Как отключить свет на киа рио 3

Обновлено: 22.02.2025

Сразу скажу, предыдущая подобная запись не совсем верна, т.к. на разных комплетациях разные блоки ДХО.

Как известо что бы отключить полностью ДХО при поднятии ручника, необходимо удалить 22 предохранитель в блоке. Тем самым при опущенном ручнике не включаются: передние и задние габариты, ближний свет фар, подсветка номера.

Меня данный метод не устраивает, т.к. хочу использовать габариты в качестве ДХО. Лампы в габаритах, даже при ярком солнце, хорошо справляются с этой задачей.

Можно отключить ближний свет или габариты из ДХО. Для этого залазим под панель, где педальный узел (для удобства лучше снять панель, закрывающую предохранители) и находим черный, прямоугольный блок ДХО со вставленной колодкой. Крептся он на пазах, поэтому хватаем его и тянем вниз.

Далее, отсоединяем штекер, (мне пришлось утапливать защелку отверткой, чтоб вытащить его, иначе сидит намертво) и забираем блок. Смотрим на сам блок, если 95800-4L000 или 95800-4L010 то всё получится, в ином случае хз)). Снимаем на блоке заднюю крышку, она на защелках.

Итак, вынимаем плату из блока, и переворачиваем её дорожками к себе. Находим тонкую дорожку, показанную на фото, и перебиваем её допустим ножиком. (Делаем аккуратно что бы распил был небольшой, в случае чего можно пропаять её обратно)

Собственно это необходимо сделать для отключения коллектора транзисторного ключа на котором формируется условие по DRL и который включает реле RLY1. На этом реле RLY1 реализовано включение ближнего света от многофункционального переключателя.

Собираем всё обратно, и радуемся. В режиме ДХО горят только габариты передние, задние и подсветка номера. Ближний, дальний включается только с под рулевого переключателя.

Если кому то нужно отключить только габариты в ДХО, сохранив ближний свет фар, то выполняем только следующее.

В разьеме калодки ДХО просто вынимаем 3 разъем (розово-черный провод). Чтоб его вытащить со стороны провода, просунуть тонкую отвертку дабы отжать фиксатор "мамы".

Если после этого габариты не включаются с подрулевого переключателя, то необходимо отсоединенный провод скрутить с проводом №2 в колодке (тоже розово-черным)

• Если все входы закрыты, при запирании автомобиля с использованием передатчика или электронного ключа все плафоны освещения салона автоматически выключатся в течение нескольких секунд.

• Если после останова двигателя не совершать никаких управляющих воздействий, освещение выключится через 20 мин.

Лампа направленного освещения

Включение и выключение лампы направленного освещения осуществляется нажатием на рассеиватель (1) или кнопкой (1).

Лампа направленного освещения и плафон освещения салона остаются постоянно включенными.

- Для выключения режима ROOM (салон) следует нажать кнопку ROOM (2) еще раз (неутопленное состояние).

-Лампа направленного освещения и плафон освещения салона включаются при открытии двери. Лампы погаснут примерно через 30 секунд.

- При разблокировании дверей с помощью трансмиттера или электронного ключа загораются лампа направленного освещения и лампа освещения салона и остаются включенными примерно 30 секунд, если не будут открыты двери.

- Лампа направленного освещения и плафон освещения салона останутся включенными приблизительно 20 минут, если дверь будет открыта при нахождении выключателя зажигания в положении LOCK/OFF или АСС.

-Лампа направленного освещения и плафон освещения салона останутся включенными постоянно, если дверь будет открыта при включенном зажигании.

-Лампа направленного освещения и плафон освещения салона немедленно выключаются после включения зажигания или блокирования всех дверей.

-Для выключения режима DOOR (двери) следует нажать кнопку DOOR

(3) еще раз (неутопленное состояние).

• Если лампа включена нажатием на рассеиватель (1), лампа останется включенной, даже если не выбраны режимы DOOR (двери) или ROOM (салон) (неутопленное состояние кнопки).

• Если одновременно нажаты кнопки ROOM (салон) и DOOR (двери), то лампа направленного освещения и плафон освещения салона останутся включенными постоянно (выбран режим ROOM (салон)).

Плафон освещения салона

Нажмите эту кнопку для включения или выключения лампы.

Если передняя лампа направленного освещения включена выключателем передней лампы направленного освещения, то также включится плафон освещения салона.

Фонарь освещения багажника

Фонарь освещения багажника включается при открытии двери задка. Фонарь освещения багажника горит постоянно, пока открыта дверь задка.

Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи необходимо закрывать дверь задка, если в ее открытии нет необходимости.

Использование переносной лампы (при наличии)

1. При необходимости лампа багажного отделения может использоваться в качестве переносной.

2. Нажмите на кнопку фиксатора (1), чтобы высвободить переносную лампу.

3. Снимите переносную лампу с зарядного лотка (2).

4. Нажмите на выключатель (3), чтобы включить переносную лампу.

% Если переносная лампа не включается, это означает, что ее необходимо зарядить. Вставьте переносную лампу в зарядный лоток и дайте ей зарядиться. Режим зарядки активируется, когда переключатель зажигания (или кнопка пуска/останова двигателя) установлены во включенное положение либо двигатель работает.

ВНИМАНИЕ

1. Снимайте аккумуляторные батарейки при длительном периоде неиспользования.

2. Используйте аккумуляторные батарейки с рекомендованными характеристиками.

3. Вы можете использовать обычные (одноразовые аккумуляторные батарейки), однако запрещается использовать не перезаряжаемые аккумуляторные батарейки в режиме зарядки. Это может стать причиной неисправности автомобиля.

4. Не меняйте лампу в условиях контакта с водой, влагой или жидкостями. Это может стать причиной внутренней утечки из аккумуляторной батарейки.

5. При замене батареек проверьте направление их установки и вставьте батарейки на место. Зарядка не будет выполняться при установке в противоположном направлении.

6. Не комбинируйте одноразовые и перезаряжаемые батарейки. Это может привести к неправильной зарядке.

7. На располагайте лампу или батареи вблизи источников тепла или пламени. Это может стать причиной внутренней утечки из аккумуляторной батарейки.

8. Избегайте короткого замыкания клемм подзарядки переносной лампы.

Это может привести к внутренней утечке аккумуляторной батарейки или повреждению переносной лампы.

9. Если переносная лампа не включается или имеется другая неисправность после зарядки, замените перезаряжаемые аккумуляторные батарейки.

Замена батарейки

1. Вставьте тонкий инструмент в прорезь и осторожно откройте крышку аккумуляторной батареи (1).

2. Замените перезаряжаемые аккумуляторные батарейки на новые (размер ААА). При замене батареек убедитесь в их правильном размещении.

3. Бережно закройте крышку.

Фонарь освещения вещевого ящика

Фонарь освещения вещевого ящика включается при открытии крышки вещевого ящика.

Для предотвращения разряда аккумуляторной батареи необходимо плотно закрывать крышку вещевого ящика.

Лампа зеркала в солнцезащитном козырьке

Нажмите этот выключатель для включения или выключения лампы.

При нажатии этой кнопки лампа загорается.

При нажатии этой кнопки лампа ■аснет.

ВНИМАНИЕ - Лампа зеркала в солнцезащитном козырьке Переключатель всегда должен быть установлен в положение «выключено», когда лампа зеркала заднего вида не используется. Если закрыть солнцезащитный козырек не выключая лампу, это может разрядить аккумуляторную батарею или повредить солнцезащитный козырек.

Профессиональный водитель должен знать, как настроить свет на Киа Рио. Это поможет ему получить максимальный эффект от работы фар и противотуманных фонарей в ночное время и в условиях плохой видимости.

Качественная работа осветительных приборов – одна из гарантий безопасности дорожного движения. Неправильная настройка опасна не только для владельца автомобиля, но для водителей, двигающихся навстречу, которые могут быть ослеплены светом фар.

Посмотрев, как отрегулировать фары на Киа Рио на видео, автовладелец сможет самостоятельно повторить все операции и добиться идеального света. Регулировка не потребует специальных знаний и оборудования, она быстро проводится в собственном гараже или на стоянке.

Проверка осветительных приборов

Неправильная настройка угла наклона фар приводит к тому, что свет ослепляет других водителей, двигающихся навстречу. Автовладелец может даже не знать об этой проблеме, и только частые клаксоны проезжающих мимо транспортных средств скажут о том, что его машина представляет собой опасность для других участников движения.

Регулировка в любом случае потребуется:

после замены фар или лампочек в них;
после ремонта корпуса или бампера.

Перед тем, как перейти непосредственно к регулировке, осветительные приборы следует проверить на наличие сколов или трещин. Проблема с неправильным направлением светового потока может скрываться и в неисправностях такого рода.

Как настроить фары на Киа Рио своими руками?

Первый способ

Первый способ настройки традиционен, им пользуются уже много лет, и он не теряет актуальности. С его помощью можно настроить все элементы освещения. Блоки фар у Kia Rio состоят из нескольких совмещенных осветительных приборов. Это:

фонари ближнего и дальнего света;
габаритные огни;
индикаторы поворота.

Все они должны подвергаться проверке во время регулировки. Для ее проведения необходимо найти идеально ровную, окрашенную стену. Ее поверхность не должна содержать трещин, углов, рисунков, отражающих элементов.

Стена или ворота гаража могут стать идеальным решением.

Нанесение разметки для регулировки освещения проводится следующим образом:

подогнать автомобиль вплотную к стене, отметить на стене точку, обозначающую место нахождения геометрической середины автомобиля по высоте. Отогнать машину;
начертить на стене горизонтальную линию, ориентируясь на сделанную пометку;
измерить линейкой или рулеткой расстояние от регулируемой фары до середины автомобиля и до поверхности земли;
прочертить перпендикулярную линию, начинающуюся на отметке, эквивалентной расстоянию от земли до фары. Центр их пересечения и будет точкой для центровки фар;
отвести машину на расстояние в 7 метров от стены;

на горизонтальной линии отметить точки, соответствующие расстоянию межу обеими фарами;
ниже основной горизонтальной черты на 5 см (длина спичечного коробка) провести еще одну горизонтальную линию, параллельную основной;
включить ближний свет. Угол наклона фары должен совпадать с нижней линией, на место пересечения основных линий должно быть направлено световое пятно. Несовпадение скажет о необходимости срочной регулировки;

проверить фары дальнего света, для них линией-ориентиром станет верхняя горизонтальная.

Как отрегулировать свет на Киа Рио?

Второй способ

Второй способ потребует использования технического оборудования, корректировщика и некоторых навыков работы с ним. Некоторые автомобили могу быть снабжены гидрокорректировщиком. Для реализации второго способа транспортное средство потребуется предварительно подготовить.

залить полный бак бензина;
посадить за руль ассистента, чьи весовые характеристики совпадают с весом водителя, значительное отличие собьет точность настроек;
измерить давление в шинах;
проверить целостность всех осветительных приборов, отсутствие сколов и трещин;
проверить подвеску, ее недостатки также могут повлиять на настройку.

Далее необходимо поставить машину в 10 метрах от стены и начать регулировку в следующей последовательности:

прочертить на стене горизонтальную линию, равную расстоянию между внутренними краями фар, отметить их местоположение точками или звездочками;
прочертить еще две параллельных линии. Первая – на 12 см ниже, чем основная, вторая же ляжет на 20 см выше основной;
привести корректор ширины освещения на начальный уровень, выкручивая его ручку;
добиться максимального совпадения нижней начерченной линии с верхним краем создающегося при включении фар светового пятна;
луч противотуманной фары должен при этом попадать ровно на верхнюю линию;
точки пересечения двух лучей должны попасть на верхнюю и нижнюю горизонтальные линии;
контролировать все время показания корректора или гидрокорректора, которые должны сохранять стартовое положение.

Очевидно, что технология настройки и регулировки света доступна любому автовладельцу. Проводить ее лучше в сумерки, чтобы солнечный свет не мешал фиксации направления светового потока.

Желательно проводить ее с помощником, проверяя с его помощью свои наблюдения. Таким образом корректировать можно только фары с галогеновыми лампочками, если на автомобиле установлены газоразрядные, придется обращаться на сервис, оснащенный специальными стендами.

Автолюбитель, знающий, как самостоятельно отрегулировать фары на Киа Рио, точно не попадет в аварийную ситуацию из-за неправильной работы осветительных приборов. Операция не требует вложения сил и средств, занимает минимум времени, но гарантирует безопасность движения.

Меню пользователя Александр 8425

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Александр 8425

Найти все сообщения от Александр 8425

174 151

Меню пользователя Provo

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Provo

Найти все сообщения от Provo

Меню пользователя Александр 8425

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Александр 8425

Найти все сообщения от Александр 8425

Меню пользователя Александр 8425

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Александр 8425

Найти все сообщения от Александр 8425

174 151

Судя по описанию комплектаций на сайте КИА на текущий момент - ДХО обозначены.

Это круглая оптика в переднем торце бампера под решеткой радиатора.
На более высоких комплектациях там передние ПТФ, а ДХО - уже по бокам бампера, светодиодные.

Меню пользователя Provo

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Provo

Найти все сообщения от Provo

286 193

Меню пользователя KENIG

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные KENIG

Найти все сообщения от KENIG

Меню пользователя Александр 8425

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Александр 8425

Найти все сообщения от Александр 8425

286 193

Меню пользователя KENIG

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные KENIG

Найти все сообщения от KENIG

174 151

положения подрулевого переключателя ближнего света на фото - ближний-габариты-откл

в нижней позиции фары выключены должны быть, правильно подметили уже.
При этом ДХО горят на всю катушку на заведенном авто с отпущенным ручником.
В других позициях ДХО должны понизить яркость или совсем погаснуть.

Схема управления противотуманными фарами вместо автоматического ближнего света с использованием одного реле и штатного блока DRL:
1. Противотуманки включаются при заведенной машине и отпущеном ручном тормозе.
2. При включении габаритов туманки тухнут.(выключатель противотуманок в положении "Off" -выкл.) Туманки можно включить так же в штатном порядке при включеных габаритах
3. При включении "ближнего" туманки не горят,(если выключатель противотуманок в положении "Off" -выкл.),но можно их включить подрулевым переключателем штатно.

Т.к. туманок у меня нет,один выход(провод) с блока DRL я заизолировал и оставил для подключения к самодельным ДХО,которые,когда сделаю,подключу к этому выводу(проводу) блока DRL. И фото реле (12В,ток комутации до 30Амах,ток катушки - 0,035мА)

Меню пользователя AndrewLED

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AndrewLED

Найти все сообщения от AndrewLED

Просмотр загрузок

Меня это тоже поразило, я сам из соседнего форума риоводов, т.к. машинки абсолютно эдентичные, а ваша чуть постарше, соответсвенно полезных советов у вас побольше (было сначала), а все что касается электрики у вас обсуждается на уровне "а зачем это", "колхоз" и т.д.

Ну я сам тоже не сильно осведомлен в этом вопросе, просто выбрал схемку, где было по минимуму деталей, в общем хотел как проще а получилось как всегда :)
Да и какой-то жесткой необходимости не было, просто захотелось вспомнить молодость, запах канифоли и все такое :)

Ссылки я уже давал выше, могу повторить:

Это ветка нашего форума посвященного этому вопросу:
Дневные ходовые огни

Вначале там идет много разного флуда как и у вас, но потом много полезной инфы.

Это собственно говоря схема на которую я обратил внимание (сообщение 99):
Дневные ходовые огни (сообщение 120211)

Но как оказалось эта схема не полная, в ней нет схемы питания, ничего не сказано, что это микропроцессоры и т.д.

Вот оригинальная схема:
ссылка

Только нужно учитывать, что в этой схеме коммутируется "+", а у нас "-", соответственно я схему управления, схему питания, описание программирования микропроцессора брал из второй схемы, а выходной каскад из первой схемы, т.к. в ней уже коммутируется "-", только я "FDB6035AL" не смог найти, купил "FDP6670AL", по описаниям этот транзистор лучше чем "6035AL", первый рассчитан на ток 48А, второй на 80А, я еще их поставил 3 штуки, что бы было с хорошим запасом :)
"FDB" и "FDP" это тип корпуса, лучше брать "FDP", т.к. "FDB" это кастрированная средняя ножа и обрезанный радиатор.

Вот прошивка микросхемы:
ссылка

Я использовал "исходник v1.1", в этой прошивке включение и выключение лампочек происходит плавно, т.е. они не сразу загораются и тухнут, а плавно, а версии "исходник v1.2" там лампочки загораются плавно, а тухнут резко и выход на 5 ножку не работает (я на нее повесил габариты через опциональный переключатель).

Вот описание самой прошивки, как ее делать:
ссылка

Обратите внимание, что управляющие биты нужно устанавливать как указано здесь , а не как в общем примере.

Начиная с этой страницы идет обсуждение как можно отключить ближний свет в режиме ДХО и оставить только габариты:
Дневные ходовые огни (страница 12)

Если не вдаваться в подробности с использованием штатного блока ДХО - никак.
Можно полностью отключить режим ДХО, вынув предохранитель F22 (как я собственно говоря в итоге и сделал), а отключить только ближний, перерезав соответствующий провод не получится.

Правда насколько я знаю она еще никем не реализована и в ней коммутируется "+", а у нас "-". Ну общий смысл думаю понятен.

Начиная с этой страницы идет обсуждение подключения альтернативного блока ДХО:
Дневные ходовые огни (страница 21)

Вот описание контактов штатного блока ДХО, к которым я подключался (собщение 261):
Дневные ходовые огни (страница 27)

Только судя по фото цвета проводов у нас разные, хотя сам блок один и тот же.
Вот фото нашего блока (сообщение 266):
Дневные ходовые огни (сообщение 131972)
А вот фото вашего блока (сообщение 480):
Постоянно включенный ближний свет (сообщение 797951)

Ну вот то, что у меня получилось (сообщения 279-281):
Дневные ходовые огни (сообщение 132147)

Кстати, если вы не зарегистрированы на нашем форуме, то скорее всего фото не увидите.
Если кто надумает себе делать, что-то подобное не поленитесь - зарегистрируйтесь и почитайте наш форум, думаю большая часть вопросов отпадет.

Просьба про "колхоз" и "зачем это нужно" не флудить, а тем кому это будет нужно, надеюсь будет полезно.

Меню пользователя AleksVL

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AleksVL

Найти все сообщения от AleksVL

Вот фото вашего блока ДХО, на нем отметил полезные контакты.

11 контакт (который на фото отсоединен) отвечает за работу габаритов. Его функция зависит от комплектации (от наличия блока ВСМ), если хотите, что бы в режиме ДХО габариты не горели, если у вас стоит блок ВСМ, то достаточно просто отсоединить этот провод, а если этого блока нет (более дешевые комплектации), то этот провод нужно еще подсоединить к проводу идущему к 10 контакту.

3 контакт, идет с обмотки генератора, особо баловаться с ним не советую, максимум слабомощную релюшку через транзистор, я у себя не стал его вообще трогать.
Вместо него лучше использовать датчик давления масла, но его нужно брать с разъема панели приборов.

Меню пользователя AleksVL

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AleksVL

Найти все сообщения от AleksVL

Да, на фото ничего не видно.

1 контакт (толстый розовый провод) - отвечает полностью за ближний свет.
Раньше хотел, что бы в режиме штатного ДХО, работали только габариты без дальнего и решил его перерезать, что бы ближний не загорался, все сработало, в режиме штатного ДХО ближний не загорался (только габариты), но только ближний перестал вообще работать (об этом писал выше).

3 контакт (он на фото спрятан, скорее всего это синий провод) - идет от обмотки генератора, при включенном зажигании и не работающем двигателе +1.5в, при заведенном двигателе +12.6в. Баловаться с ним не рекомендую.

10 контакт (розовый, возможно с полоской) - габариты, идет с подрулевого переключателя, при повороте переключателя света на габариты или свет, поступает "-", при выключенном переключателе (в том числе в режиме штатного ДХО) не задействован.

11 контакт (розовый с полоской) - габариты, подается "-", задействован всегда когда горят габариты, т.е. при положении подрулевого переключателя в положении габаритов или света, и при работающем штатном ДХО. При включении габаритов ток порядка 0.03А, очевидно идет к реле. (функция этого контакта зависит от наличая блока ВСМ)

13 контакт (розовый) - +12в (зажигание), Предохранитель "F29" 10А.

15 контакт (зеленый) - Ручник. При поднятом ручнике подается "-", судя по всему через резистор 400 Ом, возможно у меня плохой контакт.

Меню пользователя AleksVL

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AleksVL

Найти все сообщения от AleksVL

Кохоз - не колхоз, главное чтобы было грамотно сделано,надежно и эффективно Я,лично,вообще не рекомендую не осведомленным в электрике и электросхемах людям лезть в какие либо переделки по электрике в автомобиле.
Почему я привожу только схемы переделок. Потому,что если человек умеет грамотно читать схемы,то ему самому труда не составит все сделать.И еще для того,чтобы вышеуказанные люди(выделено шрифтом выше) показали эту схему человеку,соображающему в электрике, и он,электрик, помог им в подключении.

Что касается моей схемы с доп.реле,то,как говорят: "МИН НЕТ" - работает на ура,доволен и счастлив. Если что,прошу ко мне в блог за этой схемой.

Что касается Вашей на процессоре,как его еще называют "Тинька" (Attiny 13) - - отличная работа и "отличный блок управления".Для многих это уж точно сложнее,чем реле.

Меню пользователя AndrewLED

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AndrewLED

Найти все сообщения от AndrewLED

Просмотр загрузок

Да, схемка грамотная, но можно сделать еще проще, причем с сохранением штатной проводки.

Работу штатного блока ДХО отключаем выключением предохранителем F22, т.е. ничего не режем и ближний работает в обычном режиме, т.е. только тогда когда он включен на подрулевом переключателе. А противотуманки подсоединяем через релюшку, только не так как у вас, а на выключение, т.е. когда на релушку подается питание, контакты разъединяются, а не соединяются как у вас. Питание релюшки "+" берем с 13 ножки штатного блока ДХО, а "-" через диоды с 10 и 15 контактов. Единственное принципиальное отличие от вашей схемы, что не учитывается работа двигателя, но и это можно добавить подключив транзистор с управлением с 3го контакта, или использовав датчик давления масла.

Принцип работы такой:
Включили зажигание (считай завелись) - противотуманки загорелись, поднимаем ручник или включаем габариты или свет, срабатывает релюшка - противотуманки тухнут или работают в штатном режиме.

Ну и минимальное вмешательство в штатную проводку.

Отключаем релюшку, включаем предохранитель F22 и все работает в штатном режиме (у меня это делается за 10 сек без использования каких-либо инструментов), а по вашей схеме возврат в штатный режим будет посложнее, а это может быть полезно при прохождении ТО или гарантийных случаях.

Меню пользователя AleksVL

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные AleksVL

Найти все сообщения от AleksVL

Ну и минимальное вмешательство в штатную проводку.

Вот,господа,благодаря словесному описанию наипростейшей схемы управления туманками в качестве ДХО вот этим человеком AleksVL (пришедшему к нам из другого форума,кстати),вы имеете возможность действительно,без каких либо вмешательств в штатную проводку,организовать у себя в автомобиле автоматический свет ПТФ вместо ближнего.
Я возьму на себя смелость сбросить сюда(да и к себе в блог) схему подключения,которую описывал выше AleksVL
Единственное,в этой схеме нет контроля включения света по генератору,т.е. при включении зажигания ПТФ загорятся сразу,до запуска двигателя.Но и этот момент(для тех,кто с транзисторами на "ты") можно осуществить,установив в цепь питания реле транзистор(на мой взгляд - лучше "полевик")
В остальном все как обычно:
Завели двигатель(ручник опущен) - ПТФ горят,подняли ручник - ПТФ потухли,включили габариты - ПТФ потухли,при включеных габаритах подрулевым переключателем включили ПТФ принудительно - ПТФ горят,все штатно.
Чтобы приведенная схема работала,надо вытащить предохранитель F22 и подключить реле(на красном проводе питания реле две стрелочки - это соединительная колодка,одноконтактная(папа-мама) - служит для отключения реле(разъединил и все,реле не работает!) Чтобы все работало штатно - надо отключить реле(разъединив колодку питания реле) и вставить обратно предохранитель F22.

Читайте также: