто меняет переключатель из-за внешнего вида достаточно просто поменять местами плату в самом переключателе, установив в Пассатовский свою, всё будет корректно работать. Но у меня была задача другая, замена моего переключателя на американце на переключатель от европейца. Т.е. чтобы можно было отдельно включить габариты и ПТФ без ближнего света.
Проанализировав схему переключателя Пассата (Фото 3) и схему Туарега я пришел к выводу, что непосредственное управление переключением огней в Пассате выполняется плюсом (Фото 3 вывод Т10j/8), а вся иллюминация переключателя минусом (Фото 3 вывод Т10j/6). На Туареге же вся схема управляется минусом, а вывод Т10j/8 и вовсе не задействован. Далее всё просто. Сам переключатель (вдруг кто не знает) вытаскивается нажатием (утоплением рукоятки) на переключатель в положении "0", поворотом по часовой стрелке и вытягиванием на себя. Затем отключаем от переключателя 10-ти пиновый разъем, нумерация есть как на самой фишке так и на переключателе. Ввиду того, что у меня нет задних противотуманных огней я использовал 7-й вывод. Удалив его я запараллелил его с выводом Т10j/6 Фото 3 и вставил в пин Т10j/8 тем самым подав минус на управление огнями.
Если кто то не хочет удалять 7-й пин и будет задействовать для дооборудования задними ПТФ (на форуме есть отдельная тема по этой операции), то в незадействованном 8-м выводе есть пустышка без провода. Достаточно просто вставить в неё провод и обжать. Но (. ), если задних противотуманных огней в ближайшем времени не предвидится, 7-й вывод нужно отключить, при случайном включении задних ПТФ появится ошибка по свету, VAG COM её не удалит, необходимо снимать клемму с аккумулятора.
Собственно результат на Фото 4
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Фото 4
PS Спасибо Камраду BVP за схемы,
Камраду SABA77 за идею.
В общем не у всех получается, поэтому расписал подробнее. Писал для конкретного человека с ситуацией как у меня, поэтому прошу не пинать за стилистику и грамматику (делал побыстрее) . Фото брал с пиндосского сайта по замене преключателя на евро, ну и немного своих закинул.
Установка переключателя света от Пассата (1).doc
ЗЫ Новый ворд не грузит чёта
Если у вас не горит лампочка, то вариантов развития событий может быть несколько, но важно провести некоторые простые действия, чтобы точно убедиться в том, что требуется замена лампы:
Проверка предохранителяВ первую очередь необходимо открыть блок предохранителей, на крышке чаще всего есть схема, на которой указано, за что отвечает каждый из элементов, найдите нужный и убедитесь, что с ним все в порядке, если имеются сомнения, лучше сразу произвести заменуОсмотр соединенийЭтот пункт особенно касается автомобилей с пробегом, со временем фишки и разъемы могут ослабиться и не обеспечивать контакта, поэтому нужно проверить их на целостность и надежность, заодно осмотрите провода машины и их состояние в местах подключения, они могут также повреждатьсяПроверка напряженияКонечно, это мероприятие делают далеко не все, но если у вас есть вольтметр, то можно качественно разобраться в вопросе: проверить напряжение на входе предохранителя и на других участках согласно схемы электрооборудования автомобиля, так можно найти и другие неисправности – подрулевого переключателя, центральной кнопки. Если вы поменяли лампы, а света нет, то данная операция обязательна к проведению
Как проводится замена
Мы рассмотрим три поколения автомобилей, наиболее распространенные на наших дорогах, работы в целом схожи, но существуют определенные нюансы, о которых следует помнить.
Пассат Б3
Сразу отметим, что лампы ближнего и дальнего света в Пассате B3 меняются схожим образом, отличается лишь место их расположения.
Инструкция по замене выглядит следующим образом:
- В первую очередь требуется снятие клеммы аккумулятора, это делается всегда при проведении работ с электрооборудованием автомобиля.
- Если необходимо добраться до правой фары, то снимается воздухозаборник воздушного фильтра, делается это весьма просто и быстро, поэтому останавливаться на этой операции мы не будем.
- Что касается левого блока, то, чтобы обеспечить свободный доступ к корпусу, потребуется снять аккумуляторную батарею.
- Места под капотом у данной модели много, поэтому вы легко доберетесь до нужных элементов, но если требуется осмотр всей фары и ее ремонт, то снятие также не вызовет больших затруднений, крепления хорошо видны, не забудьте отсоединить колодки проводов.
- Если пропал свет ближний в Пассате Б3 одновременно в двух фарах, то скорее всего лампочки ни при чем, нужно в первую очередь проверить подрулевой переключатель, чаще всего, как показывает практика, проблема именно в нем.
- Что касается лампочек, то работа производится быстро и просто: снимается резиновая заглушка, под которой располагается лампочка, но, чтобы ее достать, освободите металлический фиксатор. После снятия неисправный элемент меняется на новый, и работы производятся в обратном порядке.
Если не горит ближний свет в Пассате Б3, то устранить неисправность можно и самостоятельно ввиду простоты системы, более поздние модели уже сложнее в этом плане.
Пассат Б5
Часто встречается вопрос,какие лампочки в ближнем свете в Пассате Б5, тут все просто: используются стандартные галогеновые варианты Н7, которые можно приобрести без проблем.
Процесс работы следующий:
- Если какой-либо из узлов создает помехи (АКБ, кожух фильтра и т.д.), то его необходимо снять.
- Далее снимается большая заглушка, под которой видно место крепления, узел зафиксирован металлическим зажимом, чтобы его освободить, нажмите на усики сбоку.
- При замене лампы не трогайте стеклянную колбу, а, если это все-таки случилось, протрите поверхность спиртом.
- Сборка производится в обратной последовательности.
Модель Б6
Замена лампы ближнего света в Пассате Б6 также довольно проста:
- В первую очередь необходимо снять клемму с аккумулятора и освободить доступ к фарам, для этого чаще всего нужно снять облицовку над ними.
- Далее снимается большая заглушка, под которой и расположен нужный нам узел.
- Чтобы освободить патрон, надо аккуратно взяться за него и повернуть по направлению против часовой стрелки.
- При установке нового элемента старайтесь все делать аккуратно и ни в коем случае не касайтесь стекла руками.
- Последний этап – сборка, тут все просто, все работы производятся в обратной последовательности.
Вывод
Чтобы провести работы по замене лампочек ближнего света, например, на Ниссан Кашкай , не нужно быть автоэлектриком, важно соблюдать все рекомендации и быть аккуратным. Видео в этой статье расскажет некоторые важные особенности рабочего процесса и замены.
Установка передних ПТФ на VW Passat B6 2.0 FSI. Схема подключения через реле.
Речь пойдет об установке передних противотуманных фар (ПТФ).
Фары головного освещения у меня галогенные, не ксенон конечно, но поставил неплохие лампы — и в общем-то светят неплохо.
Но в туман, дождь, снегопад, да и просто в пасмурную погоду, при влажном покрытии освещение явно не достает.
Да и просто очень-очень-очень сильно, достаточно давно хотелось сделать эту доработку. К тому же надоело уже второй раз менять ступицу колеса в результате езды по нашим замечательным дорогам.
Постараюсь обобщить ту информацию, которую удалось добыть в сети.
Принцип функционирования штатных передних ПТФ. 
Схема 1
Схема 2
На схемах:
E7 — выключатель передних ПТФ.
J519 — блок управления электрооборудованием салона, т.н. центральный блок электроники (блок 09)
T10j — 10-контактная колодка переключателя освещения.
T16g — 16-контактная колодка центрального блока электроники — разъем E
T11 — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем A
T11a — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем D
L22, L23 — левая и правая ПТФ.
T2de, T2dd — разъемы ПТФ (2 — контактные кто не в теме).
Все просто.
1. Прокладываем провода в моторном отсеке к каждой фаре.
По одному проводу от каждой фары (штатно 2-й контакт в разъеме, но не принципиально) подключаем к массе — смотрим в моторном отсеке где удобнее.
Два других (+) провода (1-й контакт разъема фар на схеме) прокладываем в салон к блоку электроники — за вещевым ящиком водителя.
Подключаем + от правой фары к 4-контакту разъема A блока 09, + от левой фары к 2-контакту разъема D блока 09.
2. Ставим переключатель с режимом ПТФ, от колодки T10j переключателя 5-контакт подсоединяем к 6-контакту разъема E блока 09.
Для монтажа проводки в штатные разъемы пользуемся проводами VAG 000 979 009 EA — 0.5мм2 обжатый с двух сторон провод.
3. Конфигурируем центральный блок электроники.
Активируем Byte 0, Bit1 Front Fog Light Installed. Дополнительно активируем другие байты/биты этого блока, включающие разные полезные опции по управлению передними ПТФ — конкретные значения зависят от реализации блока 09.
Теперь самое интересное. Этот буржуйский гадский блок очень часто не поддерживает установку передних ПТФ. Такая вот экономия производителя, зачастую на машинах с весьма неплохой комплектацией.
В этом случае никакого Byte 0, Bit 1 в настройках Вы не найдете, соответственно (+) сигнала на проводах 4 и 2 контактов разъемов A и D при включении переключателя в режим ПТФ никогда не будет!
Проверить просто.
Подключаем VCDS-адаптер, в скане ищем раздел блок 09, его описание должно заканчиваться на H, например 3C0-937-049-23-H.clb.
Можно также открыть диалоговое окно работы с контроллером 09 и попытаться найти Byte 0, Bit 1.
В моем случае для моей бомжовой TrendLine комплектации описание блока: 3C0-937-049-23-M.clb, HardWare: 3C0 937 049 K — кому интересно.
Никакого Byte 0, Bit 1 нет.
Варианты действий:
— менять центральный блок электроники.
Новый — дорого, Б/У — не особо, но в любом случае геморно.
На мой взгляд имеет смысл только при желании установить штатный ксенон в головной свет;
— подключить ПТФ нештатно через реле.
Блок 09 имеет в своем составе набор реле для управления различным бортовым оборудованием, в т.ч. и ПТФ, которые включаются схемами управления.
СХЕМА 
Схема 3
Мне понравился именно этот вариант, т.к. здесь реализована двойная защита от непреднамеренного включения.
На авторство идеи, реализованной в схеме не претендую.
Идею увидел вот здесь:
Volkswagen Golf Club
Принцип работы:
Для 4-контактных реле выводы 85, 86 — управляющие; 30, 87 — силовые.
Силовое Реле 2 включит фары при наличии управляющего сигнала от выключателя ПТФ и замыкании на массу за счет включения Реле 1, которое в свою очередь срабатывает при включении зажигания.
Можно обойтись и подключением через одно реле — взять + от замка зажигания и посадить все на 15А предохранитель. Такие варианты подключения имеют место и доказали работоспособность.
Запасные части
1. Фары ПТФ. На свой вкус и цвет каждый выбирает сам.
Я выбрал вот такие:
Hella 1N0 271 296-041 — правая ПТФ
Hella 1N0 271 296-031 — левая ПТФ
Фары не линзованные, под лампу с цоколем HB4, лампы идут в комплекте.
Винты крепления фар: VAG N 103 546 02 — 6 шт (по 3 на каждую).
2. Опционально заменил лампы на вот такие:
Philips Blue Vision Ultra 9006 BVUB1
Исполнение патрона: P22d
Напряжение: 12В
Номинальная мощность: 55Вт
Тип ламп: HB4
3. Облицовки передних ПТФ
Номера оригинальных деталей:
VAG 3C0 853 666 A9B9 — правая
VAG 3C0 853 665 A9B9 — левая
Я выбрал неоригинальные (Германия, стоят в 4 с лишним раза дешевле) 
Prasco VW0542133 — правая
Prasco VW0542134 — левая
Винты для крепления решеток — для тех кто успел потерять за время эксплуатации:
VAG N 910 910 01 — 2 шт.
4. Разъемы для ПТФ.
В зависимости от типа цоколя ламп каждый смотрит то, что ему нужно.
У меня для HB4 — Flosser 9446 — 2 шт
5. Реле + колодки для них.
Вариантов много — хоть от АвтоВАЗ.
Я купил такие: 
Bosch 0 332 019 453 — 2 шт.
Напряжение: 12В
Сила тока: 30А
Колодки для реле — 2шт — в любом магазине, подойдет от отечественных авто.
6. Предохранители 5А и 15А.
Контакты для монтажа предохранителей в щитке: VAG N 907 327 03 — 2 шт. 
7. Клеммы круглые для подключения к массе. 
8. Провода + кабель-канал.
Я использовал двойной акустический провод 1.5 мм2. 
Штатно идет 2.5 мм2 
VAG 000 979 984 — 10м в упаковке.
Для укладки кабеля использовал гофру. 
Также можно найти в автомагазине в отделе акустики.
9. Провод, обжатый с двух сторон, с контактами для монтажа колодки переключателя ПТФ.
VAG 000 979 131 E — 0.5 мм2 — 1 шт. 
10. Переключатель с возможностью включения передних ПТФ.
Каждый выбирает индивидуально для своей машины.
У меня датчика света нет, режима работы "Auto" для головного освещения нет, "Coming Home" и прочих нет.
Выбрал такой весь красивый, с красно-зелеными огоньками и блестящей … рукояткой хром (от B7):
VAG 3C8 941 431 CXSH11. 
Изолента VAG 000 979 950, пластиковые хомуты, комплект термоусадок и т.д. — чем Вы там пользуетесь.
Вторая часть Марлезонского балета — процесс установки ПТФ.
1. Снимаем АКБ полностью — отсоединяем сначала (-) потом (+) кто не в теме.
2. Снимаем боковые стенки отсека АКБ и площадку ее установки.
Площадка крепится на нескольких винтах TORX.
Перед тем, как ее снять, нужно снять с двух фиксаторов корпус воздушного фильтра, т.к. он крепится к площадке.
Снимается просто нежным усилием вверх.
Воздуховоды, идущие от корпуса воздушного фильтра снимать не обязательно, можно просто все вместе отвести в сторону.
3. Сняв площадку АКБ видим большой жгут, идущий из моторного отсека в салон.
Здесь будем протягивать проводку. Жгут закрыт пыльником, снять его нереально.
Просто аккуратно делаем маленький прокол, крепим проволочную протяжку к проводам и тащим из салона в моторный отсек.
Можно и наоборот — но так вроде как удобнее.
В салоне, чтобы удобно было работать — снимаем нижнюю накладку у места водителя — где размещается разъем CAN-шины и вещевой ящик.
4. Подключение к электрощиткам.
Смотрим схему.
Вообще в сети для вариантов подключения через реле рекомендуют для подсоединения к (+) АКБ использовать монтажный блок моторного отсека.
Монтажный блок моторного отсека 
Для этого народ подключается к толстому красному проводу (+) от АКБ — на боковой стенке — т.н. блок A.
Кстати, на некоторых машинах имеется свободные места для подключения, где всегда (+), например как у меня слева и справа.
Как вариант можно и так подключиться, используем провод потолще, минимум 2.5мм2, а лучше больше, через круглую клемму и гайку М6 берем постоянный (+) от АКБ.
Лично мне такой вариант не нравится по следующим причинам:
— реле в этом случае размещаем в моторном отсеке;
— необходима дополнительная колодка для предохранителя 15А — так сказать на весу;
— я считаю что не стоит лезть со всякими побрякушками в монтажный блок моторного отсека, т.к. на него заведено питание жизненно важных агрегатов.
Для этого есть щитки предохранителей в салоне со стороны водителя и правого пассажира спереди.
Нам нужен щиток водителя.
Щиток предохранителей в блоке С 
Тестером проверяем свободные гнезда, где есть постоянное напряжение — независимо от зажигания, и где напряжение имеется только при включении зажигания.
В моем варианте:
(+) только при включении зажигания — четвертый ряд сверху.
Например свободные:
25 — блок управления открыванием ворот гаража
26 — блок управления задней шторкой заднего стекла
27 — вентилятор кондиционера
28 — блок управления системой стабилизации прицепа
постоянный (+) — следующий ниже ряд
пример свободных:
33 — блок управления люком
34 — топливный насос
35 — омыватель фар
36 — реле системы отопления
Люка у меня нет, да и открывать в автомате ворота мне нет необходимости
Постоянный (+) 15А выбрал в позиции 33, (+) 5А при наличии зажигания в позиции 25.
5. С вариантом обеспечением питания определились, тянем (+) провода от обеих фар в салон.
В моторном отсеке провода проложил за отсеком АКБ, далее по краю моторного отсека за монтажным блоком, далее под воздуховодом. 
Где-то в этом месте к проводке из 2-х плюсов подсоединил по два двужильных провода (плюсами) — на каждую фару по своей проводке, минуса от обеих фар соединил вместе, обжал круглой клеммой и прикрутил к штатной точке соединения с массой (см. фото).
Далее ведем проводку к каждой фаре.
В районе фар головного освещения имеются технологические отверстия, через которые провода можно вывести к решеткам бампера. 
Проводку к правой фаре тянем вдоль силовой балки крепления бампера, на ней, кстати, уже имеются фиксаторы для закрепления кабеля. К самому бамперу лучше не прикручивать — меньше будет гемора, если захотите потом его снять.
Чтобы проложить таким образом кабель достаточно снять решетку радиатора.
Крепится сверху рядом винтов TORX и снизу за центральной решеткой бампера двумя винтами.
Можно открутить только верх и отогнуть аккуратно.
Ставим на место отсек АКБ и саму батарею.
Клеммы не подсоединяем!
6. Монтируем к проводам каждой фары разъемы.
Разъем HB4 
У корпуса разъемов нужно немного обкусить т.н. юбку (см. фото) — дополнительно защищает соединение — чтобы не упирались в конструкцию фары при соединении с лампой.
У штатных корпусов разъемов такой юбки нет.
7. Собираем схему (см. Часть 1. Схема 3).
Реле 1:
— выводы 30 и 85 соединяем вместе и обжимаем круглой клеммой для соединения с массой;
— к выводу 86 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 5А;
— вывод 87 с выводом 86 Реле 2.
Реле 2:
— вывод 85 соединяем с половиной провода VAG 000 979 009 EA — пойдет на переключатель;
— к выводу 30 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 15А;
— к выводу 87 будем подсоединять в салоне провода (+) от фар.
Получилось как-то так: 
Все соединения я после скрутки пропаял, в том числе и на машине.
Можно не парится а использовать штатные соединители электропроводки:
VAG 000 979 942 — 1.5-2.5 мм2
VAG 000 979 941 — 0.5-1.0 мм2
Либо использовать и отечественные или зарубежные аналоги.
8. Идем в салон.
Откручиваем два болта, которыми крепится щиток предохранителей со стороны водителя, отводим его в сторону, снимаем заднюю крышку щитка. 
ВАЖНО!
Чтобы вмонтировать провода в колодку щитка нужно отжать фиксаторы корпуса щитка и сдвинуть всю колодку вниз за рычажок (см. фото), тем самым разблокировав доступ к гнездам колодки. 
Я этого не знал, в мануалах об этом нигде не написано и у меня случился очень продолжительный "секс" в разных позах с этим щитком.
Монтируем 86-й вывод реле 1 (позиция 5А) и 30-й вывод реле 2 (позиция 15А).
Собираем все в обратном порядке.
9. Снимаем старый переключатель.
Для этого поворачиваем рычажок в положение "0", утапливаем и переводим в вертикальное положение — фиксаторы разблокированы.
Вытаскиваем переключатель. 
Отсоединяем разъем, разбираем колодку — вытаскиваем ее из корпуса, монтируем в 5-й контакт 85-й вывод Реле 2. 
Собираем в обратном порядке.
Ставим на место новый переключатель с режимом передних ПТФ.10.
Прикручиваем выводы 85 и 30 Реле 1 с круглой клеммой к массе в удобном месте.
К выводу 87 Реле 2 прикручиваем сигнальные провода от фар — я также пропаял соединение.
Укладываем провода, крепим все красиво хомутами. 
Я не особо выпендривался, просто заправил подальше провода.
По хорошему можно смотать все в аккуратную бухту, обмотать изолентой…
11. Ставим реле в колодки, крепим их где нравится.
Я сделал так: 
При необходимости удобно менять реле.
Ставим предохранители 5А и 15А.
Подсоединяем клеммы к АКБ.
Проверяем схему.
ПРОВЕРКА: напряжение на разъемах фар должно быть только при включенном зажигании и положении переключателя освещения "Передние ПТФ".
12. Ставим фары, лампы, новые решетки. 
Результат мне нравится.
Можно по городу ездить вполне с одними габаритами и ПТФ, никаких самопальных ДХО не требуется.
Перед машиной теперь световое пятно, дорогу видно лучше.
В непогоду чувствуешь себя комфортнее.
Читайте также: