Замена ролика натяжителя шкода октавия тур

Обновлено: 09.01.2025

Замена ролика натяжителя и поликлинового ремня привода навесных агрегатов

Вот сколько записей не читал по теме, везде одно и то же — "махнул", "5 минут", или вообще — "заодно мне поменяли". Ну скажем так, ролик мне тоже уже один раз меняли, на б\у, во время замены цепи, так как родной протерся до металла по середине и стал точить ремень. Можно было бы после этого еще ездить неопределенное количество времени, т.к. ремень был живее всех живых, без трещин и значительного износа, но я решил поменять.
Итак, были приобретены ролик натяжителя Magneti Marelli MPQ0674 за 607р и ремень Contitech 6PK1120 за 501р, распечатана инструкция из Эльзы. А вот что было дальше, вы сейчас узнаете (с).

Прежде чем приступить, надо снять адсорбер и вытащить два разъема под масляным фильтром. Адсорбер снимается просто — вытаскиваем подводящий шланг из двух хомутов-держателей, затем отщелкиваем тонкую трубку со штуцера у моторного щита, аккуратно отверткой поддеваем язычок на задней стенке держателя адсорбера, вытаскиваем его вверх и откладываем на крышку двигателя. На трубке разъем, аналогичный топливному фильтру — надо нажать на кнопку фиксатора и снимется без усилий. Нажимайте и тяните аккуратно, ответная часть — пластиковая. С разъемами датчиков, возможно, придется повозиться — если защелку у верхнего еще можно аккуратно поддеть отверткой, то к нижнему ничем не подлезть. Разъемы лучше снять по одной простой причине — для ослабления натяжения ремня приходится прилагать немалые усилия, места для доступа не так уж и много, если рука сорвется — можно что-нибудь отломать.

В инструкции написано: возьмите "стопорный болт T10060A". На самом деле, можно легко обойтись без него, или же заменить, к примеру, гвоздем.

После того, как сняты разъемы и адсорбер, последовательность действий такая:
— надеваем трещетку с головкой на 17 на болт, крепящий ролик. Чем длиннее ручка у трещетки — тем будет легче ослаблять ремень;
— засовываем вторую руку к шкиву генератора и тянем на себя (к бамперу) трещетку — ремень будет ослабляться. Снимаем ремень и отпускаем обратно натяжитель. Он может уйти дальше, чем с установленным ремнем, и трещетка упрется в опору, поэтому действовать надо предусмотрительно;
— откручиваем болт крепления ролика, резьба на нем обычная. Снимаем болт с шайбой и сам ролик;
— засовываем руку по плечо к нижним шкивам и вытаскиваем старый ремень;

Замена ремня привода генератора Шкода Октавия Тур

Для того, чтобы избежать обрыва ремня генератора или падение в напряжения в бортовой сети, его следует вовремя заменить. Статья расскажет, как это сделать самому и наглядно покажет с помощью технологических карт. На Skoda Octavia Tour существует два варианта двигателя и ремня.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как провести процесс замены ремня генератора

Процесс замены

Чтобы провести замену ремня генератора Шкода Октавия не потребуется ничего особенного. Необходимо знать только месторасположение детали.

Ремень генератора.

Процесс замены ремня для ДВС «АЕЕ» и некоторые советы:

1. Сдвигаем натяжной ролик, открутив сначала ключом, как показано на схеме.
2. Теперь можно снять и установить ремень.
3. Процесс довольно легкий и не требует специальных знаний. При необходимости следует заменить и натяжной ролик, который обычно, тоже снашивается.

Процесс замены ремня для ДВС «АЕН» и «AKL» и некоторые советы:

Сначала рассмотрим привод генератора для этих двигателей в разборе, и то какие различия имеются при наличии и отсутствии кондиционера.

В первом варианте, двигатель не оснащен кондиционером, а во втором присутствует компрессор, через который идет ремень.

Запустив ДВС, проверяем натяжку ремня и его прогиб.

На моторах с кондиционером имеются двойные механизмы привода генератора. Перед тем, как ставить новый ремень, убедитесь, что натяжитель зафиксирован хорошо, во избежание травматизма.

Выбор изделия

К выбору ремня стоит относиться достаточно серьёзно, поскольку от этого будет зависеть работоспособность и безопасность. Каталожные номера оригинала и аналога:

Ремень генератора без кондиционера

VAG06A 145 933 D

Bosch1 987 947 972, Contitech6PK1120, Dayco6PK1120HD, Gates6PK1123, Mapco261120, SKFVKMV 6PK1120, SWAG30 93 7649

Ремень генератора с кондиционером

VAG06A 260 849 C

Bosch1 987 946 200, Dayco6DPK1195, FenoxR54114, Gates6DPK1195, SKFVKMV 6DK1195, SWAG30 93 4459

VAG06A 903 315 E

Вывод

Провести замену ремня генератора Шкода Октавия своими руками достаточно просто. Особое внимание стоит уделить выбору ремня, поскольку от этого будет зависеть безопасность и работа силового агрегата.

Замена. Натяжитель и ролик приводного ремня навесного оборудования, ремень, отдельно ролик.

На пробеге 164000 км примерно с наступлением относительно теплых первых дней весны загудел привод навесного оборудования. Обычно при первых запусках на холодном двигателе иногда, а потом все чаще и чаще, перейдя в постоянство. На 167000 км это надоело, прикупил ремень и комплект натяжителя с роликом в сборе. Самое интересное, что ремень показался нормальным внешне, в чем подвох расскажу ниже.
В истории моей чешки это вторая замена, первый раз сервисмены от официалов по гарантии меняли это все на 30000 км совершенно бесплатно.
Само собой, перед тем как заняться заменой "покурил" тему на страницах любимого Драйва и мне кое-чего не хватало, там где читал, поэтому имею свое мнение:)
Фотографии больше применительны для двигателя 1,6 BFQ. Далее по фото:
— рожком на 15 оттягиваем за выступ натяжитель до совмещения отверстий и фиксируем любым штырем (гвоздь, сверло, др. подобное);
— если ремень будет устанавливаться обратно, маркируем стрелку:
— снимаем ремень, подвох в том, что в нормальном положении сразу и не заметить эти порезы и его "сухость", а когда он снятый и вывернутый наружу дорожками все прекрасно видно и ощутимо;
— перед тем как открутить раму натяжителя можно вытащить фиксирующий как в моем случае Г-образный ключ Торкс:) ;
— головкой на 13 и маленькой трещоткой ( вполне ) отворачиваем три болта крепления рамы натяжителя;
— фото б/у VAG и новая INA: 100% совпадение, ролик на старом натяжителе вращается с шелестом, на новом — беззвучно;
— проверяем шкивы агрегатов навесного оборудования на надежность крепления самих шкивов и люфтов агрегатов, у меня все нормально, кроме насоса гидроусилителя ( есть небольшой продольный люфт относительно его оси вращения);
— далее собираем в обратном порядке, обращая внимание на правильность укладки ремня на шкивы, его направление вращения, если повторная установка;
— три болта затягиваем с моментом 25 Нм.

Замена ремня привода генератора

Для того, чтобы избежать обрыва ремня генератора или падение в напряжения в бортовой сети, его следует вовремя заменить. Статья расскажет, как это сделать самому и наглядно покажет с помощью технологических карт. На Skoda Octavia Tour существует два варианта двигателя и ремня.

Рассмотрим каждый последовательно.

1. Сдвигаем натяжной ролик, открутив сначала ключом, как показано на схеме.
   
2. Теперь можно снять и установить ремень.

Процесс довольно легкий и не требует специальных знаний. При необходимости следует заменить и натяжной ролик, который обычно, тоже снашивается.

Сначала рассмотрим привод генератора для этих двигателей в разборе, и то какие различия имеются при наличии и отсутствии кондиционера.

В первом варианте, двигатель не оснащен кондиционером, а во втором присутствует компрессор, через который идет ремень.

На рисунке ниже видно в разборе систему привода ремня генератора.

1. При помощи ключа, ослабить натяжной механизм ремня генератора. Тянуть ключ следует, так как показано на технологической схеме.
   
2. Фиксируем натяжитель ремня и снимаем ремень.
   
3. Надеваем новый ремень и отпускаем натяжное устройство.
4. Запустив ДВС, проверяем натяжку ремня и его прогиб.

Замена ремня генератора и ролика натяжителя Шкода Октавия А5 двигатель 1.6 MPI BSE

Контроль состояния ремня привода вспомогательных агрегатов (он же ремень генератора) на Шкода Октавия А5 с двигателем 1.6 MPI 102 л.с. должен производиться каждые 30000 км пробега. В то же время регулировка натяжения ремня не предусмотрена, так как в механизме привода установлен автоматический натяжитель.

В приводе вспомогательных агрегатов мотора 1.6 MPI (индекс BSE) используется поликлиновый ремень. Номер по каталогу для автомобилей без кондиционера - 06F 903 137 E, с кондиционером - 06F 260 849 E. Цена оригинального ремня Contitech – 500-600 рублей.

Иногда требуется заменить также ролик натяжителя ремня. Его номер заказа - 06A 903 315 E, цена – 800-900 рублей.

Последовательность замены

Для снятия ремня генератора вам потребуются ключ «на 16» и стержень диаметром около 5 мм. В качестве стержня можно использоваться шестигранник необходимого размера.

Сначала ключом «на 16» захватываем специальный выступ на корпусе автоматического натяжителя ремня и поворачиваем корпус до совмещения отверстий в подвижной и неподвижной частях. Вставляем в отверстия заранее подготовленный стержень. Тем самым мы ослабили ремень генератора, и теперь его можно легко снять.

Производим визуальный осмотр ремня, дабы определить степень его износа. Не допускается наличие продольных и поперечных трещин, стирание границ между соседними ручейками, отслоение резины. Также ремень обязательно надо менять при его сильном растяжении или замасливании. Очевидным признаком чрезмерного износа ремня генератора является исходящий от него свист при работе двигателя. Подобный звук появляется в результате проскальзывания.

При установке нового ремня обращаем внимание на то, чтобы он занял правильное положение на шкивах, т.е. должным образом совпали все канавки. Далее вынимаем стержень и проверяем натяжение ремня.

Замена натяжителя

В ходе эксплуатации помимо самого ремня в негодность может прийти автоматический натяжитель. Причем чаще всего речь идет об износе только ролика натяжителя, который можно заменить отдельно, не прибегая к замене всего механизма в целом.

Для демонтажа натяжителя следует ключом «на 13» открутить три винта его крепления.

Затем необходимо ключом Torx40 открутить сам ролик и поставить на его место новый.

Шкода Октавия: замена роликов ГРМ

Замена роликов натяжения ремня ГРМ в автомобиле Шкода Октавия является одной из ответственных работ. Ведь от того насколько качественно будут выполнены эти работы будет зависеть не только корректность работы системы ГРМ, но и срок службы самого ремня. Поэтому, для избежания неполадок в работе двигателя, автовладельцу следует проявить излишнюю внимательность при замене роликов.

Сроки замены роликов ГРМ

Само собой, чтобы своевременно выполнить замену ролика ГРМ на Шкода Октавия 1.6 своими руками, нужно руководствоваться информацией, указанной не только в технической документации, но и факторами, влияющими на периодичность замены.

Поэтому, представители компании Шкода в России советуют проводить проверку состояния комплектующих системы ГРМ:

Расположение роликов в Шкоде Октавия

Большинство начинающих автомобилистов не являются механиками. Это не удивительно, ведь зачастую люди приобретают машину для поездок на работу, или по любым другим делам. Некоторые автомобилисты вообще не планируют проводить замену расходников самостоятельно! Поэтому большинству из них довольно сложно выполнить даже простую замену колеса при проколе, не говоря уже о проведение более серьезных технических работ в двигателе машины.

Тем не менее, в случае если начинающему автомобилисту понадобится провести замену роликов ГРМ в автомобиле Шкода Октавия, то он должен иметь минимальное представление о данном техническом узле двигателя. Для своевременного выполнения замены расходников, автомобилист должен знать какие признаки проявляются при необходимости замены данных комплектующих.

Чтобы правильно выполнить замену роликов натяжения ремня ГРМ, автовладелец должен учесть следующее:

• Ролики представляют собой особую металлическую конструкцию. Она состоит из подшипника, с внутренней пружиной регулировки натяжения, и гладкой накладки на него. В центре подшипника высверлено крепежное отверстие. Оно смещено в сторону от центра. Это сделано для того, чтобы при его креплении автомобилист имел возможность с помощью внутренней пружины отрегулировать степень его натяжения.
• Сам ролик расположен в системе газораспределительного вала, которая в свою очередь располагается на правой стороне двигателя. Систему ГРМ закрывает пластиковый кожух, который служит защитой от механических повреждений не только роликов, шкивов, но и самого ремня.

Для того чтобы своевременно выполнить замену роликов натяжения ремня ГРМ, следует регулярно проводить технический осмотр данного узла, и руководствоваться следующим рядом признаков, которые указывают на его износ:

• ролик прокручивается со скрежетом;
• во время работы ГРМ слышен свист;
• на поверхности ролика появились потертости, царапины;
• подшипник ролика проржавел;
• протекает жидкость из подшипника (только у гидравлических натяжителях ремня);
• натяжитель ремня вообще не вращается.

Руководствуясь выше указанными пунктами, начинающий автомобилист сможет без труда выполнить замену необходимых расходников.

Подготовка к замене

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены ролика ГРМ нужно провести ряд подготовительных работ. Они включают в себя подготовку необходимого инструмента, ознакомление с техникой безопасности, подробное изучение технической документации автомобиля.

Для замены ролика ГРМ на Шкоде автовладельцу понадобятся следующие инструменты и расходники:

Если автомобилист выполнил подготовку, то теперь можно приступить непосредственно к самой замене расходников.

Процесс замены роликов ГРМ

Перед началом работ нужно подыскать рабочее место. Лучше всего для таких работ подойдет гараж со смотровой ямой. Если автомобилист имеет возможность воспользоваться гидравлическим подъемником, то лучше сделать это. Подъемник не только более удобный для проведения такого рода работ, но и позволяет сэкономить большое количество времени.

Пошаговая инструкция по замене роликов ГРМ:

• Первым делом после парковки автомобиля необходимо открыть капот и снять декоративный кожух мотора. Снимать его следует достаточно осторожно, чтобы не повредить его крепления. Для его снятия нужно потянуть кожух наверх, потом на себя сдвигая его в сторону открывания капота.
• Теперь нужно снять переднее правое колесо, после чего снимаем также и тормозной диск. Затем выкручиваем болты по периметру подкрылка, и снимаем его. Так как мы сняли тормозной диск, то можем полностью снять подкрылок, а не свешивать его тормозной диск.
• Теперь снимаем ремень привода, переднюю правую опору двигателя, тем самым открывая доступ к системе ГРМ.

Само собой у некоторых автомобилистов возникнет вопрос: зачем выполнять частичный разбор автомобиля, разве без этого нельзя сменить ролик ГРМ?

Ответ будет следующим: однозначно нет! Так как в зависимости от года выпуска, в автомобиле может быть мотор, в системе ГРМ которого может быть не один ролик.

Система ГРМ на Шкода Октавия

Именно из-за сложной схемы расположения роликов и приходится производить частичный разбор автомобиля. Выполнив его, автовладелец получает доступ к роликам в нижней части двигателя.

Далее последовательность действий такова:

• Теперь нужно снять кожух ремня ГРМ. Он состоит из двух частей, чтобы снять обе части нужно снять ряд комплектующих, которые откроют доступ ко второй половине кожуха. Для этого снимаем следующие комплектующие:
  • бачок омывателя;
  • патрубок, ведущий к бачку омывателя;
  • расширительный бак.

  Завершающим действием будет проверка работы мотора. Если автомобилист убедился в корректной работе двигателя, то скорее всего все работы выполнены верно! Теперь автовладелец может продолжить эксплуатацию своего автомобиля.

  SKODA OCTAVIA A4 Tour ремонт

  Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Опыт владельца

  
  

  Ремень автомобиля Шкода Октавия Тур А4

  Приводной ремень генератора, водяного насоса, насоса ГУР, компрессора кондиционера автомобиля Шкода Октавия Тур А4, устанавливается в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля.

  На рисунке хорошо видна схема приводного ремня Шкода Октавия Тур А4 и в зависимости от этой схемы и модели двигателя можно подобрать ремень на свой авотмобиль (рисунок-схема):

  Хорошие аналоги оригинальных ремней, ремни производства Contitech, Bosch, Dayco.

  Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

  
  

  26 комментария

  Здравствуйте, подскажите какие ролики для двигателя BCA с кондиционером.

  Alex, я менял, лично, ещё и помпу

  Здравствуйте. Подскажите, что еще нужно менять при замене приводного ремня? Правильно понимаю, что это демпфер натяжного устройства ремня и обводной ролик? Или обычно достаточно только заменить сам ремень?

  Руслан, можно, нужен ремень для 1.9 тді AGR без кондиционера

  Доброго дня, підскажіть як можна обійти ремнем кондиціонер на автомобілі шкода октавія тоур 1.9 тді AGR

  Сергей, да уж, ГРМ ответственный механизм (ролики, ремень, помпа) и с его отказом действительно владелец авто влетает в копеечку
  к сожалению, у нас часто привозят брак именитых брендов, поэтому я стараюсь брать ответственные з/ч у официалов

  На сегодня понимаю, если только запищал подшибник роликов ГРМ, сразу наприкол и менять срочно комплектом. Поставил ГЕЙТЦ набор ГРМ. Буду теперь менять через 50 000 пробега.
  МЕНЯЙТЕ ВО ВРЕМЯ ГРМ И РОЛИКИ. НЕ СКУПИТЕСЬ НА ЭТИ ДЕТАЛИ И ЖЕЛАТЕЛЬНО МЕНЯТЬ РОЛИКИ И ПОМПУ. ОЧЕНЬ ДОРОГО ВЫШЛО РЕМОНТ.

  Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на Шкоде Октавии Тур не сильно сложная процедура. Это все можно сделать самому, используя подсказки в виде этой инструкции. Для начала нужно определиться со сроками службы ремня. Официально компания Шкода рекомендует производить его замену раз на 90 000 км. Но если Вы в основном ездите в чертах города и при этом по много времени тратите на простой в пробках, тогда этот срок по одометру однозначно нужно сократить.

  В любом варианте, перед заменой ремня ГРМ его можно осмотреть, сняв верхнюю защитную крышку, и убедиться в том, что он или еще пригоден, или имеет трещины и подлежит срочной замене. В разных модификациях двигателя он разный по размерам и количеству зубьев, поэтому при заказе будьте внимательны.

  К слову сказать, что бы как говориться «спать спокойно», то заодно можно поменять и ролик натяжитель и помпу. Но, опять-таки, это на Ваше усмотрение и при их осмотре, если все хорошо, можно оставить старые.

  Снятие ремня ГРМ на Шкода Октавия Тур

  Поскольку основные моменты снятия и замены ремня ГРМ для разного типа двигателей на автомобилях Шкода Октавия идентичны, то наша инструкция будет показана на двигателе 1.6.

  В случае замены помпы, нужно слить охлаждающую жидкость. Поэтому поддомкрачиваем правую сторону, снимаем колесо, пыльники и защиту двигателя. Сливаем ОЖ с помощью краника, перед этим открыв крышку расширительного бачка.

  
  

  Переходим в подкапотное пространство. Здесь нужно демонтировать как минимум два бачка, это расширительный и бачок ГУРа (гидроусилитель руля). Ну а если Вы хотите больше места для свободы действий, тогда можно снять еще и адсорбер, и бак с омывающей жидкостью. Крепление показано на фото.

  Следующим этапом идет снятие опоры двигателя. По сути, это самое сложное во всей процедуре замены ремня ГРМ на нашей Октавии Тур. Кронштейн опоры сложно достать, но сделать это необходимо. Поддомкрачиваем двигатель снизу с этой стороны, что бы снять напряжение на подушке. Откручиваем сначала качальную опору и отводим её в сторону, что бы не мешала. Откручиваем болты крепления подушки к опоре двигателя и непосредственно её самой.

  Снимаем ремень вспомогательных механизмов и его натяжитель, отведя перед этим его в сторону и зафиксировав чем-либо (к примеру, шестигранником, который можно вставить в отверстия).

  
  
  

  А теперь самое проблематичное это сама опора. Болты её крепления показаны на фото. Их нужно открутить и вынуть её, но поскольку места для этого очень мало, то придется изрядно повозиться.

  Небольшой совет! Что бы было легче откручивать болты номер 1 и 2, двигатель нужно по-максимуму поднять, а для болта №3 – опустить.

  Сняв защитную верхнюю крышку мы видим ремень ГРМ к которому добираемся. Следующим этапом будет выставление коленчатого и распредвала по меткам ВМТ первого цилиндра.

  Совет! Что бы легче было крутить валы, можно выкрутить свечи.

  Откручиваем четыре болта шкива вспомогательных механизмов, который сидит на коленвале. Для этого нужен специальный 12-игранный ключ на 19, но если такового у Вас нет, тогда подойдет обычный на 21. Следует учесть что болты крепления сидят очень туго и откручивая их Вы должны удерживать коленвал что бы он не прокручивался и не сбились выставленные метки!

  
  

  Откручиваем и снимаем среднюю и нижнюю защиты ремня ГРМ и получаем к нему доступ. Отпустив натяжительный ролик ремня ГРМ, снимаем его. Откручиваем сам ролик и так же его снимаем.

  Важно! Запомните, как ролик был расположен, что бы поставить его в такое же положение!

  
  
  

  Замена помпы, ремня ГРМ и его натяжение

  Помпа прикручена на трех болтах. Открутив их, вынимаем её с мотора. Внимательно проведите осмотр и, если нет никаких люфтов, то её можно оставить, но гораздо надежнее будет заменить. Ставим новый натяжительный ролик и накидываем новый ремень ГРМ.

  
  

  Теперь нужно правильно натянуть ремень. Для этого на ролике есть два отверстия под специальный ключ, который показан на фото, и который можно сделать самому (можно осуществить натяжку и с помощью съемника стопорных колец, но им не так удобно). Вставляем ключ и поворачиваем его по указанной на ролике стрелке (против часовой) до тех пор, пока метки не совпадут, после чего зажимаем гайку.

  Теперь собираем все в обратной последовательности, обязательно проверив метки на коленвале и распредвале, после того как будет установлен на свое место шкив вспомогательных механизмов.

  Важно! Обратите внимание на зазоры при установке подушки опоры, а так же на все моменты затяжки болтов!

  Замена ремня генератора Шкода Октавия

  Автомобили чешского производства Шкода Октавия А5 и А7 наравне со многими считаются одними из самых доступных и комфортабельных семейных седанов. Машина отлично подходит для дальних поездок.

  На Шкода Октавия устанавливались небольшие движки (1.4, 1.6 и 1.8 л). Они отличались малым аппетитом и долговечностью. Для любителей срываться с места на светофорах Шкода Замена ремня генератора Шкода Октавия подготовила серию RS с движком 2.0 л.

  Любой технический механизм со временем перестает работать должным образом. Изнашиваются или стареют детали, и Шкода не лишена этих издержек. После 90-120 тыс. км. пробега у большинства машин выходит из строя генератор.

  Устройство генератора

  Генератор на Шкода Октавия имеет традиционный вид автомобильных устройств преобразования механических действий в электрический ток. Причем аналогичные агрегаты устанавливаются и на серии Тур, и на 1.6 MPI.

  
  

  Агрегат состоит из корпуса и двух перфорированных крышек для вентиляции. Выработка электрического тока происходит за счет вращения внутри генератора ротора. Он приводится в движение шкивом, который в свою очередь работает от ремня. Ротор является магнитом, вращающимся вокруг металлической цельной обмотки, за счет чего и получается электрический ток. На обмотку ток подается от двух медных колец и щеток, соединенных с реле-регулятора, который контролирует, чтобы напряжение было не больше 12 Вольт.

  Почему генератор выходит из строя

  Если на приборной панели во время работающего двигателя не гаснет контрольная лампа аккумулятора, то это свидетельствует о неисправности генератора в том числе. Также о поломке устройства говорит низкий уровень выдаваемого тока, который измеряется на заведенном двигателе. Если на 2000-2500 оборотах мотора выдается показатель ниже 13.2 В. (минимальный допустимый порог напряжения), то генератор следует изучать на поломки, изношенность или попросту заменить его. Когда напряжение выше допустимого максимального порога 14.0 -14.8 В., то это свидетельствует об изношенности реле-регулятора.

  Перед тем, как снимать генератор и осматривать на поломки следует проверить следующее:

  1. хорошо ли натянут ремень генератора;
  2. плавность и беззвучность вращения шкива;
  3. целостность предохранителей;
  4. правильное соединение клемм;
  5. выработка подшипников и проверка их на люфт.

  Обрыв ремня генератора и его замена

  Ремень генератора обрывается по следующим причинам:

  1. изношенность ремня;
  2. неправильное расположение шкива или натяжителя;
  3. перегрев ремня;
  4. чрезмерное натяжение ремня;
  5. несоответствие размеров ремня системе;
  6. заводской брак изделия;
  7. механическое повреждение.

  Замена ремня генератора осуществляется за счет отгиба натяжителя и установки нового изделия по шкивам в точности с руководством по эксплуатации автомобиля. В среднем ремень имеет ресурс на 90 тыс. км, поэтому вместе с ним целесообразно сменить и натяжной ролик.

  Вооружившись ключом на 15 мм необходимо отогнуть натяжитель по часовой стрелке так, чтобы совпали два отверстия: на натяжителе и на корпусе двигателя. Если установить в них цилиндрический предмет, например, гвоздь, совпадающий по диаметру отверстий, то удастся зафиксировать натяжитель в ослабленном положении. Затем извлекается ремень.

  
  

  При необходимости меняется и ролик. Для замены ролика натяжителя ремня генератора Шкода Октавия, в том числе и на 1.8 tsi, отворачивается 3 фиксирующих болта натяжителя к корпусу двигателя, и установить на его место новый.

  Замена реле-регулятора в генераторе

  Под заменой реле-регулятора часто подразумевают и замену щеток, которые подают ток на катушку.

  В первую очередь требуется снять генератор. Однако эта процедура необязательна. Она лишь упрощается процесс снятия реле, но не всей замены, поэтому попытаться поменять можно и на установленном агрегате:

  1. первым делом отключается аккумуляторная клемма «на массу»;
  2. затем снимается задняя крышка агрегата, которая крепится на одном шурупе и двух гайках;
  3. за ней расположено реле-регулятора со щетками, которое держится на двух шурупах;
  4. реле можно попытаться отремонтировать путем перепайки. Снимаются изношенные щетки и припаиваются новые. Однако намного проще и быстрее приобрести новое реле-регулятора;
  5. последним этапом является установка механизма в обратном порядке разбору.

  
  

  Вывод

  Генераторы на Шкода Октавия имеют традиционный вид, который во всем мире признан уникальной и долговечной технологией. После 90 000. километров у него изнашиваются щетки, подающие ток. Замена их считается рядовым процессом, который проводится в рамках ТО.

  Читайте также:

    
  • Опель астра плюсы и минусы 2008
    
  • Доработки рено сандеро степвей 2
    
  • Герметик suzuki bond 1217g чем заменить
    
  • Камаз коммон рейл не развивает обороты
    
  • Ниссан террано троит при запуске на холодную