Ауди 80 загорается лампочка давления масла и пищит зуммер
можно вкрутить механический манометр вместо датчика и посмотреть на него когда снова запищит при поездке.
кроме того надо убедиться в целостности проводов от датчиков к блоку контроля давления масла, путем замыкания на массу, далее, надо проверить поступают ли на блок контроля данные с катушки об оборотах двигателя, потом, возможно, поставить заведомо исправный блок контроля, но проблема с ним маловероятна.
надо смотреть по манометру когда запищит.
- Модель Audi: Ауди 100/44 WC 84 г, 100/S4 AAN 92г.
- Город: Москва
- Модель Audi: Ауди 100/44 WC 84 г, 100/S4 AAN 92г.
- Город: Москва
во-первых, блок контроля имеет некоторую инерционность , т.е. нужно подождать секунд 10 с проводом на массе, прежде чем он отреагирует,
во-вторых, возможно верхний будет реагировать только при оборотах больше 2 тыс, но у меня реагирует сразу.
если верхний вообще не реагирует, то значит есть проблемы с проводкой, надо достават блок контроля и кидать временный провод на датчик, должен работать как описано выше.
что делать с нижним пока не понятно.
по результатам проверки отпишитесь )
во-первых, блок контроля имеет некоторую инерционность , т.е. нужно подождать секунд 10 с проводом на массе, прежде чем он отреагирует,
во-вторых, возможно верхний будет реагировать только при оборотах больше 2 тыс, но у меня реагирует сразу.
если верхний вообще не реагирует, то значит есть проблемы с проводкой, надо достават блок контроля и кидать временный провод на датчик, должен работать как описано выше.
что делать с нижним пока не понятно.
по результатам проверки отпишитесь )
- Модель Audi: А6
- Кузов: С6
- Двигатель : BBJ
- Обьем (V): 3.0
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2004
- Город: Рязанская область
- Модель Audi: Ауди 100/44 WC 84 г, 100/S4 AAN 92г.
- Город: Москва
надо прозвонить провод от блока контроля к верхнему датчику. или кинуть временный провод и проделать все тоже самое. еще надо замерить давление на 2200 манометром.
похоже в 80-ке другая конструкция блока чем в сотке. датчики на какие давления поставлены, какого цвета? и еще какие буквы двигателя?
надо прозвонить провод от блока контроля к верхнему датчику. или кинуть временный провод и проделать все тоже самое. еще надо замерить давление на 2200 манометром.
похоже в 80-ке другая конструкция блока чем в сотке. датчики на какие давления поставлены, какого цвета? и еще какие буквы двигателя?
Ребят, может кто сталкивался с такой проблемой. После замены масла на средних оборота двигателя загорается лампа давления. Менял датчики, замерял давление механическим манометром на прогретом двигателе на ХХ 1,8, а при увеличении оборотов показывает 6. Масло не кушает, от замены до замены, хоть и пробег не мал 365000 км.Машина Ауди 80 1989 г., двигатель NE
Audi 80 1989, 90 л. с. — поломка
Машины в продаже
Audi 80, 1986
Audi 80, 1991
Audi 80, 1989
Audi 80, 1987
Комментарии 19
Ребят не подскажите причина такая держишь гас после 2000загорается масло пешит зумер, насос новый датчики новые, еще проверял давление высокое на холостых 3 с половиной в чем беда
Ребята добрый вечер может кто скажет загорелся давление масло поменял масло датчик вроде стало все нормально сегодня опять загорелся что может быть спасибо заранее
Подскажите почему большое давление масла двигателя ПМ 1,8 ауди
спасибо за совет.был уверен в новых датчиках.я думал хуже, но так как у нас продают все что попало, решил поменять еще раз и ты был прав.
у меня такая же проблема на средних оборотах загорается масло пищит газ отпускаешь тухнет, тоесть менять дачик высокого давления масла ?
спасибо ребят большое, нашел причину.Датчик был бракованный, который идет на 1,8 кгс/см.
Как я выше и написал.
Для справки:
"Динамическая система контроля высокого давления" в ауди 80 реализована в двух вариантах
1)реле контроля высокого давления
2)блок миничек в приборной панели
и то и другое работает по одному и тому же принципу:
При 2000 оборотов двигателя если датчик высокого давления "разомкнутый датчик в механически выключенном состоянии" не дает массу (замыкается при достижении давления 1.6-2бар для бензинового двигателя), то загорается лампочка на приборной панели и пищит зуммер(или в реле или в миничеке)
Контроль низкого давления происходит гораздо проще.
Датчик замкнут в механически выключенном состоянии, поэтому когда включается зажигание датчик дает массу и горит лампочка, при достижении давнения 0,15-0,45бар датчик размыкается и лампочка гаснет.
у меня было тоже самое заменил масло было 10-40 залил 5-40 и через дня два при оборотах от 2 до 3 тысяч загоралась лампочка давления и зуммер срабатывал, поменял оба датчика давления и все стало нормально.
Датчик "верхнего" давления (которое измеряется на оборотах) - на замыкание, то есть при ОБРЫВЕ в цепи будет пищать и лампочка будет гореть. Проверяли ли электрическую цепь этого датчика? Самое простое - отсоединить провод от датчика и замкнуть на "массу", должно молчать и не загораться Если так и будет, то, учитывая что давление уже проверялось манометром - менять датчик.- Пол: Мужчина
- Город: г.Всеволожск
- Автомобиль: Audi a4
- год выпуска: 07
Почетный Синоптик Клуба
- Пол: Мужчина
- Город: SPb
- Автомобиль: ФордФокус3
- год выпуска: 2014
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2003
Датчик "верхнего" давления (которое измеряется на оборотах) - на замыкание, то есть при ОБРЫВЕ в цепи будет пищать и лампочка будет гореть. Проверяли ли электрическую цепь этого датчика?
- Автомобиль: audi-80 Pajero-2
Почетный Синоптик Клуба
- Пол: Мужчина
- Город: SPb
- Автомобиль: ФордФокус3
- год выпуска: 2014
Зря ха-ха про вкладыш, та же проблема была , окозалось вкладыш пром. вала рассыпался и при высоких оборотах маслянный насос осколки подсасйвал
- Автомобиль: Audi 80
Датчик "верхнего" давления (которое измеряется на оборотах) - на замыкание, то есть при ОБРЫВЕ в цепи будет пищать и лампочка будет гореть. Проверяли ли электрическую цепь этого датчика? Самое простое - отсоединить провод от датчика и замкнуть на "массу", должно молчать и не загораться Если так и будет, то, учитывая что давление уже проверялось манометром - менять датчик.
Всем привет.такая беда.при скорости 85 км\ч на пятой передаче начинает пищать зуммер и гореть давление масла.так как тахометр не стоит у меня то могу предположить что где то 2500 оборот двигателя начинается это проблема независимо от передачи.может у кого было что то похожее?подскажите
Audi 80 1988, двигатель бензиновый 1.8 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Audi 80, 1991
Audi 80, 1986
Audi 80, 1987
Audi 80, 1989
Комментарии 27
заменил датчик и все отлично стало)
у меня такое было, слетела клема с датчика тот который ниже масл фильтра. подцепил и все прошло.
Мущщины, не оспаривая ни один коммент, желаю сказать следующее: на моей Ауди, двиг. SF 1.8, карб., такая фигня на постоянку "вылезала" из-за какой-то ошибки в … коммутаторе. В том, который на моей машинке стоит за левой накладкой стойки внизу. Проверено неоднократно (путём установки заведомо рабочих коммутаторов), чтобы убедиться. И тот, якобы неисправный коммутатор, — рабочий, но по маслу давал тревожный сигнал.
Можно подробнее, у меня все время горит лампа давления масло и зумер пещит. Давления замерил мех монометром в приделах нормы. Куда копать?
Купил новый коммутатор (импортный) для своей Ауди. При заведенном двигателе начинал зуммерить сигнализатор масла.
Чтобы не тратиться зря, купил коммутатор от ВАЗа, они есть на шесть и на семь ножек, и тот и другой подходят к разъему наших коммутаторов, поскольку "слизаны" у BOSH. Зуммерить перестало, да я и так знал, что уровень и давление в норме. Позже приобрел другой коммутатор другого производителя.
Попробуй коммутатор 08-09, 300-400 р всего и убедишься в чем либо. То ли коммутатор твой брешет, то ли правда есть проблемка(ведь есть ещё датчик давления масла) а о его проверке ты не упоминал.
Снял реле контроля давления масло, теперь все гуд только зумера нет. Как я понял там чтото в этом реле перегорает если включить зажигание без массы на двигатель. Тут полно таких случаев
Удивляюсь над людьми, которые начинают коротить датчики, менять их, даже не замеряв давление масла. В первую очередь, мех. манометр и на замер давления, потом может быть поздно для мотора.
Никого не слушай на счет закоротить или залить присадку, в двигателе проблема, у самого была такая ситуация, а почитай в гугле, там всё написано об этом, прежде всего замерь давление масла механическим манометром, причина- основные: масл.насос, вкладыши коленвала и промвала! Датчик и само масло ркдко
Не слушай ни кого про давление масла. У тебя 99% все в порядке с маслом. Это болезнь самодиагностики бочек. Если на холостых оборотах лампа давления масла не горит, переживать вообще неочем. Скорее всего накрылся датчик высокого давления масла. Снимаешь с него провод, коротишь его на массу двигателя. И все у тебя перестанет пищать. Езди так сколько душе угодно. Если захочешь восстановить как было, замени датчик высокого давления масла.
А если оставшийся один процент — то он при таких раскладах запорет движок…
Замер давления масла стоит не так дорого, как капиталка, правда?
Не слушай ни кого про давление масла. У тебя 99% все в порядке с маслом. Это болезнь самодиагностики бочек. Если на холостых оборотах лампа давления масла не горит, переживать вообще неочем. Скорее всего накрылся датчик высокого давления масла. Снимаешь с него провод, коротишь его на массу двигателя. И все у тебя перестанет пищать. Езди так сколько душе угодно. Если захочешь восстановить как было, замени датчик высокого давления масла.
Закрой драйв и не давай людям таких "умных" советов! Проблему решаеть надо, а не вот так взять и отрубить в корню один из важных датчиков. Слов нет.
На самом деле ничего хорошего это не предвещает. Попробуй датчик давления масла вместе с прибором от ЗиЛ-130 вкрутить, он механический, и сразу поймёшь в чём дело.
у меня тоже датчик заагорался када мазут поддекал, как становиться мало горит. однажды прорвало кольцо резиновое которое в районе фильтра горит, тогда у меня датчик вообще не тух, так как масло все убежало)
На самом деле ничего хорошего это не предвещает. Попробуй датчик давления масла вместе с прибором от ЗиЛ-130 вкрутить, он механический, и сразу поймёшь в чём дело.
зачем народ пугать так при резком торможении или наоборот дергании с места масло по инерции откатывается от насоса, также можно в поворот оч круто войти и тоже загорится, а решается проблема елементарно - долить масло до максимума у меня сейчас тоже уровень чуть меньше половины, и при оч резком торможении лампа загорается, а вот дернуть с места я не могу - автомат.
механический датчик вкрутить кончно тоже можно, чисто для интереса, проверить сколь насос давит
Еще выхот поставить масло успокоитель, такая пластикавая фигня на маслянный насос одевается чтоб масло меньше туда сюда беголо по подону на поваратах и при тормажении.
Еще выход - поставить маслоуспокоитель, такая пластиковая фигня на маслянный насос одевается, чтоб масло меньше туда-сюда бегало по поддону на поворотах и при торможении.
Как вариант. для тех у кого масло на максимуме не задерживается
Electroniq, это твоя машина и решать тебе. Проверка давления масла и компресии не отнимет много времени и средств, но ты не будешь гадать что с мотором. Если давление и компрессия в норме, тогда поменяй масло и езди дальше.
Отредактировано Чук (19.04.2011 08:07)
у меня даже на минимуме масла ниче не моргает ни в поворотах, ни на старте. Так что не нормально это скорее всего
у меня загораеться при резком тормозе.. и ещё) загораеться и горит когда машину сильно "поганяеш".. вобщем где то гарцуеш, останавливаешься на светофоре и лампочка загораеться, движок аж в оборотах теряеться, начинает работать грубее. немного остывает, лампочка тухнет движок снова работает. решил временно эт проблему поднятием холостых. теперь думаю что за фигня может быть. может масло плохое? хатя менял и тож самое было. что по вашему мб?
у меня сегодня тоже лампочка масла загорелась газ дашь тухнет обороты нормальные 9 00 тормозишь тоже загорается что делать менять масло ему год или что то серьёзнее случилось
А какое масло и какой за год пробег? Вообще если не проезжаешь за год межсервисный пробег масло рекомендуется менять. А насчёт чего-то более серьёзного, померяй давление масла после смены.
[mod]Рафа, и заполни профиль, пожалуйста![/mod]
фильтр масленный смените
Такая же проблема и на моём тракторе. Сегодня решил поменять масло и заглянуть под поддон, чтобы убрать грязь. Грязи не оказалось. Масла слил около 3 литров( по щупу было на середине). Ради интереса заглянул на вкладыши, а на большинстве из них хорошие задиры. На коленвале не везде, но тоже есть борозды. Глянь тоже случаем, пока движок не встал.
Меняй вкладыши и шлифуй вал и давление появиться..
Коленвал, кац ни странно чистый,выносов и борозд не обнаружил. Заказал такие же вкладыши, как и были. Подскажите как очиститить движок от старого масла. Перед разборкой не сообразил погудеть на промывке, а после ремонта жалко на промывке движку мучить и голову с коробкой тоже особо не горю желанием снимать.
Насос так не поднимет давление если зазоры большие..а пробег какой на тачке ?.) хотя попробуй .увидишь что получиться..
Отредактировано vovan (19.10.2011 10:50)
Там масло было как нефть.
Ничего разбирать не надо ..когда соберёшь двигун дай залей нормального масла и пусть поработает пока не нагреется нормально а потом масло слей и залей нового. техника требует жертв..
Вот тоже думал сначала какое нибудь лукойловское г. залить, а через день на нормальное перейти. Возникает вопрос: если я после дешевой минералки налью нормальную синтетику, не будет ли последствий? Насколько я знаю при переходе с одного масла на другое движок нужно промывать, чтобы старое масло не свернуло присадки нового. Ну а промывать движку полторарублевой синтетикой не покарману:)
а ты что на синтетике катаешься ? после минералки желательно промыть всё же движок.
Отредактировано vovan (19.10.2011 17:29)
так залей лукойл полусинтетику, потом залей нормальную полусиньку и катайся
Насколько я знаю при переходе с одного масла на другое движок нужно промывать, чтобы старое масло не свернуло присадки нового.
надо, но только не промывочным маслом, а любой пятиминуткой, которая испарится уже через 10 минут полностью. А жидкое промывочное масло никуда не денется, и разбодяжит хорошее масло.
А от смеси 100г минералки и 3,5литров синтетики ничего не будет и не свернется.
Что за пятиминутка? С какими нибудь ядреными брызгалками никто не пробовал. Мне же по-сути нужно убрать старое грязное масло со внутренних стенок картера, шатунов к коленвала и каналов. Поддон и клапанной отсек уже блестят.
Что за пятиминутка? С какими нибудь ядреными брызгалками никто не пробовал.
Это и есть ядреная добавка. В основе ее какие-то растворители, на сальники никак не влияют. Воняет ацетоном. По идее она как раз для того и создана, чтоб отложения отмывать.
Еще бывают какие-то добавки в масло, с которыми ездишь сколько-то тыщ км, потом меняешь масло.
Бывает еще супер-ядреные, наподобие этой:
Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Профи (арт.: 7507)
Свойства
Удаляет нагар на днище поршня.
Освобождает залегшие кольца и редукционный клапан масляного насоса.
Обеспечивает глубокую чистку масляной системы послойно, полностью растворяя любые виды загрязнений масляной системы.
Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя.
Полностью испаряется после применения, увеличивая ресурс нового масла.
Подходит для промывки МКПП.
Не забивает каналы и протоки масляной системы.
Образует защитный слой, снижающий трение.
Себе бы не рискнул залить, мне кажется если много отложений то растворит их и забьет нафиг масляные каналы или еще хуже сетку маслонасоса.
Читайте также: