Заз шанс схема системы охлаждения

Обновлено: 09.01.2025

Система охлаждения шевроле ланос

Система охлаждения шевроле ланос нужна для того, чтобы не допустить перегрева двигателя внутреннего сгорания. Кроме охлаждения, данная система охлаждает жидкости в КПП, выхлопные газы, масло. Также она нагревает воздух в системе отопления и вентиляции.

Шевроле ланос система охлаждения схема

Система охлаждения двигателя

Система охлаждение сзади двигателя

А теперь рассмотрим основные, самые важные составляющие системы охлаждения.

Радиатор

Радиатор представляет из себя две емкости, соединенные трубками, между которыми расположены металлические пластины. ВО время движения, через радиатор проходит огромное количество воздуха, благодаря которому охлаждается антифриз.

Расширительный бачок

Главное предназначение расширительного бачка заключается в том, чтобы компенсировать разницу жидкости в системе охлаждения во время нагрева или охлаждения. Изготавливается бачок из пластика. Дабы можно было контролировать уровень антифриза в системе, на бачок нанесены отметки максимально и минимально допустимого уровня. В крышке имеется два клапана, предназначенные для впуска и выпуска воздуха при определенном давлении.

Водяной насос

Как уже говорилось в самом начале статьи, вода в система охлаждение шевроле ланос циркулирует принудительно. Осуществляется это с помощью водяного насоса. Внутри насоса имеются подшипники, которые не нужно смазывать, так как данный насос не ремонтируется. В случае поломки нужно покупать новый.

Система охлаждения "Шевроле-Ланос 1.5"

Автомобиль категории эконом впервые предстал на авторынке в 2008 г. Ценным узлом в любом транспорте служит охлаждающая система, выполняющая задачу не допустить губительный перегрев двигателя. Как устроена система охлаждения "Шевроле-Ланос" и как произвести замену?

О целесообразности устройства

Помимо значимой остужающей функции, прибор призван снижать температуру в КПП, смазке, выхлопных газах. Современная система охлаждения "Шевроле-Ланос" повышает температуру воздушных масс в отоплении, вентиляции. Совокупность этих факторов дает положительный результат, продлевает срок службы мотору, одаривает водителя комфортной поездкой. Инженеры придумали сложную схему: сюда входит огромное количество элементов, без каждого из них аппарат не справится с «миссией». Без охлаждения автотранспорт с места стартует, но проехав пару метров, заглохнет.

Особые секреты инженеров-разработчиков

Талантливые умы науки и техники всегда стремятся сделать агрегат качественно, наделяя его многофункциональностью, внедряя интересные прогрессивные технологии. Действующее вещество «незамерзайка», придуманное производителем для того, чтобы не растерять функционал при «минус» 40 за окном, обеспечить движение автотранспорта. В систему охлаждения "Шевроле-Ланос" включен радиатор, представляющий собой две емкости. Соединяются они трубками. Между ними размещены пластинки из металла. Радиатор во время путешествия вынужден пропускать сквозь себя немалое количество воздуха, благодаря чему снижаются температурные показатели антифриза.

Для чего расширительный бак?

Цель расширителя в системе охлаждения "Шевроле-Ланос" сводится к одному – восполнить разницу между жидкостью при нагреве и в процессе охлаждения. Для оптимального контроля уровня жидкости проектировщики придумали использовать специальные метки, чтобы водителю было удобно.

Важно помнить существенный нюанс. На крышке емкости поставлены два клапана, предназначенные для того, чтобы воздух под давлением входил и выходил из него. Крышку расширителя ни при каких обстоятельствах менять на аналог без клапанов нельзя! Дело в давлении: оно не достигнет нужного параметра для обеспечения нормального функционирования системы.

Принципы работы охлаждающей системы

Вода движется принудительно внутри герметичной системы охлаждения "Шевроле-Ланос 1,5", наделенной насосом. Во внутренней части механизма имеются подшипники, и преимущество их в отсутствии необходимости смазки. Однако при поломке насоса приходится его заменять на новый.

Насос лопастного типа в схеме системы охлаждения "Шевроле-Ланос" занимает главное положение. Его приводит в движение зубчатый ремень ГРМ. Сзади на цилиндровом блоке, под участком, где встроен коллектор впуска, вмонтирована труба, проводящая жидкость к насосу.

Давление заставляет отсюда жидкость перемещаться в «рубашку», держа путь в направлении головки цилиндра. Внизу размещается термостат, клапан которого закрыт в состоянии непрогретого «пламенного сердца» машины. Это основа малого круга циркуляции, говоря техническим языком.

На будущее автомобилисту! Со временем уменьшается объем системы охлаждения "Шевроле-Ланос", предстоит контролировать этот уровень, восполняя утраченное количество.

Нагреваясь до 87 градусов, жидкость начинает движение, одновременно открывая выпускной патрубок. Достигнув температуры в 102 градуса, радиатор готов принимать жидкость, куда она и поступает. В этом месте она передает тепло в воздух. В этой части прохождение через радиатор и рубашку формируется в «большой круг циркуляции» - так называют его механики. Устаревшую жидкость сливают через специальное отверстие. Почему возникают неполадки?

О причинах замены подробнее

Жидкость может быть представлена не только антифризом, не возбраняется применять тосол или дистиллированную воду. Антифризы, тосолы аналогичны по формуле производства с единственным отличием: вторые более агрессивны по составу. Оптимальный состав, по советам автослесарей, у антифриза с фиолетовым оттенком. Температура кипения – отличительный признак антифризов от дистилировки. Смена жидкости нужна ввиду ограниченности ее ресурса, истратив который она лишается былого качества.

Загрязнение системы выливается в необходимость замены циркулирующего средства: радиаторная часть, патрубки системы охлаждения "Шевроле-Ланоса" изнашиваются. Что происходит:

забивается пылью, металлической стружкой;
в радиаторном приспособлении, цилиндровом блоке откладываются соли;
из-за окислов скапливается осадок.

Контролируется ОЖ (охлаждающая жидкость) через расширитель. Мутный осадок, твердые частицы – повод поменять ее.

Когда купить новую ОЖ?

Опытные автовладельцы рекомендуют не пренебрегать правилами и менять ее через сорок тысяч километров. Помутнение – первый «симптом» потери свойств состава. Как водителю-новичку понять, что время сменить жидкость пришло? Автомеханики советуют присмотреться к следующему.

ОЖ частенько начинает «радовать» вскипанием, мотор нередко перегревается.
Авто заводится с перебоями.
ДВС функционирует на повышенных температурах.
Помпа перестает работать в обычном режиме, выдавая сбои, плохо откликается реостат на команды.

Рыжеватый оттенок говорит о необходимости срочной очистки системы.

Тонкости проведения замены ОЖ

Работа выполняется самостоятельно автолюбителем или специалистами СТО. Двигатель должен остыть – основной закон успеха в этом деле. Процедура сопровождается защитными средствами для индивидуальной безопасности человека. Следует выбрать хороший инструментарий, посуду для слива ОЖ, резиновые перчатки, промывочные присадки. «Стального коня» необходимо поставить на эстакаду для лучшего сливания.

Снимается радиаторный патрубок, подставляется канистра. Открыв на баке клапан, можно начинать сливать.

Хитрости промывки радиатора

Экспертное мнение: для выполнения манипуляции правильно, чтобы приготовить нужный состав, лучше хорошенько почитать инструкцию. В случае с использованием присадок существенную роль играют пропорциональные соотношения. Отсюда и различия в технике промывки.

После приготовления раствора система заполняется им.
Отверстия для выливания перекрываются, запускается мотор, его необходимо прогреть до указанного в регламенте температурного показателя.

Можно сесть за руль, проехаться километров десять и дать подкапотному пространству остыть.

Перед заливкой системы охлаждения двигателя "Шевроле-Ланоса" нужно проверить трубопровод на наличие изъянов. Вероятно, придется вмонтировать новые детали, резиновые уплотнители. Заливка антифриза происходит после промывания радиатора, подключения отопления. Вначале вливается несколько литров дистиллированной воды, затем антифриз.

Полезности вместо заключения

До запуска ДВС стоит убедиться в достаточном уровне заполнения. Для Chevrolet Lanos объем жидкости обычно равен семи литрам, хотя многие придерживаются цифры 5. Марка ОЖ – не главенствующий фактор, важно купить надежное качество с проверенными сертификатами у продавца, отвечающего за продукцию. Поскольку двигатели изготавливаются из алюминия, во избежание коррозии, рекомендуется применять карбоксилатный антифриз, нежели тосол, не способный защитить агрегат при t свыше 100 градусов.

Внимательное отношение к «ласточке», адекватное восприятие советов работников сервисных центров поможет избежать неприятных казусов в самый неожиданный момент.

Ремонт системы охлаждения ланос

Система охлаждения необходима для поддержания оптимальной температуры деталей двигателя, которые сильно нагреваются во время работы. Существует несколько типов систем охлаждения. В Ланос установлена жидкостная система закрытого типа с принудительным охлаждением радиатора элетровентилятором.

Замена радиатора Ланос может потребоваться в следующих случаях:

потеря герметичности из-за коррозии и старения детали; утечки при механических повреждениях; потеря эффективности охлаждения из-за накипи и сильных внешних и внутренних загрязнениях.

Последний пункт, к сожалению, встречается нередко, так как часто водители забывают своевременно чистить поверхность радиатора от грязи и пыли, вовремя менять и подливать охлаждающую жидкость. Если говорить о самых частых причинах выхода из строя радиаторов не по вине водителя, то это часто повреждение бачка радиатора, а также коррозия его алюминиевых трубок. Мы сразу хотим сделать акцент на том, что ремонт бачка кустарным способом по картинкам из интернета действие сомнительное и помогающее решить проблему на весьма непродолжительное время. При этом многократно возрастает риск перегрева двигателя и его дорогостоящего ремонта. Мы призываем вас любить свой автомобиль и доверять его лечение только профессиональным мастерам. Тем более что замена радиатора Ланос не является услугой, требующей больших финансовых затрат.

Ремонт Ланос / Заз Шанс / Заз Сенс

Система охлаждения двигателя жидкостная , герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют жидкостью на основе этилен гликоля , не замерзающей при температуре окружающей среды до -40 °С.

Порядок замены охлаждающей жидкости описан в подразделе «Замена охлаждающей жидкости »

Не рекомендуется заполнять систему охлаждения водой, так как в состав антифриза входят антикоррозионные и антивспениеающие присадки, а также присадки,препятствующие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегайте вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Своевременно устраняйте нарушение герметичности системы охлаждения, чтобы избежать попадания паров охлаждаю щей жидкости в салон автомобиля при его эксплуатации. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля.

Система охлаждения Lanos

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью термостата в диапазоне 90-100 °С.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости .

Рис. 5.16. Радиатор и электровентиляторы системы охлаждения:

Сливной кран;

В нижней части левого бачка 2 находится сливной кран 1 В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя и патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.

Расширительный бачок 33 .

Рис. 5.15. Элементы системы охлаждения:

в основном виноваты в этом концевые выключатели дверей ненадёжной конструкции.

Я доработал, заклинившие у себя концевые, добавив дополнительную точку крепления неподвижного контакта из обрезка канцелярской скрепки, изогнув её буквой S.

Отверстие в пластмассе прожигал раскалёной швейной иглой. Чтобы крепёж не проворачивался, прожёг канавку на торце корпуса концевика, куда и заделал свободный конец скрепки.

После всех манипуляций смазал трущиеся части.

Инструмент и материалы: скрепка канцелярская, источник огня, швейная игла, пассатижи, плоская отвёртка, смазка.

Промывка системы охлаждающей жидкости в автомобиле

Промываем систему лимнонной уислотой, промываем водой, вытряхиваем воду, заливаем антифриз.

Замена охлаждающей жидкости в дэу сенс

меняем заводскую жижу на антифриз с промывкой системы.рекомендации. Если вы хотите зарабатывать в YouTube.

Странное поведение Антифриза Lanos 1.5 8 кл

замена антифриза

На автомобиле Ланос 1.5 2006года произвели замену охлаждающей жидкости, замена которой не производилась 8.

Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос

nkokarev

Терзают меня мысли. Я у машины не первый хозяин, да и не в лучшем состоянии она была, да ещё из под такси.

Но к удивлению особого износа ГБЦ и зеркала цилиндров выявлено не было. Тем не менее. Расширительный бачок полностью ржавый был да и вроде как при замене тосола в системе была вода. А раз вода то значит в лучшем случае водопроводная, в худшем с колодца.

ГБЦ выполнен из алюминиевого сплава и велика вероянтось получить там отложения при езде на воде. Я не знаю много ли нужно ездить, в том то и вопрос. Дело было давно с тех пор машина 5 лет ездит на тосоле и вроде всё нормально. ТОлько вот летом начинается ужор масла. Зимой хоть как едь ну нету такого расхода.

Я подозреваю что из-за окислов в ГБЦ нарушилась теплоотдача и ГБЦ таки перегревается отчего выгорает масло. может такое быть?

Помню папик на ВАЗе промывал систему с помощью сыворотки он же кисляк. Т.е. заправлял вместо ОЖ кисляк и пилил на нём несколько сот км. потом сливал. Как такой вариант?

Ремонт автомобилей

Шевроле Ланос. Система охлаждения. Печка.

Смотрел много форумов по теме, но ничего не нашёл для себя подходящего… А может плохо искал 🙂

Летом заменил на СТО ремень ГРМ, прокладку ГБЦ и антифриз.

Осенью заметил, что стрелка температуры охлаждающей жидкости, до этого всегда стоящая строго чуть ниже горизонтальной метки, стала «гулять», то опускаясь до следующей нижней отметки , то снова поднимаясь не доходя несколько миллиметров до горизонтальной отметки .

Зимой включил печку и заметил, что воздух идёт тёплый. Хотя прошлую зиму был реально горячий.

Уровень антифриза в расширительном бачке постоянный. Утечек нет. Через левый верхний шланг в расширительный бачок постоянно течёт антифриз, при увеличении оборотов ток жидкости усиливается. Т.е. помпа работает?

На прогретом двигателе левый патрубок горячий. Т.е. термостат работает?

Радиатор печки стоит на месте как положено, не болтается, зазоров нет.

Заезжал передом на эстакаду, газовал. Воздуха в системе нет.

Снимал «массу» с аккумулятора – «обнулял» ошибки электроники. Не помогло.

Подскажите, что может быть? Почему «плавает» стрелка и воздух из отопителя стал не горячим, а тёплым? Могли на СТО что-то не так собрать?

Система охлаждения Ланос 1.4

Всё началось с того, что после зимы начал понемногу уходить антифриз и даже если поджимка кучи хомутов частично решала проблему, то с потекшим радиатором надо было что-то делать.
Я начинал рассматривать вариант с установкой либо ланосовского радиатора или просто заменить на новый радиатор для сенса.

В любом случае, я хотел устанавливать новый термостат в блок двигателя, вместо выносного. Многие на ланосах 1.5 и 1.6 наоборот выносят термостат из блока в выносной пластиковый или алюминиевый корпус, якобы удобнее для замены, но как говорится каждому своё, прям как у девушек: кучерявые выпрямляют волосы, а у кого прямые — делает завивку 😆

И вот попадается мне на драйве запись о продаже запчастей сенса после свапа, среди которых радиатор алюминиево-паяный Лузар SPORT. Радиатор в хорошем состоянии, небольшой пробег, а главное целый. Человек продавал его вместе с рамкой, термостатом и некоторыми патрубками, но которые мне по плану не были нужны.

Два основных патрубка к радиатору и от него у меня уже давно лежали и ждали своего времени, докупил только термостат Luzar, пару прокладок (на всякий случай, хотя нужна одна), четыре шпильки (судя по отзывам могли прийти разные по длине, поэтому взял 4шт), разборной корпус термостата, пластиковый саксофон и самозажимные хомуты вместо червячных.

Глядя на систему охлаждения, видно что система говно, учитывае наличие лишних 6 хомутов, 2х лишних патрубков, ненужного тройника и соединительного патрубка между тройником и внешним термостатом.

Единственное, что стремало в данном процессе — это старые шпильки корпуса термостата, выходящие из блока, т.к. судя по записям на драйве, они часто обламывались, потом высверливались, нарезалась новая резьба, кароче на такой гемор я не был готов. Главное в этом процессе не спешить и откручивать шпильки методом накручивания двух гаек на каждую шпильку ближе к блоку, так как это позволит перенести усилие откручивания и давление на шпильку ближе к тому концу, который в блоке. И вуаля, шпильки долой:

Новые шпильки приобретались т.к. они длиннее старых и нужны для установки более глубокого корпуса термостата. Все 4 шпильки оказались одинаковой длины, но немного смещенной по центру резьбой, а это никак не повлияло на сбор всей конструкции.

Новые шпильки на месте и закручиваются тем же методом и осторожностью, как и их выкручивание. И поставил новую паранитовую прокладку. Не знаю почему, но прокладка без проблем налезла на шпильки, в отличие от отзывов, которые пишут на Деталях. Вторую прокладку решил поставить после термостата, между половинками его корпуса.

Часть корпуса с термостатом на месте:

Далее сборка всей конструкции корпуса с термостатом, прокладками и датчиком температуры:

Также переделал отвод антифриза от печки и газового редуктора, уменьшив его длину примерно на 40-50 см, так как ранее он обходил петлёй вокруг кулисы, я сделал его поверху.

По возможности и наличию, старые червячные хомуты, которые так или иначе пагубно передавливают патрубки, менял на новые самозожимные хомуты, которые расширяются и сжимаются вместе с резиновыми патрубками, в зависимости от температур внутри и снаружи патрубка.
Маленькие хомуты легко установить и без специального инструмента, в то время как для больших 40 или 44 мм пришлось извращаться в целях экономии. Единственный способ, который пришлось быстро изобрести из подручных средств, это "черенок лопаты".

Насколько это возможно, сжимаем хомут рукой, желательно в перчатке и одеваем на черенок. После того как хомут расширился на черенке, его усики свелись ближе к друг другу и тут уже можно их захватить плоскогубцами)))

Дальше уже мастерство рук и финальная сборка. Вместо 4х патрубков, термостата, тройника и кучи хомутов, осталось лишь два патрубка.

Также снова установил разборной фильтр Gumex на обратку перед расширительным бачком. В системе не грязно, но пускай будет для самоуспокоения.

И вот что осталось после замены системы охлаждения:

Подводя итоги, хочу сказать, что система начала прогреваться быстрее, стала меньше, компактнее и надежнее, даже переход на газ стал происходить быстрее и стало сухо там где обычно были потёки. Я доволен. Всем МИР!

Система охлаждения двигателя Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Устройство системы охлаждения: 1 – электровентилятор; 2 – кожух гайки; 3, 34 – электровентилятора; 4, 7, 9, 10, 12, 13, 15, 17, 18, 20, 25, 27, 30, 32, 36, 38, 39, 41, 43, 45 – хомуты; 5, 28, 46, 47, 50 – болты; 6 – подводящий шланг дроссельного подогрева узла; 8 – тройник; 11 – подводящий шланг перепускной; 14 – отопителя шланг; 16 – отводящий шланг отопителя; 19 – шланг отводящий подогрева дроссельного узла; 21 – корпус уплотнительное; 22 – термостата кольцо крышки термостата; 23 – термостат; 24 – водяного патрубок насоса; 26 – отводящий шланг водяного соединительный; 29 – насоса патрубок; 31 – жидкостный шланг расширительного расширительный; 33 – бачка бачок; 35 – пробка расширительного бачка; 37 – шланг пароотводный расширительного бачка; 40 – подводящий шланг радиатор; 42 – радиатора; 44 – отводящий шланг радиатора; 48 – кронштейн радиатора крепления; 49 – верхняя подушка крепления радиатора; 51 – подушка нижняя крепления радиатора

Система охлаждения: 1 -бачок расширительный; 2 - пароотводящий шланг радиатора; 3 -подводящая насоса труба системы охлаждения; 4 -отводящий шланг радиатор; 5 -радиатора системы охлаждения; 6 -кожух вентилятора; 7 -дополнительного кожух вентиля тора (только на автомобилях с подводящий); 8 -кондициониром шланг радиатора; 9 -выпускной патрубок блока головки цилиндров; 10 -датчик указателя температуры жидкости охлаждающей; 11 -шланг отвода жидкости от блока дроссель подогрева ного узла; 12 -перепускной шланг; 13- шланг подводящий отопителя; 14 -отводящий шланг отопителя; 15 -шланг наливной расширительного бачка

Электрический вентилятор кожухе в установлен за радиатором. На автомобилях с системой кондици воздуха онирования устанавливаются два вентилятора - основной (размера большего) и дополнительный. Работой основного и дополнительного (его при наличии) вентиляторов управляет электронный управления блок (ЭБУ) двигателем, который через реле соответствующее обеспечивает вращение крыльчатки вентилятора с скоростями двумя. ЭБУ включает основной вентилятор на скорость низкую при температуре охлаждающей жидкости 93 С, на скорость высокую - при 97 С, переводит вентилятор с высокой низкую на скорости при 94 С и выключает его при 90 С. венти Дополнительный лятор включается ЭБУ на низкую при скорость включении системы кондиционирования воздуха, а на при - высокую температуре охлаждающей жидкости 97 С или давления достижении в нагнетающей магистрали кондиционера 1 882 Датчик.

кПа указателя температуры охлаждающейжидкости

Датчик температуры указателя охлаждающей жидкости установлен на впускном правой с коллекторе стороны по ходу движения автомобиля. выдает Датчик информацию на указатель температуры в комбинации Шланги.

приборов системы охлаждения

Прежде чем шланг снять, трубопровод или соединение, слейте жидкость охлаждающую. Используйте отвертку, чтобы ослабить хомутов крепления шлангов большого диаметра, затем хомуты переместите назад на шланге и отсоедините от соединения. меньшего Шланги диаметра закрепления при помощи хомутов пружинных, которые можно расширить, сжав их при выступы помощи пассатижей.

Если шланг не отсоединить удается, проверните его на соединении, прежде попытаться чем снять. Если все ваши оказались попытки тщетными, разрежьте шланг при острого помощи ножа, затем разделите его на части две. Это означает, что шланг заменить придется. Удалите трубопроводы системы охлаждения и головке на соединения блока цилиндров и в блоке цилиндров, шланги отсоединив (смотрите выше), затем отвернув их крепления болты. Если вы сняли их, уплотнительные кольца заменить придется.

Установка нлангов. Установите хомут, подсоедините затем его к соответствующему соединению. Если трудно шланг установить на соединение, его можно окунув, размягчить в горячую воду, или вы также использовать можете небольшое количество мыльной воды в смазки качестве. Проверните шланг на соединении, чтобы его установить в исходное положение, прежде чем сверху установить хомут и зафиксировать его. Если шланги и трубопроводы системы охлаждения были сняты с установите, двигателя новые уплотнительные кольца и смажьте их затем, смазкой установите их и затяните болты крепления затяжки моментом, указанным в спецификациях.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов и радиатора с электрическим вентилятором.

Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой. Так можно частично восстановить эффективность радиатора.

Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку. Через отверстие в щите передка кузова в подкапотное пространство пропущен шланг, соединенный с лотком, установленным под радиатором отопителя.

Если из отверстия шланга вытекает антифриз, значит, радиатор поврежден. Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Устанавливаем новое резиновое уплотнительное кольцо в проточку корпуса насоса.

При последующей регулировке натяжения ремня привода ГРМ необходимо поворачивать помпу Шевроле Ланос, установленную в гнезде блока цилиндров.

Поэтому для сохранения кольцом уплотнительных свойств рекомендуем нанести на него слой силиконовой смазки, снижающей трение в подвижных соединениях. Устанавливаем водяной насос Шевроле Ланос охлаждающей жидкости в обратной последовательности.

При этом необходимо следить за тем, чтобы проточка на корпусе насоса располагалась правильно. Окончательную затяжку винтов крепления насоса выполняем после установки ремня привода газораспределительного механизма.

Снятие датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Шевроле Ланос Датчик снимаем для замены при обнаружении нарушений в показаниях указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.

Промывка системы охлаждающей жидкости в автомобиле Ланос, СЕНС, ШАНС

Так как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Шевроле Ланос находится в верхней части двигателя, то можно обойтись без полного слива охлаждающей ждкости. Сливаем небольшое количество охлаждающей жидкости через пробку радиатора.

Навигация по сайту

Сдвигая, отсоединяем наконечник провода от датчика. Отворачиваем датчик и извлекаем его. Если они не включаются, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревшие электродвигатели. Замените плавкую вставку 1 поз. Если вентиляторы после замены предохранителя так и не начали работать, замените реле 2, 3 и 4 в этом же монтажном блоке.

Если после замены предохранителя и реле вентиляторы не начали работать, проверьте их электродвигатели, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на них питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Обратите внимание на полярность подключения: Замена крышки расширительного бачка крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения на горячем двигателе и, как следствие, к утечке охлаждающей жидкости в соединениях шлангов с патрубками.

Система охлаждения Шевроле Ланос

Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводится зубчатым ремнем привода ГРМ.

Жидкость поступает к насосу через подводящую трубу, расположенную на задней стенке блока цилиндров под впускным коллектором.

Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика! Кроме радиатора, водяного насоса, расширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка охлаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока, а также радиатор отопителя салона автомобиля. Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка.

Для удаления охлаждающей жидкости имеется сливное отверстие. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Используйте отвертку, чтобы ослабить крепления хомутов шлангов большого диаметра, затем переместите хомуты назад на шланге и отсоедините от соединения. Шланги меньшего диаметра закрепления при помощи пружинных хомутов, которые можно расширить, сжав их выступы при помощи пассатижей.

Если шланг не удается отсоединить, проверните его на соединении, прежде чем попытаться снять.

Шевроле ланос система охлаждения схема

Если все ваши попытки оказались тщетными, разрежьте шланг при помощи острого ножа, затем разделите его на две части. Это означает, что шланг придется заменить.

Удалите трубопроводы системы охлаждения и соединения на головке блока цилиндров и в блоке цилиндров, отсоединив шланги смотрите выше , затем отвернув их болты крепления. Если вы сняли их, уплотнительные кольца придется заменить.

Система охлаждения шевроле ланос нужна для того, чтобы не допустить перегрева двигателя внутреннего сгорания.

Описание системы охлаждения

Моторы Ланос комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Шевроле ланос система охлаждения схема

Система охлаждения двигателя

Система охлаждение сзади двигателя

Ни в коем случае не заливайте в систему охлаждения воду. Во первых, она замерзает при минусовой температуре, а во вторых — не обладает антикоррозионными свойствами. В антифризе имеются присадки, препятствующие вспениванию и отложению в системе накипи.

Система охлаждения шевроле ланос с кондиционером является жидкостной, а жидкость по ней циркулируется принудительно. Заполняется система специальным составом, который в народе называют «антифриз». Он не замерзает даже при температуре -40 градусов.

А теперь рассмотрим основные, самые важные составляющие системы охлаждения.

ЗАЗ Chance 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

О целесообразности устройства

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Как определить необходимость замены ОЖ на Ланосе

Информация о том, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень полезная. Однако не всегда она актуальная, так как мало кто из автовладельцев запоминает, когда была произведена прошлая замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Сенсе и Шансе, необходимо довериться некоторым способам.

Сегодня производители выпускают антифриз нового поколения, ресурс которого увеличен до 200 тысяч км пробега. Этот ресурс определяется по присутствию антикоррозионных добавок. Покупать такой дорогостоящий хладагент для бюджетного автомобиля не рационально, поэтому при использовании антифриза, менять его следует каждые 3-4 года.

Определить необходимость замены антифриза на Ланосе можно по состоянию хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и прочих отложений. Если состояние жидкости не удовлетворительное, то ее следует заменить, и при этом промыть систему. Менять рекомендуется непосредственно на такой тип жидкости, который был залит в систему с завода. Узнать тип жидкости можно в технической документации к авто. Однако отыскать аналогичной марки хладагент бывает проблемно, поэтому используем максимально подходящий тип ОЖ.

Радиатор

Расширительный бачок

Ни в коем случае не заменяйте крышку расширительного бачка на аналогичную без клапанов, даже если она идеально подходит! В противном случае в системе охлаждения не будет нужного для нормальной работы давления.

Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

Сегодня на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какой вид ОЖ лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора Lanos, следует ознакомиться с этим материалом, на основании которого можно принять правильное решение.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Lanos такой марки, которая изначально была залита с завода. В таком случае даже не понадобится предварительно проводить промывку системы. Если выбирается антифриз другой марки (в большинстве случаев), тогда предварительно перед заменой проводится процедура промывки системы.

О причинах замены подробнее

забивается пылью, металлической стружкой;
в радиаторном приспособлении, цилиндровом блоке откладываются соли;
из-за окислов скапливается осадок.

Антифриз для Daewoo Lanos

Если вы являетесь владельцем Daewoo Lanos, то следует понимать, что в качестве охлаждающей жидкости необходимо заливать антифриз на основе этиленгликоля, поэтому ни о каком тосоле или воде не может быть и речи. Давайте сначала разберемся с причинами, при которых необходимо осуществлять замену антифриза:

• низкая плотность охлаждающей жидкости; • антифриз поменял свой естественный цвет, став коричневым, темным или обесцвеченным; • с прошлой смены антифриза автомобиль проехал 40000 километров или прошло с того момента уже 4 года.

Для замены антифриза в Daewoo Lanos ,согласно инструкции, требуется 7 литров жидкости, однако можно с уверенностью сказать о том, что вполне хватит и пяти. Связано это с тем, что в автомобиле нет сливной пробки на блоке, поэтому невозможно полностью слить антифриз. Если антифриз уже куплен, то достаточно собрать необходимый комплект инструмента и можно приступать к работе.

Когда купить новую ОЖ?

ОЖ частенько начинает «радовать» вскипанием, мотор нередко перегревается.
Авто заводится с перебоями.
ДВС функционирует на повышенных температурах.
Помпа перестает работать в обычном режиме, выдавая сбои, плохо откликается реостат на команды.

Рыжеватый оттенок говорит о необходимости срочной очистки системы.

Тонкости проведения замены ОЖ

Снимается радиаторный патрубок, подставляется канистра. Открыв на баке клапан, можно начинать сливать.

Хитрости промывки радиатора

После приготовления раствора система заполняется им.
Отверстия для выливания перекрываются, запускается мотор, его необходимо прогреть до указанного в регламенте температурного показателя.

Можно сесть за руль, проехаться километров десять и дать подкапотному пространству остыть.

Как поменять антифриз на Шевроле Ланос

Замена охлаждающей жидкости делится на несколько этапов, помимо основных, к которым относится слив и залив, рекомендуется произвести промывку системы. Так как полностью слить из системы старый тосол не представляется возможным.

Данная модель выпускалась в разных странах под разными автомобильными брендами, а также с разными названиями модели и небольшими конструктивными отличиями. Поэтому инструкция по замене будет применима для следующих разновидностей:

Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos);
Дэу Ланос (Daewoo Lanos);
Дэу Сенс (Daewoo Sens);
ФСО Ланос (FSO Lanos);
ЗАЗ Ланос (ZAZ Lanos);
ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens);
ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance);
Донинвест Ассоль (Doninvest Assol).

Самым популярным считается бензиновый мотор с объемом 1.5 литра. Но также можно встретить автомобили с установленными двигателями 1.6, 1.4, 1.3 литра, работающих также на бензине.

Слив охлаждающей жидкости

Для аккуратного слива охлаждающей жидкости с Шевроле Ланос работы лучше выполнять на яме или эстакаде. Так будет проще снять защиту двигателя, чтобы сливаемый антифриз не разбрызгивался вокруг, а стекал ровно в емкость.

Если ямы нет и вас не сильно беспокоит тот момент что защита будет в следах подтеков, то до сливной пробки можно дотянуться из подкапотного пространства. Поэтому ставим автомобиль на ровную поверхность, дожидаемся остывания мотора и приступаем к сливу:

Рис.1 Сливная пробка

Рис.2 Крышка расширительного бачка

Рис.3 Шланг дроссельного узла

Рис.4 Крепление бачка

К сожалению, слить тосол с блока на Шевроле Ланос с популярным двигателем 1.5 литра, не получится, на нем не предусмотрено сливного отверстия. Поэтому в охлаждающей системе остается порядка 2-х литров старой жидкости.

Действуя по этой инструкции, можно слить антифриз полностью, на сколько это возможно. А старый остаток рекомендуется удалить при помощи промывки дистиллированной водой.

Промывка системы охлаждения

Промывка дистиллированной водой необходима для полного удаления старого антифриза, а также вымывания отложений, находящихся в системе охлаждения. Без выполнения этой процедуры свойства, а также срок эксплуатации новой заливаемой жидкости могут ухудшится.

Для выполнения этой операции необходимо закрыть сливной вентиль, поставить расширительный бак на место. После этого можно в него заливать дистиллированную воду, до тех пор, пока она не пойдет из снятого шланга, идущего на дроссельный узел. Это нужно для того, чтобы из системы вышел воздух.

Далее ставим шланг на место и доливаем воду до середины бачка. Запускаем мотор и дожидаемся прогрева, до рабочей температуры. После набора температуры, откроется термостат, и вода пройдет по большому кругу системы охлаждения.

Все, жидкость прошла по всей системе, теперь можно глушить двигатель, подождать пока он остынет и производить слив. Повторяем эту операцию несколько раз, пока сливаемая вода не будет прозрачной.

Обычно для достижения хорошего результата, достаточно 4-5 повторов этой нехитрой операции. Но некоторые автомобилисты описывают, что приходилось промывать 8 и даже 10 раз.

Заливка без воздушных пробок

Промытая система полностью готова для заливки нового антифриза. Но так как полностью дистиллированную воду слить с системы Шевроле Ланос невозможно, лучше всего в качестве новой жидкости использовать концентрат. Его можно разбавить, учитывая не сливаемый остаток.

После разведения концентрата с этим учетом, начинаем его залив. Действия по заливки будут точно такими как мы выполняли при промывке. То есть, заливаем в расширительный бачок, до тех пор, пока из патрубка, идущего на дроссель, не польется новый антифриз.

Тем самым мы исключим образование воздушных пробок в охлаждающей системе. Далее ставим шланг на место и продолжаем заливать до среднего уровня в бачке. После этого заводим машину, прогреваем, глушим. После остывания проверяем еще раз уровень, если нужно доливаем.

На этом замена полностью завершена. Сам процесс не сложный, поэтому выполнить его своими руками не составит труда.

Промывка системы охлаждения своими руками

Если антифриз меняется впервые, систему следует обязательно промыть. В противном случае накопленная в системе грязь будет мешать работе новой охлаждающей жидкости.

Чтобы промыть систему, используется вода. Необходимо купить дистиллированную воду. Жидкость из под крана использовать не рекомендуется. Причина: наличие микроорганизмов и веществ, из-за которых возникает коррозия на металлических элементах.

Инструкция по промывке системы охлаждения:

После слива отработанной жидкости сливную пробку закрутить. В заливное отверстие залить дистиллированную воду объемом около 5 литров. Вода заливается до того момента, пока из отсоединенного ранее шланга она не начнет вытекать. После патрубок установить обратно и закрыть расширительный бачок крышкой;
Завести двигатель автомобиля и подождать около 5 минут;
Заглушить двигатель и слить воду из охладительной системы. Цвет воды покажет о состоянии осадков в системе. Если вода грязная, процедура повторяется до тех пор, пока слитая вода из системы не будет чистой;
Большая часть осадков образуется в сливном бачке. Рекомендуется открутить его при помощи ключа на 10 и промыть чистой водой.

Залив новой охлаждающей жидкости

После завершения вышеуказанных действий и установки всех пробок обратно, следует процесс заливки новой охлаждающей жидкости. При заливке обратите внимание на отметку MAX на резервуаре расширительного бачка. Жидкость должна достичь этого рубежа.

Процесс заливки занимает длительное время, но его можно ускорить: одновременно сжимая патрубки системы. Благодаря таким манипуляциям воздушные пробки не образовываются. После достижения максимальной отметки закрутить крышку расширительного бачка и завести двигатель авто на несколько минут. Затем повторно проверить уровень жидкости и, при необходимости, долить. Процесс замены антифриза в Шевроле Ланос можно считать завершенным.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

По регламенту, рекомендованное ТО по замене охлаждающей жидкости, производитель указывает выполнять раз в 4 года или через 40000 километров пробега. А что касается последующих замен, то руководствоваться нужно информацией находящийся на канистре заливаемого продукта.

Самым правильным выбором для заливки в качестве новой жидкости будет использование оригинального продукта General Motors Dex-Cool Longlife. Он выпускается в виде концентрата и имеет следующие артикулы и коды для заказа 93170402 (1 л.), 93742646 (2 л.), 93742647 (2 л.).

Кроме оригинального продукта, можно приобрести его полные аналоги, Havoline XLC или Coolstream Premium. Последний, кстати шел на завод, располагавшийся под Санкт-Петербургом и использовался в качестве первой заливки.

Можно пойти другим путем и поискать антифризы, соответствующие допуску, который автопроизводитель предъявляет для использования в Шевроле Ланос. Одним из таких является Kroon Oil Antifreeze SP 12. Многие автолюбители выделяют его качественные свойства, а также длинный срок эксплуатации.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Шевроле Ланос	бензин 1.6	7.0	Genuine General Motors Dex-Cool Longlife
	бензин 1.5		Havoline XLC
	бензин 1.4		Coolstream Premium
	бензин 1.3		Kroon Oil Antifreeze SP 12

Антифриз для Daewoo Lanos

Если вы являетесь владельцем Daewoo Lanos, то следует понимать, что в качестве охлаждающей жидкости необходимо на основе этиленгликоля, поэтому ни о каком тосоле или воде не может быть и речи. Давайте сначала разберемся с причинами, при которых необходимо осуществлять замену антифриза:

Низкая плотность охлаждающей жидкости; антифриз поменял свой естественный цвет, став коричневым, темным или обесцвеченным; с прошлой смены антифриза автомобиль проехал 40000 километров или прошло с того момента уже 4 года.

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Для Ланоса, как и для любого другого легкового автомобиля, в системе охлаждения используется антифриз, который не только отводит от двигателя лишнее тепло, но и выполняет роль смазочного материала для всех элементов СОД. При выборе антифриза следует учитывать, что жидкости могут отличаться по маркам (разные присадки): обычные антифризы; гибридные: карбоксилатные; лобрид. Если требуется смешать охлаждающие жидкости, то нужно выбирать схожие марки, а не цвета. Производители могут использовать самые разные цвета, чёткого регламента в этом плане нет. Воду не рекомендуется использовать, она закипает уже при 100°C и не имеет смазывающих свойств, к тому же после закипания может образоваться накипь. Замена антифриза выполняется в следующих случаях: срок эксплуатации подошёл к концу; утечки из-за повреждения патрубков или в результате перегрева; ремонт или замена элементов системы охлаждения двигателя. В среднем в зависимости от марки антифриз следует менять раз в 3-5 лет или при пробеге от 150 до 250 тыс. км. Эксплуатация жидкости дольше чревата последствиями, в жару она будет закипать, а в зимний период повышается риск замерзания. Понять, что пора менять антифриз? можно несколькими способами: с помощью специальных тест-полосок; по изменению цвета и консистенции; по наличию посторонних примесей; при помощи специальных приборов (рефрактометров). /expert_bq]

Протечки и проблемы

Проблемы с системой охлаждения в Ланосе характерны для большинства автомобилей. Время от времени требуется менять термостат, помпу. Иногда, от времени начинает подтекать расширительный бачок.

Случаются подтекания антифриза из патрубков, в связи с их износом, а также из-за вышедших из строя хомутов. Также протечки могут возникнуть от избыточного давления в системе, в связи с выходом из строя перепускного клапана, находящегося в пробке расширительного бачка. Поэтому крышку рекомендуется периодически менять.

Читайте также: