Ремонт колесных гаек форд
Колесные гайки Ford Focus 2 2005-2008
Каждое колесо автомобиля закреплено пятью гайками, имеющими конусную часть (рис. 12.1). Причем для крепления колес из легких сплавов применяют только колпачковые хромированные гайки 3.
Легкосплавные колеса запрещено закреплять гайками 1 и 2 (см. рис. 12.1 ) для стальных колес.
Для крепления стальных колес со спицами используйте только гайки 2, предназначенные для этих колес.
Гайки 3 для легкосплавных колес допускается кратковременно (не более двух недель) использовать для крепления стального запасного колеса.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется колесные гайки Ford Focus 2 2005-2008, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как колесные гайки Ford Focus 2 2005-2008 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Колесные гайки. Устранение заводских просчётов. Часть 1.
Колесные гайки Форда, последних лет, вызывают недоумение…
При покупке авто все выглядит более чем достойно. Родные гайки, на первый взгляд, вполне современны и симпатичны. Металлические, смотрятся хорошо и внушают доверие, но… через пару лет мы имеем вот это —
На фото 4 оригинальные гайки и секретка.
3 гайки из четырех просто потеряли декоративные крышечки.
И вот тут на ум приходит только один мат…
Ну как так то ?! Ну почему нельзя гайки сделать гайками… Зачем такие решения…
А дальше самое интересное.
Проблема носит массовый характер ещё с фокуса 3 и далее. Учитывая отсутствие у работников шинмонтажа врождённой нежности и повышенного трепета к закручиванию гаек — эти декоративные колпачки у многих улетают в неизвестность уже на первом году жизни их авто… Снова мат…
Какое решение проблемы придумали в Форд ? Правильно — купить новые гайки… Декоративные колпачки эти отдельно не продаются и каждый раз надо менять гайку…
Вновь мат…
Те если мы хотим что бы колеса выглядели хорошо и в гайки не летела грязь — закупаем "тонну" гаек у Форда и просим работников шинмонтажа не дышать на гайки в момент их затяжки…
Далее каждый день обходим авто и проверяем наличие всех декоративных колпачков…
Новая оригинальная гайка стоит 250 р., а комплект обойдется в 5000 р. Но толку то? Проблема останется и с новым комплектом.
Данная проблема нашла разные решения. Кто каждый раз покупает новые; кто шпаклюет центральное отверстие и красит; кто покупает пластиковые колпачки на Али; кто родные декоративные пытается приклеить и пр.
Как вариант покупка новых не оригинальных. Тут же проблема найти подходящие тк у гаек свой угол скоса, а при всех схожих характеристиках, — качество может быть далёким от идеала.
За помощью обратился к avg-spb
Спасибо Андрею !
Удалось найти гайки подходящие по всем параметрам, с
кольцом, предотвращающим залипание (non-locking). Выглядят, на мой взгляд, не хуже оригинала. По качеству — металл крепкий, обещают прочность 8.8. Литая конструкция без всяких декоративных накладок и прочей чепухи.
Размер — М14х1,5x33.5
Ключ — 19. У родных 21.
"Колёсные гайки как новые": восстанавливаем внешний вид крепежа своими руками за 20 рублей
Колёсные гайки или болты, несмотря на свои небольшие размеры, играют важную роль в обеспечении привлекательного внешнего вида автомобиля. Со вренем они теряют первоначальное состояние, покрываются окислениями и ржавчиной. Существует несколько способов вернуть изделиям заводской внешний вид, отличающихся между собой по эффективности и сложности. Я поделюсь одной из самых доступных технологий, которая доказала свою действенность на практике.
Колёсные гайки автомобиля, в силу своего расположения, принимают на себя удар от реагентов на дорогах. Нередко изделия повреждаются в ходе шиномонтажа. В идеале мастера должны использовать ключи с пластиковыми насадками , которые не повреждают металл. Однако, такое решение встречается редко, даже некоторые официальные дилеры крутят болты "по-старинке".
Защитный слой металлических гаек или болтов повреждается, поэтому на поверхности быстро образуется коррозия. Она портит внешний вид автомобиля и может стать причиной появления ржавчины на дисках. Именно поэтому рекомендуется устранить проблему при первой возможности. Позволить себе новый крепёж может не каждый автолюбитель, комплект изделий на иномарки обходится в приличную сумму . В таком случае можно попробовать восстановить гайки или болты при помощи подручных средств.
Сразу отмечу, что отреставрировать хромированное покрытие в домашних условиях почти невозможно. Если на поверхности хрома появились зелёные пятна, придётся менять изделия или отдавать их на восстановление в специализированную организацию . Избавиться от позеленевшего хрома своими руками можно, но уже скоро он появится вновь.
Убрать следы коррозии и белый налёт на крепеже колёс можно при помощи подручных средств. Берём ёмкость, куда поместятся наши гайки. Наливаем в неё примерно литр чистой воды. Туда же добавляем пакетик лимонной кислоты (20 граммов) и активно перемешиваем полученный состав. Ставим всё это на плиту и начинаем нагрев .
Замена шпильки крепления колеса
Меняем шпильку крепления колеса на автомобиле Форд Фокус 2 при повреждении ее резьбы или если шпилька погнута. Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса. Замену шпильки выполняем не демонтируя ступицу, т. к. она неразборная. Молотком через проставку выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. При этом шпилька полностью не выходит из отверстия ступицы, т. к. своей головкой упирается в буртик поворотного кулака. По возможности наверните на поврежденную шпильку колесную гайку. Она поможет зафиксировать шпильку при отпиливании части ее головки.
Для извлечения шпильки ножовкой по металлу или напильником делаем на ее головке небольшую лыску.
При этом шпилька подперта гайкой, как показано на фото.
Также можно подпереть шпильку отверткой, вставленной враспор между стержнем шпильки и кулаком.
Повернув шпильку лыской к буртику поворотного кулака, вынимаем шпильку.
Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
Вставляем шпильку в отверстие ступицы.
Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать накидной ключ «на 13», как показано на фото. Дальнейшую сборку ступицы Форд Фокус 2 выполняем в обратной последовательности.
Гайки на диски
Веталь76
Возможно нового образца гайки идут под конус?
А старого под овал?
| цитата: |
| Эти гайки на оригинальное литьё ФФ2 не подходят. Они для неоригинального литья. |
почему так. у меня они как раз оригинальное литьё и крепят сейчас. это заводские диски Гия. Все подходит.
Те же титаниум диски отлично прикрутят.
| цитата: |
| Эти гайки на оригинальное литьё ФФ2 не подходят. Они для неоригинального литья. |
Почему не подходят? На оригинальном гиевском литье у меня хорошо сидят, площадь касания диска с гайкой в колодце вроде бы достаточная. Проехал с ними уже тысяч пять, всё нормально. А вот Ellis N311, на днях заметил у коллеги, имеют свойство окисляться и покрываться мутным налётом.
341145Cr
Гайка колесная M12X1,50 Конус вращающийся, 30мм закрытая(цельная) кл19мм Форд
| цитата: |
| Рабочая поверхность гаек, именно которой они совершаются с диском, хорошо видна. |
Штангенциркуль? 6 авг уста 2017
Небольшая лабораторная работа на тему сравнения оригинальной гайки для штатного литья ФФ2 с маленькой неоригинальной гайкой. Или - почему маленькими гайками оригинальные литые диски ФФ2 лучше не крепить.
А теперь на чертеже в левой половине оригинальная гайка в колодце, справа от осевой линии - маленькая гайка.
Это достаточно приличный чертёж в масштабе 4:1 (1 см натурального размера равен 4 см на чертеже), поэтому пусть не обнадёживают размеры сопряжения маленькой гайки с диском - на картинке всё в 4 раза крупнее.
Красная штриховка - поверхность контакта оригинальной гайки с диском.
Зелёная штриховка - поверхность контакта маленькой гайки с диском.
И расчёты, и замеры показывают, что образующая конуса контакта у маленькой гайки всего 2 мм против 7 мм у гайки с оригинальными параметрами. Маленькая гайка прочти целиком проваливается в отверстие под шпильку!
А теперь давайте посчитаем площадь контакта каждой гайки с сопрягаемой поверхностью диска.
Площадь боковой поверхности усечённого конуса рассчитывается по формуле:
S = пи * (r1 + r2) * l,
где:
пи = 3,14;
r1 - радиус большого основания усечённого конуса;
r2 - радиус малого основания усечённого конуса;
l - образующая (боковая) конуса.
Для гаек с оригинальными параметрами имеем:
S = 3,14 * (14 мм + 10,5 мм) * 7 мм = 538,8 кв.мм. Округляем до 5,4 кв.см.
Для маленьких гаек:
S = 3,14 * (11,5 мм + 10,5 мм) * 2 мм = 138,2 кв.мм. Округляем до 1,4 кв.см.
Потеря площади контакта при использовании "маленьких" гаек для крепления оригинальных литых дисков ФФ2 составляет:
5,4 кв.см. - 1,4 кв.см. = 4,0 кв.см. , что составляет 74% от изначально заложенной конструкторами площади контакта.
Стоит ли такого риска экономия 500 руб. на комплекте из 20 гаек при покупке маленьких гаек вместо больших?
Бонус для тех, кто дочитал до конца.
У оригинальных литых дисков ФФ3, Куга-2 и неоригинальных дисков ФФ2 диаметр отверстия под шпильку уменьшен с 21 мм до 15,35 мм.
Поэтому их можно крепить на "маленькие" гайки. И поэтому же их нельзя крепить на гайки от ФФ2 с вращающимся пояском.
Для иллюстрации посмотрите на расположение рабочих поверхностей на гайке от Куги-2 (слева на фото) и гайке от Куги-1 (справа). Фото с "Куга-Клуба".
Как заменить колесные шпильки на автомобилях Ford
Сломанные или раздетые шпильки колес автомобиля Форд всегда были проблемой. Это связано с тем, что шпильки изготовлены из более мягкого материала, чем гайки с проушинами. Исключительно легко зачистить шпильки, приложив слишком большой крутящий момент к гайкам наконечника, вытягивая резьбу из формы. Еще одна причина, по которой автомобильные заостренные шпильки Ford устанавливают накидную гайку с менее чем двухзаходным контактом и не идеально ровную При затягивании нити рвутся. Это не сложный процесс и может быть выполнен с помощью основных инструментов, за исключением пневматического пистолета. Для втягивания шпильки в ступицу требуется большой крутящий момент. Использование длинной перемычки слишком рискованно из-за бокового момента, который может погнуть или сломать шпильку.
- 1 Под капотом:
- 2 Как заменить колесные шпильки на форде
- 3 Предметы, которые вам понадобятся
- 4 Как заменить колесный гвоздик в Ford Taurus
- 5 Предметы, которые вам понадобятся
- 6 Как заменить шпильку колеса в Ford Explorer
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
- 8 Как заменить шпильку колеса в Ford Focus
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
Как заменить колесные шпильки на форде
Выбейте шпильку из ступицы с помощью молотка.
Нанесите противозадирные присадки на все шесть шайб, чтобы они легко вращались под зажимной гайкой. Вставьте новую шпильку, затем шесть шайб и затем гайку с проушиной. Вкрутите гайку наконечника рукой до упора.
Аккуратно втяните шпильку в ступицу короткими выстрелами на пневматическом пистолете. Следите за головкой шпильки и затягивайте ее так, чтобы головка шпильки была на одном уровне со ступицей. Остановитесь там, или пневматический пистолет сломает шпильку. Снимите гайку с проушиной и шайбы и нанесите небольшое количество противозадирного средства на резьбу новой гайки с проушиной. Замените детали в порядке, обратном снятию.
Предметы, которые вам понадобятся
Пневматический пистолет ½ дюйма
Набор ½-дюймовых приводных розеток
Шесть шайб, достаточно больших, чтобы пройти через шпильку
Как заменить колесный гвоздик в Ford Taurus
Купите новую шпильку, чтобы заменить колесную шпильку на вашем Тельце. Если вы не уверены в размере, подождите, пока вы снимите шпильку и возьмите ее с собой.
Ищите в багажнике домкрат. Это под запасной шиной. Подъемные инструменты также есть. Заблокируйте шины по диагонали от домкрата и поднимите седан Тельца. В телеге Taurus хранится домкрат на задней боковой обшивке с запасной частью, если шина временная. Он находится в зоне хранения грузов на полу, если у вашего универсала Taurus есть полноразмерный запасной.
Проверьте область позади ступицы, которая позволяет шпильке очиститься. Используйте это место, чтобы снять шпильку и поставить новую на место. Чувствовать себя вокруг спины. Если вы не можете найти его, вам нужно снять концентратор и положить его в тиски.
Ударьте по шпильке молотком и вытолкните из задней части ступицы. Вставьте новую шпильку в то же отверстие и надавите как можно сильнее. Когда у вас будет достаточно ниток, чтобы схватить болт, переходите к следующему шагу.
Поместите колесный болт на шпильку и затяните его. Используйте ударный гайковерт, чтобы он работал быстрее. Когда он протягивает шпильку через ступицу, вам нужно будет добавлять новые болты, пока головка шпильки не сядет на заднюю часть ступицы.
Снимите болты и наденьте предметы в обратном порядке, который вы сняли, чтобы заменить шпильку в Тельце. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крепления колеса.
Предметы, которые вам понадобятся
Домкрат, рывок и инструменты
Серповидный гаечный ключ
Ударный молоток или тяжелый молоток
Дополнительные колесные болты и колесные гайки
Ударный гайковерт (если имеется) или торцевой гаечный ключ с длинной ручкой 1/2 дюйма
Как заменить шпильку колеса в Ford Explorer
Купить новый шпилька. Получите шпильку такого же размера, которая уже есть на транспортном средстве. Снимите его и возьмите с собой при покупке нового гвоздика, если вы не уверены в его размере.
Посмотрите под ковровым покрытием в багажном отделении. Домкрат находится за задним сиденьем в этой области под крышкой пола. Вам нужно поднять внедорожник, когда вы замените колесную шпильку для Ford Explorer. Обязательно заблокируйте диагональное колесо, прежде чем использовать домкрат.
Найдите область за ступицей, в которой достаточно свободного пространства, чтобы вытолкнуть шпильку и с легкостью установить новую. Если нет способа сделать это, снимите ступицу и поместите ее в тиски.
Ударь шпильку молотком. Вытащите шпильку сзади. Удалите это и замените это новым. Протолкните новую шпильку до тех пор, пока не появится достаточно резьбы, чтобы поставить на нее колесный болт
Поместите колесный болт на конец шпильки, которая выходит из отверстия по направлению к вам. Убедитесь, что наклонные края обращены к вам. Затяните их и, как вы делаете, обратите внимание, как они протягивают шпильку через отверстие. Продолжайте затягивать и добавлять больше болтов, пока шпилька не сядет на ступицу сзади.
Снимите болты и установите все детали в обратном порядке, который вы сняли, чтобы заменить шпильку на Ford Explorer. Убедитесь, что вы добавили больше тормозной жидкости и прокачали тормоза, прежде чем закончить.
Предметы, которые вам понадобятся
Домкрат, рывок и инструменты
Серповидный гаечный ключ
Ударный молоток или тяжелый молоток
Дополнительные колесные болты и колесные гайки
Ударный гайковерт (если имеется) или торцевой гаечный ключ с длинной ручкой 1/2 дюйма
Как заменить шпильку колеса в Ford Focus
Купить новый шпилька. Убедитесь, что вы покупаете правильный размер. Если вы не уверены, какой размер получить, подождите, пока вы снимите шпильку и возьмите ее с собой в магазин.
Проверьте область запасного колеса в багажнике для домкрата и инструментов домкрата, так как вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы заменить колесную шпильку на вашем Focus. Обязательно заблокируйте шину по диагонали от домкрата.
Используйте домкрат, чтобы поднять фокус. Снимите колесо. Снимите суппорт и либо повесьте его за механический провод, либо положите, чтобы он не болтался на тормозной магистрали. Снимите ротор. Если вы работаете на задних колесах, сначала вы должны снять фиксатор экстренного тормоза. Вы могли бы иметь барабанные тормоза сзади. Если они барабанные тормоза, снимите барабан.
Охотьтесь за отверстием позади ступицы, которое позволяет снять шпильку. Выровняйте шпильку с отверстием. Возможно, вам придется снять ступицу и поставить ее в тиски, если вы не можете прогнать ее сзади.
Ударьте по шпильке молотком и вытолкните из задней части ступицы. Вставьте еще один стержень в отверстие. Это тяжелая работа, но вам нужно только протолкнуть ее достаточно далеко, чтобы нарезать на болт колеса.
Наденьте колесный болт и начните его затягивать. Как вы делаете, шпилька начинает тянуть через. Добавляйте больше болтов по мере необходимости, пока не усадите шпильку. Проверьте в задней части концентратора. Когда голова находится на одном уровне со шпилькой, вы садитесь на нее.
Снимите дополнительные болты и соберите части, которые вы сняли, чтобы заменить колесную шпильку на Ford Focus. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крепления колеса.
Предметы, которые вам понадобятся
Домкрат, рывок и инструменты
Серповидный гаечный ключ
Ударный молоток или тяжелый молоток
Дополнительные колесные болты и колесные гайки
Ударный гайковерт (если имеется) или торцевой гаечный ключ с длинной ручкой 1/2 дюйма
Замена колеса в автомобиле Ford Focus 2
1. Откройте багажник (в нем находится все необходимое для замены колеса) и снимите коврик пола багажника (или приподнимите его заднюю часть).
2. Отверните и снимите фиксатор запасного колеса.
3. Выньте запасное колесо из багажника и положите его рядом с заменяемым колесом.
4. Подденьте заостренным концом рукоятки ключа для гаек крепления колеса (баллонного ключа) край декоративного колпака.
5. . и снимите колпак, преодолевая усилие его фиксирующей пружины.
6. Включите I передачу и стояночный тормоз. Установите домкрат под автомобиль рядом с колесом, которое нужно заменить.
Для того чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки и спецодежду, если они есть в вашем автомобиле.
7. С противоположной стороны автомобиль нужно зафиксировать, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместиться вперед или назад.
8. С помощью домкрата слегка приподнимите автомобиль, но так, чтобы колесо, требующее замены, не отрывалось от дороги. Баллонным ключом ослабьте пять гаек крепления колеса.
Для того чтобы легче было отвернуть колесные гайки, можно воспользоваться не руками, а ногой, наступая сверху на рукоятку баллонного ключа. Для облегчения отворачивания гаек рекомендуем приобрести специальный баллонный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крестообразной формы.
9. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги, после чего полностью отверните гайки и снимите колесо.
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса. Если работаете на мягком грунте, подложите под основание домкрата толстую доску. Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются и автомобиль может сорваться с домкрата, тяжело травмировав вас.
10. Установите запасное колесо на место снятого, навинтите крепежные гайки до упора, но не затягивайте их.
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы их конусные части совместились с конусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки ослабнут и возможна потеря колеса.
11. Опустите автомобиль и окончательно затяните гайки. Затягивайте колесные гайки через одну по окружности. Во избежание повреждения диска колеса не пытайтесь «дотянуть» гайки крепления колеса, нажимая ногой на рукоятку ключа.
Для того чтобы почувствовать необходимое усилие затяжки гаек крепления колеса (момент затяжки 130 Н-м), первое время применяйте динамометрический ключ.
Не смазывайте гайки крепления — это может привести к их самоотворачиванию во время движения автомобиля.
12. Установите декоративный колпак.
13. Перед тем как продолжить движение, обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса.
На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков монтажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно повреждение боковины — и придется покупать новую шину или вставлять камеру. В безвыходной ситуации можно воспользоваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо герметиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной? Во-первых, бескамерная при проколе спускает очень медленно: можно, подкачивая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отремонтировать. Во-вторых, когда при очень значительном пробеге из бескамерной шины начнут выступать проволочки ме-таллокорда, ее еще можно использовать в качестве запасного колеса. Камеру в такую покрышку вставлять бесполезно: она проколется уже при первом накачивании.
Ремонт колесных гаек форд
Меняем шпильку крепления колеса при повреждении ее резьбы или если шпилька погнута. Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем диск тормозного механизма переднего колеса. Замену шпильки выполняем не демонтируя ступицу, т. к. она неразборная. Молотком через проставку выбиваем поврежденную шпильку из отверстия ступицы. При этом шпилька полностью не выходит из отверстия ступицы, т. к. своей головкой упирается в буртик поворотного кулака. По возможности наверните на поврежденную шпильку колесную гайку. Она поможет зафиксировать шпильку при отпиливании части ее головки.
Для извлечения шпильки ножовкой по металлу или напильником делаем на ее головке небольшую лыску.
При этом шпилька подперта гайкой, как показано на фото.
Также можно подпереть шпильку отверткой, вставленной враспор между стержнем шпильки и кулаком.
Повернув шпильку лыской к буртику поворотного кулака, вынимаем шпильку.
Можно также для извлечения шпильки (особенно погнутой) укоротить ее, разрезав стержень шпильки ножовкой или отрезной машинкой — «болгаркой», а затем выбить из ступицы.
Перед установкой новой шпильки делаем на ее головке лыску напильником.
. или используем точильный станок.
Вставляем шпильку в отверстие ступицы.
Запрессовываем шпильку до упора ее головки во фланец ступицы, наворачивая на шпильку колесную гайку через подходящую втулку.
В качестве втулки удобно использовать накидной ключ «на 13», как показано на фото. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
Ремонт колесных гаек форд
а я сегодня колодки менял
снимаю колпак переднего колеса и офигиваю.
Колесо на 4 гайках ,5 шпилька сломана и ржавая.
Вот сволочи пиндосы.
Сейчас стал искать скока ступица стоит и нашел
Шпилька колесная Stud Wheel Ford 6L8Z 1107-A 169,00 рублей
Получаеться её можно поменять?
Народ сменная она? и как это делаеться?
Я думаю проблем не будет.
Во всяком случае на ФФ-1 менял без проблем.
Старая выбивается, а новая (должна иметь «головку» с насечками) вколачивается.
Правда потом пришлось периодически кайку колесную подкручивать, пока шпилька совсем на место не встала.
Я думаю проблем не будет.
Во всяком случае на ФФ-1 менял без проблем.
Старая выбивается, а новая (должна иметь «головку» с насечками) вколачивается.
Правда потом пришлось периодически кайку колесную подкручивать, пока шпилька совсем на место не встала.
+1. Шпилька меняется.
Timur_ufa
bambr Ford escap
Может подскажете от каких других авто могут подойти гайки или где купить родные?
bambr Ford escap
Получаеться её можно поменять?
AndreySPb Mitsubishi Outlander AWD
Vladir Ford Escape 2,3 2005 4WD
Andrew69 Maverick 2.3, 2005
Сломана шпилька на заднем колесе. Тормоз — дисковый.
Наружу торчит мм 10 резьбы.
Alex*K
Andrew69 Maverick 2.3, 2005
РВК Ford Escape USA 10 2.5L 4*4
Сломана шпилька на заднем колесе. Тормоз — дисковый.
Наружу торчит мм 10 резьбы.
Murple
олег452
злодей ford
злодей ford
снимеш суппорт,диск а там разберешся. )
MP218
Толяныч
MP218
Толяныч
Olex 76 Ford Maverick 2,3 (2005)
Толяныч
Подойдут любые гайки резьбы М12х1.5 с классическим конусом 60 градусов (в принципе, другого и не бывает), 34-36 мм и под ключ 19 мм. Направляющих и прессшайб не должно быть. Гайки от других фордов из-за толщины конусной части ко многим нашим дискам не подойдут.
Примерный вид гаек на наши авто с 2004 года: 
Отдельный вопрос — дорестайл с колпаками, которые цепляются за буртики гаек. Там надо искать оригинальные гайки такой формы, каталожный номер
Ford 4 625 887
Dorman 611-273.1 
На моей машине родные гайки с надписью «Metric». Они с нержавеющим колпачком, но сами из обычного железа. Гайки полностью из нержавейки бывают, например, японской фирмы Masuma, и разумеется они дороговатые по сравнению с обычными. Алюминиевые гайки имеют место быть, используются при тюнинге для облегчения колёс, обычно они одноразовые.
Секретки подойдут обычные конусные М12х1.5. Их желательно брать известных фирм, так как мягкотелые гарантированно портятся на нерадивых шиномонтажах.
Да, и хочу обратить внимание на недопустимость работ по закручиванию-откручиванию гаек и особенно секреток с помощью пневмоинструмента. От этого многие беды. Ведь он дает момент усилия совсем не рекомендованный призводителем (около 100 нм).
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Есть и ПОЛУСФЕРА. Такие гайки идут на Хонду (литые диски) и к штамповке подойдут. Но это же не КОНУС.
На фото: гайки с прижимной поверхностью «Полусфера» с пластиковым пояском для колпаков. Нам они не подходят.
Толяныч
Подойдут любые гайки резьбы М12х1.5 с классическим конусом 60 градусов (в принципе, другого и не бывает). Направляющих и прессшайб не должно быть. Гайки от других фордов из-за толщины конусной части ко многим нашим дискам не подойдут.
Примерный вид гаек на наши авто с 2004 года:
Отдельный вопрос — дорестайл с колпаками, которые цепляются за буртики гаек. Там надо искать оригинальные гайки такой формы, каталожный номер
Ford 4 625 887
Dorman 611-273.1
На моей машине родные гайки с надписью «Metric». Они с нержавеющим колпачком, но сами из обычного железа. Гайки полностью из нержавейки бывают, например, японской фирмы Masuma, и разумеется они дороговатые по сравнению с обычными. Алюминиевые гайки имеют место быть, используются при тюнинге для облегчения колёс, обычно они одноразовые.
Секретки подойдут обычные конусные М12х1.5. Их желательно брать известных фирм, так как мягкотелые гарантированно портятся на нерадивых шиномонтажах.
Да, и хочу обратить внимание на недопустимость работ по закручиванию-откручиванию гаек и особенно секреток с помощью пневмоинструмента. От этого многие беды. Ведь он дает момент усилия совсем не рекомендованный призводителем (около 100 нм).
Гайки на колеса. Для литья и штамповок
На моем форд фокус 2 стоят алюминиевые литые диски на 16. Недавно, я отчитывался о замене шпилек ступицы и,заодно, со шпильками купил и гайки для литья.
И купить гайки на литые диски было разумно. Оказалось, что на моих литых дисках стоят гайки шпилек для обычных стальных дисков штамповок. Размер гаек на колесах с новыми гайками и старыми отличается.
А вот гайка крепления колеса именно для штамповки. Эта гайка ступицы колеса имеет площадь опоры порядком меньше, чем у гаек для литья, которые я купил.
Шпильки для передней ступицы Форд 2 германия
А вот и гайки шпилек для литья. Гайка на литой диск немецкого производства
Для литых дисков
Сравним старые гайки для штамповки, которые у меня стояли на литье и новые гайки колеса форд фокус 2 для литья, которые я приобрел со шпильками.
Шпильки ступицы форд
Шпильки ступицы форд и гайки для литья
Как мы видим, у гайки для литых дисков имеется шайба, которая свободно вращается, что обеспечивает легкую затяжку и откручивание гайки, и которая обеспечивает большую площадь опоры.
Ремонт шпильки колеса своими силами
Гайка для штамповки чуть ли не проваливается в гнездо, в то время, как гайка с шайбой надежно держит литой диск, удерживая большую площадь опоры.
Читайте также: