Где находится датчик света на тойота авенсис
хочу заклеить его нафиг, ибо вечером на освещенной трассе зеркало не затемняет, т.к. считает, что светло. сцу ко.
пробовал накрывать две пимпочки под лобовым стеклом перед водителем - не помогает.
пробовал закрывать какой-то датчик на левой (по ходу движения) тыльной стороне зеркала, обращенной на дорогу - не помогает.
Рассказываю Датчик света - 2 пимпочки на торпеде. Но служит ТОЛЬКО для того, чтобы включать\выключать ближний свет фар. Никакого влияния на зеркало он не оказывает.
В зеркале есть свой датчик, точнее даже 2. Первый - с тыльной стороны зеркала, смотрит вперед машины, второй - на самом зеркале, смотрит назад. Если уровень освещения сзади превышает освещение спереди (т.е. Вам слепят сзади едущие машины) то заркало затемняется. Работоспособность можно легко проверить, если включить салонный свет ночью. Тогда зеркало должно полностью затемнится так, что вы даже отражения своего видеть не будете.
Датчик дождя - обычно установлен рядом с зеркалом и выглядит как пленочка на стекле в районе работы дворников. Со стороны салона пленочка накрыта коробочкой от которой идут проводочки. Никакого влияния ни датчик света на торпеде, ни датчики света в зеркале на этот датчик не оказывают. Можете хоть оторвать зеркало нафик (если, конечно, зеркало не прикреплено к пленочке, как в Мирседесах кажется).
А ночью на освещенном шоссе зеркало и не будет затемнятся, т.к. освещение везде одинаковое (и спереди и сзади). Более того, чтобы оно затемнилось, надо чтобы машина сзади светила ровно в зеркало. Если у неё фары настроены нормально, то зеркало тоже не затемняется.
пимпочки на торпеде для климата нужны типа обсчитывают угол падения солнца и указывают какому вентилятору с какой температурой-скоростью дуть ;)))
ну в продвинутых тачках ;)
спасибо, так и думал. почему тогда > Если уровень освещения сзади превышает освещение спереди (т.е. Вам слепят сзади едущие машины) то заркало затемняется
так не происходит. т.е. ночь, освещенная трасса, сзади машина на ближнем с нормально отрегулированными фарами, но зеркало не затемняется.
если прикрыть датчик на зеркале со стороны лобовухи, то зеркало не затемняется.
если фонари заканчиваются и трасса становится неосвещенной, то зеркало затемняется (машина сзади одна и та же).
> Работоспособность можно легко проверить, если включить салонный свет ночью.
можно просто фонариком посветить на датчик рядом с кнопкой, даже днем:).
Какой датчик скрывается в полусфере
Этот прибор в технической терминологии носит название «датчик интенсивности солнечного света». Также его называют «датчик света», «датчик солнечного излучения» и так далее.
В некоторых автомобилях в полусфере может находиться датчик включения сигнализации, цель которого – световым сигналом оповещать окружающих, что в автомобиле включена сигнализация.
Как работает датчик
На основании показаний этого датчика система понимает степень освещенности. Алгоритмы системы зависят от того, какое время суток и какая погода за бортом.
Зачем нужен датчик интенсивности солнечного света
Датчик интенсивности солнечного света встроен в автомобили с климат-контролем. Необходим он для того, чтобы климат-контроль понимал, какое время суток и какая погода за бортом. На основании этого настраиваются климатические системы автомобиля. Соответственно, если палит солнце, воздух в салоне необходимо охладить; если на улице ночь и темень, климат-контроль сделает в машине теплее; если за бортом пасмурно, система подберет среднюю температуру.
Работать эта система будет, только если вы включите режим «Auto».
Существует также датчик интенсивности солнечного света, который отвечает за автоматическое включение-выключение фар ближнего света, но, как правило, это отдельный прибор, и устанавливается он чаще всего на зеркало заднего вида.
Тем не менее, в некоторых автомобилях датчик света – общий для обеих систем, и на основании его показаний работают и климат-контроль, и система автоматического включения фар. Чаще всего такое объединение функций можно встретить на машинах эконом-класса или недорогих внедорожниках нулевых годов.
Почему не стоит закрывать полусферу
На тех автомобилях, в которые встроен единый датчик света для климат-контроля и автоматического включения фар, некоторые автомобилисты прикрывают непрозрачной материей полусферу. Делают они это, чтобы рычажок, регулирующий свет фар, всегда находился в значении «Auto», так как в России действует закон, обязывающий водителей включать ближний свет и в дневное время тоже. Ожидать каких-то поломок в связи с этим не стоит, но климат-контроль, например, будет настраивать температуру некорректно, что может вызвать дискомфорт.
Всегда ли в полусфере находится датчик
В некоторых автомобилях, для которых наличие климат-контроля зависит от комплектации, полусфера устанавливается по умолчанию. Но датчик внутри нее есть только в автомобилях с климат-контролем в комплектации. Если климат-контроля в автомобиле нет, а полусфера присутствует, то это, скорее всего, просто декоративная пустышка.
Почему датчик дождя иногда "сходит с ума" и как машина вообще узнаёт, что идёт дождь?
Датчик, который реализует нам режимы "автодождь" и "автосвет", можно увидеть, отогнув салонное зеркло заднего вида вниз:
Это — вид от лобового стекла:
Точнее, это только задняя крышка датчика.
А вот сам датчик увидеть непросто. Если мы посмотрим на то же место снаружи машины, то ничего не увидим. Ну, блестит там какая-то точечка и всё:
И только поработв с выбором подсветки можно увидеть вот это:
Вот он, наш датчик дождя и света крупно
По первости кажется, что все эти шесть треугольников совершенно непрозрачны.
Но давайте совершим чудо: в темноте включим режим "автодождь" и посмотрим на лобовое стекло через камеру смартфона. Вот такую фотку я получил при первом "осмотре"
Дело в том, что камеры практически всех смартфонов имеют недостаток — они "видят" достаточно большую часть инфракрасного диапазона.
В данном случае это превращается в достоинство — мы можем обнаруживать работу ИК-светодиодов, на которых и построен датчик дождя.
Кстати, ловите лайфхак (кто раньше не знал): при помощи камеры смартфона можно проверять исправность любых ИК-источников. Например, не разрядились ли батарейки в пульте телевизора?
Повозившись с фокусировкой, удалось получить вот такие фото:
Ну, теперь от красивостей можно перейти к описанию работы. Как же датчик обнаруживает, что стекло грязное?
Вот схема его работы:
Круглое пятно в центре — это фотодатчик
Каждый из светодиодов по очереди включается. Оптическая система датчика устроена так, что лучи света отражаются от внешней поверхности стекла (точнее, от перехода "стекло/воздух") и отражаются обратно, попадая на фотодатчик. Если поверхность стекла сухая, то на фотодатчик приходит весь максимум излучённого света (правый LED на рисунке). Если же в месте отражения света на стекле есть вода, то часть света пройдёт сквозь стекло и уйдёт в каплю (левый LED на рисунке). Фотодиод получит света ощутимо меньше и выдаст сигнал "дождь".
Ну, а чтобы во лбу машины не светилась бы звезда, для датчика дождя выбрали ик-свет, невидимый глазом.
Светодиоды включаются по очереди несколько сот раз в секунду. Таким образом, мы имеем информацию о 6 направлениях, где могут быть капли дождя.
Таким образом, датчик реагирует не на дождь, а на любое загрязнение, которое вызовет отток ик-лучей на себя.
И именно поэтому датчик вполне можно заставить работать бесконтактно — посветите на него фонариком и он заработает, т.к. в спектре фонаря есть и ик-составляющая.
Датчик регирует и на снег тоже, хотя ощутимо слабее, — снег менее плотно прилегает к стеклу. Хотя для мокрого снега всё нормально. Ну, а сухой снег и сам на стекле не задержится.
Вот он датчик дождя отдельно. Для Т27 это "Rain sensor 89941-05030"
Для Т25 это будет "Rain sensor 89941-05020". Внешне они отличаются положением блестящей линзы, расположенной сбоку от "шестицветика", ближе к ножке датчика, — датчику переднего света.
"Rain sensor 89941-05030"
Подробности работы датчика дождя обсудим чуть позже, а пока рассмотрим датчики света.
Да-да, фактически, в этом изделии "Rain sensor 89941-05030" за
20т.р находится 3 датчика: дождя, окружающего света и направленого света (света чужих и своих фар).
Блестящая линза — это "линзованный" фотодатчик, имеющий диаграмму направленности близкую к линзам фар ближнего света (front light). Он нужен, чтобы в режиме "автосвет" при засветке фарами встречного автомобиля автоматика не вырубила бы наш ближний свет, решив, что уже день.
А датчик рассеянного света (ambient light) нужен, чтобы понимать днём мы едем или ночью. И этим датчиком работает тот же самый фотодатчик в середине "шестилистника" в те моменты, когда на него не светит ни один из 6 датчиков.
Итак, датчик 89941-05030 выдаёт нам три информационных потока: о дожде, рассеянном свете и направленном на машину свете.
Комбинируя данные от обоих датчиков света (возможно, учитываются ещё и данные датчика Солнца) в режиме автосвет машина включает ближний свет когда темно, но не гасит его от фар встречных машин. Между прочим, тоже не совсем простая задача — реализовать такой алгоритм…
И это делает маленький датчик весьма сложным изделием. Возможно, это самый сложный датчик автомобиля.
Вот внутренности нашего датчика (автор фото указан на фото). Два немаленьких контроллерных чипа — и это в размерах небольшого датчика.
Вот структура контроллера обработки сигналов датчика света-дождя (взято из "Mitsubishi Motors Technical Review 2008-N20p99"), но у большинства машин она аналогична, тем более, что датчики производит не сама Тойота.
Для принятия решения о скорости дворников процессор машины кроме информации с датчика дождя учитывает:
— скорость автомобиля — ведь пролёт капель дождя на скорости совсем другой, нежели на остановке…
— температуру окружающей среды (срабатывание на снег — это ещё более сложная задача)
— необходимость блокировки сигнала датчика на время прохождения дворников по нему
Сам датчик рассчитывает:
— направления движения капель
— размер капель
— скорость движения капель
Почему датчик дождя иногда "сходит с ума" и начинает даже при небольшом дожде махать дворникам в полную силу?
По моим наблюдениям, это происходит, когда направление движения капель параллельны стеклу. Контроллер считает, что идёт сильнейший ливень, поскольку вода на датчике есть всегда, сколько не маши дворниками.
Да, наверное, это недостаток программы датчика. Но попробуйте сами придумать алгоритм как определить силу дождя, имея только информацию о 6 дождевых лепестках.
О сложности задачи может дать представление, например, вот эта статья в Fujitsu Ten Tech Jorn 1989 No2 Automatic Wiper Controller Using Optical Rain Sensor
Для тех, кому интересны подробности про наш датчик:
Вот схема нашего контроллера дворников:
Датчик дождя света связан с контроллером всего 3 линиями:
ES — общий
SIG (selectid ignition) — питание
MPX — шина передачи данных по протоколу BEAN (Toyota Body Electronics Area Network). Описание шины можно посмотреть, например, здесь:
Toyota Body Electronics Area Network (BEAN)
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система управления и питания двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Avensis, выпускаемых с 2009 года, включая автомобили после фейслифтинга 2011 года.
| Toyota Avensis | ||
| 1.6 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км |
| 1.8 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1798 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км |
| 2.0 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1987 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км |
| 2.0D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км |
| 2.2D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2231 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Если фары или другие электрические узлы не работают, то проверьте предохранители. Если какой-либо из элементов перегорел, то его необходимо заменить.
Информация актуальна для моделей Тойота Авенсис (T250) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска, с бензиновыми двигателями 3ZZ-FE(1,6 л.), 1ZZ-FE (1,8 л.), 1AZ-FE (2,0 л), 1AZ-FSE (2,0 л D-4), 2AZ-FSE (2,4 л D-4)
В салоне
Блок находится с водительской стороны: №1 - основной, №22 - дополнительный.
| Схема элементов основного салонного блока | |
|---|---|
| № (А) | Расшифровка |
| 32 (10 A) | Система пуска, система впрыска, SRS, комбинация приборов |
| 33 (20 A) | Люк |
| 34 (7.5 A) | Задний противотуманный фонарь |
| 35 (15 A) | Передние противотуманные фары, индикатор включения противотуманных фар |
| 36 (25 A) | Система пуска, цепь предохранителей "CIG" "RAD№1" |
| 37 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, подсветка панели приборов и бардачка, очиститель фар. аварийная сигнализация, VSC |
| 38 (20 A) | Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла |
| 39 (7.5 A) | Лампы заднего хода, корректор фар, аварийная сигнализация |
| 40 (15 A) | Предохранитель прикуривателя авенсис 250 |
| 41 (10 A) | Кондиционер, подогрев передних сидений |
| 42 (7.5 A) | Маршрутный компьютер, магнитола, привод боковых зеркал, разъем для подключения дополнительного оборудования, комбинация приборов |
| 43 (10 A) | Комбинация приборов, задний противотуманный фонарь, передние противотуманные фары, система автоматической коррекции фар, лампа освещения багажника, подсветка номера, передние и задние габариты |
| 44 (7.5 A) | OBD2, Система самодиагностики |
| 45 (15 A) | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 46 (25 A) | Система блокировки замков дверей |
| 47 (25 A) | Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, очиститель фар |
| 48 (7.5 A) | Электродвигатель вентилятора, система зарядки, ABS, электроусилитепь руля |
| 49 (20 A) | Подогрев передних сидений |
| 50 (10 A) | Маршрутный компьютер, комбинация лриборов, антиобледенитель щеток стекпоочисти-теля, обогреватель заднего стекла, автоматическое затемнение внутреннего зеркала |
| 51 (15 A) | Передние и задние габариты, ABS. дополнительный стоп-сигнал, система впрыска |
| 52 (7.5 A) | Отопитель и кондиционер |
| 53 (7.5 A) | Система впрыска, система пуска, маршрутный компьютер |
| 54 (10 A) | Обогрев боковых зеркал |
| 55 (15 A) | Магнитола, маршрутный компьютер |
| 56 (7.5 A) | Освещение салона, местная подстветка, комбинация приборов, освещение багажника, подсветка замка зажигания |
| 57 (7.5 A) | Система дистанционного управления, отопитель и кондиционер |
| 58 (15 A) | Не используется |
| 59 (20 A) | Привод стеклоподъемника |
| 60 (20 A) | |
| 61 (20 A) | |
| 62 (20 A) | |
| 63 (7.5 A) | Не используется |
| 64 (10 A) | Привод замка лючка топливозаливной горловины |
| 65 (20 A) | Антиобледенитель щеток, цепь предохранителей "MIR HTR" |
| 82 (30 A) | Электропривод сиденья |
| 83 (230 A) | |
| Схема предохранителей дополнительного блока №22 | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | - | - |
| 2 | Стеклоподъемник | 20 |
| 3 | 20 | |
| 4 | 20 | |
| 5 | 20 | |
| 6 | Коробка передач | 7,5 |
| 7 | Лючок заливной горловины топливного бака | 10 |
| 8 | Обогреватель зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла, предохранитель: "MIR HTR" | 20 |
| 9 | - | - |
| 10 | Кондиционер | 7,5 |
| 11 | Мульти-информационный дисплей, система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, система запуска | 7,5 |
| 12 | Обогрев зеркал | 10 |
| 13 | Аудиосистема, мульти-информационный дисплей | 15 |
| 14 | Освещение салона, персональное освещение, освещение в дверях, освещение багажного отсека, подсветка индивидуального зеркала, освещение пространства для ног | 7,5 |
| 15 | Кондиционер, система беспроводного управления | 7,5 |
| 16 | Сиденья с электроприводом | 30 |
В подкапотном пространстве
Монтажные блоки находятся с левой стороны моторного отсека. Цифры 2, 3, 5 на картинке выше.
Общий вид основного №3 блока.
Читайте также: