Самара лада антикоррозийная обработка

Обновлено: 09.01.2025

Антикоррозийная обработка Самара

АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА

Антикоррозийная обработка – сложная процедура, какая дает возможность значительно уменьшить процесс коррозии. Специалисты применяют персональный подход к работе. Мы проводим антикоррозийную обработку в Самаре, учитывая:

модель автомобиля;
состояние машины;
ваши пожелания.

Когда требуется антикоррозионная обработка авто? Главная причина возникновения ржавчины – конденсат, какой образуется вследствие изменения температур, а также уровня влажности. Специалисты по антикоррозийной обработке в Самаре непременно помогут предупредить увеличение ржавчины трех разновидностей:

Сплошная – если ржавчина распространяется на всю плоскость металла. Больше всего сплошная ржавчина появляется на дне либо под коврами.
Электрохимическая – ржавчина появляется под влиянием электролитов (воды, а также химических реагентов).
Местная – если ржавчина появляется на плоскости в виде пятнышек, а также точек. Это наиболее агрессивный вид коррозии, какой зачастую приводит к возникновению отверстий на кузове.

Как делается антикоррозийная обработка машины? Для того, чтобы уменьшить ржавчину, перед нанесением защитной смеси кузов машины нужно почистить от разных загрязнений, а также от появившихся уже источников ржавчины.

Профессионалы антикорра в Самаре в «CARFIX» обязательно помогут предупредить возникновение ржавчины в незаметных участках, которые накапливают соль, воду, грязь и всевозможные примеси. Убрать их нереально без применения специального оснащения.

Очищение подобных труднодоступных зон делается при помощи разбрызгивания специального чистящего средства, образующего туман, а также проникающего и в закрытое место. После разбрызгивания проходит процесс сушения кузова.

Если же антикоррозийную обработку не сделали вовремя и возникли уже очаги ржавчины, то для очищения используется пескоструйная обработка испорченных зон. После очищения плоскости от загрязнений также источников ржавчины при помощи особого оснащения и насадок наносится защитная смесь. Для любого места на кузове используется разная смесь.

Мы совершаем целый ряд работ – от устранения небольшой царапинки на кузове до трудоемкого кузовного ремонта авто. Мы обговариваем сроки со всеми покупателями и ни в коем случае не «задерживаем» результат.

Менеджер в салоне очень советовал сделать Гранте антикор. А как же заводской?

Рад приветствовать вас на канале, дорогие друзья! С вами «Зато не в кредит», и его постоянный автор Евгений Селезнев.

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Ценник меня огорчил, конечно, но сегодня не об этом. Без дополнительных опций стоимость машины составила 673 000 рублей. Повторюсь, это лифтбек с автоматом в исполнении « Comfort », где есть кондиционер, аудиосистема, подогрев сидений и две подушки безопасности.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

Третий момент – дополнительная антикоррозийная обработка. И вот с ней у меня возник логичный вопрос. А что не так с заводским «антикором»? Менеджер сначала немного замялся, а потом коротко отрезал: «лучше сделать».

Понятное дело, что большая часть прибыли автосалонов идёт как раз от продажи «допов», и даже если бы Гранту делали целиком из алюминия, то дилеры бы всё равно советовали купить у них «антикор».

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Какова технология окраски? Есть ли пресловутая оцинковка? Почему одни Гранты гниют, а другие нет? В конце концов, правда ли, что под слоем краски у неё нет «грунта», а сразу идёт голый металл?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

А как ваша Гранта сопротивляется «рыжикам», товарищи?

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Антикор в Самаре

Сергей: Полная антикоррозийная, гравийная обработка кузова, рамы.

Автосервис «ЮнАвто»: Добрый день. Мы являемся специализированным сервисом по работе с HOVER.
Стоимость 17 000.

На сервисе включена расширенная гарантия на ЗЧ и Работы.
Предоставляются скидки и акции по многим услугам.

Жанна: Комплексное антикоррозийная обработка - стоимость, сроки, форма оплаты?