Сколько стоит тойота рав 4 2004 года

Обновлено: 09.01.2025

Тойота Рав 4 2004 — самые актуальные обзоры, технические характеристики и комплектация

Автомобиль Тойота РАВ 4 2004 года принадлежит ко второму поколению моделей. После рестайлинга улучшен внешний вид и дизайн салона, добавлены новые модификации двигателя. Автовладельцы отмечают высокую надежность и долговечность машины.

Toyota RAV4: технические характеристики модели 2004 года

Начиная с 2002 года, концерн Toyota стал выпускать второе поколение модели RAV 4. В 2004 году сошли с конвейеров автомобили с 163-сильным атмосферным мотором объемом 2400 куб. см. Средний расход бензина на трассе – 7,6 л, в смешанном цикле – 9,3 л, в городе – 12,4л.

Технические характеристики Тойоты РАВ 4 2004 года:

независимая подвеска Макферсон;
привод передний или полный постоянный;
коробки переключения передач 2 типов: 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонный автомат;
регулируемое по высоте водительское сидение и рулевая колонка;
электрический подогрев водительского и переднего пассажирского сидений;
складывающиеся задние кресла;
противотуманные фары;
легкосплавные диски, стандартные шины – 235/60 R16;
объем топливного бака – 55 л;
электропакет и центральный замок.

Эта комплектация может иметь 3 или 5 дверей. Модели РАВ 4 от 2004 года подверглись легкому рестайлингу. Была изменена форма бампера, установлены новые фары и радиаторная решетка.

Сравнение с моделями первого поколения

Первое поколение Тойоты РАВ 4 было разработано на базе Селика. Оно выпускалось только с 1 двигателем – объемом 2 л и мощностью 128 л. с. Второе поколение комплектовалось бензиновым 150-сильным мотором объемом 1,988 л. Представлена была также трехдверная модель с объемом 1,8 л и с 2-литровым двигателем на дизеле.

Так же, как и в первом поколении, выпускались передне- и полноприводные модели.

Внесены изменения в механизм рулевой рейки, вместо 1 сайлент-блока в новой версии установлено 2. Замена технически осуществима только вместе с рейкой, что делает возможный ремонт существенно дороже.

Ширина колесной базы автомобилей 2-го поколения стала больше на 80 мм. Выпускались трех- и пятидверные варианты, но от производства кабриолетов концерн отказался.

Внутри машина стала просторнее. Передние сидения имеют механическую регулировку, их можно устанавливать в трех положениях. Каждое заднее сидение регулируется по отдельности. Изменился функционал блока управления климат-контролем.

Основные отличия Тойоты РАВ 4 моделей 2005 года

В ноябре 2005 г. в Японии появились в продаже автомобили 3-го поколения. На рынки США и Канады они попали в декабре этого же года. Основные технические характеристики Тойоты РАВ 4 2005 года и отличия от предыдущего поколения:

Перестали выпускаться машины с трехдверным кузовом.
Постоянный полный привод был заменен на подключаемый.
Разработан вариант с удлиненным кузовом (преимущественно для американских потребителей). 7-местная модель в Японии продавалась как отдельная разновидность – Toyota Vanguard.
Выпущена модификация с шестицилиндровым мотором, объем которого составлял 3,5 л, а мощность – 375 л. с.
Изменена система трансмиссии, в приводе задних колес установлена многодисковая муфта.

Автомобили Тойота РАВ 4 2005 года выпуска комплектовались бензиновыми двигателями объемом 2,0 л и 2,4 л, а также 3,75 л. Мощность моторов составляла соответственно 152 л. с, 170 л. с и 273 л. с.

Дизельные автомобили с турбонаддувом комплектовались двигателями объемом 2,0 л или 2,2 л мощностью 116 или 177 л. с.

Для автомобилей, производимых на экспорт, устанавливались только механические коробки или АКПП. На японский рынок поставлялись модели с коробками-вариаторами. Для России выпускались Тойоты с передним или полным приводом с бензиновыми моторами.

Преимущества РАВ 4 2004

По отзывам владельцев, Тойота РАВ 4 2004 года отличается надежностью и практичностью.

К достоинствам модели автовладельцы и эксперты относят:

Привлекательный внешний вид и комфортабельный салон. После рестайлинга 2004 года кузов стал еще более стильным.
Вместительность салона. В автомобиле легко размещаются водители и пассажиры ростом около 190 см. Салон также легко трансформируется: задние сидения можно сложить или демонтировать, если нужно перевезти габаритный груз.
Большой дорожный просвет (200 мм). Для многих российских водителей этот момент очень важен.
Хорошая управляемость и проходимость в различных дорожных условиях. На скользкой дороге помогает система динамической стабилизации.
Высокая надежность и мощность двигателя.
Хорошее качество сборки, приемлемая стоимость ремонта, запчастей и обслуживания.

Благодаря своей надежности, машина медленно падает в цене. Согласно отзывам владельцев, Тойота отличается большим ресурсом эксплуатации и долговечностью всех систем.

Фотообзор Toyota RAV4 2004

Первое, на что обращают внимание при взгляде на Toyota RAV4 от 2004 г., – это внушительные размеры. Большие внешние габариты сочетаются с высоким клиренсом, просторным салоном и багажником.

Измененный в 2004 году массивный бампер и радиаторная решетка делают внешний вид автомобиля еще более брутальным и выразительным. Некоторые модели оснащены темными дефлекторами боковых окон и капота. Однако при этом Тойота не выглядит агрессивной благодаря плавным округлым формам кузова универсал.

Модель выпускалась в четырех основных цветах:

черном;
красном;
белом;
серебристом.

Короткие свесы дают возможность ехать вверх под значительным уклоном.

Тойота РАВ 4 2004 года имеет 3 или 5 дверей с характерным дизайном. Широкое лобовое стекло и сравнительно узкие стойки обеспечивают водителю хороший обзор во время движения.

Дверные ручки и боковые зеркала чаще всего окрашены в цвет кузова. Большинство комплектаций выпускается с продольными рейлингами на крыше, как на фотографии.

Интерьер салона 2-го поколения RAV4 также был доработан в 2004 году. Пластиковая панель, хоть и выглядит скромно, отличается долговечностью и практически не скрипит. Сидения кожаные и текстильные, не оснащены боковой поддержкой.

Приборная панель отличается привлекательным дизайном и достаточной информативностью. Штатная магнитола Тойоты РАВ 4 2004, показанная на фото, при желании может быть заменена на модель с расширенным функционалом. Возможно управление с руля и переназначение функций кнопок.

В багажнике имеются 2 дополнительных боковых отсека с крышками и прикуриватель под 12 В. Увеличить объем можно за счет сложенных задних сидений.

Самые частые неисправности

Отзывы владельцев Тойоты РАВ 4 2004 года указывают на слабую шумоизоляцию и высокий расход масла.

Среди наиболее частых поломок отмечают:

Неисправности рулевой рейки – при поворотах она начинает стучать.
Ослабление петель задней двери под тяжестью запасного колеса.
Проблемы с двигателем из-за некачественного топлива – нестабильность оборотов, трудности с запуском мотора, выход из строя топливного насоса.
Растяжение цепи привода газораспределителя. Чаще всего эта неисправность возникает у машин с пробегом больше 200 тыс. км.
Выход из строя термостата, в результате чего машина долго не прогревается.
Износ опор карданного вала и ШРУСов. Предупредить эту проблему можно регулярной смазкой и заменой чехлов.
Выход из строя деталей подвески – втулок и стоек стабилизаторов, опорных и ступичных подшипников.

У машин старше 8 лет нередко темнеют стекла головной оптики. Этот недостаток приводит к ухудшению качества освещения.

Цены на РАВ 4

Благодаря своей надежности автомобиль длительное время не теряет в цене. Стоимость Тойоты 2 поколения на вторичном рынке зависит от пробега, комплектации и тюнинга, состояния машины. В среднем, она составляет от 350 тыс. до 700 тыс. рублей.

Отзывы владельцев

Михаил, Новосибирск, стаж вождения 12 лет:

«Ездил на РАВе четвертом 5 лет. Ходовая жесткая, но неубиваемая. Габариты для паркетника неплохие. При пробеге 283 000 машина работала как новая».

Александр, Екатеринбург, стаж 22 года:

«По совету друзей решил купить Тойоту РАВ 4. Почитал ТТХ и отзывы других владельцев. Машина маневренная, проходимость отличная. Помогал вытаскивать из снега более тяжелые авто. Хорошее состояние кожи в салоне – ни потертостей, ни пятен. Через год сгорел предохранитель, менял самостоятельно».

Андрей, Москва, стаж вождения 8 лет:

«Покупал РАВ 4 в полной комплектации, с кожаным салоном и ксеноновыми фарами. Порадовала проходимость, выезжает из любого бездорожья. Из недостатков – слабая динамика, разгоняется плохо и ревет. В целом, машина для более спокойной езды без резких рывков».

Продажа подержанных Toyota RAV4

Пpoдаю cвой aвто. В салоне зaпаx нового. Пoкупал в декaбрe c пpoбeгoм 3000 км. Полный привод. Снeг, пecoк, гpязь. Эконом peжим, oбычный, спopт. Дaтчики свeтa, дождя. Камeра зaднего вида. Монитoр. Электpo привод бaгaжника. ДВC 2 литp.

2.0 л, Бензин, Вариатор, Полный привод

Продам РАВ4 в идеальном состоянии. Я второй собственник два месяца. Сервисная книжка и отчёты по ТО имеются. Подробнее по телефону.

2.0 л, Бензин, Механика, Передний привод

В идеале. Не бит не крашен 100% В ПТС три владельца, по факту один. История автомобиля известна. Четыре раза меняли масло в двигателе. Сигнализация с автозапуском Раndоrа. Зимняя резина в комплекте.

2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод

Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD Стандарт ******************************************************* *ЯПОНСКАЯ СБОРКА *КУПЛЕНА В КРАСНОЯРСКЕ ТОЙОТАКРЕПОСТЬ *РЕГИСТРАЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ С ФЕВРАЛЯ 2015 *ОДИН СОБСТВЕННИК *100% ДИЛЕРСКОЕ ОБСЛУЖИВАН.

2.0 л, Бензин, 149 л.с., Внедорожник, Вариатор, Передний привод

Aвтoмобиль c пpобeгом от официальногo дилеpа TOYOТА в Hижнeвapтoвcкe кoмпании Автоуниверсал - Мoтoрc. Дoполнитeльнo: - Cигнализация Уcловия крeдита для aвтомoбилей c пpобегом: * Пpoцeнтная стaвка oт 8, 8%; * Cpок кpeдита: 12–84.

1.8 л, Бензин, Механика, Передний привод

Продается не спеша. Состояние для своих лет отличное. Ни одной крашеной. Детали. Без вложений. Сел поехал. Тойота-управляй мечтой!

2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод

Автомобиль продается официальным дилером Volvo компанией “Volvo Car Family”. Автомобиль находится по адресу ул. Школьная д 71. к 3. Фактически в одних руках все время эксплуатации Все продаваемые нами ам, проходят полную комплексн.

2.0 л, Бензин, 158 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод

2.0 л, Бензин, 148 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод

Продаю автомобиль в хорошем состоянии , владею с июля 2019 г .За время эксплуатации нареканий по техническому состоянию не было .В 2020 г была произведена замена охлаждающей , тормозной жидкости и масла в коробке.Являюсь третьим со.

2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

Прежде чем позвонить прочитайте объявление до конца дабы не задавать глупых вопросов или посмотрите небольшой видео обзор ! Цена по самому НИЗУ РЫНКА ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ Купили уже новый автомобиль и Заниматься кузовом .

2.5 л, Бензин, 199 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

В пpодaже aвтoмoбиль от компании АO АBТODОM, oфициaльный дилeр (ВMW, MINI, BMW i, BМW Моtоrrаd) Все нaши aвтомoбили нa площaдкe AО АBТОDOМ MКAД 51 вы можeтe посмотpeть, нaжав на cсылку ПPOДAВEЦ AВТODОМ в контaктнoй инфоpмации. Г.

2.0 л, Бензин, Механика, Полный привод

Тоуоtа RАV4 1998 г.в. Без ДТП! Все фары оригинал ! Без рыжиков и гнили . Двигатель 2.0 литра (бензин). МКПП. Постоянный полный привод с блокировкой . Технически обслужена полностью. Двигатель масло НЕ расходует . Комплектация ( ко.

2.0 л, Бензин, Механика, Передний привод

Авто в идеальном состоянии. Много Допов. Все интересующие вопросы по телефону.

2.0 л, Бензин, Вариатор, Полный привод

Продается Тоуоtа Rаv4 2011 г.в. в очень хорошем состоянии. Максимальная комплектация - датчики дождя, света, парктроники передние и задние, эл. регулировка сидений, круиз-контроль, два ключа, пробег родной. Вторая машина в семье, ез.

2.0 л, Бензин, 151 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод

Автомобиль в Достойном состоянии ! Сборка ЯПОНИЯ . ПОЛНЫЙ ПРИВОД . БЕЗ ДТП . Зеленая АВТОТЕКА . ПТС Оригинал ! Сам Собственник вписан в ПТС , Омский учет . Полный привод . Расход по трассе 8, 5 литров по городу 9, 5 литров .

2.4 л, Бензин, 170 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

Toyota Rav-4, 2008 г.в, мотор 2,4 АКПП, ПТС оригинал, 3 хозяина владеем с 2015 года, в полной комплектации, 2 комплекта колёс, сигналка с а.з, ксенон, чистый и опрятный салон, весь в родной краске(кроме капота, красили от сколов) Ко.

2.5 л, Бензин, 179 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

ЯПОНСКАЯ СБОРКА. Прекрасный надежный городской кроссовер в родной полной комплектации с новой зимней резиной на дисках (2 комплекта колёс), рейлингами , штатной акустикой и мультимедиа с навигацией, климат контроль, кожаный салон, .

2.0 л, Бензин, 152 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

Все вопросы по телефону!

2.0 л, Бензин, Автомат, Полный привод

Продам отличный автомобиль, во владении 3 года. В хорошем техническом состоянии, двигатель контрактный (не вписан, но документы на него есть), АКПП не питается, переключает на ура. Небольшой лифт подвески, по итогу дорожный просвет .

2.5 л, Бензин, 205 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод

Светодиодные фары ближнего и дальнего света – Светодиодные дневные ходовые огни – Омыватель фар – Система головного освещения с автоматическим отключением «Fоllоw mе hоmе» – Задние противотуманные фары – Светодиодные задние фонари –.

2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод

КIА ЦЕНТP ЗEЛEНОГРАД- oфициальный дилeр KIА и Лада в Зeлeнoгрaдe. Bxoдит в группу холдинга КIА Центр Шepемeтьeво. Пpoдaжа прoверeнных aвтомoбилей c пpобегом oт oфициaльного дилeра- это Вашa гaрантия! Дaнный автомобиль Bы можете пpи.

2.0 л, Бензин, 135 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод

Aвтoмoбиль в очень xорошем соcтоянии, ни чeго нe шумит, хoдoвая чaсть oтличнaя, двc aкпп oтличнo, два комплекта колес на литыx диcкаx зимa, сaлoн нe затеpтый чистый в очeнь хoрoшем coстоянии, машинкa oчeнь резвaя и надежная, кондици.

Подержанный Toyota RAV4 - все проблемы и слабости

За окраску впору ставить японцам «неуд». Слой лакокрасочного покрытия — тонкий и нежный, замучаешься подкрашивать сколы и царапины. И ладно бы под лаком, эмалью и грунтом скрывался металл отменного качества. У первых тиражей этого поколения уже можно искать ржавчину, да и свежих автомобилей встречается коррозия. В ходе рестайлинга дизайнеры налепили на капот хромированную полоску. Вот из-под неё ржа и ползет.

Перемещаемся назад. Тут давно описанная «ахиллесова пята» — запаска, навешенная на двери. С возрастом дверь, разумеется, провисает. Если регулировка замка больше не помогает, а дверь висит криво, придется переставлять, а то и вообще менять петли — благо они закреплены болтами.

Электрика не вызывайте

Опрошенные нами сервисмены назвали всего четыре электрических проблемы. Самая известная — бракованные педали газа. Проблема номер два — генератор, которого хватает максимум на 150 тысяч. А дальше нужна замена диодного моста. Столько же служит компрессор кондиционера: у муфты обламывает лучи демпферной пластины. Правда, уже придуманы несколько вариантов недорогого лечения, так что новый компрессор покупать точно не надо.

Смешное замечание — концевик под педалью тормоза. Копеечная деталь, но Toyota продолжает упрямо ставить все ту же, с рано или поздно подгорающими контактами.

Моторы: бойтесь дизеля

С моторами этому поколению «рафика» повезло. Движки серии AZ перешли со старого RAV4, причем японцы провели толковую работу над ошибками, устранив самую известную и коварную — слабую резьбу крепления головки блока. Но ревизия коснулась только агрегатов моложе 2007 года выпуска.

Всем известно, что эти атмосферники могут отходить за 300 тысяч километров, требуя взамен лишь свежее масло и чистоту — отложениями любят зарастать впускной тракт, дроссельная заслонка, датчик массового расхода воздуха, клапан холостого хода и особенно форсунки.

Привычное явление — недолговечные помпы плюс подтекающий задний сальник коленвала. Привод ГРМ здесь цепной и очень надежный, а в клапанном механизме стоят обычные толкатели. В целом эти движки могут пережить саму машину.

После рестайлинга 2010 года появилась двухлитровая «четверка» серии 3ZR (на фото), конструктивно она заметно сложнее. Здесь есть гидрокомпенсаторы и механизм изменения подъема клапанов. В системе двойного изменения фаз Dual VVT-I слабое звено — муфты. Нередко они погибают всего за сотню тысяч пробега. У хитрого механизма подъема клапанов есть вакуумный насос. Застучал — придется покупать новый, но можно и отремонтировать. В продаже есть усиленное — и вполне долговечное — исполнение. Берите только его.

В системе Dual VVT-I прилагается блок управления. Он может сбоить по причине вышедшего из строя датчика давления. Хотя иногда встречается поломка самого блока, но ситуацию реально спасти грамотной перепайкой. Благо примеры есть.

О моторной экзотике — в режиме телеграфа. Шестицилиндровые 3,5 литра на «американцах» считаются капризными. У них недолговечные катушки зажигания, а до 2008 года мотор легко мог остаться без масла. Причина — в неудачной конструкции масляного трубопровода. Хотя потом недуг излечили.

Четырехцилиндровый турбодизель 2,2 — вообще сборник проблем и недостатков. Случаются трещины вокруг гильз, из-за которых со временем прогорит прокладка головки блока. И это не считая вечно текущей помпы, а также сальников и прокладок.

В общем, кроссовер на солярке, привезенный из Европы, однозначно не наш вариант! Впрочем, нарваться на дизельный RAV4 непросто — такие предложения можно пересчитать по пальцам.

Автомату — да! А что механика и вариатор?

А вот купить машину с механической коробкой передач реально. Почему бы и нет? Ведь даже сцепление здесь ходит до двухсот тысяч километров. Но есть нюанс. Поездить годик-другой, а потом быстро и дорого продать «механический» «рафик» будет сложно: «механику» на вторичном рынке берут не очень. А если и берут, то отдают предпочтение вариантам после рестайлинга — на ней стоит не пяти-, а шестиступенчатый агрегат. По надёжности оба варианта одинаковы.

С автоматическими коробками совсем другая история. Здесь наоборот лучше искать «дорестайл» ради древней «четырtхступки» Aisin родом из начала нулевых. Да, с этой коробкой не будет ни ураганной динамики, ни маленького расхода, но и сломать культовую «двухсот сорок первую» можно только специально.

Например, если не менять масло через каждые 100 тысяч км. Хотя сама Toyota подначивает на такое, уверяя, что трансмиссионка залита на весь срок службы!

Третья опция — вариатор, который делала та же фирма Aisin. Чего греха таить: в наших широтах бесступенчатые трансмиссии не любят, и если есть возможность, стараются взять обычный классический автомат. На самом деле это весьма ресурсный вариант. Тысяч 200, а то и 250 он обычно ходит. Главное не допускать перегрева, которому способствуют светофорные гонки и внедорожные вылазки. В этом случае прикончить агрегат реально тысяч через 150 тысяч километров пробега.

Известная неисправность — обрыв наборного ремня. После этого проще искать новый вариатор. Еще одна беда — трещины на корпусе дифференциала. Не заметишь, и через них быстренько убежит масло, что убьет весь узел.

Итак, вариатор можно рассматривать для покупки, но при соблюдении двух важных условий. Первое — пробег должен быть подтвержден. Второе — на магнитах в поддоне не должно быть стружки: она — первый признак того, что агрегату скоро придет конец.

Полный или передний?

Для городского паркетника вполне достаточно одной пары ведущих колес. И даже жаль, что «монопривод» — вариант редкий. С другой стороны, бесхитростный полный привод получился просто на зависть надежным. Японцам стоило бы организовать курсы для коллег из других компаний. Засадных мест — раз, два и обчелся.

Текущие сальники полуосей и хвостовиков — отличный индикатор большого пробега: если они пропускают масло, значит, машина точно прошла больше 100 тысяч км. У «дорестайла» вдобавок напрягает слабый подшипник муфты. Он часто начинает «голосить», не дожидаясь полусотни тысяч.

Выдерживайте сроки обновления жидкостей! В заднем редукторе и муфте обновлять смазку рекомендуется каждые 30–40 тысяч км. Да, часто. Но Тойота вообще любит регулярный сервис, кто бы что ни говорил. Наматывать километры и вообще ничего не делать не получится.

Подвески вечные, а колодки горят

С подвеской всё хорошо. Даже стойки и втулки стабилизатора, которые на других авто считаются чуть ли не расходником, у Тойоты выдерживают под сотню тысяч. В полтора раза дольше ходят передние амортизаторы, в два — задние. Если оригинальные «аморты» начали потеть, это не повод сразу бежать за новыми! Считайте это такой маленькой слабостью, с которой можно ездить и ездить.

Кстати, о слабостях. «Рафика» тоже коснулась общетойотовская бедя — закисающие направляющие тормозных суппортов. Считается, что их надо смазывать при каждом ТО. Можно попробовать не делать это, но тогда колодки будут самоуничтожаться за считаные тысячи километров пробега.

Вернемся к ходовой. Недорогая ревизия вряд ли понадобится раньше, чем одометр пойдет на второй круг. Притом при подборе запчастей есть возможность подобрать самые разные варианты — от ультрадешевых до дорогих оригинальных. Шаровые опоры спереди можно поменять отдельно от рычагов. И только ступичные подшипники расстраивают своей недолговечностью: в регионах их меняют на 120–150 тысячах км. Хотя на хороших столичных дорогах можно проездить на оригинальных все 200 тысяч.

В рулевом управлении стоит электрический усилитель, с которым только жить да радоваться. Особенно удачными считаются кроссоверы моложе 2008 года. До этого слабым местом были копеечные пластиковые втулки, из-за которых дилеры сменили не одну рейку по гарантии.

Ставьте капкан

Toyota RAV4 XA30 — однозначно хороший вариант с надежными моторами, трансмиссией и подвеской. Своевременно обслуживание — и она оправдает титул «неубиваемая». При этом, увы, весьма угоняемая! Немолодая уже модель всё равно пользуется популярностью угонщиков. Поэтому будьте внимательны. Номер кузова надо искать под креслом переднего пассажира. Маркировочную табличку — на левой стойке кузова. Ну а номер двигателя набит традиционно. Всё это осматривайте очень придирчиво, ведь даже второй владелец может не знать, что ездит на ворованной тачке.

Сколько стоили популярные кроссоверы шесть лет назад

alt=" Фото: Пресс-служба Mazda." />

Один из самых красивых, самых драйверских и самых дорогих в своем сегменте кроссоверов российского рынка. Таким CX-5, можно сказать, был всегда. Даже в 2014 году вседорожник Mazda рассматривался, в том числе, как альтернатива базовым моделям премиум-класса вроде BMW X1.

Mazda CX-5 предлагалась в базовой комплектации Drive с 2.0-литровым бензиновым мотором SkyActiv (150 л.с.), передним приводом и механической коробкой. Собственно, в таком же исполнении кроссовер продается и сегодня, только вполовину дороже. Прибавка за 6 лет составила 572 000 рублей.

Стоимость в 2014 году - от 999 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 709 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 71%

Любимый россиянами японский кроссовер, появившийся в III поколении в 2012 году, не всем пришелся по душе из-за крайне пресной внешности. Что особенно контрастировало с предыдущей агрессивной генерацией Outlander XL. Так или иначе, практичность и надежность машины ни у кого сомнений не вызывала, а потому спрос на вседорожник сохранился.

Кроме того, в Mitsubishi уже тогда поняли, что продавать не самые дешевые модели (без тысячи миллион рублей!) с механической коробкой уже моветон, а потому Outlander III стал одной из первых моделей российского рынка, которая предлагалась исключительно с вариатором или автоматом. Собственно, так происходит и по сей день.

Стоимость в 2014 году - от 995 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 852 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 86%

Один из самых популярных кроссоверов российского рынка, лидер класса и периодический рекордсмен спроса в России, основа которого держится на продажах в восточной части России. За 6 лет RAV4 успел сменить поколение и в очередной раз кардинально поменяться внешне - три последних поколения не имеют вообще ничего общего в дизайне. Toyota много лет находится в поиске собственного лица, что никак не отражается на продажах в России. Покупают машину у нас не за это.

Так или иначе, купить "Рафик" по-прежнему можно в самой простой версии - с 2.0-литровым мотором, механикой и передним приводом. Правда, по уровню подъема цены RAV4 находится в списке рекордсменов: без малого - в два раза.

Стоимость в 2014 году - от 909 900 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 499 900 рублей

Подорожание за 6 лет - 65%

Полная противоположность RAV4 в том плане, что Sportage многие выбирали именно за внешность. Последние изменения в дизайне 2016 года сделали кроссовер Kia неуловимо похожим на Cayenne. Кроме того, корейцы всегда радовали сочетанием цены и комплектации, что за время производства осталось неизменной "фишкой" Kia. Sportage был и остается одним из самых недорогих среднеразмерных кроссоверов российского рынка.

Кроме того, компанию Kia можно похвалить и за умеренные "аппетиты". За 6 лет Sportage подорожал "всего" на 65%, что на фоне конкурентов выглядит гораздо привлекательнее.

Стоимость в 2014 году - от 899 900 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 619 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 80%

А вот партнер Kia по альянсу - концерн Hyundai - поднимать стоимость на свои машины не стесняется, несмотря на то, что технически многие модели унифицированы.

Возможно, сказался переход от модели ix35 к Tucson, как к более продвинутой, хотя по факту кроссоверы играли в одной нише и разница заключалась исключительно в названиях на разных рынках. Так или иначе, с тем же 2.0-литровым двигателем, механикой и передним приводом Tucson подорожал аж на 80%. Собственно, разница наглядно отображается в статистике продаж: Kia Sportage продается в России в полтора раза лучше Hyundai Tucson.

Стоимость в 2014 году - от 899 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 759 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 95%

Еще один крайне популярный и уважаемый кроссовер отечественного рынка вне зависимости ни от каких ценовых потрясений. Tiguan сохраняет абсолютный рекорд по удорожанию в классе - 95% за шесть лет или в два раза! И это при том, что в самой базовой версии немецкий кроссовер что тогда, что сейчас продается с моторчиком 1.4 на 122 (125) лошадиных сил, с механикой и передним приводом, а основной спрос приходится на старшие версии с 2.0-литровыми агрегатами, которые сегодня по цене уходят хорошо за два миллиона.

Стоимость в 2014 году - от 848 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 1 377 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 62%

Nissan - один из немногих автопроизводителей, который старается крайне аккуратно относится к ценообразованию. Возможно именно поэтому две главные модели марки сегодня сохраняют ценовую привлекательность. Кстати, дилеры японского бренда - одни из самых щедрых на скидки, так что стартовые цены можно хорошенько скинуть.

В 2014 году на рынок уже поступил Qashqai нового поколения, который всем приглянулся внешне, но смутил двигателем - вместо проверенного атмосферного мотора 1.6 компактному вседорожнику достался европейский турбоагрегат 1.2, который можно было выбрать как с механикой, так и с вариатором. На столь скромную версию в результате пришлось около 15% спроса, несмотря на привлекательную стартовую цену, которая сохраняется по сей день, только с 62% увеличением.

Стоимость в 2014 году - от 729 000 рублей (от 879 000 рублей за 1.4TSI DSG 4x2)

Стоимость в 2020 году - от 1 453 000 рублей за 1.4TSI AT 4x2

Подорожание за 6 лет - 65%

Достаточно странную маркетинговую политику провела за последние годы компания Skoda. Не сказать, что это как-то ухудшило ее положение на рынке, но общие продажи явно могли бы быть сегодня лучше. Дело в том, что чехи убрали из России популярный кроссовер Yeti и заменили его наследником Karoq только спустя 3 года. При этом, новинка до недавнего времени продавалась только со старшим силовым агрегатом. Так что судить об удорожании мы сможем только исходя из версий с мотором 1.4 TSI.

И надо сказать, что чехи тоже стараются не наживаться на покупателях. На фоне остальных конкурентов - те же средневзвешенные плюс 65% к цене 2014 года.

Стоимость в 2014 году - от 488 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 810 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 66%

Ветеран российского рынка кроссоверов и, кажется, главная дачная иномарка страны. Простой, но очень талантливый вседорожник можно было купить новым - только представьте - дешевле, чем за полмиллиона! Собственно, и сегодня эта машина остается одной из самых доступных на рынке, причем даже на фоне активного продвижения китайских конкурентов.

После рестайлинга, кстати, Duster заметно облагородился и избавился от ряда явных недостатков. Сегодня в России с нетерпением ждут второе поколение модели, которое давно продается в Европе.

Стоимость в 2014 году - от 459 000 рублей

Стоимость в 2020 году - от 726 000 рублей

Подорожание за 6 лет - 58%

Одно из главных событий 2019 года - возвращение к АвтоВАЗу и внедорожника, и названия "Нива". Задуманная когда-то как второе поколение легендарного легкового вездехода, "Нива" ушла под крыло компании Chevrolet, хотя так никогда и не воспринималась как иномарка.

Не считая советского ВАЗ-2121, который ныне известен как Lada 4x4, "Шнива" была самым недорогим и относительно современным внедорожником России, коим и остается по сей день.

Сравнение цен шестилетней давности с современными тенденциям дает много поводов для вопросов автопроизводителям. Один из главных - как получается, что машины совершенной разной степени локализации дорожают примерно одинаково. Почему почти полностью российская Lada Niva за 6 лет в процентном отношении подорожала больше, чем почти полностью импортная Mazda CX-5? Ведь по логике должно быть с точностью до наоборот?

Те же вопросы к концерну VAG: как получается, что давно производимые в России, причем на одних и тех же заводах, модели Volkswagen дорожают на 95%, а Skoda - только на 65%. Получается, что курсовая разница лишь одна из составляющих цены наравне с рыночной конъюнктурой. Проще говоря, за сколько берут у конкурентов, за столько будем продавать и мы.

Рассказываю на сколько хорош Новый Toyota RAV4, стоит ли он своих денег, отзыв.

Бензиновый Toyota RAV4 GX начального уровня - это надежный семейный внедорожник, но гибридная трансмиссия, без сомнения, является лучшим вариантом.

Хорошо сделанный, просторный, практичный салон
Комфортная езда, уверенная управляемость
Имеет полный набор систем безопасности

Эффективный, но бензиновой трансмиссии не хватает динамики.
Временами заметен шум от шин и дороги.

Мы очень хвалили Toyota RAV4 в топовой комплектации Cruiser Hybrid за его удобные манеры на дороге, отличную экономичность и просторный салон.

Его ближайшим конкурентом является Mazda CX-5, который за тот же период времени продался со сравнительно небольшим отрывом.

Но как насчет RAV4 на другом конце ценового диапазона? Здесь мы имеем ввиду RAV4 GX с негибридным бензиновым двигателем и 2WD.

Сколько стоит Toyota RAV4 GX?

Стартовая цена составляет $32 695.

Как он выглядит?

Ну, если вы рассматриваете базовую модель, такую как RAV4 GX, то потенциально у вас ограниченный бюджет. Если это так, то есть более доступные варианты, хотя и с более старым дизайном, такие как Mitsubishi Outlander ES или Nissan X-Trail ST.

Что вы получаете?

Снаружи вы получаете 17-дюймовые диски с шинами 225/65 Bridgestone Alenza, ручную заднюю дверь, светодиодные фары, задние фонари и ходовые огни, стеклоочистители, реагирующие на дождь, и датчики парковки.

Внутри автомобиля имеется кнопочный запуск двигателя, тканевые сиденья с ручной регулировкой, ручной кондиционер, 8,0-дюймовый сенсорный экран, камера заднего хода, спутниковая навигация с обновлением трафика SUNA, Apple CarPlay и Android Auto (оба проводные), пять точек USB, цифровое радио и шесть динамиков.

Безопасен ли Toyota RAV4 GX?

Безусловно. Toyota предлагает свои функции безопасности не только в более дорогих комплектациях, что заслуживает похвалы.

Пассивные функции включают передние, передние боковые, шторки безопасности во всю длину салона и коленные подушки безопасности водителя, а также задние ISOFIX и верхние крепления детских сидений.

Функция центрирования полосы движения довольно эффективно направляет автомобиль в сторону от дорожных линий на поворотах, хотя может стать немного навязчивой, пока вы не приспособитесь.

Что представляет собой Toyota RAV4 GX внутри?

Салон отвечает всем основным требованиям. Водительское место хорошо и высоко расположено, регулировок рулевого колеса достаточно, а сиденья обладают хорошей поддержкой. Аналоговые приборы расположены по бокам небольшого экрана, на котором отображается цифровой спидометр.

Все хорошо собрано, а качество материалов на порядок выше многих базовых моделей.

Багажник составляет огромные 580 литров при использовании задних сидений и оснащен розеткой 12 В.

Что под капотом?

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с естественной аспирацией, производящий 127 кВт мощности при 6600 об/мин и 203 Нм крутящего момента между 4400 и 4900 об/мин, агрегатированный с автоматическим CVT и передним приводом (FWD).

Эти показатели не слишком высоки для автомобиля весом 1550 кг без пассажиров, о чем свидетельствуют наши 10-секундные "рывки" от 0 до 100 км/ч.

Несмотря на отсутствие системы "стоп/старт", это эффективный двигатель, потребляющий заявленные 6,5 л/100 км и способный работать на 91 RON. Мой средний расход составил 7,3 л/100 км при смешанной езде в жаркий день.

Здесь высокая степень сжатия, двойная регулировка фаз газораспределения, а также комбинированный непосредственный и портовый впрыск топлива.

Как едет Toyota RAV4 GX?

Двигатель не слишком громкий, за исключением короткого интервала при запуске, когда он быстро набирает рабочую температуру, а фиксированная передача запуска сразу же останавливает работу CVT.

Но он также не обладает большой мощностью до тех пор, пока вы не набираете обороты, и в некоторые моменты, когда спидометр постепенно поднимается, у вас перехватывает дыхание.

На скоростях по шоссе он хорошо разгоняется - я видел 2000 об/мин на скорости 110 км/ч, благодаря трансмиссии, как я подозреваю.

Есть три режима вождения - Eco и Normal кажутся мне взаимозаменяемыми, а Sport сразу же усиливает отклик дроссельной заслонки, хотя и снижает утонченность шума.

Даже базовый RAV4 получает все технологии активной безопасности, и он выдержал краш-тесты ANCAP без излишнего драматизма.

RAV4 построен на итерации модульной поперечной платформы Toyota под названием TNGA. Он имеет более широкие колеи, чем старый RAV4, переднюю стойку MacPherson и заднюю подвеску на поперечных рычагах, а также усилитель рулевого управления с электроприводом.

Единственным незначительным динамическим недостатком является дорожный шум - я не уверен, виновата ли в этом изоляция днища или шины Bridgestone Alenza. Это не ужасно, но есть и более изысканные соперники.

Мнение о Toyota RAV4 GX

Toyota RAV4 заслуживает того, чтобы быть лидером продаж в настоящее время, потому что ее приятно водить, она очень практична и вместительна, очень безопасна и довольно дешева в обслуживании.

Но, как мы уже писали ранее, он имеет больше смысла в гибридном исполнении, а базовая версия GX имеет большую ценовую премию по сравнению с более дешевыми альтернативами, которые могут быть более привлекательными для бюджетных покупателей.

Поэтому, хотя мы с радостью рекомендуем RAV4 любому потенциальному покупателю, эта конкретная версия не является вершиной его модельного ряда.

Рассказываю на сколько хорош Новый Toyota RAV4, стоит ли он своих денег, отзыв.

Хорошо сделанный, просторный, практичный салон
Комфортная езда, уверенная управляемость
Имеет полный набор систем безопасности

Эффективный, но бензиновой трансмиссии не хватает динамики.
Временами заметен шум от шин и дороги.

Сколько стоит Toyota RAV4 GX?

Стартовая цена составляет $32 695.

Как он выглядит?

Что вы получаете?

Безопасен ли Toyota RAV4 GX?

Что представляет собой Toyota RAV4 GX внутри?

Все хорошо собрано, а качество материалов на порядок выше многих базовых моделей.

Багажник составляет огромные 580 литров при использовании задних сидений и оснащен розеткой 12 В.

Что под капотом?

Как едет Toyota RAV4 GX?

Мнение о Toyota RAV4 GX

Toyota
RAV4

Презентация новой Toyota RAV4 состоялась весной 2018 года. В российских автосалонах модель появилась годом позже, и ценители японского бренда сразу отметили кардинальные изменения: кроссовер, прошедший рестайлинг, не имеет даже внешнего сходства с предыдущим поколением. В дилерском центре Toyota КАН АВТО, расположенном в Казани, вы можете купить современную и технологичную Тойоту РАВ4 в нужной комплектации.

Экстерьер

Кратко охарактеризовать внешность новой Тойоты РАВ4 можно двумя словами — сила и мощь. Именно на этих качествах сделали акцент разработчики.

Впечатляют хищно прищуренные передние фары обновленного кроссовера, особенно удлиненные огни дневного хода. Очень интересно выглядит фальшрадиаторная решетка, подчеркивающая брутальность автомобиля. Круглые противотуманные фары украшены металлическим обрамлением сложной формы.

При взгляде в профиль следует отметить удлиненный капот и особенный рисунок колесных дисков. Заднюю стойку и верх разделяет элегантная черная линия.

Кормовая часть обновленного кроссовера слегка раздута. Массивный задний бампер приподнят и гармонично соединяется с широкой накладкой, которой украшена дверца багажного отсека. Крупные задние фонари соединены изогнутой полосой с хромовым покрытием.

Хотя японский кроссовер и построен на новой платформе, габариты его остались практически неизменными.

Интерьер

Внутреннее пространство Тойоты РАВ4 отличается благородством отделки, в которой использованы материалы высокого качества. Двери и воздуховоды панели приборов обрамлены полированными металлическими линиями. Управление системой климат-контроля, режимами движения и мультимедийным комплексом осуществляется с помощью прорезиненных шайб.

Во всех комплектациях, кроме базовой, панель приборов представляет собой электронный дисплей, на котором расположен большой спидометр в форме полукруга. Внутри прибора отображается информация, поступающая с бортового компьютера. С боков экрана расположено несколько механических датчиков: тахометр, топливомер, а также указатель температуры антифриза.

Впечатляет и просторный задний ряд: даже пассажиры крупной комплекции не устанут во время длительной поездки. Крышка багажного отсека снабжена электрическим приводом и закрывается плавно. Пластиковый пол имеет тканевую обивку.

Технические характеристики

Российские модификации новой Toyota RAV4 оснащаются бензиновыми моторами:

M20A-FKS рабочим объемом 2 л, в паре с которым работает шестиступенчатая механическая коробка передач или вариатор;

A25A-FKS на 2,5 л, который агрегатируется восьмиступенчатой автоматической трансмиссией.

Система полного привода устанавливается на версии, оснащенные коробкой-автоматом.

Модели, оснащенные двухлитровым силовым агрегатом, способным развить мощность до 149 л. с. и крутящий момент до 206 Н·м, разгоняются до 100 км/ч в течение 11 с. Их максимальная скорость составляет 190 км/ч. Система питания отвечает экологическому классу «Евро-5». Предусмотрено использование бензина марки АИ-95, но в крайних случаях в бак можно заливать и АИ-92.

Установка на 2,5 литра развивает мощность до 199 л. с., а крутящий момент составляет до 243 Н·м. Разгон моделей, оснащенных таким ДВС, с 0 до 100 км/ч происходит за 9,1 с., максимальная скорость — 195 км/ч. Уровень выхлопа соответствует экологическому классу «Евро-5».

Новая Toyota RAV4 в КАН АВТО

Посетите дилерский центр Toyota КАН АВТО в Казани, чтобы купить новый кроссовер Тойота РАВ4 в нужном вам цвете и подходящей комплектации. С актуальными ценами на базовые модификации можно ознакомиться на сайте. КАН АВТО предлагает выгодные условия сотрудничества:

кредитование от банков-партнеров с индивидуальным подбором графика платежей;

страхование по программам ОСАГО, КАСКО;

обмен автомобиля с пробегом на новый по программе «трейд-ин»;

тест-драйв в удобное для вас время;

установку дополнительного оборудования.

Более подробную информацию можно получить у менеджеров КАН АВТО по указанному на странице телефону.

Группа компаний
«КАН АВТО»
основана в 2005 году
г. Казань

Читайте также: