Замена гидроопоры форд фокус 2

Обновлено: 09.01.2025

Замена правой гидроопоры двигателя на фф2

Всем Привет.И так отчитаюсь по проделанной работе:
И так Симптомы:
-Вибрирует на холостых оборотах заднее место сидя на сиденье,
-вибрация по всему салону(также на холостых),
-появился посторонний шум в салоне при движении.
Введение в суть дела:у нас стоят 3 подушки, а именно правая гидроопора, левая опора двигателя квадрат и нижняя подушка восьмурка.
Все симптомы указывают на гидроопору.
И так самое основное решение проблемы…Замена правой гидроопоры:
-Если появились все симптомы которые указаны выше, то открываем капот и смотрим под расширительным бачком нашу опору, если она протекла, порвалась или же резиновая подушка села на кузов, то все вердикт наш верен.(Если же хотите точно убедиться, вам понадобиться два тела, это вы сами и друг, вы садитесь в машину, а друг веревкой подцепляет гидроопору, заводим движок, говорите другу чтобы он тянул вверх без фанатизма…а то спину надорвет и так если вибрация прошла, значит точно оно…
И так начнем:
1.Выбираем Гидроопору:
Вот номерки нашей опоры
-------------------------------------------------------------
Опоры двигателя 1.8 — 2.0:
Оригинал:
1430066 период выпуска с 03/12/2007 — 22/6/2009-Цена 5 834,14р.
1567878 с 22/6/2009-14/10/2009-Цена 4 831,04р.
1671722 она же после 14/10/2009-Цена 4 887,89р
1862540 — после 24-01-2014-Цена 4 788,12р.
Аналоги Оригинал:
30758020 (VOLVO)-с ушком крепления трубки кондиционераЦена 4 237,85р.
31375739 (VOLVO)-без ушка крепления трубки кондиционера.-Цена 3 513,17р.
BBM4-39-060C (Mazda)-без ушка крепления-Цена 3 426,94р.
BBM439060D (Mazda)- с ушком крепления
05281(Metalcaucho )-Опора двигателя правая с ушком
Дешевый неоригинал низкого качества:
V25-0171 (Vaico) —Цена 1 945,10р.
FM-CB4RH (FEBEST)-Цена 2 047,96р.
1517900600 (JP Group)- Цена 1 360,02р.
--------------------------------------------------------------
Я с тормозил и купил фебест за 3300 р. сказали оч.хорошего качества из всех фебестов, проверим…(а так скупой платит дважды), лучший аналог это вольво, но цена уже 4200 р., легче купить уж оригинал, он стоит 4888 р. на exist.

2.Открываем капот, снимаем расширительный бачок, просто движением вверх.

3.Дамкратим движок снизу, для этого снимаем защиту, ставим дамкрат и дощечку и чуть чуть приподнимаем, без фанатизма, надо просто ослабить давление на подушку.

4.Теперь снимаем фиксатор трубки кондиционера, движением на себя.

5. Откручиваем 4 болта, одна головка на 18, другая на 15., вытаскиваем гидроопору,

вот старая и новая, старая ходуном ходила, новая очень хорошо сидит.

6. Все собираем в обратной последовательности.
Надеюсь кому то пригодится моя инструкция, подписываемся ставим лайки и удачи на дорогах.

Замена правой гидроопоры двигателя в автомобиле Ford Focus 2

Развалилась гидроопора, в прямом смысле. После одной из поездок на дальняк и ловли местных ям, отвалилась верхняя часть кронштейна. Как она не попала на приводные ремни, ума не приложу, но все обошлось. Я полагаю, что кончилась она уже давно, я как то упустил её диагностику из вида, и раз уж она сломалась окончательно, пришло время заменить.
1
2
3

Заказывал опору Volvo 30758020, пришла Volvo 31375739

У кого то читал, что номер 31375739 это опора без ушка для крепления трубки кондиционера.
Так вот это информация не верна — это обновленный артикул, по обоим номерам приходит одна и та же запчасть.

Из инструмента понадобится шестигранные головки на 15, 18, звездочка E10 для шпилек, удлинитель, вороток и домкрат для поднятия двигателя.

1. Поддомкрачиваем двигатель, чтобы он не рухнул при снятии старой опоры.
4

2. Снимаем с защелок расширительный бачек и отводим его в сторону.
3. Головкой на 18 откручиваем крепление опоры к двигателю. Вполне возможно, что гайка открутится вместе со шпилькой. У меня одна так и открутилась. Для удобства демонтажа головкой Е10 выкрутил вторую шпильку.
4. Головкой на 15 откручиваем крепление опоры к кузову.
5. Ставим новую опору, наживляем болты крепления к кузову.
6. Вкручиваем шпильки, посадив их на синий фиксатор резьбы, и затягиваем гайки.
7. Центрируем кронштейн и закручиваем болты крепления к кузову. Для удобства можно поиграть домкратом и отрегулировать высоту двигателя.
8. Ставим расширительный бачек на место.
5

6
7
8

Итог:
Полностью пропали вибрации кузова, даже не ожидал, что может быть так тихо в салоне, особенно заметно на прогревочных оборотах. При движении и разгоне больше не стало паразитных вибраций на кузове.

PS Товарищи, не запускайте до такого состояния свои опоры, регулярно проверяйте их.
Проверить просто, если резиновый демпфер лег на металлический кронштейн или уже близок к этому – пора менять.

Замена правой гидроопоры (подушки) двигателя 1.6

ЛИРИКА
Зачастую, замена правой гидроопоры (далее по тексту подушки) двигателя производится владельцами Фокуса, когда вибрация становится невыносимой, с моторного отсека раздаются непонятные стуки и т.д.

При внешнем осмотре правой подушки (две другие осмотреть не так-то и просто без ямы в случае подушки КПП и демонтажа вагона деталей в зоне АКБ для левой подушки) наблюдается картина с изрядно поизносившейся резиновой частью — трещины, разрывы, потеки.
Год назад, мой рукастый мастер, на диагностике сказал — подушка еще походит…
Но с недавнего времени я стал обращать внимание на легкую вибрацию по салону после запуска двигателя на холостых и иногда на прогретом двигателе, находясь на парковке. После тщательного осмотра была обнаружена причина — подушка просела и нижними выступами натерла на кронштейне зеркальную поверхность.
МУКИ ВЫБОРА
Изучив соответствующую тему на клубном форуме, решил брать оригинал или его качественную замену. Пройдя по ссылке можно сразу подобрать для любого движка 1.4-2.0 все подушки.
Среди замен оригинала для двигателя 1.6 можно смело брать подушки Hutchinson:
586286 код правой гидроопоры;
538A21 код левой опоры под АКБ с демпфером;
538A20 код левой опоры под АКБ без демпфера;
532C79 код опоры КПП (нижняя).
Часто Hutchinson продается с затертым символом FoMoCo, по понятным причинам.
В "моем" магазине, оригинальная подушка FORD на момент приобретения стоила одинаково c вышеупомянутым брэндом, поэтому приобрел Ford 1811464.

ДЕМОНТАЖ
Процесс самостоятельной замены подушки прост, необходимо иметь набор головок, независимо от наличия/отсутствия ямы потребуется домкрат (в моем случае использован стоковый), для снятия бачка пригодятся босяцкие плоскогубцы.
Первым делом снимаем защиту двигателя.
Домкратим двигатель под картером, на одной оси с подушкой.

Снимаем бачок с антифризом, он крепится на двух защелках, одну и них поджимаем плоскогубцами (вторая выйдет из паза сама) и с легкими покачиваниями тянем на себя.

В дорестайле справа от бачка проходит трубка кондиционера, ее требуется отодвинуть.

Отводим бачок в сторону и получаем доступ к подушке.

Сегмент доступных и одновременно приличных машин постоянно пополняется новинками, взять хотя бы новые модели Kia Rio и Renault Logan. Тем не менее, легенда конца нулевых Ford Focus продолжает пользоваться спросом на вторичном рынке. Единственное, что огорчает наших автомобилистов, так это возникающие со временем вибрации и акустический дискомфорт. Многие бросаются во все тяжкие, меняя узлы ДВС или подвески, но в основном бывает достаточно заменить демпферные опоры силового агрегата.

Краткие сведения об опорах ДВС автомобиля Ford Focus

Вибрационные явления, источником которых является силовой агрегат, негативно воздействуют на все системы машины. Это отнюдь не способствует их нормальному функционированию, не говоря уже о комфорте пассажиров. В целях минимизирования вибрации под ДВС ставятся специальные опоры, в английском варианте они называются Engine Mount. По этой причине замена подушки двигателя Форд Фокус 2 играет весьма значительную роль.

В конструкции машины использованы три демпферных опоры:

Верхняя правая опора гидравлического типа.
Левая опора резинометаллического типа.
Задняя опора резинометаллического типа.

Гидравлическая опора

Гидроопора представляет собой современное устройство, способное максимально эффективно противостоять любым вибрациям. Это неразборной узел, который состоит из кронштейна и резиновой опоры. Последняя состоит из двух камер, между которыми расположена мембрана. Каждая из камер заполнена гидравлической жидкостью.

Назначение подвижной мембраны состоит в устранении вибраций холостого хода ДВС, а также при движении на малом ходу. Скоростное вибрирование поглощается гидрожидкостью. Она переходит между камерами под воздействием изменяющегося давления, тем самым повышает жесткость опоры, благодаря чему гасятся даже весьма существенные вибрации.

Своевременная замена правой подушки двигателя на Форд Фокус 2 оказывает благотворное влияние на комфортность передвижения автомобиля. На начальном этапе важно отличить вибрацию при торможении, которая появляется вследствие деформации тормозных дисков.

Резинометаллические опоры

Конструкция таких устройств элементарна – стальная пластина с резиновым износостойким элементом. Вибрации здесь гасятся за счет эластичности резины. Демпферы такого типа имеют продолжительный срок эксплуатации, несмотря на высокую степень нагрузки.

Как поменять демпферные опоры силового агрегата на Ford Focus 2 своими руками?

Краткие сведения об опорах ДВС автомобиля Ford Focus

В конструкции машины использованы три демпферных опоры:

Верхняя правая опора гидравлического типа.
Левая опора резинометаллического типа.
Задняя опора резинометаллического типа.

Гидравлическая опора

Резинометаллические опоры

Когда нужна замена подушки двигателя автомобиля Форд Фокус 2: признаки и причины

Опоры ДВС подвергаются интенсивному износу, основная нагрузка происходит во время пуска мотора, а также при старте и торможении автомобиля. Именно в такие моменты на опоры оказывается существенная нагрузка. Как показывает практика, срок службы подобных деталей составляет 80-100 тысяч километров пробега. Если владелец предпочитает динамичную езду с резким стартом, то демпферы, пожалуй, не отработают такой период.

По наличию одного из перечисленных признаков можно определить необходимость смены опор двигателя:

При движении и на холостом ходу слышен посторонний шум и повышенная вибрация, исходящие со стороны ДВС.
Ощутимая вибрация на ручке коробки переключения передач и руле при работе мотора на холостом ходу.
Повышенная вибрация при запуске холодного мотора и его прогреве.
Акустический дискомфорт в салоне авто.

Перед заменой подушки двигателя на автомобиле Форд Фокус 2 следует осмотреть и убедиться в неисправности детали. При обнаружении указанных ниже дефектов ремонт обязателен:

Наличие трещин или отслоений резинового элемента.
Характерные потеки жидкости на корпусе правой гидроопоры.
Подушка гидравлической опоры находится в крайнем нижнем положении, когда резиновые упоры практически лежат на алюминиевом кронштейне.

Как грамотно поменять демпферные опоры на Ford Focus 2 самостоятельно?

Поскольку на автомобиле всего три опоры, то есть смысл рассмотреть технологию их смены по отдельности. Тем более что гидравлическую опору меняют значительно чаще, чем остальные опорные элементы.

Для работы понадобятся торцовые головки «на 10», «на 14», «на15» и «на 18». Также не обойтись без набора отверток и домкрата. Наличие смотровой ямы или подъемника значительно облегчит выполнение процесса.

Смена правой опоры силового агрегата

Обойма детали крепится к правому лонжерону кузова двумя болтами, а подушка фиксируется на кронштейне блока цилиндров двумя гайками. Технология замены опоры не сложнее, чем полировка фар, и проводится по следующей схеме:

Не отсоединяя патрубки, демонтировать расширительный бачок и отвести его в сторону.
Снять защиту картера при помощи головки «на 14».
Чтобы разгрузить опору, поддомкратить мотор через обрезок бруса.
Головкой «на 18» отвернуть две гайки крепления опоры к двигателю.
При помощи головки «на 15» открутить два болта крепления детали к лонжерону кузова.
Демонтировать старую опору и установить новую в обратной последовательности. Болты затягиваются моментом 90 N/m, а гайки – 80 N/m.

Смена левой опоры силового агрегата

Деталь представляет собой неразборной узел, который состоит из резиновой подушки и опоры. Крепление к кузову осуществляется четырьмя гайками, которые одновременно фиксируют кронштейн воздушного фильтра. По центру опора прикручена болтом к кронштейну на КПП. Грамотная замена левой подушки двигателя Форд Фокус 2 производится по переходам:

Демонтировать защиту картера.
Установить под ДВС домкрат с деревянным брусом.
Снять АКБ и воздушный фильтр.
Отвернуть головкой «на 10» три болта, крепящие защитный короб аккумулятора и снять его.
Открутить головкой «на 15» четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра и демонтировать его.
При помощи головки «на 18» отвернуть центральный болт, крепящий левую опору к кронштейну коробки передач и демонтировать ее.
Установить новую левую опору ДВС в обратной последовательности.

Смена задней опоры двигателя

Задний демпфер – это неразборной узел, который состоит из резиновой подушки и стальной обоймы. Одним болтом он крепится к кронштейну на КПП, а вторым – к поперечине передней подвески. Замена задней опоры двигателя на Ford Focus 2 выполняется по следующей технологии:

Снять защиту картера при помощи головки «на 14».
Установить под картер опору, чтобы вывесить силовой агрегат.
При помощи головки «на 15» вывернуть болт крепления опоры к подрамнику подвески.
Отвернуть головкой «на 15» болт, крепящий опору к кронштейну КПП.
Демонтировать старую опору и установить новую в обратной последовательности.

Как правило, после ремонта все побочные эффекты в виде вибрации и постороннего шума исчезают. Важно использовать детали подвески ДВС с маркировкой, которая идентична прежней опоре или воспользоваться аналогами.

Маркировка демпферных опор силового агрегата на Ford Focus 2

Чтобы замена подушек двигателя на автомобиле Форд Фокус 2 была максимально эффективной, нужно правильно выбрать нужный узел. Хотя маркировка и наносится на деталь, не всегда удается приобрести такой же экземпляр, поэтому не помешает знать возможные аналоги.

Коды правой гидроопоры ДВС

Оригинальные запчасти в зависимости от года выпуска автомобиля:

С 2007 по 2009 г.г. – 1430066.
С 22.06.2009 по 14.10 2009 – 1567878.
После 14.10 2009 – 1671722.
После 24.01.2014 – 1862540.

Hutchinson 586282.
Volvo 31375739.
Volvo 30758020.
Mazda BBM439060C.
Mazda BBM439060D.

Коды левых резинометаллической опоры ДВС

Оригинальные детали, подходят на все двигатели:

Ford 1437545.
Ford 1798908.
Ford 1684927.
Ford 1801350.
Hutchinson 538A21.
Hutchinson 538A20.

В качестве замены возможно использование аналога – Mazda BP4N39070D.

Коды нижней резинометаллической опоры ДВС

Оригинальные детали, подходят на все двигатели:

Ford 1404996.
Ford 1751001.
Hutchinson 532C79.

Mazda BP4S-39-040A.
Mazda 9YA0-2A-226A.
Lemforder 3539401.

К сожалению, в последнее время много нареканий вызывают детали Volvo, которые быстро выходят из строя. Возможно, это связано с контрафактной продукцией. Для двигателей 1,4 и 1,6 гидроопоры должны применяться с другой маркировкой. Две другие опоры аналогичны для всех моторов.

Ремонт гидроопоры, устраняем вибрации двигателя Ford Focus 2

После проведения данной процедуры вибрации с двигателя на кузов пропали. Тем самым мы отсрочили процесс замены опоры. Будем рады комментариям. Спасибо что смотрите нас!

А вибрация на ходу на 2000 оборотах отдаёт в педаль газа небольшая совсем что может быть?

Сегодня в гараже проделал тоже самое. Под рукой была железка 6хмм толщиной. Сделал тоже размеры 40х49 мм, все подошло. Вибрации сразу пропали. Подушка терлась о нижнюю кромку кронштейна, тем самым передавая вибрации особенно на холодную

вот это действительно проблема! новая опора в скором времени начинает давать вибрации на двигатель.

Скажите пожалуйста ребята у меня фф2 рестайлинг вибрация при мелкой не ровности из за чего может быть

@Алексей Хотабыч внутрений

Вчера так же сделал на фф2 дорейсталинг, даже ещё проще, кронштейна не для трубки кондëра нет😉. Спасибо за совет. Уж на сколько хватит покажет время. А так всë получилось👍!

Но это не гидроопора! Это простая подушка!

Это гидроопара. Простая подушка на ВАЗе.

Тоже дребежит скоко на нем опор в целом

Спасибо. Сделал. Пока результат положительный.

Привет, ну как подушка спустя год, ходит? Спасибо!

@Вячеслав Яськов нет, пока поводов не было

@Первый Обзорный ты в двигатель вообще лазил? может видео есть полезное? стаканчики, кольца,

@Первый Обзорный спасибо

Уже 2 года, после зимы потекла, так что пока масло из гидроопоры не выдавит, будет ходить как новая.

Тысяча лайков в карму от меня!

Друже, как почти через год? умерла или все так же на проставке?

В итоге, снял и у меня развалилось все это великолепие на 2 половины. До весны придется ездить на новой )

@Первый Обзорный ютуб пишет год, сорян )
Завтра запланировал. Значит, по логике, до весны дотянет 😂

Уже 2 года ролику, по весне подушка потекла

Потом народ и покупает эти отколхозенные жульем автотачки.Лайк чисто за колхознаходчивость. 😁

Очередной колхоз перед сливом авто, вполне пойдет, но убитый сайлентблок то остался, его по любому надо заменить, а не колхозить.

Убитый он будет, когда масло выбежит из него, до этого момента он полностью выполняет свою функцию

Какой же ты молодец. Спасибо

Очень хорошая подача материала. Без лишних слов и всё понятно. Лайк.

Как всегда все четко и по делу!

Бл..я, стоя эти опоры по 8750₽ офигеть можно
От Вольво s40 подходят также на Фокусы 2

Красавчик! Всё чётко и без "воды".

Автор если ты гуру по фордам скажи почему у меня климат летом не холодит: радиаторы почищены, фреон заправлен. И ещё, зимой очень долго греется двиг

@Первый Обзорный спасибо. Ремонту подлежит?

Компрессор сдох. Зимой форд у всех долго греется)

Интересно на третьем фокусе можно так ?

По-моему, опоры идентичные.Так что на 3-ем фокусе должно прокатить.

Красавчик! Потеплеет - тоже нужно будет залезть! Новая очень дохрена стоит.

Был у меня Ford Focus 2 restyling 2010. Продал и перекрестился. Как сказал один мастер, к которому я приехал на очередной ремонт:
- О! Форд?)))) Самый крутой автомобиль. По выкачиванию денег

@Dominick Вопрос был к тому что форд мазда и вольво один и тот же автомобиль . И мастер твой не компетентный.

@GOOD FOREVER - ничего не сказал. Но судя опыту владения знакомых, Mazda та ещё жопа.
Никогда не бери Ford, Fiat, Mazda, и фсех французов.

А про вольво и мазду что мастер сказал?

Спасибо! Воспользовался советом.

А вы не в Красноярске случайно? Замучила вибрация. В автосервисах у нас ничего не понимают.

Молодець, голова працює.

У меня 3-й,зеркала дражат, особенно правый, видимо это опора,надо последовать совету. спасибо!

Гений. Продолжай. Ждем новые выпуски.

да да помогло. спасибо

Спасибо, часто смотрю твои видео, поучительные

Подписался. Давно хотел посмотреть про э о. Срасибо.

Земляк Ты СЛУЧАЙНО НЕ ГЕНРИ ФОРД.СПАСИБО

Очень хорошая подача материала. Без лишних слов и всё понятно. Лайк.

Была мелкая вибрация и мотор громко гудел, как в Жигулях. Сделал как показано на видео и всё прошло! Спасибо!

Вчера сделал такую процедуру, машину не узнать! До этого весь пластик трясло на передке, и в салоне как дизель! Были вибрации при разгоне! Сейчас всё отлично! Автору большое спасибо.

Подложил пластину 6мм и 5мм отпилил упоры куда подушка ложиться при проседание. год полёт отличный

а пластины себе в голову ставь и не свести

не слушайте эти сказки ставьте новую и забудьте про эти проблемы

Оригинал и хороший аналог 7-8 тыс. стоит.

новая 5-6 тысяч хорошая стоит. я столько не зарабатываю, чтоб такие запчасти ставить, да и машина уже того стоить не будет если всё оригинал ставить

Что за вброс без аргументов?

Короче сегодня так и сделал! Подложил 6 мм.. вибрации НЕТ! огонь! Просто и дешево! Работает метод! Спасибо! 👍

Дружище подскажи как себя ведёт опора? Всё ещё работает? Спасибо.

Ходит до сих пор.

Я так езжу уже 3года все нормально не каких вибраций, это работает

Ооо. ничего себе альтернативка.. спасибо! На выходных в гараж ваять буду так же.. авто форд с-макс 2.0! Вибрация на 1000 оборотах достала. 👍

Спасибо. Очень помогаешь!

Я так сделал ,загнал кусок ленты транспортира 1 см толщиной.вот год как езжу и нормально все.

Реально полезное видео для тех кто хоть немного с руками.
Все четко и ясно. Респект.

А как провести диагностику ее ?

@Первый Обзорный спасибо

Ну либо по вибрации судить, либо посмотреть не лежит ли подушка уже на демпферах

Все четко коротко и ясно,а вибрация сильная была?

Пластик скрипел на холостых))

подскажите подушка Hutchinson 1.8 подойдет к 1.6?

Добрый день. На форд с мах 1,6 тдци 2005г началась сильная вибрация на кузов, подушка просела и двигатель лежал на опоре. Воспользовался вашим методом, только подложил не металл, а твердую конвейерную резинку (металла нужной толщины из-за карантина не найти). Работать стала намного тише и мягче. Я доволен. Скажите пожалуйста, как долго на данном ремонте опоры можно ездить?? Нужна ли замена теперь вообще?))))))

@Первый Обзорный на стоящем как раз нет вибрации, хотя у меня подушка практически лежит! вот думаю пластину по вашей методе сделать

@alex alex на стоящем автомобиле вибрации только от двигателя)

@Первый Обзорный причин вибрации может много быть, я заднюю подвеску перебрал и вибрация исчезла

Пока подушка не потекла, она будет работать. Если конечно со временем опять не сядет на демпфер

На куге поменял гидро опору- прошла вибрация- но недолго музыка играла- сейчас снова появилась, пробег на новой опоре около 4 т км, думаю что посмотрю на еще 2 опорыЮ может они уже сдохли!

Ставил 6 мм, хватило на месяца 3, но у меня опора была в хлам из 2 половинок. Метод рабочий, просто опора с 2007 года стояла родная.

можешь точные размеры пластины сказать? тоже хочу так замутить

Трубка кондиционера протерта. Надо что-то придумать.

Привет. Подскажи пожалуйста, обязательно ли менять левую опору кпп? И как понять не разбирая, что её нужно менять? Я поменял гидроопору и нижнюю опору. Вот думаю теперь, надо опору кпп менять или нет

Если вибраций от двигателя нет, то можно не менять. Но не разбирая, думаю не реально осмотреть опору, емли только эндоскопом. Можно попробовать снизу с фонариком осмотреть, но там тоже нормально не осмотреть. Так что если есть жалобы, то разбирать и смотреть, если нет, то ездить дальше.

Привет парень,ты не стесняйся смазывать резьбы и.т.д. ато у меня аш яйца поджались когда ты шпильки на сухую зафигачил.

здесь скорее на фиксатор резьбы надо сажать. вибронагруженный узел

Вот молодчина! Сделал все практически на коленке! Некоторые ,,сервисмены,, хуже работают(•‿•)

Очень просто и понятно))) спасибо за видео,приглашаю к себе в группу)))

Двигатель теперь лежит на мёртвой резине,а должен на насляной подушке.Жидкость меня нужно.

@Лексей умирает не жидкость, а резина, ее деформирует и жидкость распределяется по горизронтали и в итоге подушка проседает. На фордах гидроопоры понолитные, не разборные

@Первый Обзорный у меня не форд,но суть в том что опоры разборные,клапана,мембраны и прочее.Со временем проседают и при этом не текут! Опоры сухие но просевшие.Вскрываются и меняется жидкость.И снова бодречком.Это я к тому что жидкость со временем там умирает без подтёков

Жидкость не меняется, меняется вся подушка. Если китай, то это монолитная резина, можно взять аналог подороже. А в данном видео решается проблема просевшей но не потекшей подушки, чтоб двигатель был на гидроподушке, а не на демпферахар

Как заменить гидроопоры двигателя Форд Фокус 2 своими руками

Как заменить гидроопоры двигателя Форд Фокус 2 своими руками?

Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить детали опоры двигателя разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец второго фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.

На автомобилях Форд Фокус 2 применяется три опоры двигателя. Правая (верхняя) опора двигателя отличается, взависимости от объема двигателя. Левая и задняя подушки, одинаковые на всех модификациях.

Правая опора двигателя для моделей с двигателями 1.4/1.6 литра
Правая опора двигателя для моделей с двигателями 1.8/2.0 литра
Левая опора двигателя (для всех моделей одинакова)
Задняя опора двигателя (для всех моделей одинакова)

В конструкции машины использованы три демпферных опоры:

Верхняя правая опора гидравлического типа.
Левая опора резинометаллического типа.
Задняя опора резинометаллического типа.

Гидравлическая опора

Резинометаллические опоры

Необходимый инструмент

Поскольку это Форд к стандартным размерам головок нам понадобятся головы на 16 и 18. Набор фиксаторов валов Форд (как вариант FORCE F-9046G или с Алиэкспресс) так же можно изготовить самому. Для фиксатора распредвалов подойдет подходящий по длине кусок уголка для фиксации коленвала болт М10х1,5 длинной 38мм.

Покупая комплект ГРМ обязательно проследите что бы в нем был болт шкива коленвала, поскольку повторное использование данного болта не допускается.

Так же необходимо купить новые ремни кондиционера и навесных агрегатов, так как старые придется срезать.

Внимание! На данном двигателе звездочки распредвалов и коленвала не имеют фиксирующих шпонок.

Какой срок эксплуатации у деталей подвески у Форд Фокус 2?

Передняя подвеска Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 самым слабым звеном считается сайлент-блок у нижнего рычага. Даже в СТО его не заменят, так как для этого требуется специализированное дорогостоящее оборудование. Все это означает, что если полетел сайлент-блок, придется менять рычаг. Рычаги подвески рассчитаны примерно на 80-100 тысяч км. пробега.

Амортизаторы обладают таким же сроком службы. Если есть необходимость в их замене, заодно стоит поменять опорные подшипники.

Срок службы стоек стабилизатора и рулевых наконечников – 110-130 тыс.км. пробега.

Ступичный подшипник служит примерно 50-60 тыс. км. Его меняют вместе со ступицей.

Задняя подвеска Форд Фокус 2

Срок службы сайлент-блоков продольного рычага – 80-110 тысяч километров. Для их замены потребуется разобрать подвеску. Именно поэтому ремонт задней подвески Форд Фокус 2 стоит дороже.

Тем не менее, сайлент-блоки являются самыми хрупкими деталями в задней подвеске. Остальные детали прослужат дольше, амортизаторы – примерно 90-130 тысяч км, стойки стабилизатора – 130-140 тысяч км.

Процесс замены опоры двигателя

Снимаем защиты с двигателя, чтоб легче было дотянуться до нужных деталей. Прежде всего, нужно зафиксировать двигатель с помощью домкрата, на смотровой яме это сделать легко, подставив перекладину с крупной доски, так чтоб выдержала часть веса двигателя. Делается это для того, когда открутите опору, то двигатель просядет и не будет на чем держаться.

Приподняв максимально двигатель, чтоб удобно было открутить крепежные болты, снимаем крепление. В обратном порядке ставим новую подушку, хорошо зажимаем болты и переходим к задней подушке, именно с ней начинаются танцы с бубном, так как по ходу движения автомобиля на нее приходится самая большая нагрузка. В результате гнется не только сам крепеж, который по своей форме не такой как предыдущие, но и деформируются крепежные болты.

Приподнять двигатель уже не получится, лучше подвязать сверху к балке или положить на стаканы перекладину и к ней подвязать двигатель, заранее приподняв его домкратом. В некоторых автомобилях придется снять штаны или другие части, которые могут мешать замене. Если болт крепежный сильно деформировался то придется спиливать болгаркой иначе никак не открутите, некоторые водители выравнивают болт, но это ненадолго, через время снова придется выравнивать или менять на новый.

Для того, чтоб снять подушку с посадочного места, смажьте маслом или WD-40, часто бывает из-за попадания грязи подушка напросто может приржаветь к раме. Немаловажным моментом является установка, на задней подушке есть направляющая, или по-другому стрелка, которая указывает направление движения автомобиля, не стоит путать, так как через время может снова оборваться. Собрав все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. На этой опоре также бывает проблема с деформированными болтами, но главной проблемой становится генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а заправка будет стоить еще дороже, чем подушки вместе с заменой.

У большинства иномарок правая подушка находится ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую переднюю фару и решетку радиатора, таким образом, упростив процедуру замены.

Освободив место для снятия подушки, сталкиваемся с проблемой деформации болтов, болгаркой никак не обрезать, так как можно повредить соседние детали или просто не достанете до болтов. Советовал бы взять ножовку по металлу и не спеша срезать болт, процедура хоть и долгая, но все же, не повредите соседние детали. Сняв подушку, в обратном порядке ставим новую, будьте осторожны с радиатором, так как об его соты можно порезать руки.

Самостоятельная замена термостата на Форд Фокус 2 — 1,6 (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — замена термостата Форд Фокус 2 (1.6 литра).
В статье рассматриваются все возможные проблемы с термостатом и приводятся варианты их исправления. Традиционно для нашего сайта статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с фото и видео.

Как проявляется неисправность термостата?

Термостат это основной элемент задающий температуру двигателя. Устроен он довольно просто — в герметичный цилиндр залит воск, который плавится при температуре около 70-90 градусов Цельсия. При плавлении (изменение агрегатного состояния), он уменьшается в объеме и термостат под действием пружины открывает циркуляцию по большому кругу. Но на Ford Focus 2 до 2007г. применялся термостат с электрическим управлением!

Вот небольшое видео, наглядно демонстрирующее работу системы охлаждения:

У термостата возможны три неисправности, при которых он подлежит обязательной замене.

Термостат заклинил в открытом положении.

На втором Фокусе это самая распространенная проблема. Причина — некачественный корпус электронного термостата, у него отваливается ухо и термостат клинит в открытом положении. Выглядит это вот так:

В этом случае автомобиль можно эксплуатировать, но двигатель будет очень долго прогреваться до рабочей температуры, а зимой вообще не получится нагреть двигатель даже до 50 градусов. Так как двигатель не прогреть, то он отличается повышенным расходом топлива и ускоренным износом. Лучше не затягивать с заменой.

Термостат заклинил в закрытом положении.

В этом случае ездить на автомобиле нельзя, он «закипит» т.к. охлаждающая жидкость не будет подаваться в радиатор. Решение простое — вызываем друга с буксиром или эвакуатор и следуем к месту ремонта. Честно — такое я встречал всего 1 раз у экономного таксиста, который летом ездил на воде!

Термостат изменил свою характеристику.

Если тепловой режим двигателя существенно не изменился, допустимо некоторое время ездить с таким термостатом, но не забывайте что такая неисправность, это «звонок», и в скором времени термостат заклинит.
Электронному термостату который применялся на втором Фокусе до 2007г. это не страшно. Термостаты после 2007г, особенно дешевые, часто этим грешат.

Отличие термостатов устанавливаемых на Ford Focus 2.

Как мы уже писали ранее, до 2007 года на Ford Focus 2 с двигателем 1.6 устанавливался хитрый термостат с электронным управлением. Выглядит он вот так:

Стоит это удовольствие порядка 5000руб, но переделка на простой термостат возможна.
С 2007 года на все модификации второго фокуса с двигателями 1,6 литра, устанавливается обычный термостат. Выглядит он вот так:

Если у вас установлен термостат с электронным управлением, имеет смысл перейти на обычный термостат, так как он надежнее и дешевле. Переделка осуществляется очень просто. На разборке, или в магазине, покупаете корпус термостата, он стоит от 800 руб. до 2000, и термостат, он стоит порядка 500руб. Каталожные номера для переделки: 1707050 — корпус термостата, Dominant FO13006004 — термостат.

Если не получится купить термостат указанный выше, можно купить термостат на меньшую рабочую температуру и подпилить шток. Полное открытие термостата на втором Фокусе должно быть при 98 градусах Цельсия. На практике, неплохо работают термостаты с полным открытием от 90 градусов, с ними вентилятор включается реже.
Перед установкой, для диагностики, желательно сварить термостат. Делают это вот так:

Клемму, которая раньше шла на термостат приматываем изолентой или пластиковой стяжкой к патрубку. Никакой прошивки делать не надо и лампа “проверьте двигатель” при этом не загорится.

Что потребуется для замены?

Термостат ( Dominant FO13006004 — обычный, 1473090 (ориг.) — электронный, если решите оставить, он идет в сборе с корпусом)
корпус термостата, если ваш имеет трещины (1707050 (ориг.) или Dominant FO17007050 )
прокладки или герметик (HANS PRIES 302 261 015 и )
антифриз, для доливки, аналогичный залитому в системе (должен быть красный G12).
набор ключей, отверток и пассатижи для снятия хомутов.
емкость для слива антифриза

Как осуществляется замена термостата на форд фокус 2 (1.6) .

Для тех, кто не любит читать, мы подготовили короткое видео, всё просто и наглядно:

Если вам привычней читать:

Скидываем плюсовую клемму с аккумулятора (чтобы не устроить замыкание при снятии генератора).

Откручиваем сливную пробку радиатора и сливаем антифриз в предварительно подготовленную емкость (сбежит около 7ми литров все с радиатора и половина с блока).

Отводим в сторону расширительный бачок.

Откручиваем бачок ГУРА и отводим в сторону (патрубки с него снимать не надо, чтобы не менять масло).

Снимаем ремень генератора (ремень кондиционера можно не снимать), для удобства откручиваем шкив помпы, хотя можно и так перекинуть.

Снимаем резиновые патрубки.

Собственно мы подлезли к корпусу термостата, он прикручен на 4 болта и один из них очень неудобен:

Снимаем корпус термостата, убеждаемся в его неисправности, меняем на новый (не забывая про замену прокладок).

Если переделываете электронный термостат на обычный, не забывайте приматывать провод к патрубку, чтобы он не болтался.

Сборка производится в обратной последовательности.

Если антифриз старый, его целесообразно заменить свежим (хотя бы частично).

Когда будете заливать антифриз помните — уровень проверяется на холодную. Т.е. заливаем, заводим, доливаем, глушим двигатель, ждем, и снова проверяем!

Не забывайте прогазовать двигатель с включенной печкой, чтобы выгнать из нее воздушные пробки.

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что у вас не осталось вопросов про то как осуществляется замена термостата на Форд Фокус 2 1.6.
Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Когда необходимо поменять цилиндр сцепления?

Замена цилиндра сцепления Форд Фокус 2 обычно требуется при его чрезмерном износе. В таком случае возникает течь рабочей жидкости. При осмотре ГЦС обнаруживаются трещины, поломка штуцеров, механические повреждения корпуса.

Первым признаком протечки является попадание тормозной жидкости в салон. Ее следы появляются на моторном щитке. Разгерметизация ГЦС ведет к снижению уровня жидкости в бачке.

Заменять главный цилиндр требуется и при ненормальной работе сцепления. При выходе ГЦС из строя водителю приходится нажимать на педаль по несколько раз. Возникает завоздушивание гидропривода. Разъединение двигателя и трансмиссии происходит не до конца. Передачи переключаются с усилием и ударными нагрузками. Эффективность работы тормозов снижается.

Дисбаланс деталей шатунно-поршневой группы двигателя

Данная неисправность встречается достаточно редко и бывает только на очень изношенных двигателях или после неправильно проведённого капитального ремонта Форд Фокус 2. Неисправность появляется в результате сильного износа одной или части деталей шатунно-поршневой группы или неправильной подборке деталей при ремонте. При резком ускорении образуется вибрация, которая становится незаметной при снижении оборотов. Определить причину вибрации в этом случае может только опытный специалист. Устраняется вибрация проведением капитального ремонта силовой установки с тщательной подборкой деталей. Проведение капитального ремонта силовой установки достаточно дорогостоящая операция, поэтому в ряде случаев лучше приобрести новый или контрактный двигатель.

Самостоятельная замена водяного насоса на автомобиле Ford Focus

Водяной насос является основным элементом системы охлаждения двигателя. Помпа автомобиля Ford Focus является одним из наиболее капризных узлов и часто выходит из строя раньше регламентированных производителем 90–100 тыс. км пробега. Самостоятельно проверить работоспособность и при необходимости заменить водяной насос сможет даже неискушённый автолюбитель.

Назначение и функции водяного насоса

Водяной насос (помпа) предназначен для обеспечения принудительной циркуляции охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам внутри двигателя. В процессе работы в цилиндрах двигателя происходит сгорание топливно-воздушной смеси. Поэтому мотор быстро нагревается. Если не отводить тепло, может начаться деформация металла. Чтобы этого не случалось, в блоке цилиндров сделаны каналы, по которым циркулирует ОЖ. Нагреваясь, она передаёт тепло радиатору и охлаждается под действием воздуха. Так работает система охлаждения двигателя.

Устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

В систему охлаждения входят:

водяной насос;
радиатор;
термостат;
расширительный бачок;
шланги, по которым циркулирует ОЖ;
система обогрева салона автомобиля.

В системе охлаждения только помпа находится в непрерывном движении. Остальные элементы пассивны и изнашиваются гораздо меньше.

Диагностика неисправностей

Перед снятием и заменой помпы необходимо диагностировать неисправность.

Важно определить симптомы неисправности помпы на ранней стадии развития. С понижением эффективности работы системы охлаждения возрастают риски перегрева двигателя, вслед за которым следует деформация головки цилиндров, пробой прокладки и попадание охлаждающей жидкости в систему смазки.

Виды неисправностей водяного насоса

Главным показателем неполадок в охлаждающей системе является индикатор температуры двигателя, расположенный на приборной панели.

Температурный датчик — главный индикатор состояния системы охлаждения

Если двигатель во время работы нагревается выше 100 о С, система охлаждения не справляется со своей задачей. Необходимо определить и устранить причину возникновения такой ситуации.

Для водяного насоса характерны следующие неисправности.

Полный или частичный износ подшипника.
Утечка охлаждающей жидкости через сальник, закрывающий наружный торец вала помпы. На многих автомобилях сальник можно снимать и ремонтировать, но для Ford Focus такая возможность отсутствует.
Выработка вала, на котором установлены крыльчатка и приводной шкив помпы.
Повреждение корпуса помпы — трещины, сколы и другие механические дефекты, приводящие к утечке ОЖ.

Задолго до того как мотор начнёт перегреваться, из-под капота начинают доноситься нехарактерные звуки, похожие на свист или вой. Эти звуки издаёт подшипник, на котором вращается крыльчатка водяного насоса. Проверить это можно нажав на педаль акселератора на нейтральной передаче. С повышением оборотов двигателя звук станет более высоким.

Иногда бывает сложно точно определить источник звука, так как его могут создавать и другие вращающиеся детали, приводимые в движение ремнём. Для того чтобы убедиться в неисправности помпы, следует выполнить следующие действия.

Откройте капот.
Запустите двигатель на холостом ходу.
Слегка пережмите рукой толстый шланг, соединяющий мотор с радиатором. Если пальцы ощущают пульсацию ОЖ внутри шланга, помпа работоспособна. Если нет — велика вероятность того, что крыльчатка осыпалась.

Иногда после длительного «воя» насос вдруг затихает. Это свидетельство того, что подшипник, на котором вращается крыльчатка, заклинил. Насос перестаёт работать, и принудительная циркуляция ОЖ прекращается. Антифриз будет продолжать двигаться под действием конвекции, но этого не хватит для работающего двигателя. Мотор начнёт перегреваться, а охлаждающая жидкость закипит.

Проводя обследование, не забывайте о безопасности! Пережимать шланг следует осторожно. Прикасаться рукой к двигателю не рекомендуется — это может привести к ожогу. Кроме того — избегайте контакта с вращающимся вентилятором. Удар лопастей по рукам приведёт к травме. А хрупкая пластмасса на вентиляторе трескается и рассыпается.

Более точно определить работоспособность помпы можно следующим образом. Дело в том, что непрерывное движение крыльчатки помпы осуществляется через подшипник, который установлен в основании приводного вала. Если подшипник срабатывается, нарушается соосность движения, и возникает быстро увеличивающийся люфт.

Расположение автомобильной помпы на двигателе ZETEK 1,8

Отсоедините от помпы электрические провода.
Снимите приводящий ремень.
Раскачивая вручную ось помпы, определите величину люфта.

Даже если обнаружен небольшой (1,5–2 мм) люфт, помпа корректно работать уже не сможет. Если же люфт большой, водяной насос следует срочно заменить.

Кстати сказать, износ подшипника на 99% зависит от состава жидкости, которая залита в систему охлаждения. Гарантийный срок службы охлаждающей жидкости — тосола или антифриза — 2 года или 30 тысяч километров. По истечении этих сроков эксплуатации, охлаждающая жидкость меняет свои свойства и технические характеристики. Резко снижается теплоотдача. Химические присадки (под действием перепадов температур) частично разлагаются и перестают выполнять свою смазочную и антикоррозийную функцию.

Если по каким-либо причинам в систему охлаждения заливалась вода или тосол другой марки, при первой возможности рекомендуется полностью заменить ОЖ.

Наглядным доказательством неисправной помпы являются следы охлаждающей жидкости вокруг приводного шкива. Выглядеть они могут как грязно-серые ручейки. Автовладельца может ввести в заблуждение то, что эти ручейки сухие. Дело в том, что ОЖ вытекает только на работающем двигателе, а после остановки следы утечки быстро высыхают.

Видео: советы по использованию тосола

Замена водяного насоса

Неисправный водяной насос автомобиля Ford Focus ремонту не подлежит — подшипник крыльчатки запрессован в литой корпус, и достать его невозможно. Поэтому помпу меняют на новую.

Покупка нового водяного насоса

Цены на новый водяной насос для Ford Focus в зависимости от производителя могут изменяться от 1000 до 3000 руб. Как правило, дорогие запчасти более качественные, но иногда покупатель переплачивает за бренд.

В ремонтнтый комплект в обязательном порядке должны входить резиновые прокладки

При покупке не следует забывать, что ремни на Ford Focus (с бензиновым двигателем) одноразовые. Поэтому их также необходимо приобрести заранее.

Клиновой ремень для навесного оборудования Ford Focus

Расположение водяного насоса

В дизельных двигателях приводной шкив водяного насоса приводится в движение зубчатым ремнём газораспределительного механизма.

В бензиновых двигателях помпа связана приводом с генератором. Причём ремни там не обычные, а самонатягивающиеся. При снятии их просто разрезают, так как механизм их натяжения отсутствует.

Приводной шкив помпы на двигателе автомобиля Ford Focus

Необходимые инструменты и расходные материалы

Для замены водяного насоса потребуется стандартный набор инструментов:

Комплект слесарных инструментов для ремонта автомобиля

Кроме этого, понадобится пятилитровая ёмкость для слива ОЖ, ветошь и силиконовый (желательно термостойкий) герметик.

При помощи силиконового герметика герметизируются щели, и фиксируются болты крепления

Охлаждающая жидкость при замене водяного насоса сливается полностью. Для этого в нижней части блока цилиндров имеется специальная горловина с винтовым краном.

Охлаждающая жидкость сливается полность через отверстие в блоке цилиндров

После замены насоса в систему охлаждения заливается 4,5 литра новой ОЖ. Срок службы тосола составляет 2 года или 30 тыс. км, после чего он теряет свои оригинальные свойства.

Замена водяного насоса на Ford Focus

На большинстве автомобилей Ford Focus установлен бензиновый двигатель ZETEK 1,8. Алгоритм замены водяного насоса на таком двигателе следующий.

Сняв правое переднее колесо, открывается доступ к ремню генератора

Снятие фиксатора позволяет отодвинуть бачок в сторону

Шкив крепится тремя болтами к вращающемуся валу помпы

Перед отворачиванием сливного крана необходимо открыть крышку расширительного бачка

Термостойкие герметики, как правило, окрашены в оранжевый цвет

Долив до минимального уровня охлаждающей жидкости производится через горловину расширительного бачка

На дизельных двигателях порядок действия аналогичный. Отчасти задача по замене упрощается тем, что помпа приводится в движение зубчатым ремнём ГРМ.

Видео: замена помпы на Ford Focus 1

Заменить помпу на Ford Focus своими руками довольно просто. Потребуется стандартный набор инструментов и смотровая яма, а вся работа займёт не более двух часов. При этом следует помнить, что законом категорически запрещён слив охлаждающей жидкости на землю.

Читайте также: