Замена пневмоподушки на вольво

Обновлено: 09.01.2025

Регулировка нормального уровня пневматической подвески VOLVO TRUCKS

В системах пневматической подвески автомобилей Volvo Trucks для сохранения оптимальной
функциональности системы в случае замены одного из компонентов вы можете
провести калибровку уровня хода подвески c помощью компьютерной диагностики,
помимо общей проверки системы и стирания возможных сохраненных ошибок
относящихся к ней, Кроме того если вам необходимо осуществить только новую калибровку
уровня высоты шасси, вы можете провести простую ручную регулировку.

Условия калибровки уровня:

- Транспорт должен находится на ровной поверхности;
- Находиться в разгруженном состоянии;
- Шины должны быть накачаны с точным давлением;
- В автомобиля 6х2 подъёмный мост должен быть опущен;
- Давление подачи воздуха должно быть максимальным.

В зависимости от возраста машины существует два типа пультов дистанционного управления
более старый слева , новый справа .

Найдите переключатель или кнопку в зависимости от модели пульта и активируйте её,

на панели приборов должна загореться сигнальная лампа уровня.
Установите машину на требуемый уровень с помощью специальных вставок
о которых описано ниже.
Нажмите и удерживайте кнопку MEM (M/D) в течении минимум 5 секунд.
Все теперь новый уровень записан в память.

Кроме того, чтобы правильно выполнять калибровку уровня высоты шасси,
поскольку перечисленные ниже вставки особых размеров должны устанавливаться в
расстояния между опорой, несущей блок пневморессоры моста/оси
и шасси (расстояние А как обозначено на рисунке)

Параметры вставок для калибровки.

Для автомобилей серии FH.
Калибровочное измерение передних осей:
- при высоте шасси в 1025 мм используйте вставку 335 мм
(между опорой пневматической рессоры и шасси);
- при высоте шасси в 900 мм используйте вставку 295 мм;
- при более низкой высоте шасси используйте вставку в 215 мм.

Параметры измерения задней оси следующее:
- при высоте шасси в 1025 мм. используйте вставку 335 мм если 6х4 то 360 мм;
- при высоте шасси в 900 мм. используйте вставку 285 мм;
- при более низкой высоте шасси используйте вставку 240 мм.

Для автомобилей серии FM.
Калибровочное измерение передних осей следующее:
- при высоте шасси в 1025 мм используйте вставку 330 мм;
- при высоте шасси в 900 мм используйте вставку 295 мм;
- при более низкой высоте шасси используйте вставку в 215 мм.

Параметры измерения задней оси следующее:
- при высоте шасси в 1025 мм используйте вставку 330 мм (если 6х4 или 3х4 то 350 мм);
- при высоте шасси в 900 мм используйте вставку 275 мм;
- при более низкой высоте шасси используйте вставку 240 мм.

Для автомобилей серии FL,
Калибровочное измерение передних осей следующее:
- для автомобиля большой грузоподъёмности (Н) используйте вставку 245 мм
- для автомобиля чрезвычайно большой грузоподъёмности (Е) используйте вставку 270 мм

Параметры измерения задней оси следующее:
- для автомобиля малой грузоподъёмности (L) используйте вставку 330 мм;
- для автомобиля большой грузоподъёмности (Н) используйте вставку 360 мм;
- для автомобиля чрезвычайно большой грузоподъёмности (Е) 4х3 используйте вставку 260 мм;
- для автомобиля чрезвычайно большой грузоподъёмности (Е) 6к2 используйте вставку 245 мм.

замена пмевмоподушек

Volvo FH12 2002, двигатель дизельный 9.9 л., 420 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Subaru Legacy, 2005

Kia Rio, 2017

Toyota Corolla, 2000

Lexus RX350, 2010

Комментарии 25

когда ставил надо было графикой или медной смазкой мазать болты, а то потом туго будут откручиваться…

да не друган! они не долго на колесах находятся ))) так что норм откручиваются

я в этом деле предпочитаю перебдеть )))

блин. сори! думал ты про цепи писал ))) графитки не было, а солидолом не стал мазать

я в этом деле предпочитаю перебдеть )))

вот сегодня узнал еще причину гуляния машины по дороге( V образка свое отработала.

на косоглазой не разу ласточку не делал…
она вроде целиком меняется…

у меня большой сайлентблок на мосту стоит…похоже тоже конец приходит — начинает немного резинка ьрескаться (((

у меня вообще беда началась. не знаешь как перестроить. машина как будь то плывет.

тогда на замену…
машину так можно угробить…про резину молчу…

не тут однозначно делать нужно. просто сегодня помонник был. пошатал ее, и даже не много обрадывался в чем причина

тогда на замену…
машину так можно угробить…про резину молчу…

сразу тяги стабилизаторов тоже сменю. тоже устали уже

косточки. . ?
он просто греметь будут…
их рукой пошатать и сразу будет видно…

ну в них есть люфт. но не большой. нижние пыльники потрескались. так что думаю не особо долго им жить осталось

на решотке габариту у тебя очень понравились! долго возни с ними было?

не особо…
дольше размечал и паял )))

правда пока не подключил их…

на косоглазой не разу ласточку не делал…
она вроде целиком меняется…

Ставим пневмоподушки сами. Дешево и надежно.

Ставим пневмоподушки сами. Дешево и надежно. ⇐ Daily

Это будет долго. Вначале в магазине для импортных грузовиков покупаем две подушки для "ленивца" - продавцы в курсе. Firestone от 3 500 руб. Имеет цифры AON W01-M-58 7887 , турецкий аналог RML 2c212110P22 14. Болгарский 171006 АТ А2220/КО1. Совет - не заморачиваться, служат почти одинаково, но аналоги на тысячу дешевле. Крепятся подушки сверху и снизу двумя болтами /учитывайте закалку болтов/. Отверстия под болты / верх-низ/ на некоторых подушках ассиметричны- это надо учитывать при изготовлении нижних опор. Замена подушки ночью /вдруг/ с фонарем занимает до получаса. С одной стороны / обязательно верх/ - отверстие под штуцер воздушного шланга /под наклейкой/. Сейчас попробую передать фото-если удачно,то продолжу. Сегодня постараюсь закончить. Кому надо быстрее- скиньте мне секретаршу.

Добавлено спустя 54 минуты 2 секунды:

А что, получается. Кстати в подписи влезло только о форде. Пишу о переделке ИВЕКО ТУРБО ДЕЙЛИ 1994г/вып . Двигатель 8140.4737 коим обладателем являюсь чуть более 2 лет. А то непонятки какие-то. Итак продолжу. Из куска какой-нибудь рамы / хотя у меня железо 12 мм/ вырезаем два квадрата под нижнее крепление подушки 20-25 см, размечаем отверстия под болты. Они обязательно должны быть продолговатыми, обеспечивающими ход подушки назад вперед 15-20 мм для регулировки. Сапун моста надо перенести в другое место. Штатное заглушить, аккуратно просверлить отверстие 8мм в другом месте /РЕЗЬБУ НЕ НАРЕЗАТЬ . / . Я вставил плотно медную трубку 30мм, одел шланг, обмазал максиполом, в шланг вставил маленький жигулевский доп.фильтр /бензиновый - 20 руб/ и все закрепил. За фильтром присматривать надо. Вариантов может быть много - я особенно не заморачивался. Сапун мешает установке левой опоры. Теперь наживляем подушки и ищем на мосту место для установки. Пожелания такие: подушка даже в полностью сжатом состоянии не должна тереться об стремянки рессор и в тоже время чем дальше от середины моста тем меньше нагрузка на мост. Была идея о закреплении нижней опоры стремянками, но дорога показала,что это неправильно. Привариваем хорошим швом, ТОЛЬКО ИНВЕКТОРНОЙ СВАРКОЙ прямо к мосту и закрепляем косынкой на креплении амортизатора. Опора должна быть сдвинута назад. Ивековскому мосту от такой сварки почти ничего не будет. Не существенно.

Добавлено спустя 55 минут 32 секунды:
Теперь самое сложное и ответственное. Поддомкрачиваем мост, ставим на козлы, снимаем колеса. Отодвигаем подушки на нижней опоре до конца вперед. На металоломе покупаем два задних куска любой / уже не существенно/ рамы, хотя у меня от Исудзу- Эльф, главное, чтобы проходило по ширине,верхний загиб я срезал болгаркой. Два куска по 100 мм/назад проходит и больше/ прикладываем с внешних сторон штатной рамы,чтобы нижний загиб добавочной рамы упирался в нижний загиб рамы штатной /начинать лучше с правой по ходу стороны/. Через отверстия штатной рамы /их там полно готовых/ отмечаем места для сверления в раме добавочной : по два вертикально 4-5 групп. Сверлим и закрепляем временно по краям. Отрезаем от добавочной рамы еще два куска см по 40. Смотрите по месту,чем длиннее-тем конструкция будет мощнее-вставляем внутрь штатной рамы ищем и отмечаем совпадение отверстий.Сверлим. Никаких сверлильных и сварочных работ на штатной раме не производить. Там своих дырок полно. Получается типа бутерброда Штатная рама с двух сторон стянута двумя кусками добавочной рамы /снаружи длинный кусок, внутри короткий/ при помощи болтов /кстати, болты сильной закалки не использовать/ за ними надо следить, но у меня за два года подтяжка не потребовалась. На данном этапе болтов необходимо не менее 8 шт. Теперь ищем на нижнем загибе штатной рамы два готовых отверстия /резиновые упоры снять/ и отмечаем их на обоих кусках вспомогательной. Сверлим. Вырезаем верхнюю опору подушки- отмечаем отверстия крепления подушки плюс под штуцер подвода шланга подачи воздуха /точит токарь/. Обязательно-если штуцер под ключ на 17- отверстие должно быть не менее 20 мм.

Добавлено спустя 24 минуты 10 секунд:

Примеряем верхнюю опору. Крепится она в двух местах. Сперва прикладываем ее снизу к бутерброду из нижних загибов сверлим намеченные два отверстия. В итоге получается бутерброд потолще: загиб внутренней добавочной рамы, штатной рамы, внешней добавочной и снизу верхняя опора подушки. Все на два болта несильной закалки.

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:

Пневмоподушка с встроенным отбойником. Плюсы и минусы.

Сервисный центр LRking быстро и профессионально производит ремонт пневмоэлементов на Вашей машине!

Процедура замены пневмобаллона на Дискавери 3 представляет собой замещение утратившей свои свойства пневмоподушки на новую. При проведении данного мероприятия производится установка нержавеющего стального направляющего стакана непосредственно на пневмобаллон, а его рабочую область прикрывают специальным пыльником, который сводит к минимуму отрицательное влияние окружающей среды на данный агрегат.

Замена пневмоподушки

На Мерседес

Замена пневмоподушки на Мерседес лучше всего производить в автосервисе. Но если вы таки решили сделать это своими руками, имейте в виду, что могут возникнуть сложности, связанные с трудной доступностью к данной части автомобиля.

Первое, что надо сделать — это ослабить нижние крепления и очистить их от мусора.
Далее, необходимо спустить воздух и обнулить давление.
Проще всего будет выкрутить баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
Поставить пневмоподушку в вертикальное положение и смазать силиконовым раствором.
Закрепить ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

На Мазду

При замене пневмоподушек на Мазду необходимо будет все-таки снять подрамник, иначе подобраться к ним будет невозможно.

Крепления ослабляются сверху и снизу.
Сбавьте давление до нуля.
Извлеките старую пневмоподушку и установите новую на ее место.
С помощью закрепительного болта зафиксируйте пневмоподушку в вертикальном положении.

На Газель

Пневмоподушки на Газель расположены не по отдельности под каждым колесом, а соединены железной перекладиной по две. Они крепятся со стороны передних и задних колес. Это значительно упрощает процесс их замены. Просто ослабьте крепежные винты и снимите перекладину. С нее отвинтите подушку и поменяйте ее на новую.

На БМВ

При замене пневмоподушки прежде всего надо отключить подачу воздуха. Не забудьте, что левая и правая, как правило, отличаются друг от друга, и промаркированы разными цветами.

Домкратом приподнимите подшипник. Таким образом, будет легче доставать пневмоподушку. Открутите уплотнительный винт.
Сбив давление, аккуратно вытащите ее и поставьте новую на ее место.
Закрепите пневмоподушку винтом. Проверьте, чтобы она стояла плотно.

Рекомендуем:
Меняем маслосъемные колпачки на автомобиле без снятия головки

На Форд

При замене пневмоподушки на Форд, возможно, придется снять глушитель. В некоторых моделях он расположен так, что мешает замене пневмоподушки.

Приподнимите автомобиль на домкрате. Подушки открепляются путем отвинчивания специального винта и снятия соединительных трубок.
Подушка снимается достаточно легко. При этом не забудьте протереть соединительные детали, иначе конструкция впоследствии будет негерметична.
Установите новую подушку и закрепите ее соответствующими деталями.

На Вольво

Замена пневмоподушки на Вольво аналогична той же процедуре на Мерседесе.

Ослабьте нижние крепления и очистите их от мусора.
Затем спустите воздух и обнулите давление.
Выкрутите баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
Поставьте пневмоподушку в вертикальное положение и смажьте крепительные элементы силиконовым раствором.
Закрепите ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

Ремонт подвески

Цена на пневмоподушки на авто достаточно высокая, поэтому тут для ремонта подвески нужен профессиональный подход. Мастер должен не только на 100% правильно установить подушку, но и полноценно подключить ее, связать с другими элементами ходовой и в целом собрать обратно блок так, чтобы детали машины не повреждали друг друга.

Наши специалисты знают, как нужно менять пневмоподушки на Тойоте, Мерседесе, Ниссане, Лэнд Ровере и других марках авто. Мы делаем данный ремонт машины грамотно и с уверенность даем гарантию качества своим клиентам. Причем, у нас вы сможете пройти полную диагностику подвески и уточнить, вышли ли из строя пневмоподушки и нужно ли их менять, или для ремонта машины необходим другой фронт работ.

Ремонт ходовой части авто

Отметим, ремонт пневмоподвески (замена пневмоподушек), как и прочий ремонт машин в автосервисе Гефест выполняется на абсолютно лояльных условиях. Говоря точнее, мы не требуем покупать пневмоподушки у нас, чтобы получить возможность заказать ремонт ходовой части. Мы также открыто, честно и с высоким качеством выполняем ремонт пневмоподвески, если вы купите запчасти в любом другом магазине.

Мы даем гарантию на произведенный ремонт автомобиля, на качественную установку детали и правильное подключение блока. Ремонт ходовой части машин в нашем сервисе знаменит в Раменском, Жуковском, Люберцах и других городах именно высоким качеством и невысокой ценой.

Как установить пневмоподушку

Не все автомобили оснащены пневмоподушками в базовой комплектации. Их можно установить самостоятельно, если позволяет конструкция. Процесс их замены и установки зависит от марки и модели автомобиля. Главное — позаботиться о том, чтобы конструкция была герметичной и плотно сидела в положенном ей месте. Для этого уделите особое внимание фурнитуре, с помощью которой пневмоподушка будет крепиться.

Можно устанавливать пневмоподушку не отдельно под каждым колесом, а приделывать ее по две на основу, которая будет крепиться или в районе передних колес, или задних. Это может упростить процесс их замены в дальнейшем, так как открутить саму основу будет проще, чем вытащить подушку отдельно. Но опять же, все зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Не на всех марках такой способ установки целесообразен.

Пошаговая инструкция промывки инжектора своими руками

Не меньшее внимание стоит уделить смазке деталей. Для того чтобы детали не ржавели раньше времени, в некоторых случаях будет правильным применить силиконовую смазку. Это позволит избежать ранней коррозии. Крепить винты и другие подобные элементы нужно только ключами, вручную их плотно закрутить не получится.

Истирание рабочей поверхности

Оригинальные детали при хорошем уходе служат исключительно долго, и дело редко доходит до появления естественной усталости пневмобаллона. В то же время от механического износа, вызванного контактом с посторонними предметами, деталями автомобиля, а также дорожной грязью, накапливающейся на боковой поверхности поршня, изготовитель защитить не сможет.

Читать дальше: Замена рулевого карданчика на лачетти

1. Подготовьте новую пневморессору

• Советуем сделать смену пневмоподушек всей оси в комплексе.

• При замене пневморессоры соблюдайте рекомендации производителя.

2. Спустите воздух из пневмобаллона

• Транспортное средство должно находится в устойчивом положении.

• Компрессор и зажигание должны быть выключены. После чего выпустите воздух из пневмосистемы.

• Клиренс грузового автомобиля существенно уменьшится.

3. Отсоедините воздушный клапан

• Перед отсоединением воздушного клапана убедитесь, что компрессор выключен.

• Следите за тем, чтобы и клапан, и воздуховод держались в чистоте.

4. Вывернете все болты

• Первоначально выкрутите крепежные болты между пневморессорой и рамой.

• Затем выкрутите все крепежные болты между пневморессорой и осью.

5. Подготовка к монтажу новой пневморессоры

• Извлеките поврежденный пневмобаллон.

• Очистите место соединений, уберите ржавчину.

• Воздуховод должен быть закрыт, чтобы исключить попадания грязи внутрь пневмосистемы.

6. Произведите проверку остальных пневмоподушек грузовика.

• Обследуйте пневморессоры на износ, истирания и трещины.

• Проверьте металлические детали на наличие ржавчины, коррозии.

• Проверьте пластиковые детали на присутствие трещин.

• Проверьте, есть ли загрязнения, вызванные влиянием жидкостей на резиновые элементы – масел, смазок, дизельного топлива, рабочих жидкостей.

• Уберите посторонние предметы, в т.ч. грязь и камни. Удалите все следы от жидкостей и определите их происхождение.

7. Установите новую пневморессору

• Установите новую пневморессору между рамой и осью. Вначале закрепите ее только вверху на раме (при износе или коррозии старых болтов замените их новыми)

• Затяните все болты на крышке с помощью динамометрического ключа.

• Важно придерживаться рекомендациям изготовителя или в соответствии с каталогом по моменту затяжки.

• Не закрывайте воздушный клапан.

8. Закрепите новую пневморессору

• Потяните поршень книзу до соприкосновения с монтажной плитой (при необходимости можно использовать компрессор макс. мощностью 0,3 бар).

• При этом клиренс должен быть неизменным.

• Зафиксируете болтами поршень на раме и придерживайтесь рекомендации производителя или данные каталога по моменту затяжки.

9. Накачайте новую пневморессору

• Присоедините воздуховод к воздушному клапану новой пневморессоры, соблюдайте рекомендуемый момент затяжки.

• В соответствии с рекомендациями накачайте новую пневморессору и подготовьте транспортное средство к эксплуатации.

Читать дальше: Акпп 6т40 объем масла

Карта сайта

Если Вы не нашли нужные запчасти, или Вам требуется помощь в подборе, отправьте нам запрос – мы Вам поможем

Размеры пневмоподушек

Расчет нагрузки на пневмоподушку позволяет определить ее правильный размер перед приобретением. Найти нужную величину достаточно легко: максимальную массу автомобиля, указанную в ПТС, надо разделить на 4 и прибавить примерно 25%. Сразу предупредим, что данные результаты будут носить примерный характер, так как документальная и фактическая масса машины могут отличаться между собой. Однако, такой расчет позволит хотя бы примерно ориентироваться в том, какую именно пневмоподушку надо приобрести.

Как сделать пневмоподушку своими руками

Если вы решили сэкономить на покупке пневмоподушки в магазине или просто не доверяете фирмам-производителям, ее можно сделать своими руками. В этом случае сосредоточьтесь на приобретении деталей, качеству которых нужно уделить повышенное внимание.

Для изготовления пневмоподушки понадобятся:

манометр (для контроля давления);
пневмоклапан (для циркуляции воздуха);
воздушная магистраль (для соединения подушек между собой);
датчик давления (устанавливается на магистрали и регулирует давление).

Как правило, пневмоподушки располагаются на месте старых амортизаторов. Для этого вам сначала надо будет их демонтировать и только потом устанавливать конструкцию. Перед непосредственно установкой необходимо подготовить крепежные конструкции. Далее, соедините пневмоподушки магистралью между собой и приступайте к установке манометра и датчика. При желании можно установить сенсор датчика в салон автомобиля, чтобы контролировать процесс, не выходя из машины.

Как поменять дворники на машине: пошаговый процесс замены

Как выявить поломку?

Ходовая часть Ленд Роверов имеет прекрасные показатели практичности, надежности и стойкости, но низкий уровень качества наших дорог делает неизбежным частый ремонт данных внедорожников.

К основным признакам возникновения неполадок можно отнести;

покачивание машины во время движения;
возникновение посторонних звуков;
наличие крена во время поворотов;
частую и неоправданную замену шин;
возникновение проблем в управлении транспортным средством;
визуально изменившийся клиренс (дорожный просвет).

Осуществить замену пневмобаллона на авто Дискавери 3 марки Ленд Ровер могут лишь специалисты с большим опытом работы в данной сфере.

Сотрудники сервисного центра LRking в первую очередь производят полный осмотр автомобиля, по итогам которого составляют специальный документ. В нем отображаются все необходимые этапы ремонтных работ, а также указываются элементы авто, которые нуждаются в замене. Затем производится расчет времени, которое необходимо для проведения данного ремонта и стоимость работ.

При изготовлении британских внедорожников Ленд Ровер компания производитель применяет пневматическую подвеску (EAS — Electronic Air Suspension), которая способна гарантировать наличие отличных характеристик хода автомобиля. Ремонтные работы по замене пневмобаллона на внедорожниках Land Rover Дискавери 3 включают в себя замену амортизаторных стоек и 4 пневматических подушек из резины. Специалисты нашего автосервиса LRking могут выполнить такой ремонт в кратчайшие сроки с полным комплексом гарантии на все оказанные услуги.

Замена пневмобаллонов в пружинах на вставки — может ли это улучшить подвеску?

И в принципе, в этом нет ничего дурного. Можно даже без преувеличения сказать, что если бы отдельные энтузиасты не стремились к совершенствованию автомашин, то мы бы сегодня продолжали ездить на том, что предлагалось в начале прошлого века!

Но не все так безоблачно. И нередко автомобилисты расходуют свои пыл и воображение, денежные средства, время и силы на весьма странные «проекты». Например - подвеска. О том, как можно улучшить ее, много дискуссируют, но к единому мнению приходят редко. Кроме того, в принципе, по заявлениям специалистов, изготавливающих автомобили, подвески с большим трудом поддаются экспериментам и модификациям. Теоретически, в каждом конкретном автомобиле с ними уже сделали все возможное, причем - в стартовых, заводских условиях.

Но все равно - многие водители однажды задумываются над тем, как усилить задние пружины, «заставить» их выдерживать еще несколько дополнительных десятков килограммов. И в принципе, это не так уж сложно - что-нибудь вкрутить в пружину помимо пневмобаллона. Но вот какой будет от этого эффект? Возможно ли добиться пользы или реальный максимум - это некоторое изменение жесткости пружины и не больше?

Пара слов о силиконовых вкрутках. Их используют для того, чтобы усилить один из витков, а также предотвратить их соприкосновение друг с другом, что позволит на 1-2 см приподнять автомобиль и предотвратить пробои подвески, даже если ее можно охарактеризовать как «усталую». Но в принципе, можно с легкостью обойтись более простым решением - заменой пружин и отбойников подвески.

Однако, также не стоит недооценивать силиконовые вкрутки и пневмобаллоны в целом - они действительно важны и нужны для задней подвески. Ведь именно на «хвостовую» часть автомобиля зачастую ложатся максимальные нагрузки - при перевозке грузов или просто пассажиров, от чего пружины имеют свойства проседать.

Сравнение вкруток, автобаферов и пневмобаллонов. В принципе, автобаферы и силиконовые вкрутки очень похожи на вид и часто по материалам. Разброс цен велик - от 500 до 10 000 рублей, но что же лучше - можно спорить бесконечно и часто опытные водители делают выбор в пользу более дешевых вариантов.

В поисках ответа на вопрос, вынесенный в заголовок статьи, опытные автолюбители провели несколько тестов. И оказалось, что силиконовые вставки и автобаферы не только похожи, но и по эффективности и пользе практически равноценны в достигнутых результатах.

Что касается пневмобаллонов, также называемых часто пневмоподушками, то их результаты - оказывались значительно лучше. Пневмоподушки хороши еще и тем, что их возможно подкачивать - то есть подстраивать под пружину, регулируя степень «взаимодействия» этих деталей.

Итог. Размышлять о том, как улучшить автомобиль - хорошо, но вместе с этим важно понимать, что иногда лучше не искать нового и не придумывать хитрости, а использовать то, что уже проверено и одобрено миллионами водителей. Как например - пневмобаллоны, улучшающие подвески.

MAN F2000. Меняем пневмоподушки ведущей оси

Старые подушки были легко демонтированы при помощи подходящих монтажек. Опорные стаканы тщательно зачищены от грязи

Очень важная деталь: при демонтаже старых подушек нужно тщательно следить и стараться не повредить посадочный поясок. Алюминиевый стакан легко царапается. Глубокие царапины непременно приведут к утрате герметичности уплотнения и быстрому стравливанию воздуха во время стоянок.

Как задать подушке нужную форму? Когда-то я тоже взял подушку в руки впервые, и у меня ничего не получилось. Сегодня с этим проблем не возникает.
Беру подушку за боковину, одной рукой изнутри, другой снаружи

Складку нужно продолжить, постепенно заправляя её в нужном направлении большим пальцем руки, продвигаясь сантиметр за сантиметром по всему радиусу

В результате получаем на складке вот такую перемычку

Тщательно удерживая складку подушки рукою изнутри, другой рукой с силой продавливаем перемычку внутрь

Теперь подушка, подобно телескопу, входит сама в себя, приобретая форму, необходимую для правильного монтажа

Нижняя часть подушки ровно и плотно осела на опорный стакан

Оправка больше не нужна и нужно извлечь её из подушки

Данная последовательность монтажа пневмоподушек подходит для автомобилей MAN II, III и IV серии, а также для некоторых других марок.

Установка пневмоподвески на любой автомобиль в Москве под ключ за 19000 рублей

Пневмоподвеска на любом автомобиле - это признак комфорта и премиальности, если речь идет о представительских автомобилях. С другой стороны в техцентре LFA вспомогательную пневматическую подвеску часто устанавливают на коммерческий транспорт, внедорожники (особенно мостовые джипы) и иногда на кастом-проекты, связанные с занижением клиренса автомобиля. Таким образом, нами накоплен значительный опыт работы с пневмоподвеской, благодаря чему удалось сформировать приятные цены на ее установку.

Услуги по установке пневмоподвески в LFA

Ремонт пневмоподвески

Всех моделей Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Jaguar, Porsche, Volkswagen, Toyota, Jeep, Ford и Cadillac

Экономия вплоть до 100 000 рублей за комплект

Коммерческий транспорт и автодома

Установка вспомогательной подвески для повышения устойчивости и кофморта. Три варианта установки.

Цена под ключ от 19000 рублей

Внедорожники.

Тюнинг подвески для использования на бездорожье. Установка пневмобаллонов в штатные пружины и на мостовые джипы

Установка : от 4500 рублей

Цены на установку пневмоподвески в LFA

Услуга	Цена
Комплект Base (пневмобаллоны) с работой	19 000 руб.
Компленкт Standart (пневмобаллоны, компрессор, манометр) с работой	29 000 руб.
Комплект Professional (пневмобаллоны, компрессор, манометр, рессиверы) с работой	49 000 руб
Замена отдельного пневмобаллона	от 3000 руб.
Пневмобаллоны в пружины на заднюю ось: работа	от 4000 руб.
Пневмоподушки для пикапов и внедорожников на заднюю ось: работа	от 4500 руб.
Пневмоподушки на газель и другого коммерческого транспорта (Боксер, Спринтер, Дукато и т.д.) на заднюю ось: работа	от 4500 руб
Установка системы управления пневмоэлементами	от 9500 руб
Установка дополнительного рессивера (за штуку)	от 1000 руб
Замена штатного пневмобаллона Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Range Rover на аналогичный	от 2500 руб
Индивидуальные решения для увеличения грузоподъемности и/или комфорта	ЗВОНИТЕ!

Установка комплекта пневмоподвески на Газель NEXT - от 19000 рублей под ключ!

МФЦ LFA использует АМЕРИКАнСКИЕ комплекты AirLift и компрессоры ViAir. По желанию возможна установка бюджетных российских комплектов (лицензионная копия AirLift) от A-Ride или BlackStone. Комплект Professional предполагает установку дополнительного компрессора, рессиверов для возможности управления каждым контуром даже во время движения независимо от дорожного покрытия и/или загруженности автомобиля. Рекомендован владельцам офисов на колесах, автодомов, кемперов и коммерческого транспорта для перевоза пассажиров и хрупких грузов.

Помочь подобрать идеальный вариант установки пневмоподвески?

Мы перезвоним Вам в течение 5 минут!

Как происходит установка пневмоподвески в LFA

В Многофункциональном Центре LFA выполняют установку как готовых комплектов, так и предлагают индивидуальные решения для каждого конкретного клиента. Наиболее частые запросы от заказчиков предполагают:

Установку более жесткой или наоборот мягкой пневмоподвески.
Под редкие или частые загрузки максимально допустимой массы.
Возможность регулирование подвески в зависимости от дорожного покрытия.
Возможность выравнивание кузова, к примеру, автодома в зависимости от рельефа местности. При незначительном уклоне возможно выравнивание кемпера относительно горизонта, что очень важно для правильной работы систем водоснабжение и водоотведения.

При отсутствии готового комплекта пневмоподвески для установки на данное транспортное средство (автодом, лифтованные внедорожники, редкие автомобили) специалисты центра самостоятельно разрабатывают конструкцию для установки пневмоподвески.

Последние работы в LFA по установке пневмоподвески

Установка пневмоподвески на Volvo XC70

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Volvo XC70 Cross Country для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.

Установка пневмоподвески на Pathfinder R52

Устраняем заводское проседание пружин у нового автомобиля Nissan Pathfinder R52 с помощью установки пневмобаллонов в пружины

Установка пневмобаллонов в пружины TLC100

Стоит отметить, что пневмоподвеска на Тойота Ленд Крузер 100 никогда не ставилась.Японские инженеры сделали ставку на гидроподвеску, устанавливающуюся на заднюю ось.

Установка пневмоподвески на Toyota Land Cruiser 200

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Land Cruiser 200 для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику еще больший комфорт.

Пневмоподвеска на Кайрон за 1 день

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец SsangYong Kyron для установки пневмоподвески. Проблему с задней подвеской на корейском внедорожнике может решить установка пневмобаллонов.

Пневмобаллоны в пружины Citroen SpaceTourer

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец французского вэна Citroen Spacetourer. Его автомобиль ожидала установка пневмобаллонов в пружины на микроавтобус в Москве не.

Установка пневмоподвески на Тойота Секвойя

В Многофункциональный Центр LFA Service обратился владелец Toyota Sequoia. Установка пневмобаллонов в пружины для автомобиля снаряженной массой без малого 2.5 тонны позволяет повысить.

Пневмоподвеска на Хендай Старекс в техцентре LFA

В Многофункциональный центр LFA Service обратился владелец Hyundai H1 Grand Starex. Установка пневмобаллонов в пружины делает корейский микроавтобус более премиальным, обеспечивает увеличение грузоподъемности.

Установка пневмобаллонов в пружины задней подвески Toyota Fortuner

В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец Toyota Fortuner для установки пневмобаллонов в пружины, что придало японскому внедорожнику больший комфорт, увеличение грузоподъемности и надежную.

Установка пневмоподвески на Паджеро 3

Установка пневмоподвески на Гелендваген от 6000 рублей за ось

Ремонт пневмоподвески на Infiniti QX80 от 6000 рублей за ось

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Infiniti QX80 для установки пневмобаллонов в пружины. На сегодняшний день установка пневмоподвески в Москве очень популярна сразу.

Пневмоподвеска на Митсубиси Паджеро Sport за 6000 р/ось

В Многофункциональный центр LFA обратился владелец Mitsubishi Pajero Sport первого поколения в кузове с индексом K90 – предстояла установка пневмобаллонов в пружины на.

Из чего состоит пневмоподвеска?

пневмобаллоны;
машистрали высокого давления;
фиттинги для подсоединения;
компрессор с клапанами управления и воздушным фильтром;
панель управления с манометрами;
адаптивные конструкции для конкретных автомобилей.

Виды пневмоподвески

Одноконтурная – одновременное управление одной осью и/или двумя осями.
Двухконтурная - отдельное управление правым или левым пневмобаллоном на одной оси или передней и задней осью отдельно.
Четырехконтурная – отдельное управление всеми четырьмя пневмобаллонами на каждом колесе.
Наружние пневмобаллоны (пневморессоры) – устанавливаются отдельно от амортизаторов. Бывают цилиндрической формы, что позволяет разместить элемент внутри пружины.
Пневмобаллоны рукавного типа (совмещенные с амортизатором) – устанавливаются на большинство современных автомобилей премиум-класса в базе или в качестве опции.

Пневмоподвеска устанавливается для фиксации задней части автомобиля в тех случаях когда масса перевозимого груза почти всегда находится в зоне максимальных значений. Иными словами она служит для повышения грузоподъемности

Обслуживание пневмоподвески в техцентре LFA

Обслуживание пневмоподвески предполагает ежегодный визуальный осмотр пневмобаллонов при проведении планового ТО (замена масла, замена фильтров, замена колодок и пр.).Пневмоподвеска по ресурсу ничем не отличается от рессор или пружин. Грязи не боится, но рекомендуется производить своевременную мойку.

Видео по установке кастомной пневмоподвески на автодом Hymer в техцентре LFA

Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?

Здесь не будет пафосных слов о невероятном опыте, лучших расходных материалах, сверхсовременных методах ремонта и т.д. LFA – это просто надежный сервис, который может стать для Вас «домашним» . Мы активно ведем несколько социальных сетей, а всех клиентов подробно информируем о ходе ремонта в WhatsApp, Viber и Telegram. Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Пневмоподвеска своими руками

1600 1200 Пневмоподвеска своими руками Пневмоподвеска своими руками — узнайте, как правильно самостоятельно установить пневматическую подвеску на ваш автомобиль

Пневмосистема на автомобиль: особенности конструкции

Регулировка и управление пневматической подвеской выполняется с помощью ручной или автоматической системы управления. Блок управления постоянно подключен к бортовой сети автомобиля. При самостоятельной установке пневматической подвески элементы конструкции устанавливаются в следующих местах:

Компрессор пневмоподвески – любое подходящее место на автомобиле, где нет грязи и воды: в моторном отделении под капотом, под водительским сидением, за сидением или в другом защищённом месте; при установке к компрессору предъявляется особое требование – устанавливается строго в вертикальном положении.
Ресивер для пневмоподвески – располагается в любом удобном месте для обслуживания и контроля: под кузовом, в моторном отделении; в нем хранится запас сжатого воздуха, чтобы поддерживать заданное давление в системе и подавать воздух в пневмобаллоны.
Клавиши управления – размещаются на передней панели (торпедо) автомобиля; количество клавиш от 1 (для одной оси) до 4 (на каждое колесо).
Манометры для контроля давления – крепятся в любом месте панели, где есть хороший обзор с водительского места; можно скрытно разместить в бардачке вместе с клавишами пульта управления.

Замена пневмоподушки

На Мерседес

Первое, что надо сделать — это ослабить нижние крепления и очистить их от мусора.
Далее, необходимо спустить воздух и обнулить давление.
Проще всего будет выкрутить баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
Поставить пневмоподушку в вертикальное положение и смазать силиконовым раствором.
Закрепить ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

На Мазду

Крепления ослабляются сверху и снизу.
Сбавьте давление до нуля.
Извлеките старую пневмоподушку и установите новую на ее место.
С помощью закрепительного болта зафиксируйте пневмоподушку в вертикальном положении.

На Газель

На БМВ

Домкратом приподнимите подшипник. Таким образом, будет легче доставать пневмоподушку. Открутите уплотнительный винт.
Сбив давление, аккуратно вытащите ее и поставьте новую на ее место.
Закрепите пневмоподушку винтом. Проверьте, чтобы она стояла плотно.

Гелевый аккумулятор: как заряжать и чем, плюсы и минусы

На Форд

Приподнимите автомобиль на домкрате. Подушки открепляются путем отвинчивания специального винта и снятия соединительных трубок.
Подушка снимается достаточно легко. При этом не забудьте протереть соединительные детали, иначе конструкция впоследствии будет негерметична.
Установите новую подушку и закрепите ее соответствующими деталями.

На Вольво

Замена пневмоподушки на Вольво аналогична той же процедуре на Мерседесе.

Ослабьте нижние крепления и очистите их от мусора.
Затем спустите воздух и обнулите давление.
Выкрутите баллон без дополнительного ресивера, иначе дополнительно придется снимать подрамник.
Поставьте пневмоподушку в вертикальное положение и смажьте крепительные элементы силиконовым раствором.
Закрепите ее двумя хомутами и специальным болтом в нижней части.

Как установить пневматическую подвеску автомобиля

При самостоятельной установке предстоит заменить штатные элементы подвески на пневмоэлементы. Это специальные пневмобаллоны, изготовленные из армированной резины с конструкцией типа сильфон или рукав. Они накачаны сжатым воздухам и постоянно удерживают повышенное давление в системе. Пневматические баллоны в течение всего срока службы воспринимают дорожные неровности, мягко гасят удары, снижают вибрации до приемлемых значений.

Перед установкой пневмоподвески на автомобиль своими руками следует определиться с типом пневмосистемы:

Одноконтурная – устанавливается на одну ось; достигается одинаковое регулирование давления в каждом пневмобаллоне.
Двухконтурная – представляет собой сочетание двух одноконтурных пневмоподвесок, когда на передней и задней оси есть своя пневматика; обеспечивает независимое регулирование дорожного просвета в передней и задней части автомобиля.
Четырехконтурная – самый продвинутый вариант, когда компьютер с помощью четырёх датчиков давления и обратных клапанов автоматически управляет каждой пневмоподушкой и посредством подачи воздуха полностью нивелирует крены кузова.

Отзывы

О результатах установки пневмоподвески можно судить по отзывам автолюбителей, которые успешно завершили процесс:

1. Егор, Форд Фиеста.

«Отличная вещь. Если бы цена заводского варианта не была бы такой высокой, то на монтаж пневмоподвески ушло бы меньше времени. Но в любом случае доволен, как слон. Машина стала мягче, лучше «съедает» ямы, проходит без проблем «лежачих полицейских».

2. Игорь, ВАЗ-2110.

«Намучился с установкой пневмоподвески, но результат меня удовлетворил. Теперь на трассе снижаю клиренс, а при движении по бездорожью поднимаю до максимума. Получилась «гремучая» смесь вездехода и спортивного авто».

Сейчас
читают
6 эффективных способов откачки лишнего масла из двигателя

Как правильно проверить уровень масла в двигателе

3. Александр, Митсубиси Лансер.

«Потратил несколько недель и почти 50 тысяч на монтаж пневмоподвески. Результат образовал и ни секунды не жалею, что решился. Машина стала мягкой, лучше входит в повороты, внутри стало много комфортнее. Так что установка пневмоподвески себя оправдала на все 100%».

Как сделать пневмоподвеску

Разработанная в нашей компании пневмоподвеска устанавливается вместо штатных пружин или служит в качества дополнительного упругого элемента к рессорным листам.

Пневмоподвеска своими руками

Выберите один из вариантов монтажа комплекта пневмоподвески и определите место для оптимальной установки:

Для рессорной подвески – место крепления отбойника.
Для пружинной подвески – на месте установки пружины, где будет размещаться пневмоэлемент.

Далее следует замерить места, предназначенные для установки специальных кронштейнов крепления пневмоподушек. При этом нужно учесть конструкцию штатной подвески:

Габаритные и присоединительные размеры.
Допустимое свободное пространство.
Рабочий ход штатной подвески.

Также необходимо учитывать предназначение подушки:

Для компенсации грузоподъёмности – устанавливают подушки сильфонной конструкции.
Для комфортной езды – выполняют монтаж подушки рукавного типа.

Исходя из особенностей конструкции подвески и желаемого результата подбирается подходящая пневмоподушка.

Кронштейны для крепления пневмоподушек лучше всего изготовить самостоятельно или заказать у специалиста. Для изготовления кронштейнов можно использовать углеродистую конструкционную сталь с защитным покрытием толщиной 6 мм или легированную сталь аналогичных параметров.

Как сделать пневмоподушку своими руками

Для изготовления пневмоподушки понадобятся:

манометр (для контроля давления);
пневмоклапан (для циркуляции воздуха);
воздушная магистраль (для соединения подушек между собой);
датчик давления (устанавливается на магистрали и регулирует давление).

Пошаговая инструкция промывки инжектора своими руками

Порядок монтажа и требования

Прочитайте наши рекомендации и самостоятельно установите пневмосистему на собственный автомобиль:

Купите готовый комплект пневмоподвески; в набор входят – компрессор, ресивер, датчики для контроля давления, блок управления пневмоподвеской, манометр, резиновые шланги и пневмомагистрали.
Поднимет автомобиль с помощью автоподъемника или домкратов.
Снимите колеса, где планируется установка пневмоподвески.
Демонтируйте штатные отбойники или пружины подвески.
Установите кронштейны в штатные технологические отверстия в кузове автомобиля; их легко найти по резиновым заглушками.
Крайне не рекомендуется резать, сваривать или сверлить кузовные детали и элементы штатной подвески!
Установите верхний и нижний кронштейн; между ними разместите пневмоподушку.
Под крепление установите фланцы, которые выбираются по диаметру пневмоподушки и стойки.
Смонтируйте пневмолинии – соединительные трубки и шланги компрессора. Они нужны, чтобы обеспечить подачу сжатого воздуха от компрессора к ресиверу.
Проложите электрические провода для питания компрессора от бортовой сети 12 В и для питания блока управления.

Пневмоподвеска своими руками

Как установить пневмоподушку

Отключаем иммобилайзер своими руками на разных моделях

Как проверить исправность и работоспособность

После сборки конструктивных элементов требуется выполнить проверку в действии и целостности системы.

Накачайте воздух в пневмобаллоны и проверьте давление.
Выполните калибровку пневмосистемы и проконтролируйте дорожный просвет автомобиля при его полной загрузке.
Обратите внимание на равномерную накачку каждой пневмоподушки, одинаковое положение кузова над уровнем пола, отсутствие утечек воздуха.
После завершения установки повторно отрегулируйте развал колес.

Компания A-Ride предлагает на выбор пневматические системы для автомобилей отечественного и зарубежного производства. Мы выпускаем оригинальные комплектующие и продаем готовые комплекты для самостоятельной установки. У нас самые низкие цены и действует годичная гарантия. Предлагаем заглянуть в наш каталог и выбрать фирменные изделия для Вашего автомобиля!

Что такое пневматический автомобильный домкрат?

Для понимания принципа действия, обратим внимание на пневмоподвеску. Упругие элементы из армированной резины, полностью заменяют пружины и торсионы. Кроме демпфирования колебаний, пневматические подушки могут быть использованы для подъема транспортного средства на необходимую высоту.

Если резиновая подушка может работать в подвеске, и выдерживает вес машины, почему ее нельзя использовать, как пневмодомкрат? Вопрос лишь в способе создания необходимого давления. Подвеска всегда заполнена сжатым воздухом, давление меняется лишь при смене режимов (высоко-низко, мягко-жестко).

А вот автомобильный пневматический домкрат необходимо заполнить быстро, и начинать приходится с нулевого давления. В этом главное отличие пневматических подъемников: они не автономны, в отличие от любого другого домкрата.

То есть, для работы требуется производительный компрессор, желательно с ресивером большой емкости, для поддержания необходимого объема воздуха. Разница в начальном и рабочем объеме камеры пневматики, огромна.

Чтобы поднять верхнюю платформу на необходимую высоту, компрессор (даже достаточно мощный), должен работать несколько минут. Теряется время, падает производительность труда.

Разумеется, если вам необходимо одноразово приподнять автомобиль для обслуживания, можно и подождать. А если подъемник используется на шиномонтаже?

В общем, пневматический домкрат – это производительный механизм для оперативного подъема тяжестей на достаточную высоту, но только при наличии не менее производительного компрессора.

Читайте также: