Течь сальника коленвала сузуки гранд витара

Обновлено: 09.01.2025

Как так?! Прошло меньше года, снова приговорили задний сальник коленвала

Всем привет!
Хочу поделиться своей бедой
В декабре 2017 года, обнаружили течь масла, был приговорён сальник коленвала, задний. А это, мать его, чревато ремонтом в 10 т.р!
Ну чтож делать, подумал я, заказал на экзисте сам сальник (на всякий, если кому понадобится номер 09283-98002) и собравшись с мыслями финансовой утраты, поехал менять к официалам.
Сама процедура довольно трудозатратна, много чего нужно снимать, об этом полно уже сделано постов, долго по времени. В общем, забрав автомобиль, я уехал со спокойной душой, что подобная ситуация меня в ближайшем будущем не скоро озаботит.
Так вот, на этой неделе, а это середина августа 18, т.е. прошло 9 месяцев, я надумал сменить масло, отправился на СТО, как в друг, зовёт меня мастер и угадайте на что мне показывает!
Да, сцуко, течь в том же самом месте! Снова приговаривают этот же самы сальник! У меня аж волосы зашевелились от воспоминания утраченной суммы и мысли о ее повторении!
Да, машина 2007 года, я понимаю — не новье, но неужели такое возможно, что за срок менее года, проявилась одна и та-же болячка.
Я подумал, либо сам сальник бракован, либо, руки-криворуки, либо… я и не знаю на что уже думать.
От сюда вопрос, и нужен дельный совет, планирую все таки собраться снова с мыслим и естественно с финансами, ехать на замену и, напроситься в зону ремонта, когда будет происходить процесс отделения места уплотнения данным сальником
Посоветуйте, плиз, на что стоит обратить особое внимание, где происходит место течи, положение установленного сальника, место соединения ДВС с раздаткой и автоматом, на сам сальник и т.п. Может кто-то проходил самостоятельно сам процесс установки и увидел какие либо тонкости в монтаже этого сальника? На что обратить внимание и напомнить мастеру? В общем, буду благодарен любой информации которая будет полезна по проведению данной операции
Планирую снова покупать оригинал в Экзисте (кстати может и не стоит у них?) проводить операцию доверю официалам в ПДЦ у нас в НН
Всем спасибо! :-)

Suzuki Grand Vitara. Замена сальника коленвала заднего, сальников АКПП и раздаточной коробки.

Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.

Цена сервиса - в конце статьи.

Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.

И при необходимости сразу выполнить ремонт.

Такие осмотры стоят 300 - 500 руб. и длятся около 30 минут.

Ставим машину в ремзону.

Снимаем защиту поддона двигателя, а там:

Результаты осмотра:

Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
Течь моторного масла через датчик давления масла.
Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.

Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.

Клиент решил ремонтироваться немедленно и мы принялись за работу.

Брюшко Витары.

Видна продольно расположенная АКПП.

Видна раздаточная коробка и карданы от неё на редуктора.

Снимаем глушитель, карданы и АКПП.

Брюшко Витары без КПП.

В центре коренной сальник.

Поменяем его и почистим окружающее пространство от грязи и масла.

Здесь уже новый коренной сальник синего цвета.

Использовали качественный сальник германской фирмы V. Reinz.

Стоимость такого сальника на момент работ была 950 руб.

Оригинал стоил в районе 2000 руб., Клиент выбрал Германию.

Снятая АКПП и раздатка.

Сейчас отделим раздатку от КПП.

Затем поменяем проблемный и все сопутствующие сальники.

АКПП с торца. Место соединения с ДВС.

В центре сальник гидромуфты.

Протечек масла через него нет - меняем для профилактики.

Отделяем раздаточную коробку от КПП.

Место соединения хорошо видно по масляным следам.

Теперь разберем её - нужный сальник меняется изнутри раздатки.

Сальники хвостовиков раздатки трогать не стали.

Они без протечек и меняются просто и не дорого.

Разобрали, помыли и заменили протёкший сальник.

Соединяем раздатку с АКПП и ставим КПП на место.

Меняем датчик давления масла.

Сборку узлов и агрегатов выполняем с требуемым моментом затяжек болтовых соединений.

Тема: 3-й раз за два года выдавило пер. сальник коленвала

3-й раз за два года выдавило пер. сальник коленвала

Первый раз произошло зимой 14-го года, в сильные морозы. Чинился в "АвтоДине" на ярославке, тогда еще живая была. Навешали лапшу про редукционный клапан и избыточное давление. <br>В общем заменили масляный насос
Второй раз жена (машина её) ехала с работы, доехала на красной лампочке. Дело было в январе этого года. С утра, долив литра три масла, доехал до "дяди Васи", благо рядом, слесарюги сказали, что сальник был установлен через опу. Переставили, заменил масло и уехал.
Позавчера жена поехала на дачу и по дороге выдавило масло. Судя по всему, после этого ехала еще какое то время ((( (не признается). На слух вкладыши таки задрала.
Два вопроса:
-Из-за чего может выдавливать сальник?! Давление в картере? Как устранить? Люфт колена? Но как то не похоже по периодичности. Неправильный сальник, или его установка? Как избежать? Другие Ваши варианты? - Это был первый вопрос )
-Какие сложности при замене вкладышей? Придется ли в сервисе снимать цепь? где протачивать лучше коленвал? какие и у кого лучше брать вкладыши?
Вот. Завтра в сервис итить. Может кто подскажет?
2006г. Двигатель 1.6 За рулем жена, ездит как купили новую.

Первый раз произошло зимой 14-го года, в сильные морозы. Чинился в "АвтоДине" на ярославке, тогда еще живая была. Навешали лапшу про редукционный клапан и избыточное давление. <br>В общем заменили масляный насос
Второй раз жена (машина её) ехала с работы, доехала на красной лампочке. Дело было в январе этого года. С утра, долив литра три масла, доехал до "дяди Васи", благо рядом, слесарюги сказали, что сальник был установлен через опу. Переставили, заменил масло и уехал.
Позавчера жена поехала на дачу и по дороге выдавило масло. Судя по всему, после этого ехала еще какое то время ((( (не признается). На слух вкладыши таки задрала.
Два вопроса:
-Из-за чего может выдавливать сальник?! Давление в картере? Как устранить? Люфт колена? Но как то не похоже по периодичности. Неправильный сальник, или его установка? Как избежать? Другие Ваши варианты? - Это был первый вопрос )
-Какие сложности при замене вкладышей? Придется ли в сервисе снимать цепь? где протачивать лучше коленвал? какие и у кого лучше брать вкладыши?
Вот. Завтра в сервис итить. Может кто подскажет?
2006г. Двигатель 1.6 За рулем жена, ездит как купили новую.

Гм. "контрактный, или б/у". С ними можно еще больше попасть, нет? Это ж такая лотерея! Проточка коленвала, на мой взгляд, не такая уж невыполнимая задача. Раньше на обычных токарных вообще протачивали )) Теперь хорошие станки и у нас есть. Вот задача его найти, да с нормальным мастером- это да.

По поводу сальника, тоже думаю, что дело в первую голову в неправильной установке, надо с герметиком будет сажать на всякий случай, ну и выработку на сальнике посмотреть.

Объявление

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

О некоторых непонятных непонятках

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Течь сальника коленвала сузуки гранд витара

Рассказываю все с самого начала.
Автомобиль Судзуки GV 2000 г.в., двигатель - Н25А, коробка - автомат

2 года назад двигателю сделали капиталку в Москве. После ремонта человек ездил довольный и счастливый. Под конец лета 2012 г. двигатель потек с задней стороны. Точный диагноз течи я на тот период дать не смог. Хозяин осенью скатался в сервис и ему сказали, что проблема в заднем сальнике коленвала и что его под замену. Затем он обратился снова ко мне с просьбой произвести замену данного сальника. Был заказан новый оригинальный сальник и в декабре 2012 г. я его заменил. Тель осталась. Машину я не отдал. Начал решать проблему дальше. Первое - думал забита система вентиляции картера. Разогрел двигатель до рабочей температуры, слил масло и в горячий движок залил 5 литров соляры. 5 минут дал поработать двигателю. Лампа давления масла потухла сразу же после заводки двигателя. Затем двигатель остыл вместе с солярой. Слил соляру, заменил фильтр, залил масло, завел двигатель. Сальник течет как прежде. Принял решение вновь скидывать двигатель и смотреть клапан сброса лишнего давления масляного насоса.

Сдернул двигатель, вскрыл крышки клапанов - чистота. Скинул оба поддона - чистота, достал клапан из насоса - все рабочее и не заклинившее. Продул все масляные каналы - дуется на ура во все стороны. Начал дергать за колено и обнаружил, что он долбит как продольно, так и поперечно. Запасся добром на съем колена у хозяина и сдернул колено. Что я нашел дальше. Шатунные вкладыши изношены не равномерно. Вкладыши 2-го шатуна задраны. Далее еще интереснее. Коренные вкладыши в таком состоянии, как буддто они почти не работали, а если работали, то походу работали одной стороной, т.е. на конус. Вкладыши 4-й шейки, которые находятся со стороны маховика, походу вообще почти не соприкасались. Делаю предварительный вывод о том, что коленвал был вышлифован слишком сильно и между вкладышами и коленом очень большой зазор. Все вкладыши, как коренные, так и шатунные уже ремонтные - 0,25.

Далее. Повезу вал спецам Пусть посмотрят и скажут свое мнение о дальнейшей эксплуатации или ремонте колена.

Вопрос. Что можно сделать в данной ситуации? Правильно я провел дефектовку? Рассмотрим любые варианты, кроме покупки нового колена, который стоит 50 круб.

Находимся мы в г. Ульяновск. Не уверен, что на наших местных разборах найдется такое же колено.

Течь масла из-под сальника коленвала: причины и устранение проблемы

Проблема утечки масла является одной из самых распространенных: с ней хоть раз сталкивался практически каждый автомобилист. Но эту проблему, как и любую другую, можно решить, вовремя предприняв правильные действия. Мы предлагаем вам узнать, по каким причинам происходит течь масла из под сальника коленвала, какие могут быть последствия и что нужно в таких случаях делать.

Причины

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Теперь уточним некоторые детали по поводу производства сальников. Не следует приобретать детали у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Так вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого обернется вам «боком», но и вызовете новые проблемы. Известными и проверенными производителями элементов на сегодняшний день являются:

Victor Reinz;
Elring;
Goetze.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомобильные магазины, но и на рынок подержанных деталей.

Последствия

Теперь по порядку рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при регулярной течь масла из-под сальника коленвала. Рядом с передним сальником расположен ремень ГРМ: в случае попадания моторной жидкости на него ремень может быстрее порваться к ходе эксплуатации.

Рядом с задним сальником расположен механизм сцепления, и если расходный материал попадет на него, то система потеряет свои фрикционные характеристики. Так или иначе, но и в первом, и во втором случае течь жидкости и загрязненность мотора неизбежны,

Течь из-под переднего сальника колевала

Следует отметить, что течь из-под прокладки масляного насоса также можно спутать с протечкой сальника. Эти элементы расположены рядом друг с другом и моторная жидкость в обоих случаях будет протекать с одной стороны. Также стоит добавить, что в этом случае картер будет грязным, поскольку к смазывающему материалу будет прилипать любая грязь, которая там и останется.

произвести замену ремня газораспределительного механизма;
произвести замену уплотнительной прокладки головки блока цилиндров;
произвести замену клапанов, при этом следует их притереть;
отшлифовать головку блока цилиндров двигателя, поскольку в 98% случае она будет неровной, и соответственно, будет неплотно прилегать к мотору, что негативно отразиться на надежности силового агрегата.

Кроме того, в случае регулярной эксплуатации транспортного средства на протекающем сальнике могут быть повреждены поршни, поскольку именно эти элементы трутся о клапаны и могут о них повреждаться. Бывалые автолюбители знают, что незначительные дефекты и неровности на поверхностях поршней никак не отразятся на работе силового агрегата в целом.

Но на практике бывали случаи, когда поршень просто пробивался самим клапаном: в этом случае автовладельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт, почти что капитальный. Ведь придется заменить:

непосредственно вышедший из строя поршень;
поломанный клапан вала;
все вкладыши по кругу также нужно будет заменить;
и произвести смену прокладки картера.

Итак, подытожим общие затраты, которые может на себе ощутить водитель в случае течь моторной жидкости из-под сальника:

замена ремня газораспределительного механизма;
смена клапанов, их притирка;
отшлифовка поверхности головки блока цилиндров;
замена уплотнительной прокладки головки;
добавление смазывающего материала в двигатель, а также антифриза в систему охлаждения;
винты крепления головки блока также желательно заменить;
замена поршня (если тот вышел из строя);
также может потребоваться и замена поршневых колец;
замена прокладки поддона.

С такими последствиями может столкнуться автомобилист, эксплуатирующий свое транспортное средство на подтекающем сальнике.

Протечка заднего сальника

произвести демонтаж коробки переключения скоростей;
снять механизм сцепления вместе с диском;
демонтировать маховик.

Это все нужно для того, чтобы просто добраться до сальника. Что касается последствий, то в случае протечки заднего элемента моторная жидкость может залить механизм сцепления, в результате чего устройство потеряет свои фрикционные характеристики. В этом случае транспортное средство:

значительно потеряет мощность;
увеличится расход потребляемого топлива (водитель дает газу, а машина едет также, соответственно, растет потребление бензина);
придется добавлять немало смазывающего материала в двигатель (весь он, разумеется, не вытечет, но достаточно добавить придется).

Что делать в таких случаях?

Как сказано выше, одной из вероятных проблем может быть некорректная установка элемента. В частности если внутренняя сторона резинки загнута, то именно через нее может и протекать жидкость. Таким образом, элемент нужно только менять, несмотря на то, что он относительно новый.

Замена заднего сальника

Произвести демонтаж коробки переключения скоростей (воспользуйтесь для этого мануалом по эксплуатации вашего транспортного средства).
Затем возьмите отвертку или любой другой предмет с острым наконечником, подойдет и обычный нож. Демонтируйте вышедший из строя сальник. При этом будьте осторожны с рабочей поверхностью.
Очистите поверхность коленчатого вала. Обратите внимание, делать это можно только ветошью. Некоторые «умельцы» очищают коленвал наждачной бумагой. Этого делать ни в коем случае нельзя, поскольку так коленчатый вал быстрее выйдет из строя.
Установите новый сальник на место старого.
Произведите монтаж коробки передач.

Замена переднего сальника

Демонтируйте блок шкивов согласно инструкции по эксплуатации авто.
Затем вам нужно будет снять кожух с зубчатого ремня ГРМ.
Сделав это, снимите сам резиновый ремень.
После этого демонтируйте приводной зубчатый шкив.
Только после этого вы увидите сальник: его нужно заменить. Не забывайте о правильной установке элемента .
Заменив его, соберите все в обратной последовательности.

Эксплуатация качественного моторного масла

Если проблема течь расходного материала из-под сальника коленвала заключалась именно в эксплуатации некачественного масла, то с его заменой проблема должна устраниться.

Видео «Замена переднего сальника»

В этом видео показан процесс замены переднего сальника на примере автомобиля Рено Логан.

Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?
Обзор моторного масла Газпромнефть 10W-40
Через сколько нужно менять масло в двигателе?

Течь переднего сальника коленвала

Случайно не в Автодине на Ярославке меняли? Мне там рассказали про крышку. Вроде как на некотрых машинах сальник новый очень слабо держался и поэтому замена с крышкой и насосом т.к. они идут в сборе.

vazden

Свой в доску

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

AntonT

Наш человек

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

По гарантии это хорошо, крышка с насосом новая стоит 12-15т.р можно и б/у по нормальной цене + работа. короче буду надеяться, что новый сальник и в родной крышке будет нормально стоять. Пока после замены прошла неделя- полет нормальный.

Cahgep

Бывает здесь

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

AntonT

Наш человек

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

Cahgep

Бывает здесь

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

AntonT

Наш человек

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

Менял в сервисе, но теперь поменял бы и сам. Хотя цена вопроса замены 600руб.- вроде не дорого.

Cahgep

Бывает здесь

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

там только шкиф снимать надо когда меняешь или еще и крышку закрывающую цепь?

lsdes

Бывает здесь

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

Всем добрый день,

Небольшой отчет о проделанной работе, а именно замена переднего сальника коленвала:

1. Вот так все выглядело когда он потек

2. Для замены необходимо поддомкратить машину, снять колесо и пластиковую защиту (4 клипсы). Я снял еще и подкрылок по незнанию, но как оказалось не зря - убрал лишние 5 килограмм грязи.

3. Снимаем приводные ремни (ослабляем гену и ролик натяжителя ремня кондея)

4. Откручиваем шкив коленвала, аккуратно отверточкой вытаскиваем сальник. Все чистим.

5. Собираем все в обратной последовательности, натягиваем ремни (я сразу поменял на новые) и радуемся жизни. thumbsup:

lsdes

Бывает здесь

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

Через три дня началось посвистывание - посещение гаража выявило ослабление ремней. Поднатянули, а заодно и поменяли подшипник ролика натяжителя кондея - все отлично, работает как часы.

ХулиGAN

Guest

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

MaD050

Редкий гость

Ответ: Течь переднего сальника коленвала

Так, я как итог из всего этого действа не понял, при замене сальника менять крышку в которой он стоит( а там же как сказали еще и маслянный насос) менять нужно или нет? а то разница в цене ремонта при этом уж очень значительна. У меня не то что бы течет, просто заметил свежие капли масла и насторожился оказалось немного появилось как раз возле того самого сальника, вот и думаю че делать. Пока что помыл место подтека и слежу за уровнем масла и за наличием подтеков, но к зиме думаю надо как то опредилиться а то скорее всего сальнику придет хана по холодам.

Замена переднего и заднего сальника коленчатого вала

Течь масла через сальник коленвала является неисправностью, которую желательно устранять как можно скорее и независимо от того, потек передний или задний сальник коленчатого вала. Дело в том, что в случае протечек двигатель подвержен сильному наружному загрязнению, происходит снижение уровня моторного масла и т.д. Попадание смазки в подкапотное пространство и на отдельные элементы приводит к размягчению резиновых изделий, загрязнению электрооборудования. На автомобилях с ремнем ГРМ течь переднего сальника коленчатого вала часто сопровождается быстрым выходом из строя ремня газораспределительного механизма. Проблемы с ремнем зачастую приводят к серьезным последствиям для ДВС, так что заменить передний сальник коленвала рекомендуется при первой такой возможности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации ременного привода механизма газораспределения, а также об определенных тонкостях и нюансах во время эксплуатации силового агрегата с приводом данного типа.

Если течет задний сальник, моторное масло из системы смазки ДВС попадает на сцепление. Страдает диск сцепления, четкость работы узла нарушается. Также протечки заднего сальника способны стать причиной и ряда других неисправностей. С учетом вышесказанного заменить задний сальник коленвала тоже желательно как можно быстрее. Далее мы рассмотрим, почему течет сальник коленвала, как определить течь сальника коленвала, а также каким образом осуществляется замена сальника коленвала своими руками.

Почему потек сальник коленвала и как определить место утечки

Начнем с того, что существует несколько основных причин для того, чтобы сальник коленчатого вала начал протекать. Так как сальников два (передний и задний), то и отдельные причины протечки масла немного отличаются. Задний сальник является массивным изделием, которое рассчитано на пробег около 100 тыс. км. и более. По истечении данного срока вполне возможно, что элемент постепенно начинает давать течь. Передний сальник меньше и выходит из строя чаще. Бывали случаи, когда передний сальник коленвала на некоторых автомобилях без видимых причин протекал уже через 30 тыс. пройденных километров.

Для точного определения достаточно снять немного вытекающего масла, после чего поместить каплю в воду. Трансмиссионное масло из КПП растечется по поверхности, в то время как моторное масло будет сохранять форму капли. В случае с ПСКВ (передний сальник коленвала) место подтека определяется также при визуальном осмотре. Следует добавить, что течь прокладки маслонасоса в ряде случаев можно принять за утечку масла через сальник, так как указанные уплотнители расположены рядом. В результате может оказаться, что масло течет вовсе не из сальника.

Вернемся к причинам. Главной в списке является пробег, который для ПСКВ намного меньше по сравнению с ЗСКВ. Дело в том, что коленчатый вал в процессе работы ДВС вращается и подвержен вибрациям. Указанные факторы влияют на внутреннюю часть СКВ (сальник коленчатого вала), вызывая износ. В норме сальник должен плотно прилегать к валу, но по мере износа уплотнение нарушается.
Еще одной проблемой СКВ является потеря эластичности резины и других свойств для создания необходимого уплотнения. Часто течи появляются на автомобилях, которые длительное время простаивали без запуска ДВС в помещениях без отопления или на улице. Другими словами, если машина находится в климатической зоне, для которой актуальные значительные перепады температур по сезонам года (холод и жара), а также характерна смена влажности, тогда после длительного простоя сальники и другие уплотнители попросту пересыхают и растрескиваются, твердеют. Вполне очевидно, что нужной плотности прилегания сальника к коленвалу уже не будет.
Достаточно часто сальник подтекает и в результате низкого качества изготовления указанной детали. С этим обычно сталкиваются водители, у которых после замены сальника коленвала течет масло. Как правило, в целях экономии ставятся самые доступные по цене запчасти неизвестных фирм-изготовителей, после чего течи появляются сразу после установки или через несколько десятков км. пробега. Реже дефект проявляется на новых автомобилях, которые имеют некачественно изготовленную (бракованную) деталь.
На плотность прилегания сальников к коленвалу также сильно влияет и качество установки при замене элемента. Если сальник коленвала был установлен неправильно, во время монтажа было нарушено его положение или элемент деформировали при установке, тогда причина течи масла очевидна. Установка сальника коленвала производится так, чтобы деталь четко стала на посадочное место, после чего проверяется правильность занятого положения. Чаще проблемы возникают у неопытных мастеров при установке в гаражных условиях (при помощи молотка). Крупные сервисные станции имеют для монтажа сальников коленвала специальное оборудование или ставят сальник с использованием легкого молоточка, которым сальник забивается на место легкими постукиваниями.
Вполне логичной причиной протечки смазки через СКВ являются неисправности самого силового агрегата (сильное биение коленвала, проблемы с КШМ, рост давления картерных газов и т.п). В таких условиях сальники быстро деформируются или выдавливаются с посадочных мест, после чего появляются протечки той или иной степени интенсивности.

Течет сальник коленвала: можно ли ездить

Наряду с тем, что расход моторного масла закономерно повышается и приходится его доливать, эксплуатация ТС с текущим сальником коленчатого вала может неожиданно обернуться серьезными неприятностями. Как уже было сказано, кроме сильного загрязнения двигателя маслом и налипающей на смазку грязью, протечка может стать причиной полного выхода ДВС или других узлов под капотом из строя.

В списке самых серьезных последствий справедливо отмечен обрыв ремня ГРМ, который происходит в результате текущего сальника. На многих моторах такой обрыв приводит к загибу клапанов, что оборачивается дорогостоящим ремонтом. Если же течет задний сальник, тогда страдает трансмиссия, на которую попадает масло. Реже отмечены случаи, когда возникали неполадки в работе электрооборудования или датчиков ЭСУД, где накапливались излишки маслянистых загрязнений под капотом.

Как поменять сальник коленвала: передний и задний

Порядок замены сальника коленвала применительно к ЗСКВ двигателя предполагает целый комплекс работ. Для этого понадобится иметь гараж с ямой или подъемником, а также набор соответствующих инструментов. Отметим, что на автомобилях с передним и задним приводом замена проводится не одинаково. По этой причине дополнительную информацию по конкретной марке и модели рекомендуется находить в справочнике по ремонту и обслуживанию конкретного ТС.

К базовым операциям стоит отнести следующие:

сначала нужно снять коробку передач;
затем снимается сцепление;
после этого необходимо извлечь протекающий сальник;
далее очищается посадочное место сальника;
теперь можно переходить к установке нового ЗСКВ;
после сборка производится в обратном порядке;

Замена переднего сальника коленвала также является трудоемкой процедурой. Общий список работ включает в себя следующие действия:

осуществите демонтаж шкивов;
далее понадобится снять защитный кожух ремня ГРМ;
следующим шагом становится снятие зубчатого ремня;
теперь можно демонтировать приводной зубчатый шкив;
снимите передний сальник коленвала, установите новую деталь;

Во время замены ПСКВ или ЗСКВ уделяйте повышенное внимание правильности установки нового сальника. Следует учитывать, что внешне это может быть незаметно, но внутренняя сторона имеет свойство подгибаться. В результате новый сальник снова будет течь и работы по разборке автомобиля для очередной замены придется выполнять заново. Также необходимо помнить, что повторная установка даже практически неиспользовавшегося сальника не рекомендуется. Дело в том, что если имел место загиб при предыдущей установке, тогда после правильного расположения сальника все равно возможны деформации и, как следствие, последующие неплотности прилегания уплотнительного элемента к посадочному месту на коленчатом вале.

Подведем итоги

Как видно, своевременная диагностика и замена текущих сальников не только поможет поддерживать двигатель в исправном состоянии и чистоте, но и снизит риски возможных последствий. Если сравнивать ремонт мотора после обрыва ремня ГРМ и стоимость замены сальника коленвала, тогда вывод очевиден. Намного дешевле заменить текущий сальник, чем делать капремонт или переборку ДВС.

Также после ремонта и устранения течей не следует забывать отмыть ДВС и подкапотное пространство от грязи и масла. Это можно сделать самому, помыть двигатель Керхером или воспользоваться услугой мойки мотора паром. Главное, мойте мотор правильно, чтобы избежать нежелательных последствий в виде проблем с электрооборудованием и т.п.

Напоследок добавим, что использование моторного масла высокого качества, заливка смазки по уровню и своевременная замена, поддержание внутренностей двигателя в чистоте, быстрое устранение различных неполадок ДВС (прорыв газов в картер, вибрации, троение) и точная диагностика неисправностей позволят избавиться от преждевременной замены переднего и заднего сальника коленвала.

Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

Шкив коленчатого вала двигателя: назначение, разновидности шкивов коленвала, способы фиксации. Откручивание болта или гайки шкива своими руками: способы.

Должен ли двигатель расходовать масло и какой расход масла является нормой для мотора. Повышенный расход смазки, основные причины, частые неисправности.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

Что такое сальники клапанов (маслосъемные колпачки).По каким признакам можно определить необходимость замены, как самому поменять сальники клапанов.

течь масла

Доброго дня! А вы сами заглядывали под свою машину,посмотрите где нижний крепёж раздатки к поперечине там на резиновой опоре вполне может быть масло!

Добавлено через 2 минуты

Вот это писал знающий человек!Браво! Ай

Свой в доску

Ответ: Информация к размышлению

Добавлено через 2 минуты

Вот это писал знающий человек!Браво! Ай

Наш человек

Ответ: течь масла

ProstoS

Продвинутый новичок

Ответ: течь масла

А вот у меня после -40 сначало "запотело" а потом через две недели ручьем(, разобрал оказалось что сальник коробко побежал(, снять то я его снял только вот заморочка с подбором, на европейце стоит № 24771-54J30
на японце 24731-54J10 , а размеров некто не дает.
Мой размер 44х58х10 может кто знает какой номер?)) а пока поставил от ммс узкий, благо весь ремонт занял 4 часа , только вот поиск сальника уже третьи сутки пошли))))

PEHOBOD

Продвинутый новичок

Ответ: течь масла

Таже проблема была, но вот беда проехал (наверно без масла) км 300, что "там" внутри могло случиться? Что ожидать и какие симптоны поломки?
По гарантии поменяли прокладку, но вдруг (не дай бог) крякнется что-нибуть, это будет гарантией?

Местный

Ответ: течь масла

Менял сальник неделю назад, по гарантии, заметили при ТО 15000, поменяли по приходу сальника на склад, на 15800, В комплекте было 2 сальника: АКПП и раздатки, поменяли оба, но тёк только раздатки ( когда снимаешь раздатку на ней видны подтёки, а на АКПП нет) Сальник АКПП элементарно выдёргмвается и устанавливается на герметик. В раздатке для смены нужно крышку снять с установленными валами, валы вытащить, сальник глубоко засадить, всё собрать . работа заняла 3 часа на станции, 2 человека, молодяе, не халявили, но и не напрягались, основной инструмент кувалда Чешу репу. Пробег 500км после замены, не смотрел ещё .

Так вот, при замене разговорились . 70% проданых авто в 2008 году поменяли сальники . может из-за холодов в эту зиму, может из-за года выпуска, при осмотре снятого сальника - абсолютно нормальный, без износа, надрывов и тп, может на конвейере в этот год экономили? может контракт с Вьетнамом на поставку сальников подписали.

Читайте также: