Регламент то пежо 407

Обновлено: 24.01.2025

Цены на техобслуживание Пежо 407/Peugeot 407 (ТО): замена масла двигателя, фильтров, колодки.

Автомобиль модели Peugeot 407 справедливо считается одним из самых успешных продуктов компании Peugeot. Автомобиль имеет хорошие параметры мощности, а благодаря качественной сборке обеспечено максимальное соответствие модели требованиям безопасности. Впрочем, идеальных автомобилей не существует, поэтому не стоит пренебрегать необходимостью регулярного технического обслуживания Пежо 407.

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Техническое обслуживание ТО Peugeot цена

Плановое техническое обслуживание автомобиля
Стандартное Тех. Обслуживание (ТО)	от 3500 руб
Замена свечей зажигания	от 600 руб
Замена фильтров. Замена топливного фильтра	от 300 руб
Замена ремня ГРМ	от 4000 руб
Замена приводного ремня	от 1600 руб
Замена роликов приводного ремня	от 800 руб
Чистка инжектора	от 1200 руб
Чистка дроссельного узла	от 1200 руб
Замена аккумулятора	от 700 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП)	от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП)	от 1200 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы	от 1200 руб
Замена масла в раздаточной коробке	от 1000 руб
Замена масла в редукторе заднего моста	от 1000 руб
Замена жидкости ГУР	от 1500 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)	от 1200 руб
Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера	от 1500 руб
Замена масла. Замена масла в двигателе	от 800 руб
Замена колодок. Замена передних и задних тормозных колодок	от 800 руб
Диагностика подвески автомобиля	от 800 руб

Техническое обслуживание ТО
Замена масла в двигателе.	от 800 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП).	от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП).	от 1200 руб
Замена масляного фильтра.	от 450 руб
Замена воздушного фильтра.	от 350 руб
Замена салонного фильтра.	от 350 руб
Замена топливного фильтра.	от 500 руб
Замена тормозных колодок.	от 800 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы.	от 1200 руб
Замена передних тормозных дисков .	от 1600 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза).	от 1200 руб
Замена ремня ГРМ.	от 4000 руб
Замена цепи ГРМ.	от 9000 руб
Замена свечей зажигания.	от 600 руб
Замена приводного ремня.	от 1600 руб

Все услуги для Peugeot 407

Кузовной ремонт Peugeot 407

Кузовной ремонт Peugeot 407
Ремонт бампера переднего Peugeot 407
Ремонт решетки радиатора Peugeot 407
Ремонт бампера заднего Peugeot 407
Ремонт двери Peugeot 407
Ремонт капота Peugeot 407
Ремонт крыла переднего Peugeot 407
Ремонт крыла заднего Peugeot 407
Ремонт двери багажника Peugeot 407
Ремонт крышки багажника Peugeot 407
Ремонт крыши Peugeot 407
Ремонт кузова Peugeot 407
Ремонт рамы Peugeot 407
Ремонт переднего лонжерона Peugeot 407
Ремонт заднего лонжерона Peugeot 407
Ремонт порога Peugeot 407
Ремонт бокового зеркала Peugeot 407

Покраска Peugeot 407
Покраска заднего крыла Peugeot 407
Покраска переднего крыла Peugeot 407
Покраска переднего бампера Peugeot 407
Покраска заднего бампера Peugeot 407
Покраска двери передней Peugeot 407
Покраска двери задней Peugeot 407
Покраска капота Peugeot 407
Покраска двери багажника Peugeot 407
Покраска крыши Peugeot 407
Покраска кузова Peugeot 407
Покраска рамы Peugeot 407
Покраска переднего лонжерона Peugeot 407
Покраска заднего лонжерона Peugeot 407
Покраска порога Peugeot 407
Покраска решетки радиатора Peugeot 407
Покраска бокового зеркала Peugeot 407

Слесарный ремонт Peugeot 407
Подвеска и рулевое управление Peugeot 407
Арматурные работы Peugeot 407
Замена стекла Peugeot 407
Тормозная система Peugeot 407
Коробка передач Peugeot 407
Диагностика автомобиля Peugeot 407
Ремонт двигателя Peugeot 407

Техобслуживание ТО Peugeot 407
Замена масла Peugeot 407
Замена колодок Peugeot 407
Замена фильтров Peugeot 407

Периодичность ТО Peugeot 407

Когда же следует воспользоваться такой услугой? На этот вопрос даёт ответ специальная документация — регламент технического обслуживания Пежо 407. Поскольку инженеры компании-производителя знают ориентировочный срок службы деталей своей модели, имеют возможность точно составить порядок проверки исправности тех или иных механизмов, периодичность замены расходников и технологических жидкостей.

Периодичность ТО Peugeot 407 в первую очередь определяется видом техобслуживания.

Ежедневное обслуживание входит в обязанности самого водителя и заключается в проверке работы датчиков, электрооборудования, состояния кузова и в целом общего состояния автомобиля Peugeot.

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) выполняется каждые 10–20 тысяч километров пробега. В него входит замена масла, замена фильтров, долив технических жидкостей, оценка состояния шин, проверка ходовой части, тормозной системы и т.д.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) выполняется реже — примерно раз на 30 тысяч километров. Состоит из большего объёма работ, имеющих более высокую сложность. Осуществляется, например, замена свечей зажигания, чистка топливной системы, замена ремня ГРМ, проверка приводных ремней…

Наши опытные автомеханики готовы выполнить все требуемые работы, определив необходимость в тех или иных операциях по обслуживанию авто ради минимизации расходов клиента.

В добрый путь с «LS-motors»

Законы физики неумолимы — во время поездки на автомобиль воздействуют вибрации, давление, нагревание, трения, природные факторы (вода, пыль, солнечные лучи), что, само собой, приводит к износу и деформации деталей. Даже мелкие неисправности имеют потенциал стать серьёзной неисправностью, фактором опасности на дороге для водителей, пассажиров и пешеходов.

Проводите систематическое техобслуживание Peugeot на нашей станции — вас ждёт вежливый персонал, компетентные механики, соответствие работ регламенту, гарантии качества и продление срока эксплуатации вашего автомобиля Пежо 407.

Содержание ТО Peugeot

Компания Peugeot разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей.

Техническое обслуживание автомобиля Peugeot: нет ничего проще.

Вы сможете избежать множества проблем, с которыми связан авторемонт, если предотвратите неприятности заранее. Для этого стоит просто тщательно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить его осмотр. Если вас интересует техническое обслуживание Пежо, просто обратитесь в один из наших официальных сервисных центров и все требуемые работы будут проведены качественно и в кратчайшие сроки.

Мы гарантируем качество и профессионализм: при выполнении технического обслуживания гарантируется выполнение всех работ, предусмотренных изготовителем, с отметкой в виде штампа в сервисной книжке.

Для каждого автомобиля оптимален собственный цикл технического обслуживания, разработанный Автопроизводителем автомобиля с учетом его технических характеристик

Периодичность технического обслуживания

В соответствии с текущим регламентом обязательное обслуживание проводится в зависимости от пробега автомобиля или срока его владения:

через каждые 20 000 км пробега или один раз в год для всех автомобилей, за исключением Peugeot 4007, 4008 (15 000 км пробега или один раз в год) и Peugeot 107 (10 000 км пробега или один раз в год).

Замена масла и масляного фильтра проводится каждые 10 000 км пробега или один раз в год (для всех бензиновых и дизельных двигателей), кроме Peugeot Boxer, 4007 и 4008, для которых замена масла производится в рамках регулярного ТО.

Более подробную информацию о техническом обслуживании Вашей модели Peugeot вы можете узнать у официальных дилеров Peugeot, а также в сервисной книжке.

Комплекс работ при каждом ТО включают в себя основные и дополнительные операции, которые осуществляются с учетом особенностей, года выпуска и пробега автомобиля.

В техническое обслуживание входит

(в зависимости от модели, двигателя и комплектации автомобиля)

Основные операции	Дополнительные операции
Проверки в салоне автомобиля (звуковой сигнал, стояночный тормоз и т.п.)	Замена топливного фильтра
Проверка срока годности комплекта принадлежностей для временной заделки прокола в шине*	Замена воздушного фильтра
Проверки под автомобилем, включая:	Замена салонного фильтра
системы, обеспечивающие безопасность (тормозная, рулевое управление и т.п.)	Проверка патрубка воздухозаборника
системы защиты окружающей среды (герметичность контуров, коробки передач и т.п.)	Замена охлаждающей жидкости
Внешний осмотр автомобиля (состояние шин, фар, фонарей…)	Замена тормозной жидкости
Проверки в моторном отсеке, в т.ч. контроль уровней (омыватели, …)	Контроль углов установки передних колес
Необходимые поверки, регламентируемые местным законодательством (за исключением операций гостехосмотра)	Проверка уровня масла в коробке передач
Диагностика бортовых компьютеров	Проверка уровня масла в дифференциалах и раздаточной коробке
Очистка фильтра дизельного топлива*	Замена масла в коробке передач
Замена масла в двигателе	Замена масла в трансмиссии DCT
Замена масляного фильтра	Замена масла в бесступенчатой трансмиссии CVT
Обнуление указателя технического обслуживания	Замена масла в дифференциалах и раздаточной коробке
Проверка валов трансмиссии
Замена свечей зажигания
Проверка клапанных зазоров
Замена свечей зажигания
Проверка затяжки креплений ходовой части
Замена фильтра абсорбера
Замена фильтра дизтоплива
Замена ремня привода навесных агрегатов (только на двигателе 3,0 л)
Замена дополнительного топливного фильтра (бензиновые двигатели)
Проверка плотности охлаждающей жидкости
Проверка работы системы привода крыши на 308 CC при каждом ТО
Система «Stop & Start»:
Замена ремня привода навесных агрегатов

* — При наличии в комплектации автомобиля.

Периодичность дополнительных операций указана в сервисной книжке Вашего автомобиля.

Узнайте больше, позвоните нам телефону (812) 777- 2 -777 или оставьте заявку !

Старый француз - жди проблем. Осмотр Пежо 407

Всем привет! Сегодня речь пойдет о Пежо . Осмотров машин этой марки заказывают крайне мало, а тем более в этом кузове. Я приложу достаточно фото, чтобы вы сами для себя решили, что это за автомобили и в каком состоянии их продают .

Также я всегда поддерживают обратную связь в комментариях по поводу конкретной машины:опыт, личное мнение и т.д.

Машину смотрели для клиента из другого города. Чтобы не загружать вас текстом, просто приложу скрин объявления, которое удалось получить через AVinfoBot , так как сохранить оригинал не успел:

Почти 300 тыс рублей за автомобиль на автомате, которому 10 лет, с небольшим пробегом (если он такой и есть, а это вряд ли), и на котором не стыдно доехать до работы.

По телефону нужной информации собственник рассказать не смог, так как не знает толком ничего. Поэтому все остальное предстояло узнать уже на месте:

Издалека вроде бы все нормально, но давайте подойдем ближе:

Вы скажете «машина не новая, что хотел?». Да, но у меня первое слово в голове - неухоженная. Смотрите сами:

Мне кажется, тут комментарии о том, что машина б/у, не имеют смысла. Многие автомобили на пробегах 300 тыс выглядят супер. А здесь по шинам уже все понятно, что денег на все остальное нет. И вы ниже это поймете.

Посмотрим, в каком состоянии ЛКП и производились ли какие-то ремонты:

В общем чуда не произошло, обычное стояние кузова. Сильных дтп не было и ладно. Проемы здесь целые:

Оптика спереди/сзади заводская:

Раз уж оказались под капотом, то смотрим дальше:

Двигатель завели, работает ровно, не дымит. Переходим в салон:

Что тут сказать, обычный салон с мозолящими глаз недочетами:

И с салоном, который никто не готовил к продаже и не планировал это для вас делать:

По сути машина полный неликвид за рыночную цену. Чтоб ее продать за какие-то деньги, нужно приводить в околоидеальное состояние. Здесь такого я не наблюдал.

Далее мы прокатились, и возникли вопросы по вибрации в режиме D при стоянке на светофоре. Плюс собственник постоянно переводил рычаг в положение N. Видимо, чтоб не перегревалась коробка в пробочнос режиме. А может она начинает вести себя неадекватно, если не переключать. И все это не сулит ничего хорошего, кроме предстоящих трат на ремонт.

Далее я отправил информацию и фото/видео отчет клиенту. Его все это, как ни странно, устроило и решено было ехать в сервис на подъемник (в конце статьи будет реакция клиента на результаты диагностики). Намечалось что-то интересное.

В сервисе клиент просил сделать осмотр и диагностику подвески, замерить компрессию и подключить сканер:

Peugeot 407: полный разбор французской акулы

Peugeot 407 дебютировал в 2004 году и уже через год стал лучшим европейским автомобилем. Что в нем хорошего и каких неприятностей ждать от него на российских дорогах, поговорим в этой статье.

Итальянский экстерьер

Модель выпускалась в трёх кузовах: седан, универсал и купе. Экстерьер разработали итальянские дизайнеры из «Пинифарины», придавшие «внешности» облик акулы. Вытянутый капот напоминает нос, а молдинги по бокам переднего бампера — жабры акулы.

Машина имеет солидную длину — 4676 мм, широкую колесную базу — 2725 мм и 1,5 тонны веса. Но при этом вовсе не кажется громоздкой. Посадка у «407» низкая — всего 130 мм. Чтобы поднять кузов хотя бы до 150 мм, некоторые водители устанавливают проставки.

Дорогой интерьер

Оснащена машина богато. Одних только подушек безопасности в «престиже» доступно 8 штук, включая боковые задние. В комплектациях попроще доступно 6 подушек и чуть меньше опций для комфорта. В «максималке» «Акулы» доступны:

ксеноновые фары с омывателями;
передние сиденья с подогревом и электроприводом;
датчики дождя и света;
круиз-контроль;
двухзонный климат-контроль;
полный электростеклопакет;
мультимедиа система с навигацией;
MP3 и AUX;
8 динамиков.

Есть редкая опция «суперблокировка замков». Даже проникнув в салон, без брелока или ключа нельзя ничего открыть. В простых вариантах этой опции нет, но ее можно приобрести за дополнительную плату.

Передняя панель смотрится лаконично, без лишней угловатости. Подлокотник широкий, с двумя отсеками: верхним — для мелочи и основным — для более крупных вещей. Чуть ниже расположена ещё одна панель. Она закрывает единственный подстаканник, поэтому пассажиру в дальней поездке придётся держать питьё в руках.

Практичные двигатели и трансмиссия

Peugeot 407 оборудуется бензиновыми двигателями:

1,8 л, 125 л. с.;
2,0 л, 140 л. с.;
3,0 л, 211 л. с.

Для каждого мотора подобрана удобная трансмиссия. Относительно слабый ДВС 1,8 л оснащается МКПП, а самый мощный 3,0 — «автоматом». «Золотая середина», 2,0 л, доступен как с МКПП, так и с «автоматом».

Подвеска и её недостатки

У «Пежо» необычная подвеска спереди. Её стойки и рычаги разведены немного по сторонам. Это сделано для того, чтобы улучшить устойчивость машины. Сзади — многорычажная подвеска, обеспечивающая плавный ход. Она без труда выхаживает 150-200 тыс. км, но имеет слабое место — стойки стабилизатора, которые служат 50-60 тыс. км.

В целом ходовая часть «Пежо 407» надёжная и крепкая. Нижние шаровые опоры служат примерно 30-40 тыс. км, а нижний сайлент-блок на поворотном кулаке — 50-60 тыс. км. На замену шаровых придётся потратить 3500 рублей, а сайлент-блока — 800 рублей.

Недостаточной надёжностью отличаются подшипники ступицы. Их приходится менять через каждые 50-60 тыс. км пробега. Стоимость комплекта на переднюю ось — около 3000 рублей.

Рулевое управление реечного типа оборудуется электроусилителем. Именно он чаще всего доставляет неприятности «пежеводам». На 200 тыс. км пробега ломается электродвигатель усилителя. Чтобы его заменить, нужно отдать 4500 рублей за контрактную деталь и 10 000 рублей — за оригинальную.

Болячки «407»

Французское авто не любит сильных морозов. Из-за низкой температуры замерзшие тросики МКПП плохо реагируют на переключения передачи. На них попадают реагенты и наледь с дороги. Из-за этого начинает подтекать ГУР и сальники приводов. Приходится либо их менять, либо следить за уровнем жидкостей.

На холоде замерзает и электропривод зеркал. Это не критично, если они не нуждаются в подстройке для нескольких водителей. Страшнее то, что стык крышки багажника со стеклом может накопить наледь и в нужный момент в багажник не попасть.

Большое негодование вызывает конструкция заслонок климат-контроля, у которых обламывается ножка крепления. Ремкомплект стоит недорого — 3000 руб., но его хватает на 1-2 года. Опытные владельцы покупают сразу усиленные заслонки, которые не требуют частого вмешательства.

Кульминацией всех слабых мест становится устаревшая 4-ступенчатая АКПП в версии AL4 (она же DP0), которая устанавливается на некоторые двигатели 2,0 л. При частой эксплуатации (дальние поездки, длинные пробки) она перегревается. А от перегрева страдает гидроблок и соленоиды. Периодичность такой проблемы — каждые 100 тыс. км.

Из-за таких «ошибок» — старого «автомата», огрехов с печкой и особенностей эксплуатации зимой —французская «Акула» стала изгоем у автолюбителей. Хотя в целом у машины нет проблем с двигателями, а МКПП и АКПП, кроме AL4, вполне надёжны и неприхотливы.

Низкая цена за дорогое авто

За 400 тысяч можно взять модель того же года, но уже версию купе с красным кожаным салоном, «трёхлитровым» двигателем и автоматом:

За эту же цену можно купить и седан. Годом он будет посвежее — 2008 г. в. вполне укладывается:

За 400 000 рублей доступны все вариации двигателей, коробок и комплектаций.

Проверка на выносливость

Давайте разберёмся, сколько времени владельцы готовы ездить на одной машине. Это один из важных показателей надёжности модели. Ведь от часто ломающихся авто люди стараются избавляться, бесконечно перекидывая его из рук в руки.

Обратимся к базе данных сервиса «Автокод». За последний месяц Peugeot 407 проверяли нечасто — всего 556 раз. Посмотрим, что нам расскажут отчёты. Может, удастся выявить машины с проблемами.

Первое авто подаёт большие надежды по количеству владельцев:

За 12 лет эксплуатации сменилось всего 3 хозяина:

Первый владелец управлял машиной почти 7 лет. За такой период практически любое авто успевает показать себя «во всей красе». Тут уже и гарантия кончилась и, наверняка, случались поломки. Второй владелец отъездил 4 года. Тоже хороший показатель. Третий владелец ездит на авто 2 года.

Возьмём другое авто. Может, там сроки владения будут меньше года?

За почти 11 лет «жизни» машина увидела всего двух владельцев!

Первый хозяин владел 3 года. Второй уже почти 8 лет держит «Акулу» в одних руках. Тут всплывает ещё один момент:

Авто побывало в ДТП в 2014 году. Судя по заменяемым деталям, сильный удар пришёлся на заднюю левую часть. Но после восстановления владелец продолжает эксплуатацию машины.

Значит ли долгий период владения, что машина надёжна и устраивает хозяина? Конечно, значит.

Peugeot 407 — удачная, комфортная и привлекательная машина. Она ломается редко и в ограниченных, уже известных местах. Но если производить ремонт в официальном центре, то вероятность поломок снижается до уровня периодического ТО без неожиданностей.

Автор: Максим Голенецких

А какие марки французских автомобилей предпочитаете вы? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьёй.

Про опыт эксплуатации Peugeot 407 (3 года)

В 2008 году съездил на этом Peugeot 407 из Тюмени до Черного и Азовского моря, и обратно.

На картинке показан средний расход топлива и средняя скорость по маршруту Тюмень-Анапа:

Вторая картинка - это общий пробег по маршруту Тюмень – Черное море (и поездка по городам Анапа, Геленджик, Новороссийск, Темрюк и т.д.) , и средний расход и средняя скорость за всю поездку на море, и обратно:

Поменял ремень ГРМ на пробеге 71 тыс.км (по регламенту надо на менять вроде как на 80 тыс.км.) и вот в таком состоянии он прибывал:

Ещё случилась поломка оси заслонок печки, но это уж клинический случай и лечится заменой печки. Как правило в этом случае невозможно изменить температуру печки или направление струи воздуха.
Это стандартная и известная болячка у этих моделей, которая случается весной при перепадах температуры и осадках. Снег забивается между капотом и лобовым стеклом, затем при плюсовой температуре тает и вода попадает внутрь, в механизм заслонки печки. Ночью вода там замерзает. Утром, когда заводишь и включаешь печку, то автоматический привод заслонки ломается ) Вывод: чистите снег между лобовом стеклом и капотом! )
Сделали заслонки мне тогда за 12 т.р. в Автограде! Разобрали всю панель! Сняли обе заслонки. Склеили их, укрепили (армировали) железной сеткой. Потом эбоксидкой. И поставили обратно. Дали год гарантии. Работало!
При чем такую процедуру делали в Автограде массово почти всем 407 –ым. У многих ломалась заслонка.

Большая площадь радиаторной решетки, поэтому при поездке на юг приходилось одевать самодельную сетку на решетку радиатора, иначе весь радиатор будет забит насекомыми, бабочками, мошками, паутами и т.п.

(На фото так же видно, как страдает нижняя часть подномерой рамки)

Как и практически во всех моделях Peugeot тех лет, управление магнитолой и бортовым компьютером вынесено на подрулевой переключатель-джойстик. В принципе, вполне удобно и быстро привыкаешь. И это лучше, чем ничего. Но кнопки на самом руле – это очевидно лучше и логичнее.

В принципе, за все 3 года владения не было ни разу такого дня, чтобы машина не завелась из-за мороза или не могла ехать из-за поломки. Всегда на ходу. Да, были поломки, при которых надо было срочно ехать на СТО и в ремонт, но машина доезжала своим ходом. Тем не менее, если сравнивать с другими машинами, которые были во владении, то у Пежо 407 поломки случались чаще, чем у других.

Плюсы и достоинства Peugeot 407
При покупке б/у авто ты покупаешь автомобиль класса D по цене С-класса.
Автомобиль больше предназначен для междугородних поездок.
Большой топливный бак – на трассе хватает надолго.
В городе слишком длинный, парковаться сложнее, чем на любом хетче или среднеразмерном седане. Но в дальней поездке очень хорош. Плавно плывет, очень мягкая и комфортная подвеска, супер-удобные большие сидения.
Большие фары и отличная линзовая оптика ближнего света даже со стандартным галогенновым светом – хорошо освещают дорогу. И при этом очень продуман дизайн противотуманных фар – они расположены очень низко и частично сбоку. Благодаря этому очень хорошо подсвечивается место для поворота! Как будто у тебя стоит «боковая фара» или поворотные фары.
Очень много места в салоне, и между рядам, и боковое расстояние между сидениями – очень просторно.
Большое лобовое стекло с большим углом наклона – обзор отличный.
Но стекло сразу пустило трещину на трассе под Челябинском, когда прилетел камушек. Та же проблема с лобовым стеклом была и на другом французе Пежо 307: трасса, камушек, трещина.

Машина заводилась всегда! Каждый зимний день в течении трех зим с автозапуска, даже в -36С, но при этом после самой морозной ночи под капотом была замечена легкая течь жидкости ГУРа. Видимо, где-то выдавило из морозов и из-за холодного запуска.
Но ничего предпринимать не пришлось: после спада холодов течь больше не появлялась, а уровень жидкости ГУРа всегда был в норме.
Минусы и недостатки Peugeot 407
Неликвидность - говорят на Авторынках и не принимают Пежо. Но стоит сбавить цену, и идут звонки и автомобиль быстро продается, так как опять же по цене седана класса С люди покупают седан D-класса.
Очень длинный передний свес. Из-за этого постоянно ломались подномерные рамки зимой об снег, или о бордюры, ямки и кочки.
Поэтому после поломки нескольких подномерных рамок пришлось сделать в бампере новые дырки и поднять площадку крепления рамки и номера чуть выше, чтобы больше не ломать их об рельеф наших дорог.
Посадка тоже низковатая. На природу или на дачу выехать – уже проблематично и с осторожностью.
Зеркала боковые можно было побольше сделать.
На зиму приходилось ставить на решетку радиатора стандартную заводскую пластиковую заглушку-шторку, чтобы не выдувало тепло двигателя. Но это скорее всего даже не минус, а особенность дизайна машины – очень большая площадь радиаторной решетки. И это объяснимо, что зимой при движении двигатель сильно обдувается и недостаточно нагревается, и поэтому печка греет не на полную мощность.
По этой же причине при поездке на юг приходилось одевать самодельную сетку на решетку радиатора, иначе весь радиатор будет забит насекомыми, бабочками, мошками, паутами и т.п.

Пежо 407 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Добрый день, дорогой читатель! Не с долькой фанатизма, а с кусочком любви к 407, дополню свой отзыв впечатлением от седана 2.2 с коробкой автомат от ZF, а бонусом будет описание слабого места 407, выявленного в конце эксплуатации SW.

Так сложилась судьба, что после SW (о котором я писал ранее) я год владел седаном 2.2 АТ и от этого опыта остались только приятные теплые чувства. Итак, чем же существенно отличалась комплектация моего последнего авто от предыдущих 407:

2. Коробка автомат;

4. Электропривод кресел;

5. Штатная акустика JBL;

6. Дополнительная подушка безопасности для коленей водителя;

7. Парктроник заднего бампера;

8. +мелочи: Литые диски на 17, электрическая блокировка задних дверей для безопасности ребенка и т.д.

Ну что ж, начнем.

Примечание: Низкий свес не отношу к болезням, т.к. это особенность конструкции, БМВ (новая 3-ка например) тоже низкая (хоть и не имеет такого свеса) и на ней цепляешь не меньше чем на 407.

1) Болезнь № 1 «Depollution system Faulty», с этой ошибкой сталкивается почти каждый владелец 5-летнего (и далее) 407-го.

Все токи до мучили мы его)все разобрали стали собирать и тут бах а он на 2части распался)думаем все ПИ. Ц смотрим о вроде нет)эт он из 2ух частей состоит)ну ладно тогда пытаемся дальше)все вроде засунули новый подшипник в ступицу и тут батя БЛя. пыльник тип вроде выдавили смотрю ну чучуть да не ровно стало выступает что ли и как раз проезжает мимо знакомый механик показываем ему говорим вот мол сломали,все испортили он взял по крутил по смотрел и говорит тип не нормально)ну раз нормально то ладно а то все же 1345руб за штуку)ну пока купили один.Ну пока на этом и закончили время много уже,за завтра соберем наверно))

Ну вот я все распрощался я с этим страшным стуком на кочках,ямах уже было аж страшно ездить).Обошлось 1300 за пару. Щас специально прокатились по кочкам в машине тишина).

Вот и первая серьезная поломка.Сорвало наконечник,гранате хана вроде масло вытекло с коробки.Приехал отец поставили на место стянули ремнями и думал может потихоньку доеду ну или сколько нибудь)но развернулся и проехал пару метров и встал потом батя поехал за эвакуатором))хотел сфоткать как грузили)но не до этого было поднимали ее манипулятором или как его ну и на его же поставили))).Что меня порадовало в этой ситуации это проезжающие машины за все время остановилось 5машин просто по сачувствовать и + к этим машинам потом еще 2остановлись думали до тащить)и машины 3-4 практически останавливались и проезжая спрашивали нужна ли помощь)и очень много машин так кто головой помашет кто крикнит ууу п. ц)),Ну лан не че страшного все делается))самое главное то что с правой стороны стоянка машины вдоль дороги стояли лан хоть ни кого не стукнул))сзади 14ка ехалаели успел затормозить)вышел тоже по сочувствовал))и кстати где арка крыла немного загнуло колесом ну лан не страшно)Ну пожалуй на этом и закончу)).

В общем на станции обнаружили что в первом цилиндре точно масло ручьем бежит в остальные два поменьше поэтому и свечи сдыхали и масло жрать начала. Вскрыл на майских праздниках движок - который якобы по словам хозяина он сам перебирал и прошел он 3000км. Два поршня отколоты в местах где углубления для впускных клапанов. Кольца маслосьемные хуже чем на моем с пробегом 223 тысячи в итоге принято решение на месте раз денег уже нет собирать из двух г.. одно но рабочее. В итоге взяли два поршня с моего старого движка вкладыши с этого движка кольца маслосьемные с моего компрессионные с этого и головку с моего.

В общем собрал своего льва. Работы продолжались 7дней до потери пульса. С помощью мозгов трех кулибиных это чудо завелось. Книга по ремонту оказалась полным д..ом. Установка ремня ГРМ описана не правильно.

1день разобрал всю электрику.

2день сняли с братом все навесное и привода приготовили к демонтажу двигатель а в книжке написано что мол морду льва надо убирать а не выйдет движок.

3день папа с братом сказали так сейчас пригоним трактор Беларусь и вытащим все на х..ен наружу без демонтажа передка, как словом так и делом.

Вот и первая поломка,оборвало тросик сцепления,фото конечно не очень ну какое уж есть))оборвало его в дороге и не в подходящий момент на перекрестке.Но делать оставалось не чего пришлось добираться самому,глушу двигатель включаю первую передачу заводим машину и катимся на первой передаче)и так до светофора и операция снова повторяется))благо у нас пробок нет))

Стал замечать, что ремень навесного начал подъедаться справо, особо значения предавать не стал, но день за днем наблюдал прогрессирование этого. Заказал новый ремень, но ездить хотелось (даже если оборвет, все равно ехать будет, только без ГУРа и зарядка на аккум не пойдет). и вот так одним вечером, проезжая по двору машина резко заглохла, попытка завести не увенчалась успехом. Открыл капот и увидел порванный ремень, но меня удивило, почему машина не заводится. Страх мой был потому что за пару дней до этого мне сменили ремень ГРМ с роликами, а старая фобия по испорченному движку меня не отпускала, вот и полезли мысли о чем то страшном.

Ну вот 27 февраля мой лев затроил и не поехал думал бензин херовый залил, загорел джеки чан и благополучно я его оставил на базе. перечитал все отзывы и грешил на катушку через неделю пришла катушка никакого результата. Поехал на 8 марта в деревню померяли цилиндр который не рабал 2очка - весело. Сдернули головку один клапан выпускной прогорел дырочка с горошину ну думаем х..я ща пару закажем еще колпачки маслосъемные поменяем прокладку термостат помпу и соберем - не тут то было посмотрели на поршень а там кусок отвалился прям до колец компрессионных видимо он и клапан пробил когда вылетал.

Слабые места и недостатки Пежо 407

Появление такого автомобиля, как Пежо 407 не только на зарубежных рынках, но также и на отечественном нельзя было не заметить. Машина в то время выглядела оригинально, но и сегодня, учитывая то, сколько она лет не выпускается оригинальность не потеряла. В настоящее время автомобиль все еще покупается и продается на вторичном рынке, поэтому актуально будет указать на его слабые места, болезни и недостатки о которых должен знать каждый потенциальный покупатель.

Слабые места Пежо 407

Ремень ГРМ.
АКПП АЛ4;
Электрика;
Двигатель 2.0 л.

Учитывая то, что автомобили Peugeot 407, как правило практически все имеют пробег более 100 тыс.км. в первую очередь при покупке необходимо обратить внимание на состояние ремня ГРМ, так как средний ресурс ремня на данной машине рассчитан на 90 тыс.км. пробега. Примерно в этом же районе пробега автомобиля потребуется и замена водяной помпы. Поэтому при покупке необходимо поинтересоваться у продавца, когда была произведена замена данных элементов и произведена ли она была вообще. Важно помнить, что обрыв ремня ГРМ может стать фатальным моментом для двигателя и потребует дорогостоящего ремонта.

Проблемы с двигателем объемом 2.0 л.

На автомобилях с данным двигателем владельцы чаще всего обращались в сервисы для обновления программного обеспечения, так как из-за него происходили сбои в работе дроссельных заслонок. Помимо этого при малом пробеге автомобиля появлялись такие проблемы, как плавающие обороты, пропадание тяги, а также загоралась ошибка на консоли «Check-Engine» и др. В большинстве случаев доказано, что появление данных признаков и ошибок происходит из-за некачественного топлива. Поэтому можно сделать вывод, что двухлитровый мотор прихотливый к некачественному топливу. Важно помнить, что плавающие обороты могут быть вызваны неисправностью катушек зажигания, засоренными топливным и масляным фильтрами, а также забитым катализатором.

Изначально стоит отметить, что данная АКПП устанавливалась на автомобилях с двухлитровыми двигателями. Проблемы у данного агрегата проявлялись еще до ста тысяч км. пробега. Первыми признаками являлись толчки и рывки в движении при переключении передач. В некоторых случаях проблема решалась перепрошивкой коробки и заменой масла, но если толчки и рывки продолжаются то это может означать о появлении более серьезных проблем, например с гидроблоком клапанов. Поэтому при покупке обязательно необходимо совершить пробный заезд на автомобиле и почувствовать, как происходит переключение передач.

По электрике можно отметить многочисленные болезни у Пежо 407. Важно сразу сказать, что сбои в электрике не значительные, но для их диагностики и устранения потребуется специальное оборудование. Примером сбоев в электрике являются, и неустойчивая работа кондиционера и центрального замка и из-за замыкания в жгутах электропроводки часто перегорают лампочки. Поэтому обязательно перед покупкой важно проверить работоспособность всех электропотребителей данного автомобиля.

По подвеске больших нареканий нет и замена отдельных элементов подвески на Peugeot 407, как и на других автомобилях является плановой ввиду израсходованного ресурса данных элементов. Но важно отметить, что основная проблема по подвеске это стоимость замены элементов данной системы автомобиля. Помимо этого в некоторых городах не редко возникал дефицит запасных частей.

Главные недостатки Peugeot 407

Жесткая подвеска;
Слабая шумоизоляция;
Эргономические просчеты;
Малый клиренс;
Дороговизна в обслуживании;
Длинный передний свес;
Малый объем багажного отделения.

Вывод.

В заключение можно сказать, что в силу своей оригинальности Пежо 407 все-таки еще привлекает покупателей. Но важно помнить каждому потенциальному покупателю, что данный автомобиль приобрести можно, но после тщательного анализа всех «за» и «против». Это имеется ввиду с каким двигателем или коробкой передач оснащен покупаемый автомобиль. Важно отметить! В идеальном случае будет полностью продиагностировать все узлы, системы и агрегаты покупаемой машины, дабы в будущем избежать больших финансовых затрат.

Пежо 407 - Peugeot 407

Peugeot 407 является большой семейный автомобиль произведенный на французский автопроизводитель Peugeot с 2003 по 2010 год она была доступна в салоне , купе и недвижимости варианты, как с дизельными и бензиновыми двигателями . Бензиновые двигатели имели рабочий объем от 1,8 до 2,9 литров , а дизельные - от 1,6 до 3,0 литров.

Продажи начались в апреле 2004 года во Франции, а в остальной Европе - в следующем месяце. Согласно веб-сайту European Car of the Year , модель 407 была одним из номинантов на эту награду в 2005 году.

Модель 407 была представлена в июне 2004 года в качестве замены Peugeot 406 , а сама была заменена в декабре 2010 года на Peugeot 508 , паспортная табличка которой охватывает почти семь лет существования автомобиля.

СОДЕРЖАНИЕ

Обзор

407 был преемник чрезвычайно успешной Peugeot 406 , и был запущен в The Sunday Times Моторьего эфире , на 27 мая 2004 года обтекаемый дизайн автомобиля был замечен как весьма радикальными журналами, такие как Autocar , его наиболее отличительные особенности это большая передняя решетка и крутые стойки экрана.

Autocar также трижды публиковал неприкрытые шпионские фотографии в течение 2003 года и отмечал, что линия заднего стекла седана «напоминает короткую колесную базу Ferrari 250 ». Впервые автомобиль был анонсирован и представлен прессе в Париже в декабре 2003 года, и Groupe PSA (тогда известная как PSA Peugeot Citroën) инвестировала 1,12 миллиарда евро в запуск автомобиля.

Универсал, известный как Peugeot 407 SW , был запущен в продажу через четыре месяца после седана, в сентябре 2004 года. Купе было выпущено в июле 2005 года, было представлено на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2005 года и поступило в продажу в январе 2006 года. Годовые продажи Peugeot 407 достигли пика в 259 000 единиц в 2005 году, из них 57 000 были проданы за пределами Европы. Производство купе закончилось в декабре 2011 года.

В августе 2008 года модели подверглись незначительной модернизации, в результате чего большинство моделей с бензиновыми двигателями было снято с продажи в Великобритании и других странах Европы. Одна модель была доступна с электронной подвеской AMVAR , которая независимо регулирует демпфирование каждого колеса, адаптируя жесткость езды каждые 2,5 миллисекунды в соответствии со стилем вождения.

Седан (до фейслифтинга)

SW (до подтяжки лица)

SW (подтяжка лица)

Безопасность

Результаты испытаний Euro NCAP
407 седан, левый руль (2004 г.)

Контрольная работа	Счет	Рейтинг
Взрослый житель:	34
Ребенок-обитатель:	39
Пешеход:	15

Результаты тестов Euro NCAP
407 Coupe (2005)

Контрольная работа	Счет	Рейтинг
Взрослый житель:	35 год
Ребенок-обитатель:	42
Пешеход:	15

Двигатели

Модель	Тип двигателя	Смещение	Клапан	Топливная система	Максимум. мощность при об / мин	Максимум. крутящий момент при об / мин	0–100 км / ч (0-62 миль / ч)	V _макс.	Годы
Бензиновые двигатели
1,8	EW7 J4 (6FZ)	1,749 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	163 Нм (120 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	12,9 с	200 км / ч (124 миль / ч)	2004–2005
1,8	EW7 (6FY)	1,749 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту	170 Нм (125 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту	10,3 с	203 км / ч (126 миль / ч)	2005–2010 гг.
2.0	EW10 J4 (RFN)	1,997 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту	190 Нм (140 lb⋅ft) при 4100 оборотах в минуту	10,3 с	212 км / ч (132 миль / ч)	2004–2005
2.0	EW10 A (RFJ)	1,997 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту	200 Нм (148 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	10,3 с	213 км / ч (132 миль / ч)	2005–2011 гг.
2.2	EW12 J4 (3FZ)	2230 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	158 л.с. (116 кВт; 156 л.с.) @ 5650 оборотов в минуту	217 Нм (160 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту	9,0 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,1 с (авто)	220 км / ч (137 миль / ч)	2004–2005
2.2	EW12 J4 (3FY)	2230 куб.	I4 DOHC 16v	Многоточечный впрыск топлива	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 5875 оборотов в минуту	220 Нм (162 lb⋅ft) при 4150 об / мин	10,1 с	222 км / ч (138 миль / ч)	2005–2009
3.0	ES9 A (XFV)	2,946 куб.	V6 DOHC 24 В	Многоточечный впрыск топлива	211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту	290 Нм (214 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту	8,7 с (Авто)	235 км / ч (146 миль / ч)	2004–2006
Дизельные двигатели
1,6 HDi	DV6 TED4 (9HY / 9 Гц)	1,560 куб.	I4 DOHC 16v	Прямой впрыск Common Rail	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	240 Нм (177 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту	13,1 с	192 км / ч (119 миль / ч)	2004–2010 гг.
2.0 HDi	DW10 BTED4 (RHR)	1,997 куб.	I4 DOHC 16v	Прямой впрыск Common Rail	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	9,8 с (ручн.) 10,7 (авто) SW: 11,2 с (авто)	208 км / ч (129 миль / ч)	2004–2009
2.0 HDi	DW10 BTED4 (ДВЧ)	1,997 куб.	I4 DOHC 16v	Прямой впрыск Common Rail	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	9,8 с	208 км / ч (129 миль / ч)	2008–2010 гг.
2.0 HDi	DW10 CTED4 (RHH)	1,997 куб.	I4 DOHC 16v	Прямой впрыск Common Rail	163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) @ 3750 оборотов в минуту	340 Нм (251 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин	9,6 с	210 км / ч (130 миль / ч)	2009–2011 гг.
2.2 HDi	DW12 BTED4 (4HT)	2179 куб.	I4 DOHC 16v	Прямой впрыск Common Rail	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	370 Нм (273 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту	8,7 с	225 км / ч (140 миль / ч)	2006–2010 гг.
2,7 HDi	DT17 TED4 (UHZ)	2720 куб.	V6 DOHC 24 В	Прямой впрыск Common Rail	204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	440 Нм (325 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту	8,5 с	230 км / ч (143 миль / ч)	2006–2009
3.0 HDi	DT20 C	2,993 куб.	V6 DOHC 24 В	Прямой впрыск Common Rail	241 л.с. (177 кВт; 238 л.с.) @ 3800 оборотов в минуту	450 Нм (332 lb⋅ft) при 1600 оборотах в минуту	7,9 с	245 км / ч (152 миль / ч)	2009–2011 гг.

Телевизионная реклама

Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», показывала игрушечные машинки в натуральную величину, показанные недавно выпущенным элегантным Peugeot 407. Рекламу поставил Филипп Андре для агентства BETC Euro RSCG , реклама была снята в Сиднее, Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее ). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Эта кампания была начата в июне 2004 года.

Саундтрек был предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней Can You Touch Me , адаптацией их более ранней песни Can You Trust Me .

В следующей рекламе был показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжал из города в дом на берегу моря. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем. В саундтреке есть (Lady) Hear Me Tonight от Modjo . Рекламные ролики использовали лозунг Playtime Is Over , что некоторые воспринимаются как реторты, тогдашнего лозунг Renault «s Лагуна , Serious Playtime , который был запущен в августе 2002 года.

Слоган, данный в конце на испанском языке, был Volvamos a hablar de automóviles , т. Е. Давайте снова поговорим об автомобилях .

407 концепт-каров

Версия седана 407 была впервые представлена под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году . «407 Silhouette» - гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue». «407 Macarena» - четырехдверный кабриолет купе производства Heuliez , представленный на Женевском автосалоне 2006 года .

Известные появления в фильмах

Седан 407 появился в комедийном фильме « Такси 4» 2007 года и фильме « Такси 5» 2018 года, в отличие от предыдущих фильмов ( 1 , 2 и 3 ), у которых был его предшественник ( 406 ).

Преемник

Филипп Варин, из СРП, объявил в ноябре 2009 года , что преемник Peugeot 407 будет не будет называться Peugeot 408 , но вместо Peugeot 508 , который был официально представлен на автосалоне в Париже в октябре 2010 года.

Салон 508 был примерно на 12 см (5 дюймов) длиннее, чем 407, а также заменил более крупный Peugeot 607 . Название Peugeot 408 использовалось для китайской версии Peugeot 308 с кузовом «нотчбэк» , которая пришла на смену модели 407 в Южной Америке .

Релизы модельных автомобилей

Салон Peugeot 407 производился Majorette и Norev , в то время как SW производился только Norev.

Купе производилось компаниями Norev и Welly, а концепт «407 Elixr», представленный на Франкфуртском автосалоне 2003 года , производился только компанией Norev.

Читайте также: