В какие цвета красят шевроле авео

Обновлено: 09.01.2025

Где находится код краски на Шевроле Авео Т300: расшифровка

Автомобиль: Шевроле Авео.
Спрашивает: Артур Юсупов.
Суть вопроса: помогите найти код краски на моём Авео?

Добрый день, меня немного притёрли на парковке и свалили. Пробовал полирнуть, но видимо перегрел, теперь необходима покраска. Маляр сказал, что автомобиль довольно свежий, надо заказать краску по её коду. Маляр на глаз добавит немного растворителя и покрасит перепылом.

Искали с ним код краски, так и не нашли. Где находится код краски на Шевроле Авео?

Код краски на Шевроле Авео

Данные с кодом краски выделены черным кружком.

Многие владельцы этого автомобиля сталкиваются с ситуацией, когда краска на машине поцарапалась или скололась от воздействия различных предметов. Против такой проблемы есть в настоящее время эффективное средство, наносить которое можно точечно. Состоит такой комплект из баллончика самой краски и баллончика лака.

Но как узнать код краски на авто?

Где он находится?

Код краски под капотом на табличке.

Такая табличка с номером находится на кузове автомобиля в подкапотном пространстве или же в ящике для перчаток.
Также она может располагаться в багажном отделении под полом или на крышке багажника.

Расположение таблички отмечено стрелочкой.

Тут все будет зависеть от года выпуска авто. В некоторых машинах, которые предназначены для продаж в России, вообще может не быть VIN-номера краски. Тут уже потребуется обращаться к дилеру.

Как узнать код краски Шевроле (Chevrolet)?

Коды цвета кузова шевроле (таблица)

04U, 402N, 658R, 685R, GQW, WA402N, WA658R, WA685R

Городской серый металлик

06U, 403N, 660R, GQV, WA403N, WA660R

Пламя красный металлик

10, 9567, G8G, WA9567

11, 703S, GBU, WA703S

12, 519Q, GIP, WA519Q

Темный Брахма Jewel металлик

13, 573Q, GIS, WA573Q

Мерло Jewel металлик

13U, 265L, GBQ, WA265L

152D, 16, 17, WA152D

156L, 33U, 895T, GQM, WA156L, WA895T

Спорт синий металлик

16, 213M, GIW, WA213M

17, 636R, GAN, WA636R

Switchblade Silver Metallic

18, 726S, GGZ, WA726S

Sheer серебристый металлик

19, 19U, 990A, WA990A

Черный солодки / Jet Black

19B, 216N, 316N, 51, GAO, WA216N, WA316N

Золото Туман металлик

Лазерная синий металлик

229L, 52U, GOC, WA229L

23, 563Q, GBX, WA563Q

Атлантический синий металлик

238L, 71U, 73L, 73U, GGE, WA238L

246L, 92U, GCY, WA246L

Поли серебристый металлик

Темный Мин синий металлик

253A, 86, 9W3, WA253A

28, 502Q, GCR, WA502Q

Inferno Orange Metallic

300N, 45, G8A, WA300N

Скорость Желтый Tintcoat

301N, 80, GAQ, WA301N

Красный Jewel Tintcoat металлик

33, 718S, GGU, WA718S

Эволюция синий металлик

34, 9414, GCO, WA9414

37, 403P, GAP, WA403P

Имперский синий металлик

Индиго синий металлик

Сплав серый металлик

Шанхай красный металлик

All Terrain Синий

41, 8555, GBA, WA8555

412P, 66, GCE, WA412P

Sonoma Jewel металлик

428L, 46, 836, 928L, G56, WA428L, WA928L

Stealth серый металлик

434N, 47U, GKH, WA434N

Посейдон синий металлик

435N, 53U, GKD, WA435N

Кандинский красный металлик

436N, 55U, GKE, WA436N

Лен бежевый металлик

Яблоко Зеленый Металлик

46, 7156, 9V5, WA7156

Темный Лесной Зеленый

Средний Зеленый Металлик

50, 50U, 8624, 926A, GAZ, WA8624, WA926A

Синий Белый / Олимпийский Белый

501Q, 58, GAR, WA501Q

Углерод Флешка Металлическая

505Q, 89, GBE, WA505Q

Кристалл Кларе металлик / Crystal Кларе Tintcoat

Голубой поток Tintcoat

Мерло Jewel металлик

560Q, 94, GBR, WA560Q

Платина Ice Metallic / Платина Ice Tricoat

565Q, 58, GAR, WA565Q

Углерод Флешка Металлическая

Электрический желтый металлик

57, 618U, 637R, GBV, WA618U, WA637R

Кибер серый металлик

Desert Gold Metallic

61, 638R, GBD, WA638R

Aqua Blue Metallic

61, 8265, 9V9, WA8265

62, 707S, GGW, WA707S

Темный Лабиринт металлик

Спорт красный металлик

633R, 92, GAV, WA633R

Урбана Мосс металлик

642R, GIM, WA642R

Тиара Тан металлик

681R, GCS, WA681R

Бархат красный металлик

682R, GCT, WA682R

Марокканский синий металлик

683R, GCW, WA683R

Мисти Озеро металлик

686H, 96, 96U, GCD, WA686H

70, 9075, GKZ, WA9075

706S, GHA, WA706S

Magna стали металлик

708S, GHS, WA708S

Синергия зеленый металлик

713S, GHT, WA713S

Swerve зеленый металлик

715S, GGT, WA715S

Серафим Оранжевый металлик

720S, GHF, WA720S

Кинетическая синий металлик

721S, GHR, WA721S

Пульс Желтая металлик

726R, GJT, WA726R

Зеленый коктейль металлик

727R, GJU, WA727R

728R, 98U, GEL, WA728R

Динамический Оранжевый металлик

729R, GJS, WA729R

Лед Тил металлик

74, 9260, GCN, WA9260

800J, 98, GBN, WA800J

Белый Diamond Перл

876S, GMN, WA876S

Пустыня Блум металлик

88, 9417, 9W4, WA9417

Atlantis Blue Metallic

Оловянный серый металлик

Свет Золотой металлик

Гром серый металлик

Расположение кодов красок на автомобилях

Зарабатывай с партнеркой еще больше. Моя партнерская ссылка для подключения: Я на …

CHEVROLET AVEO — НЕМНОГО КРАСНЫХ ОТТЕНКОВ В ХАРАКТЕР

Откопали для Вас в архивах интересный проект по ремонту а/м Chevrolet Aveo, о котором очень хочется рассказать.
Передние фары этого автомобиля, уже имели ярко красные вставки, когда он прибыл к нам в Кузовную станцию Pit-Stop Color . Предстояло продолжить разбавлять его родной экстерьер красными пятнами. Помните, как у группы Время и стекло — Мы эту ночь сегодня будем разукрашивать, а мы на стиле!))) В нашем случае красили не ночь, а несколько деталей в ярко красный, чтобы быть на стиле))) Также нужно было поменять оторванный передний бампер и покрасить новый обвес в родной цвет.

В красный цвет нужно окрасить элементы задних фонарей, накладки наружных зеркал и спойлер крышки багажника. Для этого мы аккуратно, без повреждения крепежей (да-да, эту боль мы знаем и тщательно за этим следим) снимаем данные элементы с машины.

Прежде чем покрасит хромированные элементы, хром нужно вытравить в хлорном железе.

Новые детали есть новые. Набиваем риску и ждём покраски.

Задний бампер имеет несколько незначительных повреждений (самые внимательные могут написать о них в комментариях), его готовим отдельно.

Из-за кардинальной разницы в цветах (голубой и красный) красим в два замеса и с применением спектрофотометра при подборе нужного оттенка. Также нельзя допускать, чтоб опыл одного цвета лёг на другой цвет. Может, конечно, и получится красиво, но на машине такой «микс» будет выглядеть инородным, да и эксперименты на живом – не наш метод)) Все же помнят про нашу годовую гарантию на работы?
Первыми красим детали в цвет кузова — это два бампера, накладки бамперов и накладки порогов.

Далее открашиваем красные элементы.

Немного сборки (фонари полностью разборные).

И вот она – красная вишенка на торте!

И, как у нас принято, машина перед тем, как уйти к владельцу, обязательно моется. Только на чистом кузове и при дневном свете можно выявить все изъяны или их отсутствие. Заметьте – дневной свет, безо всяких ухищрений с софитами, одурманивающими взгляд и сознание))) Мы – за честный бизнес и высочайшее качество работ. А Вы?

Стоимость работ по ремонту данного автомобиля составила:

Бампер передний (снятие/установка) — 2 000 руб .
Бампер передний (покраска) — 4 000 руб .
Бампер задний (снятие/установка) — 2 000 руб .
Бампер задний (покраска) — 4 000 руб .
Задние фонари 2 шт. (покраска) — 3 000 руб .
Зеркало 2 шт. (разборка/сборка) — 2 000 руб .
Зеркала 2 шт. (покраска) — 4 000 руб .
Крыло правое (ремонт) доп. — 1 500 руб .
Накладка переднего бампера (снятие/установка) — 2 000 руб .
Накладка переднего бампера (покраска) — 3 000 руб .
Накладка заднего бампера (снятие/установка) — 2 000 руб .
Накладка заднего бампера (покраска) — 3 000 руб .
Накладка порога правая (снятие/установка) — 2 000 руб .
Накладка порога правая (покраска) — 3 000 руб .
Накладка порога левая (снятие/установка) — 2 000 руб .
Накладка порога левая (покраска) — 3 000 руб .
Спойлер крышки багажника (снятие/установка) — 1 000 руб .
Спойлер крышки багажника (покраска) — 3 000 руб .
Фара правая (ремонт) — 1 000 руб .
ЛКМ — 22 000 руб .

Общий итог по работам: 69 500 руб.

Стоимость работ указана "под ключ" (работа + материалы). Срок ремонта составил — 5 дней. Гарантия на работы — 1 (один) год. Интересно? Тогда подписывайтесь на наш блог и страничку в Инстаграм Pitstopcolor , чтобы не пропустить ничего важного.

Подписывайтесь на Наш канал! Каждый день мы публикуем новые и интересные фотообзоры по кузовному ремонту, не пропустите!

Мы будем рады если вы поставите лайк и поделитесь записью !:)Так же Предлагаем Вам ознакомиться с другими нашими работами на нашем канале .

Наш адрес: г. Москва, ул. Южнопортовая, д. 9 (500 метров от ТТК, между проспектом Андропова и Волгоградским проспектом)

График работы: ежедневно без выходных и праздничных дней с 9-00 до 20-00

Покраска автомобиля Chevrolet Aveo

Как вы могли заметить из заголовка данной статьи, речь пойдет об автомобиле под названием Chevrolet Aveo. Это сегодня стремительно набирающий популярность автомобиль, который все чаще используют при эксплуатации жители России. Именно по этим причинам стоит отдельно его выделить среди всего сегмента транспортных средств. Между автомобилями сегодня существует много различных отличий, одной из которых является внешний вид. Именно Chevrolet Aveo стал воплощением разнообразности автомобилей по своему внешнему виду. Каждый видевший этот автомобиль отмечает его индивидуальность в плане внешности, огромную роль здесь играет именно цвет машины.

Виды покраски

В виду того, что цвет составляет важную часть внешнего вида, к его изменению стоит отнестись особенно тщательно. Дело в том, что иногда автомобиль необходимо подвергать процедуре покраски и происходить это может по самым разным причинам. Зачастую именно от причины покраски применяют определенный ее вид, наиболее популярным видовым разделением покраски стало разделение ее по площади. Сегодня выделяют такие виды:

Полная покраска
Локальная покраска

В нашем случае применение обеих видов оправдано в определенной ситуации. Как пример можно привести процедуру продажи автомобиля, предварительная полная покраска которой существенно увеличит ее итоговую стоимость. Достигается это за счет придания кузову идеального внешнего вида. Локальная же покраска используется в случае, когда нет необходимости полной покраски, а в этом процессе нуждается только один определенный элемент кузова.

Подготовка автомобиля

Все опытные водители знают, что для успешной покраски вы должны предварительно подготовить свое транспортное средство. Данный процесс подготовки сложно переоценить, ведь именно он помогает краске нормально закрепится на поверхности кузова. В данную процедуру подготовки входят следующие пункты:

Мойка автомобиля;
Кузовные работы;
Шлифование кузова;
Шпаклевка дефектов;
Грунтование автомобиля.

Сколько это займет времени?

Покраска автомобиля Chevrolet Aveo это сложный процесс с технической стороны. Выполнение его займет определенный промежуток времени и зависит это от следующих пунктов:

Вид покраски, который был использован
Вид эмали по степени высыхания
Количество слоев
Сложность подготовки кузова автомобиля
Выполняемые ремонтные работы в случае их необходимости

Если мы говорим и точных цифрах, то процесс покраски от начала и до приема вами автомобиля займет около недели. Эта цифра актуальная только при использовании услуг сервисных центров, при попытке выполнить работу самостоятельно, покраска может затянуться на неопределенный срок.

Где красить?

Красить Chevrolet Aveo необходимо только на сертифицированных сервисных центрах. Согласитесь, глупо покупать машину такого типа, с таким внешним видом и портить его самостоятельной покраской.

Chevrolet Aveo Т200-250 с пробегом: нежный металл кузова и сиденья для худеньких

Я сейчас скажу крамольную вещь: Aveo – одна из самых знаковых российских машин, которая сейчас почти забыта публикой. Но вскоре её звезда снова взойдет.

Э та известная в прошлом машина имеет десяток имен, но более известна она как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то не видать бы нам подобного успеха у седанов В++ класса, если бы не «Авешка», то не видать бы нам замены надоевшей до колик Nexia, ну и, наконец, если бы не «Авешка», то на чем бы гордо рассекали молоденькие и небогатые девушки в провинции?

Впрочем, «авеаторов» хватает и среди мужчин. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвесках, а чуть позже – о моторах и трансмиссиях. Может, потом мы поймём, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешности, практичности и невысокой цены у рестайлинговых моделей не только позволило пробиться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. И потому Polo Sedan , Hyundai Solaris , Kia Rio и другие пошли по проторенной Aveo дорожке, с удивительной точностью повторив пропорции предшественника. Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения мигрировал в Украину под именем ЗАЗ Вида, а потом и в Узбекистан, сначала как новая Daewoo , а затем и Ravon Nexia . И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все еще можно приобрести новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, как и конструкция шедевра. В 2002 году в Корее увидела свет Daewoo Kalos . Столь неблагозвучное для нашего уха название много где пришлось не ко двору, так что на большинстве рынков машина стала известна как Aveo .

На фото: Daewoo Kalos (T200)

Но концепт разработки студии ItalDesign , появившийся в 2000 году, назывался именно Kalos Dream , в вольном переводе с греческо-английского – «Прекрасная Мечта». Машину под разными марками продавали и в США, и в Европе, и, разумеется, в Азии и Австралии. Просто посмотрите список имен, под которыми ее знали во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova , Chevrolet Nexia , Daewoo Gentra , Daewoo Kalos , Holden Barina ( TK ), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave , Pontiac Wave , Ravon Nexia R 3, Suzuki Swift +, ZAZ Vida. Не удивляйтесь наличию в списке имени Gentra : сначала его примерили на младшенькую модель, и до 2011 года эта машина так называлась на внутреннем узбекском рынке.

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производили в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ZAZ ее поставили на конвейер под именем Vida . В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автомобилестроения встретил, разумеется, самый теплый прием. Малышку хорошо встретили и в Китае, и в Канаде (под маркой Pontiac ), и в США. В Штатах она тоже продавалась неплохо, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Причем это была самая маленькая машина GM в США, и конкурировала она в основном с Fiesta , Fit и Yaris , получая не самые высокие рейтинги, но, тем не менее, при цене от 11 тысяч долларов ее покупали охотно.

Конструкторских изысков вы тут не найдете. Всё просто: спереди МакФерсон, сзади скручиваемая балка. Моторы и коробки – опелевско-холденовского дизайна, совместимые со множеством других моделей GM , простенький кузов из тонкой стали, окрашенный в яркие цвета. Простой и довольно просторный салон и до боли знакомая всем владельцам машин GM магнитола после рестайлинга. Никаких технических прорывов тут просто нет, все сделано как в десятках других машин корпорации, причём в самом дешевом варианте.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) '2003–08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, цена эксплуатации удовлетворительная. Комплектации бедные и очень бедные. Конечно, машину покупали не потому, что она была лучше одноклассников, а потому, что седанов-конкурентов у нее не было, а седан во многих регионах все еще считается более удобным вариантом, чем хэтчбек. Кто-то покупал и хэтчбеки, но мотивацию для такой покупки мне придумать сложнее.

Покупатели сразу знали, что у машины не слишком надежная подвеска, моторы до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходят недолго, но от покупки всё же не отказывались. Как сейчас себя чувствуют машины, и что интересного с ними происходит – читайте ниже.

Кузов

Машины до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно поблекшее лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией почти те же: задние колесные арки и пороги, пусть и в несколько более запущенном виде.

Встречаются и более серьезные коррозийные повреждения. Всё же тонкий металл более требователен к уходу, да и не берегли особенно эти машинки. Но учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, куда более дорогие авто в подобном возрасте часто грешат более серьезными проблемами.

Осмотр при покупке, разумеется, обязателен. Днище и пороги нужно тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить, работают ли дренажные стоки салона, багажника и надмоторной ниши. Особенно внимательно отнеситесь к дренажу багажника, у него плохое уплотнение сверху, и вода в него попадает регулярно. Не все владельцы заморачиваются доработкой уплотнений крышки и фонарей, а воде нужно куда-то сливаться.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) '2006–11

Не поленитесь залезть с фонариком в зону топливного бака, там может накапливаться грязь. А где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри салона эту зону тоже стоит осмотреть тщательно.

Такие же карманы для грязи есть на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними тоже стоит внимательно проследить и при необходимости вычистить. Обязательно надо осмотреть зоны крепления элементов подвески: слабый металл кузова может трескаться на опорных чашках и у точек крепления балки задней подвески у любителей грунтовок.

Вообще машинка не очень предназначена для сельской местности, подвеска этот факт демонстрирует еще более явно. Но повторюсь: на удивление неплохое качество сборки и окраски позволяет надеяться на приличное состояние кузова. Если выявлены следы воздействия «пескоструя», но коррозии еще нет, как часто бывает на кромке капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать дело в долгий ящик, а заняться покраской немедленно. С поврежденным ЛКП кузов долго не живет.

Отдельного внимания требуют машины калининградской сборки. У них стоит проверить состояние сварных швов боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения присутствует металлический скрежет, то вскрывать и проверять обязательно. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки кузова. Коррозия на крыше в средней части, ползущая «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы – плохой окраски крыши и скопления конденсата в надпотолочном пространстве из-за недостаточной вентиляции. Ржавые потеки на потолке явно говорят о том, что процесс запущен. Если коррозия уже вылезла из-под стекла, то придется заниматься серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) '2009

Фарам и лобовому стеклу не повезло. Подслеповатые фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан они светят, но недолго. Качество изготовления оптики оставляет желать лучшего. Выгорает рефлектор, затирается стекло, да и сама механика фары со временем разбалтывается, перестают работать корректоры и свет начинает дрожать. Противотуманные фары лопаются при малейших признаках влаги на стекле.

Лобовое стекло на удивление мягкое, склонное и к затиранию и к образованию трещин. А на хэтчбеках берегите стекло заднее, разбить его, неаккуратно захлопнув заднюю дверь, не просто, а очень просто.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11

Пластиковые детали кузова долговечностью не отличаются, легко теряют крепления при легких ударах, особенно в зимний период, краска на них держится плохо. Но с другой стороны, и сломать совсем их тяжело, тонкий пластик достаточно пластичен при любой температуре.

Куда неприятнее для большинства владельцев , что уплотнители дверей быстро теряют упругость, а водительский еще и растрепывается в нижней части. И так не очень тихая машина начинает звучать шумом ветра.

Двери тут — вообще элемент «повышенной хлопотности». На машинах с большим пробегом начинают проседать петли, а вот ограничители дверей ломаются буквально после нескольких лет эксплуатации. Замки и их система микровыключателей тоже надежностью работы не отличаются. Да еще и скобы замков стучат… Стучащая крышка багажника на седанах и задняя дверь на хэтчбеках – тоже штука типичная. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, сажают на герметик фонари и занимаются тому подобным «улучшайзингом», но практика показывает, что помогает это не всегда. Главное, держите в исправности дренаж в задней части машины и вовремя обрабатывайте антикоррозийными составами нишу запасного колеса.

На фото: багажник Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11

Салон

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, кулиса быстро изнашивается, да и тросики тоже служат недолго. Ничего глобально тут не сломается, да и сам салон у разумного хозяина одинаково смотрится при 50 тысячах пробега и при 200, но в любом случае он выглядит не очень хорошо: сказывается как качество материалов, так и сборки.

Что может поломаться «само»? Да что угодно, даже замок зажигания в зоне риска, не говоря уже о защелках перчаточного ящика, козырьках и кнопках. Но все сравнительно недорого стоит и легко меняется.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система склонна к утечкам из-за плохих уплотнений и не особо удачной прокладки трубок.

На фото: Chevrolet Aveo (T250) '2008–11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Электрические проблемы Chevrolet Aveo редко появляются и решаются чаще всего легко и недорого.

Ресурс генератора и моторчика климата недостаточны, но они ремонтопригодны, а их замена недорога. Магнитолы не отличаются качеством, загрязняется лазер CD привода и «плавает» звук, но такие мультимедийные системы ставили на большинство машин GM , и это вряд ли можно считать претензией именно к Aveo .

Вот то, что вентилятор радиатора ломает лопасти, и его моторчик перегорает из-за контакта лопастей с радиатором – это существенный просчет в механике кожуха радиатора, но лечится он шайбами. Правда, помимо выхода из строя моторчика, может еще погореть проводка к мотору и резистор мотора, проделывая дыру в радиаторе…

Довольно часто «глючит» центральный замок. Причин множество, от проводки дверей на старых машинах до замерзающих «микриков» в дверях. Система в целом не слишком надежна, и нужно просто быть готовым к сюрпризам с её стороны.

Замок зажигания при пробегах «под 200» начинает жить своей жизнью: может не работать возвращающая пружинка, что вредит стартеру, а может просто не поворачиваться ключ из-за износа ламелей. В остальном проводка подводит нечасто, а самые серьезные для функционирования неисправности появляются под капотом. Причина в не очень долговечных датчиках и модулях и не слишком надежных гофрах, в которых проводку может перетереть песочек.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система подвергается критике как за «говорливость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски в условиях горных дорог очень уж склонны к перегреву. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием компонентов от «старшего брата» Lacetti случается регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов оказалось частое искривление дисков и малый ресурс тормозных шлангов. При пробегах больше сотни тысяч они могут быть сильно раздуты. В остальном можно посетовать только на ранний износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной их очистки.

Задние тормозные механизмы с барабанами вполне надежны и никаких особенных проблем не преподносят. А вот тот факт, что АБС тут ставили опционально, нужно отметить отдельно. Машина без антиблокировочной системы сейчас не соответствует минимальным требованиям по активной безопасности, старайтесь избегать подобных «босяцких» вариантов. Хлопот от наличия системы минимум, изредка отказывает проводка к передним датчикам из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо знают в специализированных сервисах.

Подвеска машины, с одной стороны, почти «вечная», а с другой, нормально не работает. Парадокс? Невысокое качество оригинальных компонентов не позволит вам наслаждаться идеальными ходовыми качествами долго. Уже после 30-40 тысяч пробега машина немного «разболтана», чуть поскрипывает и постукивает, подшипники ступиц уже шумят, но слабо. Но если не обращать внимания и ездить, то ничего глобально не сломается. Разве что стойки стабилизатора спереди будут стучать сильно.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) '2008–11

Но если машина часто загружается, ездит по грунтовкам, или водитель «гонщик» и хочет безупречного поведения авто, то придется раскошеливаться регулярно. Пружины и опоры передних стоек сильно проседают уже после тех самых 30-40 тысяч пробега, но запас по ходу подвески обычно есть. Хуже то, что и амортизаторы, и резиновые элементы тоже к этому пробегу обычно изношены, и помимо ухудшения управляемости появляются паразитные стуки. Задние амортизаторы могут даже вытечь полностью. Но за целостность шаровой опоры, сайлентблоков переднего рычага и задней балки можно не беспокоиться до 80-100 тысяч километров. Причем и дальше можно ездить, лишь контролируя самые ответственные точки, вроде шаровой опоры. Кстати, сайлентблоки задней балки не поставляются отдельно, так что чаще всего в ход идут детали от Matiz или Golf IV .

О необходимости срочной замены ступичных подшипников подскажет их вой.

Немалую долю негатива вызывает рулевое управление. Рейка начинает постукивать уже после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного раздражают. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода. Правда, течет она понемногу и редко, небольшие протечки на возрастных машинах — скорее, правило, но 100-200 мл жидкости за год – это не так страшно, дешевле подливать, чем ремонтировать. А вот поломки насоса ГУР и лопающиеся трубки высокого давления можно назвать бедой более серьезной и требующей немедленного решения. Опытные владельцы очень рекомендуют не держать зимой руль на упорах и не крутить руль утром на месте.

На этом пока всё. Как видите, Авео имеет свои преимущества: в ней просто нечему ломаться, а то, что ломается, стоит копейки. Так ли всё хорошо с коробками и моторами, читайте в следующей части нашего обзора.

13.34 Лакокрасочное покрытие

Рихтовочные и лакировочные работы на кузове автомобиля предполагают знание материала и его обработки. Такие знания приобретаются в течение многолетней практики. Поэтому здесь приведены сведения об устранении лишь небольших неисправностей кузова и лакового покрытия.

Для повторного лакирования необходима обязательно та же лакокраска, т. к. малейшие отличия окраски после окончания работ сразу бросаются в глаза. Соответствующий тон краски указан изготовителем на фирменной табличке, как номер лака. Фирменная табличка находится в моторном отсеке на передней стенке.

Если все же имеет место различие между фирменным лаком и ремонтным лаком, то это объясняется изменением цвета лака в процессе эксплуатации автомобиля в результате старения, ультрафиолетового солнечного облучения, экстремального колебания температур, погодных условий и химического влияния, например, промышленных выбросов. Кроме того, повреждения поверхности лака, изменение его окраски и выцветание имеют место, если уход за лаковым покрытием и его очистка производились неподходящими средствами.

Металлизированное лаковое покрытие состоит из двух слоев, основного лака – металлик и бесцветного покровного лака. В процессе лакирования бесцветный лак наносится сверху влажного основного лака. Опасность отличия цвета при повторном нанесении металлизированного лакового покрытия особенно велика, т. к. здесь к различию цветов приводит уже различная вязкость ремонтного лака по сравнению с фирменным лаком.

Устранение повреждений от ударов камней

Чтобы избежать большого ремонта, вызванного появлением ржавчины, следует регулярно устранять мелкие повреждения лакового покрытия.

Для устранения мелких царапин и следов от ударов камней, которые нарушают только покровный лак и не проникают до жести, в общем, достаточно обработки лаковым карандашом. Наряду с ним помогает также лак в тюбиках с кисточкой, а также в продаже имеется самоклеющаяся лаковая пленка, в том случае, если повреждение весьма незначительно или затрагивает только грунтовку.

Более глубокие повреждения от ударов камней, на которых уже образуется ржавчина, очищается удалителями ржавчины, ножом или небольшой отверткой, пока не появляется чистая жесть. Очень важно, чтобы вообще не оставалось даже небольших пятен ржавчины. Под удалителями ржавчины подразумеваются небольшие пластмассовые гильзы, снабженные для выцарапывания ржавчины короткой проволочной щеткой.

Очищенные места должны быть тщательно просушены и обезжирены. Для этого место ремонта и окружающий лак очистить удалителем силикона.

Нанести на очищенную металлическую поверхность тонкой кистью немного лаковой грунтовки ("Primer"). Так как грунтовка обычно имеется в продаже в аэрозольной упаковке, то следует нанести немного грунтовки на крышку упаковки и макать в нее кисть.

После высыхания грунтовки покрыть место ремонта лаком из банки с лаком для тампонирования. В таких упаковках кисть встроена в крышку. Если в распоряжении имеется только одна аэрозольная упаковка с соответствующей краской, то выпрыснуть немного краски на крышку, а в заключение нанести лак тонким слоем кистью. Всегда наносить только тонкий слой лака, чтобы он не растекался. В заключение дать краске хорошо просохнуть. Процесс лакирования проводить до тех пор, пока углубление не будет заполнено лаком и не будет заметно на уровне окружающей лакированной поверхности.

Устранение деформации кузова/ удаление раковин от коррозии

Небольшие лунки могут быть устранены с помощью рихтовочного молотка и подходящей ручной наковальни. При углублениях в кузове от ржавчины рекомендуется заменить поврежденную деталь в комплексе, в зависимости от величины повреждения, или приварить листовую сталь.

Устранение деформаций кузова

Выравниваемую поверхность периодически контролируйте рукой, пока она не приобретет нужную форму. Мелкие поверхности позднее зашпаклюйте.

С места ремонта после выравнивания тщательно удалите остатки ржавчины и старого лака с помощью грубой наждачной бумаги (120), натянутой на шлифовальную бабку, или отполируйте тканевым кругом. Обклейте расположенные поблизости декоративные пленки или пластмассовые детали клейкой лентой, чтобы они случайно не были поцарапаны при полировке.

Подготовка к лакированию

Перед лакированием вымойте автомобиль.

Лакирование проводите только при температуре выше +12°С, избегая прямого солнечного облучения и ветра.

Удаление ржавчины

Место ремонта обклейте липкой лентой, чтобы случайно не повредить прилегающий лак.

Трехгранным напильником или отверткой, а также шлифовальной бумагой № 120 удалите видимую ржавчину и ржавчину, скрытую пузырями.

Шлифовальной бумагой № 320 отшлифуйте заранее место вокруг повреждения по ширине примерно 1–2 см до здорового лака.

Оцинкованные поверхности кузова шлифуйте, по возможности, только до грунтовки, а не до оцинкованной поверхности.

Нанесение защитной от коррозии грунтовки (Primer)

Протрите место ремонта нитроразбавителем и удалите чистой тряпкой жир и пыль, дайте просохнуть.

Чтобы не возникало дальнейших проблем, Primer и наносимый на него покровный лак должны быть одинакового производства. Иначе лак позднее может покрыться пузырями или дать усадку.

"Primer" разбрызгивается на жесть, очищенную от ржавчины, с расстояния 25 см. Чтобы мельчайшие брызги аэрозоля не попадали на прилегающие детали, обклейте поверхность вокруг места ремонта бумагой и липкой лентой.

Через 10–15 минут можно повторить опрыскивание. Если после опрыскивания нужна шпаклевка, то следует дать Primer высохнуть.

Различают 2 вида шпаклевки: двухкомпонентную шпаклевку и тонкую шпаклевку. Двухкомпонентная шпаклевка смешивается незадолго перед обработкой с отвердителем. Он вызывает быстрое затвердение шпаклевки, которая может обрабатываться вскоре после этого. Такая шпаклевка используется для выравнивания более крупных неровностей кузова. Тонкая шпаклевка является декоративной, сглаживающей мелкие неровности. Ее можно наносить в несколько слоев. Оба вида шпаклевки выпускаются в тюбиках и банках, наполнительные шпаклевки имеются также в продаже в аэрозольной упаковке. Предупреждение

Хотя на банке указывается, что нанесение шпаклевки можно производить непосредственно на очищенную жесть, на всякий случай рекомендуем предварительно обработать жесть "Primer" (защита от коррозии).

Нанесите на выправленное или укрепленное стекловолокном место ремонта двухкомпонентную шпаклевку и дайте ей затвердеть. Соблюдайте инструкции изготовителя шпаклевки.

После высыхания отшлифуйте неровности вручную или суперфинишной головкой. При этом должна использоваться шлифовальная бумага № 180. Можно использовать бумагу для влажной шлифовки. В этом случае смачивайте место ремонта мокрой губкой, а шлифовальную бумагу время от времени в процессе шлифования обливайте достаточным количеством воды.

В заключение тщательно очистите место ремонта и дайте ему высохнуть.

В зависимости от толщины слоя тонкая шпаклевка должна сохнуть 2–3 часа.

В продаже имеется шлифовальная бумага различной зернистости. Чем меньше ее номер, тем грубее шлифовка. Для шлифования двухкомпонентной шпаклевки рекомендуется зернистость от № 180 до 240; наполнительная шпаклевка и старый лак шлифуются шлифовальной бумагой № 360 с увлажнением. Для последней влажной шлифовки перед лакированием рекомендуется шлифовальная бумага № 600.

Для последующей влажной окончательной шлифовки подходит лучше всего специальная бумага для влажной шлифовки № 600, ею можно отшлифовать также пограничный лак и брызги лака. Остающиеся после этого микроскопические царапины на покровном лаке едва заметны.

Перед нанесением лакового покрытия нужно очистить от жира и от остатков силикона шлифуемую поверхность и прилегающую лаковую поверхность шириной примерно в две ладони. Лучше всего для этого подходит удалитель силикона.

После шлифовки тщательно очистите место ремонта и обклейте все прилегающие поверхности газетной бумагой и липкой лентой. При лакировании крыльев тщательно обклейте шины и амортизатор.

Для предотвращения оседания пыли обрызгайте пол водой.

Процесс лакирования

Чтобы не возникало проблем в процессе лакирования, предварительно наносимый Primer должен быть изготовлен той же фирмой, что и аэрозольный лак. Лак в этом случае не будет образовывать пузырей и давать усадку. Предупреждение

Рекомендуем предварительно потренироваться в нанесении лака, например, на старое крыло.

Предназначенная для лакирования поверхность должна быть сухой и очищенной от пыли. Если есть возможность, обдуйте ее сжатым воздухом.

Увлажните пол водой, чтобы не образовывалась пыль.

Протрите место ремонта и прилегающую к ней область удалителем силикона. Еще более оптимальную основу для покровного лака создаст протирание полирующей пастой, удаляющей силикон.

Аэрозольную упаковку перед использованием интенсивно встряхивайте минимум в течение 3–5 минут, иначе на поверхности возникнут потеки лака.

При покрытии лаком "Металлик" нанесите небольшое количество краски из аэрозольной упаковки на какой-либо картон, чтобы устранить осаждающиеся на подъемной трубке частицы металла.

Небольшие поверхности опрыскивают по спирали снаружи внутрь, чтобы избежать слишком большого напыления.

Вести аэрозольную упаковку с равномерной скоростью и на одинаковом расстоянии (около 25 см) от поверхности.

Чтобы обеспечить возможно незаметный переход к здоровому лаку, надо наносить его минимум четырьмя перекрывающимися ходами опрыскивания. Каждое отдельное нанесение должно увеличивать поверхность предыдущего нанесенного слоя на 2–3 сантиметра. Предупреждение

Если опрыскивание производится на слишком близком расстоянии, движение опрыскивания слишком медленное или происходит с переменной скоростью, то возникают так называемые наплывы лака. Это значит, что в некоторых местах лак стекает вниз, т. к. его слишком много выпрыскивается на одно и то же место. То же происходит, если при изменении направления в процессе опрыскивания опрыскиватель не проходит через закрытую поверхность.

Повторяйте процесс опрыскивания с 5-минутными паузами для испарения растворителя до тех пор, пока не будет достаточного лакового покрытия. Между отдельными ходами опрыскивания, в особенности для "Металлика", встряхивайте аэрозольную упаковку, т. к. частицы "Металлика" быстро отстаиваются. Предупреждение

Для лака "Металлик" очень трудно достичь совпадения цвета с фирменным лаком. Пигментация (распределение частиц алюминия) будет более равномерной, если последний процесс опрыскивания происходит с расстояния не 25 см, а 30 см. Медленное движение опрыскивателя дает более насыщенный цвет, а быстрое опрыскивание – более светлый тон.

Для лакового покрытия "Металлик" предусмотрен основной лак "Металлик" с покрытием транспарентным лаком, только после этого лак "Металлик" приобретает свой блеск. Опрыскивание происходит 3–4 раза, при этом каждый раз следует делать паузу на несколько минут. Перед первым нанесением базисный лак должен стоять открытым минимум 30 мин. Транспарентный (прозрачный) лак должен перекрывать новый базисный лак примерно на ширину ладони, перед этим соответственно удлинить защитную бумагу.

Опорожните аэрозольную упаковку. Для этого установите аэрозольную упаковку на головку и выпрыскивайте краску до тех пор, пока ее не будет.

После окончания лакировочных работ сразу же снимите все защитные покрытия.

Дайте просохнуть покрытой лаком поверхности. Сушку можно ускорить с помощью сильной фото- или рефлекторной лампы. Предупреждение

Не использовать вентилятор, т. к. в результате на свежий лак могут осаждаться завихренные частицы пыли.

После затвердения краски, минимум через 48 часов, напыленный туман на прилегающих поверхностях осторожно удалите мягким полиролем и ватным тампоном. Полируйте только в продольном автомобилю направлении.

Оцинковка кузова Chevrolet Aveo T250

Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Другие поколения Chevrolet Aveo

Виды обработки

При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Типы оцинковки

Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.

Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

Важно знать

Описание и коды цветов Chevrolet Cruze

Прежде чем преступить к рассмотрению модификаций цветовой гаммы, ознакомимся с тем, как узнать оригинальный номер окраса Шевроле Круз.

Табличка Vin Plate, в которой кратко указана основная информация о техническом средстве, размещается под капотом или на внутренней стороне вещевого ящика. В Vin Plate цвет указан в виде кода с привязкой к модели Шевроле Круз. Нередко встречается вариант размещения таблички в багажном отсеке, где закреплено запасное колесо.

Подобный разброс, хаотичность невозможно пояснить. Очевидно, что такова политика руководства концерна GM. В одной и той же модификации Шевроле Круз табличка устанавливается в разных местах.

С момента дебюта автомобильной марки было выпущено восемь модификаций. Для каждой из них имеется своя цветовая гамма. Если посмотреть на перечень, то он только расширяется с каждой новой версией.

Ниже на фото, приведён расширенный перечень цветовой гаммы для автомобилей марки Шевроле Круз хэтчбек, седан. Табличные данные содержат в себе следующую информацию: код, номер цвета, краска.

Chevrolet Cruze 2011

Chevrolet Cruze 2012

Chevrolet Cruze 2013

Chevrolet Cruze 2014

На выбор клиента представлено широкое разнообразие цветов: белый, черный, металлик, синий, желтый цвет, множественные оттенки красного цвета.

Цена покраски

Определить точную стоимость покрасочных работ невозможно по причине неизвестного объёма работ, который следует выполнить. Нередко требуется грунтовка, шпатлёвка, рихтовка отдельных элементов кузова.

Стоимость покраски Шевроле Круз составляет 60 000 рублей и выше. Цена частичной покраски выглядит так:

Кузовной элемент Chevrolet Cruze	Цена (руб.)
Переднее крыло	5000
Заднее	5500
Передняя/задняя дверь	5500
Передний/задний бампер	5500
Капот Chevrolet Cruze 2013	6500
Двухсторонняя покраска капота	8000
Крыша	7500
Крышка багажника	5500
Порог	3500
Накладка порога	2800
Боковое зеркало	1900
Спойлер задней двери	2700
Дверной проём	3900
Стойка	2100
Ручка двери Chevrolet Cruze 2013	900
Молдинги	900
Молдинг бампера	900
Полная покраска Шевроле Круз 2012
Полная покраска без учёта крыши	62000
С крышей	69000
Матовая	60000
Матовая, целиком	68500
Полная покраска Chevrolet Cruze 2013	85000
Полная, со сменой цвета	91000

Классификатор по нормо-часам

Наименование	Количество часов / стоимость (руб.)
Пер. крыло	2,5/210
--/-- дверь	2,6/2600
Зеркало	0,6/600
Зад. дверь	2,6/2600
Зад. крыло	2,7/2700
Дверн. проём	1,8/1800
Капот	3,6/3600
Бампер	2,1/2100
Пер. панель	2,5/2500
Мот. отсек	4,6/4600
Пороги	2,2/2200
Полная покраска	41,5/41500

Точную стоимость нужно уточнять у мастеров СТО, в котором будут проводиться малярные работы. В целях объективности информации, получить данные от нескольких мастерских, чтобы выбрать наиболее оптимальное предложение, как по цене, так и по времени.

Толщина лакокрасочного покрытия по заводским стандартам составляет 120 – 132 микрона. В некоторых СТО практикуют нанесение толщины в 80 микрон, что является нарушением норм и стандартов.

Учитывая всю сложность проведения работ, окрашивать автомобиль в домашних условиях не рекомендовано. Для этих целей требуется наличие специального оборудования, боксов, сушильных камер, прочих вспомогательных элементов. Проведение подготовительных работ, демонтаж навесного оборудования, пластиковых изделий. Длительность срока гарантии на покраску составляет 10 лет. Временной интервал подлежит корректировке при условии нарушения условий эксплуатации технического средства.

Читайте также: