Стекло лобовое хендай акцент тагаз какое выбрать

Обновлено: 09.01.2025

Как установить лобовое стекло на Хендай Акцент?

Автомобиль Hyundai Accent, представляющий собой детище корейского производства, полюбился многим потребителям в нашей стране. Hyundai Solaris является его модернизированной моделью, адаптированной под нужды российского рынка.

Виды лобового стекла, способы его установки

1. Найти специализированный сервис, там же на месте купить лобовое стекло, и за определенную плату специалисты выполнят заказ.
2. Самостоятельно заменить ветровое стекло, причем покупать его придется тоже самому. Какой бы простой ни считалась эта работа, однако навыки и понимание дела присутствовать все же должны.

А еще нужно быть аккуратным, осторожным, соблюдать меры безопасности. Очень внимательно и ответственно нужно подходить к выбору лобового стекла. Ведь понятно, что только качественное стекло Hyundai Accent и Hyundai Solaris привнесет в авто атмосферу комфорта, уверенности в своих силах, а соответственно, и безопасности.

Как правильно выбирать лобовые стекла?

Несомненно, такое высокое качество может обеспечить оригинальное (изготовленное на заводе-производителе авто) лобовое стекло Hyundai. Отличительной чертой такого стекла является заводская маркировка с логотипом завода, нанесенная на видном месте, и аттестация, выполненная компанией MOBIS, которая выступает их официальным поставщиком, а также высокая надежность и длительный эксплуатационный период.

Неоригинальное, но от этого не менее качественное ветровое стекло Hyundai Accent и Hyundai Solaris можно приобрести у других производителей. Рынок просто изобилует ими. Среди них находятся известные и менее популярные изготовители.

Но если вдруг возникла необходимость приобрести лобовое стекло Hyundai, то лучше сделать это у проверенной компании. Остерегайтесь подделок. Не следует брать стекла, произведенные малознакомыми или вовсе не знакомыми фирмами, из-за их дешевизны. Несколько советов о том, как правильно выбирать лобовое стекло Hyundai. Оно должно иметь:

• однородное литье, в котором нет примесей и других посторонних включений и которое исключает всякое проявление оптических искажений;
• чистую незамутненную поверхность, не имеющую сколов, трещин и царапин;
• ровные отшлифованные края, без зазубрин, торчащей пленки и прочих повреждений;
• сертификат и маркировку с информацией о стекле (тип, размеры, производитель, дата изготовления).

Как произвести замену лобового стекла?

• снятие рычагов щеток стеклоочистителя, облицовки передней стойки, внутреннего молдинга, зеркала заднего вида;
• прокалывание длинной иглой или шилом отверстия, куда пропускается граненая струна, с помощью которой по всему периметру стекла «пропиливается» слой клея;
• нанесение на стекло и кузов установочных меток и его последующее снятие.

• осторожно, чтобы не повредить покрытие авто, удалить ножом остатки старого клея по всему периметру кузова, оставив слой толщиной не более 2 мм;
• зачищенную поверхность обезжирить, а новое стекло отцентрировать, приложив его к проему кузова и в 4 местах пометив фломастером;
• нанести грунтовку тонкой непрерывной полосой на слой ранее обработанного клея, а по истечении 5 минут промазать свежим клеем, не допуская образования отверстий и щелей;
• установить лобовое стекло, совместив его с установочными метками, равномерно прижать и зафиксировать (можно скотчем) по всему периметру, а излишки клея, возникшие при этом, удалить;
• образовавшиеся полости (если такое все-таки произошло) заполнить клеем и через час проверить клеевое соединение на герметичность;
• в случае образования протечки воды бракованное место просушить и повторно обработать клеем;
• по мере его высыхания ранее снятые детали в обратной последовательности установить на прежнее место.

Для достижения лучшего результата стекло Hyundai Accent следует дополнительно закрепить на скотч и выдержать сухим в течение 1 часа. Установив лобовое стекло Hyundai, необходимо оставить автомобиль в неподвижном состоянии на 4 часа.

Также не рекомендуется в ближайшие 3 дня воздействовать извне на стекло Hyundai Accent и Hyundai Solaris, например поднимать авто домкратом, сильно хлопать дверями, двигаться по неровным дорогам. Только соблюдая указанные правила и рекомендации, можно с уверенностью говорить о том, что работа выполнена правильно, качественно и надежно, а лобовое стекло будет служить верой и правдой еще не один десяток лет.

Стекла на Accent атермальные идут с завода? Hyundai Accent

Кто знает какие идут стекла с завода на Accent ? Сказали в сервисе что атермальные идут, а на другом опровергли . Что означают проценты на стеклах?

Я даже не знаю что за такие стекла атермальные. В чем их сущность то? Проценты наверно означают света-пропускаемость .

to Robbert: Атермальные стекла - это стекла с добавками, блокирующими инфракрасную составляющую спектра. То есть солнце светит, а салон не нагревается. Классная вещь! Я покупал себе кольта 2003 года выпуска с обычными стеклами, а на следующий год гнал подруге кольта 2004 года. В нем уже стояли атермальные стекла. Разница ОЧЕНЬ ощутима.

А вот идут ли они с завода на Акцента - к сожалению не знаю.

Судя по тому как в салоне акцента нагревается воздух - не похожи они (стёкла) на атермальные

А вообще они выпускаются такие стекла, ну например при замене стекла можно будет поставить такое . Специально то конечно не стоит делать, но по нужде можно думаю.

Понятно. Вот припрёт - можно будет и поставить

Так может быть есть такая поленка которую можно будет просто натянуть что бы не было тепло в салоне автомобиля.

Такая плёнка есть - тонировочная называется. От неё эффект есть, но по нынешним законам в законе можно натянуть только на заднее и задние боковые стекла. А через остальные салон нагревается

to viled06:

Получается автомобиль идет с завода в круговую тонирован? И пускают такие автомобили на территорию РФ?

to Leshka: Разве я сказал что с завода? Имеется ввиду, если самому делать, то можно только задние стёкла

to Davidich: Есть пленка тонировочная. Называется атермальная. Она почти прозрачная. По допускам на тонировку проходит даже на лобовое стекло. Есть такие пленки с затемнением.

Вы не думайте, что затонировать машину - значит наглухо затянуть ее черной пленкой! Вовсе нет. Пленки могут быть и вовсе прозрачные. С эфектом бронирования или как раз с атермальным эффектом.

Наберите в Яндксе или Гугле "атермальные тонировочные пленки" и выбирете в своем регионе кто ими торгует.

to vlad m:

Ну прозрачная будет же пропускать тепла больше чем на глухо тонированная пленка или такие же у них характеристики?

to Krilov:

Думаю что разные характеристики у них будут так как не может быть что прозрачная пленка такой же свет пропускает что и черная.

to Krilov:
to Tanysha:

Ребята! Не путайте! Свет излучаемый солнышком имеет очень широкий спектр. От радио-составляющей до рентгеновских лучей. От радиосоставляющей нас защищает магнитное поле земли. Рентгеновскя оставляющая и часть ультрафиолета поглащается озоновым слоем в атмосфере земли.

До поверхности земли долетает только очень небольшой кусок солнечного спектра, состоящего из инфракрасного излучения, видимого спектра (видимых лучей) и ультрафиолетовыхлучей.

Так вот видимая часть спектра - это тот свет который мы видим. Радуга. Цвета которой при смешении дают нам белый цвет или свет. Вот от него-то и тонируют машины окрашенными пленками.

А невидимые части спектра это ультрафиолет и инфракрасное излучение. Их глазом не видно! И цвет тонировочной пленки никак на них не влияет. Им на тонировочную пленку наплевать.

Ну с ультрафиолетом все значительно проще - его останвливает обычное, прозрачное, оконное стекло. По этому сидя за стеклом загореть невозможно!

А с инракрасным светом - все значительно сложнее! Это как раз тот кусок спектра, который несет тепло. И от него избавится достаточно тяжело. Сквозь стекло и тонировочную пленку он проходит на раз! Но если в стекло или пленку добавить чуть-чуть металла. Лучше золота. Совсем чуть-чуть. То инфракрасные лучи надежно отсекаются от видимого света!

Вы наверняка видели автомобили со слегка желтоватыми, зеленоватыми или радужными стеклами. Они прозрачные. Но тепло не пропускают! Они атермальные.

Так и атермальная пленка выглядит так-же. Она почти совсем прозрачная, но тепло не пропускает!

Лобовое на акцент

Учебная литература, прописи, контурные карты, рабочие тетради для школы - обращайтесь в личку.

1С, Microsoft, антивирусы и другое лицензионное программное обеспечение. В личку или по телефону (863) 243-07-78

Домашняя ферма- мы пока на переучёте! )

Кандидат в флудеры

Дважды герой флейма

а по цене вообще примерно на сколько рассчитывать на лобовое (оригинальное)? и установка в районе скольки норм цена? а-то тоже с треснутым езжу, никак не доберусь до всего этого.

оригинальное 4,5-5,5 , установка в среднем 1,5т. неоригинал от 1,8т
советую за оригинал не переплачивать, т.к лобовик- это расходник.

Кавалер ордена флейма

Изменено: witacao, 17.05.2012 - 14:29

Tony, китайский XYG( а это известная контора, которая поставляет стёкла мноооогим автопроизводителям) прочнее оригинала. Выдержал, даже не треснув, нехилый булыжник, так что не стоит в данном случае молиться на оригинал или корейские дубликаты.

Кандидат в флудеры

Фирменный установочный центр StarLine!

Безключевые обходчики Fortin!

Кавалер ордена флейма

вероятность, что этим же требованиям будет соответствовать китайская подделка?

Дважды герой флейма

Ты просто не понимаешь сути вопроса: XYG - это НЕ подделка, а ОЕМ-ПОСТАВЩИК. И не в Чалтыре это стекло отлито.
Ты же стойки Kayaba используешь?Это что, подделка?Они поставщики той же "ТОйоты".

Кандидат в флудеры

оригинальное 4,5-5,5 , установка в среднем 1,5т. неоригинал от 1,8т
советую за оригинал не переплачивать, т.к лобовик- это расходник.

Дважды герой флейма

расходник-то расходником, но не хочется не оригинал брать, чтобы не было проблем с установкой. слышала, что некоторые немножко по размерам отличаются и влазить-то влазиют, но. =)

нужен совет. Лобовое стекло на Акцент

Hyundai Accent 2007, 102 h. p. — other categories

Comments 19

у меня примерно такое же было по пути ставрополь — армавир)))

Тема закрыта. спасибо всем за помощь в совете. Стекло установлено

ну а как на счет качества стёкл Производства Нижний Новгород? никто не сталкивался

ну не Нижний Новгород а г. Бор. этим летом себе ставил с уже вклееной атермальной пленкой, от маленького камушка остался небольшой скол, не бронированный все таки

Можешь парт номер дать

был у нас и не заехал)))

Расскажи где лобовое ставил, что за производитель и как качество. может и заеду на выходных

ставил у нас в городе.все вместе 4000р.посмотри у меня запись

Varfolomey161

Расскажи где лобовое ставил, что за производитель и как качество. может и заеду на выходных

я смотрел . а что за стекло ? корея ?

стекло кропоткинское, там их делают, все нормально 8918 451 84 55, меняют на ефремого возле сенного моста

качеством стекла доволен нет искажений ? у тебя не остался их номер телефона ?

Могу дать контакт человека, стекла есть, качество хорошее, устанавливает, по нормальным ценам

давай. буду звонить .главное что бы стекла без косяков и не искажало. начитался отзывов по нэту теперь боюсь поставить и разочароваться

В скором будущем планирую поменять лобаш т.к. за 6 лет покрылось мелкой точкой и дворники наследили довольно сильно…

Для себя решил что буду ставить PILKINGTON 4118AGNBL (зеленоватое (видимо атермальное) с синей полосой сверху и возможно шелкографией), на автодоке 3045р, правда еще вчера было 2800 =)

На худой конец NORDGLASS 4118AGNBL, фирма ниже классом чем Пилкингтон. Как то так =)

Как то тут интересовался своим стеклом от предыдущего хозяина — он его заменил на K&K Laminated Glass — и порывшись на форумах понял, что это один из достойнейших вариантов по сочетанию ЦЕНА-КАЧЕСТВО. Щас езжу с ним, встречал в лоб много камней размером с большой БОБ и чуть больше, сколов не замечено, хотя удары были серьезные — друзья удивлялись как не треснуло стекло. Так что мой совет таков. Можешь посмотреть на форуме полазитью. Приду домой попоробую найти серийник моего стекла.

Стекло лобовое хендай акцент тагаз какое выбрать

Максимальная длина лобового стекла на автомобиль Hyundai Accent составляет 1418 (мм), максимальная ширина - 1001 (мм).

Лобовые стекла на Hyundai Accent рекомендуется подбирать с учетом года выпуска и типа кузова - 4-х дверный седан, 3-х или 5-ти дверный хэтчбек.

Размерная сетка ветровых стекол модели указана в формате «длина/ширина»:

• 1379х1009 (мм);
• 1402х855 (мм);
• 1409х838 (мм);
• 1410х800 (мм);
• 1412х900 (мм);
• 1412х937 (мм);
• 1418х799 (мм).

Важно: лобовые стекла для данной модели изготавливаются преимущественно из «триплекса», реже - из закаленного «сталинита».

Другие названия:

На рынок Южной Кореи, Индии, Турции, России, Украины, Пакистана, Казахстана и Ирана субкомпактный автомобиль Hyundai Accent также поставляется под названиями Hyundai i25, Hyundai Verna, Hyundai Solaris, Hyundai Grand Avega, Hyundai Brio, Hyundai Avega.

Важно: выпускается в настоящее время.

Высота min (мм)
Минимальная высота лобового стекла:

Минимальная высота по вертикали по центру для разных модификаций Hyundai model.

Замер проводится по центральной части стекла, по наружной стороне.

Данные представлены в миллиметрах (мм).

Высота max (мм)
Максимальная высота лобового стекла:

Максимальная высота по вертикали по центру для разных модификаций Hyundai model.

Замер проводится по центральной части стекла, по наружной стороне.

Данные представлены в миллиметрах (мм).

n
Количество модификаций модели в нашей базе.

Данные представлены в миллиметрах (мм)

Значение
Значение параметра в (мм)

Данные представлены в миллиметрах (мм)

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

7 лучших производителей лобовых стекол

Ветровое стекло для автомобиля должно не только обеспечить отличный обзор событий на дороге, но и быть безопасным для водителя и пассажиров. Рассмотрим лучших производителей лобовых стекол, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Лучшие производители лобовых стекол

NordGlass

Польская компания занимается производством лобовых стёкол для автомобилей с 1991 года. Наличие современного оборудования из Финляндии, комплектующих от ведущих производителей отрасли позволило ей продвинуться на ведущие позиции в Европе.

Немаловажную роль в популярности продукции NordGlass у автолюбителей сыграла и более низкая цена автостёкол, по сравнению со стоимостью аналогичного товара ведущих брендов.

Тип стекол. Компания производит стекла высокого качеста из ламинированного стекла.

Функции стекол. В линейке: ветровые стёкла с подогревом, солнцезащитной полосой, тонированная продукция. Спросом пользуются автостёкла со встроенной антенной, бронированные изделия.

1. Использование инновационных технологий при производстве позволяет NordGlass выпускать товар, отвечающий современным требованиям. Подтверждение этому – полученные компанией сертификаты соответствия международным стандартам.
2. Большой выбор различных вариантов лобового стекла.
3. Отличная светопропускная способность стеклянного материала.
4. Идеально ровная поверхность застекления, без искажений.

1. Повышенная хрупкость.
2. Слишком мягкое покрытие, остаются потёртости от работы дворников, следы от механических контактов.
3. Есть изделия с искажениями, эффектом линзы.

Pilkington

Первые стёкла эта компания из Великобритании выпустила почти двести лет назад, в 1826 году. В настоящее время она является составной частью крупнейшего конгломерата из Японии NSG Group. Автостёкла Pilkington известны на рынках 130 стран мира. Их устанавливают на легковые автомобили и спецтехнику, грузовики и внедорожники. Автомобилестроители Mazda, Mercedes-Benz, Ford, Porsche, Volkswagen, Subaru и других известных компаний пользуются продукцией англичан для установки на свои модели.

Тип стекол. Ламинированные автостёкла Pilkington препятствуют травматизму находящихся в салоне автомобиля людей. Защитная плёнка, выполненная из прочного материала, не допускает рассыпания стеклянной поверхности на мелкие острые осколки.

Функции стекол. Функционал лобовых стёкол разнообразен. В нем присутствуют обычные ветровые изделия и стёкла с подогревом, автостёкла, оснащённые датчиками и тонированная продукция.

1. Высокое качество материала исключает возможность искажения изображения.
2. Повышенная стойкость к механическим соприкосновениям.
3. Использование собственных разработок позволяет радовать автомобильный мир новинками: вмонтированными датчиками дождя, света.
4. В модельном ряду компании продукция с различной степенью безопасности: пуленепробиваемые стёкла, с защитой от солнца, бликов.
5. Технология моллирования стекла, применяемая при выпуске, даёт возможность производителям делать изделия, которые с ювелирной точностью совпадают с размерами кузовных пазов машин.

1. Есть подделки.

Sekurit

Продукцию Sekurit устанавливают на свои машины производители из большой немецкой тройки (BMW, Mercedes-Benz, Audi), а также Volvo, Ford и др. Статистики подсчитали, что на каждом втором автомобиле, сходящего с конвейеров европейских автозаводов, стоит стекло этой корпорации из Франции.

Тип стекол. Фирма активно занимается разработками новых видов продукции в пяти научных центрах. Именно им принадлежит честь создания таких популярных видов остекления, как триплекс (ламинированное изделие), сталинит (закаленное стекло).

Функции стекол. Выпускаются как обычные стекла так и стекла с подогревом, бронированные стекла, а так же тонированные.

1. Отличное качество изделий, подтверждённое сертификатами ECE R43.
2. Специальная технология обработки кромок стеклянного материала делает их гладкими, безопасными и прозрачными.
3. Разнообразие видов выпускаемой продукции: сталинит, триплекс, бронированное стекло, солнцезащитные и тонированные виды.
4. Отличная светопроницаемость.
5. Акустические автостёкла Sekurit уменьшают шум в салоне, создают более комфортные условия для поездок.

1. Пользователи жалуются, что попадаются изделия, которые покрываются трещинами при незначительных ударах, их поверхность обладает повышенной мягкостью.

Splintex

Бельгийская компания не так давно появилась на рынке, но уже успела завевать признание у автолюбителей качеством своего товара. Splintex одна из составляющих холдинга Glaverbel, также является частью структуры японской корпорации Asahi.

Компания выпускает продукцию для производителей автомобилей, а также для вторичного рынка. При производстве бельгийцы используют высококачественное сырьё, что позволяет им выпускать продукцию высокого класса. Её устанавливают на конвейерах в автомобили такие производители, как Renault, Peugeot, BMW. Свой товар Splintex выпускает на 8 заводах, расположенных в Европе.

Тип стекол. Компания производит как ламинированные так и закалённые стекла.

Функции стекол. Покупателей радует широкий ассортимент бельгийцев. В нём присутствуют обычные прозрачные стёкла и тонированная продукция, стекла со встроенными датчиками, а также антенной и подогревом.

1. Прекрасная светопроводимость.
2. Отличная звукоизоляция.
3. Устойчивость к механическим соприкосновениям.
4. Отсутствие искажений.
5. Наличие плёнки и ламинирующей жидкости исключает рассыпание покрытия на острые осколки.
6. Наличие прозрачной обработанной кромки.

1. Некоторые пользователи жалуются на излишнюю мягкость поверхности. Следствие такого недостатка – появление потёртостей, мелких сколов, царапин.

Изделия этого производителя автостёкол из Китая легко отличить по маркировке, на которой обозначен логотип компании, принадлежность к региону. Своё производство компания начала в 1989 году. В настоящее время она занимает одну из ведущих позиций по выпуску автостёкол.

Продукцию компании можно устанавливать практически на все модели автомобилей. Используют её и производители машин. Среди них можно отметить такие известные компании, как Mitsubishi, Chrysler, Ford. О качестве стеклянного заполнения говорят сертификаты соответствия международным стандартам ISO, ANSI-Z261.

Тип стекол. Компания выпускает такие типы стекол как: сталинит и триплекс.

Функции стекол. Модельный ряд компании из КНР радует своим функционалом. В нём есть: изделия повышенной прочности, с защитой от солнца, обогрев и др.

1. Отличная прочность изделия, хорошо «держит» удары.
2. Хорошая светопроницаемость, без искажений.
3. Разнообразие вариантов.
4. Длительный срок эксплуатации.
5. Доступная стоимость.

1. Попадается брак в виде бликующей в некоторых местах поверхности, небольших искажений.

О признании продукции FYG говорит тот факт, что только четвёртую часть объёма выпускаемого товара производители реализуют на внутреннем рынке, остальные автостёкла расходятся за рубежом. Toyota, Mazda, Citroen, Honda – вот далеко не полный список автомобилестроителей, размещающих стеклянное остекление этой компании на своих автомобилях.

Постоянное совершенствование технологий даёт свои результаты. Изделия FYG отличаются повышенной прочностью, не боятся механических контактов с дорожными камушками благодаря применению пиролитического метода. Такой вид покрытий стеклянного заполнения делает его устойчивым к абразивному воздействию.

Тип стекол. Компания производит ламинированные стекла.

Функции стекол. Изделия FYG имеют повышенную прочность, систему обогрева, тонированные изделия.

1. Разнообразие модельного ряда.
2. Прекрасная звукоизоляция материала остекления.
3. Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
4. Хорошая светопроводность.
5. Отсутствие искажений и бликов.
6. Одним из важных преимуществ товара FYG является его стоимость.

1. Попадаются изделия с искажениями по краям.
2. Встречается бракованная продукция.

Как считают специалисты, стёкла этой компании – лучший вариант на рынке в соотношении цена/качество.

Японская корпорация начала свою деятельность в 1907 году. Сейчас на неё работают около 130 предприятий и 300 дочерних организаций, расположенных в 20 государствах. Треть выпускаемой продукции в мире принадлежит AGC, каждый третий автомобиль, сходящий с конвейеров автозаводов в мире, укомплектован продукцией японцев. Корпорация имеет контракты на поставку автостёкол с такими известными производителями, как Toyota, Volkswagen, Ford, BMW, Hyundai, Mercedes-Benz и др.

Тип стекол. Помимо лобовых стёкол японцы выпускают все виды остекления для автомобиля. Наиболее востребованы ламинированный триплекс и закалённый сталинит. Изделия выгодно отличаются от товара конкурентов высоким качеством и тщательно обработанной прозрачной кромкой.

Функции стекол. Данные стекла выпускаются с датчиками света и дождя, встроенной антенной, с особой прочностью, а так же тонированная продукция.

1. Широкий модельный ряд: в нём присутствуют помимо прозрачных изделий тонированная и солнцезащитная продукция, стёкла с датчиками света и дождя и встроенной антенной, автостёкла особой прочной.
2. Идеальная геометрия изделий: без перекосов и кривизны.
3. Прекрасная видимость происходящего «за бортом» авто.
4. Длительный рабочий ресурс.
5. Прочность стеклянного материала.
6. Прекрасные звуко- и теплоизоляционные характеристики.

1. Дефекты встречаются, но в минимальном количестве.

На что стоит обратить внимание при покупке лобового автостекла

От качества этого расходного материала зависит безопасность водителя и его пассажиров. Поэтому к выбору данной детали нужно подходить с большой ответственностью.

Маркировка

Она должна обязательно быть на товаре. Её отсутствие говорит о сомнительном происхождении продукции. По ней можно узнать о производителе, типе стекла, дате выпуска, другую полезную информацию.

Дополнительная маркировка

Кромка автостекла

Эта, на первый взгляд мелочь, может рассказать о качестве используемого материала, подлинности компании-изготовителе. Кромка солидных фирм ровная, отполированная и прозрачная. Сколы и шероховатости рассказывают о неважном качестве сырья.

Шелкография

Рисунок обязан быть выполнен аккуратно, содержать ровные линии точек и полосок. Солидная компания не допустит халатности в нанесении этого атрибута стеклянного заполнения.

Соответствие размерам

При покупке следует измерить размеры этой детали на предмет совпадения с габаритами оконного проёма в автомобиле. Не всегда стоит верить продекларированной производителем информации.

Также при осмотре нужно проверить ветровое стекло на кривизну, наличие искажений. Даже известные компании могут преподнести неприятный сюрприз. Не помешает спросить у продавца и наличие сертификатов на продукцию.

Hyundai Accent Tagaz / Хендай Акцент Тагаз

В 1999 г. Hyundai Accent 1 поколения пережил глубокую модернизацию. Его внутризаводская маркировка была LC. Однако автомобильному миру он был представлен как машина 2-го поколения. В Ю. Корее седан выпускался до 2005 г., а в РФ – до 2012 г. На заводе в Таганроге. Отсюда и приставка Тагаз.

Особенности и нововведения

Автомобиль Hyundai Accent второго поколения прибавил в ширине 13 см. У него появился низко скошенный капот. На ветровом стекле угол наклона стал существенным, что уменьшило коэффициент лобового сопротивления. Габариты колес в стандартной комплектации имели размер R13. Кузов автомашины оцинковали, что увеличило стойкость к различным воздействиям извне.

Салон автомобиля был отделан современными инновационными материалами, и в нем появилась передняя панель. Кресло водителя стало эргономичным, и с него открывался хороший обзор. Благодаря продуманной планировке, салон Хендай Акцент Тагаз стал просторным, функциональным и комфортным. Здесь могли удобно разместиться все пассажиры. Специалисты из Ю. Кореи выполнили качественную шумовую изоляцию и добились уменьшения топливного расхода.

Все эти изменения можно увидеть на видео.

Дополнительным плюсом является прислушивание производителя Хендай Акцент Тагаз к отзывам владельцев, их замечаниям и пожеланиям. Неполадки, встречающиеся на автомобиле, просто и недорого устраняются. Для их ликвидации можно также выполнить тюнинг, обратившись к частным мастерам.

Все выполненные изменения улучшили качество автомашины. Поэтому спрос на Hyundai Accent седан II 1.5 Тагаз существенно вырос. Популярность данной модификации еще объясняется и тем, что можно осуществить рестайлинг многих составляющих элементов седана, начиная от смены дисков и кончая двигателем.

Кузов

В экстерьере автомобиля Хендай Акцент Тагаз 2006 привлекает опрятность и гармоничность.

Компактный, привлекательный и юркий кузов обладает ладной пропорцией. На нем можно увидеть симпатичную светотехнику и заметить аккуратно слепленные бампера (задний поглощает энергию).

Транспортные средства 2-го поколения выпускаются с двумя видами кузова: седан и хэтчбек. Во втором варианте количество дверей может быть 3 или 5.

Несъемные элементы кузовного каркаса Hyundai Accent 2006 Тагаз выполнены из листов стали. Соединение осуществлено контактной сваркой, в труднодоступных местах — полуавтоматической электросваркой, в среде инертного газа.

Несущие кузовные элементы обладают коробчатым сечением. Мастикой герметизированы швы сварки и панельные стыки.

Отметим и съемные элементы. С помощью болтов на кузове закреплены передние крылья.

Крышка багажника укомплектована подъемным устройством, которое имеет два торсионных стержня.

Молдинги на фиксаторах установлены на крыше/дверях. Стекла безопасного типа, полированные и гнутые. Лобовое стекло имеет пятимиллиметровую толщину и три слоя. Прочие стекла закаленные, а их толщина составляет 3,2 мм. Заднее стекло обогревается, и вместе с ветровым, они являются частью силовой схемы кузова, поэтому они вклеены в его проемы. Для фиксации боковых стекол в проемах кузова применяются резиновые уплотнители. Дверные стекла приводят в движение ручными/электрическими стеклоподъемниками.

Длина/ширина/высота Хендай Акцент Тагаз 2007 имеют размеры в 4215-4260/1670-1680/1395 мм, соответственно. Клиренс – 170 мм, межосевой промежуток – 2440 мм. Вес ТС колеблется в пределах 970-1176 кг

Салон

Интерьер автомашин второго поколения выполнен из дешевых материалов, но он подкупает грамотностью и эргономикой. К примеру, руль простой, центральная консоль страдает минимализмом (это присуще всем бюджетным авто), приборный «щиток» архаичный, но довольно информативный.

Салон широкий, поэтому пятеро взрослых без проблем уместятся в автомобиле. Однако передние сидения почти не имеют боковой поддержки. Не комфортно будет тем, кто сидит сзади/высоким людям, потому что, мало мест для ног/голова будет касаться потолка салона.

Раздельные передние сиденья имеют регулировку. Их можно перемещать в продольном направлении и наклонять спинки. Съемные подголовники допускается регулировать по высоте. Заднее сиденье — со спинкой. Она состоит из единой подушки и 2-х частей.

Передние кресла и боковые места сзади/среднее место в заднем ряду укомплектованы ремнями безопасности с 3-хточечным креплением/2-хточечным поясным ремнем.

Для переднего ряда Hyundai Accent 2012 Тагаз допускается монтаж надувных подушек безопасности.

Салон машины оснащен:

• Приборной панелью;
• Пепельницей;
• Прикуривателем;
• Вещевыми ящиками;
• Солнцезащитными козырьками;
• Зеркалами заднего вида;
• Буксировочными проушинами.

На накладке лобового стекла имеется воздухозаборник. Через его щели скоростным напором воздух нагнетается в салон авто при его движении. Распределение воздушных потоков внутри салона выполняется с помощью воздуховодов, находящихся внутри приборной панели.

Объем багажника седана/хэтчбека составляет 375/321-859 литров. Для перевозки крупных предметов можно трансформировать спинки задних сидений в пропорции 60:40. Под фальшполом имеется «запаска».

Характеристики

У Hyundai Accent 2005 технические характеристики на достаточно высоком уровне. Автомобили второго поколения комплектуются:

• Передним приводом;
• Поперечно базированным мотором;
• Несущим кузовным типом;
• Независимыми подвесками. Спереди - стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – продольные/поперечные рычаги с гидравлическими амортизаторами;
• Рулевым управлением с гидравлическим усилителем;
• Тормозной системой, объединяющей передние дисковые механизмы с задними барабанными. В качестве опции предлагается четырехканальная ABS с EBD.

Специалисты отмечают у «корейца» эластичность силовых установок, плавность хода, сбалансированную ходовую, надежную конструкцию и невысокую стоимость.

В стандартной комплектации L машины таганрогской сборки оснащаются ГУР, аудиосистемой и рулевой колонкой, регулируемой по высоте.

В более дорогой версии, LS, дверные ручки защищены от случайного открытия, обивка кресел становится более дорогой, может монтироваться кондиционер.

Если взять «топовый» вариант авто GLS, технические характеристики Хендай Акцент 2008 года Тагаз дополняются двумя подушками безопасности, противотуманками, центральным замком, обогревом заднего стекла, электроприводом боковых зеркал, системами ABS и EBD. Руль можно будет еще и наклонять, а спинку заднего дивана – складывать по частям.

Теххарактеристики автомашин второго поколения будут не полными, если не сделать обзор силовых установок, монтируемых на неё.

На автомобили второго поколения устанавливаются четырехцилиндровые бензиновые моторы с объемом в пределах 1.3-1.6 литров. Количество клапанов – 16. Система впрыска – инжектор. Используется топливо АИ-92. Моторесурс - от 250 тыс. км. Эконорма соответствует Евро 4. Масла в силовом агрегате – 4 литра.

Двигатель Хендай Акцент Тагаз 1.5 16 клапанов устанавливается на модели Accent.

Ему «компанию составляет» только 5-скоростная МКПП Хендай Акцент Тагаз.

Двигатели

Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 03.2003 хэтчбек lc

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.3 MT LS 3dr	1.3 л	70 л.с.	G4EA
1.3 AT LS 5dr	1.3 л	70 л.с.	G4EA

Hyundai Accent (LC) 2 поколение 07.1999 - 08.2012 седан lc, lc2

Комплектации	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Марка двигателя
1.3 MT LS	1.3 л	91 л.с.	G4EA
1.5 MT MT6	1.5 л	90 л.с.	G4EB
1.5 MT MT0	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT1	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT2	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 MT MT3	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT AT4	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT AT5	1.5 л	102 л.с.	G4EC-G
1.5 AT LS	1.5 л	85 л.с.	G4EK
1.5 MT LS	1.5 л	85 л.с.	G4EK

Информация о двигателе G4EA

Мощность двигателя в диапазоне 70-91 л.с., объем – 1341 см 3 . Количество клапанов – 12. Расход на 100 км составляет 5,9-8,4 литра.

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	107 (11) / 3000; 114 (12) / 3000; 116 (12) / 3000; 117 (12) / 3200; 119 (12) / 3000
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 8.4
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Выброс CO2, г/км	150 - 156
Диаметр цилиндра, мм	71.5
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	70 (51) / 5500; 75 (55) / 5400; 82 (60) / 5500; 86 (63) / 5500
Степень сжатия	9.5
Ход поршня, мм	83.5

Силовой агрегат устанавливается еще и на модель Getz.

Информация о двигателе G4EB

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	130 (13) / 3050; 132 (13) / 2900; 132 (13) / 3000
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 9.4
Тип двигателя	Ряднный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Инжектор
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	90 (66) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500
Степень сжатия	10

Информация о двигателе G4EC-G

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	133 (14) / 3000; 134 (14) / 4700
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.6
Тип двигателя	Ряднный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	102 (75) / 5800; 102 (75) / 5900
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	83.5

Информация о двигателе G4EK

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	129 (13) / 3000; 130 (13) / 3050; 130 (13) / 4000
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.7
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	85 (63) / 5500; 90 (66) / 5600; 92 (68) / 5500
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	83.5

Фото Hyundai Accent Tagaz

Соц. сети

Курилка

Привет всем. В 2014 г. купил Хендай Акцент 2010 г. с пробегом в 61000 км. Езжу до сих пор. Поменял только ГРМ и установил шумоизоляцию, больше ничего. Все работает четко. Кондиционер хорошо охлаждает салон, а печка тихо обогревает его на полной мощности. Меня, в принципе все устраивает. Только родные стойки слабые. Может, кто скажет, стойки каких авто подойдут? Может Приоры?

Этот автомобиль был у меня вроде рабочей лошадки. Мог перевозить до 400 кг груза. Машина мягкая и шустрая. Через 15 тыс. км пробега менял расходники, и масло с фильтрами. Проехав 110 тыс., сменил ГРМ, хотя ,по инструкции, замена должна быть через 50 тыс. Через 180 тыс. км заменил правую заднюю стойку. Свечи вообще не трогал. Потом её подал и купил новую Сонату, которая мне тоже нравится.

Спустя квартал после получения прав (сейчас у меня полугодовой опыт вождения), я купила седан 2006 г. и поехала в Волгоград. На трассе разогнала Акцент до 175 км/ч. Машина идеально идет по трасса, шума от работы силового агрегата в салоне не слышно. Подвеска мягкая, поэтому лежачие полицейские не страшны даже на скорости. Правда, на грунтовке он скрипит. Я довольна свои выбором.

Добрый день. Приобрел автомобиль 2005 г. с пробегом в 142 тыс. км. Появилась такая проблема: при компрессии свыше 12 масло уходит. На каждые 7 000 км приходится доливать почти литр масла! Не понимаю, почему с трубы идет светлый дым. Аналогичная проблема и у моего друга. Правда, машина у него посвежее, 2008 год и всего 80 тыс. пробега. Может мы ошибаемся с малом? Кто может помочь?

Здравствуйте! У меня авто 2008 г. с мощностью в 102 л.с. Для своих технических характеристик она хорошая и шустрая. Но бывший хозяин машины был безответственным. Пришлось менять крышечки, датчики, короче, почти все. Потом появилась новая проблема. Машина стучит на холостом ходу, и такое впечатление, что двигатель сейчас заглохнет. Бензиновый мотор, а работает, «как дизель». Трижды (!) за месяц выполняла диагностику, но результата нет. Не могут найти причину стука. У кого еще была такая проблема? Буду рада, если вы расскажете, как решить проблему стука.

У меня не было времени на долгие поиски машины. Нужно было за несколько дней по цене до 300 тыс. приобрести авто не старше трех лет. Чтобы был кондиционер и абс, так постоянно ездил в Москву и обратно. До этого у меня были «японцы» и проблем с ними не было. Черт дернул связаться с «корейцем».

Салон дешевый, напоминает вазовский. Дверь захлопывается, как на девятке и шумит. Мотор завелся быстро, но его уже слышно на холостом. Шумоизоляция ни к черту. Думал, привыкну. Тронулся с места с трудом. Все тарахтит, гремит, слышу работу всех механизмов. Поставив «чудо техники» на учет, поехал в Москву.

На СТО заехать не было времени. И потом, ведь машине всего год и пробег 43 тыс. В Ростове подшипник захрустел! Это был нонсенс. Пришлось его менять. Он на моих глазах рассыпался, в прямом смысле слова. Мастер посоветовал поменять и второй. До Москвы больше проблем не было. Они начались на обратном пути.

Как не пробовал, но на трассе разогнаться до 150 не удалось. И честно, было страшно. И вновь Ростов, и вновь проблемы. Умерли задние подшипники. Поменял все, даже передние. Вблизи Краснодара резко затормозил и сразу загорелся значок АБС. Приехав домой, я отправился в сервис и почти все поменял. Там же мне сказали, что такая машина должна иметь пробег в сотню км. Через неделю «сцепление ушло на пенсию». А новое не подходило! Фантастика. Пришлось брать от Сонаты. Потом сказали, что надо долить масла и следить за уровнем! И дальше были проблемы. Причем, регулярно. Конечно, не у всех бывают такие проблемы. Но все, с кем я разговаривал, говорили, что они начинаются со 120-140 тыс. пробега.

Поэтому «корейцев» не люблю, а «китайцев» обхожу стороной. Боюсь, не вынесу очередного разочарования. Лучше «японцы».

Считаю, что для своей ценовой категории – это хороший автомобиль. За 2 года езды ни одной проблемы. Небольшая загвоздка началась в последнее время. Машину надо хорошенько разогреть, чтобы она нормально реагировала на нажатие педали. Раньше такого не было. Салон продуман, но на задних сидениях простора маловато. Хорошая шумоизоляция, вместительный, 367 л., багажник. 5 мешков картошки - не предел вместительности. Правда, машина сильно проседает. Ходовые качества хорошие. У нас движок 1,4, но машина шустрая.

У нас был автомобиль Верна. Когда отдали её в ремонт, пришлось срочно покупать другое транспортное средство. Тяжело без машины. Выбор пал на Акцент 2004г. с пробегом в 19 тыс. км. Думали, будем на ней ездить, пока Верну отремонтируют. Но мы продолжаем эксплуатировать Хендай, хотя Верну нам уже вернули. Акцент просто супер машина. Мы проехали 35 тыс. км (всего 55 тыс.) и заменили только масло с салонным фильтром. Правда, напрягает налог. По сравнению с Верной, он более высокий.

В декабре 2007 решился на покупку «корейца». Работа рядом, поэтому добираюсь до места пешком. Отсюда и всего 50 тыс. пробега за 6 лет. Скажу о проблемах. Это небольшой клиренс и слабые амортизаторы. У меня частный дом на окраине города. Летом ничего, но зимой идет снег и не у всех домов его чистят. Из-за маленького дорожного просвета приходится ползать на брюхе по снегу. Поэтому и нижний бампер потрепанный.

Теперь про амортизаторы. Задние менял 3 (!) раза, передние 1 раз. А ведь проехал всего ничего. Видимо, создавая этот автомобиль, российские дороги не брались в расчет. Поменял и задние пружины. Хотел поставить более жесткие, но не нашел. По паспорту, автомобиль пятиместный. Но когда в него садятся 5 человек весом в 70 кг и в багажнике имеются некоторые вещи, задняя подвеска даже на асфальтированной дороге бьет об резиновые отбойники, а Акцент фарами «приветствует» небо. Добавлю, что нет заводского салонного фильтра воздуха. Пришлось его ставить самому.

Плюсы: отличный движок. Он заводится даже в минус 30 (использую синтетическое масло), мощность мотора для меня нормальная, масло не течет, катализатор пока не забился, ржавчины нет (сразу поставил подкрылки с брызговикамии).

У меня сейчас японский Ниссан Икстраил, но воспоминания о «корейце» с «механикой» самые приятные. Покупал из салона (первое приобретение здесь) и ездил на нем 3 года, 2005-2008. За все время пользования проехал 67 тыс. км и он ни разу меня не подвел. Поменял только тормозные колодки и левую тягу поперечной устойчивости. Жалею, что не оставил машину, как вторую, дополнительную. Мог себе это позволить. Всем советую Акцент.

Покупал машину в 2008. Ничего плохо про него сказать не могу. Разве что клиренс маловат, да салон мрачноват. Хотя, все в сравнении познается. Поэтому он может быть интереснее многих аналогов. Движок заводится в лютые морозы и активен в меру на дороге. Техосмотры проходил трижды, потом перестал. Зачем, если машина не ломается!

Приветствую всех. Что сказать о машинке? Она отличная, не требует специальных хлопот, шустрая. Салон простой, но просторный и симпатичный. К двигателю никаких претензий.

Из минусов отмечу небольшой клиренс. При езде по разбитым деревенским дорогам можно забыть о пластиковой защите под мотором. По нашим дорогам ходовая убивается к 100 тыс. пробега. Однако детали дешевые, поэтому за десятку можно привести машину в отличное состояние.

Расставляем акценты: какой Hyundai Accent II выбрать

Hyundai Accent II — максимально скучный и вместе с тем максимально адекватный автомобиль из сегмента ультра-лоукост. Он идеален в качестве первого в водительской карьере или для жизни в глубинке.

Содержание

Кузова и география: какой «Акцент» лучше?

Когда мы говорим про Hyundai Accent, то имеем в виду главным образом второе поколение. Accent I (индекс «X3») в наших краях особого распространения не получил, третье поколение называлось в России Verna, а все последующие известны под именем Solaris. Хотя в Беларуси и США, например, он по-прежнему Accent.

Для российского автолюбителя Hyundai Accent II поколения (индекс LC) — машина в своем роде культовая. В те суровые времена это была уже иномарка, но еще по цене вазовской «десятки». Надо ли говорить, что уровень и качество исполнения «корейца» и «волжанина» отличалось драматически?

Машина оказалась настолько удачной, что на российском рынке задержалась рекордно долго. Уже после ее официальной «конвейерной» смерти производство продолжилось у нас в России, на таганрогском заводе «ТагАЗ», а в Египте продолжается до сих пор.

Это важно учитывать при выборе, потому что в разное время по разным каналам к нам поступали «Акценты»:

• непосредственно из Кореи — седаны;
• из США — купе, хетчбэки;
• из России — седаны.

Варианты для разных рынков могут различаться технически и визуально. Самое очевидное — кузовщина. Порой можно встретить весьма экзотические трехдверные купе, которые восстанавливать после малейшей аварии будет неадекватно дорого. Это же касается и седанов и лифтбэков для внутреннего корейского рынка. Они отличаются по дизайну экстерьера, и найти запчасти под них будет куда проблематичнее, чем под седаны отечественной сборки.

Аналогично по техобслуживанию: самый популярный на нашем рынке — мотор 1,5 л, поиск расходников для которого легок и ненавязчив. Иностранные «Акценты» с более экзотичным мотором 1,6 л (105 л. с.) или дизелем 1,5 л (82 л. с.) этим похвастаться не могут.

Так что смотрим преимущественно на отечественные экземпляры с мотором 1,5 л, выпущенные на «ТаГАЗе». Во-первых, они попросту свежее: самым молодым аппаратам всего по семь лет. Во-вторых, с поиском запчастей и расходников проблем не будет никаких: они есть в любом ларьке и за копейки.

Да, он не так эффектен, как купешка, зато практичен со всех сторон: и для пассажиров, и для хозяина.

В чем практичность и удобство «Хендай Акцент» поколения LC

Весьма относительные, конечно, вещи, потому что 2/3 того, что есть на вторичке, уже сменило по 3-4 владельца, каждый из которых вкладывал в машину свою душу, а то и желтые брызговики Sparco и набалдашник КПП с розочкой.

В идеале, если смотреть на экземпляр без самодеятельности, то там ничего экстраординарного на фоне все той же вазовской «десятки»: сиденья, торпедо, рулевое колесо и спидометр. Машина все-таки бюджетная, ждать от нее изысков не стоит. Из достижений цивилизации можно отметить разве что ГУР, иммобилайзер, электростеклоподъемники и кондиционер.

Удобным салон можно назвать едва ли: при колесной базе 2,4 м там неоткуда взяться простору на заднем ряду, а при общей длине 4,2 м неоткуда взяться литрам в багажнике. Вот они и не взялись: там 375 л по умолчанию, немного увеличить грузовой отсек можно за счет складывания спинки заднего дивана.

В общем, назвать машину удобной, практичной и, допустим, семейной тяжеловато. Но тут актуально вернуться в начало: Accent LC хорош в качестве первого автомобиля в водительской карьере. Когда, вероятно, еще ни семьи, ни дачных грузов попросту нет.

Чего ждать от подвески, движков и коробок

Начальный мотор 1,3 л и полуторалитровый дизель — сравнительно экзотичные агрегаты, поэтому предлагаем сосредоточиться на самом ходовом варианте — полторашке, но бензиновой. А другого в последние годы и не было.

Таганрогские «Акценты» разнообразием движков не баловали: только 1,5 л и 102 силы. Мощность издевательская: от лишних 2 л. с. проку никакого, а налог в большинстве регионов придется платить. К счастью, это до сих пор его единственная проблема: мотор надежный, из относительно хлопотных процедур — замена ремня ГРМ (около 2 100 рублей за оригинал) каждые 50, у кого-то — 100 тыс. км.

Где-то на этом же сроке может понадобиться замена крышки клапанов ( 1 000-4 000 рублей за деталь с разборки или неоригинал) и маслосъемных колпачков (от 100 рублей за штуку). В остальном корейская «полторашка» ходит сотни тысяч километров и не требует к себе внимания.

Внимания может потребовать автомат (A4AF3). Есть экземпляры, которые живы и после 250 тыс. км, но чаще всего к этому сроку четырехступке потребуется переборка ( почти 50 тыс. рублей ), при регулярной замене масла — каждые 40-60 тыс. км. После этого можно надеяться еще на 200-250 тыс. км беспроблемного пробега.

Примерно столько же живет сцепление на машинах с МКПП. Его замена по карману ударить не должна: комплект сцепления на «Акцент» поколения LC стоит от 5 до 6 тыс. рублей, если это фирма вроде Valeo, и вообще по 2 000 рублей , если это noname-Китай.

Гораздо меньше живут детали подвески. Амортизаторы живут по 100+ тыс. км, а вот сайлентблоки, линки, ступичные подшипники — это расходники, частоту выхода из строя которых немного скрашивает их дешевизна. Аналогично с тормозными колодками и барабанами: передние ходят по 40-50 тыс. км, задние чуть дольше.

С какими проблемами продается на вторичке

За второй «Акцент» продавцы в среднем просят 246 тыс. рублей. На выбор — более 2 200 экземпляров разных годов и географии производства, а вот шанс взять «чистое» авто ничтожно низок. Без проблем отдается лишь десятая часть от всех «Акцентов». Каждый третий автомобиль продается после ДТП, с расчетом ремонтных работ и неоплаченными штрафами, у каждого пятого скручен пробег. Редко, но все же встречаются авто после такси, с ограничениями и в залоге.

Чтобы не взять проблемный экземпляр, перед покупкой проверяйте анамнез автомобиля. Вот, например, старенький «Акцент» 2001 г. в. всего за 65 тыс. рублей выставлен на продажу с минимумом фото, но мы все же рискнем:

Промахнулись — на машину наложены регистрационные ограничения, возникнут проблемы с постановкой на учет:

Посмотрим, с чем продается Таганрогский экземпляр с той самой бензиновой полторашечкой:

Автомобиль три раза попадал в аварии:

Машина бита вкруг, так что от симпатяги придется отказаться.

Какой выбрать «Хендай Акцент» второго поколения

Когда мы говорим о машинах старше 10 лет, трудно рассуждать о живучести того или иного агрегата. Все крайне примерно, условно и относительно и сильно зависит от характера предыдущего владельца. Если это был дедушка-дачник с золотыми руками, получим одну картину, если таксопарк в Адлере, — другую.

Поэтому уверенно сказать можно только одно: самый лучший способ выбрать «Хендай Акцент» поколения LC – это смотреть не импортированные серым способом варианты из Кореи и США, а максимально свежие аппараты (2010-2012 г. в.) отечественной сборки с минимальным числом собственников в анамнезе.

Автор: Владимир Андрианов

*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

А вы бы купили себе старенький «Хендай Акцент»? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Читайте также:

  
• Опель мокка замена прокладок теплообменника
  
• Регламент то лексус ес 250
  
• Как пользоваться диалогисом рено
  
• Установка мультируля шкода фабия
  
• Как включить туманки на весте