Датчик света мазда сх7 где находится
Быстрый и мощный кроссовер однозначно нуждается в отличной оптике, которая будет способствовать безопасности движения как для водителя самого авто, так и для других участников движения.
Но на Мазда CX 7 это распространенная проблема: иногда автовладельцы жалуются, что вообще непонятно, включен ли ближний свет или с фарами что-то случилось и они вовсе перестали гореть. Способов регулировки несколько, каждый имеет свои преимущества.
Настройка в салоне
Планируя изменить настойки заводской оптики, необходимо учитывать, что работа всех осветительных систем авто, даже габаритных, регламентируется международными стандартами, которые обязательны к исполнению. Самостоятельно без специальных приборов проверить новые настройки будет невозможно. Поэтому, если нужна существенная коррекция, можно обратиться в специализированные мастерские.
Выбирая салон, следует обратить внимание на наличие особого испытательного стенда. Именно он и помогает провести точные испытания новых режимов света. Если устройства нет, значит, и регулировка будет кустарной. Переплачивать за такую смысла нет. Мастерские предлагают отдельно отрегулировать следующие опции света:
- Противотуманный свет
- Головной свет
- Ксеноновая оптика
- Биксеноновый свет.
Самостоятельная настройка
Настроить силу и направление света можно и самостоятельно. Самый простой вариант – именно регулировка, а не установка новой оптики. Это и быстрее и дешевле, но вот результат может оказаться не вполне удовлетворительным. Пучок света регулируется по большей части блок-фарой. Семерка в этом плане имеет очень продуманную конструкцию, а именно ручной корректор в зоне свободного доступа. Расположена система у корпуса фары сразу за линзами ближнего света. Здесь нужно найти небольшую пластиковую накладку размером примерно 5 на 5 сантиметров.
Прямо по центру расположен пластиковый болт под плоскую отвертку. Это и есть тот самый регулятор. Работать здесь нужно аккуратно, поскольку рядом расположен пучок проводок. Болт поворачивается даже от небольшого усилия, поэтому действовать нужно аккуратно. Высота регулятора напрямую будет вязана с высотой пучка света.
Задирать слишком сильно конструкцию не стоит, в таком положении водитель не увидит того, что происходит прямо перед капотом, а дальним светом осветит скорее ночное небо, чем дорогу. В спорт-варианте такая подстройка невозможна, поскольку здесь автокорректор расположен под рулем и имеет вид небольшого колесика.
Если отрегулированный свет все же не дает нужного обзора, можно попробовать заменить некоторые составляющие оптики. Новые линзы для ближнего света должны иметь больший диаметр чем те, что уже имеются. Очень хорошие отзывы получила немецкая оптика Hella. При подборе новых модулей и ламп стоит обязательно учитывать температуру света дальних фар, чтобы разница была не слишком заметна. Почти все новые модули света приходится подгонять по размерам, поэтому имеет смысл снят фару и принести ее домой. Разбирается сама фара достаточно просто: нужно просто нагреть в картонной коробке всю конструкцию строительным феном.
Если проблема плохого освещения особенно актуальна при езде в городе, достаточно будет небольшого увеличения яркости, слишком мощные фары будут создавать проблемы другим участникам движения. А вот на трассе гораздо важнее не сделать свет слишком «высоким», а яркость наоборот будет очень кстати.
Как делать нельзя
Дело в том, что связь с системой оптики у этого датчика скорее второстепенная, у него гораздо более серьезные функции, а именно:
- EBD
- ABS
- Курсовая устойчивость.
Чтобы добраться до этого датчика необходимо для начала полностью отогнуть колесо, что само себе должно навести на мысли о нецелесообразности действий. Измененное искусственно положение детали сбивает регулировку устойчивости кузова, что очень опасно на поворотах и при высоких скоростях. Пострадает система распределения усилий тормозов, что может привести к серьезным аварийным ситуациям.
- 0 комментариев
![]()
Машина европейка, без автосвета. Блок управления светом стоит за козырьком приборки. Отворачиваем три шурупа снизу рулевой колонки, и сдёргиваем козырёк приборки вместе с верхней облицовкой рулевой колонки. Кстати, не забудьте потом воткнуть лампочку подсветки ключа на место.
Вот здесь стоит блок управления светом (белые разъёмы сняты с него):
А вот и сам блок:
А это простая доработка:
Метод поиска аналогичен и для других модификаций - нужен тестер или логический пробник 0-1. На обмотки реле фар и габаритов приходит постоянный плюс. Второй их конец идёт к этому блоку. Туда же подходят провода от подрулевого переключателя и коммутируются внутри блока на узком разъёме. Эти транзисторы имитируют работу переключателя. На их верхних на картинке выводах (подписаны как коллекторы - "С") присутствует высокий уровень (11В с копейками).
При включении габаритов или ближнего переключателем высокий уровень стабильно сменяется низким. Соответственно, можно понять, кто из них за что отвечает. Можно, к примеру, оставить только ближний, габариты при включении зажигания загораться не будут. В этом случае убираем только транзистор, который отвечает за габариты.
Прежде чем лезть в плату с паяльником, берём контрольную лампу (обычная W5W из габаритов, к одному контакту колодки которой припаяна иголка, а к другому - длинный провод с крокодильчиком), вешаем крокодил на кронштейн рулевой колонки, а иголкой тыкаем в коллектор транзистора. Срабатывает соответствующее реле, и включается либо ближний, либо габарит. Если ткнём не туда - просто загорится лампочка, без спецэффектов в виде выгорания предохранителей. Ровно тоже самое делает и блок. Пусть он себе продолжает думать, что он по прежнему чем то управляет :)
Убедившись, что это то, что искали выпаиваем транзисторы нафиг. Будет работать только подрулевой переключатель света.
Для чего всё это затевалось: Всё таки это идиотизм: жечь дорогие ксеноновые лампы круглые сутки, к тому же линзованный ближний нифига не видно днём издалека. Светодиодные ходовые не хотелось: китай быстро кончается (на старой машине чуть не случился из-за них пожар), а хорошие Хелловские стоят от десяти килорублей без установки. Так и не придумал, куда их ставить, куда не воткни - везде колхоз получается. У це-иксовой морды дизайн какой то завершённый. Это как взять, и начать чего то дорисовывать на картине знаменитого художника :)
В итоге поставил реле ходовых огней, их сейчас много разных продаётся, я выбрал РХО-22. Оно включает дальний свет вполнакала, как на америкосах. Из фишек именно этого реле - плавный розжиг ламп и принудительное выключение режима ходовых огней тройным морганием габаритов в течение двух секунд. Включение - аналогично. Очень удобно, если греешься в машине, и не хочется привлекать внимание. Ну или с девчонкой кувыркаешься :)
А ещё горящие днём сзади габариты маскируют стоп-сигналы. Всё таки ситуация, когда ничего не горит и вдруг загорается стопарь воспринимается более однозначно, чем когда там что-то горит вполнакала, а потом становится ярче. Эти доли секунды реакции едущего сзади водителя могут стать живительными сантиметрами до заднего бампера. И задолбался я уже менять постоянно перегорающие спереди габаритки! Поставил хорошие светодиодные Филипсы с одним кристаллом, они как раз в цвет штатного ксенона, в отличие от многокристальных шо-ме и прочего барахла.
Написать сообщение
Простое решение главной проблемы сидячего образа жизни: двигайся, даже когда сидишь!
Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.
Ремонт и тюнинг любой сложности - от простого техобслуживания до подготовки автомобиля к участию в соревнованиях
Здравствуйте, интересует стоимость замена штатного ксенона на Ваш комплект (би-ксенон мне нужен, с дальним проблем нет) под ключ. или комплект для самостоятельной установки, доставка СДЭК до г.Кубинка.
Я работаю один, у меня нет "Маринок", чтобы отвечать на звонки. Пожалуйста, не отвлекайте меня от работы, напишите лучше в телеграм или на почту
Уведомление в телеграме прекрасно слышно, но я хотя бы могу завершить текущую операцию, прежде чем ответить на ваш вопрос.
Телефонный звонок всегда застаёт врасплох - что то валится из рук, потом сложно вспомнить и вернуться к тому, что делал.
Если вопрос действительно срочный и не терпит отлагательств - звоните, я отвечу: +74957973857
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-7 , скачать электросхему Mazda CX-7 , панель приборов Mazda CX-7 , система освещения Mazda CX-7 , магнитола Mazda CX-7 , аудиосистема Mazda CX-7 , стеклоочиститель Mazda CX-7 , регулировка фар Mazda CX-7 , коды ошибок Mazda CX-7
6. Система освещения
Внимание:
- Перед тем, как снять газоразрядную лампу, необходимо тщательно высушить руки, чтобы предотвратить электрошок.
- При включенном освещении через патрон газоразрядной лампы проходит напряжение в 25000 В. Не касаться патрона пальцами и не подсоединять тестер.
Внимание:
Запрещено проверять или разбирать модуль управления фарами головного освещения с газоразрядными лампами.
Запрещено использовать модуль, если он поврежден. После столкновения модуль может некоторое время работать нормально, однако, при повторном использовании такого модуля необходимо проверить работу фар:
- выключить фары на 10 минут, затем включить;
- включить фары на 15 минут, затем выключить на 1 минуту, после чего снова включить;
- выключить фары на 10 минут, затем включить на 5 минут. Проверить, чтобы не было мигания ламп;
- включить фары на 30 минут, проверить, чтобы интенсивность освещения слева и справа была одинаковой.
Фара головного освещения
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Снять передний бампер.
3. Снять детали согласно рисунку ниже.
- Болт
- Крепление
- Фара головного освещения
- Разъем
- Болт
- Кронштейн
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
Регулирование направления света фар
1. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.
2. Очистить стекло фары
3. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.
4. Установить объект спереди фары (которая не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.
5. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.
6. Установить регулятор в положение «0» (при наличии).
7. Повернуть регулировочный винт и отрегулировать положение световых пучков. При включенном ближнем свете фар световые пучки должны находиться на расстоянии 30 мм ниже центральной горизонтальной линии, как показано на рисунке ниже.
Замена лампы ближнего света фар
1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.
2. Снять крепления и отогнуть защитное покрытие.
Внимание:
При включенном освещении лампа выделяет большое количество тепла. Не касаться стекла лампы руками, в противном случае грязь или отпечатки пальцев останутся на стекле, что приведет к появлению нагара и, как следствие, сокращению срока службы лампы.
4. Снять патрон, затем снять галогенную лампу.
5. Газоразрядную лампу необходимо снимать согласно рисунку ниже.
- Крышка
- Разъем
- Газоразрядная лампа
6. Установка выполняется в обратной последовательности.
Замена лампы дальнего света фар
1. Отсоединить отрицательную лемму АКБ.
2. Снять передний бампер.
3. Снять фару головного освещения.
4. Отсоединить разъем.
5. Снять патрон, затем галогенную лампу. Не касаться руками стекла лампы.
- Крышка
- Разъем
- Галогенная лампа
6. Установка выполняется в обратной последовательности.
Противотуманный фонарь
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Отогнуть защитное покрытие.
3. Снять детали согласно рисунку ниже.
- Разъем
- Винт
- Противотуманный фонарь
4. Установка выполняется в обратной последовательности.
Регулирование направления света фонаря
1. Создать экран с помощью белой бумаги.
2. Вывернуть болт и вырезать пластиковое покрытие.
3. Установить требуемое давление в шинах колес. В автомобиле не должно быть никакого груза, кроме водителя, запасного колеса и бортового инструмента. Топливный бак должен быть полным. Аккумуляторная батарея и фары должны быть в исправном состоянии.
4. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно к экрану на расстоянии 3 м.
5. Установить объект спереди фонаря (который не регулируется на данный момент), чтобы закрыть световые пучки.
6. Запустить двигатель, чтобы не разрядить АКБ.
7. Включить противотуманные фонари.
8. Ослабить винт, переместить противотуманный фонарь в направлении стрелки, чтобы отрегулировать положение фонаря относительно центра.
9. Ввернуть регулировочный болт и затянуть винт.
Замена лампы
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Убрать защитное покрытие.
3. Отсоединить разъем, затем повернуть лампу в направлении стрелки. Не касаться стекла лампы руками.
Тип -Пуско-зарядное устройство
Бренд -Вымпел
Страна-изготовитель -Россия
Упаковка -Коробка
Описание
Зарядно-предпусковое устройство "Вымпел-57" - современное приспособление для зарядки аккумуляторных батарей любой емкости и типа. Агрегат успешно применяется в качестве питания автомобильных, лодочных, а также мотоциклетных аккумуляторов. Ток заряда регулируется в диапазоне от 0.8 до 20 А. Регулировка напряжения происходит ручным путем в диапазоне от 7.4 до 18 В. Модель имеет встроенную защиту от переполюсовки.
Характеристики:
- Регулировка тока в диапазоне 0,8-20А.
- Цифровой ЖК дисплей, отображающий:
- напряжение;
- ток;
- время заряда;
- процента заряда;
- отданное количество Ач;
- предупреждения о перегреве/переполюсовке.
- Ручная регулировка напряжения в диапазоне 7,4-18 В.
- Защита от перегрева и переполюсовки: электронная схема.
- Возможность заряжать полностью разряженную аккумуляторную батарею.
- Возможность использовать в качестве блока питания.
- Возможность использовать зарядное устройство в качестве цифрового вольтметра.
- Возможность использовать зарядное устройство в качестве предпускового для облегчения запуска двигателя.
| Модель: | Вымпел-57 |
| Бренд: | Вымпел |
| Алгоритм заряда: | плавное уменьшение тока |
| Номинальное напряжение АКБ: | 6 В, 12 В |
| Максимальный зарядный ток, А: | 20 |
| Регулировка тока: | плавная |
| Минимальный зарядный ток, А: | 0,8 |
| Регулировка напряжения: | плавная |
| Напряжение заряда, В: | 7,4, 7,5, 12, 13,6, 14,1, 14,2, 14,4, 14,6, 14,8, 15, 16, 18 |
| Индикатор заряда: | сегментный ЖК дисплей |
| Охлаждение: | активное (микровентилятор) |
| Электронная защита от: | короткого замыкания, перегрева, переполюсовки |
| Заряд полностью разряженного аккумулятора: | да |
| Использование в качестве блока питания: | да |
| Использование в качестве предпускового устройства: | да |
| Габариты, мм: | 155x85x200 |
| Вес, кг: | 1,0 |
Защита от перегрева
Благодаря отверстиям на корпусе внутренние узлы Вымпел 57 надежно защищаются от перегрева.
Плавная регулировка тока заряда и напряжения
Регулировка тока заряда и напряжения осуществляется при помощи плавных регуляторов.
Компактность
Прибор оборудуется отсеком для удобного хранения сетевого кабеля и выходных проводов с зажимами.
Преимущества
ЖК цифровой дисплей, отображающий параметры;
Возможность заряжать полностью разряженную батарею,
Возможность использовать в качестве блока питания, а также в качестве цифрового вольтметра;
Зарядка полностью разряженной батареи;
Качественное исполнение;
Долгий срок службы.
Ввиду неудовлетворительной, даже, я бы сказал, аварийно опасной работы, ближнего света, был вынужден озаботиться решением вопроса. В ходе изысканий было установлено, что проблемой является выгорающий отражатель (проблема, в принципе, относящаяся к любой машине, когда это станет критичным - вопрос времени. В тёмное время при ближнем свете не было видно просто ничего (в натуре), с дальним ещё кое-как, но, как понимаете, на дальнем особо не поездишь.
Посмотрел по рынку услуг по реанимации света в Москве, по отзывам, решил обратиться в контору АвтоПризма. За 25 500 руб. было сделано следующее: снятие/установка бампера, снятие/установка и разборка/сборка передних фар, замена линз ближнего света на би-ксенон Hella 5R со всякими рамками и колодками и новым отражателем, замена ламп на Osram Classic 35W.
В принципе, может быть, можно было бы и сделать дешевле, но мне понравилось конкретное комплексное решение, днём отдал машину, вечером забрал. Через неделю заметил, что неаккуратно прикрепили в одном месте внизу локер колёсной арки (наверное, это так называется), через месяц приехал, когда было свободное время, - всё поправили за 3 минуты без вопросов.
Работой очень доволен: и ближний, и дальний свет светит, как днём, реально, можно быстро и уверенно перемещаться ночью на большой скорости. Никто ни разу не моргнул и не посигналил, это важно. Всё прекрасно, АвтоПризму строго рекомендую. При приёмке предложили отполировать фары, при этом честно сказали, что это никак почти не повлияет на свет, поэтому я отказался.
Предлагали поствить би-лед, но не стал, так как технического регламента на эти лампы нет, и объяснять каждому полицейскому, что меня всего лишь надо немного оштрафовать, а не лишать прав, вообще не входит в мои интересы. Ксенон светит отлично.
Расход и резина
По итогам зимы можно резюмировать по среднему расходу - от 15,8 л на 100 км по трассе до 16,8 л в пробках. Приемлемо.
Также, можно подвести итог по зимней резине Pirelli Ice Zero FR 235/55 R19 105H. Зима, конечно, у нас была не зимней, но в редкие снежные и ледяные дни резина себя показала хорошо, пару раз, правда на 100 км/ч словил лёгкое снегопланирование на каше на трассе. Понятно, что и погода, и время года не располагают к гоночной езде и резким манёврам, но отмечу, что на этой резине совершенно без проблем езжу, как и летом, быстрее всех на трассе. Управляемость хорошая. Резину рекомендую.
Отдельно не могу не пройтись по чудакам, которые по-прежнему закупают шипованую резину. Это шумно и портит асфальт.
Замена датчика АБС
Внезапно загорелся датчик АБС, скользкая дорога, и почему-то RVM. В CARSMOTO диагностировали поломку датчика АБС, заменили, всё ок. Также, заменил прокладку теплообменника, прошёл ТО-180000, заменил жидкости в коробке и редукторе заднем (в переднем поменяли ещё в Мажоре), заменил термозащитный экран (под капотом для печки). В CARSMOTO всё как обычно в лучшем виде и на высоком уровне, даже скучно писать.
Дополнение по шуму от авто
Пришёл к выводу, что в машине много чего работает шумно: нет шумоизоляции колёсных арок, гудит АКПП, как на самосвале, печка громкая, трещит ТНВД. И это как бы нормально, так что удивляться этому не стоит. Шумоизоляция самого салона при этом хорошая.
Также, хотел высказаться по держателям для телефона. Сколько я их не перепробовал - все гуано редкостное. Пока не нашёл Autostandart Tab Mount, рекомендую, прекрасная вещь. Отечественная фирма, но производство хз где, может, и в Китае.
По вместительности авто - длинномерные грузы влезают, 200 см свободно, 210 см - с неохотой.
Читайте также: