Установка распредвалов форд транзит

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт мотора часть 3 сборка и установка

По двигателю всё помыл, почистил. Для сборки взял герметик Dirko SHT +300°C, обезжирку брал какую-то дорогую мне её друг посоветовал который тачки малярии. Также взял у ребят на сервисе два динамометрических ключа
Сперва собирал низ. Установил новый башмак цепи маслонасоса. Нижняя плита которую я купил на разборке лежала где-то видимо в земле, вся была в налёте и грязи, почистил щеткой и помыл растворителем

Прокладку в этот раз заказал оригинальную форд. Ждал две недели. Пришла в картонке обмотанной стрейч пленкой. На прокладке как и положено набита фирма fomoco, что очень радует

Поставил я рокера с новенькими гидриками. Заварить кофе, закурил смотрю на эту красоту и не могу понять. Всё рокера стоят ровно, а у одного бошка задрана к верху. Фото прилагаю

Даже не докурил, снял вал. И при осмотре обнаружил что ролик который соприкасается с распредвалом имеет люфт около 4 мм. Заказал рокер всборе. Он пришел но не такой как мой. Гидрик в нем стоял как в большом покере с поворотной головой, и литьё не такое как у моего. Шёл он пару дней ко мне.

Пару общих фото

Ставить начал в 14.00 заводить начал в 21 час. Но мой конь отказывался от запуска. Мучался до часу ночи, так и не завёл. Поехал домой. Утром в 9 уже был в гараже. У отца попросил что бы прислал кого-нибудь из службы потягать меня большого. Сперва думали газель, но сошлись на тракторе. Протянул он меня кругов 6 по гаражам и ничего. Соляра идёт, проблема была ещё с фишками перепутал датчик скорости и датчик коленвала. Ну и ко всему моргает спираль.
Затянули к электрику на соседний ряд, подкинули комп пишет обрыв датчика температуры головы это который на бошке сзади по центру находится.
Дело было в том что при установке раздавили провод цепью, быстренько залечил его обжимником. И о чудо с поливка транзит завелся.
Работал очень тихо, но не долго где-то около 700км. Затем началось слабое поцокивание, потом сильнее ещё сильнее и ещё. На сегодняшний день ляпает безумно громко. Нужно опять скидывать крышку клапанную
Ну и напоследок фото зверя под капотом

Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

Ford Transit (’00) двигатель 2.4 Di, замена цепи ГРМ

Форд Транзит замена цепи ГРМ

Необходимые специальные инструменты

• Фиксатор маховика – Ford №21-234/251 (303-698/303-675).

• Динамометрический ключ – Ford №21-540.

• Универсальный держатель фланцев – Ford №15-030-А (205-072/205-072-01)

Специальные указания

• Отсоедините провод « - « клеммы аккумуляторной батареи.

• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.

• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения.

• Соблюдайте моменты затяжек.

• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.

• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

• Не вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

Снятие

• Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочная метка звездочки каждого распределительного вала не окажется в положении 12 часов (1) и (2).

• Снимите датчик положения коленчатого вала. Установите фиксатор маховика. Спец инструмент №21-234.251 (3). Можно подобрать шпильку подходящего диаметра. Указание: Двигатель в положении 50 градусов до ВМТ поршня первого цилиндра.

• Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении.

• Освободите защелку (4).

• Нажмите на замок (5).

• Вставьте фиксатор натяжителя (6).

• Снимите башмак натяжителя, направляющие цепи и цепь ГРМ.

Установка

• Проверьте правильность установки фиксатора маховика.

• Вставьте сверло диаметром 6 мм в звездочки распределительного вала в звездочку ТНВД (7)

• Ослабьте болты звездочки каждого распределительного вала и болты звездочки ТНВД (8) и (9).

• Совместите звенья цепи медного цвета с установочной меткой каждой звездочки (1), (2) и (9).

• Убедитесь, что ведущая ветвь цепи привода ГРМ натянута между звездочками.

• Снимите фиксатор натяжителя (6).

• Модели без EGR: Поверните звездочку ТНВД против часовой стрелки до выбора слабины цепи привода ГРМ.

• Затяните болты звездочки каждого распределительного вала (8). Момент затяжки: 33 Нм.

• Затяните болты звездочки ТНВД (9). Момент затяжки 32 Нм.

Указание: Болты шкива коленчатого вала НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ более 3 раз. Количество установок болтов пометьте керном на головке болта.

Установка распредвалов форд транзит

Пара вечеров, и желанные накладки - найдены.
И так, накладки могут отличаться наличием отверстия для смазки цепи для лыжи старого образца.

1. Комплекты накладок и направляющих от компании BSG с номерами :
BSG 30-109-001, BSG 30-109-002, BSG 30-109-003, BSG 30-109-004.
Накладка на лыжу отдельно BSG 30-109-009, BSG 30-109-010, BSG 30-109-011, BSG 30-109-012
2. Комплекты накладок и направляющих от компании Otoform/FormPart с номерами 1549074/S, 1549073/S.
Накладка на лыжу отдельно 1549049/S
3. Комплект накладок и напрвляющих от компании LEX с номером LEX NS 1627
4. Накладка от компании DP GROUP с номером ES 2034
5. Накладка от компании ACAR с номером ACR 371

Ford Transit, 2002, ABFA, Передний привод

Вот спасибо большое! А как грамотно цепочку вешать чтоб провиса снова не было между ТНВД и коленвалом, для этого звёзды снимать? В какой последовательности их ставить, ну или может какой то другой способ.
Подождите, а если он сам (коленвал) вернётся после правильно установленных меток, какой смысл мне всё это разбирать, ведь я когда разбирал в конце этого лета нашёл же метки на распредвалах и тнвд и на маховике метка коленвала. Всё это застопорил и менял цепь со звёздами. Я же писал выше, что когда поставил новую цепь оказался еле заметный провис между ТНВД и коленвалом (я его не заметил), стопора снял и пошёл заводить. Завёлся с лязганьем и небольшим грохотом это из-за того что был провис. Заглушил, снял натяжитель с башмаком и докрутил вручную звёзду коленвала по часовой, произошёл щелчок это цепь натянувшись перескочила на звёздочке коленвала на один зуб с характерным щелчком и получается натянулась там где провисало межу ТНВД и коленвалом. Но в тот момент когда я провернул звезду коленвала звёзды распредволов и ТНВД получается остались на месте. Вот в чём дело то. А коленвал сбит на один зуб. И если я выставлю метки на распредвалах и ТНВД получается мне стопор который диаметром на 13 вставить в маховик уже не получится.Так или нет?
На данный момент я понимаю так. Выставляю три метки 2 распредвала и ТНВД. Снимаю цепь и без неё поворачиваю звезду коленвала на один зуб назад (против часовой) после этого должен вставится стопор на 13 в маховик, одеваю цепь слежу за тем чтоб не было нигде провисов , завожу и всё ок.
Форд транзит 2003г D2FA 90 лошадей 2,4

Замена ГРМ на дизельном двигателе

Меняю ремни на FF2 1.8TDci. За основу взял отчет уважаемого kozzy. Нахожусь пока в процессе разборки и демонтажа. Сейчас все валы жестко зафиксированы, осталось снять: заднюю металлическую крышку верхнего ремня привода распредвала; шкив с вала ТНВД; уплотнение вала ТНВД; крышку ремня привода ТНВД; и собственно саму кассету с этим ремнем.

Для сборки подготовил шпаргалку с моментами затяжки основных крепежных соединений.

• Стадия 1: Болты 1-5: 10 Нм.
• Стадия 2: Болт 6: 23 Нм.
• Стадия 3: Болты 7-19: 10 Нм.

В случае с ремнем затягивается центральная гайка шкива с моментом 52Нм

8. Крепление уплотнения вала ТНВД. В FordEtis указано на обязательное применение нового уплотнения.

10. Переходим к верхней части. Главное условие: правильная и надежная фиксация коленчатого вала в ВМТ, и фиксация распределительного вала с помощью пластины. Устанавливаем шкив распредвала, закручиваем пальцами его крепежный болт до упора, затем отворачиваем его на пол-оборота, чтобы обеспечить проскальзывание шкива на коническом посадочном месте. Ставим натяжной ролик, также не затягивая его крепежный болт. Устанавливаем новый ремень привода распредвала, не забывая про направление его вращения.

11. Натягиваем ремень привода распредвала и фиксируем положение натяжного ролика



12. Затягиваем болт фиксации шкива распредвала

1. убираем пластину фиксации распредвала;
2. убираем приспособление фиксации маховика;
3. убираем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
4. на шкиве коленчатого вала красной или маркером делаем временную метку ВМТ;
5. прокручиваем по часовой стрелке коленчатый вал на 6 оборотов, на последнем обороте слегка не доходя до ВМТ;
6. устанавливаем оправку для определения ВМТ коленчатого вала;
7. доворачиваем коленчатый вал до упора в оправку, т.е. до ВМТ;
8. устанавливаем приспособление фиксации маховика;
9. проверяем положение указателя на натяжном ролике ремня привода распредвала: если не так, как на рисунке, придется повторить п.п. g-i;
   
   
   
10. пробуем установить пластину фиксации распредвала: если не лезет, то опять-таки придется повторить п.п. g-i.

15. Болты крепления стартера

16. Крепления промежуточной муфты привода генератора

17. Болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

18. Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов (для авто с кондиционером)

19. Шпильки крепления правой опоры двигателя

20. Гайки и болты крепления правой опоры двигателя

21. Болты клапанной крышки. В FordEtis указано на обязательное применение новой прокладки под клапанную крышку.

22. Датчик абсолютного давления на клапанной крышке

23. Для тех, кто снимал пластину крепления топливного фильтра

Ремонт двигателя на Форд Транзит своими руками

Микроавтобусы Форд Транзит считаются одними из самых выносливых и надежных в своем классе. Машина способна без устали мотать тысячи километров, демонстрируя отличные эксплуатационные данные.

В машинах установлены дизельные моторы объемом в 2,2; 2,3; 2,4 и 3,2 литра. Они укомплектованы системой турбонадува. Конструкция дизеальных агрегатов не сложна, а высокая ремонтопригодность является компенсацией за склонность к внезапным поломкам.

Что приводит к неисправности мотора и как определить неполадки?

Владельцам должно быть известно, что главным недостатком транзитовского двигателя выступает перекос цепи ГРМ. Это ведет к разрушению головки блока цилиндра. Восстановить эту деталь невозможно, и требуется замена.

Для предотвращения проблемы следует своевременно менять цепь газораспределительного механизма, а заодно натяжитель и башмаки-направляющие. По техническому регламенту делать это следует через 150 тысяч км пробега машины.

Чувствительна к неполадкам и топливная система. Только оригинальные фильтры и качественное топливо могут благоприятно влиять на ее «жизнедеятельность». Если забывать об этом, то в скором времени придется чистить топливную магистраль, ремонтировать насос высокого давления и топливные форсунки. Последние, к слову, достаточно ремонтопригодны. Их замена требуется только в крайних случаях.

Большие загрязнения ведут к поломке редукционного клапана (отвечает за дозировку). Решить проблему можно только заменой. Для экономии средств частные мастерские нередко используют восстановленную деталь, хотя оптимальнее использовать новую.

Как же понять, что неисправности не за горами, а буквально на пороге? На скорый ремонт или замену деталей двигателя могут намекать:

• посторонние шумы;
• повышенный расход масла или топлива;
• самопроизвольная остановка мотора или проблемы с его запуском;
• нетипичный запах и цвет выхлопного дыма;
• стуки во время работы двигателя под нагрузкой;
• перегрев мотора.

Заметив неладное, озадачивайтесь ремонтом. Текущие работы окажутся более щадящей финансовой мерой, нежели вынужденные мероприятия капитального формата.

Как производятся ремонтные работы?

Ремонт двигателя на Транзите состоит из нескольких ключевых этапов:

;
• разборка силового агрегата;
• дефектовка деталей;
• ремонт или замена испорченных запчастей;
• сборка агрегата;
• обкатка.

При выполнении ремонта деталей двигателя на Транзите, следует соблюдать такую последовательность:

• снимаем клапанную крышку, переднюю крышку агрегата и датчик положения колневала;
• снимаем ось коромысел;
• ослабляем, фиксируем и снимаем натяжитель и успокоитель привода газораспределительного механизма;
• снимаем верхнюю направляющую цепи привода ГРМ;
• снимаем звёздочки привода цепи ГРМ и вала;
• снимаем опоры распределительных валов и сами валы.

Приведение в порядок и сборка состоит из следующих процедур:

• чистим поверхности распредвала и ГБК;
• устанавливаем коленвал в верхнюю точку и фиксируем датчик его положения;
• устанавливаем распредвалы и опоры;
• устанавливаем натяжители цепи привода ГРМ и успокоителя;
• ставим и фиксируем звездочки привода цепи;
• ставим верхнюю направляющую приводной цепи;
• ослабляем, регулируем и фиксируем крепления шестерни топливного насоса;
• разблокируем натяжитель цепи приода;
• фиксируем болты крепления звездочки цепи привода распределительного вала и шестерни ТНВД;
• удаляем фиксатор из датчика положения коленчатого вала;
• ставим ось коромысел;
• поворачиваем коленвал по часовой стрелке на два оборота;
• проверяем фазы газораспределителя;
• ставим момента зажигания, датчик положения коленвала, переднюю крышку мотора и клапанную крышку.

Оптимальным решением для выполнения столь сложной операции, как ремонт двигателя, станет обращение к специалистам. Мастера «Транзит 24» обладают многолетним опытом обслуживания фордовских моторов и имеют под рукой все необходимое оборудование. Мы четко соблюдаем сроки проведения работ, можем гарантировать доступность услуг и высокое качество.

Снятие и установка ГБЦ Форд Транзит

Когда на автомобиле увеличивается расход масла это сигнализирует о необходимости ремонта двигателя. С увеличением пробега авто увеличивается износ механизмов двигателя. Вследствие этого возможна потеря мощности двигателя и попадания масла в камеру сгорания. В таком случае ремонт ДВС — необходимая мера для продления эксплуатации авто.

При наличии необходимого инструмента и навыка работы, снятие ГБЦ можно произвести самостоятельно без специального оборудования. А вот после снятия (если необходимо точить, планировать, варить) не все работы получиться сделать самому. В данной фото инструкции мы пошагово покажем как снять и установить обратно ГБЦ на FORD Transit 2,0 бензин 1991 г.в. для дальнейшего ремонта головки блока Транзит. Также будет показано как выставить метки ГРМ.

Что нужно для снятия ГБЦ

Для работы понадобится:

• Минимальный набор инструментов (головки с трещеткой, рожково-накидные ключи)
• Отвертки + и -
• Набор биток TORX
• Емкость для слития жидкости и масла
• Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz
• Фиксатор резьбы MANNOL 9926 Fix-Gewinde
• Корректор канцелярский
• Щупы регулировочные FORCE 61802

Материалы, что понадобятся при установке головки блока

Детали которые были заменены:

Двухлитровый двигатель FORD Transit 1991г.в.

Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем корпус воздушного фильтра открутив два болта.

И отсоединив от него все шланги.

Сливаем антифриз подставил емкость для жидкости или обычную канистру.

Откручиваем 3 болта, используя torx 30, и снимаем козырек вентилятора.

Отсоединяем вакуумные шланги с датчика установленного на верхнем патрубке радиатора.

Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоединяем и отводим в сторону высоковольтные провода от свечей. Снимаем патрубки с термостата и помпы.

Отсоединяем трос газа от карбюратора.

Отсоединяем патрубки системы охлаждения от карбюратора.

Отсоединяем шланг подачи топлива на карбюратор.

Откручиваем вакумный шланг ключом на 19мм.

Отсоединяем от впускного коллектора остальные вакуумные шланги.

И шланги системы охлаждения.

Отсоединяем провод от датчика температуры двигателя.

Откручиваем два болта защитного кожуха ГРМ и снимаем его.

Откручиваем 4 болта крепления вентилятора ключом на 10мм со стороны радиатора охлаждения.

Вот видны эти болты на уже снятом вентиляторе.

Теперь у нас есть доступ к газораспределительному механизму двигателя.

Откручиваем шкив коленвала. Застопорить двигатель можно включив пятую передачу КПП и нажав на тормоз.

Снимаем проставочную шайбу.

Выставляем двигатель по меткам.

Если вы на 100% уверены в правильности меток ГРМ и правильности работы двигателя в общем, то можете сделать свои метки на ремне и шкивах. Если не уверены, то лучше не метить чтобы не запутаться при сборке двигателя.

Выкручиваем болт шкива распредвала.

Снимаем термостат. Откручиваем натяжной ролик ГРМ.

Дальше мы можем отсоединить приемную трубу от коллектора, но там часто обрываются болты.

Поэтому рекомендуем открутить выпускной коллектор от головы.

И отвести его в сторону.

Теперь откручиваем и снимаем клапанную крышку.

Откручиваем болты ГБЦ биткой torx Т55. Снимаем голову.

ГБЦ снята. Разбираем её, моем, ремонтируем, собираем.

Отремонтированная голова готова к установке. Впускной коллектор будем устанавливать уже на машине, т.к. без него легче регулировать клапана.

На чистый и подготовленный блок двигателя устанавливаем прокладку ГБЦ. На данном двигателе нет направляющих под ГБЦ. Для удобства можно вставить 2 длинных обрезанных болта, чтобы при установке не съехала прокладка.

Если устанавливается качественная прокладка ГБЦ, то с ней в комплекте идет вкладыш-инструкция как тянуть болты и в какой последовательности.

Устанавливаем звезду распредвала.

Затягиваем болт придерживая ключом распредвал. Болт рекомендуем смазать фиксатором резьбы.

Выставляем распредвал по метке, как показано на фото.

Выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ.

Шпонка коленвала должна стоять вверху напротив выступа.

Выступ хорошо будет виден через зеркальце.

Смотрим какой провод с трамблера идет на первую свечу и устанавливаем бегунок трамблера в направлении этого провода.

Устанавливаем и натягиваем ремень.

Устанавливаем термостат смазав герметиком посадочное место.

Проверяем зазоры клапанов, при необходимости подрегулируем.

Устанавливаем выпускной коллектор.

На впускном коллекторе смазываем прокладку герметиком только в том месте где канал водяного охлаждения.

Замена и установка распредвала Форд Транзит (Ford Transit)

Мы рады предложить автовладельцам обратиться за услугами в области процедур по ремонту, работ диагностических, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в профессиональном автосервисе, обеспеченным всем новейшим оборудованием для разнообразных работ. Ответственный подход к любой поломке, опытные мастера, знающие свое дело и, что немаловажно, приемлемые цены - главные наши постоянные отличительные черты перед многими конкурентами. Кроме названных уже услуг мы рады предоставить такую популярную среди начинающих и опытных автолюбителей услугу как Замена и установка распредвала Форд Транзит (Ford Transit).

Замена и установка распредвала Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге

Замена распредвала Форд Транзит (Ford Transit) в СПб производится на специально оборудованных станциях техобслуживания. В тех случаях, когда замена распредвала Форд Транзит (Ford Transit) производится самостоятельно необходимо найти место, технически оснащенное, тщательно следовать указаниям по установке и поэтапно выполнять все шаги процесса. Так как неквалифицированная установка распредвала Форд Транзит (Ford Transit) может привести к повреждениям и поломкам распределительного вала и, как следствие, к капремонту мотора. Замена распредвала Форд Транзит (Ford Transit) требуется, если износились шейки распределительного вала или гнезда подшипников в головке блока цилиндров двигателя, из-за чего обычно понижается давление в системе смазки, если забился масляный фильтр или заливалось некачественное масло, что привело к повреждению деталей, если стали непригодны кулачки распредвала.

Купить распредвал Форд Транзит (Ford Transit) в Санкт-Петербурге

В нашем складе, расположенном в сервисном техцентре, вы сможете купить распределительный вал Форд Транзит (Ford Transit) в СПБ по приемемым ценам. Квалифицированные продавцы помогут вам найти конкретно те автозапчасти Форд Транзит (Ford Transit) в СПб, которые нужны для возвращения в строй вашего авто. Если нужные для ремонта запчасти Форд Транзит (Ford Transit) в этот момент отсутствуют, вы легко можете сделать на них заказ, который не только доставят быстро и в нужный срок, но и без необходимости предоплаты.

Список запчастей Форд Транзит (Ford Transit): прокладка головки блока, прокладка клапанной крышки, клапан впускной, клапан выпускной, головка блока, прокладка выпускного коллектора, направляющая клапана впуск/выпуск, прокладка впускного коллектора, крышка головки блока (клапанная).

Ford Transit – история успеха

Американская организация Форд сегодня пребывает одним из крупнейших производителей машин во всем мире. Форд занимает 4-ю позицию по числу произведенных за свое существование авто. Производства Ford находятся в таких странах, как Россия, Испания, Канада, Китай, Германия, Турция, Вьетнам, Мексика, США, Англия, Белоруссия и многих других. Причем общее количество специалистов концерна Форд составляет более 200000 человек. Ежегодно автосборочные предприятия Ford производят больше 1 миллиона транспортных средств.

Авто Форд Транзит стали выпускаться еще в 1960 годах. В 2000 г. появилось новое поколение автомобилей Ford Transit в виде автобусов, фургонов, грузопассажирских машин. С 2000-го по -й гг. выпускался Форд Транзит V184/5 - фургон с раздвижными дверями. С 2006 года Ford Transit выдержал небольшие изменения и получил маркировку V347/8, где семерка символизировала передний привод, а восьмёрка - задний. Ford Transit VJX6541DK-M - это китайская вариация автомобиля, которая начала выпускаться в 2006-ом году и была доступна лишь на китайском авторынке.

Если Вы ищите отличный ремонт то наши станции техобслуживания ваш верный выбор!

Если вы хотите обратиться за услугой Замена и установка распредвала Форд Транзит (Ford Transit), наши автотехцентры с радостью окажут ее любому автолюбителю по максимально удобным ценам, при этом не теряя в качестве оказываемых услуг! Приходите и оцените качественный сервис самостоятельно.

замена цепи грм форд транзит

Для ремня ГРМ, который до последнего не доставляет автовладельцу проблем, однако затем рвется и влечет за собой фактически капитальный ремонт, особенно важна своевременная замена.

Данный узел требует к себе повышенного внимания вследствие избыточных нагрузок, которые он неизменно испытывает в больших городах. Наибольшая нагрузка приходится на цепь ГРМ в следующие моменты:

• в момент запуска мотора на холодном авто;
• при прогреве двигателя;
• при движении по городу на небольшой скорости с частыми торможениями.

Плановый срок замены цепи на Транзитах составляет около 250 тысяч километров (в любом случае не более 300 тысяч). Однако, важно учитывать реальную интенсивность нагрузки, которая приходилась на авто. Так как коммерческие автомобили эксплуатируются весьма интенсивно, данный срок , как правило, существенно сокращается, да и первые симптомы неполадок проявляются раньше и значительно более интенсивно.

Признаки неисправности и замена цепи ГРМ Форд Транзит

Износ цепи на начальных стадиях проходит фактически незаметно, однако по мере возрастания интенсивности признаки проблемы трудно оставить без внимания. В первую очередь это появление постороннего шума, который особенно хорошо различим в момент запуска двигателя. По мере дальнейшего износа этот шум превращается в скрежет и даже грохот. В этом случае откладывать решение проблемы нельзя ни в коем случае, поскольку это состояние чревато обрывом цепи ГРМ и последующим серьезным ремонтом смежных узлов.

Последствия несвоевременной замены цепи ГРМ

Данный узел при нагревании приходит в негодность постепенно. Звенья металлической цепи деформируются и уже не могут нормально выполнять свои функции. Так как увеличивается общая длина цепи, велик риск того, что цепь просто соскочит.

Если так происходит, то наиболее типичными являются два вида повреждений:

• гнутся и требуют замены цилиндры;
• выходят из строя гидроклапаны.

Причина в их повышенной требовательности к углу впрыска топлива. При его увеличении резко возрастает давление в цилиндрах, появляется стук и вибрация в двигателе, а это уже чревато серьезными проблемами, вплоть до капитального ремонта.

Как выполняют замену цепи ГРМ на Форд Транзит?

Данный узел располагается внутри картера двигателя, а потому чтобы получить к нему доступ необходимо в первую очередь необходимо снять крышку. Данный процесс может быть достаточно трудоемким.

Обычно просто заменой цепи в таких случаях дело не ограничивается. Меняют также:

• сальники шкива;
• направляющие и звездочки;
• башмаки натяжителя.

Для каждой конкретной ситуации необходимость замены этих узлов определяют, исходя из их износа. Однако, в большинстве случаев целесообразно будет все же заменить их, так как стоимость работ будет невысока, однако вы совершенно точно обеспечите работоспособность газораспределительного механизма на ближайшие месяцы и сведете к минимуму риск повторного ремонта.

Сторонники данных действий утверждают, что в противном случае из-под крышки очень быстро появятся подтеки. Противники же говорят, что это не всегда справедливо и зависит от уровня износа самой крышки. Именно на него стоит опираться, принимая решение о замене крышки.

Особенности снятия цепи ГРМ с Форд Транзит

Несмотря на кажущуюся простоту данная операция имеет массу тонкостей, которые важно учитывать в процессе. Например, необходимо нанести метки на датчика положения коленчатого вала. Они позволят установить его с максимальной точностью во время сборочных работ. После снятия цепи ГРМ также нельзя вращать валы — ни коленчатый, ни распределительный.

Снятие узла выполняется следующим образом:

1. Коленчатый вал вращают до достижения требуемого положения меток звездочки для каждого распределительного вала;
2. Затем снимают датчик положения коленвала и фиксируют маховик с помощью специального фиксатора, натяжитель цепи ГРМ также необходимо зафиксировать во втянутом положении.
3. После установки фиксатора натяжителя этот узел снимается.
4. После этого можно снимать направляющие и саму цепь ГРМ.

Как выполняют установку цепи ГРМ на автомобили Форд Транзит

Перед началом работ в обязательном порядке проверяют, насколько правильно зафиксирован маховик. Далее переходят собственно к установочным работам, которые выполняют в следующей последовательности:

1. Ослабляют болты звездочек распределительных валов и ТНВД.
2. Звенья цепи совмещают с предварительно нанесенными установочными метками;
3. Натягивают ведущую ветвь цепи между звездочками. Затем снимают фиксатор.
4. Уровень натяжения регулируют путем поворота звездочки ТНВД против часовой стрелки. Данный шаг актуален только для моделей, не оснащенных EGR.
5. Далее необходимо затянуть болты всех звездочек, соблюдая определенный момент затяжки. Для распредвала он составляет 33Нм, для ТНВД — 32Нм. Несоблюдение данных требований может повлечь за собой ускоренный износ ГРМ.

Так как они достаточно быстро изнашиваются, использовать их более трёх раз при замене цепей ГРМ нецелесообразно, поэтому необходимо своевременно их заменять. Для того чтобы не сбиться со счета целесообразно нанести метки на головку болта.

Подбор запасных частей для замены цепи ГРМ на автомобилях Форд Транзит

Поскольку данный узел подвергается повышенной нагрузке при выполнении ремонтных работ не стоит пытаться сэкономить на запасных частях. Во-первых, такая экономия скорее всего существенно сократит срок службы механизма, так как более дешевый аналог деформируется быстрее. Во-вторых, длина цепи и другие параметры обязательно должны совпадать с заводскими характеристиками — только так можно обеспечить оптимальный режим работы.

Натяжители же различаются даже на различных моделях Транзитов и, соответственно, имеют разные коды. При установке отличающихся по своим параметрам узлов невозможно достичь корректной работы системы, а потому стоит проконсультироваться с профессионалами.

Можно ли устанавливать цепь ГРМ самостоятельно?

Обеспечить корректную установку и, что особенно, важно натяжение ремня ГРМ — не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд, а потому квалификация мастера здесь играет первостепенную роль.

Именно поэтому доверить обслуживание и своевременный ремонт этого элемента с самого начала лучше профессионалам. Данные работы нельзя назвать максимально затратными из перечня необходимых для обслуживания авто, однако ошибки в их выполнении влекут за собой более серьезные расходы, чем первоначальная экономия на этом виде ремонта.

Ремонт двигателя Форд Транзит: распространенные проблемы с мотором

В том числе и у таких распространенных машин, как Форд Транзит, есть определенные слабые места. Прямо перед приобретением транспортного средства рекомендуем ознакомиться с ними, чтобы потом это для вас не стало сюрпризом, а ремонт Форт Транзит не ударил по бюджету. Смотрите пять типичных болезней мотора и причины их появления.

1. Мотор глохнет сразу после запускаВероятны 3 причины проблемы: проникший в топливо воздух (зачастую из-за установленного плохого топливного фильтра). Не в порядке свечи или электрическая цепь управления ими. Даже не пытайтесь самостоятельно устранить проблемы, незамедлительно обращайтесь к профи для выполнения диагностики.
2. Вращение стартера происходит, только двигатель не заводитсяВероятно одна из самых распространенных неисправностей. Обычно это связанно с недостаточным давлением в коллекторе (а именно в Common Rail), которое бывает вызвано по ряду причин, от дозирующего клапана ТНВД и заканчивая вышедшими из строя топливными инжекторами (форсунками).
3. ДВС не проворачивается при попытке запускаК сожалению, тут причин довольно много: поломка стартера, выход из строя системы PATS, испорченная проводка. Из-за этого поставить достоверный «диагноз» сходу нельзя. Но не следует гадать, лучше доверить ремонт двигателя Форд Транзит и электронного оборудования мастерам.
4. Горит контрольная лампа давления масла при работающем мотореПервое, что важно сделать — выключить двигатель. На автомобилях с 2011 г. в. нередко подводит масляный насос. Мастера рекомендуют его менять с комплектом цепи ГРМ, средний ресурс обоих составляет 150 т. км. Запомните, при данной замене получится сократить расходы и обезопасить себя от лишних неприятностей.
5. Слышны посторонние звуки в двигателеПеред тем, как обращаться в сервисный центр, лучше узнать, действительно ли подозрительный звук исходит из мотора. Изношенный демпферный шкив коленчатого вала вполне может имитировать «стучание» дизельного двигателя. Помимо того, неправильная работа дизельных форсунок зачастую принимается за стучание поршня.

Читайте также:

  
• Как закрыть багажник на тойота камри
  
• Установка противовеса на коленвал камаз
  
• Принцип работы гибрида тойота филдер
  
• Подойдет ли elm327 на ваз 2114
  
• Ссангйонг актион ремонт ходовой части