Ниссан жук или хендай крета что лучше

Обновлено: 09.01.2025

3 кроссовера с пробегом по цене новой Креты

У Hyundai Creta хороший баланс качеств и привлекательная цена. Однако есть и мелкие недостатки: склонная к коррозии задняя дверь, довольно быстро появляются «сверчки» в салоне и течи в агрегатах полного привода, слабая шумоизоляция, маловат (для кроссовера) ход подвески.

При этом в минимальной комплектации Standart оснащение скудное: нет обогревов сидений и зеркал, регулировки руля по вылету, противотуманок и ходовых огней, круиз-контроля, камеры заднего вида. За моноприводную машину в таком исполнении в августе просили 1 027 000 рублей, за 4WD — 1 142 000 рублей. И это за версию с базовым мотором 1.6 (123 л.с.) и механической коробкой. Сочетание 4WD с автоматом — уже от 1 247 000 рублей.

Интересно, что на вторичке в этом ценовом диапазоне обитают… годовалые и двух-трехлетние Креты, причем необязательно с полным приводом (4х4 продано примерно вдвое меньше). Брать подержанную Крету вместо новой за такие же деньги не всем по душе, и их можно понять.

Поищем другие варианты, отметая всё, что старше шести лет и не имеет в линейке трансмиссий классического гидромеханического автомата. «Премиальный сегмент» с разумным возрастом и пробегом менее 100 000 км за 1–1,2 млн рублей можно найти только в битом состоянии. А самый очевидный вариант — модель этой же марки, но классом выше.

Если нужен комфорт и оснащение

В ценовой диапазон попадают рестайлинговые «тридцать пятые» четырех-шести лет от роду, большей частью полноприводные и с автоматом. Базовый мотор двухлитровый 150-сильный бензиновый, альтернатива — 136-сильный турбодизель. Пробеги — 40–80 тысяч км.

Модель заметно превосходит Крету по габаритам (плюс 140 мм по длине, плюс 40 мм по ширине, плюс 30 мм по высоте) и полезному объему (по заводским данным, багажник на 179 л больше), список оснащения почти в два раза длиннее. «Ксенон», двухзонный климат-контроль и обогрев даже задних сидений здесь обычное дело: найти ix35 в бедной комплектации непростая задача. Зимние шины в «хор. сост.» обычно прилагаются.

Близок к ix35 по оснащению и агрегатной базе Kia Sportage — правда, у Kia нет дизеля. Доступны «хвост» третьего поколения или первенцы четвертого (4х2 с МКП).

Когда практичность важнее

Nissan Terrano по инженерии во многом копирует простоватый Duster, но изначально намного богаче «француза». Если сравнивать базовые комплектации, то у Terrano много того, чего нет у Дастера. Например, MP3-аудиосистема с Bluetooth и USB-портом, фронтальные подушки безопасности, раздельная спинка заднего дивана, АБС, передние электростеклоподъемники. Система стабилизации ESC есть на всех версиях, кроме базовой, тогда как у Дастера даже в максимальной комплектации это лишь опция. Подвеска славится всеядностью и живучестью, возможности полного привода не уступают Крете — ESC частично восполняет отсутствие блокировки дифференциалов. Terrano просторнее Креты — чуть шире, длиннее и выше, багажник вместительнее на 70 л.

Но самое приятное: за 1–1,15 рублей вторичка предлагает юные Terrano в возрасте 1–2 года, с пробегами 15–40 тысяч км, с двухлитровым мотором в 143 л.с. (старый и простой «реношный» F4R), автоматом и полным приводом. Такая комбинация способна без проблем дожить до 150 000 км (затем двигатель начнет поджирать масло), а при хорошем уходе и того больше. И да — комплектация за эти деньги часто близка к максимальной. В наличии все виды обогревов (кроме форсунок омывателя), круиз-контроль, достаточно продвинутая мультимедиа, камера заднего вида или хотя бы парктроник.

Если хочется надежный автомобиль

Terrano хоть и Nissan, но в нем японского меньше, чем французского. Популярный RAV4 в наши условия не вписывается — в цену до 1,2 млн рублей попадают семилетние экземпляры с вариатором и пробегом выше 100 тысяч. Но есть другой настоящий «японец», причем не отечественной, а «евросоюзной» сборки (Венгрия), что по нынешним временам редкость.

Suzuki Vitara за нашу сумму будет четырех-пяти лет от роду, с пробегом 40–80 тыс. км, автоматом и полным приводом (механика или монопривод на сотню дешевле!). Выбор двигателей — 117-сильный атмосферный 1.6 или 140-сильный наддувный 1.4. В оснащении будет всё, что есть у Креты и Террано, сверх того возможны кожано-замшевый салон и люк в крыше. Марка Suzuki славится надежностью, а конкретная модель — высоким ресурсом как в целом, так и по отдельным элементам.

Тем же, кому Vitara кажется недостаточно вместительной (она слегка компактнее Креты), есть резон обратить внимание на Grand Vitara. За 1–1,1 млн вторичка предлагает рестайлинговые «гран-витары» шести лет, в том числе со 169-сильными моторами 2.4, что дает интересную динамику. Хотя за нее придется расплачиваться «неудобными» налогами.

Среди других предложений по нашим условиям — VW Tiguan и Mazda CX-5. А вот, например, Nissan X-Trail вместо гидроавтомата предлагает вариатор, что при покупке б/у менее предпочтительно. Если же расширить ограничения по возрасту, то становятся доступными восьмилетние Honda CR-V и Land Rover Freelander. Удачного вам выбора!

Что купить за 1 млн: новый Hyundai Creta и пять подержанных кроссоверов

Итак, статистика неумолима - в 2018 году 67 588 человек выбрали своим автомобилем Hyundai Creta. Это лучший показатель среди всех кроссоверов российского рынка и аж четвертое место в абсолютном зачете среди всех автомобилей вообще. Обошли "Крету" только пара народных "Лад" да родственный Kia Rio. Обращение к прайс-листу корейского бестселлера быстро выявит суммы, которые россияне несли в кассы дилеров Hyundai: грубо - от миллиона до миллиона трехсот тысяч рублей.

На верхней планке этого диапазона полноприводные 2.0-литровые экземпляры с автоматом, а вот за миллион-миллион сто придется обходится моторчиком 1.6, передним приводом и механикой. Не густо, учитывая, что Creta не является шедевром дизайна, не блещет отточенными повадками управления, да и по хозяйственной части со своими компактными размерами лучшей в классе не является. Любят ее за баланс всего вышеперечисленного помноженную на репутацию надежности, которую корейцы уже на равных делят с японцами.

Но ведь не одна она такая универсальная - на рынке сегодня полно более продвинутых вариантов, которые запросто утрут нос "Крете". Одна беда, более престижные, крупные и современные конкуренты не стесняются просить и большие деньги за свой товар, так что у потенциальных покупателей при ограниченном бюджете иногда просто не остается выбора. Или все-таки остается? Думается, трудно поверить в то, что какой-нибудь Nissan или Ford через 50-60 тысяч км пробега приходят в негодное состояние - это же не "Жигули". Для большинства именитых иномарок такой пробег - хорошая обкатка, три-четыре плановых ТО, даже заводская гарантия не всегда исчерпана. Так может не стоит бояться и отказывать себе в удовольствии обладать достойным аппаратом, пусть и слегка поездившим.

На самом деле вопрос неоднозначный. На вторичном рынке машина машине рознь. Одну продают, потому что неожиданно быстро продалась квартира почившей бабушки и появилась возможность купить Mercedes, другую - потому что она три раза перевернулась через крышу, несмотря на заводскую гарантию и пробег 30 000 км, а третью - потому что турбина с роботизированной коробкой передач пятый раз попадают под гарантийный отзыв и следующий будет уже за свой счет.

Как всегда, выбирать подержанную иномарку нужно уметь. Мы же готовы подсказать, на что стоит обратить внимание в первую очередь, если покупать новую "Крету" совсем не хочется, а обращаться на вторичный рынок страшно. Итак, самые надежные и неприхотливые кроссоверы с не очень большим пробегом.

Год выпуска: 2015
Пробег: 50 000 - 70 000 км

Наверное, первый претендент, которого можно было бы посоветовать. За указанную сумму 1-1,3 млн можно выбрать Mitsubishi Outlander из целого ряда предложений. Ближе к первой цифре окажутся более простые версии с 2.0-литровым двигателем, ко второй - хорошо оснащенные комплектации с мотором 2.4. В любом случае, это будет крупный и просторный японский кроссовер в последнем рестайлинге, только что сошедший с заводской гарантии, причем, очень часто по году, но не по пробегу. Регулярно в продажу выпадают экземпляры 2015 года выпуска со средним пробегом около 60 000 км, что для Mitsu можно считать обкаткой.

Оба двигателя 4B11 и 4B12, различающиеся, по сути, только объемом и мощностью, заслужили репутацию надежных. Цепной привод, выносливая моторная электрика, минимальный ресурс в 250 000 км и основные проблемы, связанные только со старостью и физическим износом деталей. Прибавляйте сюда вечную механическую коробку, выносливую муфту полного привода и основные элементы подвески.

Самый главный вопрос - с какой интенсивностью использовали вариатор. Последний боится только перегревов, то есть, частой езды с педалью газа в полу, буксований и бездорожья. Тут надо ориентироваться по возрасту и темпераменту прошлого владельца. Бравых и лихих молодцов, а также заядлых дачников и любителей рыбалки лучше проверять получше. К пробегу 60-75 тыс. км, скорее всего, потребуется перетряхнуть ступичные подшипники, проверить передние амортизаторы, тормозные диски и различные внешние электрические разъемы на предмет их повреждений.

Год выпуска: 2015-2016
Пробег: 50 000 - 80 000 км

Еще один представитель японского автопрома и прямой конкурент Mitsubishi Outlander имеет тот же самый набор вариантов исполнений - пара проверенных временем бензиновых моторов 2.0 или 2.5, комплектуются механикой, вариатором, полным или передним приводом на выбор. За объявленные деньги можно найти даже гарантийные экземпляры последнего третьего поколения 2016 года выпуска с пробегом около тех же 50 000-60 000 км - но это редкость, хотя поискать стоит. Чаще всего удастся обнаружить так же только что вышедшие с гарантии экземпляры с пробегом под 80 000 км, что для X-Trail III не является проблемой.

Опять же оба бензиновых мотора Nissan X-Trail серий MR20 и QR25 можно признать достаточно надежными, тем более, на таких небольших пробегах и после всех доработок третьего поколения кроссовера. Основные вопросы последний X-Trail начинает задавать после 120-150 тысяч км пробега, когда ослабляется цепь ГРМ, начинают подтекать сальники и прокладки, требовать регулировки клапана, а также появляются прочие возрастные проблемы. Опять же, механическая коробка никаких нареканий как правило не вызывает, а вот вариатор Jatco лучше не мучить. К пробегу 60 000 км он точно потребует дорогостоящей замены масла, оттягивать которую крайне не рекомендуется.

Все остальные агрегаты - подвеска, рулевое управление и тормоза - служат среднестатистический срок при отсутствии жестких условий эксплуатации и отличаются только спецификой замены. Сервисные работы на X-Trail порой стоят неожиданно больших денег.

Год выпуска: 2015-2017
Пробег: 30 000 - 75 000 км

Американский кроссовер с современным экстерьером, качественным салоном и очень интересным управлением. Но, увы, с точки зрения надежности рассматривать нужно только одну, самую базовую версию - с атмосферным двигателем 2.5, автоматом и исключительно передним приводом. На бездорожье такой версии путь заказан, но зато цены могут очень приятно порадовать, поскольку найти можно очень свежие экземпляры с пробегом даже 30-40 тыс. км, находящиеся на заводской гарантии.

У атмосферного мотора 2.5 Duratec, по большому счету, главный недостаток - это расход топлива. Проверенный временем двигатель, рассчитанный на американскую эксплуатацию, очень вынослив. Нужно внимательно следить только за уровнем масла и датчиком температуры - масляного голодания и перегрева мотор не любит. Ну и в случае какого-либо ремонта, возможно, придется обращаться за неоригиналом, поскольку родные запчасти на Ford часто идут в сборе, что резко повышает стоимость обслуживания.

Автомат надежен при условии регулярной смены масла - гидроблок крайне критично относится к загрязнениям. Да и лучше до ремонта дело не доводить, поскольку коробка достаточно сложна и требует хорошего специалиста. В остальном, опять же, отсутствие турбомотора, капризного "робота" и полного привода более дорогих версий Ford Kuga, превращает базовую версию в неприхотливый кроссовер со среднестатистическим обращением в сервис.

Год выпуска: 2015-2017
Пробег: 30 000 - 75 000 км

Как ни странно, еще две модели, которые буквально просятся в нашу подборку - Kia Sportage III и IV поколений, а также последнее исполнение Hyundai Tucson - мы советуем только из очень проверенных рук, несмотря ни на какие рейтинги брендов.

Дело в том, что Kia Sportage поколения III оказался достаточно проблемным аппаратом: вопросы с задирами в бензиновом двигателе 2.0, проблемы с муфтой полного привода, а также нюансы ремонта попортили изрядному количеству владельцев крови и нервов. Что из этого исправлено в поколении IV пока неизвестно - нет достаточной статистики. Собственно, последний вопрос актуален и для нового Hyundai Tucson. Так что обе этих модели, вписывающиеся в стоимость новой Creta, рассматривать исключительно при полном доверии продавцу.

Не будем забывать, что Hyundai Creta - компактный кроссовер. Ни особым простором в салоне, ни, тем более, большим багажником она похвастать не в силах. А значит, что для ее покупателей габаритные параметры не основные. Это достаточно заметно расширяет ассортимент на вторичном рынке, ведь у каждого из рассматриваемых нами среднеразмерных кроссоверов есть "младшие братья", которые по надежности мало в чем уступают.

Собственно, за те же с "Кретой" деньги можно купить новые Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai, но, увы, только в базовых версиях. Зато слегка подержанные обе модели с запасом вписываются в миллион-плюс рублей, причем в том числе с вариатором и полным приводом. Достоинство в том, что и Qashqai, и ASX используют по сути те же надежные агрегаты, что и старшие "братья". Исключение только базовая версия "Кашкая" с евромотором 1.2-Турбо, которую лучше пропустить от греха подальше. В остальном - смело можно рассматривать как хорошую альтернативу.

А вот Ford EcoSport мы советовать не будем, потому что никаких особых выгод перед "Кретой" у него нет - это такой же бюджетник, причем южно-американский, хотя и очень приличный, но со своими нюансами.

Вместо него мы рекомендуем взглянуть на кроссовер Skoda Yeti последней генерации, который скоро будет заменен на модель Karoq. Чешский кроссовер отличается отточенными повадками, очень качественным и очень продуманным интерьером, а также достойной надежностью. Однако речь, опять же, идет об одной единственной версии - базовой, с 1.6-литровым "атмосферником" (110 л.с.) и механикой или классическим автоматом на выбор. Никаких турбо и DSG, а также, увы, и полного привода тоже. Зато выносливый двигатель, простая конструкция и относительно доступная стоимость обслуживания при цене до миллиона рублей делают из Yeti отличную альтернативу новой переднеприводной "Крете".

Новый Audi A5 2022 года: все плюсы и минусы немецкого лифтбека. Полный обзор

Представлен новый Mercedes-Benz S580e с 510-сильным агрегатом. Опубликованы характеристики седана

Официально представлен новый Husqvarna Norden 901. Фото, моторы и другие особенности

Volvo XC40 2022 года - внезапно подешевевший полноприводный кросс с лучшей в классе безопасностью

"Москвич"-2141 2022 вернулся в виде мощного седана. Его представили на фото и рассказали о возможностях

Новый Nissan Magnite 2022 года за 550 тысяч рублей: он может конкурировать даже с Creta

Новый Great Wall Cannon с жилым модулем поступил в продажу. Опубликованы цены и характеристики

Показана новая, утилитарная УАЗ "Буханка" для любого бездорожья. Минивэн полностью переработали

В 2020 году новинки авто не оставили равнодушными тех, кто предпочитает кроссоверы небольших размеров. Многие концерны представили свои автомобили данного типа. Вот и знаменитый концерн из Южной Кореи не стал отставать от конкурентов и показал свой обновлённый Hyundai Creta. Он стал ещё более стильным и дорогим. Готов ли теперь кореец соперничать, например, с надёжным и красивым популярным японцем Nissan Qashqai?

Хендай Крета 2020

Новинка обладает прекрасными техническими характеристиками, выносливым двигателем, полным приводом и великолепной проходимостью. Автомобиль получил множество опций безопасности и комфорта, а также невероятно стильную и модную внешность. Но оправдает ли надежды российских автолюбителей это авто? Быть может, знаменитый японец всё же лучше, хоть и заметно дороже? Он знаменит своим отменным качеством, наличием дизельного силового агрегата и вариатора. Машина оснащена очень современно и славится своей безопасностью. Да и выглядит она неплохо.

Новый флагманский седан Toyota Crown показали на первых фото. Его ожидают большие изменения

Hyundai решил превратить кроссовер Santa Fe во внедорожник. Модель получит новый пакет XRT

Сравнение технических характеристик

Оба авто наделены множеством передовых функций безопасности и комфорта. Также немало у них и устройств, помогающих водителю в различных ситуациях. Таких опций больше у новинки, тогда как её соперник в минимальных комплектациях оборудован довольно бедно. В обоих случаях долговечность и качество работы такого оборудования не вызывает никаких сомнений.

Двигатели и трансмиссия

Оба производителя дают российским потребителям прекрасный выбор из трёх двигателей. Для Хендай Крета доступны следующие моторы:

1,6 литров объёма, мощность 121 лошадиная сила;
1,6 л, отличающийся мощностью 123 л.с.;
объём 2 литра, выдающий мощность 150 «лошадей».

Ниссан Кашкай же для отечественного рынка выпускается с такими силовыми агрегатами, как:

бензиновый, турбированный, объёмом 1,2 литра и мощностью 115 «лошадок»;
бензиновый, 2 л, имеющий мощность 144 «кобылы»;
дизель, турбированный, объём 1,6 литра, обладающий мощностью 130 «лошадей».

Если новинка продаётся лишь с двигателями, работающими на бензине, то в линейке оппонента встречается и дизельный мотор. В обоих случаях есть как довольно скромные, так и сравнительно мощные версии. Автомобили потребляют относительно немного топлива, а их силовые агрегаты надёжны и неприхотливы.

Оба авто доступны с механической трансмиссией. Но у корейца встречается автоматическая коробка передач, а у японца – вариатор. Последний, как говорят многие опытные специалисты, довольно нежен и требователен к качеству обслуживания и режиму эксплуатации.

Кроссоверы оснащаются как передним, так и полным приводом.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Сравнение Хендай Крета или Ниссан Кашкай показало, что подвеска у них устроена одинаково. Как и у множества других современных кроссоверов, спереди у них установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажка. В обоих случаях подвеска надёжна и вынослива. А её ремонт не обещает быть дешёвым, если всё же потребуется.

Автомобилям присуще уверенное и предсказуемое поведение на дороге. Они успешно справляются с самыми сложными и опасными дорожными ситуациями. Машины всегда демонстрируют невероятную безопасность и комфорт. Это достигается наличием необходимых тщательно продуманных электронных систем, а также качественными настройками подвески и рулевого управления.

Компактные кроссоверы идеальны для города. Проблем с их парковкой в ограниченном пространстве не возникнет даже без использования вспомогательных электронных устройств. Они отличаются относительно небольшим расходом топлива и наличием АКПП либо вариатора, что очень удобно в пробках.

На трассе машины показывают невероятную уверенность, безопасность и комфорт. У них встречаются как версии для спокойных автомобилистов, так и комплектации с более оборотистыми и мощными двигателями. Просторный и тихий салон, а также достаточно вместительный багажник делают их незаменимыми и в дальних путешествиях.

Оба авто обладают прекрасной проходимостью, особенно в своих полноприводных комплектациях. При этом японцу присуща лучшая проходимость. Но возможностей обеих машин вполне достаточно для преодоления довольно существенных неровностей и ухабов. Популярная модель, в отличие от нового соперника, годится не только для поездок на дачу или отдыха на природе, но и чего-то большего.

Сравнение комплектаций и цен

Несмотря на прекрасную и передовую оснащённость обеих машин, первая отличается большим количеством полезных опций в минимальных версиях. В таких комплектациях оппонент выглядит бедно. Интересно, что при этом новинка стоит намного дешевле знаменитого кроссовера. За неё в самой дешёвой комплектации сейчас просят около 1 миллиона рублей, тогда как японец в почти такой же версии обойдётся примерно в 1 400 000 рублей. Возможно, как полагают некоторые опытные автолюбители и авторитетные эксперты, здесь имеет место некоторая переплата за раскрученную марку.

Комплектации и цены (Hyundai Creta)

Комплектации и цены (Nissan Qashqai)

Расходы на обслуживание

Расходы на содержание кроссоверов будут примерно одинаковыми. Их нельзя назвать низкими, но при этом они вполне доступны многим отечественным автовладельцам.

Автомобили знамениты своим отменным качеством исполнения и надёжностью. Поэтому при должном обслуживании они долго могут не потребовать значительного ремонта. А при необходимости такие работы не окажутся очень дешёвыми в обоих случаях. Но, есть мнение, что восстановление корейца может обойтись более доступным.

Внешний вид, размеры

Несмотря на достаточно похожие габариты, каждый из кроссоверов обрёл свой уникальный дизайн. Hyundai Creta выглядит актуально и модно, в его облике заметна некоторая динамичность. Nissan Qashqai кажется очень динамичным и современным. Он смотрится дороже, чем стоит на самом деле.

По нижней части кузова кроссоверов расположился неокрашенный обвес из пластика, который предотвращает появление мелких дефектов лакокрасочного покрытия. Они оснащаются на заводе очень яркими светодиодными элементами оптики. Автомобили доступны на литых дисках, внешность которых прекрасно гармонирует с их обликом. У новинки в некоторых комплектациях боковые зеркала могут быть окрашены в чёрный цвет. У соперника зеркала также могут быть чёрными. Кроме того, в отдельных версиях он может иметь панорамную крышу.

Передние фары корейца большие и имеют необычное строение, при котором дневные ходовые огни разделены со всем остальным светом декоративным элементом. Крупная радиаторная решётка окрашена в чёрный цвет и имеет хромированную отделку. На объёмном переднем бампере также присутствует хром. Передние фары оппонента узкие. Решётке радиатора присуща необычная форма и хромированная окантовка. В переднем бампере заметен крупный воздухозаборник, а также всевозможные элементы декора.

Сбоку Hyundai имеет заметный объём и рельеф. Его боковые зеркала обладают немалыми размерами, что указывает на прекрасную обзорность. Кашкай сбоку смотрится очень объёмным и дорогим. На его дверях и крыльях присутствуют незначительные выштамповки. Стёкла помещены в покрытую хромом рамку. Боковым зеркалам присущи большие размеры, которые позволяют водителю прекрасно видеть дорогу.

Задние фонари корейского кроссовера большие и оригинальной формы. Крупной крышке багажника присущ значительный рельеф. Задний бампер украшен ярким декором. Задние фонари Nissan также крупные и необычные по строению. Дверца багажного отделения объёмная и большая. Задний бампер отделан хромом.

Салон и багажник

Салон кроссоверов просторный, вместительный и комфортный. У Хендай Крета он оформлен в двух ярких оттенках, тогда как для Ниссан Кашкай в оформлении характерны тёмные цвета. Для отделки в обоих случаях использованы кожа, пластик и ткань, которые обещают быть очень долговечными и практичными. Машины получили высококлассную шумоизоляцию.

Несмотря на то, что оба авто оборудованы достаточно большими приборными панелями, лишь у новинки она смотрится стильно и современно, тогда как у соперника оформлена намного скромнее и строже. У корейского кроссовера на ней заметны большие дефлекторы, украшенные хромом. Кроме того, его приборка может быть виртуальной, где показания приборов выведены на специальный дисплей. Найти нужную функцию в обоих случаях несложно даже в непростых ситуациях на дороге, поскольку все клавиши и кнопки получили продуманное расположение. Машины доступны с мультирулём.

Авто обладают передовыми мультимедийными комплексами, которые представляют собой огромный сенсорный экран. Они имеют множество полезных опций и обладают великолепным звучанием.

Сидения кроссоверов отличаются внушительными размерами и чрезвычайным удобством посадки. Они обшиты долговечными и немаркими материалами. Кресла оснащены достаточным количеством регулировок положения и функций подогрева.

По вместительности багажного отделения японец несколько превосходит новинку. Его объём багажника составил 430 литров против 402 л у Creta. При необходимости задний диванчик для пассажиров в этих автомобилях легко складывается, что увеличивает пространство багажного отсека.

Что лучше выбрать?

Какой из этих кроссоверов выбрать? Ответить на данный вопрос непросто, так как оба они широко известны в нашей стране и выпущены именитыми производителями. Автомобили недавно прошли обновление, которое, скорее всего, не сказалось на их надёжности, безопасности и долговечности, которыми они славятся. Для них характерно передовое и довольно полное оснащение, но при этом кореец стоит существенно дешевле.

Поэтому авто из Южной Кореи – прекрасный вариант для ограниченных в средствах автомобилистов или для тех, кто хочет немного сэкономить. При этом в дешёвых версиях его оснащённость немного выше, чем у соперника. Несмотря на то, что этот автомобиль позиционируется как молодёжный, он может понравиться поклонникам данного бренда всех возрастов. Машина придётся по душе как мужчинам, так и женщинам.

Хендай – отличный городской компактный автомобиль на каждый день. Но также он может стать и семейным авто. Его можно смело покупать и любителям путешествий или тем, кто часто перемещается по скоростному шоссе. Среди комплектаций корейца легко можно выбрать версии для всех типов водителей с различными потребностями. А, благодаря своей проходимости, машина с полным приводом понравится тем, у кого есть дача или любителям проводить время на природе.

Ниссан никогда не остаётся без внимания ценителей этой марки. Он отлично подходит всем категориям автомобилистов и даёт уникальную возможность выбора из множества отличных комплектаций. При этом его начальные версии не отличаются большим количеством нужных функций. Это стоит учесть при покупке. Кроме того, комплектации с вариатором – не лучший выбор для тех, кто хочет долгое время эксплуатировать машину без заметных затрат и проблем.

Этот кроссовер также прекрасно подойдёт городским жителям. Его можно купить и в качестве семейного автомобиля. Машину можно смело покупать для частых междугородних поездок и путешествий. Она подойдёт дачникам и тем, кто предпочитает проводить время на природе. Авто пригодно для езды даже по значительному бездорожью, но не сможет заменить собой внедорожник, что следует помнить при выборе.

Автомобили наделены множеством неоспоримых плюсов, но есть у них и некоторые минусы. Всё это может оказать влияние на выбор, который у каждого будет свой.

Безусловно, популярный японский кроссовер и в новом сезоне будет продаваться в России не менее активно, как и прежде. Но и обновлённый Hyundai не утратит былой привлекательности для многочисленных российских автомобилистов, а, наоборот – обретёт новых поклонников. И, действительно, новинка вполне достойна внимания.

Другие варианты

Альтернативой данным кроссоверам может послужить новый Geely Coolray из Поднебесной. Он стоит немного дешевле Nissan, но при этом уже показал немало положительных качеств. Новинка из Китая оказалась очень безопасной, качественной и оснащённой премиальными опциями. И выглядит она великолепно. При этом производитель предлагает, как мощный и оборотистый мотор, так и более простой.

Фото галерея

Видео

Что купить вместо новой Hyundai Creta: 5 альтернатив со вторичного рынка

Бестселлер Hyundai крепко оккупировал верхние строчки в рейтингах продаж новых авто: ни Kaptur, ни братский Seltos даже близко не могут подобраться к компактному SUV из Кореи. В июле он был куплен 7 122 раза, став не только самым популярным кроссовером, но и самой популярной иномаркой в России.

Почему Hyundai Creta так популярна

Дешевая, простая, надежная, ремонтопригодная, с хорошим оснащением и добротной динамикой — у Hyundai Creta как будто нет слабых мест, зато есть идеальное сочетание цены и качества. Стоит ли удивляться тому, что очереди за ней стояли и стоят вопреки всем пандемиям и кризисам?

При этом идеализировать ее тоже не стоит: это корейская машина, созданная в расчете на развивающиеся рынки вроде индийского и китайского. То есть там хватает обходных решений, устаревших технологий и экономии на спичках. Пластик неказист, обивка недолго хранит первозданный лоск, двигатели и коробки передач из прошлого века, шумоизоляция оставляет желать лучшего.

А что? Индийский и российский покупатель непривередлив. Авто ездит — уже неплохо, а уж если еще и высокое да с полным приводом — так вообще хорошо.

При этом Creta 2020 — это уже не так и дешево: вилка цен на рестайлинговую модель — 975 000-1 512 000 рублей. И это тот диапазон, в котором на вторичке есть куда более приличные вещи.

Hyundai ix35

Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
Привод: передний/полный

Можно даже не уходить далеко от темы. У того же Hyundai в линейке прошлого поколения есть замечательный кроссовер ix35: дешевый, простой, надежный, ремонтопригодный, с хорошим оснащением и добротной динамикой. В общем, та же Creta, только на размер больше, гораздо практичнее, а теперь еще и дешевле.

Уже за 890 тысяч можно взять приличный экземпляр с небольшим пробегом и приличным наполнением, а за 1,1-1,2 млн рублей встречаются варианты с дизелем и одним собственником в истории владения.

На фоне «Креты» слабых мест у такого решения нет, на фоне конкурентов — в общем-то, тоже. Hyundai ix35 не хватает с неба звезд по части динамики и управляемости, но в качестве рабочей лошадки на каждый день назначение свое отрабатывает замечательно.

Багажник под 600 литров хорош и для колясок, и для картошки. Салон просторен для пятерых — без скидок и оговорок. Магнитола с Bluetooth есть, обогрев заднего дивана — почти во всех версиях, обслуживание сравнительно недорогое.

Из слабых мест — двухлитровые бензиновые двигатели с задирами (подробнее — в противостоянии ix35 и Sportage), поэтому надо брать двухлитровый дизель. Встречается редко, зато везет на зависть.

Renault Arkana

Диапазон цен: 1 000 000-1 380 000 рублей
Двигатели: 1,3 турбо; 1,6 л атмосферный (150/114 л. с.)
Привод: передний/полный

Менее очевидный вариант, но по-своему прелестный. Во-первых, подбивает цена: «Аркану» дешевле «Креты» можно найти и с новья. Модель почему-то не взлетела, и у многих дилеров можно найти остатки машин прошлого года с хорошим дисконтом. И вот тут интересно, потому что за 1,1-1,3 миллиона можно получить прекрасно упакованный полноприводный лифтбек с мерседесовским мотором, который дает такую динамику, что атмосферной «Крете» той же мощности не снилась.

Чем еще хороша «Аркана», кроме динамики? Дизайн — раз, проходимость, унаследованная от «Дастера», — два; модное оснащение вроде современной медиасистемы с «Яндекс.Авто» — три.

Еще и акустика Bose.

Немного поношенный вариант за миллион — отличная альтернатива новой «Крете». Зато не придется стоять в очереди и мириться с допоборудованием, которое дилер навешал на Hyundai Creta и вынуждает брать принудительно.

Suzuki Vitara II

Диапазон цен: 790 000 — 1 450 000 рублей
Моторы: бензиновые 1,6 л/1,4Т (114/140 л. с.)
Привод: передний/полный

Если не хочется страдать, то сразу стоит смотреть в сторону турбоверсий с 1,4: каких-то особых нареканий по надежности этот агрегат не вызывает (впрочем, их и ездит по стране не так и много), зато по части динамики нареканий быть не может.

Такой вариант не будет дешевым на фоне топовой «Креты», но при сопоставимом уровне наполнения Vitara будет несопоставимо быстрее и подарит совершенно другие драйверские эмоции.

Без проблем на вторичном рынке предлагается каждая четвертая Vitara. Треть авто сбывается битыми, четвертая часть — с неоплаченными штрафами.

Skoda Yeti

Диапазон цен: 460 000-1 250 000 рублей
Двигатели: бензиновые 1,2 л; 1,4 л; 1,6 л; 1,8 л/дизельный 2,0 л
Привод: передний/полный

Во-первых, Yeti — чистопородный «европеец». Там нормальная отделка без обходных технологий, есть мягкий пластик на консоли, а ткань на сиденьях через пару лет не становится похожа на половую тряпку. В-вторых, приличные медиасистемы и звук. В-третьих, у него под капотом весь арсенал немецких турбомоторов, начиная с маленького, но бодрого 1,2 TSI, кончая немаленьким и очень бодрым 1,8 TSI.

И самое главное — совершенно недосягаемая для кроссоверов-бюджетников управляемость. Все ж таки тут шасси шестого «Гольфа» под кузовом, а лучше шестого «Гольфа» мало что едет до сих пор.

В общем, непонятно, зачем нужна Creta, когда по цене ее базовой версии есть масса Yeti с небольшими пробегами, шикарным мотором 1,8 TSI и полным приводом? Главное — не забыть проверить понравившуюся машину перед покупкой.

Каждый второй Yeti идет на продажу с расчетом ремонтных работ, каждый четвертый — с ДТП или неоплаченными штрафами. Без проблем предлагается только каждый шестой автомобиль.

Nissan Juke

Диапазон цен: 600 000-1 300 000 рублей
Двигатели: бензиновые 1,6 л
Привод: передний

А вот этого «уродца» недооцененным назвать не получится: Juke с новья был очень популярен. Правда, в сильно ограниченном наборе версий — с атмосферным 1,6 и моноприводом. Только такие комплектации в итоге и оставили на нашем рынке, и на них вполне можно посмотреть.

Juke приятно едет, расходники и запчасти стоят копейки, а из слабых мест — если только вариатор Jatco, который рано или поздно потребует к себе внимания. «Внимание» (от переборки до капиталки) будет стоить владельцу 40-100 тыс. рублей, которые надо держать в голове и иметь в виду.

В остальном Juke практически вечен: рено-ниссановский H4M везет скромно, зато неприхотлив, подвеска живучая, шумоизоляция в отличие от той же «Креты» хотя бы есть. А благодаря популярности на рынке новых авто «Джуков» на вторичке —много (более 1 400). За смешные (на фоне «Креты») деньги можно найти вполне свеженький и хорошо упакованный экземпляр в красивом цвете.

Большая часть Nissan Juke продается на вторичке «чистыми» (каждое третье авто). Каждый четвертый сбывается с ДТП, расчетом ремонтных работ или скрученным пробегом. О плюсах и минусах «Джука» можете почитать в соседнем обзоре.

Автор: Владимир Андрианов

А вы бы купили подержанный автомобиль, если он по многим параметрам превосходит новую машину? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Ниссан Жук vs Хендай Крета - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Хендай Крета отзывы

Хендай Крета 2012 год отзывы

Имя: Кек
Creta, 2012 год
Плюсы: красивый
Минусы: не едет
Что ремонтировали:не ломался,

Хендай Крета 2016 год отзывы

Имя: BasilTech
Creta, 2016 год
Плюсы: Добротный автомобильчик для города.
Небольшой относительно расход
Неплохое качество сборки
Минусы: Для меня проходимость казалась низкой по снегу. Той зимой со двора раз не выехал

Имя: Евгений
Creta, 2016 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, Старт
Плюсы: Хорошая ходовка и двигатель
Минусы: Сборка самая худшая на которой ездил коробка передач механика проблемная

Что ремонтировали:Всевозможные мелочи связанные с электроникой и сборкой салона,течи через арки дверей

Минусы: Шумка
Что ремонтировали:Технически все отлично.

Имя: Антон
Creta, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Прочный, использую экстремально, пока полет нормальный.
Минусы: Маленький багажник, подвеска жестковата и шумная, неудобные седушки, неудобно садиться задним пассажирам. Датчики давления шин работаю корректно но на морозе колеса чуть сдуваются и они сразу сигнал подают, приходится ждать пока потеплеет, подкачивать гемор, да и не зачем разница 0.1-0.2 атм.
Что ремонтировали:проблемы с сигнализацией из-за криворукой установки сразу после покупки, решил за 30 минут у оф. дилера сигнализации.

Хендай Крета 2017 год отзывы

Имя: Борис_С

Что ремонтировали:Нет

Минусы: нет поясничной поддержки
сзади мало места, при моем росте 180см за мной сидеть взрослому человеку некомфортно.

Что ремонтировали:в морозы — 40 загудел редуктор, как это бывает при диагностике у дилера его не было, но дилер сказал, что если уже начал гудеть, то следующей зимой точно проявит себя, замена редуктора будет по гарантии.
шумка не очень

Хендай Крета 2018 год отзывы

Ниссан Жук отзывы

Ниссан Жук 2010 год отзывы

Ниссан Жук 2011 год отзывы

Ниссан Жук 2012 год отзывы

Ниссан Жук 2013 год отзывы

Ниссан джук или хендай солярис?

Солярис ломаться не будет. Это довольно надежная машина, они успешно работают в такси с годовыми пробегами в 100 тысяч. Никаких подвохов или косяков тоже нет. Задняя подвеска - единственный косяк с рождения. Но все уже давно исправили, уже год ставят другие аммортизаторы и проблема ушла. Гонять на Солярисе под 200 не нужно, а в пределах города все хорошо. За 750 эту машину покупать странно, а в районе 500 тысяч с хвостиком это очень хороший вариант. Или Рио - все то же самое абсолютно, отличия только в кузове.

Если не поняли на тест-драйве, что мешает поездить еще? Скажите менеджеру заткнуться и катайтесь. Можете к другому дилеру съездить, их полно в Москве.

Anonymous написал(а): >> С таким количеством вопросов пешком лучше ходите.

Наоборот молодец, что задает вопросы до, а не после покупки.

А что не так у Соляриса с рулевым управлением?

Поражаюсь, сколько же откровенных дур на еве! Такую х-ню городят!

*спросила хозяйка Соляриса*

На хорошую машину денег не хватило?)

Если сравнивать ниссан и хендай, то уж точно хендай проиграет.

+++ Люблю Еву. Аргументируйте

Этот солярис выпускали, как конкурента российского автопрома, никсии и логану.

+++ Та ви шо?! А мужики-то не знают

Ага, спасибо, прочитала.
На самом деле, у меня тоже претензии к ответу колес на поворот руля, особенно, когда после поворота мне нужно выровнять машину обратно.
Но так было изначально. Все говорят, что это мне кажется, что я просто плохо умею рулить. Ещё и потому, что на летней резине я мучаюсь сильнее, а это, по словам опытных водителей из моего окружения, точно бред, и точно психологическое что-то))

Про заносы. Давление 2,2 - проверяли, когда меняли резину, спец прибором. И я это ощущаю только, если скорость больше 80 км/ч.

На самом деле, у меня тоже претензии к ответу колес на поворот руля,

+++ Это как? Вы крутите руль, а колёса не поворачиваются или что?

Значит не нравитесь вы страховым Выглядите наверное подозрительно Вон все дешевле вас страхуются.

Я страхуюсь уже который год в Ингосстрахе, за это у меня там скидка 45%. Но даже без скидки вышло бы 40 тыс., но никак не 80.

Тиана. Многократная перекраска по гарантии разных частей кузова. Начало смерти вариантора на пробеге около 80 тыщ. Продана.

Кашкай. Смерть вариатора на пробеге около 120 тысяч. Цена вопроса около 200 тысяч.

X-Trail. Смерть вариатора, течь люка, множественные мелкие ( по сравнению с раиатором и бассейном в салоне) проблемы.

Jeep Liberty. Не Ниссан, но вариатор тот же. Похабные звуки из вариатора, предвестники его гибели, пробег тыщ 30. ОД говорят, пока ездит, случай негарантийный.

Список могу продолжать, но лень. Все машины под первым владельцем, куплены новыми, пробеги смешные.

Пежо 4007. Странно, но ездит. Пробег тыщ 20. Единственное исключение. Что неудивительно, когда производитель закладывает ресурс железки в 150 тыщ, ремонту железка не подлежит, только замена за бешеные деньги. Как показывает практика, железка и заявленный ресурс далеко не всегда отрабатывает. Превед. Кому охота играть в лотерею — на здоровье.

Ну а у меня другая статистика:

+++ Какая на фиг статистика? Чтобы опровергнуть общее утверждение, достаточно предъявить один контрпример. Например, если некто утверждает, что все бабы дуры (или все мужики козлы), достаточно найти одну недуру или одного некозла. Проблема с вариаторами существует. Они редко ходят больше 150 тысяч, зато часто и близко не доезжают до этого пробега. Это относится не именно к Ниссанам, а к любым авто с вариатором. Ну вот так он сделан конструктивно. Не научились пока делать вариаторы с большим ресурсом, это просто медицинский факт.

x-trail, 2 pathfinder-а, кашкай, ну и микра моя - ни одной проблемы за все время эксплуатации. Это только машины, которые у нас в семье были (свекры - фанаты ниссанов). Наверное, им везет знакомый на старом-старом патроле ездит, тоже все ок.

+++ На Патруле вариатор?))

Пробег у машины - колоссальный, участвует в покатушках.

+++ И ни разу ничего не ломалось? Хорошая сказка
Всё ломается, вопрос только в пробегах между поломками и в их внезапности. Ну и в стоимости ремонта. Вариатор — агрегат с небольшим ресурсом и дорогим ремонтом.

Читайте также: