Форд фокус 1 не работает ближний свет фар

Обновлено: 06.06.2026

Да, именно пропал и всё! и как обычно — вечером! Габариты и дальний остались. Благо ехать было недалеко. К концу поездки начал пробиваться правый ближний "глаз", но как то неуверенно, в пол-накала. Левый вообще не подавал признаков жизни. Снял лампы, предохранители, поменял реле местами — всё живое и рабочее.
Кстатии, вот схема, может кому нужна будет

Снял левый подрулевой, думал загвоздка в нём, разобрал

Подогнул контакты, зачистил нулевкой борозды, промыл, нанёс смазку, воткнул на место — ближний появился, НО пропал биппер включенного света при открытии двери((
Снял ГЕМ-модуль, раскрутил

Дальше разбирать не стал, продул, промыл контакты (как смог, подогнул) поставил на место…ближний свет уже есть, биппер заоработал…пропал сигнал клаксона((
Он частенько ксатии в последнее время стал "уходить" и не возвращаться. Там тоже ломаться нечему, кроме шлейфа. Вот схема

Когда снимал рулевое колесо, был очень удивлён тем, что оказывается на Фокусах можно регулировать руль по вылету! Честно — не знал)))
ЗЫ перед съёмом аирбага, обязательно откиньте минусовую клемму с аккума и подождите 5 минут (я ещё потом нажимаю на тормоз, что вообще кондёры обнулить по всей машине), иначе рискуете получить эмблему дядюшки Форда на фейс))

Звонить/разбирать шлейф не стал, взял на разборе стрекозу в сборе)

Обратите внимание на правый подрулевой — с регулировками времени включения дворников! Правда с седана, с америкоса, не особо надеялся, что заработает, однако заработало! Теперь другая проблема, как подключить задний дворник? Ведь в седане его нет, а у меня есть. Можно ли "переженить" оба подрулевых, чтобы получить одного "евроамера?

В итоге замены стрекозы, авто начало светить ближним, издавать звуки, когда забыл выключить и просто бибикать для души)

Далее снял крышку заливной горловины, хотел разобрать. (было подозрение, что клапан не стравливает избыточное давление)

но не понял как он разбирается! Промыл карбклинером, пластиковым стерженьком понадавливал на клапан и всё. Он вообще разборный?

одна сторона

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

• перегорает лампочка;
• сгорел предохранитель;
• возникли проблемы с проводами;
• нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

• открыть капот автомобиля;
• демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
• отключить контактную группу;
• снять пружинные фиксаторы;
• вытащить перегоревшую лампочку;
• вставить новую;
• произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

• поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
• не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

• вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
• с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
• заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

не горит фара

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Наружное освещение и указате­ли поворота задней части авто­мобиля с кузовом хэтчбек:
1 — фонарь света заднего хода (установлен на правой стороне бампера);
2 — задний фонарь (а — светоотражатель; б — секция га­баритного света и сигнала торможения; в — секция указателя поворота);
3 — дополнительный фонарь сигнала торможения

Наружное освещение и указатели поворотов задней части автомо­биля с кузовом универсал:
1 — левый задний фонарь (секции: а — противо-туманного света; б — указателя поворота; в — габаритного света и сигнала торможения);
2 — дополнительный фонарь сигнала торможения;
3 — фона­ри освещения номерного знака
4— правый задний фонарь (секции: е — света заднего хода, г — габаритного света и сигнала торможе-ния; д — указателя поворота);

Наружное освещение и указа­тели поворота задней части автомобиля с кузовом седан:
1 — задний фонарь;
2 — фонари освещения номерного знака;
3 — дополни­тельный фонарь сигнала торможения

Секции заднего фонаря автомо­биля с кузовом седан:
1 — габаритного света и сигнала торможения (рассеиватель красного цвета);
2 — ука­зателя поворота (рассеиватель оранжевого цвета);
3 — световозвращателя (ка­тафота),
4 — противотуманного света (рассеиватель красного цвета);
5 — света заднего хода (рассеиватель белого цвета)

На левой стороне заднего бам­пера установлен противотуманный фонарь.
На расположенную справа под комбинацией приборов панель выведены основные органы упра­вления наружным освещением (см. «Органы управления и при­боры»). Левым подрулевым переключате­лем включаются указатели поворота и переключается свет фар. Наружное освещение выключено, если.

. ручка выключателя установ­лена в нейтральное положе­ние.
Чтобы включить лампы габаритного света.

. поворачиваем ручку выклю­чателя на одну позицию по ча­совой стрелке. При этом загора­ется подсветка комбинации приборов и клавиш.
Для включения света фар.

. поворачиваем ручку выклю­чателя на две позиции по часо­вой стрелке от нейтрального по­ложения. Лампы фар горят толь­ко при включенном зажигании.
Переключение ближнего/дальнего света производим левым рычагом подрулевого переключателя. Чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний.

. перемещаем рычаг на себя до фиксации.
Для переключения на ближний свет возвращаем рычаг в исходное положение.
Для кратковременного включения дальнего света (подачи сигнала дальним светом) переводим рычаг слегка на себя, не доводя до фик­сированного положения.
В зависимости от загрузки автомо­биля можно отрегулировать на­правления пучка света фар. Для этого.

. поворачиваем диск корректо­ра в нужное положение в соот­ветствии с таблицей:

Нагрузка
С одним водителем или с водителем и пассажи­ром на переднем сиденье без груза в багажном отделении	0
С водителем и четырьмя пассажирами	1,0
С водителем и четырьмя пассажирами с грузом в багажном отделении	1,5
С одним водителем и грузом в багажном отделении	2,5

Чтобы включить передние противотуманные фары.

. из позиции включения габа­ритного света или света фар вы­тягиваем на себя ручку выклю­чателя на одну позицию. При этом загорается контрольная лампа на панели управления освещением.
Фары горят только при включен­ном зажигании.
Для одновременного включения пе­редних противотуманных фар и зад­них противотуманных фонарей.

. из позиции включения габа­ритного света или света фар вы­тягиваем на себя ручку выклю­чателя на две позиции. При этом на панели загораются две контрольные лампы.
Стояночный свет работает при вы­ключенном зажигании. Для его включения.

. утапливаем ручку выключа­теля и поворачиваем на одну позицию против часовой стрел­ки. При этом загораются только лампы габаритного света, кото­рые гаснут при включении за­жигания.
Указатели поворота работают только при включенном зажига­нии. Для включения указателей правого поворота.

. переводим рычаг вверх. Пер­вое положение рычага нефик­сированное; при отпускании рычага, он возвратится в исход­ное. Если необходимо зафикси­ровать рычаг, переводим его дальше вверх.

В комбинации приборов мига­ющим светом загорается конт­рольная лампа.
Для включения указателей левого поворота.

. переводим рычаг вниз. Пер­вое положение рычага нефик­сированное, при отпускании рычага, он возвратится в исход­ное. Если необходимо зафикси­ровать рычаг, переводим его дальше вниз. При этом.

. в комбинации приборов мига­ющим светом загорается конт­рольная лампа.
Рычаг автоматически возвращает­ся в исходное положение при воз­вращении рулевого колеса в поло­жение, соответствующее прямо­линейному движению.

Если контрольная лампа указателей поворотов на­чинает мигать с повышен­ной частотой, это говорит о том, что одна из ламп указа­телей поворота перегорела.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

1. Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
2. Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
3. Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
4. Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
5. Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Всем привет. Вчера установил ксеноновые лампы на ближний свет. Все как положено через обманку. При включении загоралась на пару секунд и тухло, думал может обманки не того кого надо обманывают.
Но пощелкав пару раз (выкл-вкл) данная проблема исчезла и все 2 этажа работали как надо. В итоге приехав домой заглушил машину и ушел. Сегодня утром надо было ехать в сто на замену расходников. Сел завел, включаю свет а штурман мне такой Лампа ближнего света не исправна, вышел глянул низ оба горят верх горит только водительский, а и еще водительский как и вчера так же подтупливал ( выключался через пару секунд, но пощелкав пару раз он горел как надо) но пассажирский так и не загорался. Думал может все в обманках. Снял их никаких изменений, более того водительский как и с обманкой так и без нее горит нормально!
Так вот меня весь день беспокоит правая сторона, прочитал кучу всего аж страшно читать.
Снимаю ксенон ставлю заводскую лампочку все равно не работает. Комп скинул через ЕЛМ327, но все тихо. Дальний работает, поворотник работает, габаритки сняты, а ближний отказывается включаться.
Узнал что преда нет на ближний. под капотом пред модуля целый.

Помогите кто чем может… Может кто сталкивался?
Спасибо тем кто откликнется.

Оказалось полетел конфиг. Нашелся человеек из УФЫ которы по удаленке мне залил новый конфиг.

Ford Focus Hatchback 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 53

У меня даже с прошивкой гасла лампа левая ксенона с ошибкой на БК что неисправен ближний свет, но я ими не пользовался почти, сейчас вроде не гаснет

этот человек тебе поможет: rainmaker186rus
вы, вроде как земляки.

Знаю его немного мне до него 300км ехать

купи елс27 или попороси у кого-нибудь на время и скачай focccus, всё получиться на 100%

прошей нормально и всё будет работать без обманок.

Поставь нормальные блоки с обманкой и будет тебе счастье

Да дело в том что я щас за место ксенона обычные ставлю ноль эмоций у фары

Читайте также:

  
• Замена лампочек в дверях мазда 6 gj
  
• Не работает подсветка номера пежо 406
  
• Замена лампы ближнего света мазда 6 2006 видео
  
• Не работает подсветка панели приборов ауди 100
  
• Пежо 408 дальний свет как включить