Замена маслосъемных колпачков bmw n46
Замена маслосъемных колпачков BMW N46 без снятия ГБЦ
В конце января приезжал ко мне отличнейший BMW X1 с проблемой достаточно сильного расхода масла. На этом автомобиле установлен двигатель N46n (или TU). Мотор хорошо известен и изучен за долгие годы производства, поскольку является самой последней модификацией мотора BMW N42, устанавливаемом еще на Е46. Проблема с расходом масла возникает порой уже на 50-60 тыс. км (в основном у тех моторов, в которых масло меняют по регламенту бортового компьютера — 20-25 т.км). Расход появляется очень приличный, около литра на тысячу километров. Само собой многих это сильно озадачивает, появляются мысли о скорой кончине мотора. Но все не так печально)) Виной такому огромному расходу — маслосъемные колпачки. Их манжеты, которые охватывают стержень клапана, перестают быть эластичными. Под действием очень горячего моторного масла (именно в этом моторе его рабочая температура превышает 100 градусов) резина относительно быстро теряет свои свойства, становится твердой, почти как пластик. Естественно ни о каком хорошем уплотнении сопряжения клапан-направляющая втулка уже не может быть и речи. Масло начинает просачиваться в этот зазор и попадает в цилиндры. Появляется характерный запах горелого масла из выхлопной трубы. Летом, после простоя на холостых оборотах, виден синий дым выхлопа. Вообщем эта беда аналогична ситуации с мотором BMW N62, все тоже самое. Маслосъемные колпачки у них одинаковые, а конструкции схожи (отличаются кол-вом цилиндров)
Выход из такой ситуации очевиден: надо менять колпачки. Раньше, в сильно запущенных случаях, я менял колпачки со снятием головки цилиндров. Сейчас же меняю без снятия, это позволяет сэкономить время и деньги)
Процесс достаточно простой: Снимаю клапанную крышку
Снимаю распределительные валы и весь механизм вальветроник в сборе. Как и на всех моторах с Valvetronic обязательно устанавливать все детали обратно на свое же место. Поэтому раскладываю все коромысла аккуратно по порядку, что бы не перепутать. С исполнительными узлами VANOS ( фазовращателями) та же ситуация. Путать нельзя, а внешне они одинаковые (правда есть надпись впуск или выпуск).
Замена маслосъемных колпачков BMW в Москве
Причины повышенного расхода масла которые приводят к замене маслосъёмных колпачков в автомобилях BMW E81, E82, E87, E88, F20, F21, F22, F23, F45, E90, E93, F30, F34, F32, F33, F36, E60, E61, F10, F11, G30, F07, E63, E64, F12, F13, F06, G32, E65, E66, F01, F02, G11, G12, G15, X1, E84, F48, X2, F39, X3, E87, F25, G01, X4, F26, G02, X5, E53, E70, F15, G05, X6, E71, F16, G06 мы опишем на примере двигателей N42, N46 и N63.
Обычно расход масла на этих двигателях начинается на пробеге около 100 тыс.км.
Как только расход масла превысит 0,5 - 1,0 литр на 1000 км стоит задуматься о ремонте этого сложного агрегата.
Причин жора масла бмв в зависимости от пробега автомобиля может быть несколько:
1. Использование некачественного, не рекомендованного BMW моторного масла, не своевременная замена масла. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ и прочее. Здесь экономить однозначно не стоит.
2. Выход из строя системы вентиляции картерных газов (находится в клапанной крышке и меняется в сборе с клапанной крышкой).
3. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.
4. Износ ЦПГ, а именно стенки цилиндров, поршни, кольца.
Затягивание ремонта может привести к гораздо более существенным тратам, по причине выхода из строя, такого дорогостоящего узла, как катализатор.Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N63B44, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram
Если расход масла в двигателе бмв, начался у Вас на пробеге 80 - 120 тыс.км., то вероятнее всего причиной масложора является износ и старение МСК (маслосъёмных колпачков).
Решение этой проблемы достаточно простое и недорогое. По времени ремонт займет от одного до четырёх дней. В зависимости от того какой у Вас ДВС.
Для диагностики повышенного расхода масла в двигателе BMW, мы предлагаем перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков) произвести видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии.
Замена маслосъёмных колпачков bmw, производится без снятия головки блока цилиндров, производится её частичная разборка.
При этом Вы экономите на болтах крепления головки блока цилиндров (они одноразовые) и её прокладки, не нужно сливать охлаждающую жидкость. И в принципе можно не менять масло (но мы рекомендуем его замену после ремонта). Далее через свечное отверстие подается сжатый воздух, чтобы удержать клапан для его рассухаривания. С помощью специального инструмента рассухариваются клапана. Далее меняются сами виновники причины повышенного расхода масла - маслоотражающие колпачки. Производится обратная сборка.
И Вы снова получаете удовольствие от вождения Вашего BMW.
Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ с температурой открытия клапана 90 - 95 градусов. Наша автосервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК.
И конечно же не оставим без внимания двигатель BMW N63 (N63B44)
Здесь я расскажу Вам о причинах повышенного расхода масла на двигателях BMW серии N63 (N63B44).
Форсированный и изрядно "дожатый" битурбированный двигатель с высокой рабочей температурой имеет крайне теплонагруженный силуминовый блок, лишенный и намека на запас прочности.
Актуальная проблема многих горячих моторов и, в особенности, BMW N63
Давайте подробно разберёмся, что в принципе влияет на расход масла в двигателях N63:
1. Под первым пунктом идут все проблемы этого двигателя, связанные с качеством масла, сроках его замены и температурой самого двигателя из-за чего он собственно и попадает в ремонт на "Московском" пробеге 40-60 т.км. в возрасте 4-5 лет. Некачественное масло тянет за собой еще и проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом, КВКГ, турбинами и т.д. Здесь экономить однозначно не стоит.
2. Износ маслоотражающих (маслосъёмных) колпачков.
3. Забитый масло дренаж поршневых маслосъёмных колец.
4. Севшие компрессионные поршневые кольца или износ ЦПГ.
6. Вентиляция картерных газов (маслоуловитель или маслоотделитель, в полости клапанных крышек) и (клапана КВКГ, встроенные в соединительные трубопроводы вентиляции картера).
7. Все остальные прокладки (сальник коленчатого вала передний и задний, вакуумный насос, прокладка поддона, прокладка клапанной крышки и пр.), но эти прокладки - капля в море, по сравнению с предыдущими пунктами.
Симптомы большого расхода масла:
Маслосъёмные колпачки - сизый дым при увеличении оборотов ДВС или ускорении после непродолжительной работы двигателя на ХХ.
Поршневые кольца - постоянный сизый дым.
Турбины - повышенная дымность, сизый дым постоянно (при дефектовке в развале ДВС будет видно скопление масла; особенно он проявляется при перегазовках и после поездки с интенсивным ускорением.
Пути решения:
Модифицированный (доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ БМВ ОЖ 11537586885)
Мойка радиаторов,чистка (передний пакет + масляный, в подкрылке)
Маслосъёмные колпачки бмв – замена
Для подтверждения данной проблемы перед заменой МСК (маслосъёмных колпачков),мы производим видео-эндоскопию двигателя. Стоимость данной процедуры не велика, 900 руб. за один цилиндр включая замер компрессии. При ремонте в автосервисе BMW Мотор Эксперт, данная услуга будет бесплатно.
Поршневые кольца - капитальный ремонт или раскоксовка.
Турбины - замена или ремонт.
Сами немцы признают, что это неудачная конструкция двигателя, масло подводящие трубки находятся между выпускными коллекторами, в которых температура достигает 300-400 градусов, масло в этой трубке кипит и она забивается гарью и мазутом, при чём сам диаметр трубки очень маленький из-за этого появляется масляное голодание и турбина начинает умирать.
Эта "грелка" прямо над головами - маслосъемных колпачков.
Кстати, на моторе S63 этот дефект исправили, путём увеличения диаметра этой трубки и сделали её в обход выпускного коллектора.
Но S63 чаще можно встретить на моторах М-серии.
Стоит так же заметить, что моторы N63 - это самый сложный мотор из серийной линейки БМВ и не каждый специалист и сервис готовы взяться за его ремонт.
Производя замену маслосъёмных колпачков бмв, на двигателях, B38, N43, N45, N46, N13, N20, B48, N52, N53, N54, N55, B58, N62, N63, S63, N73, N74, B37, N47, B47, N57, B57. Вы можете быть уверенны, в квалифицированном и качественном ремонте. И обязательной ГАРАНТИИ на все виды работ
У нас Вы всегда сможете рассчитывать на качественную диагностику двигателя, а так же подробную консультацию.
Хочу обратить Ваше внимание ещё на одну немаловажную деталь в двигателе, замена которой играет большую роль в процессе, это замена Вашего термостата системы охлаждения ДВС на оригинальный доработанный ХОЛОДНЫЙ ТЕРМОСТАТ 11537586885 с температурой открытия клапана 95 - 98 градусов. Наша сервис BMW Мотор Эксперт производит его доработку в сторону уменьшения общей температуры двигателя, тем самым благотворно влияя на работу двигателя, его ресурс, и конечно на срок службы МСК (маслосъёмных колпачков).
Повышенный расход масла распространённая проблема практически для всех двигателей BMW и нам они известны.
Так же владельцам BMW известны другие проблемы и болячки двигателя BMW с индексом M, N, B, а если возникли какие-то вопросы мы с радостью проконсультируем Вас. Главная наша рекомендация для двигателей BMW, правильный выбор масла и периодичность его замены.
Мы рекомендуем и заливаем, исходя из нашего многолетнего опыта в ремонте двигателей, масла Liqui Moly.
Удачи Вам на дорогах! С искренним уважением к Вам и Вашему BMW команда Мотор Эксперт.
Замена маслосъемных колпачков BMW
Автомобили BMW оснащаются высокопроизводительными бензиновыми двигателями, которые, для выполнения экологических норм, работают в повышенном температурном диапазоне. Типичная рабочая температура моторов BMW N46, N52 в экономичном режиме при движении в пробках составляет 110-115 градусов. В таком режиме, материал, из которого изготовлены маслосъемные колпачки мотора BMW (МСК), изнашивается к 80-100 тысячам пробега. Другой причиной износа МСК является износ направляющих втулок клапанов. Износ приводит к поперечному люфту клапана, в результате которого возникает механический износ МСК. Таким образом, начинается повышенный расход масла, который может составлять вплоть до 1 литра на 1000 км пробега.
Проблеме с маслосъемными колпачками подвержены следующие моторы BMW:
Замена маслосъемных колпачков
Маслосъемные колпачки — далеко не единственная причина возможного расхода масла. Прежде чем приехать на замену МСК, рекомендуем обратиться в наш техцентр для проведения диагностики вашего ДВС, возможно у вас другая проблема, которая не решится после замены МСК.
Только замена маслосъемных колпачков — не панацея для мотора. Многие автосервисы предлагают так называемый безразборный метод замены МСК, который выходит дешевле, но не устраняет саму причину износа. Техцентр SIS-MOTORS рекомендует делать полный ремонт головки блока циллиндров, с ремонтом направляющих втулок клапанов. Только после такого ремонта можно гарантировать, что ваш мотор будет служить долго.
Операции, необходимые для ремонта с заменой МСК:
- снятие и установка головки блока цилиндров;
- дефектовка ГБЦ, замена неисправных направляющих, замена маслосъемных колпачков. Работы по ремонту ГБЦ производятся в заводских условиях на современном оборудовании.
- прокладка ГБЦ;
- маслосъемные колпачки;
- прокладка клапанной крышки.
Срок выполнения ремонта — 5-6 рабочих дней, в зависимости от износа головки блока цилиндров.
Замена маслосъемных колпачков BMW
Кроме топлива двигатель внутреннего сгорания неизбежно потребляет моторное масло: уходит оно через систему вентиляции картерных газов, поршневые кольца и, наконец, маслосъемные (маслоотражательные) колпачки. Эти уплотнительные манжеты заняты тем, что, с одной стороны, дают достаточную смазку клапану и направляющей втулке, с другой – снимают излишка масла со штока клапана и не допускают попадания излишнего количества масла в камеры сгорания.
На двигателях BMW, работающих в угоду экологическим нормам в чрезвычайно теплонагруженных режимах, повышенной нагрузке подвержены все детали, а резинотехнические изделия – особенно. В этой статье мы расскажем почему так сложно выявить износ колпачков на ранней стадии, почему не заменив их можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя, что изнашивает колпачки и как не наделать ошибок при их замене.
Заказать по телефону
Стоимость замены маслосъемных колпачков BMW
Срок службы маслосъемных колпачков
Поскольку на современных BMW маслоотражательные колпачки выполнены из резиновой смеси на основе фторкаучука (негорючего, теплостойкого материала, устойчивого к воздействию неорганических агрессивных веществ), то срок их службы может достигать 150-170 тысяч километров пробега и выше. Но это в условиях, близких к идеальным. В российских же реалиях с заправкой автомобиля некачественным топливом, зачастую халатному отношению к выбору качества масла, заливаемого в двигатель и несвоевременной его замены, колпачки могут потребовать замены на пробеге 60-70 тысяч километров.
Признаки износа маслосъемных колпачков
Заметить износ маслосъемных колпачков на ранней стадии очень сложно. Незначительный перерасход масла из-за уставшего материала именно этих резинотехнических изделий можно списать на износ других деталей (поршневые кольца, система вентиляции картерных газов). Увы, более явные признаки говорят уже о значительной «усталости» каких-то из этих элементов и механизмов:
- Повышенный расход моторного масла (за тысячу километров пробега двигатель может «потерять» более литра при условии его минимального расхода через исправные поршневые кольца и исправную систему вентиляции картерных газов);
- Сизый цвет выхлопных газов из-за попадания масла в камеру сгорания (особенно при пуске двигателя и резком нажатии на педаль акселератора);
- Троение двигателя или пропуски зажигания (из-за попадания масла в камеры сгорания на свечах образовался нагар, который приводит к их некорректной работе);
- Снижение динамических характеристик автомобиля (сильно изношенные маслосъемные колпачки ведут к образованию нагара в камерах сгорания, потери компрессии и, как следствие, к потере мощности двигателя);
- Излишки масла в топливно-воздушной смеси также ведут к снижению мощности (смесь сгорает хуже).
Если маслосъемные колпачки не заменить вовремя
Не заменив маслосъемные колпачки вовремя, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, так как масляное голодание «убивает» мотор очень быстро: это может быть и обрыв цепи ГРМ, и проворачивание шатунных вкладышей.
- Излишки масла, попадающего в камеры сгорания через неисправные маслосъемные колпачки, приводит к ускоренному выходу из строя свечей зажигания;
- Масло, попадая в камеру сгорание через неисправный колпачок, сгорает и оседает нагаром на верхней части тарелки клапана и на седле клапана. Как следствие – клапан не может нормально закрыться, и камера сгорания теряет герметичности (компрессию);
- Нагар от масла остается на стенках цилиндра и на верхней плоскости поршня (это приводит к ускоренному износу двигателя, например, к прогоранию клапанов)
- В конечном счете игнорирование неисправности маслоотражательных колпачков приводит к потери двигателем мощности (из-за избытка масла в камере сгорания топливно-воздушная смесь сгорает хуже), компрессии (нагар не дает клапанам закрываться плотно)
- Повышается расход топлива;
- Выхлопы становятся более токсичными (повышенное содержание углеводородов в выпускных газах);
- Автомобиль может начать неустойчиво работать на холостом ходу и даже глохнуть.
Что изнашивает маслосъемные колпачки
Фторкаучук маслоотражательных колпачков, применяемых в двигателях BMW, способен выдерживать температуры до 200°С. Но со временем, независимо от пробега, даже такой прочный и жаростойкий материал приходит в негодность. К ускоренному износу приводят:
- Под воздействием высоких температур, отработавших газов (выпускные клапаны), агрессивной среды моторного масла (впускные и выпускные клапаны) материал колпачков теряет эластичность, разрушается и начинает пропускать масло;
- Перегрев двигателя (высокая температура передается на колпачки через раскаленные клапаны);
- Постоянная и продолжительная работа двигателя на предельно высоких оборотах;
- Моторное масло низкого качества или не подходящее под конкретный двигатель и условия эксплуатации;
- Некачественное топливо;
- Некачественно выполненные сервисные работы с двигателем (некорректно отрегулированные фазы газораспределения);
- Причиной ускоренного износа маслоотражательных колпачков также может стать некорректная работа системы вентиляции картерных газов.
Как не надо менять маслосъемные колпачки
Прежде чем решиться на замену маслосъемных колпачков, следует провести тщательную диагностику двигателя с использованием профессионального диагностического оборудования. Ведь к повышенному расходу масла могут также привести изношенные поршневые кольца или неисправная система вентиляции картерных газов. Если выяснилось, что источник проблем мотора – маслосъемные колпачки, то за помощью по их замене обращайтесь только в специализированные сервисные центры, так как работа эта кропотливая, требующая специальных знаний, оборудования и большого опыта. Как не надо проводить замену.
Замена маслосъемных колпачков BMW N46
Спасибо за подробность 🙏🏽
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, название инструмента, который используете в своей работе.
так за метки коленвала ничего и не понял
В n42b20 все то саме?
привет, сколько стоит такая работа?
Болты ваноса надо ослаблять зафиксировав распредвалы специнструментом, чтобы не было нагрузки на цепь. А так всё ок
Задумываюсь делать мотор или сыпануть на м54, имеется живой экземпляр. Что посоветуешь? Каков ресурс n46?, вальветроник все же меня пугает
Скажи, у тебя можно колпачки поменять?
Послушал в конце видео цокает мотор сильно .
У меня до замены его вообще неслышно было
Друг что может цыкать в районе впусконго распред вала , как дизелит мотор n46 b20
Все началось после замены маслосьемных клопачков
Подпишусь и вечером досмотрю до конца .
Climder head torque for a nassan SR18 engine
Здравствуйте. А как можно с вами связаться? Нужна замена колпачков на х1
Под видео указана почта, на нее кидайте вин номер и что хотите сделать, в ответ пришлю стоимость
Спасибо, информативно максимально
Кому интересно, веду блог по ремонту n43b20
m.ru-clip.com/channel/UCc8QyKnss_KIkEfWVTapSJQ
👍👍👍. Если менять гидрокомпенсаторы, на этом моторе, распредвалы тоже нужно снимать? Спасибо.
@Александр Костюк может быть что угодно) слушать надо какой звук, если есть видео можешь мне на почту скинуть
@NIKпосле ночной стоянки, на непрогретом моторе брякают, если обороты больше 2т, минут через 7 езды, всё прекращается. Может быть что-то другое?
Хотя гидрики, те что именно такой конструкции, вроди вечные, точно их нужно менять?
Да придется снимать
Вопрос к автору , стоит ли покупать такую машину ? Очень нравиться но все говорят что она ломается , масло ест и много другого .
Если нравится то стоит, все машины ломаются кроме новых
У меня такой вопрос, когда вы устанавливаете распредвалы у вас двигатель находится в вмт или немного не доходя до верхней точки. Я почему спрашиваю, вы крутите валы после установки, клапана не могут задевать поршни если двигатель в вмт?
@NIK получается устанавливаем распредвалы по меткам, ставим двигатель в вмт, натягиваем слегка цепь и потом затягиваем узлы ваноса.
Коленвал стоит в ВМТ, валы надо ставить в том положении, в каком они должны быть при ВМТ, немного конечно можно их покрутить, но полный оборот не получится сделать - клапаны упрутся в поршни, все верно.
привет как называется инструмент которым подается воздух
Подскажите пожалуйста, такая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится, зажигание выставляли по спец ключам
А сколько у вас это стоит?
Сколько примерно стоит такая работа??
как пол цены самого двигателя. проще контрактник кинуть
Распиши подробнее момент затяжки каждой группы крепёжа здесь.
n46 как дизель тарахтит, куча прибамбасов на нем, вальватроник, ваносы, дисы, в итоге 150хп, по сравнению с м43ту где 118хп незаметная почти разница а по обслуге дороже намного
Ciao hai per caso a disposizione i valori di serraggio di tutto il lavoro che hai fatto?
Grazie.
Приветствую! Не подскажешь моменты протяжки коленвала на 1.8 n46b20?
Такой вопрос, если есть возможность снять ГБЦ то как лучше? Есть срок годности прокладки?
Скажите пожалуйста пробег 192000 не знаю меняли цепь на ней вообще или нет тоже такая же бмв с таким же мотором, дак вот буду менять на днях в сервисе мск и подумываю заказать сразу натяжитель, успокоитель, рельсу и цепь или же лучше после вскрытия все это заказать если потребуется по состоянию? Подскажите пожалуйста.
@NIK хорошо, ну а вообще по вашему опыту, сколько на них отхаживает в нормальном состоянии цепь и её сопутствующие, просто чтобы не до момента когда все пойдёт к чертям)))
Посоветуйтесь с теми кто делать будет
Всё так чётко объяснил. От душый👍🏻
Красава Молодец понравилась работа .
Натяжитель цепи лучше заменить или можно не менять? Есть у него износ? 75.000км назад он был заменен
@NIK хорошо, а втулки которые вставляются в свечные отверстия менять не обязательно? Или они там как то выгорают? Заменить на них кольца может достаточно?
Его ресурс уж побольше 75 тыс должен быть
Здарова ,снял клапанную крышку ,чтобы поменять прокладку. Поставил на место ее, но до этого отсоединил провода , как на твоем видео, чтобы не мешали. Поставил все на место. Завожу двигатель и 3 цилиндр не работает , льет бензин, искра на нем есть , то есть катушка рабочая , свеча рабочая. Но в цилиндр 3 по какой то причине попадет большое колличество топлива. До этого момента разборки клапанной крышки заехал все норм было , сможешь подсказать
Заранее спасибо
Эх был бы этот двс 6 цилиндров ) у меня 325 е90, такое качественное видео без лишних слов и классный обзор, это очень редкость! Прям приятно смотреть ! Молодец мужик. Класс!
Еще такой вопрос, от какого производителя купить лучше колпачки?
👍👍👍очень полезное видео
С каким моментом вы затянули масленные трубки? Может есть где то инструкция где прописаны все моменты?
Ещё такой вопрос после того как вы прокрутили коленвал 4 раза и поставили планки назад, если бы они не сошлись то что делать в таком случае?
@NIK хорошо, спасибо. Рискну поменять
Это для перестраховки, если не сошлось - что то собрано неправильно
Огромное вам спасибо за такой тщательный разбор. На дорестайлинге ведь всё так же происходит? Или есть отличия по замене
Карамысла просто ложаться никак не защелкиваются?
Защелкиваются, вы увидите это когда сами снимите.
После того как вы вставили стопор вы еще крутили там что то на коленвале? Или мне показалось, извините за вопросы их будет может еще больше по ходу видео, очень хочу сделать эту работу сам
14:20 извините а как крутить маховик чтобы вставить стопор и можно ли его вставить без подьемника а просто машина будет стоять на колесах или на козлах
Как минимум яма нужна
Здравствуй, занимаетесь ремонтов в Москве ?
Спасибо тебе добрый человек за такой отличный обзор!!
Таких бы рук да побольше нашему миру!
Спасибо давай ещё видос
Красавчик! У меня БМВ е90 тоже с мотором n46. Буду менять колпачки и цепь сам очень полезное видео.
Молодец!Всё по делу!👍👍👍
Молодец, приятно смотреть на такую работу！👍
Вроде всё так же сделал после сборки 3ем целинэр траит не пойму в чем дело. Если бы пагнул клапана то почему в 2ом не пагнулись? Как думаете где я ошибся??
@lps cute что в итоге было ?
Такая же беда,3его целиндра пропуски зажигания с отключением катушки,
@NIK Да конечно, это проверил сразу но увы. Интересно что комп диагностика показывает ошибку датчика контроля воздуха. Но до разбора и сбора этого небыло
Свечу, катушку зажигания проверь
Я не ослышался? Снимаем стопор, планки и делаем обороты коленвала? А как же натяжитель цепи, он в какой момент снимается?
Аж флешбеки накрыли) В 2010 два раза разбирал этот двигатель, первый раз МСК поменять, кстати клапана поджимал не воздухом, а бельевую верёвку в колодцы свечей спускаешь и поршнем поджимаешь за маховик. Второй раз - ванос один менял, греметь начал на околохолостых оборотах. Кто хочет купить машину с таким двигателем - бегите от него, ломается и никуда не едет воооообще)
Огромная благодарность за такое видео. Теперь будет легко и просто поменять колпачки, лучший 💪
Thanks sir this video. You r great. Sir give me crank case ventilation (ccv) proper video. I m from Delhi India.. Plz sir
Друг скинь фото рассухаривателя
@NIK мне бы чертёж 🤔
Какое создали давление в цилиндре ?
@Александр Кизиков может и не обязательно, но там две гаечки открутить, не долго, просто даже чтобы не мешался.
@NIK спасибо большое ваше видео очень познавательно ещё хотелось бы узнать а обязательно ли снимать моторчик вальветроник а все расно эта конструкция снимается в сборе?
@Александр Кизиков да, наверно и 2 будет достаточно
А это не много? Просто слышал что достаточно 2 отмосферы
Отличное видео. Но, подскажите, чем заменить все приблуды ( фиксаторы валов), нет возможности приобрести и спросить не у кого.
Ничем не заметить, если нет своих, можно в аренду взять.
Сколько стоит эта работа?
Подскажи какие запчасти заказать для замены колпачков
Завтра мне предстоит тоже самое делать только на х1
Буду пробовать n42b18 зделать
Здравствуйте NIK! Спасибо за видео! Подскажите, какой был расход масла и какой пробег на двигателе?? Задумываюсь о замене мск, мотор n43b20, пробег 186, расход где-то 500 гр на 1000. Стоит ли делать замену??
При таком расходе конечно стоит, и уже давно стоит))
Спасибо за видео, просто спасли меня. Как раз не за долго до того как я нашёл это видео, я пересел с 2110 на БМВ и тут оказалось, что валит дым из трубы и жутко жрет масло. Многие спецы так сказать, в один голос кричали, движку капец . Типа, маслосъёмные колпачки не могут дать такой дым и масложор и если их поменять то тупо выкинешь деньги! Честно говоря меня уже трусило от их слов! В итоге посмотрев это видео, сделал всё сам! Купил набор для выставления фаз ГРМ "JTC", сварил трубку для подачи воздуха в цилиндры и сделал рассухариватель своими силами. Как итог, дым полностью пропал и масло никуда не уходит. Выхлопная была в масле , теперь сухая! Еще раз спасибо.
Замена маслосъемных колпачков BMW N46
Спасибо за подробность 🙏🏽
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, название инструмента, который используете в своей работе.
так за метки коленвала ничего и не понял
В n42b20 все то саме?
привет, сколько стоит такая работа?
Болты ваноса надо ослаблять зафиксировав распредвалы специнструментом, чтобы не было нагрузки на цепь. А так всё ок
Задумываюсь делать мотор или сыпануть на м54, имеется живой экземпляр. Что посоветуешь? Каков ресурс n46?, вальветроник все же меня пугает
Скажи, у тебя можно колпачки поменять?
Послушал в конце видео цокает мотор сильно .
У меня до замены его вообще неслышно было
Друг что может цыкать в районе впусконго распред вала , как дизелит мотор n46 b20
Все началось после замены маслосьемных клопачков
Подпишусь и вечером досмотрю до конца .
Climder head torque for a nassan SR18 engine
Здравствуйте. А как можно с вами связаться? Нужна замена колпачков на х1
Под видео указана почта, на нее кидайте вин номер и что хотите сделать, в ответ пришлю стоимость
Спасибо, информативно максимально
Кому интересно, веду блог по ремонту n43b20
m.uaclips.com/channel/UCc8QyKnss_KIkEfWVTapSJQ
👍👍👍. Если менять гидрокомпенсаторы, на этом моторе, распредвалы тоже нужно снимать? Спасибо.
@Александр Костюк может быть что угодно) слушать надо какой звук, если есть видео можешь мне на почту скинуть
@NIKпосле ночной стоянки, на непрогретом моторе брякают, если обороты больше 2т, минут через 7 езды, всё прекращается. Может быть что-то другое?
Хотя гидрики, те что именно такой конструкции, вроди вечные, точно их нужно менять?
Да придется снимать
Вопрос к автору , стоит ли покупать такую машину ? Очень нравиться но все говорят что она ломается , масло ест и много другого .
Если нравится то стоит, все машины ломаются кроме новых
У меня такой вопрос, когда вы устанавливаете распредвалы у вас двигатель находится в вмт или немного не доходя до верхней точки. Я почему спрашиваю, вы крутите валы после установки, клапана не могут задевать поршни если двигатель в вмт?
@NIK получается устанавливаем распредвалы по меткам, ставим двигатель в вмт, натягиваем слегка цепь и потом затягиваем узлы ваноса.
Коленвал стоит в ВМТ, валы надо ставить в том положении, в каком они должны быть при ВМТ, немного конечно можно их покрутить, но полный оборот не получится сделать - клапаны упрутся в поршни, все верно.
привет как называется инструмент которым подается воздух
Подскажите пожалуйста, такая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится, зажигание выставляли по спец ключам
А сколько у вас это стоит?
Сколько примерно стоит такая работа??
как пол цены самого двигателя. проще контрактник кинуть
Распиши подробнее момент затяжки каждой группы крепёжа здесь.
n46 как дизель тарахтит, куча прибамбасов на нем, вальватроник, ваносы, дисы, в итоге 150хп, по сравнению с м43ту где 118хп незаметная почти разница а по обслуге дороже намного
Ciao hai per caso a disposizione i valori di serraggio di tutto il lavoro che hai fatto?
Grazie.
Приветствую! Не подскажешь моменты протяжки коленвала на 1.8 n46b20?
Такой вопрос, если есть возможность снять ГБЦ то как лучше? Есть срок годности прокладки?
Скажите пожалуйста пробег 192000 не знаю меняли цепь на ней вообще или нет тоже такая же бмв с таким же мотором, дак вот буду менять на днях в сервисе мск и подумываю заказать сразу натяжитель, успокоитель, рельсу и цепь или же лучше после вскрытия все это заказать если потребуется по состоянию? Подскажите пожалуйста.
@NIK хорошо, ну а вообще по вашему опыту, сколько на них отхаживает в нормальном состоянии цепь и её сопутствующие, просто чтобы не до момента когда все пойдёт к чертям)))
Посоветуйтесь с теми кто делать будет
Всё так чётко объяснил. От душый👍🏻
Красава Молодец понравилась работа .
Натяжитель цепи лучше заменить или можно не менять? Есть у него износ? 75.000км назад он был заменен
@NIK хорошо, а втулки которые вставляются в свечные отверстия менять не обязательно? Или они там как то выгорают? Заменить на них кольца может достаточно?
Его ресурс уж побольше 75 тыс должен быть
Здарова ,снял клапанную крышку ,чтобы поменять прокладку. Поставил на место ее, но до этого отсоединил провода , как на твоем видео, чтобы не мешали. Поставил все на место. Завожу двигатель и 3 цилиндр не работает , льет бензин, искра на нем есть , то есть катушка рабочая , свеча рабочая. Но в цилиндр 3 по какой то причине попадет большое колличество топлива. До этого момента разборки клапанной крышки заехал все норм было , сможешь подсказать
Заранее спасибо
Эх был бы этот двс 6 цилиндров ) у меня 325 е90, такое качественное видео без лишних слов и классный обзор, это очень редкость! Прям приятно смотреть ! Молодец мужик. Класс!
Еще такой вопрос, от какого производителя купить лучше колпачки?
👍👍👍очень полезное видео
С каким моментом вы затянули масленные трубки? Может есть где то инструкция где прописаны все моменты?
Ещё такой вопрос после того как вы прокрутили коленвал 4 раза и поставили планки назад, если бы они не сошлись то что делать в таком случае?
@NIK хорошо, спасибо. Рискну поменять
Это для перестраховки, если не сошлось - что то собрано неправильно
Огромное вам спасибо за такой тщательный разбор. На дорестайлинге ведь всё так же происходит? Или есть отличия по замене
Карамысла просто ложаться никак не защелкиваются?
Защелкиваются, вы увидите это когда сами снимите.
После того как вы вставили стопор вы еще крутили там что то на коленвале? Или мне показалось, извините за вопросы их будет может еще больше по ходу видео, очень хочу сделать эту работу сам
14:20 извините а как крутить маховик чтобы вставить стопор и можно ли его вставить без подьемника а просто машина будет стоять на колесах или на козлах
Как минимум яма нужна
Здравствуй, занимаетесь ремонтов в Москве ?
Спасибо тебе добрый человек за такой отличный обзор!!
Таких бы рук да побольше нашему миру!
Спасибо давай ещё видос
Красавчик! У меня БМВ е90 тоже с мотором n46. Буду менять колпачки и цепь сам очень полезное видео.
Молодец!Всё по делу!👍👍👍
Молодец, приятно смотреть на такую работу！👍
Вроде всё так же сделал после сборки 3ем целинэр траит не пойму в чем дело. Если бы пагнул клапана то почему в 2ом не пагнулись? Как думаете где я ошибся??
@lps cute что в итоге было ?
Такая же беда,3его целиндра пропуски зажигания с отключением катушки,
@NIK Да конечно, это проверил сразу но увы. Интересно что комп диагностика показывает ошибку датчика контроля воздуха. Но до разбора и сбора этого небыло
Свечу, катушку зажигания проверь
Я не ослышался? Снимаем стопор, планки и делаем обороты коленвала? А как же натяжитель цепи, он в какой момент снимается?
Аж флешбеки накрыли) В 2010 два раза разбирал этот двигатель, первый раз МСК поменять, кстати клапана поджимал не воздухом, а бельевую верёвку в колодцы свечей спускаешь и поршнем поджимаешь за маховик. Второй раз - ванос один менял, греметь начал на околохолостых оборотах. Кто хочет купить машину с таким двигателем - бегите от него, ломается и никуда не едет воооообще)
Огромная благодарность за такое видео. Теперь будет легко и просто поменять колпачки, лучший 💪
Thanks sir this video. You r great. Sir give me crank case ventilation (ccv) proper video. I m from Delhi India.. Plz sir
Друг скинь фото рассухаривателя
@NIK мне бы чертёж 🤔
Какое создали давление в цилиндре ?
@Александр Кизиков может и не обязательно, но там две гаечки открутить, не долго, просто даже чтобы не мешался.
@NIK спасибо большое ваше видео очень познавательно ещё хотелось бы узнать а обязательно ли снимать моторчик вальветроник а все расно эта конструкция снимается в сборе?
@Александр Кизиков да, наверно и 2 будет достаточно
А это не много? Просто слышал что достаточно 2 отмосферы
Отличное видео. Но, подскажите, чем заменить все приблуды ( фиксаторы валов), нет возможности приобрести и спросить не у кого.
Ничем не заметить, если нет своих, можно в аренду взять.
Сколько стоит эта работа?
Подскажи какие запчасти заказать для замены колпачков
Завтра мне предстоит тоже самое делать только на х1
Буду пробовать n42b18 зделать
Здравствуйте NIK! Спасибо за видео! Подскажите, какой был расход масла и какой пробег на двигателе?? Задумываюсь о замене мск, мотор n43b20, пробег 186, расход где-то 500 гр на 1000. Стоит ли делать замену??
При таком расходе конечно стоит, и уже давно стоит))
Спасибо за видео, просто спасли меня. Как раз не за долго до того как я нашёл это видео, я пересел с 2110 на БМВ и тут оказалось, что валит дым из трубы и жутко жрет масло. Многие спецы так сказать, в один голос кричали, движку капец . Типа, маслосъёмные колпачки не могут дать такой дым и масложор и если их поменять то тупо выкинешь деньги! Честно говоря меня уже трусило от их слов! В итоге посмотрев это видео, сделал всё сам! Купил набор для выставления фаз ГРМ "JTC", сварил трубку для подачи воздуха в цилиндры и сделал рассухариватель своими силами. Как итог, дым полностью пропал и масло никуда не уходит. Выхлопная была в масле , теперь сухая! Еще раз спасибо.
Замена маслосъемных колпачков BMW N46
Спасибо за подробность 🙏🏽
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, название инструмента, который используете в своей работе.
так за метки коленвала ничего и не понял
В n42b20 все то саме?
привет, сколько стоит такая работа?
Болты ваноса надо ослаблять зафиксировав распредвалы специнструментом, чтобы не было нагрузки на цепь. А так всё ок
Задумываюсь делать мотор или сыпануть на м54, имеется живой экземпляр. Что посоветуешь? Каков ресурс n46?, вальветроник все же меня пугает
Скажи, у тебя можно колпачки поменять?
Послушал в конце видео цокает мотор сильно .
У меня до замены его вообще неслышно было
Друг что может цыкать в районе впусконго распред вала , как дизелит мотор n46 b20
Все началось после замены маслосьемных клопачков
Подпишусь и вечером досмотрю до конца .
Climder head torque for a nassan SR18 engine
Здравствуйте. А как можно с вами связаться? Нужна замена колпачков на х1
Под видео указана почта, на нее кидайте вин номер и что хотите сделать, в ответ пришлю стоимость
Спасибо, информативно максимально
Кому интересно, веду блог по ремонту n43b20
m.thclips.com/channel/UCc8QyKnss_KIkEfWVTapSJQ
👍👍👍. Если менять гидрокомпенсаторы, на этом моторе, распредвалы тоже нужно снимать? Спасибо.
@Александр Костюк может быть что угодно) слушать надо какой звук, если есть видео можешь мне на почту скинуть
@NIKпосле ночной стоянки, на непрогретом моторе брякают, если обороты больше 2т, минут через 7 езды, всё прекращается. Может быть что-то другое?
Хотя гидрики, те что именно такой конструкции, вроди вечные, точно их нужно менять?
Да придется снимать
Вопрос к автору , стоит ли покупать такую машину ? Очень нравиться но все говорят что она ломается , масло ест и много другого .
Если нравится то стоит, все машины ломаются кроме новых
У меня такой вопрос, когда вы устанавливаете распредвалы у вас двигатель находится в вмт или немного не доходя до верхней точки. Я почему спрашиваю, вы крутите валы после установки, клапана не могут задевать поршни если двигатель в вмт?
@NIK получается устанавливаем распредвалы по меткам, ставим двигатель в вмт, натягиваем слегка цепь и потом затягиваем узлы ваноса.
Коленвал стоит в ВМТ, валы надо ставить в том положении, в каком они должны быть при ВМТ, немного конечно можно их покрутить, но полный оборот не получится сделать - клапаны упрутся в поршни, все верно.
привет как называется инструмент которым подается воздух
Подскажите пожалуйста, такая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится, зажигание выставляли по спец ключам
А сколько у вас это стоит?
Сколько примерно стоит такая работа??
как пол цены самого двигателя. проще контрактник кинуть
Распиши подробнее момент затяжки каждой группы крепёжа здесь.
n46 как дизель тарахтит, куча прибамбасов на нем, вальватроник, ваносы, дисы, в итоге 150хп, по сравнению с м43ту где 118хп незаметная почти разница а по обслуге дороже намного
Ciao hai per caso a disposizione i valori di serraggio di tutto il lavoro che hai fatto?
Grazie.
Приветствую! Не подскажешь моменты протяжки коленвала на 1.8 n46b20?
Такой вопрос, если есть возможность снять ГБЦ то как лучше? Есть срок годности прокладки?
Скажите пожалуйста пробег 192000 не знаю меняли цепь на ней вообще или нет тоже такая же бмв с таким же мотором, дак вот буду менять на днях в сервисе мск и подумываю заказать сразу натяжитель, успокоитель, рельсу и цепь или же лучше после вскрытия все это заказать если потребуется по состоянию? Подскажите пожалуйста.
@NIK хорошо, ну а вообще по вашему опыту, сколько на них отхаживает в нормальном состоянии цепь и её сопутствующие, просто чтобы не до момента когда все пойдёт к чертям)))
Посоветуйтесь с теми кто делать будет
Всё так чётко объяснил. От душый👍🏻
Красава Молодец понравилась работа .
Натяжитель цепи лучше заменить или можно не менять? Есть у него износ? 75.000км назад он был заменен
@NIK хорошо, а втулки которые вставляются в свечные отверстия менять не обязательно? Или они там как то выгорают? Заменить на них кольца может достаточно?
Его ресурс уж побольше 75 тыс должен быть
Здарова ,снял клапанную крышку ,чтобы поменять прокладку. Поставил на место ее, но до этого отсоединил провода , как на твоем видео, чтобы не мешали. Поставил все на место. Завожу двигатель и 3 цилиндр не работает , льет бензин, искра на нем есть , то есть катушка рабочая , свеча рабочая. Но в цилиндр 3 по какой то причине попадет большое колличество топлива. До этого момента разборки клапанной крышки заехал все норм было , сможешь подсказать
Заранее спасибо
Эх был бы этот двс 6 цилиндров ) у меня 325 е90, такое качественное видео без лишних слов и классный обзор, это очень редкость! Прям приятно смотреть ! Молодец мужик. Класс!
Еще такой вопрос, от какого производителя купить лучше колпачки?
👍👍👍очень полезное видео
С каким моментом вы затянули масленные трубки? Может есть где то инструкция где прописаны все моменты?
Ещё такой вопрос после того как вы прокрутили коленвал 4 раза и поставили планки назад, если бы они не сошлись то что делать в таком случае?
@NIK хорошо, спасибо. Рискну поменять
Это для перестраховки, если не сошлось - что то собрано неправильно
Огромное вам спасибо за такой тщательный разбор. На дорестайлинге ведь всё так же происходит? Или есть отличия по замене
Карамысла просто ложаться никак не защелкиваются?
Защелкиваются, вы увидите это когда сами снимите.
После того как вы вставили стопор вы еще крутили там что то на коленвале? Или мне показалось, извините за вопросы их будет может еще больше по ходу видео, очень хочу сделать эту работу сам
14:20 извините а как крутить маховик чтобы вставить стопор и можно ли его вставить без подьемника а просто машина будет стоять на колесах или на козлах
Как минимум яма нужна
Здравствуй, занимаетесь ремонтов в Москве ?
Спасибо тебе добрый человек за такой отличный обзор!!
Таких бы рук да побольше нашему миру!
Спасибо давай ещё видос
Красавчик! У меня БМВ е90 тоже с мотором n46. Буду менять колпачки и цепь сам очень полезное видео.
Молодец!Всё по делу!👍👍👍
Молодец, приятно смотреть на такую работу！👍
Вроде всё так же сделал после сборки 3ем целинэр траит не пойму в чем дело. Если бы пагнул клапана то почему в 2ом не пагнулись? Как думаете где я ошибся??
@lps cute что в итоге было ?
Такая же беда,3его целиндра пропуски зажигания с отключением катушки,
@NIK Да конечно, это проверил сразу но увы. Интересно что комп диагностика показывает ошибку датчика контроля воздуха. Но до разбора и сбора этого небыло
Свечу, катушку зажигания проверь
Я не ослышался? Снимаем стопор, планки и делаем обороты коленвала? А как же натяжитель цепи, он в какой момент снимается?
Аж флешбеки накрыли) В 2010 два раза разбирал этот двигатель, первый раз МСК поменять, кстати клапана поджимал не воздухом, а бельевую верёвку в колодцы свечей спускаешь и поршнем поджимаешь за маховик. Второй раз - ванос один менял, греметь начал на околохолостых оборотах. Кто хочет купить машину с таким двигателем - бегите от него, ломается и никуда не едет воооообще)
Огромная благодарность за такое видео. Теперь будет легко и просто поменять колпачки, лучший 💪
Thanks sir this video. You r great. Sir give me crank case ventilation (ccv) proper video. I m from Delhi India.. Plz sir
Друг скинь фото рассухаривателя
@NIK мне бы чертёж 🤔
Какое создали давление в цилиндре ?
@Александр Кизиков может и не обязательно, но там две гаечки открутить, не долго, просто даже чтобы не мешался.
@NIK спасибо большое ваше видео очень познавательно ещё хотелось бы узнать а обязательно ли снимать моторчик вальветроник а все расно эта конструкция снимается в сборе?
@Александр Кизиков да, наверно и 2 будет достаточно
А это не много? Просто слышал что достаточно 2 отмосферы
Отличное видео. Но, подскажите, чем заменить все приблуды ( фиксаторы валов), нет возможности приобрести и спросить не у кого.
Ничем не заметить, если нет своих, можно в аренду взять.
Сколько стоит эта работа?
Подскажи какие запчасти заказать для замены колпачков
Завтра мне предстоит тоже самое делать только на х1
Буду пробовать n42b18 зделать
Здравствуйте NIK! Спасибо за видео! Подскажите, какой был расход масла и какой пробег на двигателе?? Задумываюсь о замене мск, мотор n43b20, пробег 186, расход где-то 500 гр на 1000. Стоит ли делать замену??
При таком расходе конечно стоит, и уже давно стоит))
Спасибо за видео, просто спасли меня. Как раз не за долго до того как я нашёл это видео, я пересел с 2110 на БМВ и тут оказалось, что валит дым из трубы и жутко жрет масло. Многие спецы так сказать, в один голос кричали, движку капец . Типа, маслосъёмные колпачки не могут дать такой дым и масложор и если их поменять то тупо выкинешь деньги! Честно говоря меня уже трусило от их слов! В итоге посмотрев это видео, сделал всё сам! Купил набор для выставления фаз ГРМ "JTC", сварил трубку для подачи воздуха в цилиндры и сделал рассухариватель своими силами. Как итог, дым полностью пропал и масло никуда не уходит. Выхлопная была в масле , теперь сухая! Еще раз спасибо.
Замена маслосъемных колпачков BMW N46
Спасибо за подробность 🙏🏽
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, название инструмента, который используете в своей работе.
так за метки коленвала ничего и не понял
В n42b20 все то саме?
привет, сколько стоит такая работа?
Болты ваноса надо ослаблять зафиксировав распредвалы специнструментом, чтобы не было нагрузки на цепь. А так всё ок
Задумываюсь делать мотор или сыпануть на м54, имеется живой экземпляр. Что посоветуешь? Каков ресурс n46?, вальветроник все же меня пугает
Скажи, у тебя можно колпачки поменять?
Послушал в конце видео цокает мотор сильно .
У меня до замены его вообще неслышно было
Друг что может цыкать в районе впусконго распред вала , как дизелит мотор n46 b20
Все началось после замены маслосьемных клопачков
Подпишусь и вечером досмотрю до конца .
Climder head torque for a nassan SR18 engine
Здравствуйте. А как можно с вами связаться? Нужна замена колпачков на х1
Под видео указана почта, на нее кидайте вин номер и что хотите сделать, в ответ пришлю стоимость
Спасибо, информативно максимально
Кому интересно, веду блог по ремонту n43b20
m.ua-cam.com/channels/c8QyKnss_KIkEfWVTapSJQ.html
👍👍👍. Если менять гидрокомпенсаторы, на этом моторе, распредвалы тоже нужно снимать? Спасибо.
@Александр Костюк может быть что угодно) слушать надо какой звук, если есть видео можешь мне на почту скинуть
@NIKпосле ночной стоянки, на непрогретом моторе брякают, если обороты больше 2т, минут через 7 езды, всё прекращается. Может быть что-то другое?
Хотя гидрики, те что именно такой конструкции, вроди вечные, точно их нужно менять?
Да придется снимать
Вопрос к автору , стоит ли покупать такую машину ? Очень нравиться но все говорят что она ломается , масло ест и много другого .
Если нравится то стоит, все машины ломаются кроме новых
У меня такой вопрос, когда вы устанавливаете распредвалы у вас двигатель находится в вмт или немного не доходя до верхней точки. Я почему спрашиваю, вы крутите валы после установки, клапана не могут задевать поршни если двигатель в вмт?
@NIK получается устанавливаем распредвалы по меткам, ставим двигатель в вмт, натягиваем слегка цепь и потом затягиваем узлы ваноса.
Коленвал стоит в ВМТ, валы надо ставить в том положении, в каком они должны быть при ВМТ, немного конечно можно их покрутить, но полный оборот не получится сделать - клапаны упрутся в поршни, все верно.
привет как называется инструмент которым подается воздух
Подскажите пожалуйста, такая проблема после замены прокладки ГБЦ машина не заводится, зажигание выставляли по спец ключам
А сколько у вас это стоит?
Сколько примерно стоит такая работа??
как пол цены самого двигателя. проще контрактник кинуть
Распиши подробнее момент затяжки каждой группы крепёжа здесь.
n46 как дизель тарахтит, куча прибамбасов на нем, вальватроник, ваносы, дисы, в итоге 150хп, по сравнению с м43ту где 118хп незаметная почти разница а по обслуге дороже намного
Ciao hai per caso a disposizione i valori di serraggio di tutto il lavoro che hai fatto?
Grazie.
Приветствую! Не подскажешь моменты протяжки коленвала на 1.8 n46b20?
Такой вопрос, если есть возможность снять ГБЦ то как лучше? Есть срок годности прокладки?
Скажите пожалуйста пробег 192000 не знаю меняли цепь на ней вообще или нет тоже такая же бмв с таким же мотором, дак вот буду менять на днях в сервисе мск и подумываю заказать сразу натяжитель, успокоитель, рельсу и цепь или же лучше после вскрытия все это заказать если потребуется по состоянию? Подскажите пожалуйста.
@NIK хорошо, ну а вообще по вашему опыту, сколько на них отхаживает в нормальном состоянии цепь и её сопутствующие, просто чтобы не до момента когда все пойдёт к чертям)))
Посоветуйтесь с теми кто делать будет
Всё так чётко объяснил. От душый👍🏻
Красава Молодец понравилась работа .
Натяжитель цепи лучше заменить или можно не менять? Есть у него износ? 75.000км назад он был заменен
@NIK хорошо, а втулки которые вставляются в свечные отверстия менять не обязательно? Или они там как то выгорают? Заменить на них кольца может достаточно?
Его ресурс уж побольше 75 тыс должен быть
Здарова ,снял клапанную крышку ,чтобы поменять прокладку. Поставил на место ее, но до этого отсоединил провода , как на твоем видео, чтобы не мешали. Поставил все на место. Завожу двигатель и 3 цилиндр не работает , льет бензин, искра на нем есть , то есть катушка рабочая , свеча рабочая. Но в цилиндр 3 по какой то причине попадет большое колличество топлива. До этого момента разборки клапанной крышки заехал все норм было , сможешь подсказать
Заранее спасибо
Эх был бы этот двс 6 цилиндров ) у меня 325 е90, такое качественное видео без лишних слов и классный обзор, это очень редкость! Прям приятно смотреть ! Молодец мужик. Класс!
Еще такой вопрос, от какого производителя купить лучше колпачки?
👍👍👍очень полезное видео
С каким моментом вы затянули масленные трубки? Может есть где то инструкция где прописаны все моменты?
Ещё такой вопрос после того как вы прокрутили коленвал 4 раза и поставили планки назад, если бы они не сошлись то что делать в таком случае?
@NIK хорошо, спасибо. Рискну поменять
Это для перестраховки, если не сошлось - что то собрано неправильно
Огромное вам спасибо за такой тщательный разбор. На дорестайлинге ведь всё так же происходит? Или есть отличия по замене
Карамысла просто ложаться никак не защелкиваются?
Защелкиваются, вы увидите это когда сами снимите.
После того как вы вставили стопор вы еще крутили там что то на коленвале? Или мне показалось, извините за вопросы их будет может еще больше по ходу видео, очень хочу сделать эту работу сам
14:20 извините а как крутить маховик чтобы вставить стопор и можно ли его вставить без подьемника а просто машина будет стоять на колесах или на козлах
Как минимум яма нужна
Здравствуй, занимаетесь ремонтов в Москве ?
Спасибо тебе добрый человек за такой отличный обзор!!
Таких бы рук да побольше нашему миру!
Спасибо давай ещё видос
Красавчик! У меня БМВ е90 тоже с мотором n46. Буду менять колпачки и цепь сам очень полезное видео.
Молодец!Всё по делу!👍👍👍
Молодец, приятно смотреть на такую работу！👍
Вроде всё так же сделал после сборки 3ем целинэр траит не пойму в чем дело. Если бы пагнул клапана то почему в 2ом не пагнулись? Как думаете где я ошибся??
@lps cute что в итоге было ?
Такая же беда,3его целиндра пропуски зажигания с отключением катушки,
@NIK Да конечно, это проверил сразу но увы. Интересно что комп диагностика показывает ошибку датчика контроля воздуха. Но до разбора и сбора этого небыло
Свечу, катушку зажигания проверь
Я не ослышался? Снимаем стопор, планки и делаем обороты коленвала? А как же натяжитель цепи, он в какой момент снимается?
Аж флешбеки накрыли) В 2010 два раза разбирал этот двигатель, первый раз МСК поменять, кстати клапана поджимал не воздухом, а бельевую верёвку в колодцы свечей спускаешь и поршнем поджимаешь за маховик. Второй раз - ванос один менял, греметь начал на околохолостых оборотах. Кто хочет купить машину с таким двигателем - бегите от него, ломается и никуда не едет воооообще)
Огромная благодарность за такое видео. Теперь будет легко и просто поменять колпачки, лучший 💪
Thanks sir this video. You r great. Sir give me crank case ventilation (ccv) proper video. I m from Delhi India.. Plz sir
Друг скинь фото рассухаривателя
@NIK мне бы чертёж 🤔
Какое создали давление в цилиндре ?
@Александр Кизиков может и не обязательно, но там две гаечки открутить, не долго, просто даже чтобы не мешался.
@NIK спасибо большое ваше видео очень познавательно ещё хотелось бы узнать а обязательно ли снимать моторчик вальветроник а все расно эта конструкция снимается в сборе?
@Александр Кизиков да, наверно и 2 будет достаточно
А это не много? Просто слышал что достаточно 2 отмосферы
Отличное видео. Но, подскажите, чем заменить все приблуды ( фиксаторы валов), нет возможности приобрести и спросить не у кого.
Ничем не заметить, если нет своих, можно в аренду взять.
Сколько стоит эта работа?
Подскажи какие запчасти заказать для замены колпачков
Завтра мне предстоит тоже самое делать только на х1
Буду пробовать n42b18 зделать
Здравствуйте NIK! Спасибо за видео! Подскажите, какой был расход масла и какой пробег на двигателе?? Задумываюсь о замене мск, мотор n43b20, пробег 186, расход где-то 500 гр на 1000. Стоит ли делать замену??
При таком расходе конечно стоит, и уже давно стоит))
Спасибо за видео, просто спасли меня. Как раз не за долго до того как я нашёл это видео, я пересел с 2110 на БМВ и тут оказалось, что валит дым из трубы и жутко жрет масло. Многие спецы так сказать, в один голос кричали, движку капец . Типа, маслосъёмные колпачки не могут дать такой дым и масложор и если их поменять то тупо выкинешь деньги! Честно говоря меня уже трусило от их слов! В итоге посмотрев это видео, сделал всё сам! Купил набор для выставления фаз ГРМ "JTC", сварил трубку для подачи воздуха в цилиндры и сделал рассухариватель своими силами. Как итог, дым полностью пропал и масло никуда не уходит. Выхлопная была в масле , теперь сухая! Еще раз спасибо.
Читайте также: