Замена крестовины карданного вала форд транзит своими руками
Замена крестовины на карданном валу
Добрый день всем, кто меня читает, сегодня расскажу, как поменять крестовину на кардане. Это относительно простой ремонт, с которым справится любой владелец машины. Выполняют его по необходимости, либо при плановом техническом обслуживании. С крестовиной кардана доводить ситуацию до критической не рекомендуется, кардан может заклинить. Если его заклинило на большой скорости, тогда это грозит аварией, обрывом кардана, поломкой коробки и ведущего моста.
Для чего кардан служит
При помощи кардана происходит связь коробки передач машины с задним, либо передним мостом. Карданный вал передает от мотора вращающую силу, которая крутит шестерни мостов и полуоси колес. Для большей гибкости, карданный вал имеет два крестовых шарнира. Их еще называют крестовиной.
Устройство крестовины
Как вы уже сообразили, эта деталь похожа на крест. Да, сердцевина сделана в форме креста, на все 4 конца этого креста надеты цилиндрические чашки, внутри этих чашек подшипник, называемый игольчатым. Потому что в нем крутятся не шарики, а тонкие стальные цилиндры – иголки.
Чтобы в игольчатый подшипник не попадала пыль, между ним и крестовиной стоит резиновое или пластиковое кольцо, называемое сальником либо манжетой. Хотя размеры крестовин бывают разные, в зависимости от марки, модели и размера машины. По своему устройству, они одинаковые.
Признаки необходимости замены
Причиной для замены становится люфт шарнирного соединения. О его возникновении сигнализирует появление разных посторонних звуков, когда вращается кардан. Это могут быть скрипы, стуки и металлический звон. Появляется вибрация машины при трогании её с места и на скоростных режимах.
Услышав такие звуки, вы поймете, что пора проверить кардан. Для такой проверки, нужен доступ к машине снизу, то есть нужен подъемник, яма либо эстакада. Проверку осуществляем так:
- Машину закатите на яму (подъемник, эстакаду)
- Рычаг коробки передач переведите в нейтральное положение.
- Спуститесь под автомобиль.
- Одной рукой держитесь за крестовину, второй крутите кардан туда – сюда.
- Имеющийся люфт вы ощутите сразу.
- В конструкции кардана 2 крестовины, проверьте обе.
Причины люфта
Люфт возникает по двум причинам: произошел износ крестовины, либо игольчатых подшипников. Это происходит, когда вытекает или высыхает смазка внутри подшипников. Еще одна причина износа подшипников, это попадание в них пыли или влаги, когда разрушаются сальники.
Состояние сальников смотрите сразу при покупке и при установке крестовин. Бывают случаи, когда износ не велик, тогда люфт может быть незаметен, но скрипы или писк уже появляются. Не спешите приступать к ремонту, достаточно будет просто накачать смазки в крестовину.
Выполняем замену
Чтобы приступить к замене крестовин, нужно обеспечить себе доступ к кардану и открутить его. Есть умельцы, доказывающие, что можно менять крестовины не снимая кардан. Как по мне, этот способ для экстремалов, которые все делают через одно место, мы ведь к ним не относимся?
Снятие кардана
Для примера мной взят карданный вал автомобиля «Газель», крестовины устроены одинаково, я уже говорил, а крепление может отличаться, от других машин, но не на столько, чтобы описывать снятие каждого вала отдельно. Порядок действий такой:
- Установить машину так, чтобы у вас был доступ ко всем болтам кардана.
- По технике безопасности, заблокируйте колеса машины.
- Включите передачу, не важно какую, надо чтоб вал не крутился сам по себе.
- Промаркировать расположение всех элементов, которые будете снимать, чтобы при сборке они находились также, относительно друг друга. Карданный вал, деталь которая отбалансирована в собранном состоянии, просто перевернув вверх ногами карданную вилку, вы этот баланс нарушите.
- Потом начнутся непонятные вибрации и быстрые поломки крестовин. Зачем создавать себе ненужные проблемы? Только после этих действий кардан можно откручивать и снимать.
- Сначала открутите подвесной подшипник, который держится двумя гайками.
- Теперь 4 болта от фланца моста.
- Вытащите его из шлицов коробки передач
Снимаем крестовину
Далее работать гораздо удобнее в тисках. Зажимая вал не переусердствуйте, можно раздавить:
- Теперь будут нужны круглогубцы, крепкая большая отвертка, круглая наставка и молоток, вместо наставки годится трубка или стержень. Диаметр наставки должен быть меньше, диаметра проушин, но не на много.
- Круглогубцами удобно без повреждений вынимать стопорные кольца.
- Это можно делать и двумя плоскими отвертками, только тогда стопорное кольцо можно выкинуть.
- Если стопорное кольцо зажало туго, постучите по нему через наставку молотком. Тогда чашка просядет и вынуть стопор будет проще.
- Кольца можно извлечь сразу все, после этого нам нужно повыбивать из проушин чашки.
- Той же наставкой и молотком просаживаете чашку внутрь, с обратной стороны крестовины чашка выйдет наружу, она может и выпасть, но обычно выходит не до конца. Наносить удары по кардану не следует, помните о его балансировке.
- Вышедшую чашку проще вытащить плоскогубцами, газовым ключом либо зажмите её в тиски и дерните за кардан.
- Подобным же методом снимите остальные чашки.
- После снятия крестовины, возьмите железную щетку и очистите от грязи проушины и вилку.
- Внутри можно даже слегка пройтись мелкой наждачкой, затем очистите канавки под стопорные кольца и хорошенько протрите вал от пыли, можно даже помыть его бензином.
- Есть специальные съемники для крестовин, однако приобретать их нет смысла, даже в условиях СТО ими пользуются крайне редко.
Устанавливаем новую
Установка тоже не представляет собой ничего сложного, с этим справится любой:
- Возьмите в руки новую крестовину и осторожно снимите две чашки с противоположных сторон. Главное не рассыпать иголки подшипников. Проверьте под чашкой наличие смазки.
- Бывает, производитель забывает пр смазку, и подшипник практически сухой, сам такое видел и не раз. Если смазки нет, нужно её аккуратно нанести пальцем, иначе при сборке выпадут иголки и придется разбирать заново.
- Поместите крестовину концами без чашек в проушины на кардане, после этого вставьте аккуратно чашки в проушины.
- Они должны легко продвигаться пальцами, насколько возможно.
- Затем, уже наставкой и молотком опускаются чуть глубже канавок стопорных колец.
- Вставьте стопорные кольца.
- Если не получается вставить кольцо с одной из сторон, ненужно долбить со всей мочи, наоборот, аккуратно разберите крестовину.
- Бывает, что иголка крестовины выпадает из ряда и не дает крышке встать на место, насилуя подшипник вы только разобьете чашку и сплющите иглу, тогда придется приобрести еще один, на замену.
- Повторите процесс с другими концами подшипника.
- После замены, остается вернуть кардан в исходное положение и прикрутить.
Чтобы крестовины служили подольше, не забывайте их набивать смазкой, через имеющиеся масленки. Смазка набивается специальным шприцем. Смазку специально для крестовин искать не обязательно, поможет обычный «литол». Повторять набивку через каждые 5-6 тысяч пробега.
Замена крестовин карданного вала — бортжурнал Ford Transit года на DRIVE2
Кроме того, следует осматривать эластичную муфту если имеется и смазывать через масленку шлицевое соединение среднего карданного шарнира у подвесного подшипника.
Причем, при увеличении скорости увеличивается и чистота и громкость этого стука. Что касается карданных шарниров, то эти устройства не подлежат обслуживанию.
Этот элемент состоит из эластичной подушки внутри которой установлен подвесной подшипник. Именно он является наиболее уязвимым элементом кардана и часто требует замены.
В связках кардана на автомобиле Форд Транзит применяются карданные шарниры, являющиеся наиболее распространенными для большинства видов авто. Чтобы этот узел мог выдерживать продольное перемещение вала, которое неизбежно происходит при движении, средний шарнир устанавливают на шлицах. Другой вариант конструкции вала предусматривает использование шарнира равных угловых скоростей, сокращенно именуемого ШРУСом.
Передний шарнир нередко заменяют эластичной муфтой и это является технологической особенностью конструкции карданов на определенных моделях Форд Транзит.
Муфта является вторым ремонтопригодным узлом карданного вала. Если выявлены другие поломки, узел подлежит замене в сборе. Как проявляются неполадки и происходит замена подвесного Форд Транзит Вариантов проявления симптомов неисправностей для карданного вала немного. Данные признаки, как правило, позволяют безошибочно идентифицировать источник проблемы.
Повышение уровня шума и появление свиста от кардана во время движения обычно говорит о неполадках с подшипником. В этом случае его необходимо по возможности оперативно заменить. Причем, отсрочка не такая уж и долгая.
Фирменные запчасти или недорогие аналоги: Даже если их аналоги — будь то детали отечественного, китайского или даже европейского производства — обладают той же прочностью т надежностью, все равно лучше отдать предпочтение родной крестовине Форд. При ее установке вероятность того, что дисбаланс карданного вала окажется минимальным и легко устраним, значительно выше, нежели при использовании других запчастей.
В любом случае, после ремонта карданный вал отправится не на автомобиль, а сперва на балансировочный стенд. Если при разборке кардана мастер забыл проставить метки на его комплектующих, возможна его некорректная сборка.
Об этом может свидетельствовать серьезный дисбаланс вала, проявившийся после ремонта. Карданный вал может выдерживать огромные нагрузки. Он легко может быть установлен на крупногабаритную машину или автомобиль, перевозящий тяжелые грузы.
Как проявляются неполадки и происходит замена подвесного Форд Транзит
Это основное преимущество кардана. Своевременный ремонт карданного вала форд транзит избавит вас от множества проблем Но его габариты очень сильно утяжеляют машину. Еще одним недостатком карданного вала являются его дороговизна и сложная процедура ремонта. Стоит рассмотреть ее поподробнее.
При этом не протягивайте болты; Поднимайте заднюю часть кардана, подравнивайте метки соединительного фланца делались при демонтаже , после чего фиксируйте фланцы с помощью новых болтов; Убедитесь в правильности установки средней опоры в отсутствии деформации. При этом осмотрите резинку средней опоры на факт деформации; На авто со шлицевыми соединениями передней части кардана и трансмиссии убедитесь в достаточности уровня трансмиссионного масла. Если это требуется, то долейте жидкость до требуемого уровня.
Ремонт карданного вала
Если на авто установлена КПП с ускоряющей передачей, то алгоритм немного меняется: Направляйте передний кардан в среднюю опору и устанавливайте пару фиксирующих болтов средней опоры. При этом не торопитесь протягивать их; Выравнивайте метки на фланце переднего кардана и ускоряющей передачи делались при демонтаже.
После фиксируйте соединительные фланцы с применением новых болтов.
При этом усилие должно быть таким, как регламентирует производитель; Смазывайте края передней и задней секции кардана вместе со шпильками и подравнивайте метки. Если устанавливается новый кардан без меток , то крестовина шарнира должна располагаться под прямым углом к основанию; Поднимайте заднюю секцию, выравнивайте метки и закрепляйте фланец с нужным усилием; Убедитесь в монтаже средней опоры она должна быть смонтирована без перекоса.
Стопорная шайба Вытащите U-образную упорную пластину из-под головки болта, вставьте между головкой болта и карданным шарниром отвертку и разъедините переднюю и заднюю секции Снимите с подшипника корпус промежуточной опоры Форд Транзит с резиновой подушкой.
Кардан Ford Transit
Подвесной подшипник можно снять с вала при помощи съемника. Для замены резиновой подушки в корпусе промежуточной опоры отогните шесть металлических язычков и вытащите старую подушку. Вставьте в корпус новую подушку вместе с подвесным подшипником и убедитесь, что она вошла в канавки на корпусе.
После установки новой подушки с подшипником загните стопорные язычки обратно. Установите переднюю секцию карданного вала Форд Транзит вертикально, подставив под передний фланец трубку подходящего диаметра, и запрессуйте подшипник до упора с помощью оправки. Вверните в переднюю секцию вала болт карданного шарнира с новой стопорной шайбой.
Установите шарнир на кардан Ford Transit, совместив увеличенный шлиц на хвостовике вала с канавкой двойной ширины в вилке шарнира. Вставьте под головку болта U-образную упорную пластину выступами по направлению к подшипнику и затяните болт карданного шарнира, соблюдая необходимый крутящий момент.
С помощью бородка загните лепесток стопорной шайбы, чтобы зафиксировать болт. Установите карданный вал на автомобиль. Эластичная муфта карданного вала Форд Транзит — замена Снимите карданный вал.
Детали крепления эластичной муфты Форд Транзит 1. Эластичная муфта Перед разборкой эластичного соединения отметьте положение передней секции карданного вала относительно тройной крестовины. Оберните эластичную муфту большим ленточным хомутом хомут можно изготовить из двух хомутов от шлангов системы охлаждения и затягивайте его до тех пор, пока он не начнет сжимать муфту.
Ремонт Кардана — замена крестовин, замена подвесных.
Всем Привет!
В общем начала сильно стучать крестовина, самая последняя, та что ближе в мосту. Началась вибрация, хрусты при переключении. Так же открутил и проверил на шелест подвесные, у меня их два. Оба шелестели, один из них, тот который ближе к коробке ещё родной стоял. Ну соответственно было решено менять крестовину, а поскольку буду снимать весь кардан решил поменять 2 подвесных и сразу все крестовины. Чтоб сразу всё сделать и туда больше не лезть.
В общем опыта в ремонте кардана нет, ни разу туда не лазил. С помощью Вадима (vodilka), его советов и убеждений, решил с экономить деньги на СТО и сделать всё сам…
Заказал запчасти:
1. Крестовина 94х30 мм. — 1 шт. (1C154635DA), код детали бьёт что она 94х30 мм. но по моему она идёт 92х30 мм., мерял рулеткой…
2. Крестовина 30x82 мм. — 2 шт. (1C154635CA)
3. Подвесной подшипник — 2 шт. (4104708, ECM746), один оригинал, второй какой то ЕСЕМ, но вроде не плохого качества.
4. Смазка для карданных крестовин Liqui Moly
Крестовины идут двух видов, первые два от коробки 30x82 мм., и последняя 92х30 мм.
Погодка конечно не радовала, да и ещё удобность просто зашкаливает…))))
Весь ремонт проходил в будке на коленках))))
Условия можно сказать полевые с ограниченным количеством инструмента, но мы не сдавались…)))))
Не знаю, процесс нужно ли описывать, распишу на всякий случай, вдруг кто то как я столкнется с этим первый раз, то ему будет полезно…
▬ И так, перед тем как снять кардан помечаем все соединения. Хорошо помечаем, чтоб ничего не вытерлось пока вы его будете ремонтировать. Я думаю объяснять зачем это делать, не нужно…)))
Затем снимаем кардан. По сути держится он на: 4 болта на фланце моста, 2 болта один подвесной, 2 болта второй подвесной, 3 болта фланец коробки. С фланцем коробки лично я помучался, потому что не понял сразу что откручивать, и потом еле вырвал его, не особо удобно было… Если не выходит, вставляйте монтировку туда, между резинкой и фланцем, на излом, должно пойти.
▬ Я пытался выбивать крестовины, и ту которая у меня поломалась, я выбил без проблем и заменил на новую тоже без проблем.
Заменил её, проблем никаких не было. Отставляем заднюю часть кардана в сторону на этом с ней всё.
▬ Дальше переходим к центральной части кардана, где стоит крестовина и подвесной.
И тут я под завис, так как крестовина не полностью выбивается, при этом вытянуть её не получается. Да и вообще эта центральная часть реально мозг мне вые… Провозился я с этой крестовиной долго… Теперь тем кто будет первый раз делать, просто берём, болгарку и режим крестовину, что я потом и сделал)))
Благо 220В в авто есть и болгарку он тянет.
Сразу решил поменять подвесной, затем ставить новую крестовину. И так, чтоб снять подвесной нам нужно открутить болт и освободить шлицевую. Этот болт со стопорной шайбой. Отгибаем стопорную шайбу, поскольку у меня крестовина снята, то я болт открутил воротком.
И шлицевая у меня вылезла без каких либо проблем.
Немного о этих болтах со стопорными шайбами. Чтоб открутить этот болт не снимая крестовины (что я и сделал при замене второго подвесного) просто вставляем ключ, по нём молоточком цок и потихоньку откручиваем. Есть нюанс с ключами. Нужен ключ на 17, ещё и разных углов, ещё и желательно тоненький, и желательно несколько ключей с разными углами, так как обычным ключом с набора не удаётся провернуть болт. В один прекрасный момент болт стаёт так, что грани не попадают под ключ. А с помощью разных ключей можно крутить. И мой совет купите заранее новые шайбы, они идут в сборе с болтами и П образной шайбой.
Немного о шлицевой. Одна шлицевая у меня вылезла без проблем, а со второй пришлось повозится. Она никак не хотела вылазить… Поэтому лучший вариант это открутить болт, подложить под него что то, чтоб он упёрся (я подлаживал обычный ключ) и откручиваем его, он делает натяг, затем постукиваем кувалдой по шлицевой, и опять делаем натяг болтом, и так пока шицевая не выйдет…
Возвращаемся к подвесному. Срезаем резинку по кругу подвесного, чтоб остался только подшипник. И тут я опять намучился со всякими съемниками, молоточками, кувалдами, зубилами и прочим.
При этом отломал, я так понимаю защиту подвесного (типа пыльник наверное) на самом кардане.
И всё таки я одолел его… Новый подшипник набиваем с помощью старого подшипника, налез без проблем. Пришла очередь крестовины. И тут опять начался жёсткий с.кс. В новой крестовине, 2 чашки мне вынесли мозг, тупо там выпадали иголки и я никак не мог её забить без проблем. То одну забью, а со второй всё повыпадает то у обоих иголки во внутрь посыпаться, в общем боролся с ними до тех пор пока не лопнула одна чашка крестовины.
Пришлось отказаться от замены третьей крестовины и поставить 2 чашки сюда. Стали они без всяких проблем, никакие иголки не выпали, всё забилось и всё четко…
На этом центральная часть готова.
▬ И последняя часть, поскольку крестовину я не снимал (она в хорошем состоянии не люфтов не закусываний нет), я просто открутил болт и снял шлицевую. Чтоб не мучатся, срезал резинку на подвесном, чтоб добраться до самого подшипника, и срезал его к чертям болгаркой. На косую 2 пропила и всё. Забиваем новый подшипник, ставим шлицевую, закручиваем болт, обязательно штопорим болт!
Всё смазываем, собираем до кучи и устанавливаем на авто.
Я сразу всё наживил, а потом всё затянул.
Проехался, вибраций нет, шумы уменьшились (мост воет, ещё не делал).
По итогу, заменены 2 подвесных подшипника, 2 крестовины.
И самое главное это бесценный опыт!
Реально промучался 2 дня. Теперь то я понимаю что да как.
На СТО это стоило где то около 1000 грн. Ну и по времени у них бы это заняло часа 3, а не 2 дня…))))
Тем кто будет делать первый раз, при замене подвесных и крестовин, старое всё режте болгаркой и всё. Аккуратно и быстро. Не нужно мучатся съёмниками кувалдами и т.д. Срезал выбил и всё…
Большое Спасибо Вадиму (vodilka)! Он красаучег!)))
На этом всё, думаю может кому то будет полезен мой опыт…
Всем Удачи!
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Крутящий момент от механической или автоматической коробки передач Форд Транзит передается на задний мост с помощью точно сбалансиоованного трубчатого карданного вала, состоящего из двух или трех секций.
Карданный вал Ford Transit имеет одну или две промежуточные опоры. Промежуточная опора вала включает в себя подвесной подшипник, установленный в специальной эластичной подушке.
Рис.101. Карданный вал Форд Транзит с эластичной муфтой (В) и с обычным карданным шарниром (А) на переднем конце
В сочленениях кардана Форд Транзит применены универсальные карданные шарниры.
Средний шарнир установлен на шлицах, что позволяет компенсировать продольное перемещение вала при движении подвески, а также незначительные перемещения двигателя и коробки передач на подушках.
На некоторых моделях Форд Транзит вместо переднего карданного шарнира используется эластичная муфта (рис.101).
Кроме того, в зависимости от модели и типа трансмиссии вместо среднего карданного шарнира может использоваться шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).
Карданные шарниры не подлежат техническому обслуживанию и ремонту, однако подвесной подшипник и эластичная муфта могут быть заменены.
Техническое обслуживание карданных валов Форд Транзит
Техническое обслуживание карданов Ford Transit сводится к осмотру карданных шарниров и подвесного подшипника на износ с периодичностью, указанной в техническом обслуживание автомобиля.
Кроме того, следует осматривать эластичную муфту (если имеется) и смазывать через масленку шлицевое соединение среднего карданного шарнира (у подвесного подшипника).
Проверка карданных шарниров и подвесного подшипника Форд Транзит
Износ карданных шарниров Форд Транзит сопровождается вибрацией в трансмиссии и стуком при движении автомобиля (частота стука пропорциональна скорости движения автомобиля).
Для проверки шарнира попытайтесь повернуть соседние секции карданного вала (по обе стороны от проверяемого шарнира) в противоположных направлениях, а также покачать их вверх-вниз (рычаг переключения передач должен быть установлен в нейтральное положение).
Люфт в шарнире кардана Форд Транзит не допускается - любое перемещение внутри шарнира указывает на его значительный износ. При износе карданного шарнира замене подлежит весь карданный вал в сборе.
Износ подвесного подшипника сопровождается вибрацией, а также грохотом и скрежетом в трансмиссии. Люфт подвесного подшипника ощущается при покачивании передней секции вала рядом с кронштейном промежуточной опоры Форд Транзит.
Следует обращать внимание именно на люфт в подшипнике, а не на перемещение всего подшипника в целом за счет упругости резиновой подушки.
Если ощущается поперечное перемещение в подшипнике, подшипник следует снять и проверить на легкость вращения, вращая наружное кольцо подшипника рукой.
При сильном износе подшипник подлежит замене. Осмотрите также резиновую подушку на наличие повреждений и при необходимости замените ее.
На некоторых моделях Ford Transit на переднем конце вала вместо карданного шарнира установлена эластичная муфта. Ее также следует осмотреть на наличие трещин, расслоения и общего ухудшения состояния резины.
Износ особенно заметен вокруг металлических втулок через которые проходят крепежные болты. При обнаружении следов износа муфту нужно заменить.
Карданный вал Форд Транзит - снятие и установка
Отметьте положение заднего карданного шарнира относительно фланца редуктора заднего моста (главной передачи).
Если передний конец кардана Форд Транзит прикреплен к коробке передач с помощью фланца (коробка передач МТ-75 или коробка типа G с делителем), выверните болты и отсоедините вал от коробки передач, предварительно пометив взаимное положение фланцев. Подвяжите отсоединенный вал или подставьте под него подпорку.
Если установлена коробка передач с делителем, отметьте взаимное положение частей шлицевого соединения передней и задней секций сразу за подвесным подшипником (рис.102).
Выверните болты, крепящие карданный вал Ford Transit к главной передаче, удерживая вал от вращения с помощью длинной отвертки, вставленной в вилку карданного шарнира. Если необходимо, затяните ручной тормоз, что также поможет заблокировать вал.
Рис.102. Промежуточная опора карданного вала Форд Транзит (коробка передач с делителем)
1. Болты крепления кронштейна промежуточной опоры, 2. Болты крепления подвесного подшипника, 3. Установочные метки на скользящем шлицевом соединении секции карданного вала
В случае коробки передач с делителем Форд Транзит опустите заднюю секцию вала и потяните ее назад, чтобы разъединить скользящее шлицевое соединение, а затем удалите отсоединенную заднюю секцию из-под автомобиля.
Поддерживая все оставшиеся секции карданного вала, выверните крепежные болты промежуточной опоры (подвесного подшипника) карданного вала Форд Транзит (рис.102).
Если установлен трехсекционный карданный вал, необходимо отвернуть болты обеих промежуточных опор, постоянно поддерживая все три секции вала и следя за тем, чтобы он не повисал на карданных шарнирах.
Отделите кардан Форд Транзит от фланцев и кронштейна промежуточной опоры и снимите его с автомобиля.
Если передняя секция вала имеет скользящее шлицевое соединение с коробкой передач, потяните вал назад, чтобы вытащить его из удлинителя коробки передач, после чего вставьте в удлинитель пластмассовую пробку, чтобы предотвратить утечку масла из трансмиссии.
Можно надеть на коробку передач полиэтиленовый мешок и закрепить его эластичной лентой.
Установка карданного вала Форд Транзит производится в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
- Если передний конец карданного вала Ford Transit имеет шлицевое соединение, перед установкой вала в удлинитель коробки передач следует смазать сальник. Включите высшую передачу, чтобы при установке карданного вала вторичный вал коробки передач не проворачивался.
- При сборке фланцевых соединений необходимо совместить отметки на фланцах, сделанные во время разборки. Постепенно, в диагональной последовательности затяните болты фланцев, соблюдая необходимый крутящий момент.
Рис.103. Совмещение секций карданного вала Форд Транзит при сборке (коробка передач с делителем)
1. Вилки карданных шарниров, развернутые относительно друг друга на 90 градусов, 2. Установочные метки
Желательно при установке карданного вала Ford Transit использовать новые болты фланцевых соединений.
- В случае коробки передач с делителем перед присоединением задней секции карданного вала смажьте шлицы передней и задней секций универсальной смазкой.
- При установке задней секции совместите сделанные ранее метки, либо (при установке нового вала) разверните вилки карданных шарниров под углом 90 градусов (рис.103).
- После окончательной установки задней секции смажьте шлицевое соединение через пресс-масленку.
- Болты промежуточной опоры Форд Транзит (подвесного подшипника) окончательно затягиваются только после того, как будут затянуты болты фланцевых соединений, а автомобиль будет поставлен колесами на землю.
- Перед затяжкой болтов промежуточной опоры (опор) убедитесь, что подвесной подшипник расположен ровно, а резиновая подушка не испытывает излишних напряжений.
- В случае шлицевого соединения карданного вала с коробкой передач проверьте уровень масла в трансмиссии и при необходимости долейте.
- Смажьте скользящее шлицевое соединение карданного вала через пресс-масленку.
Подвесной подшипник карданного вала Форд Транзит — замена
Снимите карданный вал. Отогнув лепесток стопорной шайбы, ослабьте болт среднего карданного шарнира накидным ключом.
Рис.104. Детали промежуточной опоры карданного вала Форд Транзит
1. Болт среднего карданного шарнира, 2. U-образная упорная пластина, 3. Резиновая подушка подвесного подшипника, 4. Передняя секция карданного вала, 5. Корпус промежуточной опоры вала, 6. Подвесной подшипник, 7. Стопорная шайба
Вытащите U-образную упорную пластину из-под головки болта, вставьте между головкой болта и карданным шарниром отвертку и разъедините переднюю и заднюю секции
Снимите с подшипника корпус промежуточной опоры Форд Транзит с резиновой подушкой.
Подвесной подшипник можно снять с вала при помощи съемника.
Для замены резиновой подушки в корпусе промежуточной опоры отогните шесть металлических язычков и вытащите старую подушку. Вставьте в корпус новую подушку вместе с подвесным подшипником и убедитесь, что она вошла в канавки на корпусе.
После установки новой подушки с подшипником загните стопорные язычки обратно.
Установите переднюю секцию карданного вала Форд Транзит вертикально, подставив под передний фланец трубку подходящего диаметра, и запрессуйте подшипник до упора с помощью оправки.
Вверните в переднюю секцию вала болт карданного шарнира с новой стопорной шайбой.
Установите шарнир на кардан Ford Transit, совместив увеличенный шлиц на хвостовике вала с канавкой двойной ширины в вилке шарнира.
Вставьте под головку болта U-образную упорную пластину (выступами по направлению к подшипнику) и затяните болт карданного шарнира, соблюдая необходимый крутящий момент.
С помощью бородка загните лепесток стопорной шайбы, чтобы зафиксировать болт. Установите карданный вал на автомобиль.
Эластичная муфта карданного вала Форд Транзит — замена
Снимите карданный вал.
Рис.105. Детали крепления эластичной муфты Форд Транзит
1. Самостопорящаяся гайка, 2. Болт, 3. Направляющий подшипник, 4. Стальная лента, 5. Эластичная муфта
Перед разборкой эластичного соединения отметьте положение передней секции карданного вала относительно тройной крестовины.
Оберните эластичную муфту большим ленточным хомутом (хомут можно изготовить из двух хомутов от шлангов системы охлаждения) и затягивайте его до тех пор, пока он не начнет сжимать муфту.
Отверните шесть гаек, удалите болты и отсоедините эластичную муфту от карданного вала Форд Транзит и передней тройной крестовины.
Рис.106. Эластичная муфта кардана Форд Транзит
Тщательно осмотрите эластичную муфту и при необходимости замените ее.
Смажьте центрирующую втулку в крестовине и цапфу на передней секции вала универсальной смазкой.
Совместив сделанные ранее метки на карданном вале Ford Transit и крестовине, установите на место эластичную муфту и вставьте болты.
Зафиксируйте соединение самоконтрящимися гайками, надежно затянув их.
Удалите с муфты стягивающий ее хомут. Новая эластичная муфта стянута металлической лентой при изготовлении — в этом случае ленту после установки муфты следует перерезать и выбросить. Установите карданный вал на автомобиль.
Замена крестовин карданного вала
Появилась небольшая вибрация после 60-65 км/ч. Решил снять кардан и посмотреть состояние крестовин. Задняя крестовина немного закусывала. Решил уже поменять все до кучи.
Крестовины Фенокс, газелевские.
На всё ушло около трех часов времени, с перекурами.
Что то в этом году у нас ноябрь холодноватый…
Ford Transit 2011, двигатель дизельный 2.4 л., 140 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Focus, 2007
Ford Focus, 2012
Ford Focus, 2012
Ford S-MAX, 2006
Комментарии 23
Я смотрел у меня крестовины без стопорное кольцо у тебя с стопорное кольцо было?
Тоже были завальцованы. Мне переделывали под стопорные кольца
Где можно купит такие колпаки колёсные в Нижневартовске?
Нигде. Я заказывал из Москвы
Сколько стоит? С какого сайта заказывал?
3625 пара. Автолонг
3625 пара. Автолонг
Я не нашёл чо-то артикул можно
интересная вещица на решетке бампера))
для не остывания двиг на ходу в мороз
А можно про мордочку по подробней? В смысле про утепление. Как сделано?
Вырезал из транспортерной ленты. Держится на двух резинках. Образец взят отсюда www.drive2.ru/l/7551192/
Двигатель то нагревается при таком морозе? У меня как останавливаюсь то на холостых плавно остывает за пол часа-час. Так у нас всего то -10. Без вебасты у вас наверное лобовуха никогда не отогреется и в салоне холодина будет?
Так утеплять надо :-). Морда закрыта, холодильник турбины закрыт. В салоне два фена и одна дополнительная водяная. Когда с пассажирами, тепло от фена и до меня доходит
А что газелевские крестовины подходят что ли? ОНИ все одинаковые?
У меня кардан изначально был неразборный. Его переделали под газелевские крестовины www.drive2.ru/l/7183127/
Я тоже летом купил новый, но уже разборный. Хотелось бы старый также как ты сделать-куда отдавал?
Город Октябрьский, в Башкирии
Так это совсем близко от меня.Я тоже в Башкирии нахожусь.Спасибо.Контакты есть их?
Профессиональная замена крестовин на Форд Транзит
Не зависимо от того, идет ли речь о микроавтобусе или грузовом фургоне, конструкция трансмиссии Форд Транзит остается одинаковой. Это значительно повышает уровень ремонтопригодности этого автомобиля и дает возможность мастерам автосервисов при необходимости замены тех или иных деталей использовать комплектующие различных модификаций, а в некоторых случаях и транзитов разных поколений.
В частности, замена крестовины на Форд Транзит может осуществляться с использованием деталей любого из последних трех поколений этого автомобиля – все они взаимозаменяемы.
Разница между транзитами, выпускавшимися с середины 80-хгодов прошлого века, заключается, по большей части, в их электронной начинке, двигателях, внешнем виде и интерьере – ходовую часть изменения почти не затронули.
Так, конструкция карданного вала вообще не претерпела изменений с XVI века, когда итальянский механик Джероламо Карданом конструировал механизм, позволяющий передавать вращательный момент между двумя осями, находящимися под углом друг к другу. До сих пор конструкторы автомобилей его и используют – за пять веков человечество ничего более совершенного создать не смогло.
Когда требуется замена крестовин на Форд Транзит
У карданного механизма, по большому счету, лишь один недостаток: его крестовина (она и является изобретением Кардано) достаточно быстро изнашивается. Несмотря на то, что изготавливают эти элементы из высокопрочной стали, они, испытывая постоянные повышенные нагрузки на излом, благодаря чему могут либо деформироваться, либо попросту ломаться, либо изнашиваться, образуя люфт.
Люфт в крестовине далеко не самое страшное, что может приключиться с этим механизмом. Более того: пожалуй, карданная передача – это единственный механизм в автомобиле, на работоспособность которой наличие люфта оказывает хоть какое-нибудь действие. Если при трогании с места вы слышите из-под днища автомобиля легкий стук (один или два удара), то, скорее всего, это признак люфта крестовины. Да, он увеличивает скорость износа кардана, но ни на ходовых качествах, ни на управляемости машиной он ни сказывается. Единственное, о чем он предупреждает владельца машины, так это о том, что тому пора начинать копить денежки, чтобы купить крестовину на кардан Форд Транзит.
Ремонт кардана: замена крестовины карданного вала Форд Транзит
После того, как кардан и элементы его крепления, включая оба опорных подшипника, будут сняты, все его элементы отправляются в ванну со специальным моющим раствором. Потому что как только тогда, когда они обретут первоначальный блеск, мастер сможет с высокой степенью точности оценить их состояние и решить, какие из деталей могут еще послужить, а какие требуют немедленной замены.
Фирменные запчасти или недорогие аналоги: купить крестовину Ford Transit на кардан
На вопрос, какие комплектующие лучше использовать в процессе ремонта карданного вала, ответ может быть только один: конечно, фирменные запчасти. Даже если их аналоги – будь то детали отечественного, китайского или даже европейского производства – обладают той же прочностью т надежностью, все равно лучше отдать предпочтение родной крестовине Форд.
При ее установке вероятность того, что дисбаланс карданного вала окажется минимальным и легко устраним, значительно выше, нежели при использовании других запчастей. В любом случае, после ремонта карданный вал отправится не на автомобиль, а сперва на балансировочный стенд.
Балансировка
Первый признак разбалансировки вала – это стук, который сопровождает его вращение. Причем, при увеличении скорости увеличивается и чистота и громкость этого стука. Однако точно так же дает о себе знать и износ подвесного подшипника. Замена крестовины и полная разборка карданного вала – это удобный случай, чтобы параллельно и проверить состояние подшипников.
Неисправности и замена подвесного на Форд Транзит
Причин некорректной работы подвесного подшипника может быть две:
Если в первом случае достаточно лишь потуже затянуть болты крепления (в худшем случае, заменить их на новые), то во втором случае решить проблему способна лишь замена подвесного на Форд Транзит.
Если эта операция осуществляется в рамках полного ремонта кардана, то обойдется она вам лишь в стоимость нового подшипника, которая не так велика. Поэтому, даже если люфт в подвесном еще совсем небольшой, замену подшипника лучше осуществить, не дожидаясь, пока тот начнет бить. Снова придется разбирать кардан, снимать его с машины – а это в несколько раз увеличит стоимость ремонта.
Замена подвесного подшипника Форд Транзит
Карданный вал в любом автомобиле выполняет весьма ответственную функцию — передаёт крутящий момент от КПП к заднему мосту. Конструкция кардана на Форд Транзит зависит от того, какой тип коробки передач функционирует на данной модели Транзита.
Во время движения этот элемент испытывает достаточно серьезные нагрузки. Ситуация осложняется тем, что заменить в кардане можно только подшипник, а крестовина является неразборной. Соответственно, данные узлы максимально часто меняются в сборе в ситуациях, когда уже не подлежат ремонту.
Особенности функционирования и замена подвесного подшипника Форд Транзит
В целом, конструкцию этого узла на данной модели Форд можно назвать стандартной. Однако даже на разных версиях авто в нём есть существенные различия, которые обязательно нужно принимать во внимание при ремонте.
Особенно остро данная проблема стоит у Форд Транзит до 2006 года выпуска — здесь насчитывается до 30 разновидностей конструкции карданного вала, а потому если конкретная модель недостаточно распространена, могут возникать сложности с поиском запасных частей.
После 2006 года конструкция карданного вала была стандартизирована, а поэтому на сегодняшний день существует несколько наиболее распространенных вариантов.
Кардан является трубчатым и может состоять из двух или трёх секций. В зависимости от их количества определяется и число промежуточных опор, которых может быть одна или две соответственно. Этот элемент состоит из эластичной подушки внутри которой установлен подвесной подшипник. Именно он является наиболее уязвимым элементом кардана и часто требует замены.
Другой вариант конструкции вала предусматривает использование шарнира равных угловых скоростей, сокращенно именуемого ШРУСом.
Передний шарнир нередко заменяют эластичной муфтой и это является технологической особенностью конструкции карданов на определенных моделях Форд Транзит. Муфта является вторым ремонтопригодным узлом карданного вала. Если выявлены другие поломки, узел подлежит замене в сборе.
Как проявляются неполадки и происходит замена подвесного Форд Транзит
Вариантов проявления симптомов неисправностей для карданного вала немного. Данные признаки, как правило, позволяют безошибочно идентифицировать источник проблемы. К ним относят:
Появления вибрации и скрипа карданного вала при движении. Причиной в этом случае обычно является люфт или износ и заклинивание крестовины. К подобным неполадкам часто приводит несоблюдение условий эксплуатации, в частности, систематическая перегрузка. Но из-за естественного износа механизмов от таких неполадок не застрахован ни один автовладелец.
Как снять и провести ремонт карданного вала Форд Транзит
Естественно, что любой ремонт и диагностика данного узла начинаются с его демонтажа. Выполняют данную операцию следующим образом:
- Сначала необходимо отметить положение частей кардана относительно различных других соединений. Это делается для того, чтобы в дальнейшем при сборке не возникло проблем. Задний шарнир отмечается по отношению к фланцу редуктора, расположенному на главной передаче. Передняя часть карданного вала может подсоединяться к КПП посредством фланца, тогда вал нужно открепить и установить под него опору, чтобы получить возможность дальнейшего выполнения работ. На КПП с делителем расположение частей шлицы отмечают за подвесным подшипником.
![]()
- Далее выкручивают болты, которыми кардан автомобиля крепится к главной передаче. Для того, чтобы заблокировать вал на время выполнения данной операции можно либо поставить машину на ручной тормоз, либо вставить отвертку в вилку карданного вала.
- Для КПП с разделителем сначала демонтируют заднюю часть кардана. Для этого её нужно опустить и потянуть назад. При этом важно поддерживать другие части вала, чтобы не допустить повреждений. Затем откручивают крепление и снимают промежуточный вал. Для трехсекционного вала задача сложнее — потребуется отвернуть крепления сразу трех секций, не допуская при этом провисания вала ни в одной из них.
- Далее вал снимают с кронштейна промежуточной опоры и демонтируют с автомобиля На КПП при этом стоит надеть полиэтиленовый пакет.
Как меняют подшипник и выполняют полый ремонт карданов Форд Транзит
Как уже упоминалось выше, замена подшипника является одной из наиболее высокочастотных операций, связанных с обслуживанием карданного вала. После снятия вала данную операцию выполняют следующим образом:
- Болт среднего карданного шарнира, который располагается под лепестком, ослабляют. Не стоит откручивать его полностью.
- Упорную пластину необходимо вынуть из-под головки болта. После этого можно разъединить секции, используя обычную отвертку, вставленную между головкой болта и шарниром.
![]()
Снимают корпус промежуточной опоры вместе с защитной подушкой, далее снимают сам зел.- Если помимо подшипника необходимо заменить подушку, то стопорные язычки на корпусе промежуточной опоры отгибают. Затем их необходимо загнуть после монтажа нового элемента и можно переходить к подшипнику.
- При установке этого узла его крайне важно запрессовать, используя подходящую оправку.
- В переднюю секцию шарнира обязательно устанавливают стопорную шайбу (под болт) — лучше использовать новую.
- Под головку болта ставят упорную пластину, развернув её выступами к подшипнику. Лепесток стопорной шайбы загибают, после чего кардан можно устанавливать на автомобиль.
Как происходит монтаж и ремонт кардана Ford Transit
Независимо от того, ставится ли на автомобиль новый или отремонтированный карданный вал, при сборке необходимо соблюдать ряд правил. В частности:
- При наличии шлицевого соединения на элементах вала, перед установкой потребуется смазать сальник. Если этого не сделать, ресурс нового кардана сильно сократится.
![]()
- Метки на фланцах, которые делают во время разбора вала, обязательно должны быть совмещены.
- Оптимально, если при сборке для фланцев будут использоваться новые болты.
- Заднюю секцию необходимо смазать. Для этого используют пресс-масленку.
- Болты крепления подвесного подшипника нельзя полностью затягивать до того, как автомобиль будет станет колесами на твердую ровную поверхность.
- Когда коробка связана с карданом шлицевым соединением, по окончании сборки необходимо проконтролировать уровень масла и долить его.
Ремонт карданного вала Форд Транзит
После выпуска автомобиль быстро распространился по всему миру. На его базе были выпущены машины скорой помощи, пожарные автомобили и т. д. Сейчас Форд Транзит используется как для грузоперевозок, так и для перевозок пассажиров.
Модельный ряд таких автомобилей очень много раз претерпевал изменения и дополнения. Конструкторы уделили большое внимание именно карданному валу. Они утверждают, что при бережной эксплуатации и правильном использования автомобиля Форд Транзит прослужит довольно долго.
Ремонт кардана в спб
Конструкция карданного вала очень проста и много десятилетий не придавалась существенным изменениям.
Кардан состоит из следующих элементов:
- две крестовины
- детали крепления
- вал
- вилка
- различные уплотнения и т. д.
Размер и толщина данной автомобильной запчасти полностью зависят от марки и габаритов транспортного средства. Кардан может состоять из одной или нескольких секций и подвесной подшипник форд транзит.
Карданный вал может выдерживать огромные нагрузки. Он легко может быть установлен на крупногабаритную машину или автомобиль, перевозящий тяжелые грузы. Это основное преимущество кардана. Своевременный ремонт карданного вала форд транзит избавит вас от множества проблем
Но его габариты очень сильно утяжеляют машину. Еще одним недостатком карданного вала являются его дороговизна и сложная процедура ремонта. Стоит рассмотреть ее поподробнее.
Снятие карданного вала Перед началом ремонтных работ необходимо провести полный технический осмотр автомобиля. После того, как вы установили все неисправности карданного вала, можно переходить к его демонтажу, т. е. снятию. Для этого подготовьте стандартный набор инструментов для ремонта автомобилей и следуйте следующим шагам.
Ремонт карданного вала
Поместите транспортное средство на подъемники или смотровую яму. Рычаг коробки передач обязательно должен находится в нейтральном положении.
Снимите теплозащитный экран. Данный шаг не является необходимым абсолютно для всех автомобилей. Выполните его, если на вашем транспортном средстве установлен инжекторный двигатель. Для этого открутите гайки механизма и снимите его с выведением с транспортного средства.
Ремонт кардана ford transit
Самой популярной ремонтной работой является замена крестовин. Именно они чаще всего подвержены неисправностям и поломкам. Стоит рассмотреть пошагово данную процедуру.
Замена крестовины форд транзит
Замена крестовин осуществляется только на снятом карданном вале. Очистите его от грязи.
Демонтируйте стопорные кольца, которые фиксируют данную запчасть.
Выбейте подшипники с помощью несильных ударов молотка.
Зачистите основные элементы от грязи и ржавчины.
Обработайте смазкой основные элементы.
Читайте также: