Замена заднего стекла тойота корона бочка
Ремонт задней части Тойота Корона Премио
В этой статье-фотоотчёте рассмотрим процесс ремонта задней части Toyota Corona Premio. Машина была повреждена, когда стояла на светофоре. Удар получился достаточно сильный. Как видно на фотографиях, были повреждены все панели задней части, включая задние лонжероны. Кроме того, на крыше появился небольшой жимок.
Владелец машины привёз сегмент от задней части (с отрезком задних крыльев и небольшой частью лонжеронов), «ванну», задний бампер, крышку багажника, стоп-сигналы и поворотники. Задних крыльев целиком, а тем более всей задней части на тот момент на разборках не было. Владелец автомобиля попросил восстанавливать из того, что есть.
Задняя панель багажного отсека подлежит замене, а так же она удерживает напряжение деформированных крыльев, и будет мешать их вытягиванию. В первую очередь срезаем эту панель. Задние крылья теперь ничего не держит.
Так как лонжероны сильно повреждены, они также влияют на нижнюю часть задних крыльев. В первую очередь всегда нужно вытягивать силовые части автомобиля. Пробуем вытягивать лонжероны, потом постепенно подтягиваем крылья. При вытягивании крыльев, необходимо аккуратно простукивать складки и жимки. Это будет помогать снятию напряжения в металле и облегчит его выправление.
Как видно на фотографии, левое крыло начало принимать нужную форму, появился зазор между левой задней дверью и крылом.
Так как есть в наличии целый отрезок задней части крыльев, то делаем замеры и отрезаем часть задних крыльев для замены на целую. Часть лонжеронов также пришлось отрезать. Когда часть крыльев и лонжеронов срезаны, стало более удобно вытянуть неровности остатка крыльев и лонжеронов, подцепляя кузовной захват в нужное место.
Перед привариванием целую часть важно прихватить точками и примерить все прилегающие детали (крышку багажника, бампер, стоп сигналы). Все зазоры должны быть ровными и одинаковыми с обеих сторон. Привариваем имеющуюся целую часть, предварительно зачистив металл под сварку. При таком сильном ударе, когда все панели задней части смещены, целая часть помогает правильно выставить задние крылья и ориентироваться на целые части лонжеронов (которые также были в отрезке целой задней части, взято с разборки), при выправлении повреждённых.
После окончательного приваривания сегмента целой задней части, привариваем «ванну». Все сварочные швы должны быть обработаны антикоррозионным составом. Можно на обе стороны приваренных деталей распылять эпоксидный грунт. Он даёт непористую водонепроницаемую плёнку. На внутреннюю часть крыльев можно наклеить вибро-шумоизоляционные листы. Это поможет замаскировать сварочный шов.
Далее крылья были зашпаклёваны, отшлифованы, загрунтованы, машина подготовлена к покраске и покрашена с переходом на задние двери.
Замена заднего стекла тойота корона бочка
http://www.ykt.ru/gallery/viewImage.aspx?gal=auto&id=399513
какие плюсы и какие минусы у этой машины
Багажник большой бидоны легко стоя вмещ. Ходовка простая.
corona ST190 - практичный, но уже староватый автомобиль
плюсы: вместительный салон, багажник. Все говорят "крепкая", пусть будет так ) минусы: линки спереди слабоваты - быстро умирают, из-за тонкого стабилизатора также умирают шаровые. вывод: гремит, но едет )
Про шаровые молчите , по сравнию с маркообразными они вечные.Линки да
Машина хороша
но я бы лучше смотрел в сторону висты :) она еще "крепче" ди классом выше, шумка лучше, салон "богаче"
В комплектации EX G салон довольно таки богатый
хороший электропакет, включая электрорегулировку водительского сидения
салон маленький же у бочки. ну правда побольше чем в форике или альтеззе, но для меня
все равно маловат. какой то он скомканный и укомплектованный. Ходовка да, говорят крепкая. Шаровые линки думаю не хуже марков. В принципе на внешний вид машина нормальная, но чисто из-за небогатого салона она мне не нравится, да и устарела морально уже.
Дык, чёж вы хотели 95 год, какой богатый салон , не европейка же
Корона 190 кузов
моя первая машина :) Хорошее впечатление)) Салон просторный, ЕХ ДЖИ салон - кайф) Ну и машина сама крепкая ))
Как сделать печку чтобы дуло ? нормально
Класс тачко! :) я люблю ее :)
Дизайн не хуже современных, + еще поработать самому руками, совсем конфетка будет. Кстати, сзади стойки от Висты стоят - как родные. Стабилизатор немного слабоват думаю. Подвеску всю менять - на любителя. Но корона - это лучший вариант, чем всякие свифты, кубы, карины, витцы и т.п. Двигатель 4S или 3S- так вообще одни из самых надежных. Минусов электропакетов не вижу, разве что подогрева сидений и зеркал нет. Но первое чревато для мужиков, второе - особо принципиально не нужно. Минус - печка работает нестандартно, задним пассажирам иногда холодно бывает. Это исправляется хорошим утеплением и ковырянием в печке. В остальном тачку считаю очень успешной моделью 90-х годов, экономичная, не такая тяжелая и прожорливая как маркообразные, не такая мелкая как витцеобразные. Вступайте в корона-клуб.ру ))
Корона и карина одно и тоже только имена другие и движки.
Кузов у короны намного лучше, по моему мнению.
И салон вместительнее сзади, и багажник.
Живу в Нерюнгри,временами в любое время года бываю в Я.Машина в отл.состоянии,дв.4А - хватает,менять не собираюсь.Цвет-бутылка
Была Корона 190-й кузов EX G-салон, с ABS, TRK, V-2,0 л.
На трассе делал Mark-II 100-й кузов только так, а еще друзей напрочь сразило, то что задние сиденья откидывались и прям из залона можно было доставать из багажника ПИВО . ВОТ. Жаль какой-то пьяный придураг не уступил на перекрестке - пришлось продать. Жалко :((
Корона фуфло. полный отстой. :) на нем ездят одни деребасы
мне нравится и езжу не один год
и на деребаса не похож.
Для ГОСТЯ: да уж не скажите.
у меня корона-бочка 4А, 1,6 всё супер! был марчёк не очень. салон конечно получше. ну а так корона постоянно только цвета меняю. то чёрная то белая, то тёмно зелёная. и не надо писать что фуфло. сам то на чём ездиешь?
Хорошая машина
Я на ней 140 еду по намской трассе и по покровской каждый день она бегает по 280 км на газу. единственный недостаток это шумоизоляция
да шумаизоляция
это большой минус а так по сравнению сдругими его клаасса а она самая надежная и карина тоже а насчет марковника делал это сомневаюсь наверное мар убитый был
Корона - машина достойная хорошего хозяина
действительно старовато, НО новые машины опять выпускают дутые (бочки), так что актуальность она свою не теряет, канешно за рубеж ее не пустят, старовата. У нас была коронка в обвесе, долго мы на ней катались. и служила верой и правдой. Как бы то ни было, но салон у короны намного лучше чем у многих новых авто - колотушек. В коронке не ни че не гремит. По поводу линок - нам их закачали и на них мы прокатались 2 года, ни каких проблем не было. Вот и сейчас задумываюсь взять опять такую машинку, но естественно, поменять движку и все что будет необходимо. :)
Как понять "линки закачали" ?
отдавали Хохлу
а он в них че то как-то закачивал
может залили?
Корона ST190 1995 г. Фантастический аппарат ! По надежности и крепкости ей равных НЕТ
Владею два года, ни разу не подвела, тьфу-тьфу. Если посмотреть статистики девяностых, так она в МИРЕ по надежности занимала 5-ые строчки, в то время как ТАЗы наши были на предпоследней строке из двух тысяч моделей, опережая только кенийскую телегу. Авто в свое время признан машиной, которая создана БЕЗ конструктивных заводских минусов, т.е. почти идеальна для своего класса. А то, что корона "морально устарела" кто-то выразился, так я когда останавливаюсь на светофорах или у магазинов, почему тогда на неё так пристально смотрит народ, в частности молодежь ? Ответ прост: не в возрасте машины дело, а в хозяине :)) Я люблю её безгранично, и стараюсь время от времени постоянно что-то делать по Стайлингу, Тюнингу, Состоянию и т.д. И я вижу, Коронка моя нравится не только мне, но и окружающим. А к маю повешаю обвес, и литье постараюсь хром приобрести. Так глаз не отведете, обещаю )) Удачи на дорогах всем короноводам, и не только..
Читайте также: