Терморезистор пежо 206 замена
Высокая рабочая температура двигателя (выше 90 град.) Замена термопрадахронителя.
Всем привет!
С приходом тепла затемпературил пыжик! Рабочая температура поднималась До 100-110 градусов и только при этой температуре срабатывал вентилятор радиатора. Тут дело неладное! Хоть и многие сказали бы что это норма, но по своему опыту знаю что болячка у пежо и ситронов конца 90х начала нулевых, это электрика на кожухе вентилятора. Выгнивают ножки реле и их колодки, контакты, провода, резисторы и т.д. В общем все что находиться спереди из проводов и электрики а дальше кому как повезет из этого списка). Причиной является неудачное местоположение и наша приславутая дорожная соль! и с этим придется смириться. Но есть варианты себя немного обезопасить от перегрева движка почистив контакты и смазав их хотя бы обычным литолом, я к примеру использую для таких целей омедненную смазку на литиевой основе. И в принципе это хорошо помогает. Так же можно почистить точки массы идущие на вентилятор, загерметить крышки закрывающие реле, машинка вам спасибо скажет)
И так теперь о насущном) Так же ко всей проблеме еще не включался вентилятор при включении кондиционера, компрессор включался( щелкал) а винт нет. И теплым деньком я отправился искать причины неисправностей ( уже заранее знал "откуда ноги растут") Покурив схемы узнал что вентилятор установлен на две скорости и в куче с кондеем есть датчик "Битрон" (коричневая фишка на корпусе термостата. если скинуть фишку с него на заведенном авто, то вентилятор работает на полную мощь! но датчик идет в основном на более ранних моделях). Решил сдернуть фишку на холодную а после сравнить скорость вращения вентилятора при скинутой фишке Битрона и при самостоятельном включении (примерно на 100 градусах). Скорость вращения одна и та же заметно на глаз. Значит нет первой скорости вентилятора а есть только вторая она же максимальная.
Итак Полез к релюхам!
В реле уже лазили до меня и установили новые колодки (удивился что колодки керамические! не пожалели денег!) и перенесли их из короба за фару, повыше что бы меньше грязи летело и был лучше доступ.
После осмотра релюх (которые оказались в прекрасном состоянии) полез дальше по цепи к термопредахронителю (часто путают с терморезистором). Находиться он внизу на кожухе вентилятора.
Крепиться к корпусу болтом на 10. Когда вытащил моему взору предстало печальное зрелище
Где на Пежо 206 находится датчик включения вентилятора
Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Михаил Орлов.
Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть. Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит.
Помогите! Закипаю на первых километрах, вентилятор не жужжит…..»
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457 );
- производства Febi 37171 (артикул 09456 );
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902 );
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110 ).
Как самому (+ фото) заменить охлаждающую жидкость в Peugeot 206
Хочу поделиться собственным опытом замены антифриза на Peugeot 206 седан.
На моём седане установлен бензиновый двигатель объемом 1.6л (тип TU5JP4), такой же двигатель стоит под капотом Peugeot 207 и 307, а также Citroen C2, C3 и С4. Поэтому всё, что описано ниже подходит и для этих машин.
Для начала нужно немного подготовиться.
Во-первых, необходимо определиться с местом, найти эстакаду, яму или подъёмник для того чтобы провести там пол дня.
Во-вторых — подготовить заранее всё то, что понадобиться при работе:
- Антифриз (уже готовый к применению в объеме 7-8 литров).
- Таз или ведро куда будет слита отработанная жидкость.
- Новый хомут для шланга из которого будет сливаться жидкость. Подойдет любой червячный (ленточный) хомут, например D=25-40мм.
- Стандартный набор инструментов: пара отверток с плоским жалом, плоскогубцы, трещотка с набором головок или набор накидных ключей, нож.
- Понадобиться чистая вода (например в канистре), для того чтобы смывать пролитый мимо под капотом антифриз.
- Х/б перчатки, можно и резиновые перчатки подготовить, если боитесь за руки.
- Ветошь или какие-нибудь тряпки.
- Кусок стрэйч-пленки.
- Бутылка от йогурта «Эрмигурт».
- Спринцовка (какая-нибудь большая). Она будет нужна, чтобы откачать лишнюю жидкость из расширительного бочка, хотя можно обойтись и без нее.
- Может пригодиться фонарик или переноска с лампочкой.
Порядок работы.
- Автомобиль нужно установить на позицию и затянуть ручной тормоз.
- Открываю капот, снимаю и фиксирую в отведенном положении отрицательную клемму аккумулятора.
Снятие отрицательной клеммы аккумулятора
Отсоединение впускного воздуховода от резонатора
Вид на резонатор воздуховода
Вид после извлечения резонатора (улитки)
- отсоединяю от корпуса впускного резонатора гибкий воздуховод (объемная резиновая гофрированная трубка) и извлекаю резонатор;
- убираю воздуховод, отсоединив второй его конец от корпуса воздушного фильтра;
- отвинчиваю болт крепления переднего края корпуса воздушного фильтра, распускаю хомут с выпускного воздуховода, снимаю шланг вентиляции картера (который с желтым фиксатором) и извлекаю корпус фильтра;
Фиксатор трубки на шланге вентиляции картера
Снятие трубки вентиляции картера с патрубка на корпусе воздушного фильтра
Защита от грязи трубки вентиляции картера
Распущенный хомут и снятый корпус воздушного фильтра
Защита отверстий воздуховодов от попадания в них пыли и влаги
Вид со снятой системой подачи воздуха (без улитки и корпуса воздушного фильтра)
Крючок на защитном кожухе картера
Крепление защиты картера
Пробка отверстия для прокачки на шланге отопителя (печки)
Пробка отверстия для прокачки охлаждающей жидкости на термостате
Отверстие для прокачки охлаждающей жидкости на шланге отопителя
Отверстие для прокачки охлаждающей жидкости на термостате
Схема термостата
Схема системы отопления
Бачок расширителя системы охлаждения
Бачок расширителя и бутылка от йогурта, поднимающая уровень ОЖ
Получили модифицированный бак для поднятия уровня жидкости
Заливка разбавленного концентрата антифриза
Заключение.
В принципе на этом всё. После, доехав до гаража, и оставив там машину, на утро уровень жидкости в бачке еще немного снизился и пришлось долить. Где-то через пару дней пришлось долить еще немного. Сейчас уровень стабильный.
Если кто-то вдохновился, то желаю удачи! Вполне просто и увлекательно!
Если антифриза заливается мало (2-3 литра), то обратите внимание ещё раз:
Терморезистор пежо 206 замена
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Замена радиатора Пежо 206
Замена радиатора на Пежо 206, не торопясь, за полчаса.
Был закуплен "идентичный натуральному" китайский радиатор от Пежо 206 (пыжики выпускаются и в Китае, поэтому большинство оригинальных деталей в рестайлинговых Пежо 206 произведены во всяких Гуанчжоу, например нашел такие ярлыки на проводке под рулем.)
Выглядит данный элемент приблизительно так:
Подкапотное пространство так:
Под все трубки в "китайце" лежали необходимые переходники, так что скрутить нужную конфигурацию не составило проблем. Сам радиатор стоил около 60 евро.
Итак очередность.
Вот он радиатор:
Теперь, чтобы его освободить из креплений (верхние указаны под номером (1)) необходимо отсоединить болты (2), постарайтесь не уронить резиновые демперы установленные под креплением (1) и на штырьках радиатора, они сразу соскочат, если их не придерживать.
Далее надо отсоединить хомуты-зажимы которые держат трубы: две штуки (3), верхний (показан) и нижний (сразу польется ОЖ -охлаждающая жидкость), в нижней части радиатора, под верхним и замок трубки отвода воздуха (4), у меня он был пластиковый замочек и снимался просто вверх.
Мой вариант крепления (4) трубки отвода воздуха
Постановка нового в обратном порядке. Установить нижними штырьками в резиновые демперы на нижней балке, когда встанет, установить на место крепления (1) в сборе с демперами (демпер под крепление). Затем надеть все патрубки (три штуки) и надеть фиксатор и хомуты на их места.
Жидкость (однородная, без смешивания разных жидкостей, они не всегда совместимы) наливается до отметки MAX, потом запускается мотор, пусть поработает секунд десять. Потом останавливаем мотор и доливаем до середины между MAX и MIN. Запускаем мотор и даем поработать. Вы сможете увидеть как через маленькую трубку в бачок ОЖ выходят пузырики воздуха из системы, они могли бы создать воздушную пробку, как в старых моделях Фольксваген Пассат, но благодаря инженерам Пежо, этого не происходит.
Замена Термостата Пежо 206 1
Терморегулятор. это устройство, которое регулирует рабочую температуру антифриза в системе охлаждения двигателя автомобиля. Поддерживая соответствующую температуру в блоке, термостат является важным устройством для нормальной работы двигателя. Peugeot Club, Peugeot 107, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, заменив термостат самостоятельно. Выход из строя термостата может стать предпосылкой для неожиданного выхода из строя в самый неподходящий момент, так как в аварийном состоянии он прекращает подачу охлаждающей жидкости к нагретому двигателю и тем самым провоцирует его перегрев.
Вопрос о замене термостата стоит перед любителем автомобиля, когда двигатель плохо прогрелся или перегрелся. Для того, чтобы проверить исправность термостат, Вам нужно запустить крутой двигатель и коснуться рукой выпускного шланга радиатора, который должен быть крутым. Клуб любителей автомобилей Peugeot рядом. Паяльник Peugeot 206 седан 1.4, насколько я понимаю, аккуратен, ремонтирует или заменяет его. Замена терморегулятора. бортовой журнал peugeot 206 2002 г.в. Aves-club заменяет термостат на дв. Поскольку температура охлаждающей жидкости нагревается до 82 градусов Цельсия, шланг должен быстро нагреться, что свидетельствует о том, что система функционирует нормально. Метки ремня грм гольф 4 1.9 tdi порванный ремень грм шестерня головка гольфа 4 1.9 тди замена ремня ГРМ на vw golf 4 1.4 (топор). Если это не работает, следует заменить термостат.
Замена термостата самостоятельно. дело простое, но требует определенных знаний. Перед удалением воздуха просто удалите воздух из системы: сначала снимите корпус воздуховода и батарею с помощью удлиненной отвертки с головкой 10. выпускной клапан расположен на незамерзающем шланге на стороне двигателя и имеет синий колпачок. Вам могут понадобиться другие инструменты, такие как ударная дрель Makita 5001.
Peugeot 206. Ремонт. Часть 7 Приводной ремень, термостат, топливный фильтр и жидкость PG.
В этом абстрактном видео я покажу вам процесс для вас замены приводной ремень термостат, топливный фильтр и др.
Замена термостата Ситроен /Peugeot 1336.Z0 (новый) на Citroen /Peugeot 1336.Q1 двигатель NFU TU5JP4 Citroen, Peugeot.
Затем снимите корпус воздушного фильтра перед отсоединением выхлопной трубы и снимите бачок с тормозной жидкостью в сторону. эти манипуляции можно легко выполнить с помощью ключа 10.
Синий выпускной клапан расположен прямо на термостате. 1. Замена масла в АКПП в Peugeot 206 своими руками: шаг за шагом. Его следует аккуратно выкрутить, так как антифриз начнет немедленно заливаться. Peugeot 206 | замена внешних лампочек Peugeot 206. Мы пропускаем воздух при выключенном двигателе, если возможно, надеваем патрубок на клапан и опускаем его в жидкость. Замена термостата Peugeot 206 1 4peugeot peugeot peugeot. Достаточно заменить термостат Peugeot 206 1 4. После этих простых манипуляций мы собираем все детали обратно и наслаждаемся рабочим термостатом.
Однако, если вы наблюдаете постоянные утечки жидкости во время работы двигателя, разборка должна быть продолжена. Сам термостат легко снимается: мы откручиваем монтажный кронштейн воздушного фильтра на его корпусе и выключаем датчик температуры. Затем слейте охлаждающую жидкость. Затем нужно открутить 4 болта термостата, 2 трубки и снять термостат.
Существует один простой способ проверить состояние термостата. Замените масло самостоятельно в руководстве для Peugeot 206. Пошаговое руководство по замене масла в коробке на Peugeot 206. Вам нужно положить термостат в кипящую воду и посмотреть на клапан. Замена термостата Peugeot 206 1 4. Если клапан открывается, то все прошло хорошо, и термостат работает, если нет, ремонт не удался, и термостат следует заменить на новый, но, конечно, в большинстве случаев он все еще может быть отремонтированы.
FakeHeader
Comments 9
… ничего не будет я тоже менял потом проверил старый в чайнике он нормально работал откр. и закр так что проблема в другом зимой утеплять летом и так всё хорошо…
Все правильно. На 206 два спускных отверстия, на резиновом патрубке печки и самом корпусе термостата. Если после замены температура опять шалит, то пузырек воздуха под датчиком. Его можно краником в термостате убирать. Я за 2 минуты это делал, но потом надоело и купил датчик с длинным жалом, правда он в 6 раз дороже чем родной, но проблема исчезла и 2 года до продажи проездил без проблем, а с годик мозг температура двигателя выносила.
хорошая идея) дело же не в деньгах, а в спокойствии и безопасности.
я пока наблюдаю… а потом уж буду принимать решение.
Все правильно. На 206 два спускных отверстия, на резиновом патрубке печки и самом корпусе термостата. Если после замены температура опять шалит, то пузырек воздуха под датчиком. Его можно краником в термостате убирать. Я за 2 минуты это делал, но потом надоело и купил датчик с длинным жалом, правда он в 6 раз дороже чем родной, но проблема исчезла и 2 года до продажи проездил без проблем, а с годик мозг температура двигателя выносила.
мне длинный датчик не помог, стало лучше но до открытия термостата температура занижена на
20 градусов, зимой значительно вырастает расход. Есть мнение что проблема решается заменой корпуса термостата на алюминий, но не факт.
Автоблог о Peugeot и Citroen
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета. Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457 );
- производства Febi 37171 (артикул 09456 );
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902 );
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110 ).
Какой антифриз заливать в Peugeot 206?
- REVKOGEL 2000
- Procor TM108
- Glysantin G33
Если вы не знаете какой залит в машине антифриз, то можно определить марку антифриза по цвету. Для этого открываем капот и смотрим на цвет антифриза в расширительном бачке, если синий, то вероятно на все 100% — это REVKOGEL 2000 залитый с завода. Также встречается и зеленый антифриз, его тоже льют в автомобиль с завода. Зеленый антифриз можно смело доливать синим REVKOGEL 2000.
Поломки радиатора печки Peugeot 206
Самый очевидный признак того, что с радиатором что-то не так – «болото» с характерным запахом антифриза под ковриком водителя. Оно возникает из-за того, что антифриз просачивается в пространство между непосредственно радиатором и корпусом отопителя, а оттуда капает на пол.
Синие следы на обшивке свидетельствуют о протекании антифриза
Подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с тем, что патрубки или сам радиатор заржавели. Установить это можно, внимательно осмотрев узлы отопителя.
Сомнений в неисправности радиатора не возникнет, если при включении печки из дефлекторов подует холодный воздух вместо тёплого. В данном случае может быть нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, к чему приводит неработающий кран отопителя или «забитый» радиатор.
В вышеуказанных случаях радиатор отопителя автомобиля подлежит немедленной замене.
Чистые «французы»: от хэтчбека до кабрио
Peugeot 206 ранних лет (1998 – 2005 гг.) поставлялись к нам в исконно европейских кузовах — хэтчбеках. За ними последовал универсал SW (от 2002 года) и присоединился кабриолет CC с жестким складным верхом. Все Peugeot 206 в наших спецификациях — бензиновые, атмосферные, мощностью от 60 до 90 сил. Моторчики малообъемные — от 1,1 л до 1,3 л, но бодро везут машину, потому что она ничего не весит: снаряженная масса — меньше тонны, ей много сил и не надо.
Если хочется сил и мощи, то надо сразу смотреть кабриолет 206 CC: идея не настолько сумасбродная, как может показаться. По практичности он вряд ли уступит трехдверному хэтчбеку, места там не меньше, крыша жесткая, то есть в зимнее время это полноформатное купе. Моторы при этом — 110-135 сил, то есть ни один хэтч рядом не стоял и не угонится. К тому же 206 СС — вообще самый доступный из кабриолетов на рынке: за 250-400 тысяч в этом классе можно взять другой хэтчбек вроде «Фабии», но не пижонское купе-кабрио.
На другом полюсе — универсал: там уже полноценный багажник в 411-1365 литров, салон с несколькими вариантами трансформации, ничуть не устаревший дизайн и мощные моторы — те же 110-135 сил, что у кабриолета. Хотя чахоточные хэтчбечные 1,1 л тоже при нем. Но то, что хорошо на легонькой трехдверке, вряд ли приемлемо для более тяжелого универсала, который возит грузы.
Электросхема включения и управления мотором отопителя салона Peugeot 206
Электрическая схема включения и регулировки скорости вращения мотора отопителя салона, автомобиля Peugeot 206, довольно проста. Глядя на неё, с абсолютной уверенностью, можно сказать, что неисправен резистор вентилятора отопителя, на схеме он под номером 8046. Осталось только найти его в автомобиле.
Когда менять ремень и признаки износа
Производитель Пежо 296 обещает нормальное функционирование ременной передачи до 60 000 км. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но надо же учитывать и местные условия. Например, в условиях вождения по российским дорогам этот срок может быть существенно сокращен. К тому же, на износ ремня может влиять агрессивная манера вождения. В силу этого необходимо производить диагностику состояния всего узла хотя бы через 20 000 километров.
А сейчас давайте рассмотрим, что же может являться поводом для замены ременной передачи ГРМ:
- наличие на поверхности трещин;
- разлохмачивание торцов, когда видны отдельные нити;
- поверхность покрыта масляными пятнами;
- видны явные признаки износа зубьев или наличие сколов на них.
Все эти дефекты говорят о том, что пора обзавестись новым ремнем и поставить его вместо старого. Кроме комплекта ременной передачи, крайне рекомендуется приобрести и комплект роликов. Кстати, если на натяжном ролике видны следы износа, но он еще может работать, его лучше тоже заменить, ведь он может полностью сноситься, когда ремень будет еще в нормальном состоянии. В этом случае придется разбирать весь механизм из-за одного только ролика.
Внимание! Если на поверхности ремня были обнаружены масляные пятна, менять нужно не только сам ремень, но и сальники. Масло действует разрушающим образом на резину, а если сальники не заменить, то оно будет капать и на новенький привод. Долго он так не прослужит, поверьте.
Год выпуска: 2016
Пробег: 65000 км
КПП: Автоматическая
Объем двигателя (см3): 2500
Цвет: Синий
ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ ЗАЛОГОВОГО ИЛИ КОНФИСКОВАННОГО АВТОМОБИЛЯ
Вы можете выбрать автомобиль, находящийся в залоге у банка. Список выставленных авто отечественных и зарубежных производителей постоянно обновляется.
1. Выбрать автомобиль в каталоге сайта и связаться по электронной почте, указанной в карточке авто.
2. Провести осмотр понравившегося транспортного средства с представителем Банка.
3. Договориться об условиях реализации, заключить договор купли-продажи и уехать домой на своем автомобиле!
Как пополняется авторынок конфиската?
Интерес в покупке конфиската возрастает с каждым днём, в особенности водители интересуются приобретением автоконфиската и залоговых автомобилей. Их количество варьируется от 5% до 7%. Конфискованные автомобили притягивают интерес своей стоимостью. Она на 10-35% меньше цены нового автомобиля. Потребность к автоконфискату растёт.
Покупка залогового авто выигрышна согласно некоторым факторам:
1) Конфискованный автомобиль будет стоить новоиспеченному собственнику меньше. Как правило стоимость конфискованного автомобиля (в том числе надбавки и банковские затраты) ниже как минимум на 10-15% по сравнению с ценой поддержанных машин от частников. И при этом постоянно есть возможность покупки автомобиля в кредит.
2) Последующий владелец приобретет документ, указывающий на прохождение всесторонней тех. диагностики и то, что он пребывает в отличном состоянии. Так же Вы получите всю необходимую документацию от банка.
3) Залоговые автомобили как правило непродолжительно находятся в эксплуатации, это значит маленький пробег и наименьший износ составляющих.
В отличие от других курсов в интернете, вам не нужно будет создавать сайт, заниматься трафиком, работать сутками, чтобы привлечь каких то людей!
Английский За 4 Недели 2в1.
Курс-Бестселлер Английского Для Начинающих. Состоит из видео и аудио курса (2в1). Обучает Современному Разговорному Английскому. Подходит для всех, кто начинает изучать язык с нуля и для тех, кто когда-то его учил, и сейчас хочет все вспомнить. Включает в себя основные темы английского, необходимые для ежедневного общения: Работа, Бизнес, Семья, Путешествия, Деньги, Покупки и многое другое. В качестве бонусов идут уроки английского по фильмам. Курс разработан профессиональным русскоязычным преподавателем совместно с носителями языка.
Где находится датчик включения вентилятора Peugeot (Пежо) 206
Автомобиль: Пежо 206.Спрашивает: Михаил Орлов.
Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть.
Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит. Помогите! Закипаю на первых километрах, вентилятор не жужжит….
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
The following two tabs change content below.
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения.
Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета. Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457);
- производства Febi 37171 (артикул 09456);
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902);
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110).
Видео о проверке термостата и датчика на Пежо 206
Цитата(Ураган @ 6.12.2009, 14:28).
Иногда даже на гарантии приходится париться. В серис к официала обратился, так мне там приемщик заявил, что это нормально и т.к. двигло адаптировано к холодному пуску, то можно прогревать на ходу. Отвечаю, что ладно бы на ходу, так на ходу если прогревать, то температура выше 70 не поднимается. На что он заявил, что радиатор алюминиевый и тонкий и очень быстро охлаждает. И типа у него такой же пыжик и по трассе у него темп-ра около 80 держится. Короче результат был такой, что отправили восвояси. Но самое смешное, что когда на сервис записывался инженер по гарантии выслушав причину обращения и узнав, что я подозреваю термостат или датчик температуры, выдала шедевр: А Вы каким бензином заправляетесь 92м или 95м? Говорю: 95м, а что это так влияет на температуру? Отвечает, что 92й изначально убивает двигатель и Пежо рекомендует 95й. Как будто через термостат бензинпогоняется, а не антифриз. Подмывало спросить не блондинка ли она. Блин не сервис, а детский сад какой-то. Ясельная группа. У гарантийщиков одна ссылка видимо: запрвлялись 92м и испортили двигатель, а заодно и подвеску, тормоза и конечно же коробку передач вместе со сцеплением. Я в шоке. Так получится, что приедешь на ремонт по гарантии и скажут, что ездил на холодном двигателе и убил его.Вот сейчас думаю, что делать жаловаться в представительство Пежо или нет? Или для начала к директору дилера сходить пообщаться. Интересно представительство Пежо сюда заглядывает или нет? Если нет, то стоило бы. Наверняка много нового узнали бы.
съездий к другим.
Page 2
Привет всем! У меня ПЫЖ 206 хетчбек, 1. 4, 75 лс.
2004 гв, прошла хотя только 22 тыс, из них 16 тыс за 2 года, а за 6 лет у предыдущих хозяев – 6 тыс, хранилась у них в гараже теплом, зимой не ездила. Соли на наших дорогах нет. Начались проблемы с вентилятором охлаждения – не работала первая скорость.
Эта зима настала, двиган стал перегреваться на холостых или при медленной езде, стрелка доползала до 98 градусов и резко падала в красную зону, загорался STOP! При этом включался бешено вентилятор на второй скорости. Прочитал все, что пишут про это и решил – или реле с проводами закисли или резистор.
Поехал к электрику, тот за 20 мин. прозвонил цепи – точно, резистор, причем сгорел конденсатор. Резистора нового нет, ждать 20 дней из Германии, поэтому соединил напрямую без конденсатора, все заработало, обе скорости, на холостых первая включается где-то на 97 град.
, температура падает на 90, и так по кругу, при езде не поднимается выше 85, но правда март еще:) Жду нового резистора. И проверили состояние обоих реле вентилятора – на одном контакты слегка начали окисляться, на втором вообще как новые, все клеммы обработал аэрозолью от коррозии, надеюсь, дальше проблем не будет.
Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Peugeot 206 (Пежо 206)
Предупреждение
Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!
Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке
C. Реле вентилятора N2.
F. Размыкатель цепи вентилятора. Проверка.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||
Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.
|
