Замена динамиков volkswagen tiguan
Замена штатной акустики в передних дверях
Не было планов менять передние динамики, штатные вполне устраивали, но на одном из динамиков отлетел магнит. Особо долго не выбирал, закупил 2-х Ом Eton UG VW F2.2- дорогие, но по самой низкой цене (16 000р). В РФ много их не завозят, приходится "ловить" партии.
Процесс замены разделил на две части.
1. Замена самих динамиков
2. ШВИ передних дверей
Динамики менял сам, из двух заклепочников один "умер" на пятой заклепке, хотя покупал американский и относительно дорогой. На замену ему купил в Леруа Матрикс — отличный поворотный заклепочник.
В комплекте с динамиками пришли заклепки, но чуть ранее были закуплены оригинальные заклепки — честно говоря это не заклепки, это заклепиЩЕ для амрестлингиста. Демонтаж старых сверлом по шляпкам и остатки бокорезами.
По ШВИ не было желания копаться самому, но предложения разнились до 100%, причем авторская работа предлагалась дороже ИПешной, ОООшной. По времени тоже — от двух дней до двух часов.
Сделали за вторую половину дня и в мой бюджет двумя парами рук. На отлично не оценю, так как одна пара рук не умеет работать с электрикой, в результате поломан разъем, который было сложно сломать, если делать не на скорость. Ну собственно говоря потом все было заменено на новое за счет сломавшего.
После замены динамиков (до доп ШВИ) на слух звучание приобрело неоднозначное впечатление. C одной стороны громкость можно стало выкручивать на максимум (от 0 до 30), с другой стороны на штатных звук после уровня 20 был громче (с клипованием). Тут же после 20 до 30 громкость практически не линейная и кажется, что стоит на месте. Но можно слушать на max без искажений.
Само качество на низкой громкости практически без изменений, на средней громкости в районе 20 по средним частотам какие то искажения (чего ранее не замечал). Забегу чуть вперед, сейчас этого не наблюдаю.
Поездив так некоторое время дело дошло до ШВИ, в результате изоляции весь шум из дверей переехал на стекла. Кардинально конечно же ничего не изменилось и я этого не ждал, так как на тиге штатно двери и так хорошо спроектированы. Но надо отдать должное, что в резонансе ушла консервная банка и всякое остаточное бряканье на высокой громкости. В этом случае цена и результат соответствуют друг другу (7000р).
Всю машину шумить не собирался и не буду делать, с учетом того, что уже багажник полностью самолично подготовлен к сабу. Процесс разбора дверей себе в фото чуть больше оставлю, так как была проблема с водит стеклом ранее (на брусчатке при полностью опущенном оно просто тряслось и гремело внутри двери), если сейчас это не устранилось, то возможно летом разберу сам еще раз. Кстати, дверь можно разобрать без разбора замка и внешней ручки двери.
Что по итогу имею.
Толи динамики прогрелись, толи ШВИ помогла, но таких сильных искажений на середине не замечаю. Динамики играют, как и штатные, но в зависимости от контента теперь иногда появляется более качественный звук на всей линейке громкости, а иногда слышу какой то "шум". Всеж хочется погромче качнуть эти динамики, возможно хеликсом с управлением по кан шине rem.
Просто так не стал бы менять штатные динамики. Затратная финансовая сторона не соответствует результату. Улучшить звук на 100 или более процентов не получится. Максимум на 20%. А расходов будет точно больше, чем купить один бу динамик. Менять ГУ точно не буду — от автомобильного дизайна и удобства уходить не хочу.
Небольшая ремарка.
Все низы я беру с саба и это 80% улучшения штатного звука. Возможно замена штатных динамиков без разницы на что либо и будет играть гораздо лучше, если в машине нет саба. В моем случае это громкая клубная, попсовая музыка.
Замена динамиков volkswagen tiguan
За последнее время мы неплохо изучили автомобили Volkswagen, и в частности - Tiguan. Конкретно в машине, описанной в этой статье, применено максимальное количество самых, на наш взгляд, подходящих и сбалансированных решений, придуманных нами за последний год для этой модели.
Установка аудипроцессора Helix DSP.2 или Helix DSP MINI
Процессор позволит корректно снимать и выравнивать сигнал со штатной магнитолы, а в будущем ее можно будет подключить к процессору по оптике. Процессор так же необходим для точной и тонкой настройки фронтальной акустики и сабвуфера, а в поканальном режиме берет на себя функции идеального кроссовера, настроенного не только на параметры выбранных динамиков, но и учитывающего все нюансы их размещения в конкретной машине.
Процессор прекрасно умещается под пенопластовым разделителем в подполье багажного отсека. Мы всегда стараемся минимально что-либо менять в конструкции автомобиля, поэтому процессор закреплен двумя болтами, чего малышу более чем достаточно. Межблочные кабели мы по-умолчанию изготавливаем из кабеля E.O.S S8, но тут выбор всегда за клиентом.
Установка пятиканального усилителя E.O.S AE-4100.1 SE
Этот усилитель не имеет себе равных по сочетанию параметров цена-звучание-надежность-мощность. Пользоваться пятью каналами можно по-разному (фронт тыл или поканальный фронт), но в любом случае он идеально справится с задачей действительно качественного и живого звука.
В "Тиге" мы нашли ему место в багажном отсеке на поворотных креплениях. Красота такой установки заключается в том, что мы размещаем пятиканального монстра в машине, кузов которой, вообще говоря, не позволяет разместить в себе такой габаритный усилитель. Снять его с машины можно в течение 30 минут, и никакие детали и крепежи автомобиля при этом не пострадают.
Мы не поленились и сфотографировали конструкцию отдельно. Это штатная съемная перегородка в багажнике Тигуана, к которой крепится поворотное крепление усилителя E.O.S AE-4100.1 SE. Дополнительно мы изготавливаем крепежную скобу, которая прижимает переднюю часть корпуса усилителя через заводское крепление запаски. Никакие провода и разъемы не мешают поднять усилитель для мгновенного доступа к запасному колесу.
В представленной инсталляции пятиканальник работает в режиме поканальный фронт + сабвуфер, тыловые динамики по-прежнему работают от штатной магнтолы, их никто не отключал. На замене тыловых динамиков мы всегда рекомендуем экономить.
Установка фронтальных СЧ/ВЧ динамиков GroundZero GZUF 60 SQX
Вариантов СЧ/ВЧ звена мы перепробовали немало, но для VW Tiguan остановились на GroundZero GZUF 60 SQX. С ними оказалось возможным получить звучание, максимально приближенное к звуку трехполосной системы, так как динамики берут на себя широкий частотный диапазон - от СЧ и до самого верха. Мы обычно останавливаемся на нижней границе в 370 Гц для интеллигентов и в 550 Гц для любителей громкости.
При этом динамики имеют компактные размеры (всего 60 мм по внешнему диаметру) и выглядят просто как крупные твитеры.
Расположение в треугольниках зеркал минимально меняет интерьер, получается недорого, технически красиво, а снять подиумы опять же не составит труда и займет не более 20 минут. И хотя нами были опробованы и другие места установки (в торпеду, в стойки) мы остановились на этом варианте как на самом оптимальном.
Подиумы мы обязательно перетягиваем в родную экокожу VW, объемы заполняем синтепоном, не слишком плотно, но непременно. Сетки так-же могут быть установлены, но их требуют редко
Установка мидбасов Focal FX
Они устанавливаются в штатные места в передних дверях (разумеется, доработанные). Субъективно конечно, но мы считаем мидбасы Focal серии Flax лучшими на сегодня мидбасовыми излучателями в цене до 15000 за пару. Кроме того, далеко не все производители продают комплектные динамики отдельно от комплекта.
Установка относительно стандартна - вибродемпфирующие и звукоизолирующие материалы, жесткие крепления-проставки из фанеры, пропитка, акустические провода Klotz 425, пайка и. вот вам отличный, быстрый, стройный, очень музыкальный дверной мидбас.
Изготовление и установка встроенного в крыло сабвуфера
Так уж совпало, что этот экземпляр стал для нас юбилейным - это десятый по счету в 2018 году корпус-стелс в новом кузове Тигуана 2. Из всех уже выполненных сабов, мы только дважды использовали сабвуферные головки, отличные от Focal P25F. В нашем хит-параде лучших динамиков 10-дюймового калибра эта модель занимает одно из первых мест.
Комфорт в салоне
Ну и напоследок немного о том, что к звуку не относится, но имеет важное значение для автомобильного комфорта. Заказчик не хотел, чтобы его спина и пятая точка интенсивно потели на заводском материале, гордо именуемом производителем натуральной кожей. Нам даже не пришлось рассказывать о достоинствах настоящей Алькантары, заказчик сразу приступил к выбору цвета для пошива и очень быстро утвердил его. Зимой этот материал делает практически ненужным обогрев сидений, а летом спина не потеет в дальних поездках, да и после стоянок на солнце кондиционер не придется включать на минимум, чтобы остудить огненные сидения.
Смысл же нашего простого и полезного решения - в перешиве заводских сидений не целиком, а только в замене вставок, которые непосредственно контактируют с телом водителя и пассажиров. Получается правильно, качественно и при этом, что важно, гораздо доступнее, чем полный перешив салона.
фольксваген тигуан замена музыки
При проектировании аудиосистемы специалисты студии выбирают компоненты в соответствии с их музыкальными, техническими, технологическими характеристиками, принимают во внимание физические размеры и стоимость. Если вы не хотите менять штатную магнитолу, то нет смысла устанавливать акустическую систему дороже 7000р за комплект. В противном случае вы просто потратите деньги на то, что не оправдает себя, т. к. штатная магнитола ни при каких обстоятельствах не будет иметь столь же высокого разрешения звучания, что и дорогостоящие динамики.
Поэтому в случае с белым тигуаном мы установили комплект немецкой акустики Eton Pro 170. При среднем ценовом диапазоне, акустика обладает сбалансированным, ровным и чистым звучанием. Если вы задались целью получить в машине действительно приличный звук, систему, которая будет радовать вас каждый день отменным воспроизведением знакомых композиций, то на акустике экономить не стоит. В черный тигуан (его система предполагает внешний усилитель) мы установили комплект Eton Adventure A1-160 HG. Шаг в новое измерение с названием Hi-End при крайне низкой стоимости в 18 000р.
Суть и качество установки в обе машины идентичны. Разница в том, что в дорогостоящем комплекте Eton Adventure A1-160 HG твитер слишком хорош, чтобы убить его звучание штатным пластиковым треугольником. Пищалка соответствующего класса берет на себя задачу, выполнить которую способна только при направлении в лицо слушателя.
Vw tiguan замена штатной музыки
Для излучателей Eton CX 280 HG изготовлены подиумы, которые перетянуты в натуральную кожу Nappa. Добавлены фото установки новой акустической системы Eton RSE 160, твитеры E. O. S. PL-XT и подиумы под них.
Часть вторая. Твиттеры. Получилось так что использовал 2 варианта установки, опишу оба но правильный второй 1. Так выглядит штатная пищалка вклеена в уголок 2. Смело ее вырываем 3. Так выглядит стандартный комплект пищалки (есть еще второй со скошенным задом. 4. Сначала решил вклеить новую вместо старой в уголок.
Снимаем решетку твиттера - не фиг ей мешаться 5. И стачиваем фаску с фронтальной крышки держателя 6. Устанавливаем пищалку пытаясь максимально ее довернуть в сторону ушей слушателя и клеевым пистолетом закрепляем. 7. Поставив на место одну пищалку подключил вторую покрутив ее в разные стороны, понял что установка по первому варианту не Айс, надо бы их еще больше довернуть внутрь салона и вверх, а клеивание это не позволяет. Берем второй комплект держателей и приворачиваем его прямо на дверь в уголок, предварительно сориентировав по месту на слух 8.
Вот что получилось в итоге В пластиковом уголке вырезам все на фиг, чтобы не мешало. В итоге направленость пищалок получилась такая. Правая пищалка направлена в ухо водителя, левая в ухо пассажира. Теоретические изыскания по поводу установки пищалок здесь. Система проверялась тестовым диском (можно скачать ), конечно не соревновательная машина но результатом доволен.
Фотоотчет. Замена фронтальной акустики
АС на фронт куплены, это будет Focal Access 165 A1 двухкомпонентные АС рассчитанные на работу со штатным ГУМакс. подводимая мощность 120 W
Номинальная подводимая мощность 60 W
Чувствительность 92 dB
Номинальный импеданс 4 ohms
Подробнее здесь
Наиболее важным была чувствительность, что это такое и с чем едят станет понятнее если прочитать здесь
Для "правильной" установки в двери необходимо сделать проставочные кольца (подиум), дело в том что штатные АС выступают над несущей панелью двери на 50 мм (сделано для того чтобы магнит АС не мешал работе стеклоподъемников. Поэтому надо "поднять" Фокалы на такое же расстояние, тем более что новые АС в глубину больше штатных. Предварительные расчеты показали что надо делать кольцо высотой 35-36 мм, соответственно нужна фанера или 18 мм или 12.
Думаю что в выходные если погода не подведет уже кое-что нафотографирую
Миниатюры
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
1. Высверливаем заклепки вынимаем штатный дин
2. Вырезаем два кольца, я делал кольца разного наружного диаметра, нижнее больше для крепления болтами. Внутренний диаметр обоих колец по посадочному диаметру АС в моем случае 142 мм, наружный диаметр нижнего 210мм верхнего 170
3. Кольца вместе
4. Наживив нижнее кольцо и приложив обшивку видим что кое-что мешает (в этих местах обшивка крепится к панели клопами), отмечаем отрезаем лишнее
5. Склеиваем кольца, стянув их для верности еще и саморезами, затем дважды обработал пинатексом (клеил ПВА), на фото кольца для обоих дверей.
6. Берем Битопласт и клеим на фронт и тыл в качестве уплотнителя
7. Приворачиваем "подиум" на место
8. Приворачиваем к нему динамик, не забываем просверлить отверстие и вытащить кабель от динамика
9. Кроссовер ставим в правый нижний угол двери, там на обшивке прилеплен кусок пенопласта его смело отрываем на фиг . Укладываем провода
С твиттерами заняться не успел, пока стоят старые пищалки.
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Россия, Санкт-Петербург
- Авто: Белый VW Tiguan R-Line 2014, fullфарш
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Россия, Санкт-Петербург
- Авто: Белый VW Tiguan R-Line 2014, fullфарш
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Получилось так что использовал 2 варианта установки, опишу оба но правильный второй
1. Так выглядит штатная пищалка вклеена в уголок
2. Смело ее вырываем
3. Так выглядит стандартный комплект пищалки (есть еще второй со скошенным "задом".
4. Сначала решил вклеить новую вместо старой в уголок. Снимаем решетку твиттера - не фиг ей мешаться
5. И стачиваем фаску с фронтальной крышки держателя
6. Устанавливаем пищалку пытаясь максимально ее довернуть в сторону "ушей слушателя" и клеевым пистолетом закрепляем.
7. Поставив на место одну пищалку подключил вторую покрутив ее в разные стороны, понял что установка по первому варианту "не Айс", надо бы их еще больше довернуть внутрь салона и вверх, а клеивание это не позволяет. Берем второй комплект держателей и приворачиваем его прямо на дверь в уголок, предварительно сориентировав по месту на слух
8. Вот что получилось в итоге
В пластиковом уголке вырезам все на фиг, чтобы не мешало. В итоге направленость пищалок получилась такая. Правая пищалка направлена в ухо водителя, левая в ухо пассажира.
Теоретические изыскания по поводу установки пищалок здесь Выбираем место для высокочастотника.
Система проверялась тестовым диском (можно скачать здесь), конечно не "соревновательная" машина но результатом доволен.
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Россия, С.Петербург
- Авто: 1.4 BiTurbo
Не хороший но ругающийся матом
- Откуда ПриГород, т.е. СПб
- Авто: Тракторная вишня на Хае
2. Не айс, по времени занимает чуть меньше, а эффект значительно лучше от айса
3. ИМХО, так и мидбасы можно было брать не Диновские , но охота пуще неволи
Всадник без головы сам по себе не страшен, страшно когда он во главе эскадрона!
- Откуда Россия, С.Петербург
- Авто: 1.4 BiTurbo
1. Размер не помню, надо посмотреть на коробке, но как правило они практически один в один у всех.
2. Не айс, по времени занимает чуть меньше, а эффект значительно лучше от айса
3. ИМХО, так и мидбасы можно было брать не Диновские , но охота пуще неволи
Пуще неволи - это верно ) Еще и усилитель штатный. Уж две недели как идет.
- Откуда Россия, С.Петербург
- Авто: 1.4 BiTurbo
В итоге, прошло некоторое время, за это время собрал 99% от будущей системы, а именно:
1Q0 035 454 D - фронт Dynaudio
5K0 035 453 - тыл Dynaudio
Как оказалось, все это удовольствие можно купить и без лейбла VW, правда придется поднимать колонки (фанера и т.п.), MW 162 и MW 152 соответственно.
5K0 935 456 - усилитель Blaupunkt 8 ch (его только потому, что идет в штатное место, и с ним лучше, чем без него
Далее, почитав "прессу", решил НЕ брать твиттеры Dynaudio от VW (коды на фронт не помню, на зад не нашел И вообще закончить с Dyn.
Приобрел пищалки Hertz HT25 с кроссовером HERTZ 2W20, и для пассажира Hertz HT20 с кроссовером 2W10. Первые помещаются в штатные места, в уголки (после некоторых модификаций в виде снятия "сеточки" с надписью Hertz с твиттера), вторые в заднее штатное твиттерсое место, т.е. в дверную ручку.
И 1% остался на проводку, сделали мне ее, придет недельки через две. А то на штекерах, да еще заморочно все будет собирать и т.п.
12 секретных фишек Тигуана
2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.
3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.
4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».
Не видно? — Видно!
5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.
6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.
Неудобно? — Удобно!
7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.
8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.
Спокойно ли тебе? — Теперь да!
9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.
В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.
10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.
11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.
12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.
Вдруг вы не знали
Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.
Установка музыки в VW Tiguan
Большинство автомобилей VW Tiduan оснащаются базовой аудиосистемой из 8 динамиков в дверях, которые подключены к штатной магнитоле. усилителя. Существует и более «продвинутая» заводская аудиосистема Dynaudio® но она не доступна для заказа в России.
Мы предлагаем различные варианты доработки базовой системы:
Вариант 1: Базовый. Замена акустики
Этот вариант предусматривает установку комплекта высококачественных динамиков в передние и задние двери, в штатные места. Комплект состоит 2 компонентной акустики Focal или Alpine, рассчитанной на работу от усилителя малой мощности. Динамики имеют большую перегрузочную способность и изготовлены из более качественных материалов. Установочные габариты соответствуют заводским местам. Так же производится минимально необходимая акустическая подготовка дверей.
| Наименование | Цена |
|---|---|
| Установка 2-х полосного комплекта акустики Focal (2 комплекта) | от 32 000 руб. |
| Установка 2-х полосного комплекта акустики Alpine (2 комплекта) | от 25 000 руб. |
Вариант 2: Hi-Fi
Этот вариант отличается от "Базового" установкой более мощной акустики, рассчитанной на работу от внешнего усилителя, и 4-х канального усилителя мощности. Динамики имеют большую перегрузочную способность и хорошо работают от более мощного усилителя. Установочные габариты соответствуют заводским местам.
Так же производится шумоизоляция дверей.
Вариант 3: Hi-Fi + сабвуфер
Этот вариант отличается от "Hi-Fi" установкой 5-х канального усилителя мощности и сабвуфера в готовом корпусе в багажник.
Вариант 4: Top Hi-Fi
Этот вариант отличается от "Hi-Fi": компонентами более высоко класса, усилителем большей мощности с DPS процессором и сабвуфером в корпусе "стелс". Звучание становится собранным, ВЧ диапазон тщательно проработан благодаря шелковым динамикам, общий уровень громкости становиться достаточным для комфортного прослушивания даже на высокой скорости. Процессор, с помощью временных задержек и эквалайзера, позволяет индивидуально настроить аудиосистему и избежать "отставания" сабвуфера.
Elsheep-Team
Владелец этого Тигуана уже устанавливал у нас аудиосистему в предыдущую машину. Он оказался одним из тех немногих, кто демонтировал весь автозвук (включая проводку) со старого авто, в момент продажи. И Теперь у нас есть задача построить такую же систему, на том же оборудовании, что было в предыдущем проекте, только в другом авто.
Нестандартно. Но проблем нет.
Автомобиль уже был на шумоизоляции в другой компании. Мы же ставим только звук.
Отчет ведется для клиента
вскрываем двери. Вот. гхм.
частично разбираем салон. Усилитель и процессор поставим под передние сидения. места есть.
вскрываем двери дальше. Сверху - виброизоляция + сплен. Все это - в помойку
внизу вообще ничего нет. Это и есть результат "потоковой" шумоизоляции, которую делают в многочисленных московских конторах. Когда шумоизоляция делается именно для того, чтобы снизить внешний шум. Никто не думает про нюансы , связанные с автозвуком.
зато обшивка сделана нормально .
виброизоляция, поверх - шумка
тянем питание от аккумулятора. проводка - со старой машины
- Войдите на сайт для отправки комментариев
двери готовы к макетке
а мы тем временем занимаемся тем, что полностью переделываем шумку дверей. Все старое - в помойку
мидтвитера будут расположены примерно вот так
внутренний новый слой нашей виброизоляции.
затем - STP Акцент премиум
снизу все тоже обработано
первый слой стекловолокна
колечко под мидтвитер. юстируем направление
проводка под саб
- Войдите на сайт для отправки комментариев
кроссоверы задней акустики - на двери, на болтах
силовое питание - напрямую с клемм аккумулятора
5-ти канальник разместится на подиуме , под пассажиром
привезенных с прошлого инсталла межблочных кабелей Чернов должно хватить
а вот акустики не хватило. Где то по 10, где то по 20 см. Тянем новую - луженая медь от Stin. ой , пардон, от SWAT. Что теперь - одно и тоже , по сути
заканчиваем подиумы под мидтвитера.
извратились и сделали непростые вставочки
крепится они будут к стеклу и к обшивке
вот такие мелкие вроде детали - а 2 дня работы
- Войдите на сайт для отправки комментариев
5-ти канальник установлен и скоммутирован
в обшивках установлены маленькие закладные
затем , чтобы крепить в них вот эти подиумы под мидтвитера
вон через то отверстие. Ну и к затонированному стеклу они еще на двустороннем скотче будут зацеплены
переходные кольца под фронтальные миды. на герметике
процессор под водителем
- Войдите на сайт для отправки комментариев
доделали, а точнее - полностью переделали , шумоизоляцию всех 4-х дверей. Еще раз убеждаюсь в том, что шумоизоляция "в макдональдсе" типа всяких авто-локеров, зашумим и прочего (компании, занимающиеся только шумкой), делается совершенно по другим канонам.
внутренний прикатанный слой. намертво. навсегда. Атомная война начнется и закончится, а наша вибра будет здесь висеть вечно
ну и конечно же - наши колечки под акустику
подиумы под мидтвитера обтянуты алькантарой. Закреплены болтом к обшивке и на двойном скотче к стеклу
стекло затонировано , чтобы не было видно подиума внутри
корпус саба человек купил заранее сам. Хоче похвалить данное изделие. Ребята из Каминск=Шахтинска (по моему) делают. Стоит всего 9 000. Нарезанный на фрезере, набранный из нескольких словев МДФ, корпус. Я бы за изготовление такого взял бы , конечно же, намного больше
магнитолка штатная тоже порадовала. Читает с флешек даже FLAC
Звук в vw tiguan нужна помощь.
Доброго времени суток всем!
Нужен совет, хочу поменять акустику в своем vw tiguan, без замены штатной головы rns510.
Установка саба и усилка только под сиденье, т.к. Багажник регулярно используется.
Жанр музыки в основном рэп, периодически рок и электронная. Двери буду полностью шумить.
В предыдущих машинах стояли dls и по звучанию очень устраивали.
Спецы в одной из фирм рекомендовали следующую акустику:
- фронт DLS RM6.2 Limited Edition
- тыл DLS 426
- усилитель ETON MA 150.4
- провода
- саб ETON USB 10
Был ли у кого опыт установки саба и усилка в связке с штатной головой?
Что в принципе думаете по предложенной конфигурации и по компонентам?
Оправдывает ли себя саб в данном форм факторе?
Буду очень признателен за совет!
- Нужна помощь по озвучиванию VW Touareg.
- Звук в Деу Ланос, нужна помощь, совет.
- Подключение HX-D2 к мультирулю VW Tiguan
- Делема! Звук в Elantra J4, нужна помощь в выборе компонентов.
- Нужна помощь
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Местный Начальник смены
так в чем проблема на 510 повесить усилитель?
самбубен этот бесполезен. Тем более, если в основном рэп. В левое крыло стелс - в него аиртон swf или swk 10" в 2 ома. Усилитель. что-то типа esx x-one на него.
Если нравится как мидят миды ДЛС - значит их и оставить.. но усилитель нужен мощнее - 150, 200 Вт на канал или итон мостить. Тыл не брать. В крайнем случае, использовать штатку
Как думаешь, если пока от саба отказаться поставить акустику, а саб по результатам звучания вышеуказанной компоновки подбирать (т.к. про левое крыло тоже думал)?
Читал по отзывам DLS RM6.2 Limited Edition сами по себе при хорошем усилке басят неплохо..
По поводу усилителя, какую модель оптимальнее подобрать чтобы также встала под сиденья?
PDX-F6 (фронт+саб) влезет хоть куда! а так размеры в студию!
Местный Начальник смены
Доброго времени суток всем!
Нужен совет, хочу поменять акустику в своем vw tiguan, без замены штатной головы rns510.
Установка саба и усилка только под сиденье, т.к. Багажник регулярно используется.
Жанр музыки в основном рэп, периодически рок и электронная. Двери буду полностью шумить.
В предыдущих машинах стояли dls и по звучанию очень устраивали.
Спецы в одной из фирм рекомендовали следующую акустику:
- фронт DLS RM6.2 Limited Edition
- тыл DLS 426
- усилитель ETON MA 150.4
- провода
- саб ETON USB 10
Был ли у кого опыт установки саба и усилка в связке с штатной головой?
Что в принципе думаете по предложенной конфигурации и по компонентам?
Оправдывает ли себя саб в данном форм факторе?
Буду очень признателен за совет!
В качестве усилителя рассмотрите Alpine PDX-V9, он установленный под одним сиденьем сможет усилить двушку и большинство сабов для музыки, но есть и минусы - он D класса, холодноватый звук будет. По поводу полноценного саба в стелса с Сашей соглашусь полностью, т.к. если подсидельники, то пару восьмерок, а достойных найти гораздо сложенее чем одну 10-ку для не большого стелса.
Как поменять акустику на Фольксваген Тигуан?
Нам повезло, что у нас есть автомобили, в которых предварительно загружен ряд функций, одной из самых популярных из которых является функция звука в нашем Volkswagen Tiguan. Если вы слушаете радио, играете с любимым музыкантом или подключаете свой мобильный телефон и проигрывает свой плейлист, большинство пользователей используют эту функцию в своих автомобилях. Тем не менее, возможно, что звуковая система вашего Volkswagen Tiguan сломана, вы можете почувствовать потрескивание и хотите заменить динамики в вашем Volkswagen Tiguan . Фактически, когда вы определяете вибрацию из его динамиков или когда общее качество звука плохое, использование его аудиосистемы становится раздражающим. В этом уроке мы подробно покажем вам, как можно заменить динамики вашего Volkswagen Tiguan. Для этого мы сначала поможем вам отремонтировать ваши динамики, если это то, что вы хотите предпринять, затем выберем лучшие динамики для вашего автомобиля и, наконец, что, вероятно, подводит вас к этой статье, как заменить динамики вашего Volkswagen. Тигуан.
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДИНАМИК / МЕМБРАНУ НА Volkswagen Tiguan
- Измерьте диаметр и толщину узла подвески / мембраны, закажите его в Интернете и не забудьте клей (1 трубка на 2 динамика).
- Удерживайте диафрагму внизу динамика прижатой во время процедуры, например, баллончиком.
- С помощью резака аккуратно отсоедините подвеску от рамы динамика, на этом этапе вам придется проявить терпение и аккуратность, не забудьте удалить все остатки подвески, которые могут быть прикреплены к раме.
- Просмотрите инструкции по установке, прилагаемые к вашей новой мембране подвески в сборе, чтобы завершить ремонт динамиков вашего Volkswagen Tiguan.
КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМИК ДЛЯ Volkswagen Tiguan?
- Выбор динамиков для замены (в некоторых случаях просто блок в нижней части двери, хотя в некоторых вариантах отделки у вас будут среднечастотные динамики, которые обрабатывают низкие частоты всегда в нижней части двери, и высокочастотные динамики, которые обрабатывают высокие частоты в верхней части двери).
- Для этого снимите крышку или дверную панель и измерьте диаметр динамиков, которые нужно изменить, есть 3 стандартных размера: 100, 130 и 165 мм.
- Чем больше динамиков вы выберете для модели, которая соответствует размеру и установке вашего Volkswagen Tiguan, чем больше вы выберете модель динамиков с большим количеством каналов, тем более детальным будет звук вашего автомобиля. Убедитесь, что глубина вашего динамика соответствует глубине вашей двери.
- Убедитесь, что мощность в ваттах и омах соответствует вашей установке.
КАК ЗАМЕНИТЬ ДИНАМИК Volkswagen Tiguan? КАК УСТАНОВИТЬ ДИНАМИКИ
- Отключите аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током…
- Снимите крышку динамика, который нужно заменить, или обшивку двери вашего xxx, если необходимо (будьте внимательны, чтобы не сломать крепежные детали обивки, которые, как правило, хрупкие).
- Снимите динамик, который нужно заменить, открутив винты, удерживающие его, помните о длине провода сзади, отсоедините разъемы, прежде чем полностью снимать его (не забудьте сохранить винты на случай, если вы захотите установить старый спикер обратно вместе).
- Подключите новый динамик к вашему Volkswagen Tiguan и опробуйте его с радио перед тем, как прикрепить его, так что вам не придется терять время, если возникнут проблемы.
- Закрепите новые динамики и установите на место крышку или обшивку двери.
- Повторите процедуру для количества средних твитеров, которые вы хотите заменить на вашем Volkswagen Tiguan.
Небольшой совет. Не забывайте затягивать крепежные винты при замене динамиков, потому что они создают довольно много вибраций и могут ослабнуть по мере продвижения. Вот и все, вы только что узнали, как заменить динамик на Volkswagen Tiguan, теперь все, что вам нужно сделать, это повеселиться с любимой музыкой с этой новой аудиосистемой. Если вы хотите завершить модернизацию своей звуковой системы, мы предлагаем вам заменить автомобильное радио в вашем Volkswagen Tiguan, так как оно будет определять общее качество звука ваших динамиков, поэтому обязательно ознакомьтесь с нашей страницей контента на эта тема.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Volkswagen Tiguan, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Tiguan категория.
Читайте также: