Где масляный фильтр субару импреза
объясните тупому как поменять масло на импрезе
Я охреневаю просто.Не знаешь как сесть в машину? Прочти инструкцию.
Не знаешь как сменить масло-не изображай из себя сервисмена.Что,мало зарабатываешь и не можешь позволдить себе отдать 300 рублей за смену масла,что тебе нужно знать технологию его смены?
Если ты не знаешь примитивно-элеиментарнейших вещей(причем даже не желаешь открыть книгу по эксплуатации),то может стоит ездить на сервис для обслуживания,а не изображать из себя меня?
А сам сиди в своем банке,риэлтерской конторе,торгуй турпутевками,собирай компьютеры или пеки пирожки в конце концов и делись своей зарплатой с сервисменами?
Элементарная замена или 20 шагов 1. Купить масло, фильтр, уплотнительное кольцо пробки дренажного ответстия картера (иногда прилагается к фильтру).
2. Найти удобную емкость большой площади, организованной таким образом, чтобы горлышко имело как можно бОльшую площадь.
3. Найти яму, поставить машину над ямой так, чтобы было удобно подлезать под переднюю часть автомобиля. Подъемник удобнее.
4. Открыть капот
5. Вытащить щуп и открыть крышку заливной горловины
6. Залезть под машину с ключом для отворачивания болта дренажного отверстия (обычно на 10, на Импрезе не знаю), не забыв взять с собой вышеуказанную пустую емкость для отработанного масла.
7. Подумать о стоимости одежды, которая в данный момент надета - если она дороже стоимости замены масла на сервисе, стоит максимально раздеться - вероятность облиться высока.
8. Одной рукой придерживая пустую емкость, начинать отворачивать пробку. В любой момент следует быть готовым к резкой струе масла из под пробки. Без навыка не пытайтесь удержать пробку - пусть она упадет в емкость, иначе по руке потечет отработанное масло, затечет под мышку, потечет по телу, намочит трусы, штаны, затечет в обувь. Чем выше поднята рука, тем больше скорость движения масла по телу. Держите под рукой тряпку, чтобы остановить поток масла по телу как можно раньше - нижнее белье, искачканное отработкой - это очень неприятно. Хотя, все равно руки заняты ..
9. Держати емкость, в которую будет стекать масло. Внимание, чем меньше масла в картере, тем больше вариативность направления силы струи масла. Теоритически можно поставить емкость на пол ямы, но потом важно корректировать местоположение оной.
10. Когда все масло стечет, подождите еще минут пять. Здорово, если у вас есть шприц с удобно загнутой трубочкой, чтобы высосать остатки самого грязного масла со дна картера.
11. Найдите на дне емкости с отработанным маслом пробку от отверстия. Протрите, выбросите старую прокладку, установите новую.
12. Аккуратно, не повредив резьбу, закрутите болтик обратно с усилием, указанным в технологической карте для Вашего автомобиля.
13. Подумайте снизу или сверху удобнее доступ к фильтру. Аккуратно выкрутите старый масляный фильтр. В нем еще есть масло, держите горлышком кверху.
14. Распакуйте новый фильтр. Залейте в фильтр немного масла (наверное 100-150 мл).
15. Откройте новое масло.
16. Нанесите тонкий слой нового масла на уплотнитель нового фильтра.
17. Аккуратно установите новый фильтр.
18. Не вставляя щуп, залейте необходимое количество масла. Подождите пока стечет, чтобы проверить, что уровень находится между минимальной и максимальной отметками. Вставьте щуп, закройте заливную горловину.
19. Утилизируйте отработанное масло. Ни в коем случае не оставляйте в емкости на улице, тем более не выливайте в землю - это очень вредит природе!
20. Закройте капот.
Может быть прислушаться к советам и заменить на сервисе - без проблем, да и быстрее.
Масляный фильтр, кто какой ставит?
не считаю, что фильтр оригинальный стоит дорого.
на турбо субах всегда юзал ориджинал.
сплю спокойнее. для меня это важно.
пару раз было ставил Фрам, Ниппонпартс.
По цене они рублей на 100 всего дешевле )))
автор - а машина для тебя не дорогая :) ? 300 рублей на 5000 км жалко ? а капиталку потом не жалко будет делать ? заправляй 76-м, тоже наэкономить можно :)))
Ну вот например, сами знаете какой размер оригинала. Нашел вот инфу:
NIPPARTS J1317008
Высота [мм]: 66;
Внешний диаметр [мм]: 68
Mann 67\1
Внешний диаметр [мм]:66
Внутренний диаметр 1(мм):54
Внутренний диаметр 2 (мм):62
Высота [мм]:65
Fram
Внешний диаметр [мм]:81
Высота [мм]:80
А ЕСТЬ ЕЩЕ Mann 811\85 тоже проходит как аналог Frama, он еще больше!
Все эти аналоги дешевле оригинала минимум на 100р, но большинство при этом больше и фирма совсем не плохая. Манн например одна и самых продвинутых, наверное даже в мире, по части фильтрации (+Это 100% Германия).
Наверное всем понятно что чем больше фильтр тем больше у него фильтрующая часть и тем меньше он создает сопротивление маслу.
Или в чем-то не прав?
ПС Оригинал, на сколько я помню, вообще мелкий.
Еще раз, если внимательно читали, я не про цена говорил, а про соотношение. Цена меня не пугает, меня напрягает что за эти деньги возможно взять больше!
не от размера зависит, а от жадности производителя - напрямую. элемент фильтрующий поменьше, материал похуже - раз и на 100 руб дешевле :))
ты ЛУЧШЕ оригинала хочешь найти или ДЕШЕВЛЕ на 100 рублей ?
Мне кажется сворганить железяку большего размера, но при этом съэкономить на фильтре внутри - глупый маркетинговый ход)) Металл дороже стоит))))
лучше и не дороже!
Кстати, если посмотреть на тех что в серьез занимается увеличением мощности - что-то не похоже чтобы они продолжали пользовать оригинал, переходят на Куско и т.д.
Мне кажется сворганить железяку большего размера, но при этом съэкономить на фильтре внутри - глупый маркетинговый ход)) Металл дороже стоит))))
лучше и не дороже!
Кстати, если посмотреть на тех что в серьез занимается увеличением мощности - что-то не похоже чтобы они продолжали пользовать оригинал, переходят на Куско и т.д.
если провести аналогию с повышением мощности то у вас цель ее понизить ))
по теме ставлю ливна-фильтр.
Поковырял инет, нашел пару тем интересных. Один парнишка разбирался с фильтрами - их отличием. Пришел к выводу что
1) Японские оригиналы не лучшее!
2) Лучше Японских Американские, потому как клапан слива срабатывает толи раньше толи позже, я не очень вдавался в подробности, но это было как +. Яповский 23 пси у США 18.
3) Для США делает Хонейвэл - черные, как я понял. Яповские синие.
4) Раньше япы делали для 2,5 и выше большие фильтры, потом забили и стали делать для всех маленькие - мне кажется удешевили производство и чтобы не держать 2 разных.
5) В США Фрам стоит дороже оригинала и вроде как качество то же но фильтрующий элемент больше.
Какой вывод - хз(( Но в Штатах большинство, на сколько я мог судить по топикам, пользуют Purolator.
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ SUBARU FORESTER SK 2019, 2020
Кроссовер Subaru Forester SK считается очень надежным представителем линейки японской автомобильной компании, но долговечность и качество его функционирования во многом зависит от уровня обслуживания.
Когда менять масло Форестер SK 2019, 2020
Замена масла – одна из наиболее ответственных процедур технического обслуживания Субару, обеспечивающая стабильную работу авто на протяжении длительного периода, поэтому вопрос о периодичности замены масла всегда остается актуальным.
Рекомендуемая периодичность замены масла для Subaru FORESTER SK 2019, 2020
(составлен на основании опыта мастеров СУБАРУ КЛУБ )
| При пробеге, тыс. км или 1 раз в год | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 |
| Замена моторного масла | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
| Замена масла в переднем и заднем редукторе (дифференциале) | Х | Х | Х | Х | ||||||||
| Замена масла в МКПП | Х | Х | ||||||||||
| Замена масла CVT | Х | Х | ||||||||||
| Замена масляного фильтра | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
* Для полноты картины приведены данные по замене масла во всех узлах Форестер SK 2019, 202 и масляного фильтра.
Межсервисный интервал, указанный производителем, чересчур оптимистичен, потому что разработан для усредненных условий эксплуатации. На самом деле частота процедуры должна определяться с учетом существующих реалий, например, если автомобиль используется в условиях повышенной загрязненности воздуха или высокой влажности, то замену моторной смазки придется проводить чаще.
Таким образом, в нашей климатической зоне и при езде по нашим дорогам рекомендуемым интервалом между обслуживаниями, во время которых меняют масло, считается 10 км пробега, хотя, в отдельных случаях периодичность может сократиться еще больше.
Сколько масла лить в двигатель Форестер SK 2019, 2020
На самом деле, вопрос об оптимальном уровне моторной жидкости отнюдь не праздный, так как ее недостаток или избыток имеют неприятные последствия. И если перелив, в основном, чреват перерасходом расходных материалов и дополнительными тратами для автовладельца, то недолив приводит к перегреву масла, потере его свойств и, как результат, к быстрому износу деталей двигателя.
Каких-то универсальных рекомендаций по количеству моторного масла не существует, так как для авто разных марок (а зачастую и для разных моделей той же самой марки) установлены свои нормативы, определяемые конструкцией двигателя. В частности, для Subaru Forester SK 2019, 2020, на которые ставят силовые установки 2.0 и 2.5, льют 4,5 л моторной жидкости, если речь идет о замене.
Так что нужно ориентироваться на техническую документацию к автомобилю, но не забывать о том, что в ней указаны справочные показатели, которые нужно корректировать в зависимости от состояния конкретной машины и задачи – замена, долив, промывка двигателя. Есть еще один нюанс, из-за которого часто возникает путаница при расчете требуемого количества масла (будьте внимательны): емкостью для масла является картер, а на двигателе указан рабочий объем цилиндров
Какое моторное масло использовать для Форестер SK 2019, 2020
Система смазки играет исключительно важную роль в любом двигателе, поэтому для корректного функционирования автомобиля правильный подбор расходных материалов является первостепенной задачей. Одним из наиболее подходящих вариантов для Форестер SK 2019, 2020 можно назвать синтетическое масло 5W30. Это сертифицированное моторное масло от компании Idemitsu, которая отвечает за разработку фирменных масел для Субару Форестер и других моделей Субару.
При замене масла желательно учитывать марку того состава, который заливали в предыдущий раз. Дело в том, что расходники разных видов могут вступить в конфликт, и это повлияет на функциональность двигателя не в лучшую сторону. Если масла несовместимы, или вообще неизвестно, что заливали в прошлый раз, лучше не рисковать и полностью промыть мотор.
Масляный фильтр для Форестер 2019, 2020: тип и частота замены
Чтобы система смазки и силовой агрегат в целом работали полноценно, масло должно быть чистым. Для этого используется специальное устройство, которое препятствует загрязнению моторного масла, циркулирующего по двигателю и его агрегатам – масляный фильтр.
Масляный фильтр предназначен для:
- предотвращения загрязнений масла при попадании в него нагара, ржавчины и т.д. и сохранения его свойств
- предотвращения изменений вязкости масла в результате загрязнения
- уменьшения износа деталей двигателя за счет удаления из масла инородных частиц
Но ресурс фильтра, как любой другой автомобильной детали, не безграничен. Так как его поломка или выработка ресурса негативно влияет на свойства масла и может привести к серьезным неисправностям двигателя, то фильтр подлежит регулярной замене. При этом важно использовать только подходящие устройства, обеспечивающие необходимую степень очистки масла.
Для Форестер SK 2019, 2020 рекомендуются только оригинальные фильтры Subaru, экономия в данном случае не оправдана, потому что использование каких-либо аналогов – «себе дороже».
Масляный фильтр меняют одновременно с моторным маслом, то есть с периодичностью примерно 1 раз на 10 тыс. км пробега авто.
Замена масла и фильтров. Отличия фильтров EZ и EJ.
Масло Shell, фильтра Mahle.
Тем, кто захочет спросить "Почему именно такое масло?", "Почему 5W-30, а не 5W-40?" и так далее: я когда нибудь напишу исчерпывающую статью на тему масел, какие они бывают, чем отличаются и почему я лью именно такое. Но напишу я ее чуть позже, потому как на это у меня уйдет очень много времени )
Топливный фильтр тоже поменял.
Попытался немного разобраться в отличиях фильтров для моторов EZ и EJ. Уверен, что далеко не все в курсе, что фильтра у них не совсем одинаковые )
Воздушный и масляный фильтра бывают нескольких видов с разными кат. номерами, как оригинал, так и неоригинал (правда, не у всех производителей) Они незначительно, но отличаются. В каталогах есть некоторая путаница с этим делом, в разных каталогах артикулы и их применимость иногда пробиваются по разному.
Итак, попробуем немного разобраться с этим делом.
Воздушные фильтра оригинал бывают:
1) 16546AA020 и 16546AA050 -вроде как абсолютно идентичны и взаимозаменяемы, ставятся на моторы EJ (все подряд, и атмо и турбо). В некоторых каталогах пробивается и на EZ30 тоже.
2) 16546AA080 -пробивается в каталогах именно на EZ30 первого поколения, причем в списке оригинальных замен к нему нет ничего, можно предположить, что он все же чем то отличается.
3) Есть и другие типы фильтров, на моделях до 1991 и после 2008 года, но я не буду их тут рассматривать, т.к. мне в первую очередь интересен именно мой EZ30 начала 2000х годов и фильтра к нему )
Фото из интернета, для сравнения:
Размер у них одинаковый (ну если и отличается, то буквально на миллиметры, так что это можно проигнорировать).
Видно, что бумага уложена немного по-разному, и у 16546AA080 ребра фильтрующего элемента толще.
Едем дальше, неоригинальные фильтры. Многие производители (Mann, например) предлагают один и тот же заменитель и для 16546AA020 и для 16546AA080. Но я всегда использую фильтры Mahle, а в их каталоге на официальном сайте пробивается заменитель LX307 для 16546AA020 и LX1929 как заменитель для 16546AA080. Скриншоты ниже как раз из каталога на catalog.mahle-aftermarket.com.
Видно, что размер отличается незначительно, а сами фильтры разные! Отличие, опять же, в том, что у LX1929 ребра толще и есть дополнительная перегородка посередине.
На форуме дрома наткнулся на тему про то, что EZ имеет свойство всасывать внутрь некачественные воздушные фильтры. Я предположил, что фильтры поэтому и отличаются, для мотора большего объема-фильтр чуть крепче. Поэтому я заказал LX1929. Когда он пришел и я повертел его в руках-понял, что корпус у него действительно намного жестче. LX307, который я ставил на бывшую машину реально намного мягче и его легко можно скрутить пропеллером, с этим такое не пройдет.
С масляными фильтрами та же история.
Масляные фильтры оригинал бывают:
1) 15208AA020-15208AA024, 15208AA060, 15208AA080, 15208AA100 -они одинаковые, артикулы отличаются только по годам выпуска, ставятся на все EJ, хоть на полторашку, хоть на STI.
2) 15208AA030-ставился на мотор EG33D на моделях Alcyone/SVX, 15208AA031-ставился на EZ30. То есть, по сути это фильтры именно для трешки и артикулы тоже отличаются только годом.
По факту, фильтры из пункта 1 и пункта 2 немного отличаются размером и площадью фильтрующего элемента внутри. Трешкин фильтр, соответственно, чуть больше. Резьба одинаковая, давление открытия перепускного клапана тоже. Не стоит ставить фильтр от EJ на EZ, как минимум потому, что на цепных моторах в масле плавает больше продуктов износа, чем на моторах с ремнем ГРМ, и площадь фильтрующего элемента больше неспроста.
Масляные фильтры неоригинал, на примере Mahle:
1) OC195-замена для 15208AA100
2) OC500-замена для 15208AA031
Заказал и поставил фильтр Mahle OC500.
Надеюсь, что эта запись будет полезна ) Всем свежего масла и чистых фильтров! ))
Какое масло заливать в двигатель Subaru Impreza?
Выбирать масло для Субару Импреза следует исходя из года выпуска авто, так как данный автомобиль производится с 1992 г. Импреза была представлена в кузове седан, купе, универсал, хетчбэк. В Россию машина поставлялась до 4-го поколения включительно, но в 2014 г спрос на нее сильно упал и на отечественном рынке авто больше не появилось. Популярностью пользовались более старые модели с движками на 1.5 и 2.0 л.
Масло для двигателя Субару Импреза должно отвечать американским (API) или японским (ISLAC) стандартам, которые можно определить по поколению авто:
- I (1992-2000 г) – API SG/SH/SJ, ISLAC GF-1;
- II (2001-2007 г) – API SH/SJ/SL, ISLAC GF-1/ GF-2;
- III (2007-2012 г) – API SL/SM, ISLAC GF-2/ GF-4;
- IV (2012-2014 г) – API SM/SN, ISLAC GF-4/ GF-5.
По допускам вязкости производитель рекомендует с самого начала заливать масла 5W-30 в те авто, которые были произведены до 2012 г. После 2012 г стоит отдавать предпочтение составам 0W-20, а на 5W-30 переходить только в теплое время года. После 100 тыс. км пробега можно полностью перейти на более густые составы, которые являются всесезонными. Если в регионе преобладает очень жаркий климат, то подойдет 5W-40.
Оригинальное масло для Субару Импреза
Моторное масло для Субару Импреза можно покупать от самого производителя. Эти составы не создают нагара, славятся своими энергосберегающими свойствами. Также в них используются лучшие присадки, которые позволяют хоть и немного, но экономить топливо.
Оригинальное масло
Subaru Motor Oil SN 5W-30
4 литра Артикул: K0215-Y0273
4 литра Артикул: K0215-Y0274
Аналоги масел для Субару Импреза
Отличные характеристики демонстрируют и масла других марок. Нередко они стоят дешевле, а по качеству не уступают субаровским смазывающим материалам.
Одобренные аналоги по допуску
4 литра Артикул: 30015046-746
4 литра Артикул: 1538770
SHELL Helix Ultra SN 0W-20
4 литра Артикул: 550046977
Стоимость: 3060 руб.
4 литра Артикул: 153791
Какое масло заливать в Субару Импреза 1.5
Моторы EL154 появились со 2-го поколения, поэтому масло для Субару Импреза 1.5 желательно выбирать более современное. Для движков, выпускаемых с 2012 г можно использовать SM/SN/SP. Ярким представителем новейшего стандарта является состав от Liqui Moly.
Molygen New Generation 5W-30
5 литров Артикул: 9043
Стоимость: 4200 руб.
Какое масло заливать в Субару Импреза 2.0
Для моторов на 2 литра также подойдут масла 5W-30, 0W-20. Для авто выпущенных после 1994 г допустимо использовать составы SH. Но такие масла считаются устаревшими, в них меньшее количество присадок. Чем выше класс состава, тем больше он сохраняет детали силового агрегата. Современные масла можно менять реже.
Сколько масла в двигателе Субару Импреза
Уровень и объем масла в Субару Импреза зависит от типа мотора:
- EJ201 (2.0 л) – 4,2 л;
- EJ161 (1.6 л) – 4,2 л;
- EJ204 (2.0 л) – 4,2 л;
- EL154 (1.5 л) – 4,2 л;
- FB20 (2.0 л) – 4,8 л.
Расход масла
Субару Импреза отличается по расходу масла в зависимости от манеры водить машину и состояния дорожного покрытия. Мало кто может быть на 100% уверен в качестве топлива или самого смазывающего состава. Если жор масла Субару Импреза составляет менее 1000 мл на 1000 км, то это считается нормой. Для сложных эксплуатационных условий это значение может доходить до 1500 мл.
Проверка уровня
Перед тем, как проверить масло в Субару Импреза, нужно прогреть мотор и подождать минут 5-7. Далее открываем капот и извлекаем специальный измерительный щуп (тот, что с оранжевой ручкой). Его нужно вытереть и опять установить. Если снова извлечь его из масла, то можно увидеть, на каком уровне жидкость.
Периодичность замены
Обычно она определяется опытным путем, так как менять масло каждые 10-15 тыс. км, как обычно рекомендуют производители, никто не рискует. При езде по отечественным дорогам в условиях повышенной запыленности рациональнее выполнять процедуру замены на каждые 7-10 тыс. км. Некоторые масла требуют замены через 5000 км.
Лучше капнуть немного используемого состава на салфетку и оценить его состояние.
Замена масла в двигателе Субару Импреза
Замена масла в Субару Импреза можно выполнить своими силами, главное, чтобы был доступ к днищу авто. Сначала нужно слить отработанный материал и произвести замену масляных фильтров. Желательно промыть мотор, особенно если отработка совсем почернела и образовался нагар. После этого можно залить свежее масло.
Замена масла в двигателе
Для замены масла в ДВС нам потребуется: Масло, фильтр, ключик на 14 и на 17, ключ для откручивания/завинчивания фильтра, шприц со шлангой, гараж с ямой, руки растущие не из жопы ))))
Описание процесса работы:
1. Снятие защиты двигателя
Для этого нужно высунуть клипсы которые держат защиту на колесных арках. Выворачиваем руль и выдергиваем ее(с обеих сторон).
Спускаемся в яму и ключиком на 14 откручиваем три болта крепления защиты ДВС
2. Слив старого масла
После снятия защиты мы имеем хороший доступ к сливной пробке картера.
Заранее подготовим тару в которую будем сливать отработанное масло. Ключиком на 17 отворачиваем пробку(тара должна стоять под сливом).Ждем пока эта черная масса покинет свою среду обитания)))
Я любитель чистоты. Из за формы картера часть масла не может слиться и я ее убираю шприцом (не судите я по другому не могу!)
Одеваем на сливную пробку новое уплотнительное кольцо (можно оставить и старое если оно целое)
И закручиваем пробку в картер
3. Замена масленого фильтра
Вот собственно он
Специальным ключом для фильтров отворачиваем его
Берем новый фильтр, смазываем уплотнительную резинку моторным маслом
Устанавливаем его на место. При соприкосновении с поверхностью повернуть его ключом еще на 1/3 оборота. В итоге получится
4. Залив нового масла
Вылезаем из ямы.Вытаскиваем щуп и протираем его Откручиваем масло заливную пробку. Тряпкой обволакиваем ее вокруг, чтобы пролитое масло попало на нее а не на двигатель. Заливаем масло. Для двигателей объемом 1,5 литра объем масла равен 4,2 литра.
Залили… Заводим двигатель. через 5 минут глушим. Проверяем уровень (отметка "F", наличие течь со стороны пробки и фильтра. Если все нормально переходим к пункту 5
5. Сборка
После выполнения всех 4х пунктов надо же и обратно все собрать. Устанавливаем на место защиту. прикручиваем ее снизу, щелкаем клипсы под арками
6.После пробега 12500 км повторить пункты с 1-5.
Удачи…
P.S. звездочки приветствуются
Subaru Impreza 2008 — плановое ТО
Машины в продаже
Subaru Impreza, 2008
Subaru Impreza, 2007
Subaru Impreza, 2008
Subaru Impreza, 2008
Комментарии 35
Через 12 тысяч повторить? Не надо так((( повторите хотя бы через 5-7
на ваше усмотрение
Prudnikovskiy
Через 12 тысяч повторить? Не надо так((( повторите хотя бы через 5-7
Пусть повторяет через 12. ;)
4.2 литра в полторушку. ёкарны бабай. У меня на QG15 — 2.7л масла)
а в мою вторую машину "матиз" еще меньше )))
Вот что интересное я прочитал и хотелось бы узнать мнение остальных по поводу замены масла. Это с сайта "За рулём"
ссылка
www.zr.ru/content/article…surs-zamena-i-neyasnosti/
" Уважаемый профессор Шабанов предлагает следующий алгоритм. Масло сливают с горячего мотора, причем достаточно долго – около 30-40 минут. Потом мотор пускают без масла на холостых на минуту, не больше – чтобы он сам «выдул» остатки масла. Нужно еще немного подождать – кое-что стечет. Ничего с мотором при этом не случится. Потом следует залить пару литров промывочного масла, завести и покрутить движок минут пять – он еще лучше вымоется. Затем надо все это слить, после чего залить пару литров хорошего масла, на котором будешь ездить дальше. Снова завести, покрутить, слить, продуть. И только после этого – поменять масляный фильтр и залить полную заправку нового масла."
Что меня смущает, так это то что нужно при слитом полностью масле завести двигатель и дать ему поработать для более полного слива масла. Меня это пугает немного… Да и не слышал никогда чтобы так меняли масло.
ну ждать не нужно. компрессов в отверстие для шупа и все масло вылетает. а зачем лить промывку если масло не менялось и вы знаете жизнь мотора. обычная смена и не чего более
А вы в новый масляный фильтр не заливаете немного свежего масла? Чтобы вкручивая, он уже был слегка наполнен "свежаком".
Масляный фильтр Субару Импреза
Какой масляный фильтр купить на Субару Импреза : вставку или корпусной? Масляный фильтр Subaru Impreza покупают вместе с моторным маслом для их замены. Никто не делает замену масла в двигателе без замены масляного фильтра. Когда менять масляный фильтр указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. В зависимости от модели, замену масла и фильтра делаю на пробеге от 10 до 15 тыс. км. Реже, это делать не стоит.
Масляный фильтр Субару Импреза - нужен для нормально работы двигателя и предотвращает его деталей от преждевременного износа. Во время работы, двигатель подвергается огромным, если не сказать - чрезмерным нагрузкам. Это приводит к тому, что от него постоянно отваливаются микрочастицы. А что происходит с топливом, которое попадает в двигатель? Оно сгорает. А куда попадает сажа? Сажа попадает в моторное масло. И вместо смазки в виде моторного масла, в двигатель попадает эта смесь - из абразивных частиц, пыли и продуктов сгорания.
Вывод: по избежание ремонта двигателя, меняйте масло и масляный фильтр в соответствии с регламентом.
Стоимость масляного фильтра:
| Варианты масляного фильтр | Цена фильтра | Купить |
|---|---|---|
| Масляный фильтр Субару Импреза вставка бензин | от 200 руб. | |
| Масляный фильтр Субару Импреза вставка дизель | от 250 руб. | |
| Масляный фильтр Субару Импреза корпусной бензин | от 250 руб. | |
| Масляный фильтр Субару Импреза корпусной дизель | от 280 руб. |
Купить масляный фильтр Субару Импреза :
с 20.00 до 10.00
отправьте нам заявку на:
Стоимость масляного фильтра зависит от его типа: вставка или корпусной, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Рейтинг масляных фильтров:
1. Mahle (Германия)
2. Mann+Hummel (Германия)
3. UFI (Италия)
4. BOSCH (Германия)
5. Filtron (Евросоюз)
Когда нужно покупать масляный фильтр:
- при замене моторного масла;
- течь масла с корпуса фильтра;
- ремонт двигателя со сливом моторного масла.
Выбор масляного фильтра Subaru Forester
Масляный фильтр служит для очистки моторной смазки. Для нормального функционирования расходника ему необходима периодическая замена. В противном случае фильтрующий элемент забьется, его пропускная способность снизится и он перестанет выполнять возложенные на него обязанности.
Цена и артикул оригинального масляного фильтра Субару Форестер
На Субару Форестер применяется оригинальный масляный фильтр с артикульным номером 15208AA160. Его цена составляет 300-480 рублей. На Subaru Forester возможно применение и других фирменных расходников. Фильтры, артикулы которых представлены ниже, отличаются площадью активной поверхности и ее толщиной. Они обладают хорошей взаимозаменяемостью и подбираются в зависимости от условий эксплуатации машины. Расходники имеют каталожные номера:
Практически все оригинальные расходники на Subaru Forester имеют фильтрующую часть, изготовленную из бумаги, но есть исключения. Существует спортивная версия фирменного фильтра с применением синтетических волокон для изготовления активной части. Такой расходник поступает в продажу с артикулом ST15208ST000. Главным его недостатком является высокая цена, которая может доходить до 1500 рублей.
Способы отличить подделку от оригинального фильтра
Умение выявить подделку крайне важно для автовладельца. Установка фальсификата может привести к существенному сокращению ресурса мотора и даже стать причиной выхода из строя двигателя.
В первую очередь внимание следует уделить упаковке. На ней недолжно быть каких-либо заметных полиграфических и типографических изъянов. Автовладельцы отмечают, что в продаже часто встречается фальсификат, на коробке которого присутствуют более жирные линии и надписи.
Оригинал и подделка по разному заклеены. У фирменной продукции используется аккуратная точечная проклейка. У контрафакта можно увидеть клей, который налит полосками. При вскрытии подделки происходит повреждение упаковки.
Отличия в цвете и качестве нанесения надписей присутствуют и на корпусе масляных фильтров. В некоторых случаях у подделки можно обнаружить несоответствия либо орфографические и прочие ошибки.
При осмотре подделки на ней можно выявить нанесенные символы, которые не свойственны оригиналу. Также может присутствовать различная фактура железа. У оригинала она более однородная и чистая. Автовладельцы отмечают, что выгиб средней части у подделки более глубокий. Также у фальсификата может отсутствовать отверстие по центру.
Выявить подделку можно по качеству упаковки пленкой. У фальсификата она держится неаккуратно. Под пленкой можно увидеть большое количество клея. Упаковочный материал контрафакта отрезан криво.
Отличия у подделки и оригинала могут присутствовать и в размере каймы у уплотнительного кольца. У фальсификата она выше. Это приводит к невозможности нормально прижать уплотнитель. Из-за этого резиновое кольцо не прилегает герметично к посадочной поверхности и из-под фильтра начинает протекать моторная смазка.
Разница у подделки и оригинала присутствует и в качестве резьбы. У фальсификата она имеет меньше витков. При изготовлении контрафакта резьба не подвергается финальной обработки, поэтому она имеет изъяны в виде заусениц, шершавости и зазубрин.
Выявить фальсификат можно по неровному нанесению надписей и эмблем. У оригинала недопустимо наличие перекосов или наездов любых символов и рамок.
Хорошие неоригинальные фильтры
Помимо оригинала на Subaru Forester автовладельцы ставят аналоги. Многие из них обладают высоким качеством и доступной ценой. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативы фирменного масляного фильтра.
| Производитель | Артикул | Цена, рубль |
|---|---|---|
| Mann-Filter | W6019 | 340-400 |
| Nipparts | N1317009 | 240-300 |
| Knecht-Mahle | OC1177 | 415-450 |
| Mahle Original | OC1177 | 365-420 |
| Toyota | SU00300311 | 610-650 |
Замена масляного фильтра на Subaru Forester выполняется по пошаговому алгоритму, который представлен ниже.
- Установить транспортное средство над смотровой ямой или на эстакаду.
- Открыть заливную пробку.
- Открутить защитный щиток, который прикрывает сливную пробку и масляный фильтр.
- Открутить сливную пробку.
- Слить моторную смазку.
- Залить в фильтр масло и смазать уплотнительную резинку.
- Установить расходник на Subaru Forester.
- Залить моторное масло и проконтролировать его уровень.
Проверить отсутствие подтеканий вокруг масляного фильтра.
Отзывы
Павел Хомяков
Беру оригинал, пока все устраивает.
Андрей Зузов
Оригинал плохо пропускает вязкое масло. Зимой ставлю только аналоги.
Олег Гомонюк
Оригинал не покупаю, так как не хочу переплачивать за бренд. Среди аналогов пока не определился, какой мне больше по нраву.
Игорь Торошкин
Аналоги вполне устраивают. Стоят дешевле и масло всегда чистое.
Выбираем моторное масло для Subaru Impreza & Subaru XV
Рекомендуется выбирать моторное масло для Subaru Impreza & Subaru XV согласно требованиям завода-изготовителя авто, которое изложены в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Применение не соответствующего по допускам автомасла может привести к выходу мотора из строя.
Немного теории
Изучив инструкцию по эксплуатации Subaru Impreza & Subaru XV, мы выяснили вязкость, класс, марку, допуски нужного моторного масла. А также ознакомились с требованиями к смазочному материалу, используемому при доливе или в экстремальных эксплуатационных условиях.
Подбирая автомасло, учитывайте сезон: на зиму заливают масла с небольшой вязкостью, они обеспечивают прокачку масла по смазочной системе без предварительного прогрева, на лето льют более густые, обеспечивающие защиту двигателя от перегрева при высоких температурах окружающей среды. Всесезонные жидкости способствуют нормальной работе силового агрегата в различных температурных режимах.
Занимаясь подбором моторного масла, изучите различные базовые основы, используемые производителями для изготовления смазочного материала, это может быть:
- синтетика,
- полусинтетика;
- минералка.
От используемой производителем автомасла базовой основы зависят свойства моторного масла, его способность защитить мотор от износа.
Рекомендуем посмотреть видео о выборе моторного масла для Subaru Impreza & Subaru XV:
Модель 2005 года
Заводом-изготовителем для Субару Импреза рекомендовано масло, имеющее надпись «ENERGY CONSERVING», отвечающие согласно API маркам SL или SJ, если указанные отсутствуют, то используется SH. По АСЕА допускается применять А1, А2 или A3. Согласно ILSAC — маркировка GF-3.
Для двигателей без турбонаддува
Схема 1. Рекомендованная вязкость и оптимальная температура применения моторных смазок для модельного ряда без турбонаддува
Согласно вышеуказанной схеме в двигатель Импрезы без турбонаддува нужно заливать:
- 10w — 30, 10w — 40 при температуре от -25°С до +40°С и более;
- 5w — 30 в диапазоне температур от +40°С до -30°С и менее;
- 0w — 20 в температурном режиме от +28°С до -30°С и менее.
С турбонаддувом
Для авто с турбонаддувом рекомендовано использовать автомасла:
- 5w — 30 при температурах от +40°С до -30°С и менее;
- 10w — 30, 10w — 40 в температурном диапазоне от -18°С до +40°С и более.
В экстремальных условиях эксплуатации
Берите во внимание, что жидкости с большой вязкостью увеличивают расход горючего, их лучше применять в жаркую погоду. Смазочные материалы с маленькой вязкостью уменьшают расход топлива, но хуже защищают двигатель от перегрева летом.
Модель 2007 года
Заводом-изготовителем автомобиля указана необходимость использования в модели Субару Импреза 2007 года автомасел с соответствующей маркировкой:
- согласно API жидкость должна иметь надпись «ENERGY CONSERVING», соответствовать маркам SM либо SL. Если указанные отсутствуют, то используется SJ;
- по АСЕА нужно применять А1, А2 или A3;
- согласно классификации ILSAC используется GF-3 или GF-4.
Объем 1,5; 1,6; 2,0 литра SOHC
- 5w — 30 при температурах от -30°С и менее до +40°С и более;
- 0w — 20 в температурном диапазоне от +40°С до -30°С и ниже.
Производитель настаивает на применении масла 0w — 20.
Объем 2,0 литра DOHC и 2,5 литра с турбонаддувом
Рекомендуется лить масло 5w — 30 при температурном режиме от -30°С и меньше до +40°С и больше.
В экстремальных эксплуатационных условиях
Учтите: применяя смазочные материалы с большой вязкостью, вы увеличиваете расход топлива, но в жаркую погоду такие жидкости лучше защищают двигатель от перегрева.
Модель 2009 года
Рекомендуемые типы моторного масла:
- по стандарту API — маркировка SM или SL, при отсутствии указанных марок применяют SJ, указанные жидкости должны иметь обозначение «ENERGY CONSERVING»;
- согласно ACEA — обозначение А1, А3 либо A5;
- по ILSAC — GF-3, GF-4.
Объем двигателя 1,5; 2,0 литра
Производитель рекомендует использовать:
- 10w — 40, 10w — 60 в температурном диапазоне от -20°С до +40°С и выше, плюс дилер указывает, что смазка должна отвечать типу A3 согласно ACEA;
- 0w — 30, 0w — 40, 5w — 30, 5w — 40, 5w — 50 при температурном режиме от -30 0 С и менее до +40 0 С и более, плюс автомасло должно соответствовать типу A3 согласно ACEA;
- 5w — 30 в температурном диапазоне от +40°С до -30°С и меньше, к тому же автомасло должно отвечать типу А5 согласно ACEA.
Объем мотора 2,5 литра турбо
Дилер рекомендует использовать масла 0w — 40, 5w — 30, 5w — 40, к тому же они должны иметь маркировку А3 по АСЕА.
Эксплуатация в тяжелых дорожных условиях
Рекомендуемая вязкость смазочного материала зависит от эксплуатационных условий использования машины. При экстремальных условиях (слишком жаркий климат, большая нагруженности мотора, буксировка машины или прицепа) нужно применять масла марки SM или SL по классификации API, имеющие вязкость 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
Учитывайте: залив масло с большой вязкостью вы увеличите расход топлива, при этом густой смазочный материал обеспечит защиту привода от перегрева.
Модель 2011 года
Бензиновый двигатель
Рекомендованное масло должно соответствовать таким требованиям:
- тип SN или SM по спецификации API, допустимо использование марки SL, если указанные отсутствуют, жидкости должны иметь обозначение «ENERGY CONSERVING»;
- марка масла А1, А3 или A5 согласно ACEA;
- по стандарту ILSAC — масла с маркировкой GF-4 либо GF-5.
Объем мотора 1,5; 2,0 литра
- 10w — 40, 10w — 60 при диапазоне температур от -20°С до +40°С и выше, а также производителем указано, что жидкость должна соответствовать марке A3 по ACEA;
- 0w — 30, 0w — 40, 5w — 30, 5w — 40, 5w — 50 в диапазоне температур от -30°С и меньше до +40°С и больше, плюс смазочный материал должен отвечать типу A3 по стандарту ACEA;
- 5w — 30 при температурном режиме от +40 0 С до -30 0 С и ниже, плюс автомасло должно иметь маркировку А5 согласно ACEA.
Объем 2,5 литра, турбо
Производителем рекомендовано применять смазочные материалы с вязкостью 0w — 40, 5w — 30, 5w — 40, к тому же дилер настаивает, что указанные жидкости должны отвечать типу А3 согласно стандарту АСЕА.
Дизель
При эксплуатации автомобилей с дизельным мотором дилером рекомендовано использовать моторные масла марки C2 или C3 согласно ACEA с вязкостью 0w — 30, 5w — 30, предпочтительнее 0w — 30.
Тяжелые дорожные условия
Во время эксплуатации машины при очень высоких температурах, большой нагруженности мотора, во время частой буксировки прицепа необходимо заливать:
- для двигателей, работающих на бензине — SN, SM или SL согласно API, отвечающих вязкости: 30, 40, 20W-40, 20W-50 по SAE;
- в моторах, работающих на ДТ — C2 либо C3 согласно стандарту ACEA, отвечающих вязкости 0W-30 по SAE.
Дилером допускается применение синтетического смазочного материала, соответствующего требованиям, предъявляемым к традиционным маслам. При этом необходимо заливать синтетику, отвечающую классификации, типу, вязкости, указанной в руководстве по эксплуатации машины. Плюс необходимо придерживаться интервала замены автомасла, указанного в инструкции.
Модель 2012 года
Рекомендованная моторная смазка (модели для Китая) должно быть разрешено Subaru и отвечать требованиям дилера автомобиля. При отсутствии такой жидкости используется альтернативное масло.
Для Китая
- класс по API — SN или SM с обозначением «ENERGY CONSERVING» или «RESOURCE CONSERVING»;
- тип по ILSAC — GF-4 либо GF-5;
- согласно АСЕА — А3 или A5.
Оптимальные характеристики работы мотора достигаются при использовании оригинального автомасла Subaru 0w — 20 при диапазоне температур от -30°С и ниже до +40°С и выше. В случае долива возможно заливать 5w — 30, 5w — 40 с последующей заменой этих жидкостей на 0w — 20.
В моделях, отличительных от моделей для Китая, применяют смазочные материалы, разрешенные Subaru, или альтернативные жидкости, если оригинальные отсутствуют.
Объем масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем необходимый для полной замены с масляным фильтром: 5,0 л
Для нетурбированных двигателей
Дилером рекомендуется использовать:
- марки SN или SM согласно стандарта API, имеющих обозначение «ENERGY CONSERVING», «RESOURCE CONSERVING»;
- типы масел GF-4 или GF-5 по ILSAC;
- марки А3, A5 согласно АСЕА.
Защита мотора и достижение его оптимальных эксплуатационных характеристик возможно при условии применения жидкости 0w — 20. В случае долива можно применять 5w — 30, 5w — 40, затем их рекомендовано заменить на 0w — 20.
Объем масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем необходимый для полной замены с масляным фильтром: 5,0 л
Дизельные моторы
Необходимо заливать С2 либо С3 согласно АСЕА с вязкостью 0w — 30 при температуре от -30°С и ниже до +40°С и выше. Для долива используется 5w — 30.
При использовании синтетических моторных жидкостей достигаются оптимальные параметры работы мотора. Классические масла можно применять без ощутимого вреда для долговечности силового агрегата и управляемости автомобиля.
Объем масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем необходимый для полной замены с масляным фильтром: 5,9 л
Модель 2014 года
Для моделей Subaru Impreza & Subaru XV дилер рекомендует применять оригинальное автомасло Субару, при его отсутствии, возможно использовать альтернативные автомасла.
Модели без турбонаддува
Производитель рекомендует автомасла, отвечающие следующим требованиям:
- по API — марка SM с обозначением «ENERGY CONSERVING» или SN с надписью «RESOURCE CONSERVING»;
- согласно ILSAC — GF-4, GF-5;
- по стандарту АСЕА — A3 или A5.
- 0w — 20 эквивалентно маслу, залитому заводом-производителем, применяется при температурах от -30°С и ниже до +40°С и выше;
- 5w — 30, 5w — 40 используются для долива, с последующей заменой на 0w —
Объем масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем необходимый для полной замены с масляным фильтром: 4,8 л
Дизель
Необходимо заливать С2 либо С3 согласно АСЕА. При этом, нужно применять моторное масло 0w — 30. Оно обеспечивает наилучшие характеристики работы мотора. Для долива можно использовать 5w — 30. Обе жидкости работают в диапазоне температур от -30°С и ниже до +40°С и выше.
Объем масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем необходимый для полной замены с масляным фильтром: 5,9 л
На характеристики моторной жидкости, степень ее защиты мотора от износа влияют эксплуатационные условия использования автомобиля. В экстремальных условиях эксплуатации придерживайтесь интервалов замены смазочного материала, указанных производителем.
Читайте также:
- Как снять бардачок на форд мондео 2
- Как собирают газель на заводе
- Ремонт глушителя ниссан альмера
- Какой лукойл лить в киа рио 3
- Bmw ремонт задних рычагов