Блок управления светом гранта ремонт
Снятие и установка блока управления освещением
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи
Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления переключателя
Выводим переключатель из панели приборов, наклоняя верхнюю часть переключателя на себя
Сжимаем два фиксатора колодки проводов
И отсоединяем колодку от переключателя
Устанавливаем переключатель в обратной последовательности.
Устанавливаем блок управления освещением в обратной последовательности.
Замена ламп блок-фары
Нельзя дотрагиваться до колб галогенных ламп пальцами.
Работайте в чистых хлопчатобумажных перчатках без резинового напыления.
Жирные следы от пальцев, оставшиеся на колбе лампы, в несколько раз сократят срок ее службы.
После случайного касания пальцами колбы лампы, протрите колбу чистой салфеткой, смоченной спиртом.
Замена ламп дальнего и ближнего света
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
Выключаем наружное освещение.
Чтобы заменить лампы головного света:
Нажимаем на фиксатор, показанный на рисунке стрелкой и снимаем крышку с корпуса блок-фары
Отсоединяем колодку проводов от выводов лампы и снимаем резиновый чехол
alt="Как заменить лампы и фары Лада Гранта" width="270" height="99" />
Нажимаем на концы пружинного фиксатора и выводим их из зацепления с крючками отражателя
Отводим фиксатор от лампы
Извлекаем лампу из корпуса блок-фары
Нельзя касаться руками колбы галогенной лампы.
Удалять загрязнения лампы нужно спиртом.
Устанавливаем лампу H4 в обратной последовательности.
В левом указателе поворотов лампу заменяем, нажав на патрон и повернув ее против часовой стрелки.
В правой блок фаре поворачиваем ее по часовой стрелке.
Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары
Нажимаем на лампу и поворачиваем ее до упора в определенную сторону и извлекаем лампу из патрона
Новую лампу PY21W устанавливаем в обратной последовательности.
Для замены лампы габаритного света и дневного ходового огня в левой блок-фаре, отводим в сторону воздушный фильтр.
В правой блок-фаре этого делать не нужно.
alt="Как заменить лампы и фары Лада Гранта" width="145" height="237" />
Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки, вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары
Потянув лампу, вынимаем ее из патрона
Устанавливаем новую лампу W21/5W в обратной последовательности.
Замена блок-фары
Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Головкой на 8 откручиваем винт переднего крепления блок-фары
Головкой на 8 откручиваем винт нижнего крепления блок фары
Откручиваем винт верхнего крепления блок-фары.
Выводим блок-фару вперед по ходу автомобиля.
Нажимаем на фиксатор рабочего цилиндра корректора фар и повернув цилиндр против часовой стрелки до упора вынимаем рабочий цилиндр корректора фар из корпуса блок-фары.
Отсоединяем колодку проводов от лампы головного света, вынимаем патроны с лампами указателя поворота и дневного ходового огня.
Устанавливаем блок-фару в обратной последовательности.
Замена повторителя поворотов и замена лампы
Повторитель поворотов снимаем при замене крыла и при замене лампочки.
Сдвигаем в сторону передней части автомобиля боковой указатель поворотов
Извлекаем повторитель из отверстия в переднем крыле
Поворачиваем патрон с лампой против часовой стрелки, вынимаем его из корпуса
Устанавливаем лампу W5W.
Устанавливаем повторитель в обратной последовательности.
Если прокладка под повторителем испортилась, то ее нужно заменить.
Регулировка света блок-фары
Для выполнения работы потребуется помощник, а также:
— ровная горизонтальная площадка (желательно возле стены дома, забора или ворот);
— рулетка длиной 5 м;
— лист картона (чтобы прикрыть фару при регулировке).
Регулировку желательно выполнять в темное время суток.
Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии (полностью заправлен и без дополнительного груза).
Так как найти подходящую поверхность в качестве экрана непросто, проще для этого использовать фанерный щит размером 1х2 м с нанесенной на него разметкой.
При этом необходимо подготовить упор или подставку, чтобы установить щит вертикально.
Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку перпендикулярно поверхности, выбранной в качестве экрана, и на расстоянии 5 м от нее.
Размечаем экран согласно рисунку.
Необходимые замеры можно сделать с помощью рулетки.
Проверяем давление в шинах, при необходимости доводим его до нормы.
Поворачиваем ручку привода электрокорректора фар в положение 0, соответствующее минимальной загрузке автомобиля.
Помощник садится на сиденье водителя.
Включив ближний свет фар, закрываем листом картона одну из блок-фар, например правую.
Вращая регулировочный винт 1 левой блок-фары, подводим горизонтальную линию пучка света к линии «D» на экране.
Через отверстие в панели кузова, шестигранным ключом на 6 мм вращая регулировочный винт 2, совмещаем излом границы пучка света с линией «А»
1. Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку монтажного блока.
3. Выверните винт крепления.
4. Отведите блок управления освещением от панели приборов на длину жгута проводов.
5. Сожмите фиксатор разъема.
6. Отсоедините разъем жгута проводов от блока управления наружным освещением и снимите блок.
7. Установите блок управления наружным освещением в порядке, обратном снятию.
ПРОШУ ПРОШЕНИЯ ЕСЛИ ЧТО ТО НЕ ДОСКАЗАНО И ЗА ГРЯЗНУЮ МАШИНУ), на прямую слить сюда видео не получилось, придется сливать сюда через ю туб… ссылку скину скоро после того как все обработается… через часик другой будет все))) первая ссылка
Price tag: 5 000 ₽ Mileage: 19000 km
FakeHeader
Comments 19
2 предохранителя по 7.5 А идут по плюсовому проводу от птф, потом соединяются в МУСе? верно? К кокой цифре подключал плюс?
Если хочешь доп кнопки то на свое усмотрение . Тогда зачем тебе Мус от люкса с кнопкой тогда?
Реле не ставил, оно вроде у тебя осталось?
А кнопка в мусе фиксируется?
реле осталось родная… нет смысла менять ее… кнопка так же стоит как задняя противотуманка… челчок, но не заподает
В смысле родное?
Реле то есть на задних туманках, а на перед нужно другое ставить
и потом если кнопка на МУСе без фиксации, то надо два реле ставить
Одно реле как фиксация положения кнопки
Другое управление питанием(плюсом) на ПТФ
там с муса все провода идут в то самое родне реле… не нужно химичить… туда втыкается + 1 провод вроде… он горит только в паре с габаритами и с ближнем…
я же писал и говорил что я в электрике не особо силен но за пол года ни разу это реле меня не беспокоился…
эту инфу лада клаб ру мне подсказали)))
там толко + кстати а минус уже запитался около бампера
не знаю кто что там говорит… но на мус идут + желтый провод… а минус крепиться к корпусу черный провод около бампера… (если брал провода подключения там и схемка на коробке)
я сам 3 дня сидел в интернете и искал ответы да как и что…
удачи в устоновке
Источник
www.drive2.ru/cars/lada/g…xl-master/journal/250027/
Из ваших слов я понял, если покупать МУС люксовый с двумя кнопками, то надо в разъем(в фишку) от муса добавлять провод со
штекером маленьким, который вы на разборке нашли и потом этоп провод подключать к реле?
пишу по памяти… желтый и красный через предохранитель подключаю через двойной провод подключал между собою и отдельным проводом подключил к мусу… а сам мус уже подключен к реле. дополнительно подключать к реле самостоятельно нет необходимости
вот видео youtu.be/JaJ4IimU72U
Источник
www.drive2.ru/cars/lada/g…xl-master/journal/250027/
Из ваших слов я понял, если покупать МУС люксовый с двумя кнопками, то надо в разъем(в фишку) от муса добавлять провод со
штекером маленьким, который вы на разборке нашли и потом этоп провод подключать к реле?
в данном источнике указана схема перепайки стандартного муса
Примерно так и есть, когда доп микрик ставят на передние ПТФ(вторую кнопку) и схема подключения получается другая.
А в люксовом мусе уже все релюшки есть, только провод с МУСа(3 контакт) добавить и подключить к ПТФ
там с муса все провода идут в то самое родне реле… не нужно химичить… туда втыкается + 1 провод вроде… он горит только в паре с габаритами и с ближнем…
я же писал и говорил что я в электрике не особо силен но за пол года ни разу это реле меня не беспокоился…
эту инфу лада клаб ру мне подсказали)))
там толко + кстати а минус уже запитался около бампера
Изучил я схему люксового МУСа, получается что с МУСа выходит плюс и я так понял, что все релюшки уже имеются внутри, только подключить к плюсу на ПТФ…
Все правильно?
Примечания:
В соответствии с пунктом 19.5 Правил дорожного движения «В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».
Дневные ходовые огни не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление на автомобиле.
Дневные ходовые огни на автомобиле Lada Granta загораются при включении зажигания и продолжают гореть при движении автомобиля.
Блок расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки.
Блок управления наружным освещением и регулятором направления пучков света фар:
1 – переключатель наружного освещения;
2 – клавиша включения лампы противотуманного света в левом заднем фонаре;
3 – регулятор направления пучков света фар.
Переключатель наружного освещения
Переключатель наружного освещения имеет 3 фиксированных положения (а в вариантном исполнении их 4):
- Крайнее левое положение рукоятки переключателя (положении «0») – наружное освещение выключено.
- При переводе рукоятки в среднее положение – включены габаритные огни, подсветки панели приборов и освещения номерного знака. При этом дневные ходовые огни горят.
- При повороте рукоятки вправо, помимо вышеупомянутых ламп, включается ближний или дальний свет фар, в зависимости от положения левого подрулевого переключателя (дневные ходовые огни в этом положении рукоятки не горят).
- В вариантном выполнении, положение переключателя на «4», обозначает автоматическое включение и выключение габаритных фар и ближнего света, в зависимости от состояния внешнего освещения.
Регулятор направления пучков света фар
Регулятор направления пучков света фар предназначен для регулировки угла наклона пучка света фар в вертикальной плоскости в зависимости от загрузки автомобиля. Правильный угол света фар уменьшает риск ослепления водителя, едущего навстречу. В вариантном исполнении, корректор ближнего света имеет положения: «0», «1», «2». Совмещение метки на ручке переключателя и цифры на корпусе блока обеспечивает регулировку фар при следующих вариантах загрузки автомобиля:
– в салоне находится водитель с передним пассажиром или сам водитель;
1 – водитель плюс четыре пассажира или водитель плюс груз в багажном отделении;
2 – водитель плюс четыре пассажира с загруженным багажным отделением.
Клавиша включения задних противотуманных фар
Лампа противотуманного света в левом заднем фонаре включаются и выключается нажатием клавиши при включенном головном свете фар. Нажав переключатель первый раз, противотуманки работают, повторное нажатие отменяет работу противотуманных фар.
И на последок — выключатель передних противотуманок, только в вариантном исполнении. Для их включения нажимается клавиша выключателя «4», также при включенном габаритном освещении. Повторным нажатием отключаются передние противотуманные фары.
В статье не хватает:
- Качественных фото ремонта
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке м одуля управления светотехникой , в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и наличие или отсутствие противотуманных фар.
Модуль управления светотехникой ВАЗ 2190 с кнопкой включения противотуманных фар , чаще всего заменяется следующими терминами: блок управления светотехникой, регулятор света . Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.
Блок управления светотехникой предназначен для управления включением габаритного освещения автомобиля, ближнего света фар, включения/выключения противотуманных фар, а также для регулировки яркости подсветки комбинации приборов и регулировки высоты освещения фар.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21900 370982020, 50.3769 .
ВАЗ 2190, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить блок управления светотехникой на автомобиле семейства Гранта, Лада Калина 2.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Кратко: на автовазе есть рукожопы.
Блок содержит подпружиненые мелкие детали.
Делать там нечего, я за вас туда слазил.
Полно:
В общем кому интересно как устроен блок управления смотрите.
Я предостерегу тех кто полезет в него.
И так: после покупки авто мы поставили сигнализацию, заплатили за нее 10 штук. Ставили нам ее очень рукастые ребята www.drive2.ru/l/4539252/
Вот дошли руки переделать их мазохизкое творчество.
Идеи были разные, хотелось найти такую же кнопку в блок но их небывает отдельно, только брать другой блок. Тогда я захотел подключить кнопку откр. Багажника вместо противотуманки и начался разбор блока.
(Разбирается он просто, один винт и 2а лепестка.)
Когда я вынул блок я увидел на нем сзади изоленту, убрав ее я увидел пробитую дыру заботливо кем-то прикрытую (тогда я еще не знал для чего это сделали) .
Привет автовазу, рукожопы.
При установки сигнализации этот блок не трогали (я так думаю) он не мешает врятли установщики делалибы лишнюю работу.
Изолента необычная.
Затем я разобрал блок.
Когда разобрал блок увидел на крутилке белую пластсмаску она пружинила и не хотела вытаскиваться, ну и бог с ней. Поняв что делать там нечего решил все собрать и тут и пружинка и пластсмаска вылетели.
Я задолбался искать эту мелочь на полу (у меня не белоснежная лаборатория)
Собрал все работает крутилка щелкает.
Остался вопрос было ли там 2е пружинки и двепластсмаски для фиксации или должно быть по одной?
Я не видел двух, может они еще на заводе сбежали? И дыру залепили чтобы эта мелочь не высыпалась из блока
Хрен теперь знает может они на полу валяются или их и вовсе не должно быть.
Пришлось поставить блок на место, а кнопку вывести на положение для нее место.
Отказался я от затеи вывезти кнопку багажника в блок управления светом потому что чтобы открыть багажник вам придется включить ближний свет, а чтобы сделать это надо включить зажигание, а это еще более заморочено чем каждый раз лезть в глубь салона чтобы открыть багажник.
Лада Гранта Лифтбек 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2015
Лада Гранта, 2014
Комментарии 18
Странно, в люксовом МУС релюшка коммутирует передние туманки . Что она делает здесь ?
Кстати в блоке предохранителей одного реле нет.
МУС могли махнуть на этот после завода. Кто угодно.
Автосалон? Возвратный? И ктоб его вернул если он рабочий да и тачка куплена в первый месяц продаж. 1 или 2 в городе.
Да разломали у какого нибудь знакомого и махнули с новой машины. Вариантов много.
Там одна пружинка и одна белая пецелка, я недавно разбирал такой же мус, дырку изолентой залепили, потому что видимо мозга не хватило как снять крутилку с переключателя, видимо разобрали а потом через дыру пецелку топили чтобы мус собрать до кучи, вариантов 2 кто мог это сделать:
1 оф дилер
2 установщики сигнализации
завод такое не пропустит при прохождении отк
Ну ОТК же не будет блок снимать, работает он нормально. Видно что он упал и кусок откололся, это не руками дырку делали.
Самое главное я узнал что пружинка и пластмасса идут по одной, значит все правильно можно спать спокойно.)
Даже если его переехать машиной (корпус мус) максимум он сомнётся и не треснет, так как именно тазовский пластик очень крепкий, если бы он упал даже с ускорением он бы никогда тут не треснул, колодка штекера без повреждений а в одном месте отрыв так не бывает, характер этого повреждения говорит только о том что это выломано бокорезами, либо отвёрткой из нутри, отпечаток на соседнем ребре показывает что процесс выбивания происходил на деревянном столе, потому как на металлическом бы это привело к трещине по всему ребру, при чем в том месте где ручка выключателя стоит в положении включения габаритов. Представь себе выключатель падает при сборке на ковеере, его поднимают, бросают сборку идут за изолентой чинят а потом идут обратно собирать — такое невозможно. Если на защёлках корпуса есть сколы значит его разбирали уже, на втором фото видно отчётливо на корпусе следы от отвёртки которые возникли в следствии того что кто то пытался сорвать крутилку но не вышло, видимо думали что как на приоре сдёргивается и кто это делал судя по всему никогда грантовский мус не разбирал, а когда разобрал собрать не смог. Я много лет занимаюсь ремонтом пластика видел тысячи повреждений и от чего они происходят ибо без информации о том что случилось с определённым пластиком во время дтп или при каких либо других условиях собрать пазл не возможно. Я больше склоняюсь что это косяк тех кто ставил сигналку, скорее всего искали как к габаритам запитать световую сигнализацию, а это обычно делают начинающие сигнализаторщики, так как врезаться грамотно в поворотники не каждые установщики могут, в основном чтобы упростить процесс врезки световой сигнализации, врезаются в аварийку, но аварийка может и не прокатить, остаются габариты, скажу это по опыту ибо когда то лет 8 назад занимался установкой сигнализаций www.youtube.com/user/stavautoplast
P.S. такую изоленту используют автоэлектрики в замен матерчатой, она не пропускает влагу, стоит 18р на любом авторынке.
Пружинка и белый фиксатор идут только с одной стороны. Кнопку приладить можно, собери схемку и заведи просто провода для кнопки в МУС, схемы есть здесь, люди делали же.
Если так то ? Уйдет из головы.
Ну, "Хозяин — Барин", как говорится :)
если будет время и желания я все таки попробую. теперь то мне не с нуля начинать
тоже хотел эту заглушка на кнопку поменять, спасибо за информацию, теперь буду знать чего ожидать внутри.
В этом разделе представлены (заводские) блоки управления осветительными приборами на автомобилях ВАЗ.
Не нашли нужный товар.
Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU
Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49
Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую
Ирина
29.07.2019 08:51
Читать все отзывы
Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей
Всем привет!
Вечер. Темно. Закончив рабочий день, сажусь в машину, завожу, включаю музыку, свет. А он не включается.
Блин, думаю, лампочки перегорели, да к тому же сразу обе- что ж, ничего не поделать — придется домой на противотуманках добираться.
Доехав до дома, решил проверить предохранители. Их 2 — один на правую, один на левую фару.
Предохранители в норме. Знаю что спокойно не усну, пока не разберусь в причине и непосредственно с самой возникшей проблемой. 🙂
Проверил лампы — тоже целые. Это мне показалось уже странным и еще больше посеяло внутри меня тревогу.
Горят габариты, противотуманки, и всё. Ближний и дальний не горят и соответственно не загорается на приборной панели значок дальнего света. Однако если подрулевой переключатель сделать "на себя", то есть поморгать дальним — и значок на приборке и фары исправно загораются.
Почитав в интернете, определил что скорее всего виновник моей проблемы это МУС (модуль управления светом), это он не включает "ближний", а без "ближнего" нет и "дальнего" 🙂
Вытащил его из машины и понес домой- элементарно отсоединяется разъем и две защелки покраям.
Сам блок тоже разбирается довольно просто, кроме непосредственно ручки-крутилки включения фар.
Вот с ней я замучился, никак не хотела высовыватся из блока. А без этого не достать саму плату.
В итоге вытащил я ее пассатижами — свернул тряпку во много слоев (чтоб не поцарапать), схватил за ручку и тянул сильно-сильно (думал сломаю, но повезло), и выташил.
Осмотрел плату, контактную группу, пайку и не нашел явных признаков поломки.
Взял тестер и начал разбираться в схеме — что где и как должно "звониться"
Понял что контакты обозначенные одинаковыми цифрами параллельны, но "единочки" не прозваниваються.
Присмотрелся и обнаружил, едва различимую трещину в пайке на контакте 1. См. рисунок
В итоге: взял паяльник, пропаял все контакты, очистил от грязи полоски контактной группы, сфоткал )
Сбегал до машины, подсоеденил плату и … вуаля — всё работает, как и должно.
Пошел домой собирать все на место. Собрал быстро, без проблем, установил тоже за 2 щелчка.
В итоге сэкономил 1200 руб. на новом блоке.Рад. Может эта инфа кому нибудь поможет.
Всем спасибо. 🙂
Выхожу с работы, сажусь в машину, завожу. Оживает подсветка панели приборов. Ставлю морду от магнитолы, подцепляю радар-детектор, кладу телефон под руку. Можно ехать. Отпускаю ручник, зажигаются дневные ходовые огни (согласно последним поправкам к ПДД).
Наступают сумерки, становится темно – и включается ближний свет, а ходовые огни гаснут. Приезжаю домой, глушу двигатель. Забираю барахло из ярко освещенного багажника, ставлю машину на сигналку. Свет гаснет до утра.
Устройство имплантировано в штатный модуль управления светом (МУС) «Лады Калины», при этом все штатные функции управления светом сохранены – при ручном включении габаритов или фар устройство не будет вмешиваться.
Основные возможности прибора, ради которых он создавался:
И дополнительные, которые были добавлены в процессе эксплуатации:
1. Выключение БС / DRL через 30 секунд после постановки на ручник.
2. Запись порогов включения и выключения света самим пользователем.
3. Отображение текущего уровня освещенности и записанных порогов в двоичном коде.
4. Возможность конфигурирования устройства непосредственно с кнопок управления.
5. Возможность формирования ШИМ с 30%-ным заполнением для реализации режима DRL на фарах дальнего света (об этом будет сказано в приложении).
6. Включение света (БС или DRL) только после запуска двигателя, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на аккумулятор.
Если машина не оборудована отдельными ходовыми огнями, в качестве них можно использовать ПТФ или даже ближний свет. Правда, в последнем случае смысл функции автоматического управления светом полностью теряется 🙂
Технические характеристики:
Напряжение питания: +9 .. +15 вольт постоянного тока.
Потребляемый ток: не более 150 мА при работе, не более 1мА в спящем режиме.
Разрядность АЦП для измерения освещенности: 10 бит.
Интерфейс пользователя: 2 кнопки, два светодиода (из них один двухцветный).
Конструктив: повторяет по форме заднюю крышку модуля управления светом и крепится на ней.
Создание первой версии – октябрь 2008, последней – ноябрь 2010.
Совместимость с автомобилями: Калина – без переделок, остальные – с незначительными доработками внешних цепей.
Схема устройства
Схемы лучше смотреть в отдельных файлах. Вот схема самого устройства:
Серая рамка справа – это элементы других систем автомобиля, а слева – внутренности модуля управления светом. Полная схема доработанного МУС автомобиля «Калина» комплектации «Норма» приведена ниже. Схема для люксовой комплектации отличается только отрезанием кнопки передних ПТФ от штатной цепи:
Основой прибора служит AVR-микроконтроллер ATMega8. Дешевый, распространенный и функциональный. Он работает от встроенного RC-генератора на частоте 1 МГц.
Для замера освещенности используется фототранзистор VT1. Вместе с резистором R8 он составляет делитель, напряжение с которого подается на один из каналов АЦП микроконтроллера (PC7). В темноте транзистор закрыт, и на входе АЦП напряжение близко к 0, при освещении открывается, и напряжение растет. Так же, как и все элементы, фототранзистор выбран в SMD-исполнении и припаян к маленькой платке, приклеенной под лобовое стекло, но его можно заменить любым другим. При этом, возможно, придется изменить сопротивление резистора R8.
Реле, обозначенное «Beep block», необходимо на тех машинах, которые при открывании двери напоминают водителю о не выключенных габаритах. Когда в темноте при выключенном зажигании устройство включает габариты, это реле (с нормально замкнутыми контактами) разрывает цепь «оповещения». На Калине, к примеру, эта цепь – коричневый провод от габаритов к 13-му контакту иммобилайзера (напоминанием о забытых габаритах в Калине занимается именно он), реле типа РЭС-55 удобно размещать прямо на жгуте иммобилайзера (в котором заодно можно найти землю для второго конца обмотки).
Если габариты или ближний включены вручную (ручкой на модуле управления света) – блокировка пиликания не включается.
Задние противотуманные фонари работают по штатному алгоритму, однако для навешивания на их кнопку дополнительных функций (действие по длинному нажатию) цепь от кнопки разорвана внутри МУС и имитируется микроконтроллером (импульс длительностью 200 мс).
Для распознавания включенного зажигания напряжение подается на ногу PB7 микроконтроллера. Оно ограничивается резистором R7 и стабилитроном VD2. Конденсатор C3 фильтрует, от греха подальше, всякие выбросы.
Нажатие на кнопки и переключение света сопровождается пиканием пищалки на порту PD5.
Резисторы в цепи входа охраны и входа ручника жизненно необходимы. Эксперимент показал, что без них горят порты микроконтроллера.
Программа для МК и файлы прошивки прилагаются. Исходный текст на языке C снабжен подробными комментариями, поэтому смысла описывать здесь алгоритм я не вижу. FUSE bits при программировании трогать не надо, оставьте при заводских умолчаниях.
Правильно собранный девайс не нуждается в настройке. Однако, после установки на машину нужно будет задать пороги включения и выключения света по своему вкусу. Как это сделать, описано в разделе «управление устройством».
Конструкция
Важное замечание:
Цепи "30" (постоянное +12 вольт) и "Xz" (+12 вольт после замка зажигания) на "Калине" не защищены предохранителями, поэтому монтаж внутри МУС, да и изготовление печатной платы надо делать аккуратно. Иначе при коротком замыкании вероятен пожар.
Для разборки МУС нужно снять переднюю и заднюю крышки, после чего вынуть внутренности. Чтобы снять переднюю крышку, необходимо сначала снять ручку. Она снимается тупо и бесхитростно, ее надо просто тянуть на себя, очень сильно. При этом будьте аккуратны, чтобы не сломать МУС и не получить травму, когда она соскочит 🙂
Вынимая внутренности, приготовьтесь к выпадению мелких деталей из колесиков, которыми регулируется подсветка приборов и электрокорректор.
В МУС от комплектации "Люкс" одно окошко уже есть, штатный светодиод под ним меняем на двухцветный. Второму светодиоду выбираем место по желанию, можно так же просверлить кнопку в центре, а можно установить его на лицевой стороне МУС.
Наличие трех проводков-перемычек на плате обусловлено тем, что она постепенно эволюционировала с версии 3.0, и проще оказалось впаять перемычки, чем заново разрабатывать большой кусок платы.
Печатная плата в формате Sprint-layout 5.0 приложена.
Управление
Основной режим работы
В этом режиме устройство находится при включенном зажигании, и автоматически включает либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни (в зависимости от того, темно или светло на улице).
Нахождение устройства в рабочем режиме отображается синим светодиодом.
Каждые 2,5 секунды усредненный за это время уровень освещенности сравнивается с порогами включения и выключения света. Если текущий замер оказывается темнее, чем порог включения света ("ночь"), происходит переключение с DRL на БС. Переключение обратно с БС на DRL происходит по одному из двух критериев: в течение 10 секунд (4 замера подряд) на улице светлее, чем порог выключения света ("день"), либо в течение 5 минут ни один замер не оказался темнее порога включения ("сумерки").
Если поднять ручник, то через 30 секунд головной свет (БС или DRL) погаснет, и включится снова сразу после отпускания ручника.
Устройство так же отключится, если включить габариты или фары штатным переключателем.
Режим подсветки (включенные габариты)
При снятии машины с охраны также включается режим подсветки, если на улице темно.
Синий светодиод в режиме подсветки горит.
Режим можно досрочно отключить без постановки на охрану, если нажать на кнопку 1.
Спящий режим
В этом режиме прибор почти не потребляет энергии.
Управление противотуманными фарами
ПТФ включаются и выключаются кнопкой 1, как в штатном варианте.
Включенные ПТФ отображаются зеленым светодиодом в углу кнопки.
Управление противотуманными фарами работает всегда (за исключением конфигурации "ПТФ вместо DRL"), даже если устройство отключено или включен штатный переключатель света. На их работу, в отличие от DRL и БС, не влияет ручник. Если "Параметр №1" в настройках прибора включен, то состояние ПТФ запоминается и при следующем включении зажигания восстанавливается. Вместе с ПТФ включаются габариты, если они не были включены по другим причинам.
Однако, если ПТФ сконфигурированы для работы в качестве DRL, возникает ограничение: "днем" ПТФ включены и выключить их нельзя. "Ночью" противотуманные фары можно включать и выключать кнопкой как обычно.
Изменение настроек
Некоторые параметры работы устройства можно изменить, не снимая его с машины.
Для этого нужно, находясь в спящем режиме, нажать кнопку 2 и удерживать ее до троекратного писка. Устройство войдет в режим настроек.
Читайте также: