Норма расхода шкода суперб

Обновлено: 24.01.2025

Технические характеристики Skoda Superb 2021

Флагманскому лифтбеку/универсалу чешского бренда, такому как Шкода Суперб стали тесными технические характеристики в параметрах D-класса, начиная с размеров кузова и силовой начинки, и заканчивая богатой уникальными решениями стилистикой, которую менеджеры концерна определили, как интеллектуальным воплощением роскоши.

Что касается технических характеристик, то не станем, как говориться тянуть волынку и предлагаем сразу же в самом начале обзора ознакомиться с наиболее значимыми параметрами, которыми обладает специально обновленная к сезону 2021-го рестайлинговая Шкода Суперб:

Силовая оснастка	TSI 1.4 150 л.с., 250 Нм	TSI 2.0 190 л.с., 320 Нм	2.0 TSI 220 л.с., 350 Нм	TSI 2.0 280 л.с., 350 Нм
Моторы
Типаж	на бензине
Впрыск горючего	непосредственный
Наличие турбин	есть
Рядность и число цилиндров	R4
Объемные параметры, см3	1 395	1 984	1 984	1 984
Максимум мощности в диапазонах об/мин частот	5000-6000	4200-6000	4500-6200	5600-6500
Максимум крутящих моментов, в диапазонах частот об/мин вращений	1500-3500	1450-4200	1500-4000	1700-5600
Тип КПП
Типаж привода	2WD			4 WD
КПП прямого включения DSG, число режимов	7	7	6	6
Подвеска
Тип подвески спереди	независимая МакФерсон
Тип подвески сзади	Многорычажная независимая
Тормозная система
Тормоза спереди	с помощью вентилируемых дисков
Тормоза сзади	дисковой конструкции
Рулевое управление
Тип усиления	с помощью электропривода
Расход бензина
По городку, л/100 км	7.3	8.4	8.9	9.3
За городом, л/100 км	5.2	5.3	6.0	6.7
Комбинированный способ, л/100 км	6.0	6.4	7.1	7.6
Габариты
Наличие мест	5
Параметры (в мм) длины:	4869
ширины кузова;	1864
высоты без рейлингов:	1484
База колесная, мм	2841
Багажный объем (мин/макс), л	584/1719
Клиренс или просвет дорожный, мм	149
Масса
В кг в снаряженном состоянии:	1443	1535	1510	1620
При полной нагрузке:	2016	2098	2083	2225
Динамические характеристики
Скорость (км/ч) максимальная,	219	239	247	250
Разгонное в секундах время вплоть до 100 км/ч	8.9	7.7	7.0	6.0

Для наиболее точной характеристики Шкода Суперб в рестайлиговых обновках образца 2021-го, то помимо опций, как было сказано вначале, натурального воплощения умной роскоши и принадлежности к премиум-классу чешский лифтбек/универсал обладает:

Skoda Superb: расход топлива на 100 км

Шкода Суперб – популярный чешский автомобиль среднего класса, права на который принадлежат компании Skoda.

Фото: Шкода СуперБ

Стоит сразу сказать, что автомобиль именовался так же, как модельный ряд, который производился еще в 30-ых годах прошлого века.

Впервые, современный автомобиль Skoda Superb был представлен всеобщему обозрению в начале 2000-ых.

По сей день эксперты ведут дискуссию о классовой принадлежности автомобиля. Мнения разделились поровну – одни считают, что Суперб это Е-класс, другие – D-класс. Сами разработчики ближе ко второму варианту.

1 поколение

Дебют Суперб I состоялся в 2001 году. Конструкция автомобиля базируется на той же основе, что и Пассат.

Рестайлинг 2006 года поспособствовал модернизации экстерьера и технических характеристик.

2 поколение

В 2008 году на автосалоне в Женеве автолюбителям презентовали Шкода Суперб второй генерации.

В качестве силовых агрегатов, чехи предложили четыре бензомотора – 1.4 л, 1.8 л, 2.0 л, 3.6 л и три дизельных – 1.9 л и два двухлитровых.

3 поколение

2015 год ознаменовался тем, что был представлен Шкода Суперб третьей генерации, который выполнен в стиле Октавия третьей генерации.

Автолюбителей интересует расход топлива на 100 км Шкода Суперб. Далее мы рассмотрим этот вопрос.

Расход

Одним из наиболее популярных двигателей, которые использовали в Суперб первой генерации, является шестицилиндровый V-образный мотор с объёмом 2.8 литров. Его средний расход топлива не превышал 10 литров на сто километров. Помимо него также использовали другие бензиновые (1.8 л, 1.9 л, 2.0 л и 2.5 л) агрегаты, которые могли похвастаться расходом в смешанном цикле около 8 литров.

Одной из наиболее сильных сторон Шкода Суперб считаются его дизельные моторы, которые являются очень экономичными. Подтверждают это цифры – 5 литров горючего в смешанном цикле.

Некоторых автовладельцев не устраивает большой расход (имеются в виду бензиновые агрегаты), поэтому они пытаются его уменьшить всеми доступными средствами. Одни из них используют специальные таблетки и порошки, другие опускают руки и переплачивают за топливо. К счастью, существуют проверенные методы, которые помогают существенно снизить уровень потребления:

Колёса и диски должны быть оптимальных размеров. Даже обычное увеличение давления на 0.3 бар может позитивно сказаться на показателе расхода.
Ни в коем случае не нарушать базовую обтекаемость кузова, непрофессиональной установкой рейлингов и спойлеров, ведь существует риск повысить уровень сопротивляемости автомобиля, что приведет к лишним тратам топлива.
Постараться минимизировать использование кондиционера и круиз-контроля, ведь на них уходит очень много топлива, что негативно сказывается на общем показателе.
Своевременно проводить ремонт автомобиля, а также замену масла и чистку фильтров. В зимнее время разогревать двигатель, прежде чем отправляться в путь.

Соблюдения вышеперечисленных рекомендаций поможет сократить уровень потребления топлива, и увеличит срок эксплуатации автомобиля.

Отзывы

Виктория Нестерова: «Муж является страстным автолюбителем, и у нас в семье всегда был автомобиль. Несколько лет назад он подарил мне Шкода Суперб 1.8. Автомобиль мне очень понравился, и я действительно согласна, что он «супер». Расход в пределе города не превышает 9 литров».

Дмитрий Быков: «В 2006 году приобрёл себе Шкода Суперб 1.8. За все годы эксплуатации автомобиль ни разу серьёзно не подвёл. Разве что пришлось заменить тормозные колодки. Динамика замечательная, и при этом небольшой расход – 9.5 литров в городе».

Василий Попазов: «Уже достаточно давно катаюсь на Шкода Суперб с дизельным 2.5-литровым мотором. Сразу хочется сказать, что автомобиль весьма экономичный и качественный. В среднем на сто километров уходит не больше 7 литров горючего».

Андрей Некрасов: «В 2015 году стал обладателем Шкода Суперб 1.4 с коробкой-автомат. Честно говоря был приятно удивлён, ведь читал много негативных отзывов об автомобиле. Конечно, хотелось бы расход поменьше, но и 10 литров по городу считаю неплохим показателем».

Антон Маркин: «Очень вместительный и удобный автомобиль. Есть ряд недостатков, но, в целом доволен. Показатель расхода по городу – 10.5 литров. По моему мнению, это отличный результат. Зимой расход на 1-2 литров больше».

Евгений Липыч: «В 2013 году отец подарил Шкода суперб 2.0. Сразу влюбился в этот автомобиль. Считаю его отличным вариантом для студентов, ведь средний расход обычно не превышает 6 литров, что считаю превосходным показателем».

Автотранспорт - правила, нормы, положения

Автомобили Шкода выпускает чешская автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, штаб-квартира которой находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года.

Выбор Шкоды с помощью технических и эксплуатационных показателей в нижеуказанной таблице – задача этой статьи.

Характеристики Шкоды представлены современными моделями, числом и расположением цилиндров двигателей, их мощностью и рабочим объемом, типом коробки перемены передач и базовой нормой расхода топлива.

Расход топлива Шкода является основным техническим показателем при выборе автомобиля.

Пригородная зона согласно статьи 49 Градостроительного кодекса РФ определяется как земли за пределами городской черты, составляющие с городом единую социальную, природную и хозяйственную территорию.

Летнее время для Москвы и Московской области – с апреля по октябрь, для Кемеровской области – с мая по октябрь, для Калининградской области с 15 марта по 14 ноября, для Магаданской области с 1 мая по 14 октября и так далее по субъектам Российской Федерации (приведено в приложении 2 вышеуказанных методических рекомендаций Минтранса РФ).

В других условиях это будет уже эксплуатационная норма расхода топлива.

Она может быть ниже базовой в размере до 15% в случае движения автомобиля по дорогам общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности.

Про надбавки к нормам расхода топлива автомобильного транспорта в России написано в этой статье.

Расход топлива Шкода приведен в таблице в виде базовой нормы расхода со значениями до 10 литров на 100 км пробега (26 моделей Шкода) и свыше 10 литров на 100 км пробега (2 модели).

Расход топлива Шкода в виде эксплуатационной нормы устанавливается по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, если осуществляется эксплуатация автомобилей Шкода в коммерческих целях. Нормы утверждаются для целей бухгалтерского учета расходов на топливо в организациях автомобильного транспорта в соответствии с Инструкцией, утвержденной Приказом Минтранса РФ от 24.06.2003 N 153. Согласно пункта 40 данной Инструкции расходы на топливо для автотранспортных средств должны включаться в состав материальных затрат в расходах по обычным видам деятельности в пределах данных норм.

Индивидуальные пользователи могут руководствоваться базовой нормой расхода топлива при приобретении автомобиля модели Шкода и планировании расходов на топливо в процессе его эксплуатации с учетом повышающих или понижающих надбавок.

Также индивидуальные пользователи имеют право на выплату компенсации за использование для служебных поездок личных легковых автомобилей Шкода. Статья 188 Трудового кодекса гласит: при использовании работником с согласия или ведома работодателя и в его интересах личного имущества работнику выплачивается компенсация за использование, износ (амортизацию) инструмента, личного транспорта, оборудования и других технических средств и материалов, принадлежащих работнику, а также возмещаются расходы, связанные с их использованием. Размер возмещения расходов определяется соглашением сторон трудового договора, выраженным в письменной форме.

Статья 188 в отношении личного транспорта понимается так:

а) компенсация – это за износ (амортизацию) автомобиля и скорее всего, за его ремонт. Размеры компенсации утверждены постановлением правительства РФ от 8 февраля 2002 г. N 92;

б) возмещение расходов, связанных с использованием автомобиля – это расходы на топливо (как раз по эксплуатационным нормам на основе базовых норм расхода топлива). Хотя на практике налоговые органы стараются принимать в зачет только компенсацию.

Условные обозначения:

Модель, марка, модификация автомобиля	Число и расположение цилиндров	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	КПП	Базовая норма расхода топлива, л/100 км
Skoda	До 10 л
1	Fabia 1.2	3L	69	1,198	5M	6,5
2	Fabia 1.6	4L	105	1,598	6A	8,6
3	Felicia Combi 1.4	4L	86	1,390	5M	7,1
4	Octavia 1.4	4L	75	1,390	5M	7,7
5	Octavia 1.4	4L	80	1,390	5M	7,5
6	Octavia 1.4 TSI	4L	122	1,390	6M	7,1
7	Octavia 1.6	4L	102	1,595	6A	8,9
8	OctaviaM5 1.6	4L	102	1,595	5M	7,8
9	Octavia 1.6 FSI	4L	115	1,598	5M	7,6
10	Octavia 1.6	4L	115	1,598	6A	8,2
11	Octavia 1.6 FSI	4L	116	1,598	5M	7,9
12	Octavia 1.8 TFSI	4L	160	1,798	6M	8,4
13	Octavia 1.8 TFSI	4L	160	1,798	7DSG	8,2
14	Octavia 1.8 TSI	4L	152	1,798	6M	8,1
15	Octavia 2.0 FSI	4L	150	1,984	6A	9,2
16	Octavia Combi 1.6	4L	102	1,595	6A	8,8
17	Octavia 1.6 Combi	4L	102	1,595	5M	8,0
18	Octavia 1,6 Combi	4L	115	1,598	6A	8,3
19	Octavia Combi 2,0 FSI	4L	150	1,984	6M	8,8
20	Octavia Scout 1.8 TSI 4WD	4L	160	1,798	6M	9,2
21	Octavia Scout 2.0 FSI 4WD	4L	150	1,984	6M	8,9
22	Octavia Tour 1.8 T	4L	150	1,781	5M	8,5
23	Roomster 1.4	4L	86	1,39	5M	8,0
24	Superb 1.8	4L	150	1,784	5A	9,7
25	Superb 1.8 TFSI	4L	160	1,798	6M	8,6
26	Yeti 1.8 TSI	4L	152	1,798	6DSG	9,0
Skoda	Св. 10 л
1	Superb 2.8	6V	193	2,771	5A	11,1
2	Superb 3.6 FSI 4WD	6VR	260	3,597	6DSG	11,8

Расход топлива Шкода с самыми низкими значениями базовой нормы представлен в данной таблице тремя моделями: Skoda Fabia 1.2 c базовой нормой расхода бензина в 6, 5 литров на 100 км, Skoda Felicia Combi 1.4 с базовой нормой в 7,1 литра бензина на 100 км и Skoda Octavia 1.4 TSI с базовой нормой также в 7,1 литра бензина на 100 км пробега.

Расход топлива Шкода с базовым расходом топлива (бензина) более 10 литров представлен двумя моделями (указаны в конце таблицы). Норма расхода соответственно 11,1 и 11,8 литров на 100 км пробега.

Транспортный налог, пример (устанавливается субъектом РФ):

Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы):

до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно – 10 рублей;

свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно – 20 рублей;

свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно – 35 рублей;

Расход топлива Skoda Superb

Шкода Суперб является одновременно и семейный автомобилем, и машиной бизнес-класса. Первое поколение начало выпускаться в 2001 году. Оно обладало множеством двигателей большого объема. Сейчас же успешно выпускается уже 3 поколение данной модели.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.4 MT 125 л.с. (механика)	6.9	4.6	5.4
1.4 AMT 150 л.с. (робот)	7.5	4.8	5.8
1.4 MT 150 л.с. (механика)	7.7	4.8	5.9
1.4 MT 150 л.с. 4х4 (механика)	6.7	5.0	5.6
1.6 MT 120 л.с. дизель (механика)	4.9	3.8	4.2
1.6 AMT 120 л.с. дизель (робот)	4.6	3.9	4.1
1.8 MT 180 л.с. (механика)	7.5	5.0	5.9
1.8 AMT 180 л.с. (робот)	7.1	5.0	5.8
2.0 AMT 220 л.с. (робот)	7.8	5.3	6.2
2.0 MT 280 л.с. 4х4 (робот)	8.9	6.1	7.1
2.0 MT 150 л.с. дизель (механика)	4.8	3.7	4.1
2.0 AMT 150 л.с. дизель (робот)	5.3	4.1	4.5
2.0 MT 150 л.с. 4х4 дизель (механика)	5.6	4.0	4.6
2.0 MT 190 л.с. дизель (механика)	4.9	3.7	4.1
2.0 AMT 190 л.с. дизель (робот)	5.4	4.1	4.6
2.0 AMT 190 л.с. 4х4 дизель (робот)	6.0	4.4	5.0

1 поколение

Первые версии Skoda Superb отличались моторами достаточно больших объемов. Так, самым маленьким двигателем на бензине был 1.8 литровый агрегат, а самым большим – 2.8 литровая версия. Между ними расположился двухлитровый мотор, который имел мощность меньше, чем версия 1.8 (115 лс против 150). Расход его также был выше и равнялся двенадцати литрам в городе.

Мотор 2.8 может похвастаться мощностью в 193 лошадиные силы, но расход его просто огромен – 15 литров в городе и 8 на трассе. На все моторы можно установить пятиступенчатую механику, для версии 1.8 доступен еще и автомат на столько же ступеней, а 2.0 мотор комплектуется и четырехступенчатым.

Дизельных представителей также трое. Из объемы были 1.9, 2.0 и 2.5 литров. Мощности колебались от 101 до 163 л.с.. Трансмиссия – шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат. Расход топлива на 100 км для дизелей варьировался от 7 до 11 литров по городу и от 4 до 7 литров на трассе.

2 поколение

С 2008 по 2013 год выпускалось второе поколение данной модели. Был проведен небольшой рестайлинг, а также появилась версия универсал. Некоторые изменения коснулись и линейки моторов. Было решено отказаться от версии, объемом 2.8 литра. Ей на смену пришел 3.6 литровый силовой агрегат, мощностью 260 л.с.. К нему в придачу устанавливался и полный привод. Версия 1.8 литра практически не изменилась, а вот 2.0 литровый мотор форсировали, доведя его мощность до отметки в 200 лошадиных сил.

Расход бензиновых моторов менялся от 7 до 9.1 литра в смешанном режиме. Из дизелей остался только один представитель, объемом 2 литра. Имея разные комплектации, его мощность изменялась от 140 до 170 лошадиных сил, а расход – от 4.6 до 5.6 литров.

3 поколение

В 2015 году был произведен еще один рестайлинг, который перерос в новое поколение. Была переработана линейка бензиновых агрегатов. Теперь же, самым большим мотором является 2.0 литровая версия, мощностью 220 лошадиных сил на переднем приводе и 280 л.с. на полном. Двигатель 1.4 стал преемником версии 1.8, получив все те же характеристики, только с меньшим расходом. Посередине расположился 1.8 литровый агрегат, мощностью 180 л.с., с расходом в 6 литров.

Все моторы комплектуются либо семиступенчатым автоматом, либо шестиступенчатой механикой. Дизеля теперь представлены двумя моторами, объемами 1.6 и 2.0 литра. Первый выдает 120 л.с. мощности и тратит всего 4 литра. Второй представитель имеет мощность от 150 до 190 л.с., в зависимости от привода и коробки передач. Его расход отмечен на уровне в 4 литра на механике и 5 на автомате.

0 комментариев на «Расход топлива Skoda Superb»

Что лучше Nissan Teana или Skoda Superb? Спасибо, с уважением. .

я бы купил шкоду суперб. . . . такая не капризная к деньгам машина, выносливая, комфортная, чего ешё надо. . .

Класс один- бизнес. . .

Ты ведь знаешь, что существуют другие точки зрения? Смотреть здесь Расход топлива Skoda Superb (Шкода Суперб )

VagTacho вообще для корректировки одометра, а китаЁзные приблуды непредсказуемы, потому и не хотят видеть немчуру. Судя по скринам, реально чуть ли не полдвижка надо менять. Особое внимание обратить на МАР ( датчик давления в впускном коллекторе, по сути, тот же ДМРВ), Из- за не правильного расхода воздуха мозги не правильно корректируют расход топлива ( время работы форсунки). Сейчас советую скинуть внахер все ошибки, покататься день- другой, ещё раз почитать ошибки, и смотреть, какие из них повторятся.

Skoda Superb 1.4, 1.8, 2.0, 2.5, 2.8 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Skoda Superb – среднеразмерный автомобиль D-класса. Актуальная комплектация поступила в изготовление в 2001 г. Модель не имеет никакого отношения к подлинному Superb довоенных лет производства (1934-1942), за исключением названия. Комплектация Superb 2001 г. получила предельно длинную колесную базу, и по этому показателю машина могла соперничать с люксовыми авто типа Mercedes-Benz S-Class. «Суперб» соперничает с Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Honda Accord и другими авто из данного автокласса. Следует признать, что в основе всех поколений Superb лежит компоновка более дорогостоящий модели Volkswagen Passat. Обратим внимание, что модель сходит с конвейера в вариантах корпуса лифтбек и универсал. При этом лифтбек по компоновке корпуса ничем не отличается от традиционного четырехдверного автомобиля. В 2015 г дебютировало третье поколение Skoda Superb.

Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Skoda Superb двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2006)

1,8, 150 лош. сил, механическая коробка передач, 2WD, 9,5 сек, 11,5/6,4 л
1,8, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, 2WD, 10,9 сек, 13,5/7,1 л
2,0, 115 лош. сил, механическая коробка передач, 2WD, 11,6 сек, 11,9/6,4 л
2,8, 193 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8 сек, 14,3/7,3 л
2,8, 193 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,4 сек, 16/7.4 л

1,9, 101 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,13,2 сек, 7,1/4,6 л
1,9, 131 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,4 сек, 7,7/4,6 л
1,9, 131 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,4 сек, 10/5,5
2,0, 140 лош. сил, автоматическая коробка передач/механика, переднеприводный,9,9 сек, 8,4/5 л
2,5, 155 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,5 сек, 9,9/5.3 л
2,5, 155 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,4 сек, 11,5/5,7 л
2,5, 163 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,2 сек, 9,9/5,3 л
2,5, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,4 сек, 11,5/5,7 л

Рестайл 1 поколения (2006-2008)

1,8, 150 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,5 сек, 11,5/6,5 л
1,8, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,9 сек, 13,5/7,1 л
2,0, 115 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,6 сек, 11,9/6,4 л
2,8, 193 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8 сек, 14/7,1 л
2,8, 193 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,4 сек, 15,6/7.4 л

1,9, 101 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,5 сек, 7,1/4 л
1,9, 105 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,12,3 сек, 7.4/4,9 л
1,9, 131 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,10,4 сек, 7,7/4,6 л
1,9, 131 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,11,7 сек, 10/5,5 л
2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач/автомат, переднеприводный,9,9 сек, 8,4/5 л
2,5, 163 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,2 сек, 9,9/5,3 л
2,5, 163 лош. сил, автоматическая коробка передач, 10,3 сек, 11,5/5,7 л

1,8, 152 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,9 сек, 9,4/5,9 л
1,8, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,4 сек, 9,4/5,7 л
2,0, 200 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,7,5 сек, 10,6/6,3 л
3,6, 260 лош. сил, роботизированная коробка передач, полноприводный, 6,5 сек, 14,7/7,4 л

2.0, 140 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,10,2 сек, 8,9/5,5 л

Рестайл 2 поколения (2013-2015)

1,8, 152 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8,9 сек, 9,4/5,9 л
1,8, 152 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,9,4 сек, 9,4/5,7 л
2,0, 200 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,7,5 сек, 10,6/6,3 л
3,6, 260 лош. сил, роботизированная коробка передач, полноприводный, 6,5 сек, 14,7/7,4 л

2.0, 140 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,10,2 сек, 8,9/5,5 л

Поколение 3 (2015-н.в.)

1,4, 125 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,9,9 сек, 6,9/4,6 л
1,4, 150 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,8,8 сек, 7,5/4,8 л
1,8, 180 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,8 сек, 7,5/5 л
1,8, 180 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,8,8 сек, 7,1/5 л
2,0, 220 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,7 сек, 7,8/5,3 л
2,0, 280 лош. сил, роботизированная коробка передач, полноприводный, 5,8 сек, 8,9/6,1 л

Вспоминаем, что требовало обновления в Шкоде Superb

В России заказы на рестайлинговые Супербы начнут принимать ближе к середине лета 2013 года, но поступать на склад машины будут уже с июня. В гамме останутся моторы 1.8 TSI (152 л.с.), 2.0 TSI (200), 2.0 TDI (140) и V6 3.6 FSI (260). Всем в партнёры назначен преселективный «робот» DSG, но полным приводом комплектуются только машины с «шестёркой» (по умолчанию).

В последние годы мы часто слышим, что российский рынок медленно, но верно входит в число приоритетных у многих компаний. У некоторых мы и вовсе на первых ролях. Но почему-то именно россиянин, наверное, как никто другой, знает смысл слова «облом». Случилось у автомобиля обновление, появились новые моторы, комбинации силовых агрегатов, новое оборудование, но до нас часто не добирается и половины того, что модернизировали. Отчасти это касается и рестайлинга модели Skoda Superb, но в случае с чешским флагманом мы больше сожалеем о том, чего инженеры так и не сделали вовсе.

Начнём с другого. Можно было подумать, что Супербы для России больше не будут оснащаться ручной коробкой передач. Такими до рестайлинга у нас могли быть только машины с «турбочетвёркой» 1.8 TSI (152 л.с.). По статистике, на модификации с «механикой» приходилось всего около 5% продаж. Казалось бы, нет спроса — нет предложения? Но такие версии у нас останутся. Тогда почему мы не получим Superb с наддувным моторчиком 1.4 TSI (125 л.с.)? Причина - низкий спрос (россияне в этом классе любят моторы с большим рабочим объёмом), а не то, что 1.4 TSI агрегатируется лишь с механической коробкой передач. Хотя Volkswagen Passat у нас предлагается с таким двигателем, да ещё и в сочетании с DSG.

Европейцам обновлённый Superb будет доступен с дизелем 2.0 TDI (140 сил) и «механикой» (раньше — только с DSG), а более мощная версия этого двухлитрового мотора TDI (170) наконец-то получила в пару шестидиапазонный «робот» DSG (в дополнение к «ручке»). Мы же пролетаем мимо. Для нас эта модернизация ограничилась изменённой внешностью, некоторыми новыми элементами в салоне (руль, рычаг DSG) и пересмотренным списком оборудования, в который попали стеклянная крыша с солнечными батареями (накапливаемая в них энергия позволяет охлаждать салон с помощью штатного вентилятора) и кнопки управления передним правым креслом с заднего дивана.

Помнится, во время знакомства с Супербом мы жаловались на другие вещи. Например, на дёрганый «робот» DSG, на в целом небольшой уровень комфортабельности. Изменилось ли что-нибудь по этим аспектам? На брифинге иностранный спикер Шкоды немного рассказал о силовых агрегатах, о солнечных батареях и уменьшённом на 19% расходе топлива в европейском семействе Superb. Мужчина торопился, ведь на очереди были делегации из Турции и Китая. Хотелось так думать, да реальность оказалась прозаичнее — из нашего «чёрного списка» переделке подверглась только роботизированная коробка передач.

Действительно, тандему мотора 1.8 TSI (в Европе он выдаёт 160 сил, у нас — 152) и семиступенчатого «робота» DSG обновление пошло на пользу. «Четвёрка» по-прежнему отменно тянет с самых низов и не скисает на верхах, наделяя седанохэтчбек убедительной динамикой. Конкуренты с ощутимо более мощными «атмосферниками» не в силах ехать так же ни с места, ни со средних скоростей. И DSG превратился почти в идеального союзника — передачи меняет плавно и быстро, на пешеходных скоростях не напрягает вибрациями и подёргиваниями. И лишь агрессивный старт сопровождается секундной заминкой, дабы поберечь пару «сухих» сцеплений. Один из инженеров Шкоды поведал, что преселективному «роботу» только переписали софт.

На этом чехи и остановились. А как же подвеска? Из-за её чрезмерного внимания к неровностям из Суперба не получается законченного образа. Но воз и ныне там. «Чех» также равнодушен к микропрофилю, лоялен к пассажирам при проезде мелких ям, но потряхивает своих седоков на средних и крупных колдобинах, болезненно реагируя на трещины в асфальте. И с шумоизоляцией не всё классно. Пока под колёсами гладкий асфальт, в салоне — акустическая благодать. Но стоит полотну стать шершавым, как внутрь пробивается шинный гул. И, конечно же, на жёстком и плоском заднем сиденье банально неудобно сидеть — рельефные вставки на спинке будто бы выталкивают тебя. В автомобиле с таким безграничным пространством на заднем ряду ждёшь большей нежности к пассажирам.

Да что уж теперь махать кулаками — всё уже сделано. Модель выглядит богаче, выбор силовых агрегатов стал шире, а список оснащения включает более статусные оцпии. И, конечно же, снижение расхода топлива на популярных версиях для Европы достигает 15–19%. Это важнее того диссонанса, которым создатели Суперба одарили своё детище. Кто покупает автомобиль бизнес-класса, у которого места в ногах на заднем ряду почти столько же, сколько в машинах классом выше, чтобы носиться по серпантинам, а не степенно передвигаться в пространстве? Это как купить спорткар для перевозки грузов. Хотя некоторые и за ёлками ездят на Porsche 911. Крепят на крышу и мчат домой. И, судя по всему, не слишком-то они обламываются.

А в ответ тишина

На протяжении месяца, который в «Нашем гараже» провел полноприводный универсал Skoda Superb 3.6, я несколько раз задавался одним и тем же вопросом: кому нужен такой автомобиль вообще, и в России в частности? Ведь он жутко дорогой, особенно для «Шкоды» – от 1,8 миллиона рублей, за которые можно купить полноценный кроссовер или даже внедорожник. Он прожорливый – средний расход топлива в районе 17 литров на сто километров. Он чересчур мощный и быстрый для семейного, по сути, автомобиля – 6,6 секунды до «сотни» и 260 лошадиных сил, которые выльются в приличные расходы на владение. И, если честно, ответа я так и не нашел.

Полный привод? Окей. Полезная штука, особенно зимой. В Европе полноприводные универсалы любят покупать жители предгорных районов, где снег обычно выпадает внезапно и лежит до поздней весны. В России – все то же самое, только без гор, но с ямами и сугробами, для преодоления которых хочется иметь не только трансмиссию 4х4, но и дорожный просвет побольше «супербовских» 14 сантиметров.

Европа, зима, горы. Для полноты картины "Супербу" не хватает только багажника для лыж на крыше.

Но вот мотор V6 в таком случае попросту избыточен. С задачей уверенного и даже быстрого перемещения по заснеженным дорогам отлично справится и двухлитровый дизель (который в России с полным приводом не поставляется), и двухлитровый 200-сильный бензиновый агрегат, с которым та же история – в сочетании с муфтой Haldex он продается только в Европе. «Шестерка», конечно, здорово звучит и зверски тянет, но когда в условиях московского трафика каждая поездка на работу и обратно обходится в 180-200 рублей, возникает вполне законный вопрос: а надо ли?

Стоимость поездки на работу и обратно на разных видах транспорта

Расчеты приведены для 30-километровой поездки (15 километров туда и 15 обратно). Расход топлива учитывался либо реальный, полученный в рамках тестов "Мотора", либо заявленный производителем в городских условиях плюс 20 процентов – как компенсация пробок.

Раз уж разговор зашел о практичности, то к «Супербу-комби» есть еще пара вопросов. Например, задние сиденья: свободного места здесь как в «Мерседесе» S-класса, но из развлечений для задних пассажиров – только огромные электронные часы на выступе центральной консоли. Хорошая замена мониторам в спинках передних кресел или трехзонному климат-контролю, например. Хорошо хоть панорамную крышу можно открывать-закрывать, да шторки на задних стеклах поднимать – все не так скучно.

Неудобно и то, что спинки задних кресел не регулируются – их можно только сложить для перевозки длинномеров. Да и самим сиденьям не помешала бы регулировка в продольном направлении: иногда добавить пару десятков литров и без того немаленькому багажнику было бы не лишним.

Поддерживать светлый салон в чистом состоянии в условиях отечественной зимы очень непросто. Так что список ежегодных расходов наверняка придется включить пару-тройку химчисток салона.

Зато массивная дверь багажника оснащена электроприводом – это очень хорошо. Да и сам грузовой отсек едва ли не образцовый: прямоугольный, глубокий, с удобными полозьями, на которых можно закрепить крючки и регулируемые ленты-фиксаторы и распорки для груза. Целая вереница крючков есть еще в верхней части пластиковой обшивки багажника, а слева в нише примостился съемный аккумуляторный фонарик.

Места сзади - ну очень много. Вот только ни регулировок, ни развлекательной системы для задних пассажиров не предусмотрено. Только подогрев. Но и на том спасибо.
В сложенном состоянии спинки задних кресел образуют ровный пол с багажным отсеком.
Это не только плафон освещения багажника, но и съемный фонарик со встроенным аккумулятором, который подзаряжается от бортовой сети.
Электропривод задней двери - жутко нужная штука. Особенно когда эта дверь размером с крышу "Жигулей".

По динамике Suberb 3.6 сравним с хот-хэтчами: Ford Focus ST делает это за 6,5 секунды, Mini Cooper S - за 7 секунд, Renault Megane RS - за 6,1, а 280-сильная Opel Astra OPC - за 6 секунд ровно.

Впечатления от езды на самом мощном «Супербе» – смешанные. Он комфортен, но не как «Мерседес» или Toyota Camry, а как типично европейский автомобиль. То есть, мелкие неровности подвеска отрабатывает солидно и крупные кочки ее не выводят из равновесия, но вот ямы с острыми краями и трещины шасси универсала недолюбливает. Да и нагруженная тяжелым мотором передняя подвеска работает шумно. Что, впрочем, мы уже предлагали списать на некоторую ее изношенность после почти 30 тысяч километров журналистских тестов.

Да и управляемость – тоже чисто европейская. И даже не по-семейному азартная.

На шестицилиндровом «Супербе» приятно ехать и в расслабленном темпе, когда его 3,6-литровый сыто урчит на 2-3 тысячах оборотах, и быстро – выкручивая атмосферную «шестерку» в звон. Тормоза информативны и мощны для 260-сильной машины, руль – «прозрачен» и точен. Даже шестиступенчатый «робот» DSG, так раздражавший в «Драйве» на менее мощном VW Passat Alltrack, в паре с шестицилиндровым мотором «Суперба» оказался покладистым: тут действительно можно ездить в режиме «D» без опасений заработать нервный тик, задействуя спортивный режим только в исключительных случаях.

Дела стеклянные

Во время теста в лобовое стекло «Суперба» угодил крошечный камушек, оставивший неприятный скол в правой части. Придется менять. Стекло без подогрева обойдется в 15 тысяч рублей, а с подогревом, как на нашей машине, в 21 тысячу. Работа по вклейке – еще примерно 4 тысячи рублей. А вот трещина в панорамной крыше (не дай Бог!) потребует как минимум 46 тысяч рублей на само стекло (без учета комплектующих); еще 20 тысяч возьмут за работу.

Наконец, универсал Skoda Superb даже в топовой версии останется доступным в обслуживании. Регламентные работы необходимо проводить раз в год или раз в 15 тысяч километров, смотря что наступит раньше. Стоимость первого ТО невысока – для машины с мотором 3.6 его стоимость составит от 6200 до 8200 тысяч рублей. Такой разброс цен обусловлен разными материалами и отличающимся списком работ, предлагаемых каждым дилером: например, кто-то может называть по телефону стоимость с учетом дополнительных услуг, то есть снятия защиты двигателя и проверки свечей зажигания. Рекомендованная «Шкодой» стоимость ТО-1 попадает как раз посредине: семь с небольшим тысяч рублей. Так что, записываясь на обслуживание, выясняйте список работ.

Расход топлива шкода суперб

Впервые, современный автомобиль Skoda Superb был представлен всеобщему обозрению в начале 2000-ых.

1 поколение

Дебют Суперб I состоялся в 2001 году. Конструкция автомобиля базируется на той же основе, что и Пассат.

Рестайлинг 2006 года поспособствовал модернизации экстерьера и технических характеристик.

2 поколение

В 2008 году на автосалоне в Женеве автолюбителям презентовали Шкода Суперб второй генерации.

3 поколение

Автолюбителей интересует расход топлива на 100 км Шкода Суперб. Далее мы рассмотрим этот вопрос.

Расход

Колёса и диски должны быть оптимальных размеров. Даже обычное увеличение давления на 0.3 бар может позитивно сказаться на показателе расхода.
Ни в коем случае не нарушать базовую обтекаемость кузова, непрофессиональной установкой рейлингов и спойлеров, ведь существует риск повысить уровень сопротивляемости автомобиля, что приведет к лишним тратам топлива.
Постараться минимизировать использование кондиционера и круиз-контроля, ведь на них уходит очень много топлива, что негативно сказывается на общем показателе.
Своевременно проводить ремонт автомобиля, а также замену масла и чистку фильтров. В зимнее время разогревать двигатель, прежде чем отправляться в путь.

Отзывы

Skoda Superb 1.4, 1.8, 2.0, 2.5, 2.8 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3 поколение

Skoda Superb – среднеразмерный автомобиль D-класса. Современная версия поступила в производство в 2001 году. Модель не имеет никакого отношения к оригинальному Superb довоенных лет выпуска (1934-1942), за исключением названия. Версия Superb 2001 года получила рекордно длинную колесную базу, и по этому показателю машина могла соперничать с представительскими авто типа Mercedes-Benz S-Class. «Суперб» конкурирует с Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Honda Accord и другими авто из данного класса. Стоит отметить, что в основе всех поколений Superb лежит конструкция более дорогой модели Volkswagen Passat. Обратим внимание, что модель выпускается в кузовах лифтбек и универсал. При этом лифтбек по компоновке кузова ничем не отличается от классического седана. В 2015 году дебютировало третье поколение Skoda Superb.

Skoda Superb двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2006)

1,8, 150 л. с., механика, 2WD, 9,5 сек, 11,5/6,4 л
1,8, 150 л. с., автомат, 2WD, 10,9 сек, 13,5/7,1 л
2,0, 115 л. с., механика, 2WD, 11,6 сек, 11,9/6,4 л
2,8, 193 л. с., механика, передний, 8 сек, 14,3/7,3 л
2,8, 193 л. с., автомат, передний, 9,4 сек, 16/7.4 л

1,9, 101 л. с., механика, передний, 13,2 сек, 7,1/4,6 л
1,9, 131 л. с., механика, передний, 10,4 сек, 7,7/4,6 л
1,9, 131 л. с., автомат, передний, 10,4 сек, 10/5,5
2,0, 140 л. с., автомат/механика, передний, 9,9 сек, 8,4/5 л
2,5, 155 л. с., механика, передний, 9,5 сек, 9,9/5.3 л
2,5, 155 л. с., автомат, передний, 10,4 сек, 11,5/5,7 л
2,5, 163 л. с., механика, передний, 9,2 сек, 9,9/5,3 л
2,5, 163 л. с., автомат, передний, 10,4 сек, 11,5/5,7 л

Рестайлинг поколения 1 (2006-2008)

1,8, 150 л. с., механика, передний, 9,5 сек, 11,5/6,5 л
1,8, 150 л. с., автомат, передний, 10,9 сек, 13,5/7,1 л
2,0, 115 л. с., механика, передний, 11,6 сек, 11,9/6,4 л
2,8, 193 л. с., механика, передний, 8 сек, 14/7,1 л
2,8, 193 л. с., автомат, передний, 9,4 сек, 15,6/7.4 л

1,9, 101 л. с., механика, передний, 11,5 сек, 7,1/4 л
1,9, 105 л. с., механика, передний, 12,3 сек, 7.4/4,9 л
1,9, 131 л. с., механика, передний, 10,4 сек, 7,7/4,6 л
1,9, 131 л. с., автомат, передний, 11,7 сек, 10/5,5 л
2,0, 140 л. с., механика/автомат, передний, 9,9 сек, 8,4/5 л
2,5, 163 л. с., механика, передний, 9,2 сек, 9,9/5,3 л
2,5, 163 л. с., автомат, 10,3 сек, 11,5/5,7 л

1,8, 152 л. с., механика, передний, 8,9 сек, 9,4/5,9 л
1,8, 152 л. с., автомат, передний, 9,4 сек, 9,4/5,7 л
2,0, 200 л. с., робот, передний, 7,5 сек, 10,6/6,3 л
3,6, 260 л. с., робот, полный, 6,5 сек, 14,7/7,4 л

2.0, 140 л. с., робот, передний, 10,2 сек, 8,9/5,5 л

Рестайлинг поколения 2 (2013-2015)

1,8, 152 л. с., механика, передний, 8,9 сек, 9,4/5,9 л
1,8, 152 л. с., автомат, передний, 9,4 сек, 9,4/5,7 л
2,0, 200 л. с., робот, передний, 7,5 сек, 10,6/6,3 л
3,6, 260 л. с., робот, полный, 6,5 сек, 14,7/7,4 л

2.0, 140 л. с., робот, передний, 10,2 сек, 8,9/5,5 л

Поколение 3 (2015-н.в.)

1,4, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек, 6,9/4,6 л
1,4, 150 л. с., робот, передний, 8,8 сек, 7,5/4,8 л
1,8, 180 л. с., механика, передний, 8 сек, 7,5/5 л
1,8, 180 л. с., робот, передний, 8,8 сек, 7,1/5 л
2,0, 220 л. с., робот, передний, 7 сек, 7,8/5,3 л
2,0, 280 л. с., робот, полный, 5,8 сек, 8,9/6,1 л

Расход топлива Skoda Superb

Путешествия – самое приятное в моей жизни

Официальные данные (л/100 км)

1 поколение

2 поколение

«Купил с рук данную модель. Внешне она хороша, но вот техническое оснащение радости не вызывает. Мотор 1.8 потребляет нереальные 12 литров городе, а если включить печку или кондиционер, то доходит и до 15. В остальном все хорошо», — пишет Александр из Воронежа.

«Долго время использовал Пассат, но пришло время его менять. Многие советовали Суперб, поэтому ее я и приобрел. Действительно, автомобиль оказался довольно неплох. Приятный дизайн, качественный и функциональный салон, мощный мотор. Тратит он, правда, многовато. По трассе выходит до 7 литров, в городе – все 11», — это отзыв Романа из Екатеринбурга.

«Автомобиль брал для семейных поездок и за 5 лет он нас ни разу не подвел. Кузов универсал, нагружаем под завязку и мотор 2.0 отлично справляется, тратя при этом небольшое, по моим меркам, количество топлива. Выходит до 13 и 8 литров по городу и трассе. Салон красивый, выполнен приятными на ощупь материалами и обладает всеми современными и полезными функциями», — так пишет Олег из Тюмени.

Шкода Суперб расход топлива 1.6, 1.8, 2.0

Škoda Superb – чешский автомобиль, выпускаемый автомобильной компанией Škoda. Название Superb было взято у моделей, которые выпускались еще в 1934–1942 года. Спустя шестьдесят лет компания возобновляет производство автомобилей с таким же названием. Начиная с 2001 года и по сегодняшний день, компания представила три поколения Škoda Superb.

Škoda Superb поколение I

Норма расхода топлива на 100 км

В линейке силовых агрегатов Superb присутствуют как бензиновые, так и дизельные двигатели. Одним из основных является мотор 2.8 литра V6 (193 л.с.). Расход топлива на 100 км: 14.3 литра город и 7.3 литра на трассе. Помимо этого устанавливались движки 1.8 (150 л.с.), 1.9d (101 л.с.), 2.0d (140 л.с.) и 2.5d (155 л.с.). Их расход составляет 11.5 – 7.1 – 8.9 – 10 литров в городе и 6.8 — 4 – 5.5 – 5.7 литра на трассе соответственно.

Реальный расход топлива

Шкода Суперб поколение II

На автомобили II поколения устанавливались бензиновые двигатели 1.4 (125 л.с.), 1.8 (160 л.с.), 2.7 (193 л.с.) и 3.6 (260 л.с.) литра. Их расход составляет 9–9.5–14.3 л в городе и 5.6–5.9–7.5 л на трассе соответственно. Также устанавливались дизельные движки 1.6d (105 л.с.) и 2.0d (140 л.с.). Расход таких агрегатов равен 5.2-7.7 л в городе и 4.0–5.1 л на трассе.

Шкода Суперб расход топлива

Добавлено в Расход топлива // 0 Комментариев

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Шкода Суперб (Skoda Superb):

Читайте также: