Замена прокладки выпускного коллектора форд транзит
Как заменить прокладку выпускного коллектора
Прокладка выпускного коллектора отвечает за герметичность стыка между выпускным коллектором, отводящим выхлопные газы, и головкой блока цилиндров. Деталь обеспечивает нормальную работу ВК, и, как следствие, безопасность автомобиля.
Функции выпускного коллектора
Он состоит из нескольких, переходящих в одну, труб, но имеет несхожие крепления и конфигурации у разных двигателей. Для производства ВК используют высокоуглеродистый чугун, нержавеющую сталь и титан, иногда покрывая керамикой/хромом.
Задача «паука» (так именуют выпускной коллектор в РФ) – передать на приемную трубу продукты сгорания, собранные со всех цилиндров. Газы из ВК поступают к катализатору либо напрямую в выхлопную трубу и далее на глушитель. Выпускной коллектор крепят к двигателю, а точнее к головке блока цилиндров (ГБЦ), уплотняя стык с помощью специального элемента.
Причины неисправностей
Прокладку помещают между выпускным коллектором и ГБЦ. Прокладка из штампованного асбеста устойчива к действию высоких температур, способна сжиматься (создавая необходимую непроницаемость) и обладает повышенной прочностью. Для усиления последнего качества прокладки выпускного коллектора дополнительно армируются сталью.
ВАЖНО! Главная задача прокладки – не допустить проникновение выхлопных газов под капот, где они могут спровоцировать воспламенение деталей/узлов моторного отсека.
Прокладка признана самым уязвимым местом выпускного коллектора, работающего с предельными нагрузками как по температуре, так и по давлению. Неудивительно, что прокладки приходится менять не только на машинах с солидным пробегом, но и практически на новых автомобилях.
Прокладки нуждаются в ротации по нескольким причинам:
- плохое заводское качество;
- перегрев двигателя из-за интенсивной эксплуатации;
- ремонт двигателя (б/у прокладка теряет при демонтаже свои свойства).
Когда требуется замена
Долговечность прокладки выпускного коллектора не зависит от срока ее использования и пробега авто. Она способна выполнять положенные ей функции 2, 5 или 10 лет, и не относится к элементам, чья замена происходит по плану. Длительность ее службы определяется единственным фактором, а именно корректной работой двигателя – чем меньше перегрузок (особенно сильных температур) и лучше топливо, тем реже придется прибегать к замене прокладки.
Признаки прогоревшей прокладки
Проще всего владельцу машины с инжекторным двигателем, за работой которого следит ЭБУ (электронный блок управления). Он подает сигнал о неисправности прокладки на приборную панель, где загорается лампочка Check. Это значит, что лямбда-зонд, которым обычно оснащен коллектор, зафиксировал изменение объема кислорода в выхлопах, проинформировав ЭБУ. Двигатель начинает работать в аварийном режиме, пока дефект не ликвидируют.
«Симптомы» прогоревшей прокладки:
- двигатель работает нестабильно;
- издает при работе нехарактерный звук;
- в салоне пахнет отработанными газами.
ВНИМАНИЕ! О том, что прокладка выпускного коллектора прогорела, оповещает узнаваемое стрекотание, создаваемое газами, которые прорываются сквозь уплотнитель. Автомобилисты часто говорят, что двигатель «сечет».
Выхлопы через системы вентиляции и отопления быстро проникают в салон, что чревато не только ухудшением микроклимата, но и негативными последствиями для здоровья. Вот почему замена прокладки выпускного коллектора становится вынужденной, но необходимой мерой.
Замена прокладки
Маркером вышедшей из строя прокладки считают копоть, которая образуется в месте, где вырываются выхлопы. В этом случае приступайте к замене негодного уплотнителя.
Что нужно для ремонта
Для замены прокладки выпускного коллектора приготовьте материалы и инструменты:
- отвертки (шлицевую и крестовую);
- острый нож или шпатель (снять б/у прокладку);
- накидные ключи в комплекте;
- жидкость против ржавчины (к примеру, WD-40);
- емкость с широким горлом на 5 л (для слива антифриза);
- сухую ветошь.
ВНИМАНИЕ! При замене прокладки коллектора на ВАЗ 2114 (как и на остальных моделях завода) необходимо заранее слить антифриз, иначе можно залить впускные окна двигателя.
Пошаговые действия
Процесс замены уплотнителя при его выходе из строя несложен, но имеет нюансы для разных двигателей. В общих чертах алгоритм демонтажа и последующего монтажа прокладки ВК выглядит так:
- Откройте капот и снимите воздухозаборник с карбюратором, под которыми находится коллектор.
- Снимите термоэкран, закрывающий ВК (в некоторых устаревших моделях экран отсутствует).
- Открутите болты, которыми «паук» прикреплен к выхлопной трубе, и потом болты, соединяющие с блоком двигателя.
- Приступайте к съему самого выпускного коллектора, на котором сидит прогоревшая прокладка, нередко «прикипающая» к ВК.
- Тщательно зачистите шпателем зону стыка ГБЦ и коллектора, удалив со второго нагар и фрагменты изношенной прокладки.
- После того, как этот участок заблестит, покройте его графитовой смазкой и установите новую прокладку.
- Обработайте этой же смазкой (для профилактики коррозии) крепежные элементы.
В заключение верните на законные места все демонтированные детали.
Замена прокладки ВАЗ 2114
Сначала с машины, стоящей на эстакаде, снимают защиту двигателя, слив до этого антифриз, и далее действуют так:
- Снимают воздушный фильтр, скинув до этого минус-клемму аккумулятора.
- От дросселя отсоединяют топливные трубки с тросом акселератора.
- Отключают датчики холостого хода/заслонки дросселя.
- Отсоединяют шланги вентиляции картера и усилителя тормозов, отключая ресивер.
- Снимают последний, отключая провода у блока управления впрыском.
- Демонтируют топливную рампу, не выкручивая форсунки.
- Открепляют от ВК приемную трубу.
- Снимают по очереди впускной и выпускной коллекторы.
- Убирают старую прокладку.
- Очищают ножом стык коллектора и ГБЦ.
- Ставят новую прокладку, производя обратный монтаж.
- Заливают охлаждающую жидкость.
Прокладка выпускного коллектора прослужит долго, если вы используете качественное топливо и контролируете уровень антифриза во избежание перегрева двигателя. А также проверяете надежность стыка ГБЦ и ВК и сразу меняете прокладку, заметив ее неисправность. Кроме того нужно покупать прокладки от авторитетных производителей.
Замена прокладки коллектора Форд Транзит Автобус
Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором.
Замену прокладки впускного коллектора Форд Транзит Автобус необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.
Замену прокладки выпускного коллектора Форд Транзит Автобус пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО
Стоимость замены прокладки коллектора :
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2500 руб. |
Где заменить прокладки коллектора Форд Транзит Автобус в Санкт-Петербурге:
Замену прокладок коллекторов Ford Transit Bus производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.
В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Форд Транзит Автобус как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.
Замена прокладок коллектора - достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.
Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.
Отчёт: О замене прокладки между вып. коллектором и выхл. трубой на 2NZ (fishtank)
Отчёт: О замене прокладки между вып. коллектором и выхл. трубой на 2NZ (fishtank)
Итак, клуб "Очумелые ручки" вновь вас приветствует. Все началось с того, что был какой то раздражающий звук (стрекот или что то вроде того). После долгих раздумий Эдд тыкнул пальцем и сказал - оно! Ну оно так оно, покупаем и ставим!
1. Новая прокладка (асбестированная она). Парт нумбер 17451-21030
2. Головка на 14. Трещетка и насадка-удлинитель.
3. Руслан "kozibobs", за что ему респект и увага.
4. WD
1. Загоняем авто на яму. Залезаем под яму.
2. Приемная труба и выпускной коллектор соединяются 2-мя болтами подпружиненными. Вы легко их найдете. Смотрите там, где выхлопная поднимается к самому двигателю. Откручиваем эти болты на 14. При необходимости попрыскать WD и покушать каши.
3. Снять старую прокладку. Тут необходимо, чтобы товарищ оттягивал выхлоп в сторону кормы. А самим надо с помощью отвертки отковыривать ее :) ибо прокладка насажена на коллектор.
4. Вот старая прокладка. Слегка поизносилась.
5. Теперь берем новую прокладку, можно смазать WD чтобы удобней насаживать ее обратно. Так же придерживаем выхлоп, чтобы дал маневр для насадки на выпускной коллектор. Настанет момент, когда до конца посадить не удастся. Тогда отпускаем выхлопную и аккуратно подводим к прокладке. Берем металлический штырь и молоток резиновый и аккуратно, с двух сторон бьем по ушкам выхлопной трубы. Один бьет, второй смотрит, чтобы равномерно насадка происходила. Как только дошли до конца - вкручиваем обратно 2-а болта. До упора.
6. Если брызгали WD - то она будет выгорать при прогреве. Так что не пугайтесь дыма из под капота.
Что изменилось? Субъективно теперь резвее пуляет =) Насчет звука - не уверен, но специфический звук при резком разгоне - у Qraza такой же - вчера смотрели - остался. Наверно я уже помешался на тишине. На дорестайле звуки совсем другие =)
PS Еще я менял прокладку между блоком цилиндров и выпускным коллектором - но фоток не сделал ))
Снятие, установка катколлектора и замена его прокладки Ford Focus 2
В системе установлены два нейтрализатора отработавших газов, объединенные с выпускным коллектором (катколлектор). Возможной причиной выхода из строя катколлектора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.
Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка из прессованного термостойкого материала, армированного сталью.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 22», торцовые головки «на 10», «на 15», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).
ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать поперечину необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе снятия поперечины от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор…
ПРИМЕЧАНИЕ: Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5. …и извлеките жгуты датчиков из держателей на термоэкране катколлектора.
6. Выверните два болта крепления защитного щитка к катколлектору…
7. …и к блоку цилиндров двигателя…
8. …и снимите щиток.
9. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части…
ПРИМЕЧАНИЕ: Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
10. …два болта в его передней части…
ПРИМЕЧАНИЕ: Второй болт крепления термоэкрана на фото не виден, он расположен симметрично относительно продольной оси автомобиля.
11. …и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
12. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Перед отворачиванием гаек крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору очистите металлической щеткой выступающие резьбовые концы шпилек от грязи и ржавчины и обработайте их легкопроникающей смазкой, например WD-40.
13. Отсоедините от кронштейнов основного глушителя подушки его подвески (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов»), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора…
14. …и снимите установленную между фланцами прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Уплотнительную прокладку между фланцами катколлектора и дополнительного глушителя при каждой разборке соединения заменяйте новой.
15. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова…
16. …и снимите растяжку.
17. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров справа…
18. …и слева, выверните один болт по центру (на фото не виден)…
19. …затем снимите катколлектор…
20. …и установленную на шпильках головки блока прокладку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
21. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков коцентрации кислорода, выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на то, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины. Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом.
22. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом, приведенным в приложении 1.
Снятие выпускного коллектора Форд Фокус 2
Советы по замене катализатора и гофры глушителя Форд Фокус 2 100лс 1,6
Снятие впускного коллектора форд фокус 2 1.8 порвался шланг pvc
Ford Focus II Удаление катализатора
Замена прокладки клапанной крышки на Форд Фокус 2
Подробная установка пламегасителя на форд фокус 2 Русский Тюнинг Луховицы
Как поменять выпускной коллектор на автомобилях Ford
- 1 Под капотом:
- 2 Как поменять выпускной коллектор на экспедиции
- 3 Предметы, которые вам понадобятся
- 4 Как заменить выпускной коллектор на дизеле Ford Powerstroke
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить выпускной коллектор в Ford Explorer
- 7 Снять выпускной коллектор
- 8 Установите выпускной коллектор
- 9 Как заменить выпускной коллектор в Ford F-150
- 10 Снять выпускной коллектор
- 11 Установите выпускной коллектор
- Как поменять выпускной коллектор на экспедиции
- Как заменить выпускной коллектор на дизеле Ford Powerstroke
- Как заменить выпускной коллектор в Ford Explorer
- Как заменить выпускной коллектор в Ford F-150
Как поменять выпускной коллектор на экспедиции
Поднимите переднюю часть Ford Expedition достаточно высоко от земли, чтобы легко получить доступ к шасси грузовика, лежащего на земле. Зафиксируйте вес автомобиля с помощью двух домкратов для поддержки грузовика во время снятия выпускного коллектора Expedition.
Поместите переносную рабочую лампу под автомобиль, чтобы осветить рабочую зону под пассажирским салоном и вверх под двигателем, где пироги встречаются с двигателем через выпускной коллектор.
Распылите болты и крепления выпускного коллектора и фланцев каталитического нейтрализатора.
Изнутри моторного отсека снимите масляный щуп и трубку с двигателя. При снятии винтов, крепежа, гаек и болтов всегда не забывайте собирать детали точно так, как они были сняты. Сделайте каждый крепеж с указанием места для переустановки позже. Используйте чашки в качестве контейнеров для различных крепежных элементов, с которыми вы будете работать при снятии и установке нового выпускного коллектора экспедиции.
Отсоедините каталитические нейтрализаторы спереди и сзади от труб, ведущих к двигателю, и обратно к глушителю. Следите за местоположением болтов и обеспечьте наличие новых прокладок при повторном подсоединении выхлопных частей. Из-под автомобиля освободите болты коллектора, до которых можно добраться снизу. Не удаляйте их в это время. Ослабляйте их для снятия только после того, как все гайки были освобождены из безопасного положения.
Переместитесь внутрь моторного отсека и ослабьте гайки выпускного коллектора, которые находятся внутри моторного отсека. Ослабьте, но не удаляйте их, пока все не будет ослаблено.
Снимите крепежные болты с нижней части выпускного коллектора, оставив верхние болты на месте. Переместитесь внутрь моторного отсека и закончите удаление всех оставшихся крепежных элементов.
Снимите выпускной коллектор с крепежных болтов и вытащите коллектор из моторного отсека сверху.
После того, как коллектор снят, очистите деку двигателя, которая удерживает коллектор от любого мусора, старой прокладки или дефектов от ржавчины. Эта поверхность получит новый выпускной коллектор и должна быть полностью плоской и подготовленной для равномерного соединения.
Установите новую прокладку выпускного коллектора на крепежные болты моторной палубы и наденьте новый выпускной коллектор на эти направляющие стойки.
Закрутите гайки над болтами, но не затягивайте полностью. Гайки должны быть затянуты равномерно и с правильной плотностью, чтобы уплотнить выхлопную систему. Работая сверху вниз или сзади вперед, равномерно затяните гайки. Новая прокладка создаст плотное уплотнение между новым выпускным коллектором Expedition и выпускными отверстиями двигателя, если все сделано правильно.
Подсоедините Y-образные трубки каталитического нейтрализатора к концам труб, идущим из-под двигателя и обратно к глушителю. При необходимости используйте новые прокладки выхлопных газов, чтобы вся выхлопная система была закрыта и не протекала.
Перепроверьте все крепежные болты, гайки и крепежные детали. Подсоедините масляный щуп и трубки к двигателю и закрепите их с помощью монтажного кронштейна трубки.
Заведите автомобиль и проверьте на наличие утечек.
Предметы, которые вам понадобятся
Ford Expedition Новый выпускной коллектор Портативное освещение Автоподъемник Стойки домкрата Проникающие масла Ключи Нож универсальный Прокладки
Как заменить выпускной коллектор на дизеле Ford Powerstroke
Снимите кабели с отрицательных клемм обеих батарей с помощью торцевого ключа. Это предотвращает случайный запуск двигателя во время замены выпускного коллектора.
Доступ к правому выпускному коллектору с верхней части моторного отсека.Согните выступы на крепежных болтах правого выпускного коллектора и отсоедините впускную трубу правого глушителя от правого выпускного коллектора с помощью торцевого ключа.
Поднимите автомобиль и закрепите его на стойках домкрата. Получите доступ к левому выпускному коллектору из-под автомобиля и согните фиксаторы на крепежных болтах левого выпускного коллектора. Отсоедините впускную трубу левого глушителя от левого выпускного коллектора с помощью торцевого ключа.
Очистите головки цилиндров с помощью салфетки и нанесите противозадирный состав на резьбу новых выпускных коллекторов. Подсоедините новый левый выпускной коллектор с новой прокладкой и фиксирующими выступами. Затяните крепежные болты левого выпускного коллектора моментом 45 фунтов с помощью динамометрического ключа. Согните фиксирующие выступы над головками болтов, чтобы закрепить болты.
Опустите автомобиль и подсоедините новый правый выпускной коллектор с новой прокладкой и фиксирующими выступами. Затяните крепежные болты правого выпускного коллектора моментом 45 фунтов с помощью динамометрического ключа. Согните фиксирующие выступы над головками болтов, чтобы закрепить болты.
Подключите кабель к отрицательной клемме для обеих батарей с помощью торцевого ключа. Запустите двигатель и устраните все утечки в выхлопной системе.
Форд транзит снятие впускного коллектора
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть крепежные болты и снять воздуховод.
Момент затяжки: 10 Н·м.
3. Ослабить крепежные хомуты шланга и трубки, отсоединить электрический разъем, отвернуть крепежные болты и снять корпус дроссельной заслонки.
Момент затяжки: 11 Н·м.
4. Отсоединить электрический разъем, ослабить крепежный хомут и отсоединить трубки и шланги, показанные на рисунке.
5. Отсоединить электрический разъем.
6. Отвернуть крепежные болты и снять направляющую в сборе с маслоизмерительным щупом.
7. Отвернуть крепежные болты и снять впускной коллектор.
Момент затяжки: 18 Н·м.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вы попадете на страницу оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
На сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Форд Транзит 2.4л 2001 года.Снятие, установка блока управления ТНВД VP-30
Снятие ЕГР Форд Транзит 2.2 турбодизель своими руками.
Снятие впускного коллектора Ford Fusion
Прокладка впускного коллектора Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 3.2
Ремонт вихревых заслонок ФОРД МАЗДА
Глушым Клапан ЕГР на Форд Транзит
ФОРД ТРАНЗИТ ДВИГАТЕЛЬ ДОНС БЕЖИТ С КОЛЕКТОРА
Как снять впускной коллектор How to remove the intake manifold Ford Transit
Замена прокладки впускного коллектора двигателя автомобиля Ford Focus 2
Между фланцами головки блока цилиндров и впускного коллектора установлена прокладка. При негерметичности этой прокладки двигатель работает неровно («троит»). Если неисправность не удается устранить подтяжкой крепления впускного коллектора, замените прокладку.
Для замены прокладки впускного коллектора двигателей 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V выполните следующие операции:
1. Снизьте давление в системе питания. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимите воздухоподводящий рукав.
2. Снимите трубопровод вентиляции картера.
3. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, снимите рампу электрических разъемов форсунок и топливную рампу.
4. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
5. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
6. Сдвиньте вверх фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
7. Выверните семь болтов крепления впускного коллектора и снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом и установленную под ним прокладку.
8. Установите впускной коллектор с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних болтов и переходя к средним, моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м).
9. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Для замены прокладки впускного коллектора двигателя 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT выполните следующие операции:
1. Снизьте давление в системе питания. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимите воздухоподводящий рукав.
2. Снимите трубопровод вентиляции картера.
3. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, снимите рампу электрических разъемов форсунок и топливную рампу.
4. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
5. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и клапана продувки адсорбера.
6. Сдвиньте вверх фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
7. Выверните семь болтов крепления впускного коллектора и снимите его в сборе с дроссельным узлом и установленную под ним прокладку.
8. Установите впускной коллектор с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних болтов и переходя к средним, моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м).
9. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Для замены прокладки впускного коллектора двигателей 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V выполните следующие операции:
1. Снизьте давление в системе питания. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи и снимите воздухоподводящий рукав.
2. Сдвиньте вверх фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.
3. Отсоедините топливную магистраль от топливной рампы.
4. Отсоедините от штуцера магистраль продувки адсорбера.
5. Выверните винт крепления кронштейна указателя уровня масла.
6. Выверните болты крепления впускного коллектора и снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.
Примечание:
Так расположены болты крепления впускного коллектора
7. Снимите старые прокладки.
8. Установите впускной коллектор с новой прокладкой. Болты крепления затяните равномерно крест-накрест, начиная с крайних болтов и переходя к средним, моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м).
9. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке топливной рампы используйте новые уплотнительные кольца топливных форсунок.
Ремонт ГБЦ Ford Transit Connect
В нашем случае причиной для ремонта головки блока цилиндров автомобиля Ford Transit Connect 1 поколение грузопассажир 1,8 л 2008 г.в. послужил обрыв нижнего ремня ГРМ. Из-за несвоевременной замены ремня, произошел обрыв зубцов. Вследствие чего поршня догнали клапана и загнули их. Причем водитель сразу не понял что произошло и попытался еще несколько раз завести автомобиль. Стартер прокручивал коленвал, а распредвал остался стоять на месте. Пришлось тянуть авто на СТО, снимать ГБЦ и ремонтировать. Результат смотрите в нашей фото инструкции ниже.
Какие детали выбрать для ремонта ГБЦ Форд Транзит 1.8
Выпускные клапана
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1352129 | 2740 |
| Аналоги | ||
| FRECCIA | R6144BMCR | 390 |
| AE | V94696 | 520 |
| MAHLE KNECHT | 13VA30935100 | 885 |
Впускные клапана
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1113197 | 2615 |
| Аналоги | ||
| BGA | V996143 | 230 |
| FRECCIA | R6143SCR | 275 |
| AE | V94695 | 480 |
Сальники клапанов
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1474550 | 350 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 206954 | 20 |
| CORTECO | 12015511 | 40 |
| GOETZE | 5030691150 | 50 |
Сальник распредвала
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1207619 | 1730 |
| Аналоги | ||
| ELRING | 562653 | 270 |
| CORTECO | 12013949B | 270 |
| VICTOR REINZ | 812626800 | 275 |
Прокладка ГБЦ
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1477470 | 5075 |
| Аналоги | ||
| PAYEN | AB5320 | 1390 |
| ELRING | 27082 | 1530 |
| VICTOR REINZ | 613431520 | 1630 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1092074 | 3355 |
| Аналоги | ||
| CORTECO | 423877P | 155 |
| AJUSA | 13077700 | 240 |
| VICTOR REINZ | 703152700 | 435 |
Прокладка впускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| FORD | 1113080 | 780 |
| Аналоги | ||
| BGA | MG9327 | 110 |
| AJUSA | 13077600 | 165 |
| ELRING | 406490 | 315 |
Прокладка клапанной крышки
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| GOETZE | 5002918000 | 430 |
| VICTOR REINZ | 703411200 | 470 |
| ELRING | 27570 | 490 |
Список необходимого инструмента
- Ключи рожково-накидные на 10 мм, 15 мм и 21 мм;
- Трещотка с головками на 8 мм, 10 мм, 11 мм и 13 мм;
- Удлиненная головка на 12 мм;
- Отвертка "-";
- Пассатижи;
- Молоток;
- Корректор канцелярский;
- Магнит телескопический;
- Приспособление для рассухарки клапанов;
- Съемник сальников клапанов;
- Химия для мойки ГБЦ;
- Райбер для седла форсунки;
- Дрель;
- Нож;
- Наждачная бумага;
- Паста для притирки клапанов;
- Держатель клапанов;
- Маслёнка;
- Подставка под ГБЦ; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Чистая ветошь.
Как производится ремонт ГБЦ
- Снимаем выпускной коллектор;
- Снимаем теплообменник;
- Снимаем впускной коллектор;
- Откручиваем вакуумный насос;
- Снимаем шланг обратки с топливных форсунок;
- Снимаем топливные форсунки;
- Выкручиваем свечи накала;
- Выкручиваем с ГБЦ температурные датчики;
- Снимаем распредвал;
- Вытаскиваем стаканчики клапанов;
- Рассухариваем клапана;
- Деффектуем разобранную ГБЦ;
- Моем ГБЦ и все её детали;
- Чистим целые клапана;
- Притираем клапана к сёдлам;
- Устанавливаем клапана и сальники клапанов;
- Засухариваем клапана;
- Производим сборку ГБЦ в обратном порядке.
Начинаем снимать всё навесное со снятой головки двигателя. Ключом на 11 мм откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора и снимаем его.
Чтобы добраться до болтов крепления впускного коллектора нам необходимо снять теплообменник. Пассатижами сжимаем хомут и стягиваем патрубок с ГБЦ.
Откручиваем болты и гайки, обозначенные на фото стрелками, и снимаем теплообменник с впускного коллектора.
Теперь у нас есть доступ к крепежным болтам самого коллектора. Откручиваем их трещеткой с головкой на 11 мм и убираем коллектор в сторону.
Рожково-накидным ключом на 10 мм откручиваем два болта вакуумного насоса и снимаем насос с головки двигателя.
Также необходимо вытащить из ГБЦ шток (толкатель) насоса и убрать его вместе с насосом.
Далее мы будем отсоединять от топливных форсунок шланги обратки.
Для того, чтобы вытащить штуцер обратки топлива нам необходимо поддеть отверткой металлический фиксатор. А уже после вытаскивать и сам штуцер из форсунки.
Ключом на 10 мм откручиваем крепления топливных форсунок.
Рекомендуем на форсунках сделать свои метки, чтобы при сборке установить их на свои места.
Стараемся расшевелить топливные форсунки. Проворачиваем их из стороны в сторону. Поддеваем отверткой и вытаскиваем из посадочного места на головке.
Далее мы будем выкручивать свечи накала. Трещеткой с головкой на 8 мм откручиваем провод свечей накала. А удлиненной головкой на 10 мм выкручиваем все свечи накала.
С торцевой стороны ГБЦ выкручиваем два датчика. Используем ключи на 15 мм и 21 мм.
Ключом на 13 мм откручиваем гайки крепления распредвала и снимаем сам распредвал. С помощью магнита удобно вытаскивать стаканчики клапанов с головки. Стаканчики необходимо пометить, чтобы при установке поставить каждый стаканчик на свое место. Для этого удобно использовать пластиковый органайзер. Также на этом двигателе установлены вкладыши распредвала и их тоже нельзя перепутывать местами.
Переворачиваем ГБЦ и метим клапана, начиная с первого цилиндра. Четвертый цилиндр можно не метить, просто запомнить что он без меток.
Теперь с помощью специального инструмента рассухариваем все клапана. Снимаем с головки пружинки клапанов и вытаскиваем сами клапана.
На фото видно что удар поршней пришелся на 4 клапана. Осматриваем состояние остальных клапанов.
Осматриваем состояние сёдел клапанов и направляющих клапанов.
С помощью пассатижей или специального съемника, снимаем старые сальники клапанов.
Осматриваем состояние направляющих клапанов с внутренней стороны головки.
Отправляем головку на мойку. С помощью химии и воды очищаем ГБЦ от грязи и масла.
Также рекомендуем сразу очистить на головке все посадочные места и хорошенько воздухом выдуть все резьбовые отверстия.
Очищаем от грязи отверстие для топливных форсунок. Лучше всего это сделать с помощью райбера подходящего по размеру.
С помощью дрели, ножа и наждачной бумаги очищаем все клапана, которые остались целые.
И готовимся к притирке клапанов. Очищенные клапана лучше поставить в том порядке, как лежит ГБЦ, чтобы не запутаться во время работы.
На юбку клапана наносим небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан на свое место.
С обратной стороны, на ножку клапана, надеваем приспособление для притирки клапанов. Притираем клапана крутящими движениями, периодически клапан то прижимаем к седлу, то отжимаем от седла.
Нормальное состояние притертого клапана должно быть такое как на фото слева. Справа клапан еще не притёртый.
После притирки всех клапанов готовимся к сборке ГБЦ. Вытираем с сёдел и клапанов остатки притирочной пасты. Смазываем ножки клапанов моторным маслом и устанавливаем все клапана на свои места.
Надеваем на клапана сальники. Для этого ГБЦ лучше положить на бок, чтобы все клапана не высыпались из своих мест.
С помощью удлиненной головки на 12 мм и молотка просаживаем сальники клапанов на свои места. При набивке сальника по звуку будет понятно, когда сальник сел на своё место.
Далее мы будем рассухаривать клапана, для этого рекомендуем ГБЦ установить на специальную подставку.
Устанавливаем пружинки и верхние шайбы клапанов. Так как головка сделана из чугуна, то нижние шайбы под пружинки не нужны.
С помощью рассухарки клапанов и пинцета засухариваем все клапана.
Прикручиваем на место датчики и вакуумный насос.
Прикручиваем на свои места коллектора и теплообменник.
Устанавливаем на свои места стаканчики клапанов и вкладыши распредвала. Всё это необходимо чистой тряпкой вытереть и смазать чистым моторным маслом.
Устанавливаем на место распредвал, смазав шейки и кулачки маслом. Теперь нам осталось установить на головку топливные форсунки и свечи накала. И ГБЦ готова к установке на блок цилиндров.
Читайте также: