Skoda kodiak аналоги других марок

Обновлено: 24.01.2025

Skoda Kodiaq и основные конкуренты – знакомимся с новинкой из Чехии

Достаточно давно чехи не радовали нас новинками в автомобильной промышленности. После выхода новой Октавии, которая произвела фурор на рынке, никаких интересных вариантов транспорта больше не выпускалось. При этом компания реально увеличивала свое присутствие на внешних рынках, поскольку особенности новых поколений авто оказались очень интересными и актуальными на сегодняшний день. Наконец, пришло время появления в мир обновлений, и первым из них станет уже полностью подготовленный к продаже Skoda Kodiaq. Это крупный кроссовер, который может перевозить вас с полноценным комфортом. Шкода предлагает оптимальные новинки транспорта с хорошими разработками в плане техники. Компания использует наработки Volkswagen, чем очень привлекает своих потенциальных клиентов и расширяет ряд покупателей.

Нужно сказать, что Kodiaq планировался достаточно давно, его облик уже десятки раз менялся, предполагаемое отличие от Yeti было все больше. В итоге мы получили совершенно новый автомобиль, который еще дальше продвигает модельный ряд транспортных средств из Чехии. В России эти автомобили уже обладают значительной популярностью, многие потенциальные покупатели ищут информацию о Кодиак. Давайте рассмотрим все, что нам известно на сегодняшний день по автомобилям Шкода. На самом деле, информации уже достаточно, а самые прыткие журналисты уже успели побывать на официальной презентации и тест-драйве автомобиля. Поэтому мы сможет описать даже впечатления от поездки на новинке. Стоит сразу выявить самые важные детали, а также не забыть рассмотреть конкуренцию.

Внешность и особенности Skoda Kodiaq с дизайнерской точки зрения

Изощренный дизайн Кодиака можно назвать настоящим прорывом для чешской компании. Впрочем, так говорили и про Октавия, и про новый Суперб, да и Рапид хвалили не меньше. Сегодня же мы имеем сочетание стилей Audi, Skoda, а также какого-то японского представителя спортивного элитного сегмента. Нужно сказать, что Skoda готовилась к выпуску крупного кроссовера очень долго. Главные вопросы визуального оснащения автомобиля представляют такие факты:

передняя часть представляет новый тип радиатороной решетки, абсолютно новая агрессивная оптика украшает фронт машины, есть ощущения спорта и настоящего драйва;
на кузове множество различных ребер жесткости, декоративных элементов, которые напоминают о спортивной природе этого нового кроссовера, его драйве и характере;
задние фонари пусть и напоминают дизайн Шкоды, но имеют необычную форму, диодные светоэлементы делают изделия экономичными и очень надежными, а также весьма яркими;
внешность плавно переходит в интерьер, где вас ждет просто великолепная отделка и множество важных характеристик для каждого водителя, отличный комфорт;
внутри автомобиля все выполнено максимально качественно и надежно, нет никаких проблем с отделкой, а также типом ее исполнения, все очень комфортно и удобно.

Стоит заметит, что внутри дизайн сохранил многие важные особенности автомобилей Skoda других моделей. Тем не менее, огромное пространство и значительный объем каждого места в салоне делают интерьер свежим и необычным. Это помогает ощутить все прелести современного автомобиля с немецкими корнями и чешским производством. Такие машины действительно пользуются популярностью и редко оказываются на обочине рынка.

Техническое оснащение и первые ощущения от тест-драйва Kodiaq

Если вы хотите приобрести Skoda Kodiaq, помните, что это большой семиместный кроссовер с огромным потенциалом. Двигатели у авто также будут необычными. В базе планируется бензиновая установка 1.4 TSI, которая имеет потенциал в 150 лошадиных сил, но есть версия и на 125 лошадок. Также будет установлен 2-литровый двигатель TSI на 180 лошадок и еще два дизеля. Первый двигатель на тяжелом топливе развивает 150 лошадок, второй - 190 л.с. Оба агрегата с объемом 2 литра. Нужно заметить и такие характеристики авто:

коробки передач планируются механические для бюджетных версий или роботизированный варианты с технологией DSG в качестве автоматической трансмиссии;
в большей части стартовых вариантов по цене доступен только передний привод, остальные модели оснащены полным приводом 4WD, что увеличивает привлекательность;
клиренс в 194 миллиметра практически приближает новые автомобили Кодиак к званию внедорожника, но технологий полного привода не хватает для перемещения в класс;
семиместный салон становится действительно важным дополнением для покупателей в классе, на сегодняшний день это один из немногих кроссоверов с третьим рядом сидений в России;
технические возможности дополняются невероятной комплектацией, которая позволяет с удовольствием эксплуатировать автомобиль и не испытывать при этом никаких проблем.

Производитель заявляет, что в машине можно увидеть более трех десятков различных мелочей, которые вы никогда не найдете в других авто. Это различные специальные ниши для предметов первой необходимости, органайзеры, кнопки и блоки управления. Компания отлично поработала над созданием красивого, современного и технологичного авто. Но не стоит забывать и о конкуренции, которая в этом классе просто великолепная.

Тест-драйв и главные особенности эксплуатации Skoda Kodiaq

Следует заметить, что тест-драйв автомобиля пока проводился в закрытых режимах, компания предоставляла определенную комплектацию с конкретным мотором и не давала выбора. Тем не менее, этого достаточно, чтобы определить базовые особенности эксплуатации чешского автомобиля. Среди неприятных моментов можно выделить только медлительность базовой версии со 125-сильным мотором. Но ее, скорее всего, в Россию и не привезут. А вот преимуществ у автомобиля много:

комфорт передвижения радует даже на очень некачественной дороге, которая может испортить настроение любому водителю, Skoda Kodiaq ведет себя достойно и красиво;
подвеска отрабатывает все неровности без особых сложностей, нет никаких мест, где Кодиак бы не прошел испытания, он едет даже по бездорожью без проблем и напрягов;
все детали интерьера выполнены очень качественно, нет претензий к надежности исполнения автомобиля, форме сидения, особенностям управления местом водителя;
быстрое ускорение не дает ощущения спорта и драйва, внутри автомобиля вы всегда чувствуете себя защищенным, в безопасности и в полной гармонии с транспортом;
радует эргономика водительского пространства, все детали интерьера работают на создание и увеличение комфорта передвижения для покупателя этого кроссовера.

Можно долго спорить и говорить, что Skoda - далеко не самые лучшие и комфортные автомобили. Тем не менее, это транспорт, достойный вашего внимания. Можно заметить, что именно этот автомобиль вызвал величайший фурор после официальной презентации. Поэтому потенциал продаж в России достаточно большой. Правда, стоимость пока обещают в районе 1.7 миллиона рублей, что не очень способствует популярности нового чешского кроссовера.

Давайте рассмотрим основных конкурентов Skoda Kodiaq

Как ни странно, чешский Кодиак принадлежит к крайней линейке C-класса, и его конкуренты по каталогам - это VW Tiguan и даже Citroen C4 Aircross. Но мы прекрасно видим, что такое соперничество не подходит ни по стоимости, ни по размерам, ни по функциями автомобиля от Шкода. Поэтому давайте подберем тройку действительно соответствующих автомобилей, которые могут составить хорошую конкурению для Kodiaq и побороться за место в классе:

Mitsubishi Outlander - этот автомобиль немного короче Шкоды, имеет вполне приемлемый и актуальный дизайн и предлагает прекрасную технику для выбора, но авто значительно уступает в качестве чешскому решению, правда стоит японец всего 1.4 миллиона в базе;
Hyundai SantaFe Premium - именно кореец составит наиболее важный конкурентный ряд для чехов, этот автомобиль превосходит европейца в размерах, имеет версию Grand с 7 местами и предлагает удивительную технику, стоимость стартует с 1.82 миллиона;
KIA Sorento - еще один очень интересный представитель класса больших кроссоверов из Кореи, который обладает очень похожей техникой с предыдущей моделью, предлагает прекрасный комфорт поездки и размеры салона, стоит авто 1.6 миллиона рублей.

Среди соперников также часто приводят Nissan X-Trail, но этот автомобиль гораздо меньше своего чешского одноклассника, а также предлагает более бюджетную технику. С такими особенностями авто вряд ли сможет эксплуатироваться качественно и не принесет необходимые возможности для любители огромного свободного пространства в салоне. Так что ряд конкурентов у новой Шкоды очень ограничен, и среди соперников есть только корейские и японские авто. Предлагаем небольшое предварительное видео автомобиля:

Подводим итоги

Skoda Kodiaq запрыгнул в незанятый сегмент, в котором лидируют очень дорогие элитные автомобили. Lexus RX вряд ли можно рассматривать в качестве соперника для Шкоды, тем не менее, именно возможности этого автомобиля ближе всего стоят к чешскому паркетнику. Это полноценный кроссовер, который может удивить вас своей функциональностью и невероятным комфортом передвижения. Кодиак однозначно получит свою популярность в России и может рассчитывать на действительно хорошие продажи. Но перед этим будет идти ценообразование. Если стоимость базовой версии будет порядка 2 миллионов, тогда ловить чеху в России нечего.

Стоит сразу же отметить, что корейский SantaFe является реальным соперником для чеха, он может остановить рост популярности кроссовера из-за очень близких характеристик и ценового сегмента. Но кореец при этом предлагает больше возможностей по технике и вариантам исполнения. Нужно отметить, что Skoda Kodiaq рассчитывает на бурные продажи именно в Восточной Европе и России, так как автомобиль основывается на одном из самых популярных классов в этом регионе. В Европе компании нечего ловить, там есть свои лидеры в этом сегменте, а цена покупателя волнует в последнюю очередь. А что вы скажете о новинке от корпорации Skoda?

Конкуренты Шкода Кодиак

18.07.2019

Тройной тест-драйв. Seat Tarraco vs Skoda Kodiaq vs Peugeot 5008

Кроссовер Renault Arkana – новинка 2019 года

Восхитительная четверка. Кто лучше Mazda CX-5, Peugeot 5008, Renault Koleos или Skoda Kodiaq?

09.10.2017

Тест-сравнение Рено Колеос, КИА Соренто Прайм и Шкода Кодиак («ДРАЙВ»)

19.07.2017

Чешско-японская война: сравниваем Skoda Kodiaq и Mazda CX-5

12.07.2017

Mazda CX-5 2017-2018: обзор второго поколения модели

10.07.2017

Рено Колеос 2017-2018: обзор второго поколения кроссовера

02.07.2017

Два «ко»: сравниваем Skoda Kodiaq и Renault Koleos

22.05.2017

Skoda Kodiaq против Skoda Karoq: чем отличаются друг от друга два новых кроссовера?

10.05.2017

Шкода Кодиак, ФВ Тигуан и Ауди Q5: кто делает лучший кроссовер в концерне VAG?

05.04.2017

Сравниваем Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq

14.02.2017

Новый Skoda Kodiaq против Kia Sorento и Mazda CX-5

06.02.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime

19.01.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и Kia Sorento 2 поколения

17.01.2017

Сравнение Skoda Kodiaq и нового Volkswagen Tiguan

10.01.2017

2 кроссовера из-за которых я никогда не куплю Шкода Кодиак

Никогда не куплю Шкода Кодиак по нескольким причинам, во первых есть два более достойных кроссовера на мой взгляд, а во вторых мне не нравится техническая составляющая, если быть конкретней то связка турбо мотора с роботизированной трансмиссией, а так же слабые моторы.

Вообще считаю что среди всех версий модели должна быть одна с классическим автоматом, для Кодиака идеальный вариант с мотором 2.0 л на 180 сил в паре с 8 АКПП и полным приводом.

К сожалению такая версия только с роботом. К тому же 180 сил для топовой версии считаю очень мало, учитывая габариты Кодиака, а базовый мотор это вообще смех. Но зато дизайн и эргономика Чеха на высоком уровне, чисто внешне он мне нравится. Ну а теперь давайте посмотрим на 2 кроссовера из-за которых я никогда не куплю Шкода Кодиак.

Хёндай Санта Фе

Я считаю Санта Фе на голову выше Кодиака, единственное его базовая версия дороже, но она и оснащена богаче, а Кодиак в базе за 1,5 млн "гол как сокол". Кодиак стоит 1,58 - 3,3 млн, а Санта Фе 2,2 - 2,9 млн.

Внешне Кореец точно выглядит не хуже Чеха, на мой взгляд даже лучше. Санта Фе как и положено своим габаритам имеет 3 ряда сидений, третий скорее для детей, другим там сидеть будет не комфортно. Но сиденья легко сложить, получив большой багажник, а если сложить и второй ряд, то там и ночевать можно.

Санта Фе обошёл Немцев и Ваг в прогрессе автопилота, в отличии от Европейского, Корейский автопилот не требует держать руки на руле, как говорится не хочешь не надо, с помощью адаптивного круиз контроля машина контролирует скорость, разметку и может не прирывно ехать сама за впереди идущей машиной.

Главное преимущество Корейца это моторы, что бы вы понимали, базовый мотор Санта Фе мощнее топового мотора Кодиака, вот такие дела. Вообще если честно меня смешит начальный мотор Чеха, только вдумайтесь 1,4 л на 125 сил для огромного кроссовера, зачем так издеваться над машиной?

У Корейца в базе 2,4 л на 188 сил, вот это я понимаю, как такое не хотеть? Для топовой версии 3,5 л на 249 сил, плюс дизель, автомат на 6 или 8 ступеней. У Корейца все версии с полным приводом и классическим автоматом. Кстати представили обновлённый Хёндай Санта Фе, про него читайте в моём обзоре.

KIA Sorento Prime

Ещё один Кореец которого я ставлю выше Кодиака, от Санта Фе он отличается дизайном экстерьера и интерьера, в остальном много схожего. Киа Соренто Прайм является 7-ми местным кроссовером, собирается в Калининграде на основе Корейского кузова.

В богатых версиях имеет адаптивные светодиодные фары, в салоне мягкий пластик и четыре варианта отделки салона. Чисто внешне мне больше нравится Санта Фе, всё таки дизайн Соренто уже устарел, тем более скоро начнут продавать новый Киа Соренто.

Из плюсов есть просторный салон, управляемость, плавность хода, экономичность, для 2-х тонной машины по трассе 8,5 л, а по городу 11,5 л, вполне неплохо. Есть GT версия с дисками на 19 дюймов, панорамной крышей, автоматической парковкой и премиальной музыкой. Цена 2 - 3 млн.

Skoda Kodiaq против конкурентов - битва пузотерок

Погранпереход Брест — Тересполь — натуральный филиал ада на земле. Вереница старых Пассатов, Омег и Audi 100 в 45‑м кузове, наполненных контрабандным топливом и сигаретами, уходит за горизонт. Мы восьмидесятые в этой очереди и, по самым радужным прогнозам, проскочим часов через восемь. Выходит, вместо уютного отеля в польской Бяла-Подляске ночевать предстоит на разложенных сиденьях. Задерживаться никак нельзя. Не позже чем через сутки нужно быть в Праге, где нас ждет новенький Kodiaq!

Несмотря на то что российские цены на Kodiaq объявили еще в начале апреля, «живых» машин у наших дилеров в середине мая еще не было. Самые проворные покупатели получат их не раньше середины июня. А в Чехии Кадьяки уже вовсю колесят по улицам. Вот почему мы отправились в Прагу. И не налегке! В хвост очереди на границе с Польшей пристроились Volkswagen Tiguan, Ford Kuga и Nissan X‑Trail. Все — бензиновые (171–182 л.с.), полноприводные и с автоматической трансмиссией.

Почему мы взяли Tiguan, вполне понятно: они с Кадьяком на одной платформе — и крайне интересно узнать, кто предпочтительнее по ездовым свойствам. Но Kodiaq на 200 мм длиннее Тигуана! Поэтому мы прихватили схожий по размерам X‑Trail. А чтобы Тигуану не было неуютно с такими переростками, дополнили компанию Кугой: эти двое по габаритам — точь-в‑точь.

Nissan X-Trail

Третье поколение дебютировало в 2014 году. Помимо бензиновых есть и дизельная модификация. Автомобили для российского рынка собирают на заводе в Санкт-Петербурге.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.0 (144 л.с.) — от 1 264 000 руб.
2.5 (171 л.с.) — от 1 444 000 руб.

дизельный:
1.6 (130 л.с.) — от 1 444 000 руб.

Ford Kuga

Машина второго поколения дебютировала в 2013 году. В прошлом году ее модернизировали. Помимо внешних изменений произвели адаптацию к российским условиям. После обновления из российской гаммы исчезла дизельная версия.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
2.5 (150 л.с.) — от 1 399 000 руб.
1.5 (150 л.с.) — от 1 489 000 руб.
1.5 (182 л.с.) — от 1 799 000 руб.

Volkswagen Tiguan

Дебютировал в 2016 году. Продажи в России начались в начале 2017 года — после долгой адаптации к нашим условиям и наладки производства на заводе в Калуге. Помимо бензиновых версий доступен дизель.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
1.4 (125 л.с.) — от 1 459 000 руб.
1.4 (150 л.с.) — от 1 659 000 руб.
2.0 (180 л.с.) — от 1 909 000 руб.
2.0 (220 л.с.) — от 2 139 000 руб.

дизельный:
2.0 (150 л.с.) — от 1 859 000 руб.

Skoda Kodiaq

Дебют состоялся прошлой осенью. Есть пяти- и семиместные версии. Пока к нам будут поставлять машины из Чехии. Позже наладят сборку в Нижнем Новгороде. Помимо полноприводных версий будут доступны переднеприводные.

ДВИГАТЕЛИ:
бензиновые:
1.4 (125 л.с.) — от 1 500 000 руб.
1.4 (150 л.с.) — от 1 999 000 руб.
2.0 (180 л.с.) — от 2 349 000 руб.

дизельный:
2.0 (150 л.с.) — от 2 309 000 руб.

Вся троица, на которой мы отправились из Москвы в дальний пробег, - российской сборки. И, если по-хорошему, сравнивать их нужно с локализованным Кадьяком. Да, хорошо бы! Но таких машин еще нет. Пока в Нижнем Новгороде не наладят сборку (а этот процесс затянется до следующего года), Кадьяки будут поставлять в Россию прямиком из чешского города Квасины, причем только в полноприводном варианте и преимущественно в дорогих комплектациях. Именно такой, релевантный российскому рынку Kodiaq мы и подобрали для теста — с 180‑сильным 2,0-литровым мотором и 7-ступенчатым роботом DSG.

Чешским «богам компоновки» вполне хватило 200‑миллиметровой прибавки, чтобы расположить в багажнике третий ряд. Но наш Kodiaq обычный, пятиместный. Как и все сегодняшние конкуренты.

Помаявшись в очереди, мы рванули на другой погранпереход, отмотав гак в полсотни верст. Других машин на границе практически не оказалось, но счастья от этого мало: белорусские таможенники работали споро, а на польской стороне нас мурыжили три часа!

— Куды паны едут? А для чéго вам весы? Навыть чотыре? Зваживать машины? Вы их на вес будете продавать?

И так далее в таком же духе. Мрак. Словно окунулись в дикие девяностые. Но — прорвались! Без потерь, с весами и прочим оборудованием. И в назначенное время прибыли в Прагу. Будем не только взвешивать тестовые машины, но и поездим всласть — по автобанам, по второстепенным дорогам, по городской брусчатке. А наш главред, помимо прочего, договорился с кроссовой трассой — значит, и проходимостью займемся!

Инфинитив

X‑Trail первого и второго поколений был угловат и брутален. Чем и полюбился многим. Но затем курс резко сменился. Я не считаю нынешний X‑Trail некрасивым. Он смотрится гармонично и по-прежнему нравится покупателям: статистика продаж не умеет врать. И всё же Nissan с индексом T32 — лишь один из многих. Этакий собирательный образ сильных мира сего. В белых фонарях угадывается предыдущий Lexus RX, а в профиль мерещится Hyundai Santa Fe. Даже владельцы Икс-Трейлов нередко путают их с припаркованными рядом Кашкаями.

Двухцветный интерьер тестового Икс-Трейла на первый взгляд чертовски хорош. Податливый пластик верхней части передней панели, обшитые кожей дверные подлокотники и основание центрального туннеля… X‑Trail кричит во всю ивановскую: «Ребята, я почти Infiniti!». Но в мелочах оказывается обыкновенным Ниссаном. А в чем-то он совсем недалеко ушел от куда более доступных собратьев.

Тачскрин мультимедийной системы слепнет на солнце и непрерывно играет с вами в дактилоскописта. Клавиши по его периметру нечетко реагируют на нажатия. Разумеется, автоматическим доводчиком оснащен лишь водительский стеклоподъемник — Nissan чтит традиции. При этом я говорю исключительно о тех минусах, которые привлекают внимание сразу. Или от самого доступного автомобиля в тесте я попросту хочу слишком многого?

И правда! В Ниссане за 1 889 000 рублей есть вообще всё. Кожаный салон, за который нужно доплачивать дилерам большинства конкурентов сотню тысяч, красивейшая панорамная крыша (а это еще «полтинник»). Есть даже система кругового обзора, которой Kuga не имеет в принципе. Так что, если хочется всё, а денег — не больше двух миллионов, закрывайте журнал и бегите к ближайшему дилеру. Читать дальше нет смысла, поскольку ничего подобного за такие деньги у конкурентов нет.

Не побежали? Тогда рассуждаем дальше. Передние сиденья с пафосным названием Zero Gravity японцы разрабатывали совместно со специалистами NASA. Но какой из этого толк, если уже на перегоне Москва — Минск аморфный профиль сиденья и, как следствие, затекшее тело напоминают о том, что ребята из управления по аэронавтике и исследованию космического пространства космически далеки от автомобильных путешествий? И это вдвойне досадно, поскольку на трассе X‑Trail хорош.

Когда под колесами ровный асфальт трассы Прага — Пльзень, Nissan радует отличной плавностью хода. Аэродинамика такова, что набегающие потоки напрягают гораздо меньше, чем в Фольксвагене. На шоссе совершенно не мешает «длинный» (три оборота от упора до упора) и не слишком информативный руль. И не беда, что вариатор размазывает мощную тягу 2,5‑литрового атмосферного мотора. Для безопасных обгонов динамики всё равно хватает, хотя подавляющее большинство дорог на пути из Москвы в Прагу — четырехполосные. Настроение поднимает и самый скромный расход: при крейсерской скорости 110 км/ч наш X‑Trail расходовал 7,3 литра на 100 километров.

Но… Как только мы с коллегами поймали себя на мысли, что демократичным ценником и оснащением на каждый потраченный рубль Nissan перечеркивает все минусы неудобных кресел, блеклого экрана и дешевых салонных кнопок, случилась кроссовая трасса неподалеку от Праги. И на ней X‑Trail провалился с оглушительным треском. Достаточно мягкая подвеска, обеспечивающая на трассе завидный комфорт, на мало-мальских грунтовых ямках то и дело срабатывала до отбоя. Там, где конкуренты спокойно проезжали на скорости 50 км/ч, Nissan уже на 30 км/ч болезненно замыкался на буферы сжатия. Хорошо, передние чашки не вырвало.

В остальном на бездорожье Nissan держался не хуже соперников. Почти. Он без проблем справился с диагональным вывешиванием, несколько раз преодолел 30‑процентный подъем, не перегрев вариатор. А на спусках продемонстрировал неплохую работу страхующей электроники (хотя, забегая вперед, надо признать, что на Шкоде и Фольксвагене она работает еще лучше). Тогда почему «почти»? Дело в том, что при диагональном вывешивании X‑Trail огорчил недостаточной жесткостью кузова. Открытая передняя дверь провисла на полтора сантиметра…

Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами на внутреннем рынке

Кроссовер Skoda Kodiaq является достаточно востребованным на внутреннем рынке. Своеобразные формы кузова и относительно доступная стоимость считаются главными преимуществами данного автомобиля. Соответственно перечисленные достоинства можно назвать основной причиной такой популярности кроссовера.

Многие автолюбители ожидают реальное сравнение Шкода Кодиак с конкурентами в подобном классе от ведущих экспертов внутреннего рынка. Однако сравнивать данную модель лучше всего исходя из практики владения другими машинами. Поэтому следует учитывать не только общую техническую информацию, но и отзывы владельцев.

Сравнение особенностей Kodiaq и Tiguan

Tiguan является сугубо немецким продуктом, который отличается своим узнаваемым и уже достаточно привычным дизайном. Машина пользуется хорошим спросом и считается очень подходящей для потребителей на внутреннем рынке.

По сравнению с Kodiaq кроссовер имеет гораздо больший выбор в линейке двигателей. Покупателям доступны авто с роботом и механикой. При этом мощность силовых агрегатов варьируется в пределах 125-220 сил.

Также фишкой Тигуана являются раскладные столики и поддержки для стаканов, которые есть во всех версиях и устанавливаются в качестве опции на Kodiaq.

Однако по сравнению с Тигуаном Шкода имеет полноценный 7-ми местный салон, стильную подсветку интерьера и просторный багажник, но за Skoda потребуется переплатить в среднем около 60-70 тыс., рублей. Поэтому принимать решения в плане выбора Кодиак или Тигуан должен сам покупатель исходя из своих возможностей.

Сравнение Outlander или Kodiaq

Обновленный Аутлендер или Кодиак является одним из наиболее популярных сравнений на внутреннем рынке. Ведь оба автомобиля имеют практически идентичные габаритные размеры и находятся в одном классе.

К основным отличительным особенностям японского авто можно отнести:

• трансмиссия на вариаторе;
• клиренс порядка 190 мм;
• низкий расход топлива 5,2 литра на 100 км;
• более практичная ходовая;
• большой багажник.

Ответом от Kodiaq на все перечисленные достоинства «японца» может стать более мощная линейка бензиновых двигателей, наличие надежного автомата на 6 скоростей, привлекательная стоимость, богатая базовая комплектация, небольшая масса авто, а также запас хода с баком 60 литров.

Sorento Prime или Kodiaq

Многие автолюбители выбирают между Кодиак или Соренто Прайм в базовой комплектации. Ведь данные авто очень похожи, но при этом являются разными в плане реализации технической части.

Киа больше похожа на неповоротливого медведя. Тяжелый кузов в совокупности с мягкой подвеской отлично отрабатывает любые неровности.

Следует выделить главные конкурентные достоинства KIA:

• разгон до 100 всего 9,4 секунды;
• большой салон и багажник;
• встроенные розетки на 12В;
• просторный 3 ряд сидений;
• панорамная крыша.

Однако Кодиак отличается существенно меньшим расходом топлива, четкостью управления, наличием запаски (внутри салона), а также более спортивным поведением подвески. Шкода значительно жестче корейского конкурента.

СуперБ или кроссовер Кодиак

Сравнение данных автомобилей является некорректным. Ведь авто находятся в разных классах и каждый покупатель подбирает продукт исходя из своих предпочтений.

В первую очередь важно выделить более низкую стоимость Кодиака, который собирается фактически в России. Также необходимо отметить, что кроссовер комплектуется коробкой автомат на 6 ст.

Однако СуперБ имеет более мощный двигатель на 150 л/с и низкий расход топлива. Подвеска кроссовера хорошо приспособлена к плохим дорогам, что по сравнению с седаном является преимуществом.

Куга или новый Кодиак

Популярное сравнение двух автомобилей в категории кроссоверов . При визуальном осмотре заметно, что Шкода больше по габаритам. Однако уменьшенный в размере «американец» способен порадовать хорошей динамикой с двигателем 182 л/с.

Кодиак же отличается достаточной управляемостью, отсутствием колеи, а также стабильностью разгона. У Ford-а отсутствуют дизели и менее богатая максимальная комплектация. В свою очередь цены на Шкоду начинаются там, где заканчиваются для «американца».

Большой Туарег или компактный Кодиак

Сравнение данных авто будет корректным для тех, кто выбирает между экономичностью и мощностью. Туарег может порадовать роскошной максимальной комплектацией, а также широкой линейкой дизельных двигателей.

Также авто отличается более широким салоном, разнообразным набором опций и большой колесной базой, что положительно сказывается на комфорте. Чего стоит только модная цифровая приборка. В данном сравнении Кодиак позиционирует себя под видом комфортного и экономичного автомобиля.

Hyundai Tucson и Kodiaq

Новый Туссан или Кодиак является популярным поисковым запросом для многих автолюбителей. Из основной информации для сравнения можно выделить более экономичный и мощный двигатель Шкоды, наличие функции «Easy Entry», DSR, климат на 2 зоны, а также тонированные заводские стекла. Помимо перечисленных преимуществ Шкода выглядит более стильно и прогрессивно по сравнению с простым Туссан.

Полный привод Skoda Karoq: устройство и работа

Производство Skoda Rapid: реалии российской сборки

Рено Колеос или Шкода Кодиак

При сравнении данных авто следует обратить внимание на более низкую стоимость Кодиак. Среди основных отличий можно выделить вариатор у Колеос и классический автомат у Шкоды. Мощность двигателя у Кодиак больше на 6 л/с в базе. Также у Шкоды вместительный багажник и ниже клиренс на 23 мм. Колеос комфортабельнее в салоне за счет мягких сидений с поддержкой спинного отдела.

Кроссоверы: Спортейдж или Кодиак

Спортейдж и Кодиак находятся в одном сегменте и являются основными конкурентами на рынке. Несмотря на большую популярность КИА имеет менее богатый салон, который уступает как по размерам, так и по технической начинке.

Чешский авто может похвастаться большим багажником и 3 рядом сидений. Также Кодиак имеет широкое разнообразие в линейке двигателей. Соответственно «чех» дороже почти на 1 млн., рублей в максимальной комплектации.

Новый Форестер или Кодиак

Сравнивая данные автомобили следует учесть, что у Кодиак в «базе» более мощный двигатель 150 л/с и увеличенный объем бака до 60 литров, что при расходе в 6 литров дает достаточно неплохой запас хода.

Масса «чеха» меньше на 15 кг. При этом на Субару устанавливается японский вариатор, а на чешский Кодиак проверенный автомат на 6 ст. Однако необходимо отметить, что Форестер имеет слабое ЛКП. Об этом свидетельствуют множественные отзывы покупателей.

Видео

Дорожный просвет (клиренс) Шкода Кодиак: характеристики, плюсы и сравнение с конкурентами

Škoda Kodiaq: чешская гармония

«Шкода Кодиак» входит в топ-10 самых продаваемых в России кроссоверов. Хотя еще пару лет назад, до запуска производства у нас в стране, российские покупатели о новинке почти не слышали. Такой успех автомобиля объясняется точным маркетинговым попаданием в свою нишу, оптимальными габаритами, вместимостью, эффектной внешностью и достойными внедорожными качествами. 78% покупателей выбрали полноприводную версию.

Приведенные цифры (включая стоимость и скидки) верны на дату публикации материала.

Использование наших материалов (полностью или частично) разрешено с указанием активной ссылки на публикацию

Продажи автомобилей Škoda в 2018 году выросли на 30,7% до 81,5 тысячи, во многом благодаря рывку Škoda Kodiaq. В августе этого года Kodiaq выбрали 2296 покупателей (+23% в сравнении с 2018 годом), чем обеспечили автомобилю седьмое место по продажам среди всех кроссоверов и внедорожников.

Повышающийся спрос будет удовлетворен полностью российскими машинами: производство полного цикла Škoda Kodiaq налажено в Нижнем Новгороде на предприятии с общим объемом инвестиций €87,5 млн.

Концепция автомобиля: главный плюс в С+

За кошельки соотечественников в С-секторе кроссоверов бьются все известные производители. Здесь толкаются локтями Toyota RAV4 и Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и KIA Sportage, да и еще много кто, включая Volkswagen Tiguan от того же концерна VAG, к которому относится «Шкода».

Для того чтобы не затеряться в этом сегменте, производитель должен был предложить покупателю нечто такое, чего нет у конкурентов. Главными фишками стали размер автомобиля и соответствующая размеру вместимость. Внедорожник Kodiaq построен на той же платформе MQB, что и Tiguan, но он на 4 см шире, его колесная база на 1,5 см больше, а по длине чешский автомобиль выигрывает аж 21 сантиметр.

Почему платформа одна, но размеры разные? Основой кроссовера послужила Modularer QuerBaukasten (модульная поперечная матрица), разработанная VAG для моделей с поперечно расположенным силовым агрегатом. С 2012 года на платформе MQB выпускается Volkswagen Golf 7, с 2015-го ― Passat B8, Škoda Octavia и Superb 3. В 2017 году появилось новое поколение платформы — MQB-Ax, на которой построены Tiguan 2, Teramont (Atlas), Audi Q3 и наш «Кодиак».

Модульность позволяет варьировать размеры автомобилей в широких пределах, но поперечный двигатель «МакФерсон» спереди и многорычажная подвеска сзади сохраняются для всех моделей.

Таким образом, Škoda Kodiaq ― эдакий «переросток» в своем сегменте и относится к классу С+, занимая по длине место ровно посередине между Tiguan и Touareg. К тому же этот большой семейный автомобиль за меньшие деньги предлагается и в семиместном варианте, что вообще нонсенс для С-сегмента, если не считать классический Mitsubishi Outlander.

Размер имеет значение: габариты «Шкоды Кодиак»

Экстерьер и интерьер «Кодиака»

За десять лет дизайн кроссовера «Шкода» кардинально изменился, пройдя путь от милого Yeti с круглыми фарами до отточенного, как стальной клинок, серьезного и агрессивного Kodiaq. Модную ныне агрессивность автомобилю придает его передняя часть с острыми гранями бампера, массивным «носом» капота и «нахмуренными» фарами. Они могут быть как галогеновыми, так и светодиодными на дорогих комплектациях, но главное не в этом. Противотуманки в бампере — не отдельные фонарики, а часть единой блок-фары, разделенной полоской пластика. Оригинально, красиво и технологично.

Компания не зря постоянно упоминает чешские корни дизайна машины: Богемия всегда славилась мастерами огранки стекла и хрусталя. Вот и все детали кузова будто вышли из-под руки огранщика, а уж задние фонари действительно напоминают вкрапления из драгоценных камней.

Эксплуатация и безопасность: расслабьтесь и получайте удовольствие

Естественно, с безопасностью автомобиля все прекрасно: на испытаниях по методике Euro NCAP «Кодиак» получил максимальные 5 звезд. Это оценка пассивной безопасности, а для активной используются камеры с круговым обзором, автоматический головной свет, адаптивный круиз-контроль и множество иных электронных помощников.

Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн» 2020 — комплектация, цены, конкуренты

Шкода Кодиак 2020 модельного года предлагается покупателям в семи вариантах исполнения: «Active», «Ambition», «Hockey Edition», «Style», «Scout», «Sportline» и «Laurin & Klement» за 1 583 000 — 2 457 000 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Хоккей Эдишн», чем она отличается от предыдущей «Амбишн» и следующей «Стайл» версий, а также сравним её с ближайшими конкурентами: Рено Колеос «Премиум», Митсубиси Аутлендер «Инстайл» и Киа Соренто «Престиж».

Комплектация Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн»

Что входит в комплектацию Skoda Kodiaq «Hockey Edition»:

Экстерьер

Рейлинги на крыше, чёрные
Задние брызговики
Защита двигателя снизу
Светодиодные фары (LED)
Дневной свет фар Day Light
Задние светодиодные фонари High
Передние противотуманные фары с системой освещения поворотов Corner
Запасное колесо малоразмерное
Колёсные диски 17-дюймовые, шины 215/65 R17
Легкосплавные диски Mitykas 7J x 17
Логотип Hockey Edition
Накладки на пороги
Цвет металлик

Интерьер

Вещевые отделения и 2 крючка для сумок в багажнике
Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)
Декоративные вставки 5ML
Набор сеток в багажнике
Накладки на порогах дверей
Футляр для очков
Подсветка в багажнике + пластиковые фиксаторы
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
Солнцезащитный козырёк водителя с LED подсветкой
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с LED подсветкой
3-спицевое кожаное рулевое колесо
Заднее сиденье и спинка делимая, спинка складная
Центральный задний подлокотник
2 лампы для чтения спереди и сзади
Многофункциональный индикатор Maxi Dot

Безопасность

Комфорт

Боковые зеркала с обогревом
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Боковые зеркала с автоматическим затемнением
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте
Сиденье водителя с поясничной поддержкой
Сиденье переднего пассажира с поясничной поддержкой
Центральный передний подлокотник
Розетка 12V в багажнике
Усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
Многофункциональное рулевое колесо
Скребок для льда
Подогрев передних сидений
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home)
Датчик дождя
Датчик света
Ограничитель скорости
Круиз-контроль
Омыватели фар
Климат-контроль Climatronic (2 зоны)
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Система SmartLink+
Bluetooth
Радио Bolero (FM/AM, SD, MP3)
USB-разъём на передней панели
8 динамиков
Цветной сенсорный дисплей (2DIN)
Голосовое управление с усилителем голоса
Электропривод багажной двери

Чем «Хоккей Эдишн» отличается от «Амбишн»

Отличия Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн»

Передние противотуманные фары с системой освещения поворотов Corner
Задние светодиодные фонари High
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Боковые зеркала с автоматическим затемнением
Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)
Декоративные вставки 5ML
Накладки на порогах дверей
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
Солнцезащитный козырёк водителя с LED подсветкой
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с LED подсветкой
Центральный замок KESSY + кнопка запуска и остановки двигателя
Светодиодные фары (LED)
Омыватели фар
Камера заднего вида с омывателем
Электропривод багажной двери
Логотип Hockey Edition
Накладки на пороги
Цвет металлик

Отличия Шкода Кодиак «Амбишн»

Передние противотуманные фары
Задние светодиодные фонари
Декоративные вставки Dark Brushed

Чем «Хоккей Эдишн» отличается от «Стайл»

Отличия Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн»

Легкосплавные диски Mitykas 7J x 17
Рейлинги на крыше, чёрные
Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)
Декоративные вставки 5ML
2 лампы для чтения спереди и сзади
Многофункциональный индикатор Maxi Dot
Колёсные диски 17-дюймовые, шины 215/65 R17
Логотип Hockey Edition
Накладки на пороги
Цвет металлик

Отличия Шкода Кодиак «Стайл»

Skoda Kodiaq «Ambition» / «Hockey Edition» / «Style»:

1,4 (125 л.с.) 6МТ 2WD — 1 933 000 / 2 070 300 / нет рублей;
1,4 (125 л.с.) 6DSG 2WD — 1 995 000 / 2 132 300 / 2 184 000 рублей;
1,4 (150 л.с.) 6МТ 4WD — 2 045 000 / 2 182 300 / 2 233 000 рублей;
1,4 (150 л.с.) 6DSG 4WD — 2 085 000 / 2 222 300 / 2 274 000 рублей;
2,0 (180 л.с.) 7DSG 4WD — 2 268 000 / 2 405 300 / 2 457 000 рублей;
2,0 TDI (150 л.с.) 7DSG 4WD — 2 202 000 / 2 339 300 / 2 391 000 рублей.

То есть комплектация «Хоккей Эдишн» стоит на 137 300 рублей дороже, чем «Амбишн» и на 50 700 — 51 700 рублей дешевле, чем «Стайл» в зависимости от модификации.

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 1,4 (150 л.с.) 6DSG 4WD за 2 222 300 рублей.

Рено Колеос «Премиум» 2,5 (171 л.с.) CVT 4WD — 2 177 900 рублей

Что лучше: Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 или Renault Koleos «Premium» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 / Renault Koleos «Premium» 2020)

Рейлинги на крыше (Рейлинги на крыше, чёрные / Продольные рейлинги на крыше)
Боковые зеркала с обогревом
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Сиденье водителя с поясничной поддержкой
Центральный передний подлокотник (Центральный передний подлокотник / Регулируемый центральный подлокотник с охлаждаемой зоной хранения)
Солнцезащитный козырёк водителя с подсветкой (Солнцезащитный козырёк водителя с LED подсветкой / Солнцезащитный козырёк водителя с подсветкой)
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой (Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с LED подсветкой / Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой)
Система курсовой устойчивости (ESC) (Система курсовой устойчивости / Система курсовой устойчивости (ESP))
Крепления детских сидений ISOFIX (Крепления детских сидений ISOFIX сзади и на переднем пассажирском сиденье / Система креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях)
Фронтальная подушка безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Возможность отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира
Подушки безопасности боковые передние
Шторки безопасности передние (Шторки безопасности / Шторки безопасности передние)
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Отделка руля кожей (3-спицевое кожаное рулевое колесо / Отделка руля кожей)
Управление аудиосистемой на руле (Многофункциональное рулевое колесо / Мультифункциональное рулевое колесо)
Подогрев передних сидений
Центральный замок
Пульт управления центральным замком в ключе
Система бесключевого доступа (Smart Key) и запуск двигателя кнопкой (Центральный замок KESSY + кнопка запуска и остановки двигателя / Ключ-карта с функцией «свободные руки» и кнопка запуска двигателя Start/Stop)
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением (Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением / Электрохромное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением)
Складывающаяся по частям спинка второго ряда сидений (Заднее сиденье и спинка делимая, спинка складная / Спинка заднего сиденья, складывающаяся в соотношении 1/3-2/3)
Система мониторинга давления в шинах (Система мониторинга давления в шинах / Датчик давления в шинах)
Датчики парковки передние
Датчики парковки задние
Фары ближнего и дальнего света светодиодные (Светодиодные фары (LED) / Полностью светодиодная оптика Pure Vision, включая ближний и дальний свет)
Датчик дождя
Датчик света
Фонари светодиодные (Задние светодиодные фонари High / Светодиодные задние фонари Edge Light)
Ограничитель скорости
Круиз-контроль (Круиз-контроль / Круиз-контроль с управлением на рулевой колонке)
Противотуманные фары галогенные (Передние противотуманные фары с системой освещения поворотов Corner / Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов)
Омыватели фар
Климат-контроль двухзонный (Климат-контроль Climatronic (2 зоны) / Климат-контроль двухзонный)
Камера заднего вида (Камера заднего вида с омывателем / Камера заднего вида)
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB) (Электромеханический ручной тормоз с функцией Auto Hold / Автоматический стояночный тормоз)
Apple CarPlay и Android Auto (Система SmartLink+ / Apple CarPlay и Android Auto)
Аудиосистема (FM/AM) (Радио Bolero (FM/AM, SD, MP3) / Мультимедийная система R-LINK2 + аудиосистема премиум-класса Bose)
Цветной сенсорный дисплей (Цветной сенсорный дисплей (2DIN) / 8,7-дюймовый экран планшетного типа)
Запасное колесо малоразмерное (Запасное колесо малоразмерное / Запасное колесо 17-дюймовое)
Колёсные диски легкосплавные (Легкосплавные диски Mitykas 7J x 17 / Колёсные диски легкосплавные)

Отличия Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн»

Задние брызговики
Боковые зеркала с автоматическим затемнением
Защита двигателя снизу
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте
Вещевые отделения и 2 крючка для сумок в багажнике
Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)
Сиденье переднего пассажира с поясничной поддержкой
Декоративные вставки 5ML
Набор сеток в багажнике
Розетка 12V в багажнике
Накладки на порогах дверей
Футляр для очков
Подсветка в багажнике + пластиковые фиксаторы
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
Подголовники сзади (3 шт.)
Система контроля дистанции Front Assist
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности спереди
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности для всех пассажиров (5 мест)
Предупредительные катафоты открытых дверей
Набор автомобилиста
Усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
Driving Mode Select, 3 ключ, Off Road режим
Скребок для льда
Электронный иммобилайзер
Центральный задний подлокотник
Дневной свет фар Day Light
Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home)
2 лампы для чтения спереди и сзади
Многофункциональный индикатор Maxi Dot
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Bluetooth
USB-разъём на передней панели
8 динамиков
Голосовое управление с усилителем голоса
Комплект инструментов и домкрат
Колёсные диски 17-дюймовые, шины 215/65 R17
Электропривод багажной двери
Логотип Hockey Edition
Накладки на пороги
Цвет металлик

Отличия Рено Колеос «Премиум»

Митсубиси Аутлендер «Инстайл» 2,0 (146 л.с.) CVT 4WD — 2 216 000 рублей

Что лучше: Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 или Mitsubishi Outlander «Instyle» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 / Mitsubishi Outlander «Instyle» 2020)

Рейлинги на крыше (Рейлинги на крыше, чёрные / Рейлинги на крыше)
Задние брызговики
Боковые зеркала с обогревом
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Сиденье водителя с поясничной поддержкой (Сиденье водителя с поясничной поддержкой / Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя)
Центральный передний подлокотник (Центральный передний подлокотник / Подлокотник для водителя и переднего пассажира)
Футляр для очков (Футляр для очков / Потолочный бокс для хранения очков)
Солнцезащитный козырёк водителя с подсветкой (Солнцезащитный козырёк водителя с LED подсветкой / Солнцезащитный козырёк водителя с подсветкой)
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой (Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с LED подсветкой / Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с подсветкой)
Система курсовой устойчивости (ESC) (Система курсовой устойчивости / ASTC (динамическая система курсовой устойчивости))
Крепления детских сидений ISOFIX (Крепления детских сидений ISOFIX сзади и на переднем пассажирском сиденье / Крепления детских сидений ISOFIX)
Фронтальная подушка безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Возможность отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (Возможность отключения фронтальной подушки безопасности переднего пассажира / Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности)
Подушки безопасности боковые передние
Шторки безопасности передние (Шторки безопасности / Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений)
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Отделка руля кожей (3-спицевое кожаное рулевое колесо / Отделка руля кожей)
Управление аудиосистемой на руле (Многофункциональное рулевое колесо / Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе)
Подогрев передних сидений
Центральный замок
Пульт управления центральным замком в ключе (Пульт управления центральным замком в ключе / Система дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками)
Электронный иммобилайзер
Система бесключевого доступа (Smart Key) и запуск двигателя кнопкой (Центральный замок KESSY + кнопка запуска и остановки двигателя / Keyless Operation System (KOS) — система дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа)
Складывающаяся по частям спинка второго ряда сидений (Заднее сиденье и спинка делимая, спинка складная / Задние сиденья со складыванием 60:40)
Центральный задний подлокотник (Центральный задний подлокотник / Подлокотник для задних пассажиров с двумя подстаканниками)
Датчик дождя
Датчик света
Фонари светодиодные (Задние светодиодные фонари High / Задние светодиодные фонари)
Круиз-контроль (Круиз-контроль / Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе)
Противотуманные фары галогенные (Передние противотуманные фары с системой освещения поворотов Corner / Передние противотуманные фары галогенные)
Климат-контроль двухзонный (Климат-контроль Climatronic (2 зоны) / Климат-контроль двухзонный)
Камера заднего вида (Камера заднего вида с омывателем / Камера заднего вида)
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB) (Электромеханический ручной тормоз с функцией Auto Hold / EPB — электронный стояночный тормоз с Autohold — функцией удержания при остановке)
Bluetooth (Bluetooth / Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле)
Аудиосистема (FM/AM) (Радио Bolero (FM/AM, SD, MP3) / Аудиосистема (FM/AM))
USB-разъём на передней панели (USB-разъём на передней панели / USB разъём для подключения внешних устройств)
Цветной сенсорный дисплей (Цветной сенсорный дисплей (2DIN) / Мультимедийная система Яндекс.Авто)
Колёсные диски легкосплавные (Легкосплавные диски Mitykas 7J x 17 / Колёсные диски легкосплавные)

Отличия Шкода Кодиак «Хоккей Эдишн»

Боковые зеркала с автоматическим затемнением
Защита двигателя снизу
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте
Вещевые отделения и 2 крючка для сумок в багажнике
Комбинированная обивка сидений (ткань/кожа)
Сиденье переднего пассажира с поясничной поддержкой
Декоративные вставки 5ML
Набор сеток в багажнике
Розетка 12V в багажнике
Накладки на порогах дверей
Подсветка в багажнике + пластиковые фиксаторы
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)
Подголовники сзади (3 шт.)
Система контроля дистанции Front Assist
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности спереди
Индикатор непристёгнутого ремня безопасности для всех пассажиров (5 мест)
Предупредительные катафоты открытых дверей
Набор автомобилиста
Усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости
Driving Mode Select, 3 ключ, Off Road режим
Скребок для льда
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Система мониторинга давления в шинах
Датчики парковки передние
Датчики парковки задние
Светодиодные фары (LED)
Дневной свет фар Day Light
Система Light Assistant (Coming Home, Leaving Home)
2 лампы для чтения спереди и сзади
Ограничитель скорости
Омыватели фар
Многофункциональный индикатор Maxi Dot
Подогрев форсунок стеклоомывателя
Система SmartLink+
8 динамиков
Голосовое управление с усилителем голоса
Запасное колесо малоразмерное
Комплект инструментов и домкрат
Колёсные диски 17-дюймовые, шины 215/65 R17
Электропривод багажной двери
Логотип Hockey Edition
Накладки на пороги
Цвет металлик

Отличия Митсубиси Аутлендер «Инстайл»

Киа Соренто «Престиж» 2,4 (175 л.с.) 6АТ 4WD — 2 229 900 рублей

Что лучше: Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 или Kia Sorento «Prestige» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Skoda Kodiaq «Hockey Edition» 2020 / Kia Sorento «Prestige» 2020)

Читайте также: