Установка абс на ниссан альмера классик

Обновлено: 09.01.2025

Возможно ли на NAC поставить ABS?

Задался вопросом об установке ABS
Может кто пробовал или что-нибудь слышал, как ставить и во сколько все выльется?И вообще стоит ли?

Nissan Almera Classic 2012, 107 л. с. — другое

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2011

Nissan Almera Classic, 2006

Комментарии 18

АБС при этом не работает

Собратья, может кто просветит в следующем вопросе:
Под капотом стоит блок АБС, реле и предохранители на месте и целые. По крайней мере в салоне и под капотом, но АБС не работает и самое интересное сигнальная лампа АБС не горит.
Машину брал не новую, так было уже при покупке, комплектация ХЗ какая. Два Аир Бэга, антенна в стекле, подогрев зеркал и дворников.

согласен, зима-абс, страшная картина. Свою альку приобретал зимой прошлого года, до этого была четырка, и о боже, я ругался на этот абс оч долго. Несклько раз ПОЧТИ догонял впереди идущую машину. Мне привычней без абс конечно, но если уж стоит эт штука то и с ней вроде как научился кататься)

Мишань забудь про АБС, она я на тоете тормозил 20 метров с 10 км.ч, но спасибо АБС -не занесло ехал как на лыжах)))тормозной путь она не уменьшит, только чуть снизит вероятность заноса

По мне бы, я зимой отключил ABS, значительно увеличивается тормозной путь, а вот летом очень даже полезная функция, тормоза более отзывчивые, так что если именно зима и гололед тебя привел к мысли об установки ABS. думаю этого того не стоит и врятли оценишь значительную пользу именно зимой.

проще и дешевле поменять авто. все эти детали абс очень дорогое удовольствие…

С АВS нужно научится ездить. По началу пару раз чуть не догнал переднюю машинку. А потом привык, иногда ручником помогаю

Антиблокировочная система (ABS)

При скорости менее 10 км/ч антиблокировочная система не работает.

После включения зажигания система выполняет самотестирование, при этом на 1 секунду загорается сигнализатор ABS. Когда автомобиль первый раз достигает скорости 6 км/ч, система выполняет второй тест. При этом может быть слышен механический шум, что является нормальным. Если во время этого теста была обнаружена неисправность, загорается сигнализатор ABS.

Во время работы антиблокировочной системы может быть слышен механический шум. Это не является признаком неисправности.

Гидравлическая схема

1. Впускной электромагнитный клапан
2. Выпускной электромагнитный клапан
3. Резервуар
4. Насос
5. Электродвигатель насоса
6. Впускной клапан
7. Выпускной клапан
8. Перепускной клапан
9. Обратный клапан
10. Ресивер
11. Градиентный переключатель

Принципиальная электрическая схема

Датчики скорости вращения колес

Эти датчики поставляют информацию, на основании которой блок управления ABS вырабатывает все управляющие сигналы. Датчик представляет собой магнит, вокруг которого намотана катушка. При прохождении мимо сердечника катушки зубьев ротора, установленною с задней стороны тормозного диска, в катушке индуцируется ЭДС синусообразной формы. Частота и амплитуда синусоиды увеличиваются с ростом скорости вращения колеса.

Спятне и установка датчика. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить край датчика и зубья ротора. При снятии ступицы переднего или заднего колеса отсоединяйте датчик ABS и отводите его в сторону.

Снятие и установка ротора. Предварительно необходимо снять приводной вал или ступицу заднего колеса (см. главы «Передняя подвеска и привод передних колес», «Задняя подвеска»). Для снятия ротора используйте подходящий съемник и оправку. Для напрессовки ротора на приводной вал используйте молоток и деревянный брусок в качестве прокладки. При напрессовке ротора на ступицу заднего колеса соблюдайте расстояние, указанное на рисунке справа.

Блок управления

Клок управления ABS вычисляет скорость вращения колес по сигналам датчиков и непосредственно управляет работой электромагнитных клапанов исполнительного механизма, а также включает и выключает реле клапанов и электродвигателя насоса. При обнаружении неисправности в электрических цепях включается сигнализатор неисправности и система переводится в нерабочее состояние. Тормозная система при этом работает так же, как и при отсутствии ABS.

Клок управления расположен со стороны пассажира за боковой накладкой панели приборов.

Исполнительный механизм

Исполнительный механизм содержит впускные и выпускные клапаны для тормозных механизмов каждого колеса, а также насос с приводом от электродвигателя.

На рисунке показано крепление исполнительного механизма в моделях с левым рулем. В моделях с правым рулем крепление в целом выполнено аналогично.

Снятие исполнительною механизма производится в следующей последовательности:

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Слейте тормозную жидкость.

3. Разрядите систему кондиционирования.

4. Отсоедините все разъемы от кронштейна реле ABS.

5. Отверните болт крепления кронштейна реле.

6. Снимите блок реле вместе с кронштейном. Снимите трубопроводы низкого давления кондиционера.

8. Отсоедините тормозные трубопроводы от исполнительного механизма (снимать трубопроводы с автомобиля не требуется).

9. Отверните гайки крепления исполнительного механизма к кронштейну.

10. Снимите исполнительный механизм, как показано на рисунке.

Установка выполняется в обратной последовательности.

Реле исполнительного механизма

Для доступа к реле снимите крышку блока реле.

Самодиагностика

Модели для Европы. Для выдачи результатов самодиагностики па сигнализатор ABS следует двигаться со скоростью не менее 15 км/ч в течение как минимум одной минуты, после чего остановиться с работающим двигателем. В памяти блока управления может храниться до трех неисправностей. Для стирания кодов неисправностей из памяти необходимо не менее, чем на одну минуту' отсоединить разъем блока управления или провод массы от аккумуляторной батареи.

Коды неисправностей разделяются паузой в 3 секунды. Десятки обозначаются длинными вспышками (0,6 с), единицы короткими (0,3 с).

Модели кроме Европы. Для перехода в режим самодиагностики необходимо выключить зажигание, замкнуть на массу контакт L диагностического разъема подходящим проводником и включить зажигание. Педаль тормоза при этом не должна быть нажата. Спустя 3,6 сек. сигнализатор ABS начнет мигать, показывая код неисправности.

Индикация прекращается через 5 минут. Однако после выключения и последующего включения зажигания индикация возобновится.

Для перехода в нормальный режим работы отсоедините контакт L от массы и выключите зажигание.

Для стирания кодов неисправностей отсоедините контакт L от массы (сигнализатор останется горсть) и затем в течение 12,5 секунд замкните его на массу 3 раза. Длительность каждого замыкания должна быть не менее 1 секунды. После завершения стирания сигнализатор погаснет.

Для проверки системы после ремонта двигайтесь со скоростью не менее 30 км/ч в течение как минимум одной минуты. Сигнализатор ABS не должен загораться.

Коды неисправностей

Код	Неисправный элемент
45	Передний левый выпускной клапан
4ft	Передний левый впускной клапан
41	1 [средний правый выпускной клапан
42	Передний правый впускной клапан
51	Задний правый выпускной клапан
52	Задний правый впускной клапан
55	Задний левый выпускной клапан
56	Задний левый впускной клапан
25	Передний левый датчик (обрыв)
26	Передний левый датчик (замыкание)
21	Передний правый датчик (обрыв)
22	Передний правый датчик (замыкание)
35	Задний левый датчик (обрыв)
36	Задний левый датчик (замыкание)
31	Задний правый датчик (обрыв)
32	Задний правый датчик (замыкание)
18	Ротор датчика
61	Электродвигатель или его реле
63	Реле клапанов
57	Источник питания (низкое напряжение)
71	Блок управления

Если сигнализатор ABS не гаснет после включения зажигания, возможны неисправности в цепи питания блока управления, в цепи сигнализатора, в блоке управления или его разъеме, в цепи питания обмотки реле клапанов или зал и пан ие реле клапанов.

Нели в режиме самодиагностики сигнализатор постоянно горит или не включается, неисправен блок управления.

Если сигнализатор не загорается при включении зажигания, необходимо проверить предохранитель, лампу сигнализатора и его цепь. Возможна также неисправность блока управления.

Снятие блока ABS

Перед снятием блока помечаем расположение на нем тормозных трубок.

В подкапотном пространстве с правой стороны…

…рожковым ключом «на 11» или специальным ключом для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцеры шести тормозных трубок и отсоединяем трубки от гидравлического блока

Приподняв фиксатор колодки жгута проводов…

…отсоединяем колодку от блока управления

Выводим тормозную трубку из держателя 1 и жгут проводов из держателя 2 кронштейна блока ABS

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна блока ABS к кузову…

…и снимаем блок ABS с кронштейном.

Блок ABS крепится к кронштейну через две резиновые втулки. Если втулки потрескались или резина потеряла эластичность, втулки нужно заменить.

Отвернув ключом «на 10» две гайки крепления блока ABS к кронштейну…

…разделяем блок и кронштейн

Устанавливаем блок ABS в обратной последовательности.

Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Установка абс на ниссан альмера классик

В систему ABS входят датчики скорости колес и гидроблок. Обычно датчики скорости снимаем для проверки или для замены, а также при демонтаже узлов

Снятие датчика скорости вращения переднего колеса

Датчик скорости вращения переднего колеса снимаем для его проверки или замены при обнаружении отказов в работе ABS, а также при снятии поворотного кулака.

Снимаем подкрылок переднего колеса

Надежно фиксируем автомобиль на подставке

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку переднего жгута проводов от колодки проводов датчика

Снимаем колодку проводов датчика с держателя, закрепленного на колесной арке

Выводим резиновую муфту проводов датчика из пластмассового держателя, расположенного на брызговике

Еще две резиновые муфты жгута проводов датчика выводим из прорезей кронштейна амортстойки

Сжав лепестки фиксаторов датчика скорости вращения колеса, вынимаем датчик из установочного кольца, расположенного в ступичном узле

Показано без поролонового уплотнителя гнезда поворотного кулака

Устанавливаем датчик в обратной последовательности, очистив перед этим гнездо установки датчика.

Замена датчика скорости вращения заднего колеса

Датчик скорости вращения заднего колеса снимаем для его замены в случае отказа.

Вывешиваем и снимаем колесо

Фиксируем на подставке автомобиль

Плоской отверткой откручиваем две пластмассовые гайки крепления защитного кожуха проводов датчика

Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления кожуха

Отводим кожух от арки и вынимаем жгуты проводов из держателей кожуха

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку заднего жгута проводов от колодки проводов датчика

Выводим резиновую муфту жгута проводов датчика из прорези кронштейна, а жгут проводов – из пластмассового держателя, расположенных на рычаге балки задней подвески

Ключом Torx T-30 откручиваем винт крепления датчика

Вынимаем датчик из отверстия щита тормозного механизма.

Устанавливаем датчик в обратном порядке.

Снятие блока ABS

Блок ABS обычно снимается для замены или при кузовных работах, требующих подход к деталям кузова.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник

Помечаем расположение трубок на блоке ABS

С правой стороны в подкапотном пространстве рожковым ключом на 11 или специальным ключом для штуцеров тормозных трубок откручиваем штуцеры шести тормозных трубок и отсоединяем трубки от гидравлического блока

Приподнимаем фиксатор колодки жгута проводов

Отсоединяем колодку от блока управления

Выводим тормозную трубку из держателя 1 и жгут проводов из держателя 2 кронштейна блока ABS

Головкой на 13 откручиваем два болта 3 крепления кронштейна блока ABS к кузову и снимаем блок ABS с кронштейном.

Блок ABS крепится к кронштейну через две резиновые втулки.

Если нужно заменить втулки, отворачиваем две гайки ключом на 10 к кронштейну и разделяем блок и кронштейн.

Nissan Almera Classic (2006–2012): надежный мотор, слабая электрика

Модель можно считать переработкой «настоящей» Альмеры в кузове N16: изменилась внешность, но сохранилась инженерия, в частности, подвески. Но это не чистокровный «японец» — седан выпускали на заводе Renault-Nissan в Корее. На родине продавали как Samsung SM3, для России назначили более знакомое имя. Продажам предшествовала адаптация к плохим дорогам и суровым зимам. К 2009 году вылечили ряд детских болезней.

Достоинства

Беспроблемный двигатель.
Комфортная и крепкая подвеска.
Простота в обслуживании и ремонте.
Металл неплохо сопротивляется коррозии.

Много «бюджетных» черт: жесткий пластик салона, нескладываемая спинка сзади, задние тормоза — барабанные.
Минимальный выбор комбинаций мотор-трансмиссия.
Эргономика заточена на людей ростом ниже 180 см.

Моторы

Ниссановский атмосферник 1.6 (QG16DE, 107 л.с.) — прекрасный двигатель без особых конструктивных изысков. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому клапаны периодически требуют регулировки. Цепь ГРМ держится 150–200 тысяч км, хотя иногда растягивалась и к сотне тысяч. Плавающие обороты вызваны, скорее всего, загрязнением дросселя, топливного фильтра или клапана EGR. Крошки разрушенного нейтрализатора могут попасть в цилиндры. Мал ресурс ремня и ролика генератора, зато выносливые насосы. Возможны течи патрубка радиатора.

Страшных болезней у мотора не выявлено, 250 тысяч км ходит с гарантией. АИ‑92 допустим.

Коробки передач

Редкий случай, когда автомат долговечнее механики. Механической пятиступке 4M40 вменяют в вину отсутствие синхронизатора задней передачи и недостаточный ресурс подшипников. Тот, что на первичном валу, может загудеть на сотне тысяч км, хотя, как известно, ресурс коробки и сцепления сильно зависит от манер водителя. Плюс: коробка простая и легко чинится.

Четырехступенчатый автомат Jatco RE4F03A служит автопрому с конца 1980‑х и к началу двухтысячных после многих модернизаций достиг совершенства. Основные проблемы связаны с естественным износом соленоидов — продукты износа постепенно забивают масляные каналы. Потому нужно чаще менять масло: предписанный интервал в 60 тысяч лучше сократить вдвое. Первые рывки могут проявиться при 150 тысячах, но вообще ресурс агрегата уходит за 250 тысяч. Недостаток — расход топлива в городе на версиях с автоматом достигает 12–14 л на сотню.

Эксплуатационные болячки

В ходовой слабые позиции — пыльники амортизаторов и задние пружины. Всё остальное обычно живет даже дольше ожидаемого, а особенно долговечна рулевая рейка — выдерживает 150–200 тысяч.
Обратная ситуация с расходниками тормозной системы: передние диски служат 25–45 тысяч км, колодки надо менять каждые 10–20 тысяч. Пластиковые бамперы трескаются от незначительных ударов, хлипки и элементы их крепления.
Электрика глючит часто и разнообразно. Больше всего нареканий к сетям, обслуживающим вентиляцию, иммобилайзер и АБС. Могут не включаться отдельные лампочки или группы лампочек. Во многих случаях всё лечится перезапуском двигателя или кратковременным снятием клеммы аккумулятора.
В экономной заводской комплектации отсутствовал стабилизатор поперечной устойчивости, что плохо влияет на ходовые качества. При этом есть установочные отверстия — недостающий элемент можно установить самостоятельно. То же — с салонным фильтром.

Euro NCAP: тест не проводился

Самое массовое предложение на вторичке: Almera Classic 1.6, МКП

Оптимальный выбор: Almera Classic 1.6, АКП

За те же деньги: Ford Focus II, Chevrolet Cruze, Opel Astra H,, Hyundai Solaris I, Renault Logan I

Снятие блока ABS

Перед снятием блока помечаем расположение на нем тормозных трубок.

В подкапотном пространстве с правой стороны…

Приподняв фиксатор колодки жгута проводов…

…отсоединяем колодку от блока управления

Выводим тормозную трубку из держателя 1 и жгут проводов из держателя 2 кронштейна блока ABS

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна блока ABS к кузову…

…и снимаем блок ABS с кронштейном.

Отвернув ключом «на 10» две гайки крепления блока ABS к кронштейну…

…разделяем блок и кронштейн

Устанавливаем блок ABS в обратной последовательности.

Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Антиблокировочная система тормозов Ниссан Альмера

9.6.1 Антиблокировочная система тормозов
Принцип действия Снятие и установка гидроагрегата ABS Проверка и замена датчиков скорости Замена ротора датчика переднего колеса Замена ротора датчика заднего колеса Диагностика ABS

9.6.2 Принцип действия
Тормозная система действует наиболее эффективно при максимальном сцеплении шины с дорожным покрытием. При торможении шина начинает скользить по поверхности дороги. Таким образом, скорость вращения колеса становится меньше, чем скорость движения автомобиля. Скольжение минимально (0%), когда колес.

9.6.3 Снятие и установка гидроагрегата ABS
Рис. 7.16. Компоновочная схема гидроагрегата ABS: 1 — гидроагрегат; 2 — блок реле; 3 — реле управления электромагнитными клапанами; 4 — реле включения насоса; штуцеры подсоединения тормозных механизмов колес: 5 — переднего левого; 6 — заднего правого; 7 — заднего левого; 8 — переднего.

9.6.4 Проверка и замена датчиков скорости
Рис. 7.18. Болт крепления датчика скорости вращения переднего колеса: 1 — место для проверки зазора датчика Выверните болт крепления датчика переднего колеса ( рис. 7.18) и выньте датчик из посадочного гнезда. Отсоединитете электрический разъем и замерьте сопротивление датчика.

9.6.5 Замена ротора датчика переднего колеса
Ротор датчика установлен с натягом, поэтому его снятие возможно только при помощи съемника. Рис. 7.20. Снятие ротора датчика скорости вращения переднего колеса Поднимите колесо с нужной стороны. Снимите вал привода колеса (см. выше). Зажмите вал привода в тиски с мягкими губ.

9.6.6 Замена ротора датчика заднего колеса
Поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колесо с нужной стороны. Снимите ступицу заднего колеса (см. выше). Зажмите ступицу в тиски и с помощью съемника, как при снятии ротора переднего колеса, снимите ротор со ступицы. Рис. 7.21. Установка ротора датчика скорости вращения заднег.

9.6.7 Диагностика ABS
В случае неисправности системы возможно проведение диагностики. Составные агрегаты ABS не подлежат регулировке и в случае выхода из строя заменяются. Рис. 7.23. Нумерация выводов разъема ЭБУ ABS Проверка электрических цепей ABS производится на штекерной колодке разъема ЭБУ .

Диагностика ABS

В случае неисправности системы возможно проведение диагностики. Составные агрегаты ABS не подлежат регулировке и в случае выхода из строя заменяются.

Рис. 7.23. Нумерация выводов разъема ЭБУ ABS

Проверка электрических цепей ABS производится на штекерной колодке разъема ЭБУ (рис. 7.23).

Запрещается подключать удлинители проверочных приборов (омметра или вольтметра) к штекерам разъема ЭБУ. Для этого следует снять пластмассовый защитный колпак с колодки разъема со стороны подвода электропроводов или использовать переходной разъем. Следите за тем, чтобы нумерация выводов на колодке проводов разъема ЭБУ совпадала с нумерацией выводов колодки переходного разъема.

Перед тем как заменить гидроагрегат, ЭБУ или другие дорогостоящие агрегаты, рекомендуется произвести более тщательную проверку ABS при помощи прибора "CONSULT" фирмы Nissan.

Для проведения проверки при выключенном зажигании отсоедините штекерную колодку ЭБУ. Все остальные штекерные разъемы системы ABS должны быть соединены. Выключатель стоп-сигнала также не должен быть отсоединен. Проверку производите в соответствии с табл. 7.2 и 7.3.

Таблица 7.2 Проверка электрических цепей АБС

Подключение прибора

Условия проведения проверки

Ожидаемый результат измерения

Возможное место неисправности

Вывод "4" разъема реле и "масса"

Плавкий предохранитель D (30 А) или электропроводка

Вывод "4" разъема реле и "масса"

Плавкий предохранитель С (30 А) или электропроводка

Вывод "1" разъема выключателя стоп-сигнала и "масса"

Плавкий предохранитель № 14 (10 А) или электропроводка

Вывод "1" ЭБУ и "масса"

Плавкий предохранитель № 12 (7,5 А) или электропроводка

Вывод "30" ЭБУ и "масса"

Плавкий предохранитель №8 (10 А) или электропроводка

Вывод "7" разъема диагностики и "масса"

Плавкий предохранитель №7 (7,5 А) или электропроводка

Вывод "19" разъема гидроагрегата и "масса"

Реле питания электромагнитных клапанов

Вывод "48" ЭБУ и "масса"

Зажигание выключено, педаль тормоза отпущена

Выводы "28", "29" или "39" ЭБУ и "масса"

Зажигание выключено. ЭБУ подключен на "массу" (аккумуляторная батарея отключена)

Электропроводка или точка подключения "массы"

Таблица 7.3 Проверка датчиков скорости вращения колес

Вывод разъема ЭБУ

Проверяемый датчик

Условия проведения проверки

Ожидаемый результат измерения

Возможное место неисправности

Переднего правого колеса

Выключатель зажигания или приборов и стартера выключен

Датчик, соединения проводов или провода

Переднего левого колеса

Заднего правого колеса

Заднего левого колеса

Перед проведением диагностики убедитесь в герметичности вакуумного усилителя, в отсутствии сдавливания шлангов тормозной системы и их герметичности. Долейте тормозную жидкость в бачок системы до нормального уровня. При операциях со штекерными колодками обращайте внимание на состояние их выводов, пружинных замков и наличие резиновых прокладок.

Схема электрических цепей системы ABS приведена в цветной вкладке в конце книги.

Видео про "Диагностика ABS" для Nissan Almera

Диагностика ABS и расшифровка на автомобиле NISSAN SUNNY 1999 года выпуска Диагностика, ABS, обучение ДЗ, коррекция топлива, оборотов, УОЗ - при помощи car gauge pro elm 327

Ниссан Альмера

Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.

Антиблокировочная система тормозов Nissan Almera как работает ABS

Антиблокировочная тормозная система автомобиля Nissan Almera (АБС), управляя торможением каждого колеса, позволяет предотвратить блокировку колес при экстренных торможениях автомобиля, а также при служебных торможениях на скользком дорожном покрытии. АБС следит за скоростью вращения каждого тормозящего колеса и регулирует давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах колес, так чтобы колеса не блокировались и не срывались в скольжение. Предотвращение блокировки колес при торможении на скользком покрытии способствует сохранению управляемости автомобиля и позволяет водителю контролировать курсовое движение машины с помощью рулевого управления, чтобы уменьшить разворот и поперечное смещение автомобиля.

Если на неровной опорной поверхности какая-либо шина проскальзывает в течение 10 секунд или дольше, может включиться сигнализатор неисправности АБС. В этом случае выключите зажигание, затем снова запустите двигатель и поддерживайте скорость автомобиля не менее 30 км/ч. Если сигнализатор неисправности АБС не гаснет и продолжает гореть, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки АБС.

Торможение автомобиля, оборудованного ABS

При необходимости замедлить или остановить автомобиль нажмите на тормозную педаль и держите ее в нажатом положении. Не нужно пытаться регулировать тормозное усилие, периодически ослабляя и увеличивая усилие на педали. Это может привести в увеличению тормозного пути автомобиля.

При экстренном торможении автомобиля нажмите на тормозную педаль с максимально возможным усилием и удерживайте ее этом положении до полной остановки автомобиля. Антиблокировочная система обеспечит сохранение поперечной и курсовой устойчивости в процессе торможения и минимально возможный тормозной путь, При этом от водителя не требуется никакого регулирования тормозных сил. Средства самодиагностики АБС.

Антиблокировочная тормозная система включает в себя электронные датчики, электрические насосы и электромагнитные гидравлические клапаны, управляемые электронным блоком. Последний обладает возможностями производить диагностику элементов АБС. Диагностика отказов АБС выполняется блоком управления при каждом пуске двигателя во время движения автомобиля с небольшой скоростью вперед или назад. В процессе проведения подобной самодиагностики вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать небольшую пульсацию на тормозной педали. Эти признаки не являются свидетельством какой-либо неисправности антиблокировочной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность, он отключает антиблокировочную систему и включает сигнализатор неисправности АБС, расположенный на приборной панели. Тормозная система при этом полностью сохраняет свою работоспособность. Однако, антиблокировочная функция, которая заключается в предотвращении блокировки колес при торможении, больше выполняться не будет.

Если сигнализатор неисправности АБС загорелся- во время самодиагностики или позже во время движения автомобиля, при первой возможности обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для ремонта антиблокировочной системы.

Нормальное функционирование ABS

Антиблокировочная система не работает при снижении скорости движения до 510 км/ч и вплоть до полной остановки автомобиля (величина скорости, при которой АБС отключается, может изменяться в зависимости от дорожных условий). Если блок управления АБС обнаруживает, что одно или более колес автомобиля близки к блокировке, он дает команду исполнительному механизму (который расположен под капотом в моторном отсеке) на растормажива-ние и затормаживание соответствующих колес. Исполнительный механизм осуществляет . регулирование давления жидкости в рабочих тормозных цилиндрах колес. Действие исполнительного механизма можно сравнить с пульсирующим воздействием водителя на тормозную педаль, которое совершается, однако, со значительно более высокой частотой. Обычно при включении АБС в работу ощущается небольшая вибрация на тормозной педали, которая сопровождается характерным шумом от исполнительного механизма, расположенного под капотом. Эти вибрация и шум являются внешним проявлением функционирования АБС и свидетельствуют об исправности антиблокировочной системы. Однако, вибрация тормозной педали при торможении свидетельствует также о низких сцепных свойствах дорожного покрытия. При движении в подобных условиях от водителя требуется повышенная осторожность.

ВНИМАНИЕ! Антиблокировочная тормозная система, несмотря на свою сложность и техническое совершенство, не в состоянии предотвратить дорожно-транспортное происшествие, которое является следствием неосторожности или рискованной манеры езды водителя. АБС может обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения на скользком дорожном покрытии Однако, следует помнить о том, что тормозной путь автомобиля на скользком.

Читайте также: