Форд транзит при включении зажигания включаются фары
Всем привет! Сегодня полез думать о причине не потухающих габаритов. Начал с предохранителей, нашел в блоке за бардачком 2 преда на 7.5А отвечающие за габаритные огни, вытащил оба, но лампы габаритов по левой стороне как горели, так и продолжили гореть, пробовал обесточить автомобиль на время, (думал просто глюк и само починится) но это не помогло. За не имением других вариантов решения, решил поменять задний левый фонарь вместе с платой, полез снимать и увидел вот такую красоту
Фонарь и плата были куплены за 1500, естественно китайские, оригинальные по цене не понравились. При установке фонаря пришлось заменить штатный крепёж (пластиковые барашки) на гаечки на 10
Поставил фонарь, отрегулировал, начал проверять и оп-па пропал глюк с не тухнущеми габаритами по левой стороне.
Ну думаю, победил, но не тут то было.
Как я писал в прошлом БЖ был прикол с тем, что транзит не хотел гасить габариты совсем, тоесть при положении крутилки на блоке управления светом, в положении 0 габариты не гасли. Я вытащил этот блок и случайно шевельнул провода и габариты потухли, я понял что бела где то в каком то контакте. Отсоеденив блок от колодки проводов, я её осмотрел и не увидел ни окислов, ни нагаров, ничего плохого в колодке не увидел.
Все контакты сидели плотно, сами они тоже не были как то разбиты, но я заметил какой то странный провод.
Осмотрев его я понял что это нештат. Проследив его под капотом выяснил, что это провода на передние туманки (изначально он был без туманок) которые не работали с момента покупки, сняв левую фару увидел там блок розжига и ксенонувую лампу. Не долго думая я обрезал этот провод.
После обрезания инородного провода проблемы с габаритами вроде ушли, всё штатно включается и выключается, но появились новые приколы.
При включении габаритов, а потом и ближнего на панели стала загораться лампа туманок, но сами туманки при этом не горят, неужели криво установленный ксенон в туманках так выдрочил мозг машине и мне?
Еще один прикол обнаружил случайно.
Обычно когда я приезжаю на парковку я сначала глушу мотор, а потом выключаю свет и всё норм, а сёдня после всех вышеописанных манипуляций после поворота ключа в положение Выкл. Мотор не глохнет пока не выключу свет…это у всех так или я чё то натворил?
хм. где бы её у себя включить, нехай горят.
а у тебя это фича или проблема в подрулевом переключателе?
судя повсему коротит датчик света, или вообще не работает. проверь его он расположен на понели перед лобовым стеклом (непутать с датчиком дождя).
проверяется легко. накрываешь лодошкой ждешь фары самопроизвольно загораются. светишь фонариком (при не достаточном освещении) фары гаснут.
если он на это не риагирует либо меняешь либо можно просто замкнуть ..и фары будут работать только от переключателя.
P.S. а вообще горящиq свет это как говорится пасивная безопасность на дороге. так что можеть оно и к лудшему. тебя заметно:-)
а че каждый раз лезть то? мне не нравиться что фултайм тксзть свет.. Т.е. не только в темное время. При этом панель то как-то понимает что темно и включается с задержкой вечером. Т.е. датчик то всеж работает.
ну и какбэ необязательно его там втыкать.. можно провода прокинуть до любой заглушки. Мне вот когда совсем делать нех будет и он мне надоест настолько, чтоб им заняться - сделаю
а че каждый раз лезть то? мне не нравиться что фултайм тксзть свет.. Т.е. не только в темное время. При этом панель то как-то понимает что темно и включается с задержкой вечером. Т.е. датчик то всеж работает.
ну и какбэ необязательно его там втыкать.. можно провода прокинуть до любой заглушки. Мне вот когда совсем делать нех будет и он мне надоест настолько, чтоб им заняться - сделаю
А это помогает,может кто пробовал?
Функция включения ближнего света при движении днем - управляется блоком BCM и может находится в двух состояниях - включена и выключена. Изначально, в новом блоке BCM она выключена. Если в вашей стране законы требую того, или пацаны просто решили поприкалываться - ее надо включить Алгоритм сложен и приведен ниже:
1) Ключ зажигания - в позицию ON.
2) Выполнить шаги от a) до f) в течение 15 секунд после шага 1).
a) Включить габариты.
b) Выключить габариты.
c) Повторить шаги от a) до b) еще пять раз.
d) Включить ближний свет.
e) Выключить свет.
f) Повторить шаги от a) до e) еще пять раз.
3) После шага Step f), дважды бибикнет пищалка, показывая, что вы наконец-то включили этот режим.
Если вы сможете его еще и выключить, бибикнет один раз (в том смысле, что выключаем той же последовательностью действий).
4) Когда бибикнуло - выключаем зажигание.
Или может кто знает про этот блок ВСМ,или както можно его перешить?
поездив на машине некоторое время загорелся у меня на приборке "джеки чан". заглядывая в моторный отсек я видел что клапан егр заглушен и ошибка как бы от него должна быть. но подвернулся мне автосканер для диагностики фордов и я решил попробовать считать ошибки. скачал программу форскан(кстати хорошая штука) и вчера вечером, приехав домой, схватил ноут и побежал к машине во двор (пока не стемнело совсем).
подключился посмотрел ошибки(и правда егр виноват) и стерев ошибки выключил зажигание и отключил шнурок.после этого включил зажигание, повернув ключ в замке, но ничего не произошло, только через 5 секунд включилась подсветка приборов. я, отказываясь поверить своим глазам опять выключил зажигание и включил снова-ничего не изменилось-контрольные лампы не зажглись, стрелки приборов не шевельнулись.темнело.я судорожно крутил ключ в замке туда-сюда но ни зажигание ни стартер не отзывались.я вынул ключ из замка и зачем то вышел из машины.обошел вокруг пытаясь что то увидеть( не знаю что) и опять залез внутрь.вставил ключ-повернул-и О, ЧУДО!-зажигание включилось. я запустил мотор погрел его минут 10 и, перекрестившись, медленно повернул ключ в положение OFF. потом, задержав дыхание опять включил зажигание и ничего не произошло. то есть опять не включилось.короче уже в полной темноте я мучил этот замок зажигания еще минут 20-при этом зажигание включилось еще один раз- я успел опять подключится к машине и посмотреть ошибки-их не было(что не могло не радовать, но я не радовался). замерзнув и плюнув на все я пошел домой.
придя домой нашел схему расположения предохранителей. отогревшись и взяв фонарик пошел опять к машине.включил зажигание-ничего. начал методично проверять все предохранители под перчаточным ящиком, под капотом, под сидением.все в порядке, все целые. тогда возникла мысль отключить акб, обесточить мозги так сказать. полез под сидение откручивать клеммы и схватившись за клемму что бы ее открутить услышал щелчок реле(зажигание так и было включено). смотрю загорелись лампочки на панели. я пошевелил клемму -так и есть зажигание включается-выключается. сдернул клемму совсем-окислена. все зачистил все поставил-все работает. я так понял что здесь одна акб включена постоянно, вторая подключается при включении зажигания и запуске двс, вот она то и окислилась. короче хапнул адреналина перед новым годом(старым), и даже была дурная мысль"зачем я этот шнурок припер? дигност херов!".
спасибо кто осилил.
8 сек.
кручу. оборотов не хватает, какой-то цилиндр и схватывает но двигатель не запускается.
горит ближниый свет.
никаких ошибок, напряжение 12.3В
попытался снять АКБ, корпус воздушного фильтра не смог вытащить, резинки задубели.
сижу жду подмоги.
вопрос: почему включается свет? индикация "не парься" ?
| фары, фары свет, запуск двигателя, АКБ, аккумулятор, разряд аккумулятора, зарядка аккумулятора, ближний свет |
отломал одно крепление декоративной крышки чтобы добраться до свечей,
еле вытащил резинки из колодцев
свечи черные залитые. проколил газовой гарелкой в подъезде, опять закидало.
где блин купить свечи второго января.
сам балбес,
аккумулятор то зарядил перед морозами а до смены свечей ни руки ни бумажник не дотянулись
надо было свечи сменить всй-таки. 30тыс прошли.
в тот год с полоборота при -36 запустился.
следите за мафынкой!
дык я почистил, отогрел феном воздушную заслонку и форсунки в гараже,
с трудом но запустил двигатель.
предстоит поездка в другой город, дам про*раться движку, чтобы всё что не сгорело - вылетело
21 янв аря 2010Андрей71
| цитата: |
| Если загорается во время прокрутки-это не фича,это явный баг. |
Согласен полностью.
После того как мне написал ПыЖиК, про то , что и он столкнулся с данной ситуацией, я занялся изучением данного вопроса.
Что удалось выяснить.
Это баг не только Фокуса.
С данным явлением сталкиваются владельцы BMW и Meresedes.
При засаженном АКБ, при запуске загорается ближний свет фар.
Что заставляет вкл. фары на автомобилях. ответ пока не найден (нет ответа и на других форумах).
Есть закономерность "засаженный" АКБ и свет фар при запуске.
Думаю, стоит забить на данный баг и просто поддерживать АКБ в заряженном состоянии.
Все успехов.
Заметил в темное время суток, что иногда, при повороте ключа, одновременно с началом работы стартера фары дают короткую одиночную вспышку.
Что это? реле? предохранитель? контакты?
Заметил давно, но неделю назад перегорел правый ближний свет, заменил лампу, сегодня или вчера перегорел левый ближний свет и левый стоп-сигнал
18 нояб ря 2010 18 нояб ря 2010на мой взгляд 5 лет для аккумулятора - безусловно срок.
кстати задам тогда уж и свой вопрос. тоже на мой взгляд связано с аккумулятором.
Когда на заведенной машине со включенными фарами крутишь руль, то фары начинают подмигивать. Т.е. они не гаснут полностью а только лишь тускнеют и затем опять ярче светят. На ходу еще больше это заметно. Это что? конец аккуму или может генератор. Аккуму как и машине 3 с лишним года
А да кстати забыл уточнить у мня двиг 1.8 с электрогидравлическим усилителем руля.. поэтому и связываю проблему с аккумулятором
Denius вот нашёл попробуй эту процедуру.
Sergoks 17 Марта 2009 - 11:15
В принципе, для диагностики работоспособности аккумулятора достаточно двух
приборов. Вольтмерт и нагрузочная вилка. Вместо вольтметра используем бортовой компьютер, а вместо нагрузочной вилки световые приборы авто.
1. Нажмите на кноку сброса компа. только не заводи мотор, просто включи зажигание
2. Включите зажигание, подождите несколько секунд, до появления на дисплее TEST.
3. Кратковременно нажмите эту-же кнопку до появления напряжения аккумулятора (например 12,5V) и сообщения BATTERY . Нормальное напряжение аккумулятора (11,8V и более )при температуре за бортом 0-4°С.
4. Включите ближний свет, cначала напряжение просядет на 0,2-0,4V, а затем в течении 3х минут должно остаться без изменений. Аккумулятор исправен.
найди другой аккум, просто поставить его рядом и соедини проводами со своим и увидешь будет ли разница или нет. но я более чем уверенчто это аккум. тем более твоему юже 5 лет.
Рассмотрены автомобили Ford Transit 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
блок предохранителей в моторном отсеке.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
Система снижения токсичности выхлопа.
Система снижения токсичности выхлопа.
Система снижения токсичности выхлопа.
Система снижения токсичности выхлопа.
Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива
Система управления свечей предпускового подогрева.
Антиблокировочная система тормозов. Поддержание устойчивости. Зажигание.
Модуль управления силовым агрегатом.
Левый стеклоочиститель ветрового стекла
Правый стеклоочиститель ветрового стекла
Муфта компрессора системы кондиционирования.
Свеча предпускового подогрева испарителя фильтра продуктов сгорания дизельного топлива.
Антиблокировочная система тормозов. Насос системы поддержания устойчивости.
Реле 3 зажигания.
Топливный насос высокого давления
Вентилятор 1 системы охлаждения.
Вентилятор 2 системы охлаждения.
Электродвигатели (два) стеклоочистителей ветрового стекла.
Запуск-остановка вспомогательного водяного насоса.
Источник питания системы управления силовым агрегатом.
Клапан управления обьемом.
Датчик массового расхода воздуха.
Испаритель топлива дизельного насоса.
реле.
Стеклоочиститель заднего окна.
Читайте также: