Ремонт тнвд митсубиси gdi
Автомобиль Митсубиси Динго, двигатель 4G15 GDI
Как только завел машину, давление в системе нормальное. Стоит проехать несколько километров, как давление падает. Замерял давление с помощью мультиметра. В мастерской разобрали ТНВД, почистили его, но результата нет. Заодно продули топливный фильтр, который находиться в баке.
Покупать контрактный ТНВД боюсь, так как не проверишь его состояние. Новый стоит очень дорого.
Выслушаю советы по ремонту ТНВД. Можно ли найти под него плунжерную пару у нас в Барнауле?
2 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 14:16:11 (5 лет 1 месяц назад)
Живой ТНВД решит проблему!
Отредактировано (27.06.2016 14:16:35, 5 лет 1 месяц назад)
3 Ответ от Bearman 27.06.2016 14:33:32 (5 лет 1 месяц назад)
GDI хорошая вещь, низкий расход топлива и хорошая динамика. Японцы сделали так, что даже с неработающим насосом автомобиль едет, вот только расход примерно 13 литров на 100 км. Хочется расход уменьшить.
ТНВД на самом деле очень прост, а выходит из строя из-за плохого бензина.
4 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 15:00:15 (5 лет 1 месяц назад)
GDI хорошая вещь, низкий расход топлива и хорошая динамика.
Ну я хз, тойотовские движки проще и кушают ничуть не больше, да и болячек поменьше будет.
5 Ответ от bis 27.06.2016 15:40:08 (5 лет 1 месяц назад)
Ну я хз, тойотовские движки проще и кушают ничуть не больше, да и болячек поменьше будет.
Почитай про всякие VVTi и прочее подобное. Тот же хрен только в другой руке
Bearman, раньше GDI нормально делали в Нске, один раз и навсегда. В городе попробуй обратиться к ребятам, которые на Кристалле сидят, мерсами в основном занимаются, но далеко как не только ими. Они с ТНВД плотно работают
Отредактировано (27.06.2016 15:41:27, 5 лет 1 месяц назад)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
6 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 15:46:07 (5 лет 1 месяц назад)
bis, сколько стоит новый клапан VVTi (меняется он всего 1-3 раза за жизнь движка) и сколько ТНВД на GDI?
Отредактировано vital_xbc (27.06.2016 15:46:51, 5 лет 1 месяц назад)
7 Ответ от 608 27.06.2016 15:47:35 (5 лет 1 месяц назад)
vital_xbc, ты опять споришь о том о чем имеешь отдаленно-смутное представление
8 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 15:47:41 (5 лет 1 месяц назад)
Болячки в тойотовских движках есть, но они дешево решаются. В крайнем случае контрактных движков как грязи.
608, я не спорю я говорю о том о чем знаю, в чем не понимаю не говорю. Вот в балете, операх ничего не понимаю.
А вообще чего сраться, живой ТНВД и пусть ездит.
Отредактировано (27.06.2016 15:50:20, 5 лет 1 месяц назад)
9 Ответ от axum 27.06.2016 15:50:39 (5 лет 1 месяц назад)
vital_xbc, "тойотовские движки проще" - это ты про весь модельный ряд так или про конкретный двигатель. не надо обобщать, если имел дело только с 2nz или со старой А серией двигателей (FE-шными) то это не значит что у ВСЕХ тоёт ПРОЩЕ двигатели.
10 Ответ от 608 27.06.2016 15:51:04 (5 лет 1 месяц назад)
олячки в тойотовских движках есть, но они дешево решаются
например головка ГБЦ на дизельных моторах серии СИ
11 Ответ от bis 27.06.2016 15:51:42 (5 лет 1 месяц назад)
bis, сколько стоит новый клапан VVTi (меняется он всего 1-3 раза за жизнь движка) и сколько ТНВД на GDI?
А он там один? А сколько стоит прочистить каналы на VVTi? Виталь, не лезь в то, что никогда не делал. Там поменять клапан в 80% случаев ничего не даёт, новый вылетает через несколько тысяч км
И он сдохнет с нашей горючкой Их переделывают, один раз и на всю оставшуюся жизнь движки
олячки в тойотовских движках есть, но они дешево решаются
например головка ГБЦ на дизельных моторах серии СИ
Зачем ты так сразу-то?
Отредактировано (27.06.2016 15:53:01, 5 лет 1 месяц назад)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
12 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 15:53:03 (5 лет 1 месяц назад)
bis, заменен на 1SZ-FE ездит уже 2года и помирать не собирается.
axum, про движки в понторезках ничего не знаю, спорить не буду, только про малолитражные 1,6л и менее.
608, тракторные тойоты это геморрой, сам не разбирал не видел но наслушался от бывших владельцев.
Отредактировано (27.06.2016 15:53:45, 5 лет 1 месяц назад)
13 Ответ от bis 27.06.2016 15:54:18 (5 лет 1 месяц назад)
bis, заменен на 1SZ-FE ездит уже 2года и помирать не собирается.
axum, про движки в понторезках ничего не знаю, спорить не буду, только про малолитражные 1,6л и менее.
Ты еще проще движок найти не пробовал? Я тебе про нормальные моторы говорю
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
14 Ответ от vital_xbc 27.06.2016 15:55:08 (5 лет 1 месяц назад)
bis, еще раз говорю я не знаю про движки понторезок ничего. Никогда не рассматривал такое для владения.
15 Ответ от starick 27.06.2016 15:57:51 (5 лет 1 месяц назад)
bis, заменен на 1SZ-FE ездит уже 2года и помирать не собирается.
axum, про движки в понторезках ничего не знаю, спорить не буду, только про малолитражные 1,6л и менее.608, тракторные тойоты это геморрой, сам не разбирал не видел но наслушался от бывших владельцев.
А "понторезки" - это какие авто?
И у дизеля свои есть плюсы, и они зачастую компенсируют минусы, особенно для тех у кого саляра халявная.
У меня друг на кресте отъездил 5 лет, 2LTE двиг вроде, в минус 35 заводился с ключа без проблем. А наверно все потому что за машиной следил, а некоторые свои 5A в минус 20 завести не могут
Фотосет притертых пластин или Ремонт ТНВД GDI (ошибка 56)
Думаю, 41 и 56 ошибки известны всем джидаеводам. В прошлые разы у меня они решались заменой фильтрика. Но до бесконечности это продолжаться не может, поэтому я решил притереть эти всем ненавистные пластины.
По снятию ничего сложного нет, просто откручиваем все, что мешается. При этом что-то сломать или перепутать весьма непросто. Привод и регулятор давления не снимал. Отнес насос домой, вооружился карбклинером, зубной щеткой, торцевой головкой Е8 и по традиции шкуркой 600, 1200, 2500 и погнал.
Процесс разбора ТНВД поэтапно:
Теперь осталось совсем немного работы: берем 600 шкурку и трём две самые толстые пластины до тех пор, пока с них не уберутся малейшие неровности, затем 1200 и 2500. Шкурка 2500 творит чудеса, поверхность становится зеркальной и блестящей. Среднюю тонкую пластину трём только 1200 и 2500. До конца ее притереть не получилось, т.к. она не плоской формы. Нижнюю сторону толкателя тоже трём до блеска. Финишную затирку я делал на листе обычной бумаги.
На это действо у меня ушло часов 6, но результат офигителен. Хоть фотосессию делай)
Полюбовались? Теперь финишная проверка — "на отлип". Если пластины не падают, значит работа сделана качественно.
Поменял 2 фильтрика
Итак, самое главное, для чего все затевалось.
Завелся с первого раза, помаслал стартером секунд 7. Запустился без малейших проблем, никакого чихания, пердения и т.д.
Обороты поднялись до 2000, в течение 3 секунд опустились на 1000.
Замерил давку. 3,24 В на холостых, 3,26 на 2000 об/мин.
Погрел минут 5, прогазовался несколько раз до отсечки с удержанием.
Замерил давку. 3,10 на холостых, 3,12 на 2000.
Результат меня устроил и я поехал обкатывать.
Какого-то мощного прихода не было, но ехать стал определенно лучше, чем раньше. Гораздо лучше. Обороты теперь набираются легче, ускоряется резвее, нет тупняка и провалов.
Замерил разгон до 100. Писать не буду, чтобы не позориться, все таки у меня 1.8) Теперь на очереди чистка впуска, промывка двигателя и форсунок, заглушка ЕГР. Потом еще раз замерю разгон.
Короче, от проведенной процедуры одни плюсы, если не считать мозолей на руках. Так что, не надо бояться GDI)
ДОПОЛНЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА
Отремонтировав штук 5 ТНВД друзьям/знакомым/клубням, выявил одну закономерность: на средней тонкой пластине усики должны быть обязательно загнуты, 4 вниз, 1 вверх. Я даже эксперимент провел. Собрал ТНВД с абсолютно плоской пластиной. Завел. Давление 0.7 хоть тресни, обороты свыше 3000 не набирает, чихает и стреляет в глушак. Разобрал, загнул усики как надо, собрал — давка 3.1 и нет никаких проблем.
Ремонт ТНВД Мицубиси Каризма GDI | Митсубиси Каризма
В данной статье описан Ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) автомобилей Мицубиси Каризма с системой непосредственного впрыска GDI.
Ремонт топливной системы на двигателях GDI
Устройство топливной системы на моторах GDI. Из топливного бака через фильтрующую сетку топливо поступает в первый топливный насос. Здесь же топливо фильтруется приемной сеткой насоса, а затем очищается топливным фильтром тонкой очистки. Первый насос накачивает давление 3,5-4,5 кг.
Давление топливного насоса регулируется механическим регулятором давления, в который установлен в корпусе топливного фильтра. Топливо под таким давлением подается по магистральной трубке на вход ТНВД. На входе ТНВД установлен микронный фильтрик (основной заслон бензиновому микро-мусору). ТНВД накачивает рабочее давление 4,5-6,5 МРа, которое затем подается к топливным инжекторам. Давление, создаваемое ТНВД, регулируется механическим регулятором давления. В регуляторе имеется возможность механической плавной корректировки давления. На входе каждого инжектора установлен микрофильтр. Управление инжекторами происходит от блока управления двигателя при помощи усилителя инжекторов. Усилитель формирует высоковольтный импульс для открытия, удержания и закрытия инжектора. Инжектор, напомню, работает под большим давлением. Инжекторы впрыскивают дозированный заряд топлива под большим давлением на поршень. Далее заряд, отражаясь от поршня, смешивается с воздухом, и направляется к свече зажигания.
Давление ТНВД 4G64
здесь можно задавать различные вопросы
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Давление ТНВД 4G64
Наверное износ плунжера уже запредельный или регулятор давления пропускает.
Да, склоняюсь к версии о износе плунжера. Вероятно за счет высоких оборотов успевает нагнетать давление.
Hiker72
0.4- 0.3 это на неработающем двигателе.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
отфтопик.
возможно ли, как-то при покупке галанта 2001-го года 2.4 оценить состояние ТНВД без спецтехники или инструментов?
Toyota Corolla [95], Mitsubishi Galant [2001].
Если у вас не найдется вольтметра, тогда только к гадалке.
Почему при ускорении давление 6.7 Мпа? Думаю что слишком сильно зажат винт регулятора давления топлива.
Виталик1 писал(а):Если у вас не найдется вольтметра, тогда только к гадалке.
найдеться! как и куда его сывать надо?
Toyota Corolla [95], Mitsubishi Galant [2001].
на картинке какой ТНВД? датчики бывают не 3-х контактные? на машине 2001-го года с двигателем 2.4 какой будет?
Toyota Corolla [95], Mitsubishi Galant [2001].
на картинке какой ТНВД? датчики бывают не 3-х контактные? на машине 2001-го года с двигателем 2.4 какой будет?
по гайке есть вопрос, тоже соглашусь. Возможно замяли кольцо резиновое. При затяжке гайка уперлась, но когда прорезало резинку плунжер остался незатянутым. Сам попадал
. Осмотрите еще раз насос. Слишком рано (ИМХО) для плунжера.
по давлению 6,7 МПа это для этого мотора может быть норма. Дело в том что часто на 64-м моторе у айртреков встречаю рабочее давление в районе 6,0 МПа. В инструкции по нему есть об этом сноска. Это встречаю только для 4G64.
MTM38 писал(а):смотрите еще раз насос. Слишком рано (ИМХО) для плунжера.
по давлению 6,7 МПа это для этого мотора может быть норма.
по давлению 6,7 МПа это для этого мотора может быть норма.
Пожалуй соглашусь, многовато для Галанта. Я обычно 5.0 ставлю на обедненке. Через неделю повторынй контроль.
Датчик у вас такой-же, трехконтактный. Только стоит не как на рисунке, а на топливной рейке. Ищите около форсунок, под впускным колектором. Если не найдете, дайте фрем авто.
На двигателе 4G64 этого года, стоит ТНВД типа таблетка, крепиться к приводу, по аналогии с предыдущей моделью. Датчик давления топлива установлен на тройнике, который установлен к ТНВД. К этому же тройнику крепиться трубка с топливной рампы. в общей схеме к тройнику подходят тнвд, датчик давления и топливная трубка с рампы.
Avtomehanik писал(а):На двигателе 4G64 этого года, стоит ТНВД типа таблетка, крепиться к приводу, по аналогии с предыдущей моделью. Датчик давления топлива установлен на тройнике, который установлен к ТНВД. К этому же тройнику крепиться трубка с топливной рампы. в общей схеме к тройнику подходят тнвд, датчик давления и топливная трубка с рампы.
не нашел. вероятно глаза в кучу.
точнее нашел но там кожухами все закрыто, чтобы подлезть надо пол кабинета разобрать, фрейм выложу позже.
остальные анализы по теме
сходил к гадалке по теме ТНВД сказала да будет тебе счастье
планирую на этой неделе пересесть за руль пригнать в гараж и всеже с микроскопом и накидными изучить ТНВД. о результатах позднее отпишусь.
Toyota Corolla [95], Mitsubishi Galant [2001].
Да, виноват. Нужен-бы фрейм для точности, тогда покажем.
Чет я запутался совсем. hornet999, авто которое по ссылке? С чего вы взяли что у него есть тнвд? Америкос похоже. Начинать нужно с полных данных. Навели тут тень на плетень
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Вопрос в тему.
Какие еще параметры тнвд можно и нужно проверить?
У меня на хх на датчике давления 3.26, на 2000 об 3.4в.
На х.х в обеднёнке- отключить два цилиндра(разьёмы с катушек) и посмотреть давление. Плюс- давление на отсечке. Уровень масла предварительно посмотреть и не перед заменой ГРМ.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
* На 2х цилиндрах 3,17
* на хх 3,21
* на 2000 об 3,32
* на отсечке 3, 53
все это без вкл источников (свет, печка)
Если нужно, номер кузова 0200111
Утром на заглушен. двиг 0.64в:-)
Вы неуказали режим работы двигателя, при работе на двух цилиндрах. Эти мелочи имеют решающее значение иногда. Так..- нормально вроде.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Спасибо за ответ.
А как можно определить без девайсов специальных в каком режиме работает двиг? На слух, по оборотам?
Приступаем к ремонту
Откручиваем все трубочки, шланги, тройнички, подходящие к насосу. Для первого раза, лучше маркировать трубку, или штуцер с её ответным местом, например, лаком для ногтей (равным количеством точек или другим удобным способом). При разборке/сборке перепутать ничего не выйдет, все предусмотрено конструкцией так, что при попытке собрать неправильно или длины не хватит, или диаметр не подойдет и т.п. При откручивании штуцера, идущего от насоса низкого давления из бака Каризмы, немного может вытечь бензина, это не страшно, чтобы избежать проливания бензина подложите ветошь под шланг до того, как откручивать. Можно еще открутить крышку бензобака, чтобы стравить избыточное давление.
При откручивании штуцера, идущего на топливную рампу, прикройте штуцер ветошью, так как будет небольшой фонтан бензина во все стороны.
Далее аккуратно отсоединяем разъем датчика высокого давления так, чтобы не сломать при этом корпус самого датчика.
Откручиваем болты, крепящие секцию регулятора давления (та часть, в которой установлен датчик и от которой отходит трубка, идущая на рампу) к центральному блоку насоса (так называемый привод), 3 болта. Без снятия секции регулятора не получится добраться до болтов, крепящих привод к двигателю.
Откручиваем четыре длинных болта, крепящих привод к торцу двигателя и, аккуратно покачивая насос, вынимаем его из посадочного гнезда.
Очень важно
На фото справа: 1 – датчик высокого давления; 2 – канал сброса части высокого давления в обратку; 3 – выход высокого давления в топливную рампу; 4 – блок регулятора давления; 5 – блок механического привода; 6 – блок ТНВД.
Снимаем ТНВД в сборе с двигателя.
На правой фотографии мы видим ТНВД в сборе, снятый с двигателя. На фото уже снята секция регулятора давления (номер 4 на предыдущем фото), присутствует блок механического привода 5 и блок ТНВД 6, они соединены между собой.
Откручиваем 4 длинных болта, скрепляющие секции 5 и 6 вместе и, немного помогая себе плоской отверткой как рычагом, разъединяем их. Привод 5 лучше промыть бензином и залить чистым моторным маслом, которое вы обычно заливаете в свой автомобиль. Масла необходимо немного, 3 – 4 столовые ложки, больше смысла нет, так как все лишнее вытечет через отверстие масляного канала. Для лучшей смазки привода покрутите вал эксцентрика.
Отсечка на двигателе gdi 4g64
После замены тнвд на моторе gdi 4g64 появилась проблема: При наборе оборотов хоть на парковке, хоть на ходу на драйве происходит что то похожее на отсечку, только на 3000об/мин до 3000 раскручивается без проблем на 3000 мотор не колбасит. Заводится хорошо, чек не загорается. Тнвд перед установкой разбирался, клапана притерались до блеска, все фильтрики поменяны, грм не трогали
Подскажите кто что может(кроме диагностики) Спасибо за участие
Как на Ниссанах из-за стоп-сигналов или АБС не может быть?
Абс не работает, датчик украли в сервисе, но такого раньше не замечалось, проверить все же надо
Машина мицубиси rvr, мотр 2,4 gdi 4g64, коробка автомат
есть вариант что магнит в дросеьной засонке отваися
Давление не мерил. есть вариант что его не хватает? я предполагаю что тогда на хх отсечка была бы на оборотах повыше чем 3000 так как на ходу и расход больше, а так отсечка что на ходу что на хх
И еще по прошлой проблеме с тнвд помню что при низком давлении загарался чек, а тут тишина.
Возможно переход в режим принудительного ХХ
Несколько слов о ремонте ТНВД.
Для ремонта ТНВД, необходимо изготовить инструмент. Понадобится головка с проточками для откручивания гайки, которая крепит гофру. Головка для разбора регулятора давления, магнит, и крючок для разборки регулятора давления. Еще понадобится плоскость для шлифовки, ультразвуковая ванна, сжатый воздух давлением не менее 7-8кг, стоматологический зонд несколько видов наждачной бумаги для притирки шайб, жидкий ключ, солидол, притирочная паста разной фракции и профильный сильный магнит для полировки пластин. Еще необходимы сменные резиновые кольца для сборки насоса.
Для ремонта насос демонтируют с двигателя. Разбирают верхнюю крышку. Профильную гайку отвинчивают при помощи перфоратора. Насос необходимо закрепить в слесарные тиски. Гофру обмотать несколькими слоями изоленты, для предотвращения возможности её замять. Гофру извлекают при помощи двух минусовых отверток. Пластины вынимают магнитом. Регулятор давления извлекается при помощи сжатого воздуха. Верхняя гайка с регулировочным винтом откручивается специальной головкой. Затем все детали насоса моются в ультразвуке. Далее шайбы и регулятор притираются. Плунжер проверяется на пропуск. Ограничитель хода плунжера также нужно притереть к пластине. Затем все детали собираются в единое целое. После сборки насос необходимо проверить, прокачать и после установить на мотор. Более подробно о тонкостях ремонта ТНВД в последующих статьях. Продолжение следует…
Ремонт тнвд Mitsubishi с GDI двигателем.
Здравствуйте, не подскажите , гофра 3 и 2 поколения одинаковые?
Приветствую у меня митсубиси дион поменял бензонасос машина завелась но тупит 3.4 свечи заливает какая причина и что делать
Сколько пробег на авто?
Тнвд на стенде проверяют . Так можно без конца снимать и думать что хорошо 😉
Dose anyone know where I can get high pressure fuel pump for 3.5 gdi mitsubishi shogun 2001 please
Здравствуйте, такой вопрос. Если грибок плунжерной пары имеет износ можно ли его восстановить методом нанесения меди (электрохимическим)
👍Спасибо!за чёткое объяснение. долго не решался👍
Ребят, вообще красавцы. За 11 минут подробно объяснили что и как. Единственное не понятно чем притирали до такого блеска?!
Спасибо .В соседнем видео есть как притирал и чем
Я отдал на шлифовку пластин тнвд , собрали все аналогично как и вы .
Установил обратно , поехал на диагностику , сказали что все ровно давления не создаёт тнвд .
Получается машина едет , но когда нажимаешь пидаль до полика то начинается провал .
Резиновые кольца сделали мне на заказ ,не где ни течет , не капает .
Что я сдела не так или в чем у меня проблема ?
У меня плунжерная пара не держится как на видео (вакуума нет ) , от этого может не заводится машина ?
А эти пластины новые или отшлифованные то что на фотках?
В видео я раз пять сказал до показа фото что это старые уставшие пластины . Там же видно износ !! Как новые то ?))))
thank you yet to try
Здравствуйте,у меня 4G93 проблема плавают обороты,при нажатия на газ выкидывает черный дым,тяга плохая иногда глохнет.где можно заказать фильтры на ТНВД. мой номер для связи 89638782452 спасибо
Все чётко ! Работает как новый! Спасибо!)
Привет. У меня вопрос, если этот насос негерметичен, топливо будет смешиваться с маслом?
чтобы масло попало в топливо, должна быть повреждена гофра.
Подскажите не держит давления топлива тнвд после простоя что делать
Это только наши разберают и соберают то что для этого не предусмотренно👍👍👍
Как правильно притирать пластины и как ты делал?
Спс. У меня ДВС: 4G64 GDI, Mitsubishi RVR.
Если есть лучше новые пластины
Чем полировал пластины?
До фильтрика стафьте Бош фильтр в оригинале между бак Тнвд, Водастоики фильтр, с фильтриками голавную боль, забудтье,
ничего не надо ставить и выдумывать колхоз. фильтр надо ставить в бак не за 500р, и никаких проблем. микро или куосан
Как розобрать ТНВД бензин
это и есть бензиновый тнвд
Вот Mitsы психи. Угораздило меня связаться с 4G93.
Как открутить эту гайку необычную?
как притереть само тнвд внутри? Чистота поверхности важна для давления?
Добрый день, хотел узнать пластины продаются или свои лучше отшкурить?
Так в итоге машина как себя повела?
притирка мертвому припарки только горизонтально шлифовальный станок и то круг алмазный не найти
Спасибо за урок. Теперь все самостоятельно можно делать. Вопрос, при шлифовки деталей смачивать наждачку.
ремонт GDI алматы 87022786689
Плавают обороты что может быть
Что будет, если гайку повредить? К примеру когда срываешь грани и т.д. На что нибудь влияет?
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Машина стала немного троить, не всегда то на холодную то на прогретую. Стоит погазовать троить перестаёт. Авто pajero sport-2. с уважением.
относительно большой пружины. 3; 01 пружина имеет коричневую метку. метка ставится в верх
Can someone doing this video in English?
Как пластины притирал?
разабрал я тнвд от полировал пластины ,всё как надо ,но давление стало ещё хуже ,почему не знаю ,может кто подсказать?
значит не все как надо))
Парни,это всё туфта! Пробовали под микромитром подгоняли. Едет месяц ну два от силы и всё. Купил новый в итоге.
@Amigo Offroad а расход упал ?
@Sergey Djaghelev я же написал, если не разбираетесь в вопросе, то нечего других в заблуждение вводить. да хоть 30 пусть лежат. Тем более что в видео я рассказал о том, как проверить подлежит тнвд ремонту или нет. притирка заводским способом?)))) это что то новое)
@Amigo Offroad с мотора 6g74 пять штук притирали в том числе две заводским способом. Нет и всё. Есть порни у которых 20 штук таких тнвд лежат и нахер не нужны как следствие. Я не один к этому пришёл.
ниче что уже второй год как катаю и все норм с давлением. туфты не пишите если не разбираетесь в вопросе.
Кто скажет в чем проблема тнвд thclips.com/video/0Wjb03yWNGA/วีดีโอ.html
Когда вскрываешь крышку с роликом, ролик остаётся с шайбой на пружине. как правильно установить шайбу обратно на ролик, ровной поверхностью к двигателю или во внутрь тнвд?
Подскажите пожалуйста притер пластины давления ТНВД 0.75в чем причина до ремонта было 3.0
Всё посмотрел видос один по сборке ТНВД и понедел причину собрал не правильно не туда постал пластиковую прокладку
@Amigo Offroad притерал на стекле наждачккои 2000-2500 после палеровал пастогоем все промыл раза на 3 гаики у меня нету у меня флянец на двух болтах двс 4g64 митсубиси вот я тоже думаю что собрал что то не правильно потому что газану нет нет тухнет чек а так работает норм. И не развевает обороты более 3000 может попало что то буду разбирать второй раз
либо гайку не затянули. либо собрали не правильно. ну и возможно притерли криво
Hi There guys
I have stripped my pump also, cleaned and polished it. I will know tomorrow if it will work.
Thankyou for your video. You are the only people putting it on ytube.
Russians are the best.
What about the other side of the pump.
What were your results?
What were your results?
заходи к нам в гостим почащще , у нас нескушно, у нас много Кулибиных имеется.
у нас такой случай привезли на сервис паджеро ио на замену движка там ребята поменяли и не заводится !. в чем проблема ? помогите !)) и да когда они брызгают топливо в дросельную заслонку она заводится на оборотах 600 и хватает на пару минут что делать мы не знаем помогите пожалуйста.
Почему так тихо то
а музыко то зачем так громко. чуть не усрался при переходе на след ваше видео.
камера такая, и так в редакторе на всю задрал
Автор,подскажи,а это тнвд с 4м41?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста сколько отходил после ремонта ваш ТНВД? И стал ли меньше расход после ремонта?
Спасибо за ответ!
до сих пор ходит) расход упал в пределы нормы для авто и условий эксплуатации
Помоги советом пожалуйста ио 99гв после снятия гбц с притиркой клапанов заменой всех прокладок при выходе на рабочую температуру начинают плавать обороты от 200 до 1200 а потом глохнет потом заводится и снова глохнет да и заглушил егр
Андрей Белобородов нашел проблему? Напиши пожалуйста в чём причина была.
Amigo Offroad замена насоса результата не принесла отдал спецам пробили сканером ошибок нет целый день мучаються
Amigo Offroad спасибо затра отпишусь по результату
2,8 не критично,от этого бы не глохла, главное чтобы стабильно 2,8 было +-0,2В.
Amigo Offroad егр был почищен перед глушением подсос возможен тк прокладки там не менял датчик показывал 2.8 вольта притер второй насос по твоей технологии завтра буду менять
здраствуйте образовался вопрос а где взять головку для откручивания этой (корончетой) гайки,делать самопал?
@Renad Sulejmanov у меня без гайки как оказалось
Зубило молоток действует
да, по месту делали из 32 головки.
а на каком именно паджеро стоит этот тнвд,просто у меня паджеро2 (рейсталинг) 1999г.в с дв6g74gdi хочу попробывать сам сделать ревизию!?
стоит на на pajero io. первый поиск по словам ремонт тнвд 6g74gdi говорит о том что тнвд у вас устроен таким же образом.
а как притереть само тело тнвд внутри? или нахер надо,?
Притирали шлифовальным стационарным станком .
сегодня собрал тнвд толку нет. заводится и глохнет . на педаль не реагирует. катушки свечи проверял . насос в баке качает нормально. дросель и впуск помытие . форсунка с рампой чистил.компреся есть искра нормальная что может быть? галант 8 4g94 драйвер форсунок может быть?
да никак, оставить как есть
ой да мужики ни какой ключ не нужен. зажимаем тнвд в тиски через тряпочку . берем отвертку по которой можно бить и потихоньку постукиваем. тот кто снимал бензонасосы поймет как.
если ты первый каторый приложил руку после японца то да! в моём случае пришлось после русского ваньки в двоём пыхтеть ((
Регулятор не выкручивал стоит ли?
Amigo Offroad это с паджеро ио 2.0 gdi?
Шлифанул пластины но на дне колодца куда ложаться пластины есть выработка это нормально подскажите шлифанул собрал первый раз на холостых идеально работает газу даёшь в выхлопную трубу стрелять начинает до определённых оборотов дойдя померил довление в рампе походу маленькое заводишь чернь летит сперва
История такова однажды она заглохла при прогреве и больше не заводится. Поменял топ фильтр проверил бенз насос завёл снатяжкой. Но больше 2000 об не даёт начинает задыхаться и глохнуть но до того работать стала какая-то интересно именно на холостых в ровный период времени об повышаются понижается не на много. Продолжение на хол об работает газуеш до 2000 об и не дальше если не заглохла то выскакивает чек и об на хол поднимаются до 1100 и так пока не заглушиш ошибка одна и та же 56 после переборки она пропала но не едет на хол работает идеально но в место того чтобы глохнуть начала стрелять в глушак
Регулятор не трогал стоит ли?
Когда разобрал на пластинах какой то не большой белый налёт промою все карбом и сново соберу посмотрим что будет дальше
а сколько было до ремонта? регулятор не выкручивали из тнвд?
Здравствуйте! у меня тнвд МD 356425.второго поколения.там нет гайки.хотелрсь бы узнать,пластины шлифуются с обеих сторон?на плунжире нет такого вакуума. Износ.значит давления всеравно не будет. Плунжира ни где нет,как и тнвд. За ранние благодарен.плдписка и лайк!
Евгений Лескин, к сожалению да, ремонт бесполезен. Отдельно конечно не найдете, но контрактных много и 150 и 425ых в продаже.
Подскажите пожалуйста шлифанул пластину блестит но риски если присмотреться видно до какой степени нужно притирать
если остались риски значит рано прыгнули на более мелкий номер, либо шаг зернистости большой изначально.
смторя какие риски. до 2000ой вполне хватит. тут главное плоскость сохранить
Подскажите шлифанул пластины блестят сверкают но риски проглядываются если присмотреться ещё круче шлифовать надо
zdasti? mitsybisi spase star 1.8 gdi mawina ne zavodisya kogda gorya4im zavoditsya 4erez 15-20 minyt ne zavoditsya.patom 4erez 3-4 chasa zavoditsya.4to mne delat.poj.poskajite.kyrgyztan
Разобрал тнвд такова поколения как на видео между пружиной и гофрой давольно большой кусочек резины как он туда попал не знаю плунжер это норм пластины давольно приличном состояние стоит ли их притирать наждачка сухая должна быть или смоченная если смоченная то чем
в гофре это не резина а масло грязное
Подскажите едешь определенное время ок потом машина начинает дёргается больше 1,5 тысячи не даёт а потом ещё меньше 56 ошибка выскакивает ставишь на нетраль включаешь зажигание сново заводишь поехала чек уходит и потом через определённый период всё по кругу фильтрики поменял месяц поездил и сново по кругу
пластины шлифовать надо.
Здравствуйте! Может подскажите что-то?
паджеро ио Gdi 4g93 заводится и через 30 сек глохнет! если нажать на газ глохнет сразу может разок бахнуть в воздухан. понятно что недостаточно топлива. поменяли насос в баке вместе с фильтром, тнвд контрактное перебрали шлифанули пластины в зеркало, (на старом тнвд вообще был труп), фильтрик тнвд на входе один тоже поменян, форсы промыты винсом на месте, после всей этой операции 2 км машина как новая была радости не было предела, на третьем километре машина задергалась, не было времен и поставили в гараж. на следующий день заводится с трудом работает 20-30 сек и глохнет, если нажать на газ глохнет сразу! что делать подскажите! Куда лесть? Тнвд вроде 3 поколение!
Свернуть
ОТВЕТИТЬ
с обратки регулятора высокого давления немного капает когда заводишь это нормально?
сегодня стала реагировать на газ. но мотор троит при 2.500 об. напряжение 3.01 вольта
на 3 поколении бывают неисправности регулятора высокого д.
хх не устойчиво 900-1400 об. плавают. мотор трясется. напряжение от 2.45 до 2.9 в.
напряжение конечно. разъем должен быть на месте, иначе как вы снимите показания то. там три провода. в средний просто прокалывается щупом мультиметра и все. второй щуп на массу
Как наиболее правильнее собрать ТНВД GDI
Фотографии с №1 по №12 расположены именно так, как и идет сборка трехсекционного топливного насоса высокого давления GDI.
Фото 1: подготавливаем "посадочное место" для установки пластин наборного пластинчатого клапана
Фото 2: устанавливаем штифт, на который и будут "одеваться" пластины клапана
Фото 3: установка нижней пластины
Фото 4: установка средней пластины
Фото 5: установка верхней пластины (на фото цифрами показаны все три установленные пластины)
Фото 6: установка редукционного клапана
Фото 7: установка основания "толкателя-нагнетателя"
Фото 8: поверхности смазываются специальным спреем
Фото 9: установка "толкателя-нагнетателя"
Фото 10-11-12 : установка mechanical unit
На фото 10-12 остановимся немного поподробнее.
Дело в том, что как и при сборке, так и при разборке данного ТНВД (особенно в первые разЫ), могут происходить не совсем правильные действия, которые приведут к поломке "толкателя-нагнетателя" :
на этой последней фотографии вы видите последствия уже упоминавшегося в предыдущей статье так называемого "человеческого фактора". Да, если неправильно разбирать или собирать ТНВД, то произойдет перекос и вы впоследствии увидите приблизительно тоже самое, что и на фото 13. Как собирать правильно?
- осторожно и без перекосов установить mechanical unit на "толкатель-нагнетатель"
- если нет специального приспособления, то воспользоваться помощью напарника, который двумя руками надавит на mechanical unit для того, что бы можно было установить и "наживить" стяжные болты.
- лучше всего "задавливать" этот mechanical unit одновременно двумя стяжными болтами, что бы не возникло перекосов
ТОЛКАТЕЛЬ-НАГНЕТАТЕЛЬ
В большинстве неисправностей GDI, как правило, лежит так называемый «человеческий фактор», о чем мы уже не раз говорили. Прямо или косвенно, но этот фактор в какой-то момент "срабатывает", и тогда - "мы имеем то, что имеем".
Посмотрим на фото:
Здесь мы видим так называемый «толкатель-нагнетатель» в сборе, посредством которого происходит первоначальное «накачивание» топлива в ТНВД для дальнейшего его сжатия до давления 50-60 кг.см2.
Казалось бы, при чем здесь «человеческий фактор» и как можно сломать такую надежную по виду деталь?
Присмотримся к фото:
Вот из таких девяти «ребрышек» и состоит «самое нежное и ранимое» (и дорогое!) в данном устройстве – металлическая гофра.
Ее предназначение достаточно простое: сжимаясь (ход небольшой, всего 3-5 мм), размеры внутренней камеры, в которой находится топливо, изменяются и топливо небольшими «толчками» подается в первую ступень «накачки» ( о чем мы еще будем говорить в следующих статьях).
Если при сборке-разборке не совсем аккуратно установить данную деталь, то произойдет перекос и…
Вот что произойдет в дальнейшем.
А такая деталь – это «практически весь насос», как говорят специалисты. Стоимость ее составляет несколько сот «зеленых рублей».
…да, как уже говорилось, в большинстве случаев в неисправностях GDI (и не только GDI, естественно!), присутствует «человеческий фактор».
Как показывает практика, если попытаться все выразить в процентном выражении, то получится около 90%.
Остальные 10 процентов – «косвенный человеческий фактор».
Эта же неисправность, о которой говорится в данной статье, может еще возникать и по причине «отвратительного» моторного масла или использования «непонятных» присадок в масло или топливо, о чем уже говорилось недавно «на просторах этого сайта».
При чем здесь «присадки в масло или топливо»?
При том, что с одной стороны представленная на фото металлическая гофра контактирует с маслом (внешняя сторона) и с топливом (внутренняя сторона).
А теперь представим, что масло, например, достаточно «старое и изношенное» или в нем, например, присутствуют «непонятные» и не рекомендованные заводом-изготовителем «какие-то» присадки («супер», естественно),- что в таком случае может произойти?
«Повышенный износ». «Нерасчетное трение».
Этого вполне хватит для того, что бы через какое-то время вот эта металлическая гофра начала перетираться и…
Много лет назад, когда GDI только-только начали появляться в России и были еще настоящей «японской диковинкой», когда ТНВД GDI с опаской, но – разбирались и изучались, когда опыт приходил путем «проб и ошибок» и когда за него приходилось расплачиваться из своего «диагностического кошелька» (Не было «мануалов»! Не было книг! Ничего не было!),- так вот, тогда первоначально думалось, что при разрыве вот этой металлической гофры произойдет попадание топлива в масло (или наоборот, что есть «однозначно»).
Сейчас же, с «высоты определенного опыта» можно только усмехнуться и сказать, что этого никогда не произойдет.
Да, при порыве гофры какое-то количество топлива может попасть в масло, но крайне минимальное, потому что…
Давайте вспомним, на каком давлении работает GDI.
Если давление «упадет», то что тогда произойдет?
Правильно, двигатель перестанет работать. Потому что порыв гофры равнозначен тому, что ТНВД перестает работать совсем (нет первоначальной «накачки» - нет и давления, правильно?).
Но встречались и совсем исключительные случаи, когда автомобиль приезжал своим ходом в мастерскую при данной неисправности.
После прочтения этой и предыдущей статей созревает вполне однозначный, определенный и достаточно печальный вывод, который, однако, должен дать толчок мыслям владельцам GDI : " В 95% возникающих неисправностях GDI виноват "человеческий фактор".
Залили "супер" присадку. Залили "супер" топливо. Не вовремя сменили моторное масло. При наступлении холодов "до упора гоняли" двигатель в надежде запустить его - запустили, а потом начались "непонятки" (об этом еще будет написано, тем более, что скоро Зима!).
GDI достаточно "сложный организм" и что бы его нормально и правильно эксплуатировать, что бы "ездить красиво" - не проще ли не заниматься "самодеятельностью", а позвонить или приехать и проконсультироваться?
ФИЛЬТРИК В НАСОСЕ
«Плохо запускается по утрам…»,
« Не развивает обороты…»,
«Плохо тянет…».
можно еще долго перечислять все те неприятности, которые могут возникнуть по причине «забитости» фильтра в топливном насосе высокого давления двигателя системы GDI.
Хотя, если говорить точнее, то сказать надо немного по-другому – не «фильтр», а – «фильтрик», потому что своими размерами он немного толще обыкновенной спички и меньше ее по размерам:
На вышеприведенном рисунке этот фильтрик слева от обыкновенной зажигалки.
Располагается фильтрик в «теле» насоса, на входе топливной линии в ТНВД:
На фотографии мы видим посадочное место этого фильтрика, откуда он был благополучно извлечен…
И сразу возникает вопрос: каким образом и наиболее безболезненно можно его оттуда извлечь?
В наших, в так называемых «простых» условиях, посоветовать можно вот что:
1. -закрепить топливный насос в тисках
2. -подобрать «саморез»,который бы плотно вкручивался бы в фильтрик
3. -вкрутить «саморез»
4. -плотно взяться плоскогубцами за «саморез» и, осторожно покачивая его по кругу и из стороны в сторону, вытащить фильтрик
5. -положить его на чистую поверхность
Трудно сказать по каким причинам, но фильтрик на фото №3 уже был поврежден (здесь, наверное, можно "не угадывать с трех раз", а сказать вполне определенно : причина вот такого механического повреждения сеточки заключается в чьих-то "шаловливых ручках", не вполне еще приспособленных для столь тонкой и ответственной работы. ).
Тоненькая фильтрующая сеточка порвана и это, естественно, влияло как и на качество фильтрации "обратного" топлива, так и на работу всего двигателя в целом.
Однако , двигатель – работал! Пусть "кое-как", пусть "переваливаясь", но - работал.
И совершенно другое дело, когда сеточка фильтрика забивается то ли смолистыми отложениями, то ли «просто» грязью, но чаще всего при внимательном рассмотрении мы обнаруживали, что сеточка буквально «пропитана» тоненькими волосками, очистить от которых сеточку бывает весьма и весьма затруднительно…
Вот тут и начинаются проблемы.
Очистка.
Ее можно провести достаточно просто и быстро при условии, если у вас есть компрессор (сжатый воздух), аэрозоль «типа» «Очиститель карбюратора» и немного усидчивости и старания.
Промывать и чистить сеточку надо до тех пор, пока она вся ( и противоположная сторона) не станет хорошо видна «на просвет».
Возникает и такой вопрос: как часто надо проводить данную операцию?
Ответ простой: всегда, когда топливный насос снимается для ремонта или восстановления.
Иногда - когда есть вышеописанные симптомы и нет времени (да просто лень!) снимать весь насос (это легко и просто снимать ТНВД на 4G93, например, а вот уже на "шестерке" - задумаешься, не правда ли?).
Примечание *** - в данной статье не рассматриваются вопросы диагностики и ремонта описываемого устройства при помощи дилерских средств диагностики и ремонта.
ОСЦИЛОГРАММА РАБОТЫ
Осциллограмма, скажем так - "не идеал".
И соответствовала впечатлениям Клиента: "Не тянет, перебои на ХХ, потеря мощности, иногда плохо запускается".
И в "обычном" двигателе причиной этому могла быть система зажигания, ее нештатная работа из-за, например, свечи зажигания, которую выкрутили и внимательно рассмотрели:
и на которой увидели так называемую "освинцованность", что вполне могло влиять на стабильность ХХ и приемистость двигателя.
Но рассматриваемый двигатель был GDI 4G93, поэтому, кроме системы зажигания, причиной вышеописанных претензий Клиента мог быть и насос высокого давления.
При проверке сканером давление оказалось "почти" в норме:
5.3 MPa - это, в принципе, "почти хорошо".
Но это если рассматривать показания по давлению в "отрыве" от всего остального.
От нагрузки, например.
Все в двигателе и его системе управления взаимосвязано, так что делать какие-то конкретные, определенные и окончательные выводы по отрывочным данным, которые определены "мгновенно и сейчас" - не стоило бы.
Так оно и оказалось.
При нагрузке на двигатель( включение дальнего света фар и установки селектора передач на "D"), давление резко упало до 3.5 MPa и через некоторое время начало "качаться" в промежутке от 3.5 до 5.2MPa.
Это, естественно, "не есть хорошо".
Тем более, что двигатель действительно - "иногда плохо запускался".
Существуют такие "рабочие" выражения, которые трудно понять несведующим: "Постучать по клапанам", "Потренировать давление".
Ни в каком техническом описании таких выражений нет.
Потому что они - из Опыта, который складывается из десятков (сотен?! . да, скорее всего так) отремонтированных автомобилей с двигателем GDI.
На фото 4 стрелкой показано то место, где "тренируется" давление и "стучат по клапанам".
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰).
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Ремонт ТНВД Mitsubishi в Москве
1085 автосервисов Mitsubishi ― ремонт ТНВД в Москве
Москва, Электродная улица, 14с1 • eжедневно с 9 по 21
8 (499) 283-04-96 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!
Марки: ВАЗ, Все иномарки,
Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 30 услуг.
Москва, Бартеневская улица, 55 • eжедневно с 9 по 21
8 (499) 283-04-70 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!
Марки: ВАЗ, Все иномарки,
Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 31 услуга.
- 5 Автосервис «Золотые-Руки»
Москва, 2-й проезд Перова Поля, 9 - 5 Автосервис «Ривьера Сервис»
Москва, Ореховый бульвар, 26 - 5 Автосервис «Старвей 2000»
Москва, Старобитцевская улица, 4с1 - 5 Автосервис «АвтоТехЦентр Ваш Автомеханик»
Балашиха, Пригородная улица, 131 - 5 Автосервис «Авто Ремонт»
Москва, Кронштадтский бульвар, 19с2 - 5 Автосервис «СитроенСервис»
Москва, улица Боженко, 5г - 5 Автосервис «АКПП Видное»
Видное, проспект Ленинского Комсомола, 1Б - 5 Автосервис «Renault Nissan Infiniti LADA»
Балашиха, Пригородная улица, 131 - 5 Автосервис «Автотехцентр Люблино»
Москва, Люблинская улица, 60 - 5 Автосервис «ЛТракСервис»
Мытищи, Хлебозаводская улица, 4Ас1 - 5 Автосервис «Механик»
Москва, Сигнальный проезд, 20с3 - 5 Автосервис «Автотехцентр на Беговой»
Москва, 3-й Хорошёвский проезд, 5с1 - 5 Автосервис «MDS Auto»
Москва, Егорьевский проезд, 8с9 - 5 Автосервис «Red Motors»
Москва, Хлебозаводский проезд, 7А - 5 Автосервис «Markcastom»
Москва, Тверская улица, 13 - 5 Автосервис «Автосервис-МСК»
32км мкад вл15 - 5 Автосервис «Старый Мастер»
Москва, улица Молостовых, 10Г - 5 Автосервис «DraCar»
Мытищи, улица Воронина, вл9с1 - 5 Автосервис «Техцентр-Солнцево»
Москва, Производственная улица, 21Бс6 - 5 Автосервис «Автотехцентр Авто Рад»
Москва, Новохохловская улица, 11с2 - 5 Автосервис «AVTOkapitan»
Москва, Залинейный переулок, 6 - 5 Автосервис «STO NP»
Москва, улица Скульптора Мухиной, 18 - 5 Автосервис «Бастион»
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1 - 5 Автосервис «Urban-avto»
Москва, Новорязанское шоссе улица, 6с2 - 5 Автосервис «Max-STO»
Одинцово, Железнодорожная улица, 1Д - 5 Автосервис «Вилгуд на Лобненской»
Москва, Лобненская улица, 4А - 5 Автосервис «Вилгуд в Долгопрудном на Береговой»
Долгопрудный, Береговой проезд, 5 - 5 Автосервис «Drive»
Москва, 2-й Вязовский проезд, 22с5 - 5 Автосервис «Техцентр Автовозрождение»
Мытищи, улица Колонцова, 22 - 5 Автосервис «BenzBmw»
Москва, Дорожная улица, 12 - 5 Автосервис «Габарит»
Одинцово, улица Старое Яскино, 29 - 5 Автосервис «Смарт Дизель»
Москва, Днепропетровский проезд, 5с1 - 5 Автосервис «Честный автосервис»
Москва, Ленинский проспект, 123А - 5 Автосервис «Андо Моторс»
Москва, Лобненская улица, 17 - 5 Автосервис «АСП - Москва»
Москва, проспект Вернадского, 6Вс1 - 5 Автосервис «АвтоDrom»
Москва, 1-й Дубровский проезд, 78/14с10 - 5 Автосервис «УниверПро»
Москва, проспект Вернадского, 6Вс1 - 5 Автосервис «Бьёрн-Моторс»
Москва, улица Генерала Белобородова, 42к1 - 5 Автосервис «Автопост - круглосуточный автотехцентр»
Москва, улица Коштоянца, 22 - 5 Автосервис «Норд-Моторс»
Москва, Сигнальный проезд, 18 - 5 Автосервис «Фаст Фит Авто»
Мытищи, Рождественская улица, 11 - 5 Автосервис «Ремонт Турбин 24»
Москва, Краснобогатырская улица, 2с26 - 5 Автосервис «Профи-сервис»
Москва, Салтыковская улица, 51 - 5 Автосервис «БиАрт-Колор»
Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель - 5 Автосервис «L_Garage»
Щербинка, улица Ломоносова, 4 - 5 Автосервис «Westmaster»
Москва, Очаковское шоссе, 10к2с3 - 5 Автосервис «BigAutoDrive»
Москва, Звёздный бульвар, 3Ас2 - 5 Автосервис «Citydiesel»
Москва, Звёздный бульвар, 3Ас2
- ← Предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- Следующая →
Ремонт ТНВД Mitsubishi в Москве — цены
Михаил: Снял GDI надо отремонтировать либо обменять с доплатой на перебранный
- Автосервис «Автомастерская Алексея Морева»: Добрый день. Задача сложная. профиль вообще не наш. Извините.
- Автосервис «Автотехцентр КМ/ч»: Михаил, к сожалению не сможем вам помочь
Вячеслав: идет в разнос мотор неуправляемые обороты
- Автосервис «LM-motors»: Здравствуйте. Надо делать диагностику
- Автосервис «Mers-Club»: Звоните решим как вам помочь
Виктор: Здравствуйте, тнвд, бензин топливная система GDI не создаёт давления
- Автосервис «Автомастерская Алексея Морева»: Добрый день. не помогу вам.
- Автосервис «Автомастерская Алексея Морева»: Добрый день. не помогу вам.
- Автосервис «Техцентр Автопилот Химки»: Стоимость первичной диагностики от 840 р
Ремонт по результатам диагностики - Автосервис «Бьёрн-Моторс»: Добрый день! Компьютерная диагностика от 1300 рублей, она войдёт в стоимость ремонта.
- Виктор: Стоимость ремонта и время
Денис Кальницкий: Не работает тнвд , подлежит ли он ремонту и какая стоимость ?
- Автосервис «АвтоМаг Сервис»: Добрый день,нужно смотреть, в основанном замена
АвтоМаг Сервис - Денис Кальницкий: Замена тнвд ? Новый стоит 120.000 минимум .
- Автосервис «АвтоМаг Сервис»: А что вы удивляетесь ? Ремонт тоже круглую сумму стоит и надолго ли гарантию не кто не даст
- Денис Кальницкий: У меня машина просто столько же стоит , японец праворукий
Павел: ремонт или замена бензинового ТНВД
- Автосервис «УниверПро»: Павел, добрый день. Меня зовут Наумов Сергей, я представитель Автосервиса УНИВЕРПРО. Ремонт/замена дизельного ТНВД - с выставлением меток от 8000. Более подробную информацию, по стоимости и продолжительности работы Вы можете уточнить непосредственно у мастера по телефону . При оформлении через сайт нашей компании - скидочная карта в подарок на ремонт/обслуживание автомобиля.
- Автосервис «Фили авто»: Здравствуйте! Если GDI ТОГДА ПРИЕЗЖАЙТЕ СДЕЛАЕМ
Лилия: стоимость восстановления бензинового ТНВД на GDI и / или стоимость при обмене на мой
- Автосервис «АвтоСпецЦентр KIA Столица»: Добрый день. Мы такими работами не занимаемся. Предлагаем пройти ремонтные работ ТО или замену масла со скидкой 35 % на работы и 10% на запасные части. Автоспеццентр на Дубровке. Наш номер КИА СТОЛИЦА. Спасибо за обращение.
- Лилия: Спасибо.
Руслан: Нужно поменять форсунку
- Автосервис «Ваш Сервис»: Благодарим Вас за обращение в Ваш сервис! Оставьте пожалуйста свой номер телефона по которому с вами может связаться наш специалист или позвоните нам сами по номеру .
Георгий: нужен ремонт тнвд 3-го поколения,цену тоже хотелось бы уточнить. ответ если можно присылать на почту
- Автосервис «Сеть техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов, DSG, двигателей»: Как Вас зовут и какой у Вас контактный номер телефона?
Джигит: Машина стоит в сервисе так как у них нету оборудование ремонтировать ТНВД мне сняли ее и сказали отнести к мастеру отремонтировать . У меня ТНВД бензиновый
- Автосервис «ONAvto»: Не ремонтируем
- Автосервис «Техцентр Автопилот Люблино»: Добрый день! К сожалению, такие работы не проводим. Помочь не сможем.
- Автосервис «Аника»: Пришлите номер VIN
- Автосервис «Аника»: ТНВД MD733962 - переборка не имеет смысла. Попробуйте найти б.у.
- Джигит: У меня MD373962
- Автосервис «Аника»: Извините, опечатка.
.: ремонт насоса тнвд двигатель 3,5 GDI (слабое давление). Я сам из региона, смогу прислать вам на ремонт. Сообщите стоимость и сроки ремонта.
- Автосервис «АвтоСпецЦентр KIA Столица»: Добрый день!
Для проведения работ у нас временно отсутствует данный сотрудник! - Автосервис «Сеть техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов, DSG, двигателей»: ремонт с учетом запчастей около 30тр
- Автосервис «Чек Моторс»: Здравствуйте. Есть распечатка диагностики с кодами ошибок? И пришлите пожалуйста VIN
Дмитрий: Нужен ремонт ТНВД, двигатель 3.5 GDI, бензин. Какова стоимость.
- Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: смотря что с автомобилем? самостоятельно тнвд не ремонтируем. цена примерно от 100т.р (но это очень приблизительно) все зависит от того что следует делать
- Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: Дмитрий простите тнвд на бензиновом двигателе?
- Дмитрий: Да, это бензиновый двигатель.
Сергей: диагностика и ремонт тнвд,форсунок снятых с двиг. 2,5
- Автосервис «Zeles - ЭкспрессАвтосервис Зеленоград»: К сожалению ремонтом дизельной аппаратуры не занимаемся
- Автосервис «Stанция»: Добрый день, к сожалению мы пока не занимаемся Дизельными топливными системами.
- Автосервис «Аванта Зеленоград»: Доброе утро, предварительно диагностика ТНВД на ваш авто составит 1500руб, далее все работы по факту
- Автосервис «RS club АвтоТехЦентр»: Не специализируемся, но Евгений скажете Оксана дала телефон. У него и стенды и не переплатите. Свой паджеро у него делала.
- Автосервис «Автосфера»: Добрый день ремонтом тнвд и форсунок мы не занимаемся.
- Автосервис «Мади-Мотор»: Свяжитесь с нашим диз участком
Сергей: ремонт тнвд, чистка инжекторов , чистка топливной трубки, замена фильтра в б\баке, чистка б\бака ?
Сергей: Начала потихоньку подтраивать,дымить.Помянял форсунки только хуже стало. Я так понимаю сдох насос.Соклько стоит диагностика,и ремонт насоса?
- Автосервис «Технический центр Автопрофи»: К сожалению мы не делаем данного вида работ
- Сергей: спасибо за ответ.
- Автосервис «Автотехцентр Garage+»: Добрый день. Стоимость работ составит:Диагностика 500 р. ВАО. Готовы принять Вас в удобное для Вас время.
С Уважением , Автотехцентр GARAGE+. - Автосервис «Ремзона777»: Приезжайте по адресу улица авиамоторная 67стр1 диагностика бесплатно а остальное по факту
- Автосервис «Мега Сто Авто»: Здравствуйте ! Диагносткиа причины 1000 рублей , ремонт тнвд 20 т рублей, без запчастей.
Сергей: Перебрали двигатель, поставили новые форсунки, сказали нужен ремонт насоса.
- Автосервис «Кузовной ремонт на Орджоникидзе»: Наши контакты
- Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: Добрый день! На данный автомобиль устанавливалось два типа ТНВД, соответственно стоимость ремонта различается. С/у ТНВД 15000 руб. Диагностика ТНВД Составит 3200. Стоимость ремонта озвучим после диагностики.
- Сергей: 479770 6421
5V 38701
Вот какие цифры на насосе. - Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: У вас ТНВД Снят или находится еще на машине? А будьте добры VIN Номер автомобиля пришлите.
- Сергей: ТНВД снят.
- Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: Привозите ТНВД Диагностика будет стоить 3200р. после диагностики поймем что необходимо заменить и сколько это будет стоить.
- Сергей: Дайте адрес и телефон.
- Автосервис «Подорожник Авто Подольск»: Подольс ул. Профсаюзная д.1 тел.
Ольга: Добрый день! В ТНВД упали обороты. Автомобиль Mitsubishi RVR, двигатель 2.4 л., 165 л.с., 1998 г.в., насос стоит под капотом. Нужно узнать стоимость и срок работ.
- Автосервис «Zapservice»: Ольга добрый день нужен вин номер автомобиля чтобы мы могли вам помочь
- Ольга: Добрый день!
Вин номера нет, есть номер двигателя 74W0005280.
Павел: Замена клапана ТНВД или ремонт клапана. Обучение клапана
- Автосервис «Домодедово АТЦ Вист»: Добрый день.
Ремонт ТНВД не выполняем - Автосервис «Домодедово АТЦ Вист»: Добрый день.
Ремонт ТНВД не выполняем
Анатолий: бензиновый 3,5 требуется ремонт. Давление 5 Мпа. При наборе оборотов падает до 0
- Автосервис «АвтоПрайм»: Здравствуйте! Стоимость работ для V6:
1. Снять/поставить 20000
2. Разборка/дефектовка/сборка 40000
3. Ремонт гбц/бц/коленвала зависит от состояния
стоимость запчастей(расходных материалов) примерный порядок цен:
к-кт прокладок без гбц от 8900р
прокладки низа 4900
прокладка гбц левая/правая 3200*2
болты гбц 2300 к-кт
масло/фильтры/жидкости 9600
Срок исполнения 10-14 дней. Для более точного подбора запчастей или оценки работ вышлите вин или фото повреждений на наш номер WhatsApp . С уважением, команда Техцентра Бастион.Кузовной и слесарный цех САО,Бескудниковский б-р. - Анатолий: У вас с головой не все в порядке. Снять-поставить ТНВД=20т.р.? и т.д.?
- Автосервис «АвтоПрайм»: Извините, не правильно прочли задание. Менеджер перепутал ремонт тнвд и ремонт двс.
- Автосервис «Автобот»: Здравствуйте! Автотехцентр АВТОБОТ выполняет все виды ремонтных работ. Низкий нормо-час созвониться. Для уточнения информации звоните – слесарный цех АВТОБОТ на ремонтные работы – 1100 рублей. Замена масла с масл. фильтром – 550 р, комплексная диагностика от 990 р., диагностика электрики от 550 р., диагностика ходовой от 660р., компьютерная диагностика от 990 р., стирание ошибок от 330 р. Стоимость ремонта можно определить после диагностики. Стоимость запчастей нужно уточнять (оригинал, неоригинал, VIN). АВТОБОТ находится по адресу; Пр-д Завода Серп и Молот, д. 1. С 9.00-20.00 ч. Ежедневно. Эл. адрес для фото; Делаем быстро и качественно, нужно предварительно созвониться.
- Автосервис «Crazy Parts»: Снять и поставить тнвд стоит 4000 рублей, а за сам ремонт пока не посмотрим в чем проблема ,стоимость назвать сложно
Григорий: турбодизель 2.5 100 л.с.
- Автосервис «Оптимум Авто Каширский»: Добрый день, Григорий. Ремонтом ТНВД не занимаемся. Рекомендуем обратиться в сервис по ремонту дизелей.
Александр: Замена сальника ТНВД
- Автосервис «Сеть техцентров по ремонту АКПП, Вариаторов, DSG, двигателей»: ремонт тнвд стоит около 20тыс.р
- Александр: Спасибо подумаю.
Ремонт ТНВД Mitsubishi в Москве — отзывы
Об автосервисе «СМ-Моторс»
Подшипник выжимной начал подвывать. Приехал в См Моторс и на месте купил выжимной, масло в коробку. Поменяли выжимной, залили масло, завели .
Об автосервисе «Станди»
На моей шевроле, застучал двигатель. Знакомый рекомендовал станди, приехал в этот автоцентр показал мастеру. Поломку обнаружили быстро, сказ.
Об автосервисе «Ремонт Турбин 24»
Восстановленная турба лучше, чем б/у, сделал здесь и катаюсь без проблем. А новая, конечно кусается.
Об автосервисе «DDS Motors»
Ответственный коллектив, грамотный подход к организации рабочего процесса, большое количество запчастей, нормальные цены. Пользуюсь услугами.
Об автосервисе «Red Motors»
Обратился в первый раз, мне делали кузовной ремонт. С мастерами не общался, общался только с менеджером. Могу сказать, что он клиенториентир.
Ищете ремонт ТНВД Митсубиси в Москве (RU-MOW)?
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Митсубиси в Москве следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.
ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.
У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Митсубиси в Москве подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.
В системах с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля, но из-за сложности конструкций такой насос широкого распространения не получил. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства (такое сочетание называется «common rail»).
Топливные насосы могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.
Ремонт ТНВД Митсубиси в Москве является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.
Читайте также: