Сетка воздухозаборника на ларгус своими руками
Установка фильтра-сетки, под решетку воздухозаборника!
Не смотря на установленную мной сетку, на решетку воздухозаборника системы вентиляции:сетка на воздухозаборник
Выписал в Ларгус шопе стационарный фильтр:
Установка требует наличия маленьких ладоней и длинных пальцев, подошла бы для мед. работника определенной специализации!
Установку начинаем с демонтажа решетки воздухозаборника, для этого вынимаем две клипсы, находящиеся в противоположных торцах решетки.
Далее убираем резиновый уплотнитель:
Затем освобождаем шланг стеклоочистителя.
После этого вынимаем сами решетки.
По центру полки, нам открывается вид, отверстия воздухозаборника
Берем фильтр-сетку и вставляем в проем, а затем на ощупь пытаемся натянуть на воздухозаборник.
Проделывая эти манипуляции, вспоминаем о богатстве Русского языка и радуемся, что нас никто не видит и не слышит! С горем пополам фильтр я вставил, но за качество фиксации его на воздухозаборнике, был не уверен и на всякий случай, подклеил его по бокам двусторонним скотчем.
Рамку фильтр-сетки, считаю, нужно изготавливать из эластичного материала, например резины. А форму рамки, изготовить в виде конусной пробки, чтобы сетка фиксировалась внутри отверстия воздухозаборника, а не надевалась сверху.
Пока конструкция сыровата, при не значительном касании фильтра рукой, он соскакивал с воздухозаборника. Поэтому и пришлось дополнительно зафиксировать его скотчем.
Как установить дополнительную печку на ларгус
Доработка дефлектора печки Лада Ларгус (больше ноги не мерзнут)
Считаете, что на Лада плохо Ларгус греет печка? Один из недостатков связан отопителя с дефлектором. Его конструкция устроена образом таким, что воздушный поток направлен район в вниз правой ноги. Сделать автомобиль теплым более можно при помощи простой или доработки недорогого аксессуара.
Доработка дефлектора ног обдува водителя
В дополнении предлагается подрезать ковролин в отмечено (месте красным цветом), чтобы он не перекрывал Теперь.
воздуховод заслонка направляет поток воздуха над горизонтально педалями, не допуская замерзания обоих водителя ног.
Стоит что, отметить этот дефлектор подходит только автомобилей для до 2016 года выпуска, где отверстие выходное для воздуха узкое и вытянутое. аксессуара Цена около 160 рублей.
Напомним, автомобиль сделать еще теплей можно при установки помощи на Ларгус дополнительных дверных уплотнителей.
авто Помыли и принялись разбирать бампер для защитной монтажа сетки (купил на рынке за 500р).
А снимать же так фару так как линза от дхо китайской отвалилась в уголок фары и ТВАРЬ отражатель натерла.
Но так как я планирую на следующих установить выходных длинную защиту двигателя то доступ к фильтру масленному был бы полностью перекрыт снизу сверху, защитой котлом.
И вот тут было таки все принято решение ставить котел передним перед левым колесом.
Но уже применив в циркуляции системе клапан между двигателем и радиатором Ведь. печки бинар можно использовать как салона догреватель.
Но если бы я не использовал в данную будущем опцию то я бы подключил бы его в разрыв печки обратки.
Верхнюю прикрутил в имеющееся резьбовое другую. А отверстие часть болтом через отверстие у Таким. подкрылка образом пластина отдалена от кузова и не грязевых вызовет отложений.
Нижнюю же пластину прикрепил новых 2 через отверстия по краям лонжерона. Как там раз где точечная сварка.
Котел примерил и установлен бампер, чтобы птф не доставала до Затем. котла снял защиту по днищу авто прикинуть чтобы топливную трубку от бака до котла.
этапом Следующим был доступ к бензонасосу.
Очень было проблемно откручивание крышки бензонасоса. Так монтажкой упирался что погнул кромку железа. а пластик и еще хрупкий, не как на девятки. легко края отлетают захвата. После этого вынул определив и колбу глубину бака принялся сверлить для колбу установки топливозаборника.
Затем все назад установил.
По месту было сразу решено бензонасос расположить котла у люка бензобака. И тем просверлив самым отверстие установил бензонасос и подключил электропроводкой.
С магистрали решил не тянуть по салону а протянуть тормозными с рядом трубками, т.к. вся часть авто в ничего защите не повредит провода. Все прикинул, стяжками подвязал и закрыл крышки. Топливная магистраль рядом поднимается с топливной трубкой под капотом а местах в затем крепления правого тросса корректора закреплён фары на моторном щите, подальше от катализатора и перед опускается ВУТ. А уже там идёт по тормозной левой трубке и под площадкой АКБ котлу к выходит. Трубку защитил гофрой и пристегнул Пока.
стяжками я занимался данными манипуляциями Серёга антифриз слил и снял корпус забора воздуха и подачи патрубок в печку. Так как данные клапан на 20, соединения на 20 а шланг котла, помпа и сам пришлось на 18, то котел ставить после клапана на котел странно 20/18 но переходы что в комплекте был только 1 Второй. переход пришлось просто натянуть 18 шланг на 20 Читайте.
activex котла расположили рядом с КПП,
Выхлоп от бинара угол через направили вниз.
Через специальную сквозь резинку пыльник. Все стянули и обмотал утеплителем защитным (стекловата) из комплекта.
Так же ранее сирена стояла у ЭБУ двигателя, которую попутно под перенесли фару рядом с радиатором.
На этом же закрепили болту воздухозаборник котла. Он как раз забора у оказался воздуха двигателем.
Ещё было силовое установлено реле для подключения дополнительного пластине на АКБ из комплекта бинара которое закрепили у Источник.
Приветствую вас общем.
В друзья тема такая. Помните пару назад дней я выкладывал запись про РГБ Так. приборку вот. Я от нее кинул 4 провода на печки пересвет, так как гармония должна машине в быть.
Ну поехали. Печатку я рисовал довольно долго таки. Почему? Да потому что вредные Ларгуса автопроизводители не учли в своих расчетах, что парень славный Никита, после покупки Ларгуса, своими полезет неимущимися ручонками курочить их детище! А были должны учесть!
Короче посидел я с вечерок за кое, платой как уместил светики и начал смысле (в ваять паять).
Вот что из этого Рисуем.
получилось плату, переводим, травим.
Далее паяем и лудим светики.
Так как светики каждому, РГБ цвету нужна своя дорожка. физически Чисто не возможно всю цепочку нарисовать на поэтому, плате я рисовал по одному звену (3 светика), дырки сверлил и на обратной стороне соединял все дело это проводами.
Еще такой момент. Я не чтобы, хотел регулировка температуры была в тон поэтому, остальному в месте регулировки я нарисовал отдельное состоящие, звено из светодиодов 3528. Питание я на них так вывел же отдельное от цоколя стандартной подсветки.
такая Вот вакханалия у меня творится сзади.
А так вот я бахнул питание на звено регулировки Вот.
температуры плата готова к монтажу.
А вот регулировки тест температуры. Я использовал 3 цвета. Синий, кстати (оранжевый достались светики от приборки) и красный.
Ну все бы и как вроде. Пост получился коротенький, что потому основная работа была сделана изготовлении при приборки. Ниже фото цветов (фотик! помните телефона не передает реальные цвета, в все живую смотрится сочно, без засветов. Да и не совсем слепит.)
Корпус воздушного фильтра - снятие/установка
Корпус воздушного фильтра двигателя K4M 
Корпус воздушного фильтра двигателя K7M (вид снизу) 
1 — подводящий патрубок; 2 — корпус фильтра; 3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера; 4 — крепления корпуса к впускному трубопроводу; 5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла; 6 — крепления корпуса к крышке ГБЦ
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять глушитель шума впуска (см. тут).
Нажать на пружинные фиксаторы и отсоединить шланг 1, рисунок 11-2, от впускного коллектора 2.
При необходимости замены фильтрующего элемента, отвернуть два винта 4, снять крышку 3 корпуса воздушного фильтра .
Извлечь из крышки корпуса воздушного фильтра фильтрующий элемент.
1 - шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов;
2 - впускной коллектор;
3 - крышка корпуса воздушного фильтра;
4 - винт крепления крышки корпуса воздушного фильтра
Отсоединить колодку 1, рисунок 11-3, от регулятора холостого хода.
1 - колодка жгута проводов к шаговому электродвигателю регулятора холостого хода;
2 - колодка жгута проводов к датчику положения дроссельной заслонки;
3 - корпус воздушного фильтра;
4 - болты крепления корпуса воздушного фильтра;
5 - трубопровод системы улавливания паров бензина
Отсоединить колодку 2 от датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединить трубопровод 5 от корпуса 3 воздушного фильтра.
Отвернуть два болта 4 и снять корпус 3 воздушного фильтра с автомобиля (головка Torx Е8, удлинитель)
Для автомобилей с двигателем К7М
Отсоединить четыре фиксатора 1, рисунок 11-4, крышки воздушного фильтра.
Отвернуть пять винтов 2 крепления крышки воздушного фильтра (отвертка крестообразная).
Снять крышку 3 воздушного фильтра.
1 - фиксатор крышки воздушного фильтра;
2 - винт крепления крышки воздушного фильтра;
3 - крышка корпуса воздушного фильтра
Снять фильтрующий элемент 1, рисунок 11-5, воздушного фильтра.
1 - фильтрующий элемент воздушного фильтра;
2 - шланг воздухозаборника;
3 - болт крепления воздушного фильтра;
4 - корпус воздушного фильтра
Отсоединить шланг 2 воздухозаборника от корпуса 4 воздушного фильтра.
Отвернуть четыре болта 3 крепления воздушного фильтра (головка "на 10", удлинитель).
Отсоединить шланг вентиляции картера от корпуса воздушного фильтра.
Снять корпус воздушного фильтра.
Для автомобилей с двигателем К4М
Перед установкой корпуса воздушного фильтра установить на дроссельный патрубок новую прокладку, предварительно смазав её моторным маслом.
Установить корпус 3, рисунок 11-3, воздушного фильтра на автомобиль.
Установить и затянуть два болта 4.
Момент затяжки болтов 9 Н.м (0,9 кгс.м).
Присоединить трубопровод 5 к корпусу 3 воздушного фильтра.
Присоединить колодку 2 к датчику положения дроссельной заслонки.
Присоединить колодку 1 к регулятору холостого хода.
Установить новый фильтрующий элемент воздушного фильтра в крышку корпуса воздушного фильтра.
Установить крышку 3, рисунок 11-2, на корпус воздушного фильтра и закрепить двумя винтами 4.
Присоединить шланг 1 к впускному коллектору 2.
Установить глушитель шума впуска.
Для автомобилей с двигателем К7М
Присоединить шланг вентиляции картера к корпусу 4, рисунок 11-5, воздушного фильтра.
ТОП-5 доработок Lada Largus
Абсолютно любой автомобиль можно тюнинговать и улучшать, Lada Largus тут не исключение. Однако от других моделей своей класса этот автомобиль отличается. Если доработки других легковушек часто носят типичный характер и одинаковы для всех машин (более крутая музыка, ксенон, линзы, подлокотник, шумоизоляция и так далее), то у Largus есть направления тюнинга, которые характеры только для вазовского универсала и которые для других машин большого смысла не имеют. Вот именно о них мы и хотим поговорить в этом материале.
1. Замена шестерен пятой передачи
Это, конечно, нонсенс, но вмешательство в коробку передач один из самых популярных вариантов тюнинга Largus. Все дело в издевательском подборе передаточных чисел на машинах с реношными моторами. Кивать в сторону инженеров ВАЗа тут не стоит, потому что такая настройка им досталась вместе с лицензией на производство, в Европе Dacia Logan MCV выпускается с такими же коробками. В чем проблема? Коробка очень короткая. На высшей, пятой, передаче, при 3000 оборотах в минуту автомобиль едет всего 91 км/ч по навигатору. Нормальная крейсерская скорость в 120-130 км/ч, разрешенная на платных участках, требует уже 4000-4500 оборотов в минуту. Ехать продолжительное время с такой скоростью некомфортно, потому что мотор ревет так, будто собрался на взлет. Да и топливная экономичность страдает от такой настройки.
Учитывая то, что у Largus именно 16-клапанный мотор является самым популярным, проблема носит массовый характер. К счастью, оказалось, что на коробке Renault можно поменять шестерни пятой передачи без снятия и разборки агрегата. Высшая скорость находится прямо за съемной крышкой, причем как раз с той стороны, с которой есть хороший доступ. Технически замена выглядит так: нужно снять колесо, подкрылок, открутить планку, слить из коробки масло, открутить крышку коробки, снять старые шестерни, установить новые шестерни и собрать в обратном порядке. Для работы нужны хорошие съемники, потому что самое сложное в описанном выше процессе это снять старые шестерни. Если нет нужного оборудования и не хочется покупать его на один раз, то можно с вопросом замены обратиться в любой сервис. За работу возьмут 2-2,5 тысячи рублей.
Другой вопрос – что ставить. Всего Renault выпускает для коробок JH3 пять вариантов шестерен, которые обеспечивают разное передаточное соотношение: 0,892; 0,820; 0,795; 0,756; 0,738. Как не трудно догадаться, на 16-клапанных Largus стоит самое короткое соотношение – 0,892, поэтому любая замена улучшит ситуацию. Но вот какое конкретно соотношение ставить владельцу нужно выбрать для себя самому. Оптимальным считается вариант 0,795 – и обороты на трассе разумные (на 3000 примерно 102 км/ч по навигатору), и динамика сохраняется. Но почему-то именно этот комплект получается самым дорогим. Чтобы чуть сэкономить можно взять 0,756, у которого при 3000 оборотов будет 105 км/ч. Самый длинный вариант некомфортен, потому что между 4 и 5 скоростями получается огромный провал и со скоростью 70 км/ч ни на одной из этих передач ехать некомфортно.
После замены расход топлива по трассе обычно падает, но не очень сильно: граммов на 200-400. Окупить топливом затраты на замену шестерен не получится – слишком маленькая разница, а шестерни стоят порядка 5-6 тысяч рублей. Главный смысл тюнинга – комфортная езда по трассе. После замены можно ехать относительно быстро и не слышать надрывающийся рев мотора. Это тоже дорогого стоит.
Заметим, что замена шестерни актуальна только для пассажирских Largus. У фургона уже с завода стоит самая длинная 0,738, но работает она в сочетании с «грузовой» главной парой 4,928, что компенсирует длину непосредственно пятой передачи. А главную пару в коробке так просто не сменишь.
Кроме того, все вышеописанное характерно только для моделей с мотором Renault. При переходе на вазовские двигатели инженеры поменяли весь ряд шестерен, поэтому теперь на Largus уже с завода можно комфортно ездить по трассе.
2. Запаска на двери багажника
Запасное колесо на задней двери считается прерогативой джипов. Но на Largus этот элемент встречается очень часто. Почему? Вазовский универсал отлично подходит для установки ГБО, причем баллон просто идеально становится под задний свес, на место запасного колеса. Но куда тогда деть запаску? В пятиместной версии можно просто бросить в багажник, а вот в семиместной это сделать не получится – она банально не помещается по ширине между спинкой сиденья и дверью. От безысходности приходится крепить ее сзади, благо несколько компаний наладили выпуск кронштейнов.
Примерно за 3500-4000 рублей можно купить готовый вариант, который легко смонтировать самому, использовав крепления на самой двери. В зависимости от производителя, в комплекте может идти пластиковый или кожаный чехол, часто с названием модели, есть разные варианты крепежных болтов, в том числе и с секретками.
Кронштейн решает проблему размещения запасного колеса, но создает некоторые другие. Возрастает нагрузка на петли двери, поэтому она со временем начинает провисать, и так не самый хороший обзор назад становится еще хуже, потому что правая часть полностью перекрывается колесом, да и доступ в багажник с такой запаской менее удобный. Кроме того, перенос запасного колеса – это вмешательство в конструкцию автомобиля, что, по-хорошему, требуется оформлять официально. Это сложно и дорого, но в противном случае могут появиться проблемы с ГИБДД и прохождением техосмотра.
3. Дополнительные фонари
Largus при всем желании нельзя назвать красивым автомобилем, но один дизайнерский элемент даже по меркам всей остальной машины выглядит не побоимся этого слова стремно. Это пластиковые стойки над задними фонарями. Даже в максимальной комплектации они некрашеные и смотрятся инородным телом на фоне остального кузова (особенно белого цвета), поэтому неудивительно, что в продаже можно найти несколько вариантов дополнительных фонарей, которые устанавливаются вместо этих пластиковых накладок.
Фонари бывают разные, в последнем поколении в них даже устанавливаются светодиоды. По функционалу они повторяют заднюю оптику – то есть работают как габариты и как стоп-сигналы. Дополнительные фонари должны улучшать видимость автомобиля, но все-таки главная цель этого тюнинга – внешний вид и избавление от некрасивых черных накладок. Стоимость комплекта – около 2500-3000 рублей, монтаж прост и понятен. Сами фонари крепятся на болтах, питание берется от штатной проводки.
4. Ровный пол и спальное место
Багажник пассажирских Largus всем хорош, кроме одного – ровного пола не получается ни при какой конфигурации. Для перевозки грузов это не очень критично, но что делать владельцам, которые хотят в машине переночевать? Нужно делать ровный пол: самому или купить готовый, благо столярных дел мастера тоже понимают нужды владельцев.
Концепции две. Самый простой и дешевый вариант – сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда. Там небольшой перепад и небольшая длина. Готовые, фанерные, обтянутые карпетом, варианты продают за 4000-5000 рублей. Самому можно сделать дешевле. Но вариант так себе – от сложенных сидений до задней двери остается примерно 180 см. Маловато для сна высокорослых людей.
Поэтому есть второй вариант: заднее сидение не складывать полностью, а просто опустить спинку и ровнять пол по ней. Спинка в опущенном положении имеет наклон, поэтому нужно делать настил на верхний ее уровень. С одной стороны конструкция будет опираться на спинку, с другой нужно делать ножки или ящики. В продаже встречается много вариантов таких спальников, с огромным разбросом цены в зависимости от функциональности, но меньше 15000 рублей мы вариантов не видели. Для самостоятельного изготовления такой вариант гораздо сложнее. Зато длина спального места получается около 2 метров, что комфортно для подавляющего большинства людей, да и под таким настилом остается место для багажа, что тоже может быть важно.
Но есть и еще более простой способ относительно комфортно ночевать в Largus, правда он доступен только для владельцев семиместной версии. Фишка в том, что если у второго и третьего рядов опустить спинки, то их верхние точки будут на одном уровне. Останется только купить надувной матрас размерном примерно 130 на 190 см, и он отлично закроет все пространство от передних сидений до задних дверей, а опираться будет как раз на спинки. Между сидениями, конечно, остается, пустота, но накаченный матрас не провисает даже с двумя точками опоры, кроме того это пространство можно использовать для хранения вещей. У такой конструкции только один недостаток – она с учетом надувного матраса получается высоковатой, до крыши остается примерно 50 сантиметров по высоте, сидеть в машине уже не получится. Зато спать отлично – при необходимости ноги можно свесить за передние сидения, поэтому такой вариант подойдет людям с абсолютно любым ростом. А еще он самый дешевый – матрас с насосом будут стоить не дороже 1500-2000 рублей, а больше для такого варианта ночевки ничего не требуется.
5. Пластиковая накладка в проем стеклоочистителей
Конструкция дворников инженерам Renault явно не удалась. Мало того, что трапеция неудачная и от правой щетки посередине стекла остается подтек (в поздних версиях Largus это исправили), так еще и пространство между дворниками и капотом ничем не закрыто. Туда постоянно набивается грязь и листва, которые потом попадают в воздухозаборник и летят через печку в салон (до 2017 года на Largus не было салонного фильтра).
В общем, хорошо бы это пространство закрыть, благо что кооперативы и тут предлагают готовые варианты пластиковых жабо. Есть две модификации. В первой пластик просто приклеивается на двухсторонний скотч – просто и дешево (около 800 рублей), но не сердито: держится такая конструкция так себе. Вторая модификация дороже и сложнее, но в ней используется дополнительный крепеж в штатные места на кузове (они есть). Такой вариант, конечно, предпочтительнее. Стоит он примерно 1500 рублей.
В целом, Largus представляет собой отличный объект для тюнинга. Относительно невысокая стоимость, широкое распространение и наличие уже готовых вариантов – позволяют серьезно дорабатывать машину. Ну и, конечно, хватает у автомобиля изначальных косяков в проектировании и производстве, которые эти доработки призваны устранить. Часть завод за годы выпуска все-таки исправил своими силами, но и осталось еще немало. Судя по первым фотографиям рестайлинговой модели, кузов не особо сильно изменится, поэтому всем вышеописанным доработкам жить еще долго.
Особенности решёток радиатора на Ладе Ларгус и её самостоятельная установка без снятия бампера
Первое, на что сразу же обращает внимание человек, проходя мимо автомобиля — это радиаторная решётка. Сегодня ведущие отечественные производители делают акцент именно на неё, стараясь сделать внешний вид этого элемента экстерьера как можно оригинальнее. Однако решётка радиатора на Ладе Ларгус устраивает далеко не всех владельцев этого транспортного средства.
Решетка является не только элементом дизайна, но и средством защиты радиатора
Самостоятельное внесение изменений добавляет некой колоритности дизайна. Учитывая это, множество автовладельцев стремятся выделить свою машину из «серой массы», сошедшей с конвейера. Оригинальность и находчивость — это основные качества, помогающие преобразить любой автомобиль.
2271-3-7-07-03 (Копировать)
Наполнение производим до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать через штуцер выпуска воздуха. Заворачиваем колпачок штуцера выпуска воздуха и крышку расширительного бачка.
Пускаем двигатель. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После того как двигатель остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости доводим его до нормы.
Снятие переднего бампера на Лада Ларгус
Процесс снятия бампера прост и не требует специальных знаний. Если следовать инструкциям, то займет эта операция около получаса.
Необходимый инструмент
Конечно же, ни одни ремонтные работы не обходятся без инструмента. Для снятия переднего бампера понадобится минимальный набор: отвертка с плоским краем, 10-й ключ и насадка Т30. Все это можно найти в наборах инструментов, которые рекомендуется иметь в автомобиле, на всякий случай или одолжить у соседа по гаражу.
Процесс демонтажа
Итак, рассмотрим, пошаговый процесс демонтажа переднего бампера:
- Прежде чем начать это нехитрое дело, необходимо подготовиться. Лучше всего автомобиль установить на подъемник, но на худой конец, можно воспользоваться ямой.
- Теперь преступим к самому процессу демонтажа. Снимаем нижний пластиковый защитный брызговик. Для этого откручиваем крепления, которые находятся спереди. Задняя и средняя часть крепятся на заглушки, которые можно снять при помощи специального инструмента или отвертки.
- Теперь, необходимо открутить передние подкрылки от бампера.
Три болта крепления бампера к подрамнику
Теперь передний бампер снят с автомобиля, и можно провести необходимые манипуляции.
Вывод
Штатные радиаторные решётки Лады Ларгус не всегда устраивают своим внешним видом, поэтому многим автовладельцам часто приходят идеи по их усовершенствованию. К тому же если осуществлять тюнинг самостоятельно, то это будет легко, быстро и недорого.
- Установка дополнительных порогов и их защиты на Лада Ларгус
- Особенности установки и тюнинга брызговиков на Ларгусе
- Особенности дефлекторов на Ларгусе
- Особенности газовых упоров капота Лады Ларгус и нюансы их установки
- Особенности изготовления и монтажа накладки на задний бампер Лады Ларгус
Установка радиатора системы охлаждения двигателя
Устанавливаем радиатор двигателя в нижние крепления на подрамнике передней подвески.
Устанавливаем кронштейны 2 (рисунок 4), крепления радиатора на радиатор системы охлаждения.
Головкой на 10 устанавливаем и затягиваем болты 1 крепления кронштейна радиатора к кузову.
Момент затяжки болтов крепления кронштейнов радиатора 8 Нм (0,8 кгс.м).
Устанавливаем электровентилятор системы охлаждения двигателя.
Присоединяем шланги отвода и подвода жидкости.
Устанавливаем новые хомуты на шланги.
Если автомобиль с кондиционером, то устанавливаем конденсор на радиаторе двигателя.
Устанавливаем воздухоотражатель 1 (рисунок 2), и закрепляем фиксаторами к кузову автомобиля.
Закрепляем трубопровод гидроусилителя рулевого управления в держателе на электровентиляторе.
Присоединяем трубопровод кондиционера к держателю на электровентиляторе.
Если автомобиль с гидроусилителем то устанавливаем кронштейн 3, (рисунок 1), и закрепляем двумя винтами.
Устанавливаем бачок насоса гидроусилителя.
Заполняем систему охлаждения.
Устанавливаем защиту двигателя.
Подсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Возможные причины демонтажа бампера
Причины демонтажа могут быть самые разные, но основной из них остается физическое повреждение. Многие сталкивались с этим понятием. Итак, рассмотрим, в каких случаях придется снимать передний бампера на Ларгусе:
-
ДТП. Самая распространенная причина, почему необходим демонтаж детали. В 75% случаев это случается по вине именно водителя Ларгуса. Элементарное не соблюдение дистанции может привести к деформации и повреждении не только бампера, но и элементов под ним.
Передний бампер на Ларгусе после ДТП
Клиренс в точке переднего бампера
Все эти и другие причины могут послужить поводом для снятия бампера на Ларгусе.
Способы тюнинга
Если отталкиваться от конкретного количества средств, времени и особенностей внешнего вида Лады Ларгус, то можно воспользоваться одним из представленных ниже способов тюнинга решётки радиатора.
Эконом-тюнинг
Подобное видоизменение производится за счёт недорогих элементов и средств. В основном оно проводится самостоятельно, то есть без помощи специальных сервисных мастерских. Основным его преимуществом считается минимум материальные затраты. Что же касается недостатков, то без достаточного количества времени и определённых знаний в этой области проведение адекватного улучшения невозможно.
Бизнес-тюнинг
Он является прямой противоположностью предыдущего варианта: профессиональная помощь с применением дорогостоящих составляющих. Здесь необходимо обратить внимание на тщательный подбор мастера, который впоследствии будет заниматься машиной. Для подстраховки можно воспользоваться знакомством с примерами его работ или обратиться к старому проверенному способу — рекомендациям «бывалых».
Смотрите также
Комментарии 126
Был такой опыт недавно. Гавно это. Промыл родной поставил обратно и рад несказанно. КПД у этого радиатора неочем. Щели не причем. Не трать свое время.
Щели это! менял родной радиатор на родной результата нет. Поменял на радиатор от Ларгус — результата нет (еле теплый воздух). Проклкил все щели (откуда выдувало ) стало ощутимо теплее . мне это хватило т. к. минуса у нас ещё даже не было, а щели ещё есть))
да вот и я тоже думаю что сделал ошибку что не проклеил сразу даже радиатор по периметру, ну как говорится новый родной уже уже в пути утеплялка на готове, скоро будет новый пост)))))
Радиатор по идее надо снимать и уплотнять его по бокам и с торца и везде короче . Если погуглить есть где-то статья. Я уплотнил только там где достал без снятия … почти нигде грубо говоря. Результат есть, мне хватает пока, снимать ещё раз лень
да у меня то проще, старого нет а придет новый весь обклею и по корпусу кандея пройдусь а то чувствуется с права под бардачком сифонит холодным
прям лайк за конструкцию. а между корпусом испарителя и корпусом радиатора печки щелей нет? я бы попробовал от температурной заслонки отцепить тягу и руками ее поставить на максимальное тепло. а то может моторчик заслонки мозг делает? а если от этого ничего не изменится, то у меня только один вариант- этот радиатор нам не подходит по своим конструктивным особенностям. их бы надо было зафоткать рядом, вазовский и ховеровский.
скоро сделаем все))))) заслонка работает как новая, на этом пост не закончен я же упрямый ))))) все равно сделаю тепло в авто
радиатор это хорошо но то что воздух не доходит до него это факт прошлой зимой на трассе чуть не замёрзли, радиатор родной трогаю обжег палец а из сопел чуть теплый, сразу сделал вывод, по приезду домой проклеел все стыки корпуса шахты печки куда только смог до лезть не разбирая салон, итог тепло пошло в салон .
Как снять решетку радиатора — Инструкции и документация
Как снять решетку радиатора — Инструкции и документация — Клуб любителей Toyota Fortuner Перейти к публикации
Adler 504
v.p. 1 530
shot 1 636
Adler 504
HILANDER 126
HILANDER 126
ЛеРой 2 266
Susuman 1 887
ЛеРой 2 266
ovp 121
ЛеРой 2 266
Sky 1 661
ЛеРой 2 266
isaenko.v 2 580
ЛеРой 2 266
Борисыч МСК 6 021
Борисыч МСК
6 021
ЛеРой 2 266
Борисыч МСК 6 021
Борисыч МСК 6 021
Расположение радиатора печки в «Рено-Логане»
Печка (отопитель) в автомобиле «Рено-Логан» находится впереди, по центру салона, под приборной панелью. Радиатор расположен внутри отопителя снизу, но увидеть его можно только после снятия декоративной пластиковой обшивки.
Устройство отопителя «Рено-Логан»
На схеме приведены главные элементы отопителя автомобиля «Рено», расположение которых должен знать каждый водитель:
Сетка воздухозаборника на ларгус своими руками
Для уменьшения попадания мусора (листьев почек и прочего) решил установить сетку на решетку (в свое время аналогичную процедуру выполнил и на Логане).Итак, начнем:
Снимаем уплотнитель
Снимаем торцевые резинки - для удобства демонтажа пистонов
аккуратно поддеваем шляпку пистона и приподнимаем его и вытаскиваем(пластик тонки, поэтому следует соблюдать осторожность и аккуратность)
отсоединяем трубки омывателя из фиксирующих пазов
отсоединяем трубку от тройника
аккуратно приподнимая передний край решетки снимаем ее
снимаем аккуратно и не спеша, чтоб не сломать пластиковые зажимы на решетке. Не забываем что по центру обе решетки соединяются в пазах
Итак имея решетки на руках можно идти домой (или в гараж, у кого где. )
итак имеем сетку (нержавейка)
и инструмент
приступаем к работе
вырезаем кусочки сетки и подгоняем по форме решетки с внутренней стороны
получается как-то так (вырезанный шаблон подформовываем по форме решетки)
крепить сетку будем проволочками из этой же сетки
из проволочки делаем скобку и просовываем ее с наружной стороны через сетку
с обратной стороны поджав сетку к решетке скручиваем пассатижами.
С внутренней стороны выглядеть будет так
с внешней так
аналогично поступаем и с другими частями решетки
В итоге получаем (вид изнутри)
вид снаружи
ставим решетки на авто.
Получилось как-то так
Замена фильтра салона на Lada Largus (Лада Ларгус) своими руками
Замена салонного фильтра на Лада Ларгус – плановая регулярная обязательная процедура. Выполнять ее не сложно, главное следовать рекомендациям и строго соблюдать инструкцию. Одна из главных проблем современных транспортных средств – слишком плотный принцип компоновки климатической автомобильной установки. В итоге не сложная изначально замена фильтра затрудняется. Острой проблема будет в ТС компактной категории. Для удобства процедуры рекомендуем всегда предварительно снимать бардачок.
Зачем и когда нужно менять салонный фильтр
Замена салонного фильтра Лада Ларгус 16 клапанов должна проводиться минимально каждые 10-20 тыс. км или раз в год. Следует внимательно следить за состоянием элемента, своевременно принимать меры в случае необходимости. Если с фильтром что-то не так, не нужно ждать серьезной поломки. На практике срок его службы часто заметно ниже, чем по регламенту.
Замена салонного фильтра Лада Ларгус с кондиционером в идеале должна производиться дважды в год – зимой и перед летом. На весну и лето рекомендовано устанавливать угольный элемент фильтрации, поскольку он эффективнее справляется с неприятными ароматами, аллергенами, загрязнениями. Зимой и осенью достаточно простой пылевой модификации.
- при эксплуатации машины на запыленных трассах фильтрующий элемент выходит из строя намного быстрее, поскольку сильно забивается мелкой пылью;
- при частых стояниях в пробках фильтры засоряются частицами сажи выхлопа, визуально они могут выглядеть чистыми, но поверхность приобретет характерный серый оттенок;
- в осеннее время года в воздуховоды часто попадает листва – даже ее небольшое количество становится рассадником миллионов бактерий, которые вызывают неприятные резкие запахи. Избавиться от листвы практически нереально, нужно устанавливать новый фильтр, прочищать короб;
- рост влажности в салоне – запотевают стекла;
- уменьшение мощности отопительной, вентиляционной систем;
- появление шумов при включении вентиляции на максимальные значения.
Это все тревожные признаки. Чем раньше будут приняты меры, тем лучше, не стоит дожидаться, пока все окончательно выйдет из строя.
Так выглядит салонный фильтр Ларгус
Как правильно подобрать фильтр
Для замены салонного фильтра lada largus в идеале следует покупать оригинальные расходники. Они имеют высокое качество и 100% совместимость. Минус один – цена, на оригинальный товар всегда немаленькая. Независимо от комплектности, производитель советует ставить фильтры очистки с артикулом 272773016R (пылевые) или 272773151R (угольные). Взаимозаменяемых узлов достаточно, главное при выборе смотреть на совпадение основных рабочих параметров.
Выбор между угольным и пылевым очистителем воздуха простой – первый вариант эффективнее и надежнее, второй дешевле. Различить элементы просто – фильтрующая гармошка идет с угольной пропиткой и имеет насыщенный серый оттенок. Он очищает потоки воздуха от мелкой грязи, пыли, бактерий, микробов.
Если возникают проблемы с поиском аналога, лучше будет обратиться к экспертам
Угольные фильтрационные элементы стоят дороже пылевых, зато надежно очищают запахи извне, улавливают органику, другие включения. Воздух через них не всегда проходит хорошо, что также следует учитывать.
Иногда заводской салонный фильтр заменяют на дешевые аналоги небольшой толщины. Это не лучшее решение – характеристики будут далеки от оптимальных. При демонтаже старого салонника часто находят листья, прочий мусор крупных размеров. Чтобы решить проблему, рекомендовано закрыть жабо (отверстие воздухозаборника под капотом) мелкой сеткой.
Так выглядит отработанный фильтр
Где находится салонный фильтр
Чтобы выполнить замену салонного фильтра Ларгус 8 клапанов своими руками, элемент сначала нужно найти. Он располагается в салоне со стороны пассажира. Сам корпус находится над панелью приборов, чтобы вынуть элемент, придется повозиться. Бардачок снимать желательно – будет проще проводить работы.
Если поставлена заглушка, ее рекомендовано убрать, затем поставить элемент очистки. После этого пыль в салоне прекратит скапливаться.
Угольные элементы гарантируют максимальное качество очистки воздушных масс
Замена фильтра салона на Лада Ларгус
Замена салонного фильтра Ларгус К4М и других моделей проводится по стандартной схеме. Опционально следовать инструкции от производителя и сразу снять бардачок. Если есть уверенность в выполнении работ без демонтажа, можно действовать по другой схеме. Операции не сложные, но рутинные, требуют строгого следования регламенту.
При извлечении старого очистителя воздуха на коврик обычно сыпется большой объем мусора. По завершении работы следует пропылесосить салон изнутри, обработать корпус печки. Прорези под фильтр позволяют выполнять операции с применением узкой насадки без затруднений.
Замену салонного фильтра на лада Ларгус Кросс с системой кондиционирования стоит совместить с процедурой очистки. В продаже представлен широкий ассортимент аэрозолей для обслуживания сот. Гибкую насадку удобной формы вводят в место установки фильтра. Обязательно равномерно распределить состав, выждать паузу 10 минут, поставить фильтрационный элемент.
Заключение
Замена салонного фильтра на Лада Ларгус требует буквально 15 минут времени. Бардачок при выполнении процедуры лучше снимать. Продуть или прочистить старый воздухоочиститель невозможно, нужно устанавливать новый. Многое зависит от качества выбранного элемента фильтрации. Средний интервал замены каждые 15 тыс. км, но нередко его сокращают вдвое.
Самодельный багажник на ларгус
Багажник Автобокс на крышу Лада Ларгус продажа и установка. АВТоДОП-НН.
багажник из полипропилена своими руками
Как за небольшие деньги довести средненький по оснащению универсал Лада Ларгус до топ-версии?
LADA > Largus
Ларгус — отличный автомобиль. В классе доступных семиместных машин альтернативы ему нет. Но после мартовского подорожания и за него стали просить немалые деньги: семиместная версия (есть и пятиместная) с 84‑сильным мотором оценена в 549 000 рублей. И это начальное исполнение «Норма» — ни багажных рейлингов, ни «музыки»…
Стоп! Ничего нет? Ну так будет! Нам ли не подковать? И обойдется это гораздо дешевле, чем просят за подобные опции дилеры. Важно, что при такой доводке не нужно обладать специальными знаниями и хитрым инструментом. Главное — найти запчасти, которые вы самостоятельно установите на машину.
А что еще?
Можно вставить багажную полку за вторым рядом сидений (4000 рублей), установить шумоизоляцию под капот (1300 рублей) и многое другое. Путем многоходового тюнинга вы постепенно доведете машину до ума — за приемлемые деньги.
Lada Largus изначально обладает впечатляющим показателем вместимости багажника – 560 литров, однако даже такого объема хватает не всем автовладельцам. Поэтому существуют различные типы дополнительных багажников на ларгус, на крышу автомобиля.
Для чего это необходимо
Дополнительный багажник на Лада Ларгус необходим людям, перевозящим следующие поклажи:
- Материалы, способные повредить внутреннюю обшивку;
- Лодки;
- Велосипеды, мотоциклы;
- Стройматериалы;
- Прочие грузы, которые по какой-то причине нельзя перевозить в кузове автомобиля.
Часто автомобилисты говорят о неэстетичности багажников на крыше автомобиля, но практичность и удобство такой модификации неоспоримы. В то же время машины АвтоВАЗа не выделяется красотой, поэтому наружные багажники – отличное дополнение к Ларгусу. Они незаменимы для любителей активного отдыха на природе или для дачников, ведущих строительство.
Разновидности
Выбирать вид багажника на крышу нужно исходя из своих целей, потому что каждая модель имеет как положительные, так и отрицательные черты. Вот самые популярные типы:
- Аэродинамический ящик (аэробокс);
- Экспедиционная модель;
- Поперечные перекладины.
Аэробокс
- Почти не влияет на аэродинамические характеристики автомобиля;
- Объем аэробокса достигает 500 литров;
- Простота установки;
- Герметичность;
- Защищает груз от некоторых внешних факторов, к примеру, грязи.
- Не дает возможности перевозить крупногабаритные предметы, не соответствующие формам бокса (например, длинные балки);
- Может повредиться от транспортировки тяжелых и жестких предметов (например, кирпичи, бетонные блоки).
Аэродинамический ящик отлично подойдет для перевозки бытовых предметов, когда объема основного багажника недостаточно. Но его не выйдет использовать для транспортировки стройматериалов или прочих крупных, тяжелых или жестких грузов. Установить бокс на крышу Ларгуса несложно: он фиксируется на стандартных рейлингах с помощью держателей на винтовом крепеже.
Не стоит надолго оставлять вещи в аэробоксе без присмотра, потому что даже закрывающиеся на замок модели нетрудно вскрыть, не потревожив сигнализацию!
Экспедиционная модель
- Отсутствие ограничений в формах груза;
- Надежная конструкция.
- Нарушение аэродинамики снижает скорость автомобиля и увеличивает расход топлива;
- Масса груза не должна превышать 100 кг;
- Возможность повреждения крыши при высоких нагрузках.
Экспедиционный модель представляет собой грузовую платформу из металлических труб. Это открытый отсек, на дне которого натянута сетка с мелкими ячейками, а по бокам стоят невысокие бортики. Такие багажники способны перевозить и бытовые, и промышленные грузы. Устанавливается багажник на крышу Лады Ларгуса, в отверстия для рейлингов.
Поперечные перекладины
- Низкая стоимость;
- Множество модификаций;
- Простота установки.
- Появление посторонних звуков во время движения;
- Для фиксации груза требуется использовать дополнительные крепления;
- Возможность смещения груза при плохой фиксации.
Поперечные распорки – самый простой тип наружных багажников для Лады Ларгус.
Устанавливаются они на штатные рейлинги с помощью специальных замков. Поперечные перекладины дешевле всех предыдущих типов, модель, бывшую в употреблении, можно найти за 1000 рублей. Перекладины имеют свои минусы, но все равно лучше всех остальных типов подойдут для перевозки длинномерных грузов.
Правильное и надежное крепление поклажи – ответственный момент. Если допустить ошибку при фиксации, груз может не только упасть на дорогу, но и привести к аварии.
Как установить
Установка багажника на крышу – несложный процесс, каждый автовладелец способен выполнить его самостоятельно. Они монтируются на штатные рейлинги Лады Ларгус или на собственные основания. В первом случае сами рейлинги придется приобретать, стоят они около 3000 рублей, во втором случае основания багажника устанавливаются вместо них.
Для монтажных работ потребуются гаечный ключ на 13 мм, ключ-звездочка Т40, праймер или активатор адгезии, сами рейлинги, а также шайбы и болты, идущие в комплекте.
Установка рейлингов/оснований багажника:
- Снимите резиновые заглушки, установленные в отверстия на крыше автомобиля Ларгус (6 штук, по 3 с каждой стороны);
- Защитите поверхность крыши около монтажных отверстий специальными защитными наклейками;
- Теперь необходимо наживить рейлинги. Начинайте со средней части, а потом перейдите к передней и задней;
- Обозначьте места установки обтекателей и снимите рейлинги (для обозначения контуров лучше всего подойдет малярный скотч);
- Нанесите на обозначенные места праймер или активатор адгезии;
- Вновь установите рейлинги, снимая защитные наклейки. Важно начинать наживлять рейлинги именно с среднего отверстия, чтобы поставить их в нужное положение;
- Затяните монтажные болты.
Заключение
Рынок наружных багажников богат на различные модели, подходящие для транспортировки самых разных грузов. В зависимости от цели приобретения можно взять аэробокс, экспедиционный тип или поперечные распорки для автомобиля Лада Ларгус. При умении пользоваться сварочным аппаратом самые простые модели багажников можно собрать самостоятельно.
Читайте также: