Замена втулок рессор москвич 2140
Рессоры
Артем, Вопрос, при установке втулки смачивали в бензине?
Правда их потом запихать очень весело. Тов.Сталин подтвердит.
У меня после такого метода перестали сыпатся эти втулки.
Здраствуйте. У меня москвич 412. Пришло время бухтовать ресоры. Подскажыте хто знает какой должен быть заводской изгиб. Заранее благодарю.
В простейшем случае - кувалдой. Бум, бум, бум. Если кувалда по силам, значит реально.
- Место жительства: Украина, Полтавская область
- Машина: АЗЛК 2140, 1978 г.
Артем, попробуй у наших спецов на УМ-7 узнать делают они или нет, вроде была кузница. Адрес ул. Багнюка 7, телефон 71-76-29. База находиться в Солнечном на против пив. завода РОСАР.
- Машина: Москвич 2140, 1988 г.в.
Кстати, на 412 и 402 одинаковые или нет?
С Mikenat не согласен. 1. Бить только с верху. 2. Бить только на ровной наковальне (любой подходящей железяке).
Лопнул коренной лист на левой рессоре. Рессоры были достаточно просевшие в связи с этим хочу поменять на обеих сторонах. Какие ставить, родные 6 листовые на 2140 или 7 листовые усиленные?
Поясняю. 1. Битье - это кристаллизация металла. Для рессор - вещь опасная, почему я против ручной бухтовки. Вариант , что ты говоришь - это просто выгиб рессоры вверх, без ее приведения в норму, и результат будет один - трещины и лопания. Ты хочешь изменить крепкость одной поверхности, не изменяя при этом все остальное. Металл этого не прощает, поверь. 2. На ровной наковальне ты не дашь металлу спокойно "растечься" по "травмируемой" поверхности. В случае вогнутости - металл хоть как-то компенсирует неравномерность обработки.
Addja, веришь - пробовал и так и так. Результат лучше - на вогнутой поверхности получался.
замена втулок рессор
которое не проходило даже и полгода- обидно *деньги на ветер*. После некоторых раздумий и походов по магазинам были найдены альтернативные пути решения вопроса и замены резиновых втулок на сайлентблоки с шевроле авео
разбираем узел и снимаем старые втулки, очищаем внутренности от старой резины
и запрессовываем новый сайлентблок
после установки имеем следующее-
Собираем все вместе,
вставляя шайбы между сайлентблоком и планкой, ставим машину на колеса.
и затягиваем резьбовые соединения.
После испытаний пропали посторонние стуки
Москвич 2140 1980, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Москвич 2140, 1984
Москвич 2140, 1984
Москвич 2140, 1979
Москвич 2140, 1988
Комментарии 43
Четко, а в передние ухо ресоры что поставить？
Тоже что и в задние- сайлентблок
Я только не понял, что за крепление на лонжероне?
Новый вариант крепления рессоры после замены лонжеронов
Что ж я раньше не наткнулся))
Видимо это довольно известная модернизация рессорного пакета была с подкладкой длинного листа вниз и упором его с помощью отбойников. =)
я так понял шайбы нужны потому что сайлент короткий?
Внешний диаметр, мм34
Внутренний диаметр, мм12
Общая длина, мм47 (взято с экзиста)
просто ставят еще сайлент от пассата, 3 его размеры:
Внешний диаметр, мм32.6
Внутренний диаметр, мм12
Длина, мм54
еще вопрос, когда ставят сайлент от пассата его обтачивают на станке до диаметр 29,5 мм, как видно выше авео сайлент больше по наружнему диаметру как ты его туда запрессовал, как есть? ничего не точил?
ничего не обтачивалось- весь процесс запрессовки виден на фото. Прессуется без труда с шампунью (мылом)
Шайбы нужны для увеличения ширины сайлента, чтобы планки не соприкасались с рессорой
понятно, значит от пассата будет тоже залазить, и шайбы не нужны
только про тебя подумал а ты оказывается уже сдесь "потоптался"
Как правильно установить рессоры на москвич 2140
Так же, для их установки, мною были приобретены следующие детали:
1) Стремянки рессор в сборе с гайками (4 шт.);
2) Серьги рессор в сборе (2 шт.)
3) Болты крепления в сборе (2 шт.)
Забегая наперёд, скажу, — из данного приобретенного комплекта и использовал только новые серьги рессор.
Принявшись к разборке задней подвески, гайки стремянки рессор без труда были сняты, благодаря тщательной герметизации резьб пластилином, кто бы там не смеялся над этим.
Резьбы стремянок были в отличном состоянии, их я решил оставить. Внешний вид обновил чёрной эмалью.
Поскольку рессоры решил устанавливать новые, то заодно, решил снова приобрести комплект полиуретановых втулок рессор. Хоть втулки стояли новые и износа на них небыло, но такая у меня натура)
После установки на автомобиль 6-ти листовых рессор, задний клиренс выглядит так. За пластиковые локера, знаю. За них прошу не ругать меня) В скором времени исправлю. Пока важна техническая составляющая)
После установки новых рессор, если честно, особой разницы со старыми не заметил. Ожидал, что корма опустится ниже, но нет. Возможно небольшая разница в посадке. Может быть, 7-ми листовые рессоры, просели до состояние 6-ти листовых, так как они современного производства.
Заметил главное, — при движении на новых 6-ти листовых рессорах автомобиль намного мягче во время движения. Заметил это стразу, во время переезда через порог гаража.
После долгих ремонтов произвёл мойку автомобиля восковым шампунем
Москвич 2140 Бодрый апельсин › Бортжурнал › Замена рессор и глушителя
И снова приветствую всех поклонников марки «Москвич». Хочу поделиться результатом еще одного этапа ремонтных работ, направленного на то, чтобы вернуть машине утраченные ходовые характеристики.
Речь пойдет о долгожданной замене рессор. Эта замена напрашивалась еще лет 8 назад, и вот свершилось – новые рессоры установлены.
Ситуация со старыми рессорами дошла до того, что я мог с легкость надавить заднюю часть авто до касания отбойников о лонжерон. Поэтому решено исправлять ситуацию немедленно.
Бухтовка и прокатка были отвергнуты по причине возни и отсутствию возможностей прокатки, поэтому решено рискнуть с новоделом.
Сам процесс замены продлился 3 дня. Меняли я с отцом. Самым трудным оказалось снятие старых рессор, а именно – выбить передний палец рессоры, тот который со сферическими шайбами. Возможно у других это происходило и быстрее, но на данном авто эта процедура выполнялась впервые за 28 лет, даже резинки не менялись.
Начали с левой рессоры – часа 3 пытались выбить палец, и выбили. Очистив стремянки от коррозии и палец с серьгами от остатков старых резиновых втулок, начал примерку полиуретановых втулок. Но каково было разочарование, когда втулка не налезла на палец и серьги. Разница в диаметрах отверстия втулки (13,5мм) и пальца (15мм) составила 1,5 мм, а так как втулки были очень жесткие, я решил не тратить время на натягивание оных и установил обычные резиновые втулки из советских запасов. И, кстати, у советских втулок диаметр отверстия равен ≈15мм – так как на пальце и серьге.
По установке новой рессоры заминок не возникло, кроме попадания центральной шпильки в отверстие опоры на чулке заднего моста. Все резинки и отверстия для них обильно смазаны силиконовой смазкой. Результат ощутим – левая сторона поднялась примерно на 20 см.
Попутно поменяны резинки на амортизаторах, и снова не на полиуретановые, а на запасы из СССР. Причина – с ходу не влазят в верхнее крепление по ширине, поэтому возиться не стал.
Так же, заменил дырявый глушитель новым, производства «Мотор Сич». По каталогу: наименование — Основной «Москвич-2140», заводское обозначение — «МОТОР СIЧ ГВГО-М».
Благодарю всех, кого заинтересовала данная запись. Прошу Ваши комментарии и соображения по поводу возможных ошибок.
Ниже фото комплектующих, конечный результат и как было. Глушитель и рессоры не фотографировал, т.к. считаю это не интересным. Если кому-то нужно более детальные фото — спрашивайте, всегда рад помочь!
Москвич 2140 Масян от родного деда › Бортжурнал › Замена рессор
Итак, Масю я наконец-таки завёл (читай предыдущую запись в БЖ), в принципе можно было на нём уже и гонять, НО — решил я всё же ещё немного с ним поковыряться 🙂 Т.к. если не сейчас, то не знаю когда ещё у меня появится время и желание им заняться.
Гонять на машине конечно хорошо, но когда эта самая машина в не очень хорошем техническом состоянии (про внешний вид я и молчу), то гонять на ней не очень приятно.
Начать решил с замены рессор. Т.к. ездить с просевшей задницей мне порядком надоело. А если сзади сядет ещё и народ какой, то ваще пипец! Морда у машины смотрит в космос, а задница чуть ли не по земле тащится.
Нынешнее веяние моды на занижение всего чего угодно я не поддерживаю, т.к. машинка является рабочей лошадкой, катаю на ней людей, перевожу грузы и дорожный просвет в несколько см при занижении меня вообще не устраивает 🙂 Тем более ездим мы по всеми нами любимым рассейским дорогам! А качество наших дорог вы знаете 🙁
Вот, кстати, фотка машины с просевшей жопой в тот же день когда я её завёл после полугодовалого простоя из-за раскрутившегося трамблёра. Она у меня ещё все эти полгода простояла в гараже с мешком цемента в багажнике:
А вот как выглядят родные просевшие рессоры, почти прямая линия:
Все резьбовые соединения для лучшего откручивания сбрызгиваются WD-шкой, под лонжерон ставим опору, вывесив тем самым нужное колесо. Снимаем рессору. Фотки на примере правой стороны, т.к. с левой всё тоже самое:
Сравнение моих родных рессор с донорскими. Мои имели 6 листов, донорские же 7 листов и они были менее уставшими:
Перед установкой донорских рессор для придания им более лучшего внешнего вида решил их отмыть и покрасить не разбирая по листам. Песок очистил при помощи карщётки, затем рессоры помыл саляркой из компрессора:
Далее чистенькие и обезжиренные рессоры покрасил обычной грунт-эмалью по ржавчине чёрного цвета. Для сравнения как было и как стало:
А вот уже обе рессоры покрашены:
Навесил рессору на машину, резиночки все поставил новые:
А вот перед тем как прикрутить стремянки пришлось повозиться с совмещением болта, стягивающего листы рессоры воедино, с отверстием в площадке на мосту:
На одной из серьг при замене рессор повредил резьбу, выпрессовал эту шпильку, запрессовал с донора, но она проворачивалась, пришлось её прихватить сваркой:
Старенькие родные рессоры:
В процессе ремонта навестил меня собрат по Москвичу, решили пообедать:
А теперь о результате проделанной работы. Для наглядности совместил обе фотки в одной — как было и как стало:
На обеих фотках задний план один и тот же, специально так подобрал 🙂 А вот на то, что и время съёмки до замены и после замены рессор одно и то же я обратил внимание уже гораздо позже. Оба кадра сделаны в 4 часа дня, вот совпадение то! Видно, что тени падают одинаково.
Теперь между колесом и аркой хороший просвет 🙂
Рессорки заменены и покрашены, а вот днище страшное:
И ещё немножко фоток:
На всю работу по замене рессор в одну мою рабочую силу ушло 6 дней. Не знаю, много это или мало, но ранее никогда этим не занимался поэтому как-то так 🙂
- Как установить ванну
- Как установить трехпанельный душевой комплект
- Как установить окно?
- Как установить душевые уголки
- Как установить облицовку для душевой стенки
Как настроить, подключить и установить © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Читайте также: