Защита подкапотного пространства от грязи лачетти

Обновлено: 09.01.2025

Защита подкапотного пространства Chevrolet Lacetti

Материалы

Уплотнитель для двери ВАЗ-2107. Цена 145-160 руб. (комплект на дверь). Можно найти практически в любом автомагазине, где есть ВАЗовские запчасти. Как выглядит данный уплотнитель можно посмотреть на первой фотографии (представлен отрезанный кусок).

Профиль маячковый (6мм). Цена 20 руб. (3 м.) Продается в строительных магазинах. На второй фотографии показана часть данного профиля.

Инструмент

Из инструмента использовал: ножницы по металлу, пассатижи, резак канцелярский, отвертку под крест, маркер и головку (можно ключ) на 10 мм.

Работа

Отмеряем и отрезаем кусок профиля примерно 80-90 см. Крестовой отверткой выворачиваем четыре винта крепления решетки радиатора. Прикладываем профиль и отмечаем маркером отверстия под винты и линии надрезов для изгиба профиля на его концах. Отмеряем и отрезаем кусок уплотнителя (от внешнего края одной фары до внешнего края другой). Затем четырьмя саморезами слегка «прихватываем» профиль к пластиковой пластине. На внешний край профиля надеваем уплотнитель (защелкиваем) и затягиваем саморезы. Чтобы уплотнитель не топорщился в месте крепления фар (см. рисунок – точка А), на его нижней части отмеряем и удаляем (вырезаем) фрагмент резинки с металлическими защелками. После этой процедуры уплотнитель лежит на фаре достаточно ровно, плотно и не требует дополнительной фиксации, например, с помощью двустороннего скотча и т.п. В результате проведенной работы получили – практически полностью закрытую переднюю часть капота отрезком уплотнителя (от фары до фары). Не останавливаемся на достигнутом и идем дальше. Теперь очередь за боками. Отмеряем по размеру крыла (см. фото) два куска уплотнителя. Головкой на 10 мм слегка откручиваем болты крепления крыла и надеваем уплотнитель на его ребро. Затягиваем болты и смотрим на результат. На мой взгляд все получилось достаточно неплохо. Для плотного прилегания и чтобы не было больших зазоров между двумя резинками (см. фото — точка B) советую при разметке боковых уплотнителей прибавить 1-2 см.

Защита моторного отсека от грязи

Здравия всем добрым людям
Поставил себе пластиковые щитки, которые защищают моторный отсек от брызг, летящих из-под колёс.

Номера щитков 96545471 левый и 96545472 правый. Ещё нужны 2 клипсы 94530624 для крепления снизу и 2 болта 94501377.

У меня передние болты крепления металлической защиты картера оказались коротковаты, т.ч. мне пришлось срезать вот эти утолщения на пластике

и просто притянуть его железякой снизу. Забыл сфоткать этот процесс.
Выкрутив колесо в сторону можно закрутить болт и зафиксировать ещё чем-нибудь через отверстие в подкрылке.

Так это выглядит в общем, ещё без металлической защиты.

Chevrolet Lacetti 5D 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2007

Комментарии 9

Я бля заказал пришли и лежат а самое обидное сегодня в магазине 350 р за сторону увидел, заказывал через Экзист за 528 и 580 р в общем лоханулся.

Ну это не большая проблема, вот если деталька была бы за 5000 … тогда да

Всё равно хреново вот так находить запчасти особенно когда думаешь что в магазине их нету теперь буду заказывать только убедившись что в магазине нету, будет мне урок.

Ildus880kno74

Я так заказал под передний номер накладку.месяц в машине возил, потом на даче оставил.Там 2 месяца лежала пока дом не сгорел.Сейчас новую придётся заказывать

Думаю аналог nsp или как то так поставить, оригинал хрупкий оказался, весь рассыпался, особенно когда зимой садишься на защиту

У меня правый и левый щиток разные оказались, с разными наклейками. Тоже особо доверия не вызывает пластик… посмотрим сколько проживёт

Как защитить подкапотное место от пыли и грязи

Существует несколько способов защиты подкапотного пространства от загрязнения. Одним из самых простых и действенных выступает поклейка бытового уплотнителя.

Как может помочь обычный бытовой уплотнитель

Проблема загрязнения места под капотом хорошо известна как владельцам автомобилей, так и производителям данных транспортных средств. Последние придумали массу ухищрений с целью защиты важных деталей, в том числе установили дополнительную защиту двигателя. Но, несмотря на резиновые шторки на радиаторе и нижние клапаны на движке, пыль и грязь все же проникают под капот. Виной тому различные технические отверстия и щели.

Бытовой уплотнитель в качестве защиты используют уже давно. Сразу стоит оговориться – не все признают этот способ действенным. На форумах, посвященных этой теме, можно встретить довольно противоречивые мнения. Но основная масса все же остается довольна прикрепленными защитными резинками.

Большинство автомобилистов, испробовавших этот метод, утверждают, что грязь практически не попадает под капот.

Некоторые автолюбители все же жалуются на то, что, несмотря на уплотнитель, на двигателе все же оседает пыль. Но, по правде говоря, добиться абсолютного результата здесь невозможно. Единственный способ сохранить автомобиль чистым – не использовать его.

Ход работы

Защитить место под капотом от грязи с помощью уплотнителя можно таким способом:

Выбирают необходимый материал. Многие рекомендуют использовать резинку для уплотнения передней дверцы «Газели». Материал уже оснащен специальными клипсами. Ориентировочная стоимость резинки составляет около 220 руб.
Подкапотное пространство тщательно очищают от загрязнений. Дополнительно его необходимо обезжирить.
Уплотнитель аккуратно распределяют по краю и фиксируют клеем.

После таких нехитрых манипуляций грязь не сможет попасть в подкапотное пространство.

Кроме того, резинка выполняет еще одну немаловажную функцию – устраняет дребезжание крышки капота во время движения автомобиля.

Бывает, после поклейки уплотнителя остается щель. В таком случае следует отрегулировать высоту замка – и проблема исчезнет.

Резинка, приклеенная на подкапотное место автомобиля, защищает двигатель, а также остальные его важные детали от загрязнения. Данный способ защиты очень прост в исполнении и не требует серьезных финансовых затрат.

Как защитить подкапотное пространство от грязи

Производить уборку под капотом нужно для того, чтобы там не скапливалась грязь, которая может стать причиной засора в моторном отсеке. Каждый автовладелец должен знать, как защищать этот сектор в автомобиле от скопления пыли и мелкого мусора.

Дополнительный уплотнитель. Самый популярный метод, который помогает предотвращать появление пыли и грязи под капотом - установка дополнительного уплотнителя. Продается он в любом строительном маркете.

Перед тем, как установить элемент, подкапотное пространство следует подготовить - тщательно очистить, а затем обезжирить. Это необходимо для более плотного сцепления клеевого края. Если на поверхности будут частицы грязи, уплотнитель быстро отойдет.

После подготовительных работ можно приступать к фиксации:

Осуществлять крепление нужно только по краю капота.
При помощи уплотнителя можно значительно снизить количество попадаемой грязи. Благодаря материалу, крышка капота не будет дребезжать во время движения и частички пыли не смогут проникать внутрь.
Если уплотнитель уже установлен, но все равно остается щель, необходимо настроить высоту замка.

Пластиковая защита колесных ниш. Одно дело, когда в подкапотном пространстве оседает пыль, ее можно убрать в несколько движений. И совсем другое дело, когда после длительной поездки налипает много грязи. В этом случае нужно либо мыть его самостоятельно, либо пользоваться услугами мойки.

Чтобы поддерживать пространство под капотом в чистоте, нужно проверить, есть ли защита на колесных нишах. Как правило, владельцы их либо снимают, либо они сами отпадают через определенное время.

Следить за наличием и целостностью этой защиты нужно, потому что эта деталь принимает на себя основную массу загрязнений, которые вылетают из-под колес.

Защитная пластина на картере. Еще один популярный способ поддержания чистоты под капотом - установка дополнительной пластины на картер из металла. Для этого нужно:

Такой способ позволит не только предотвратить попадание грязи под капот, но и защитит картер от механических повреждений.

Итог. Попадание грязи в подкапотное пространство может навредить многим механизмам. Чтобы избежать этого, необходимо проводить постоянный осмотр и воспользоваться одним из представленных методов.

Как защитить от грязи подкапотное пространство автомобиля

Перед тем как защитить от грязи подкапотное пространство, автомобиль рекомендуется осмотреть. Метод проведения тюнинга зависит от марки транспортного средства. Проще соорудить защиту для автомобилей отечественного производства, так как они просты в управлении и эксплуатации. Сложнее выполнить подобную работу на иномарках. В любом случае для тюнинга потребуется стандартный набор ключей, домкрат.

Отечественные автомобили

В Ладах всех выпусков между подкрыльниками и бампером можно увидеть большое открытое пространство. Во время дождя и снега через это отверстие в моторный отсек попадает снег и грязь. Для решения такой проблемы специалисты советуют воспользоваться двумя 10-литровыми канистрами.

В них вырезают листы с учетом размеров пространства. На следующем этапе производится:

Подгонка детали между бампером и подкрыльниками. Лучше деталь зафиксировать к бамперу и защите мотора.
Дополнительно рекомендуется заварить отверстия, предусмотренные в защите двигателя.

Можно установить защиту и на Chevrolet Orlando. Этот автомобиль производится в Калининграде на заводе «Автотор». Официально марка продавался в стране до 2015 года. За короткий период продаж автомобиль пришелся по вкусу многим россиянам. Но при эксплуатации водители сталкиваются с такой проблемой, как загрязнение моторного отсека от пыли и грязи.

Для защиты подкапотного пространства можно использовать сайдинг. Из него вырезают накладки, которые фиксируют саморезами. Еще один вариант для проведения тюнинга — установка уплотнительной резинки на багажник от «шестерки».

Подобный метод защиты можно применить и для марки Opel Astra. Профиль резинки сможет быстро перекрыть щель.

Доработка Chevrolet Lacetti

Сложнее защитить подкапотное пространство в Lacetti с кузовом универсал. Для проведения модернизации можно воспользоваться дверным уплотнителем от ВАЗ-2107, маячком для выравнивания стен. Из инструментов потребуются:

ножницы по металлу;
пассатижи;
маркер;
головка на 10 мм.

Предварительно необходимо отмерить и отрезать профиль в 90 см. С помощью крестовой отвертки выворачивают винты крепления радиаторной решетки. Профиль прикладывается к кузову, отмечаются отверстия под винты. На следующем этапе потребуется отмерить и отрезать кусок уплотнителя.

С помощью 4-х саморезов фиксируют профиль к пластине. С внешней стороны надевается уплотнитель, который затем затягивается саморезами. Чтобы резинка не топорщилась в месте нахождения фар, снизу отмеряют и отрезают часть резинки с защелками. Такая процедура позволит уплотнителю ровно лежать на фаре.

Дополнительная фиксация материала не требуется. За счет проделанной работы можно полностью закрыть переднюю часть капота. Для защиты боковой части потребуется отмерить по размерам крыла 2 отрезка уплотнителя.

С помощью головки на 10 мм откручивают болты крепления крыла, надевая уплотнитель на ребро. Болты затягивают. Чтобы резинка плотно прилегала, рекомендуется при разметках добавить 2 см. Подобный тюнинг позволяет:

закрывать и открывать капот без особых проблем;
защитить мотор от грязи на 100% за счет применения мягкого уплотнителя.

На практике такой метод себя оправдал полностью. При недельной эксплуатации машины в дождливую погоду водитель не увидит следов грязи на моторе.

Защита подкапотного пространства не только несет в себе эстетичность, но и практичность. При этом она продлевает срок службы мотора, защищая его от попадания камней.

Уплотнитель капота

Итак, появилось свободное время, решил наконец-таки заняться уплотнителем капота.

Скотч 3М и уплотнитель двери 2107 были закуплены ещё в марте и ждали температуры +15…+25° наружного воздуха. Почему скотч? Да просто потому, что не хотелось делать дополнительные отверстия. После нескольких примерок стало ясно, что уплотнитель от двери 2107 не подходит для установки над решёткой радиатора и фарами. Немного покурив и побегав вокруг подкапотного пространства, было решено установить на крылья, для этого отпустил 2 болта по краям и завёл уплотнитель, после чего болты затянул обратно. На фотках видно, что уплотнитель идёт немного криво около болтов крепления крыла, я решил не издеваться над уплотнителем и не кромсать его, подумаешь чуть криво, я всё равно на автоэкзотику не собираюсь, ну а тем кому хочется прямолинейности может вооружиться хорошими кусачками и ножом, и вырезать как понравится, правда мне кажется появится провисание верхней части уплотнителя, которое можно избежать натягиванием

Далее съездил в магазин и купил уплотнитель багажника от классики 2101-2107. Далее поверхность для приклеивания скотча была обезжирена и приклеен скотч. Потом пошёл ливень с грозой, было решено незамедлительно перебраться в гараж.

Далее соответственно и сам уплотнитель

Зазоры между фронтальным и боковыми уплотнителями получились минимальными, хотя это не столь важно, т.к. после долгих наблюдений были заметны потёки грязи от решётки радиатора, а не от фар.

В итоге работой доволен, осталось теперь всё отмыть от грязи и периодически наблюдать как грязи не удаётся попасть под капот. xD

Уплотнитель капота

Итак, появилось свободное время, решил наконец-таки заняться уплотнителем капота.

Далее соответственно и сам уплотнитель

В итоге работой доволен, осталось теперь всё отмыть от грязи и периодически наблюдать как грязи не удаётся попасть под капот.

Защита подкапотного пространства от грязи лачетти

а я когда утеплял капот изолоном в 3-и слоя - есчо и щели по периметру капота проклеил оконным D уплотнителем в 2-3 слоя, т.к. уплотнитель багажника от девятки мне показался слишком большого сечения но с тонкими стенками - прилегание неплотное..
1-й слой изолона - на скотч 2-х сторонний - слои утеплителя(коричневого цвета по периметру)

2-й слой изолона - на 2-х сторонний скотч - и дополнял слои утеплителя (белого цвета))

3-й слой изолона - на термо клей (типа - китайские сопли) - и еще коричневого уплотнителя))

п.с. пробую закрыть как обычно - надавить рукой - не закрывается - вырезаю под выступающие части - незакрывается - а с

30 см бросить - закрылся)) теперь я мотор не слышу до 3500 об)) ну и чистота в МО

Мой вариант с уплотнителем от передней двери 2109: 2 куска на крылья, остатки на капот на уплотнитель одел. Ставиться минут за 10. Стоит с января, пыль в моторной отсеке естественно есть, грязи стало меньше.

, ,

А вот мой вариант. Сделал только что.

Купил уплотнитель для дверей девятки(с металлической вставкой) и попробовал сделать подкапотное пространство почище. Делал ШВИ капота - решил заодно и щель убрать.

Сначала попробовал приклеить на скотч ЗМ - только зря выкинул 280 рублей на скотч. Ерунда получилась - оторвал и выкинул.

Взял уплотнитель и пошел с ним по хозяйственным магазинам в поисках подходящего профиля:

и таки нашел!

Не знаю точно, как это называется. Профиль (сгон) для штукатурки, что-то типа того.
Но он идеально подходит под дверной уплотнитель от девятки.

Эти профили бывают разного размера - пришел прямо в магазин стройматериалов с уплотнителем и выбрал точно по размеру. Уплотнитель оделся как родной на одно ребро профиля.
Второе ребро профиля - под саморезы. 4 самореза, крепящие декоративную решетку радиатора.
И вот что получилось:

Длину профиля отмерил точно по крайним саморезам, что бы края уплотнителя завести за фары. Углы уплотнителя отлично входят между фарой и корпусом и прижимаются там без клея - фару снимать не мешает, лампочки менять проблем нет.
Вариант мне очень понравился. Надежно, быстро и удобно.

Защита подкапотного пространства от грязи лачетти

Chevrolet Lacetti. Течь под капотом (лужи под капотом)

Первая причина течи - конденсат от работающего кондиционера. Конденсат есть всегда, пока кондиционер работает. Так что это вполне нормально. Поэтому, прежде всего, не отгоняя машину в сторону, посмотрите, где именно натекло. Дотроньтесь до жидкости пальцем и понюхайте. Если ничем не пахнет, цвета не имеет, то это конденсат.

Если жидкость имеет запах, темная и маслянистая — это скорее всего, масло из двигателя или из механической коробки передач.
Если жидкость цветная (часто — красная), маслянистая и имеет запах — это жижа из автоматической коробки или из ГУРа — и туда и туда заливается одинаковая жидкость.
Если жидкость имеет цвет, небольшой запах, но не маслянистая — это антифриз (если тосол, то цвета вы не обнаружите, только запах).
Теперь открывайте капот и внимательно осмотрите все подкапотное пространство. По идее, там все должно быть сухо и все подтеки сразу будут видны. Потрогайте пальцем снизу всех шлангов в местах их затяжки хомутами: возможно именно там хомут прорезал старую резинку и жидкость капает из образовавшегося прореза. Если это так, то на пальце появится влага. Единственное исключение — патрубки кондиционера: на них при работающем кондиционере часто выпадает конденсат (это нормально, пугаться не надо).

Течь двигателя

Посмотрите, откуда течет. Возможно, что течет из под масляного фильтра или сам фильтр лопнул и пропускает. В этом случае придется его заменить. Если его открутить, то выльется много масла. То есть логически выходит, что лучше всего провести замену масла с заменой фильтра.

Может течь из сливной пробки. Убедитесь, что она правильно вкручена и хорошо затянута.

Если течет просто «откуда-то снизу», то, скорее всего, у вас пробит поддон картера. Попробуйте вспомнить, когда вы последний раз ездили, то не ударялись ли обо что-нибудь днищем? Ведь просто так дырка в картере появится не может — обязательно должно быть какое-то механическое воздействие, обычно — удар. В любом случае, как можно скорее езжайте в автосервис. Посмотрите, насколько сильно течет и какой сейчас уровень масла в двигателе, чтобы понять, сможете ли вы самостоятельно доехать до сервиса. Если есть хоть малейшие сомнения — лучше дотянуть машину на буксире или на эвакуаторе, т. к. в отсутствие масла двигатель заклинит, и вы попадете на очень серьезные деньги.

Может течь из отвернувшейся сливной пробки. Убедитесь, что она затянута. Если течет не оттуда, то поезжайте в сервис, самостоятельно вы навряд ли что сделаете.

Могут течь металлические шланги (пробой или отвернулся наконечник) или поддон. Если у вас пробой шланга или течет поддон, то придется ехать на СТО, если отвернулся наконечник шланга — заверните, а потом покатайтесь и посмотрите, не отвернулся ли он опять. Если опять потек, то, скорее всего, следует обратить внимание на опоры двигателя и АКПП. Дело в том, что АКПП жестко связана с двигателем. Если хотя бы одна опора порвана (особенно касается масляных гидроопор), то появляется несоосность и при нагрузке двигатель начинает слегка «проворачивать» относительно АКПП. В итоге резьбовые соединения шлангов между коробкой и двигателем разбалтываются и начинают течь. Лечится только заменой опор двигателя или АКПП.

Если течет из поддона, то его придется снимать и выяснять причину. Либо он пробит, либо в местах стыка жижа протекает через старый герметик или прокладку. В любом случае приготовьтесь, что при снятии поддона вытечет 4–7 литров жижи АТФ (она стоит дорого!). Заливать обратно вытекшую жижу не стоит: в процессе слива в нее с гарантией попали частицы старого герметика и грязь.

Как правило, устраняется только заменой шлангов или самого гидроусилителя, никакие «времянки» (изоленты, холодные сварки и т. п.) не сработают, т. к. жидкость в системе ГУРа течет под давлением. К тому же, если «полетел» сам ГУР, то ремкомплектов на него не существует, как правило применяется агрегатный метод ремонта (т.е старый ГУР выкидывают, новый ставят).

Течь антифриза (тосола)

Прежде всего надо помнить, что охлаждающая жидкость (ОЖ) в системе находится под небольшим давлением, поэтому просто «заткнуть» дырку не получится.
Сперва нужно определить, где течет.
Предположим, что потек радиатор. Заклеить это своими силами, скорее всего, не получится, придется ехать на СТО. Там его снимут (при этом вся ОЖ из машины вытечет. Ни в коем случае не жадничайте, не собирайте ее в емкость, чтобы после ремонта опять ее залить в машину. ОЖ стоит не так уж дорого, к тому же периодически требует замены. Заодно и поменяете. А заливать в систему старую грязь не надо.

Дырку в радиаторе можно попробовать заварить (запаять). Но если радиатор уже старый, то хорошо заварить навряд ли выйдет, к тому же через короткое время он опять потечет. Лучше поменять — дешевле выйдет.
Что не стоит использовать — это всякие «холодные сварки» и «ремонтные» жижи для радиаторов. Работают они плохо, зато замечательно забивают всю систему охлаждения, попадая в термостат и сам двигатель и благополучно там оседая, забивая каналы, по которым течет ОЖ.

Если течет шланг, по которому циркулирует ОЖ, то все гораздо проще (и дешевле по деньгам). Если шланг лопнул где-то посредине, то такую течь можно устранить прямо в пути. Для этого я рекомендую иметь в машине следующий «джентльменский набор»:

- два-три автомобильных хомута на средний размер
- кусок сырой резины или сантехническую изоленту (это не та изолента, которой электропроводку скручивают, а та, которой заделывают течи в сантехнике, продается во всех магазинах)
- желательно кусок тонкой жести, алюминия, бронзы, латуни, меди.

Оборачиваем шланг в месте разрыва изолентой, оборачиваем куском жести и стягиваем хомутами. Если все сделать аккуратно, то течь полностью прекратится. Это, конечно, «сопли», но проехать вполне можно несколько сотен километров до подходящего СТО или автомагазина.

Если шланг потек в месте стыка с агрегатом, то, скорее всего он был пережат хомутом и дал трещину. Снимаем шланг, отрезаем его по месту трещины, старый хомут выкидываем, надеваем новый, и затягиваем обратно.

Читайте также: