Распорка на субару легаси
Распорки для Subaru
Часто в последнее время слышу вопросы о кузовных распорках. Народ с популяризацией тюнинга и кольцевых гонок все чаще интересуется этими ништяками. Оно и понятно: из всех элементов тюнинга распорки сильнее всего бросаются в глаза под капотом «заряженных» автомобилей, стоят сравнительно недорого (около пяти тысяч рублей за штуку в среднем), и предоставлены на нашем рынке достаточно широко как известными брендами, так и китайскими производителями и даже местными умельцами.
Содержание
Попробую рассказать о принципе действия распорок:
Самая популярная у нас распорка «перед-верх» (здесь показана ее работа в совокупности с нижней межрычажной распоркой):
- В поворотах:
Продолжая тему поворотов, покажу работу стабилизатора поперечной устойчивости (по-простому «стаб»), на картинке он назван «антискручивающая распорка»:
Несколько менее популярная, но не менее эфективная распорка в крыло:
Продольная нижняя, еще менее популярная, но тоже нелишняя при серьезном тюнинге подвески:
Я показал работу самых часто встречающихся распорок, но перечень этот далеко не полный. Есть еще очень много видов распорок как часто встречающихся, так и совсем экзотичных, например:
ПОЛ: 
ПОТОЛОК: 
Как видно из картинок, основная задача распорок — погасить колебания кузова. Производитель делает кузов достаточно эластичным по целому ряду причин, начиная от экономии, заканчивая комфортом, массой авто и т. д.
Эта эластичнось сильно мешает автомобилю в поворотах: кузов сгибается и скручивается от боковой нагрузки — автомобиль кренится. Как следствие — потеря сцепления с дорогой внутренних в повороте колес и перегрузка колес внешних. Отсюда потеря управляемости автомобиля, скорости (минимум одно из «разгруженных» колес — ведущее), более сильный износ внешних покрышек.
Распорки сильно уменьшают это самое «сгибание» и «скручивание» кузова, соответственно уменьшается влияние перечисленных вредных факторов.
Но не следует забывать и о потере комфорта: эластичный кузов наряду с амортизаторами и пружинами подвески гасит и неровности наших не самых ровных дорог. И установка распорок приводит как к «бренчанию» салона, так и к потере «мягкости» автомобиля.
Удачи на дорогах и в гонках!
- Подготовил Чернов Владимир Красноярский Субару клуб
Распорки Legacy / Forester / Impreza одинаковы для определенного модельного ряда и являются взаимозаменяемыми
Передняя ВЕРХНЯЯ распорка:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5
— GDB, GDA, SG5, SG9, GH, GG
Передняя НИЖНЯЯ распорка подрамник:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5
— GDB, GDA, SG5, SG9, GH, GGA
Задняя ВЕРХНЯЯ распорка:
— SF5, SG5, SG9, BG5
Задняя НИЖНЯЯ распорка на редуктор:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5, SG5, SG9, GDB, GDA
Задняя НИЖНЯЯ распорка на рычаги:
— BE5, BH5, BG5, BD5, GF, GC8, SF5
Стабилизаторы Legacy / Forester / Impreza одинаковы для определенного модельного ряда и являются взаимозаменяемыми
Распорка на субару легаси
Передняя распорка стаканов для Subaru Forester SF,
Front strut bar for Subaru Forester SF
Нижняя передняя распорка "Sport" для Subaru Forester SF turbo
Нижняя передняя распорка "SuperSport" для Forester SF turbo
Прямая разборная распорка задних стаканов
Rear strut bar for Forester SG
Передняя распорка стаканов для Forester SG
Front strut bar for Subaru Forester SG
Передняя распорка стаканов для Форестер SH
Front strut bar for Subaru Forester SH
Передняя распорка стаканов для Forester SJ
Front strut bar for Forester SJ
Передняя распорка стаканов для Impreza 2007-2011 GH/GE, также Imreza XV 2010 и Subaru Exiga
Front strut bar for Impreza GH/GE/XV/Exiga
Стойки оказывают скручивающую нагрузку на кузов и распорку, поэтому Задняя распорка стоек выполнена цельной и прямой для максимальной эффективности.
Замыкают и усиливают подрамник под полуосями.
Совместимы с Forester, Legacy BM, Outback BR, XV
Передняя распорка стаканов для Impreza GJ/GP 2011-2014
Задняя распорка стоек для седана и хетчбека Impreza GJ/GP 2011-2014, которая скрывается под полом багажника.
Передняя распорка стаканов для Subaru Legacy BE/Outback BH
Задняя распорка кузова для универсала Subaru Legacy BH и т.п.
Rear strut bar for Subaru Legacy BH etc.
Универсальная распорка для любого двигателя на Outback и Legacy. Сохраняет свободный доступ для обслуживания
Передняя распорка с Упором ГТЦ для леворуких машин с атмосферным двигателем 2,0 и 2,5.
На 3,0 и турбо - не подходит.
Продольные распорки между подрамником и лонжеронами на креплениях рычагов - в области максимальной нагрузки.
Есть версия для Outback BP со ступенчатым креплением рычага, и для Legacy BL с прямым крреплением
Аутбэк, распорки кузова
Челябинские растяжки- это как смена масла каждые 7.5 ткм, или полировка фар,из серии: чтобы еще придумать, чтобы не скучно было ))
я про эту:
но вообще говоря, прикола ради я бы поставил.
Хуже не будет, а польза может есть)
Правда, вот задние - на картинках на их сайте - это такая штанга поперек багажника. Это мне никак не подойдет, ибо багажник в разложенном виде часто используется.
Те, что снизу машины ставятся - ну да, может интересно.
А почему на ваши тазики японские эти распорки с завода не ставят, если они такие замечательные.
не, по другой причине. У Субар подвеска и так неубиваемая, запасы прочности по толщине металла лонжеронов достаточны.
А вот хлипенькие машины после тестов и жалоб приходится дополнительно на заводе упрочнять распорками. Не говоря уж о подготовке кузовов к спорту.)
и без распорок на кузове В15 Жесткость кузова повышена на 67%
а по другим источникам : . В два с лишним раза увеличена жесткость кузова на кручение, что положительно сказалось на безопасности, управляемости и комфортности.
по крайней мере на В14 не мог захлопнуть багажник, если одним задним колесом стоял на бордюре, а тут на В15 кнопкой закрывается без проблем с колесом на бордюре
Значит смогли сделать крепкий кузов.
BMW вот не смогли :)
Причем давно "тонюсенькие трубочки" ставят:
Это разные автомобили.
Есть и такая установка: 
Читайте также: