Как разобрать переключатель света на матизе
2. Жмем на боковой указатель поворота в сторону задней части машины.
3. Поворачиваем патрон против часовой стрелки и снимаем лампу.
4. Отсоединяем электрический разъем.
5. Установка бокового указателя поворота производится в обратном порядке.
Добавить комментарий Отменить ответ
Related Post
Как снять и установить жиклер омывателя ветрового стекла на Матиз Как снять и установить жиклер омывателя ветрового стекла на Матиз
Первым делом снимаем облицовку панели щитка Отсоединяем шланг от жиклера омывателя Тянем и снимаем жиклер с панели щитка. Устанавливаем жиклер на место в обратном порядке.
Как снять фонарь освещения номерного знака на Дэу Матиз Как снять фонарь освещения номерного знака на Дэу Матиз
Первым делом нужно отсоединить минусовой провод от аккумулятора. Откручиваем винты 1. Возможно придется воспользоваться смазкой wd-40, т.к. Винты сильно закисают и ржавеют от воды. Вытягиваем плафон. Снимаем лампочку Чтобы полностью
Как снять бачок омывателя с Дэу Матиз Как снять бачок омывателя с Дэу Матиз
И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.
Сразу оговорюсь!
Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.
Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.
Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!
Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.
Проверили - мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.
Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.
Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.
Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.
При переключении переключателя на руле, реле К8 щёлкает, достали, проверили подвижные контакты, катушка реле целая - это понятно. Достается реле легко, нужно потянуть вверх, обратно вставляется тоже легко, неправильно не поставишь.
Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.
На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.
Реле исправно по всем параметрам.
Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).
Проверили вольтметром напряжение и на нём .
И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.
Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.
Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.
Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.
Этот "Кулибин" самостоятельно установил биксеноновые фары, которые мы убрали в сервисе, чтобы не нарушать ПДД. Но последствия его жизнедеятельности остались и дали о себе знать через годы.
Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.
Вам оно точно не пригодиться.
Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.
Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.
Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.
Читайте так же статью:
А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.
Всем привет.
Сегодня решил снять переключатель поворотов.
Точно не помню когда (может даже с покупки) автоматически не отключался левый поворотник. Ну вроде не напрягало, но непорядок.
В общем снял. Проанализировал работу и понял что не хватает длины флажка на переключателе. Решил удлинить.
Снимаем крышку закрывающую контакты ближнего/дальнего света.
Далее берём спички или зубочистки и отжимаем защёлки на корпусе. Выводим из зацепления один край.
Затем отжимаем одну из угловых защёлок и выводим её из зацепления.
Извлекаем контактную группу ближний/дальний.
Вынимаем рычаг переключателя, отжимаем защёлку фиксатора положения переключателя (белая пластина с пружиной) и достаём нужный нам флажок.
Вот что имеем. На контактной группе ближний/дальний есть подвижные детали. Не потеряйте.
Вот этот флажок будем удлинять.
Из пластмассы толщиной 1,5мм вырезал прямоугольник размером больше, чем нужно. Просверлил отверстие. Сделал зенковку под саморез. Во флажке сделал отверстие.
Затем всё собираем.
Обтачиваем в размер
Затем всё разбираем, и сова собираем с клеем "СуперХват". Подвешиваем в духовке на час при температуре 100 градусов. (Можно и на воздухе, но ждать сутки не хотелось).
Пока сушился клей прочистил тряпочкой со спиртом контакты ближнего/дальнего света и смазал силиконовым вазелином.
Достаём из духовки, даём остыть и обтачиваем в размер удаляя лишний клей.
Всё, можно собирать, устанавливать и радоваться.
Daewoo Matiz 2005, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2005
Daewoo Matiz, 2009
Daewoo Matiz, 2010
Daewoo Matiz, 2009
Комментарии 17
Спасибо большое за подробный отчет, с удовольствием прочел. Очень помог при сборке, ранее разобранного мной переключателя поворотов.
привет.проблема такая повортники левые при вклчение света ближнего, задний быстро моргает, боковой и передний еле еле горят не моргая.свет выключаешь нормально работают.поменял реле, все лампочки.
где идет соединение питание левого поворотника и головного света?замкнуло где то
Сними и разбери. Посмотри что внутри не так. На месте ли контакты, нет ли оплавлений пластика. Проверь провод массы на фонарях и фарах (чёрный провод на корпусе машины фиксируется гайкой недалеко от фары)
А у меня дальний ближний свет заклинило. Только ближний. Что делать?
Однозначно — разбирать. Там будет видно что.
В Матизах нет реле дальнего света. Весь ток на лампы дальнего света проходит через подрулевой переключатель. Мог поплавиться корпус и контакты упозли со своих мест. Это замена блока.
Такое бывает когда устанавливают лампы мощнее штатных.
Лампы стандарт осрам
Василий, здравствуйте! Прочитал ваш пост. У меня тоже перестали автоматически отключаться поворотники. Пытался разобрать, не смог, боюсь сломать и большие сомнения, что смогу сделать. Скажите пожалуйста, этот флажок внутри корпуса механически надавливает что-то или он замыкает какой-то контакт? Потому что у меня он свободно так во все стороны ходит и не чувствуется чтобы он там внутри что-то включал.
Добрый день.
При положении переключателя в среднем положении флажок свободно перемещается. Усилие на флажке появляется при включении поворотника.
Понятно, спасибо вам большое. У меня при включении поворотника также флажок свободно во все стороны болтается и ничего не нажимает.
Тогда без разборки не обойтись.
У меня была проблемка с переключателем, но я просто на торец флажка приклеил кусочек двухстороннего скотча не снимая защитный слой с "лицевой" стороны.
Усилие на срабатывание автоотключения поворотника достаточно большое и я решил сделать надёжно.
Когда я искал причину, то достаточно было посильнее прижать блок переключателя к рулевой колонке и всё начинало работать как надо. Люфт был около 0,5мм.
Скотч подойдёт как временная мера.
А если сделать всё тоже самое как у тебя но без мутоты с клеем ? неужели клей играет роль ?
Клей нужен для фиксации. Накладка крепится одним саморезом и без клея она может поворачиваться. При этом в процессе работы может зацепится за деталь на руле и оторваться.
Можно сделать накладку буквой "П", Тогда можно и без клея.
И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.
Сразу оговорюсь!
Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.
Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.
Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!
Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.
Проверили - мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.
Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.
Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.
Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.
При переключении переключателя на руле, реле К8 щёлкает, достали, проверили подвижные контакты, катушка реле целая - это понятно. Достается реле легко, нужно потянуть вверх, обратно вставляется тоже легко, неправильно не поставишь.
Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.
На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.
Реле исправно по всем параметрам.
Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).
Проверили вольтметром напряжение и на нём .
И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.
Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.
Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.
Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.
Этот "Кулибин" самостоятельно установил биксеноновые фары, которые мы убрали в сервисе, чтобы не нарушать ПДД. Но последствия его жизнедеятельности остались и дали о себе знать через годы.
Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.
Вам оно точно не пригодиться.
Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.
Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.
Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.
Читайте так же статью:
А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.
Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
Этот вопрос возникал не раз, говорили, советовали, .. Поделюсь собственным опытом, потому как каждую осень сталкивался с этой проблемой. А именно - пропадал свет. Снимал подрулевой переключатель, колдовал, мастырил. Вчера поставил новый, оригинал, 1700 на Экзисте. Старый уже бы не выдержал очередной реанимации.
Итак, если замечаете некоторую задержку при включении света, либо включается со второго, и более, раза - не затягивайте дело! Дальше будет только хуже! Испытал на себе, ездил с работы поздней дождливой осенью на подсветке, изредка подсвечивая "флэшем". Приятного мало!
Откручиваем саморезы крепления кожуха рулевой колонки, тут показан левый - правый аналогично.
Откручиваем нижний винт. Снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха,
лапка фиксации колонки должна быть отпущена.
Вынимаем разъём из переключателя.
Отвёрткой без фанатизма давим на фиксатор,переключатель легко,
почти сам, выходит.
Получаем такое изделие на выходе.
Акуратно отжимаем защёлки крышки контактов.
При вскрытии видим это. Отмеченный стрелкой контакт отвечает за наш свет! Он самый нагруженный, потому что реле отсутствует и от его состояния зависит ФСЁ.
Отгибаем его,и соседний тоже, но не очень..чтоб не выгнуть и не уменьшить жёсткость, ..обрабатываем наждачкой мелкой, шлифуем..
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Вот для сравнения..На старом и на новом.
Ещё совет - при обслуживании и установке продукта следите чтоб не нарушить положение (центральное) этого тычка и пружин..
Они отвечают за автовыключение поворотников..
Сборка в обратном порядке.При установке полушарий кожухов внимательнее с направляющими и защёлками, пластик мягкий,
не ломается, но гнётся легко.. Заодно почистите колонку, там собирается немало грязи, да и приводы переключения "кочерги" можно смазать, ну протереть хотя бы.
Вот так получилось..Извиняюсь за качество фото телефонное. Если кому интересно можно и глубже внутрь переключателя влезть, благо есть наглядное пособие (старый),
но там в принципе ломаться нечему.
Ещё хочу поделиться - эти траблы особо проявляются осенью, в холодное и влажное время. Могут сопровождаться горелым запахом в салоне. Ну вроде и всё пока.
Читайте также: