Где датчик света в солярисе
После установки датчика дождя, который отлично справляется с поставленной задачей (несколько дней был дождь, и я получал кайф от вождения), было решено установить датчик света.
Да, вы скажите, что есть опция автоматического включения ближнего света и т.п…НО это не дело.
Днем лучше ездить с дхо, в качестве которых можно использовать птф либо отдельно установить дхо. И то и другое ждет установки!:)
Суть данной опции состоит в том, чтобы при наступлении ночи, проезда тоннеля, заезда в подземные парковки, фары автоматически включались и выключались в светлое время суток.
Не буду торопить события, решил разделить на несколько частей эту запись.
Никто до этого не создавал подобных тем и не пытался это сделать, поэтому все делается методом тыка и изучения схемы электропроводки, поэтому эксклюзив в какой-то мере:)
Часть 1. Покупаем необходимые детали и устанавливаем новый многофункциональный переключатель.
Итак, что нам потребуется:
1) Многофункциональный переключатель с функцией "AUTO"
Артикул:93410-1Y630. Был куплен на разборке за 500 руб, состояние нового. В данном переключателе совмещен режим передних птф + "auto"!
2) Датчик света. Тут есть 2 варианта: штатный датчик либо реле автоматического включения света с сенсором 719.3777 По сути разницы нет, принцип одинаковый, но штатный датчик работает через ВСМ, хотя мне кажется, что его можно приспособить к работе без этого блока.
Я выбрал второй вариант, так как в данном реле есть и регулировка чувствительности, что, на мой взгляд, не будет лишним. Да и цена на сайте 420 руб против 650 руб (штатный датчик). В дальнейшем после удачной инсталляции, буду экспериментировать с штатным датчиком все равно!
Выглядит этот датчик вот так:
Приступаем к работе!
Подробный отчет по замене подрулевого переключателя есть на драйве, поэтому я опишу вкратце.
Скидываем клеммы. Снимаем подушку руля и руль. Для этого откручиваем по бокам 2 звездочки, используем ключ TORX-40.
Снимаем руль головкой на 21, предварительно сделав отметку на руле и валу:
Снимаем нижний кожух рулевой колонки и отключаем разъемы от подрулевых переключателей и улитки.
Снимаем улитку! Она держится на 3 защелках: 2 сбоку и одна сверху, которые нужно чуть подогнуть и, потянув на себя, снять ее. Предварительно снимите разъем и не крутите впустую шлейф в этом корпусе.
Откручиваем 2 самореза подрулевого переключателя (сверху и снизу) и снимаем ее!
Отщелкиваем переключатель дворников от переключателя света, чтобы первый можно было соединить обратно с новым переключателем!
Отщелкиваются они друг от друга таким образом:
Устанавливаем новый переключатель и собираем в обратном порядке!
Вот и результат:
Новый переключатель не включает фары ближнего света в положении "фары", как это было на штатном, поэтому пины в разъемах придется менять местами, об этом уже в следующей части!
До скорых встреч!)
Для увеличения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков на панели приборов возле стекла ветрового окна установлен датчик солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира.
Расположение датчика солнечной освещенности (для наглядности показано на снятой панели приборов).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте датчик отверткой и извлеките его из отверстия в панели приборов.
3. Отожмите фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов и снимите датчик.
Датчик солнечной освещенности
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не отпускайте колодку проводов датчика солнечной освещенности, так как в противном случае для его извлечения придется снимать панель приборов.
Это завершающая 3 часть эпопеи с датчиком автоматического света.
После всех манипуляция в 1 и во 2 части, а также небольшой переделки проводки приступил к установке самого датчика.
Вот схема:
Красный провод датчика цепляем к 86 контакту реле данной схемы, либо +12 вольт при включении зажигания.
Желтый провод соединяем с 9 контактом подрулевого переключателя.
Зеленый провод соединяем с красным проводом (ближний свет — 10 контакт).
Реле датчика зафиксировал гайкой, которая крепит монтажный блок.
Сам фотодатчик я установил на место штатного. Кое как снял заглушку и просунул туда отдельный провод. Как только конец провода поймал в салоне, изолентой закрепил датчик к концу провода и потянув другим концом, вывел фотодатчик на торпедо. Такой нехитрый способ. Единственный минус — заглушка вместо штатного датчика -это обычный крашенный пластик. Временно я рассверлил в нем отверстие и установил туда датчик. Позже куплю корпус темный прозрачный и спрячу под него датчик, будет точно как в штатном исполнении.
Пока что так:
Когда спрячу, фиг догадаетесь, что под ним что то в принципе есть :)
Еще одной проблемой оказалась нефиксируемый в моем подрулевом переключателе режим "задних птф". Эту проблему я решил установкой импульсного (триггерного) реле птф, даже разъем под него нашел.
Схему установки импульсного реле я брал отсюда у пользователя Luskel:
1 и 6 контакты — это "+" при включении зажигания.
2 контакт — не используется.
3 контакт — постоянный "-".
4 контакт — это питание на задние птф. НО у нас управление идет "-", поэтому нужно менять полярность с помощью 4-контактного реле.
5 контакт — соединить с 9 контактом подрулевого переключателя.
Данное реле я закрепил с помощью двустороннего скотча на заднюю часть корпуса подрулевого переключателя. Там он не мешается и практически не заметен.
Вот как работает: около 20.30 загорается ближний свет фар, это совпадает с ощущением наступления темноты. То есть и не ночь, но без света ездить некомфортно. В принципе можно отрегулировать этот порог, но я не стал это делать.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в блоках Хендай Солярис 1 могут отличатся от представленного и зависит от уровня оснащения и года выпуска. Сверяйте назначение со схемами на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Расположен под панелью приборов со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Предохранители
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 10А, а за дополнительные розетки номер 2 на 15А.
Узнать больше информации про то, как заменить предохранитель на прикуриватель в хендай солярис 1 го поколения можете посмотрев данное видео.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
С обратной стороны блока могут находится некоторые реле.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Расшифровка реле
- МК1 Реле обогрева заднего стекла
- МК2 Реле противотуманных фар
- МК3 Реле противотуманного света
- МК4 Реле габаритного света
- MК5 Реле освещения салона
- МК6 Реле обогрева ветрового стекла
- МК7 Реле центрального замка
- МК8 Резерв
- МК9 Резерв
- МК10 Реле аварийной сигнализации
- МК11 Реле стеклоподъемников
- МК12 Резерв
- МК13 Электронное управляющее реле сигналов торможения (устанавливается вне блока)
Блок под капотом
Он находится в правой части моторного отсека рядом с аккумуляторной батарей.
Все современные бензиновые автомобили оснащаются инжекторным впрыском топлива, который обеспечивает экономию топлива и увеличивает надежность всей силовой установки. Хендай Солярис не исключение, в данном авто так же установлен инжекторный мотор, который имеет огромное количество различных датчиков отвечающих за правильную работы всего двигателя.
Поломка хотя бы одного из датчиков может привести к серьезным неполадкам в двигателе, повышенному расходу топлива и даже полной остановки двигателя.
В данной статье речь пойдет о всех датчиках, которые применяются на Солярис, а именно рассказывается об их расположении, назначении, признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) это своего рода вычислительный компьютер, в котором обрабатывается множество различных процессов необходимых для правильной работы всего автомобиля и его двигателя. ЭБУ получает сигналы со всех датчиков в системе автомобиля и обрабатывает их показания, тем самым изменяя количество и качество топлива и т.п.
Признаки неисправности:
Как правило, блок управления двигателем полностью не выходит из строя, а лишь мелкие его части. Внутри ЭБУ имеется электрическая плата с множеством радиодеталей, которые отвечаю за работу каждого из датчиков. Если выходит из строя деталь, отвечающая за работу конкретного датчика с большой долей вероятности данный датчик перестанет работать.
Если же ЭБУ полностью выходит из строя, например, вследствие его намокания или механических повреждений, то автомобиль попросту не запустится.
Где находится
Располагается блок управления двигателя в подкапотном пространстве автомобиля за аккумуляторной батареей. При мытье двигателя на автомойке будьте осторожны, данная деталь очень сильно «боится» воды.
Датчик скорости
Датчик скорости в Солярис необходим для определения скорости автомобиля, а работает данная деталь на простейшем эффекте Холла. В его конструкции нет ничего сложного, а лишь маленькая электрическая схема, которая передает импульсы на блок управления двигателем, а тот свою очередь преобразует их в км/ч и выдает на приборную панель автомобиля.
Признаки неисправности:
- Не работает спидометр;
- Не работает одометр;
Где находится
Расположен датчик скорости Соляриса на корпусе КПП и крепиться болтиком под ключ на 10мм.
Клапан изменения фаз газораспределения
Данный клапан стал применяться в автомобилях совсем недавно, он предназначен для изменения времени открывания клапанов в двигателе. Данная доработка помогает сделать технические характеристики автомобиля более эффективными и экономичными.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Неустойчивая работа на холостом ходу;
- Большая детонация двигателя;
Где находится
Расположен клапан фаз между впускным коллектором и правой (по ходу движения) опорой двигателя.
Датчик абсолютного давления
Данный датчик еще называют сокращенно ДАД, его основной задачей является подсчет воздуха поступившего в двигатель для правильной корректировки топливной смеси. Свои показания он передает показания на электронный блок управления двигателем, а тот подает сигналы на форсунки, тем самым обогащая или обедняя топливную смесь.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Нестабильная работа мотора во всех режимах;
- Потеря динамики;
- Сложный запуск ДВС;
Где находится
Располагается датчик абсолютного давления Хендай Солярис на впускной магистрали подачи воздуха в двигатель, перед дроссельной заслонкой.
Датчик детонации
Данный датчик определяет детонации в двигатели и служит для их снижения путем корректировки угла опережения зажигания. Если в двигателе появляются детонации возможные из-за некачественного топлива, датчик улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот корректируя УОЗ уменьшает эти детонации приводя двигатель в нормальный режим работы.
Признаки неисправности:
- Повышенная детонация ДВС;
- Звон пальцев при разгоне;
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
Где находится
Располагается данный датчик на блоке цилиндров между вторым и третьим цилиндром, и крепиться с помощью болта к стенке БЦ.
Датчик кислорода
Лямбда зонд или датчик кислорода служит для определения в выхлопных газах не догоревшего топлива. Измеряемые показания датчик передает на блок управления двигателем, в котором эти показания обрабатываются и вносятся необходимые корректировки топливной смеси.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Детонация двигателя;
Где находится
Располагается данный датчик на корпусе выпускного коллектора, и крепиться на резьбовом соединении. При откручивании датчика нужно быть аккуратным, так как из-за повышенного образования коррозии можно сломать датчик в корпусе коллектора.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка это совокупность регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Ранее в старых автомобилях с механическим дросселем использовались эти датчики, но с приходом электронных дросселей нужда в этих датчиках отпала.
Признаки неисправности:
- Не работает педаль газа;
- Плавают обороты;
Где находится
Дроссельная заслонка крепиться к корпусу впускного коллектора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Данный датчик служит для измерения температуры охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. Функциями датчика являются не только измерение температуры, но и корректировка топливной смеси при пуске мотора в холодное время года. Если жидкость охлаждения имеет низкий порог температуры, то ЭБУ обогащает смесь, тем самым подымает обороты холостого хода для прогрева ДВС, а так же ДТОЖ отвечает за автоматическое включение вентилятора охлаждения.
Признаки неисправности:
- Не работает вентилятор охлаждения;
- Сложный запуск двигателя на холодную либо на горячую;
- Нет оборотов для прогрева;
Где находится
Расположен датчик в корпусе распределительного патрубка возле ГБЦ, крепиться на резьбовом соединение со специальной уплотнительной шайбой.
Датчик коленчатого вала
Датчик коленвала он же ДПКВ служит для определения верхней мертвой точки поршня. Данный датчик является одним из важнейших элементов системы двигателя. При поломке данного датчика двигатель автомобиля не запустится.
Признаки неисправности:
- Двигатель не запускается;
- Не работает один из цилиндров;
- Автомобиль дергается при езде;
Где находится
Расположен датчик положения коленчатого вала вблизи масляного фильтра, более удобный доступ к нему открывается после снятия защиты картера.
Датчик распределительного вала
Датчик фаз или датчик распределительного вала предназначен для определения положения распределительного вала. Функциями датчика является обеспечение фазированного впрыска топлива для повышения эффективности работы двигателя и его мощностных характеристик.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Потеря мощности;
- Нестабильная работа ДВС;
Где находится
Расположен датчик в корпусе ГБЦ и крепиться болтами под ключ на 10мм.
Видео про датчики
Читайте также: