Момент затяжки болтов сузуки свифт
Suzuki Swift 1.3 – прост и недорог в обслуживании
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI
Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.
Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.
Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.
Масляный фильтр
Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.
Замена свечей
В системе зажигания применяются никелевые свечи (замена через каждые 30 000 км) или иридиевые (через каждые 90 000 км). Первому типу соответствуют свечи NGK BKR6E-11 (около 100 рублей за штуку), второму - NGK IFR6J-11 (от 500 рублей за штуку). Свечи скрыты под воздушным фильтром. Также необходимо снять верхнюю крышку. Далее понадобится ключ на 16 мм с длинной насадкой и удлинителем, так как свечи расположены в глубоких «колодцах».
Воздушный фильтр
Замена воздушного фильтра не займет более 10 минут. Достаточно освободить защелки на корпусе и отодвинуть его заднюю часть. Стоимость фильтра – от 300 рублей. Замена - каждые 45 000 км.
Коробка передач
Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.
В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.
Охлаждающая жидкость
Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.
Тормозные колодки
Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.
Предохранители
Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.
Салонный фильтр
Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.
Лампочки в фаре
Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.
Задний фонарь
Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.
Приводной ремень
Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.
Электроника управления двигателем
Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.
Привод ГРМ
В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.
Заключение
Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.
Момент затяжки болтов сузуки свифт
Двигатель, топливная система (расходники, фильтра, ремни, свечи, датчики и т.д.)
Термостат на Suzuki Swift 2002 г.в. , в кузове HT51S с двигателем M13A.
Симптомы: перегрев двигателя в ходе движения автомобиля (указатель температуры ОЖ норовит перегнать отметку "HI").
Предварительный диагноз:
- неисправность помпы,
- неисправность термостата,
- неисправность заливной пробки радиатора,
- отсутствие ОЖ (как вариант :).
Окончательный диагноз: неисправность помпы была исключена по ряду субъективно - объективных причин, ОЖ в системе охлаждения присутствует, пробка исправна, значит остается термостат.
Лечение: заказ в exist`e термостата (каталожный номер приводить не буду пробивает-ся элементарно) и замена оного в домашних условиях.
Осложнения: вызваны особенностью конструкции двигателя M13A и моторного отсека, а именно замена термостата возможна только при полном снятии корпуса дрос-селя, впускного коллектора и частичного демонтажа топливной аппаратуры то есть надо разобрать пол машины :.
Предупреждение: хочу сразу оговориться выполнение данных работ требует от исполнителя определенных навыков в общении с автомобилем иначе вы рискуете не только оставить своего железного коня обездвиженным но и "попасть" на покупку не-которых деталей которые могут прийти в негодность в результате ваших неквалифицированных действий. Заранее позаботьтесь о приобретении прокладок которые на схеме будут обозначены как запрещенные к повторному использованию. По правде признаюсь в моем случае я обошелся без оных, хотя в сервис - мануале четко про это сказано. Тут уж решать вам, как говориться на свой страх и риск. Ну и последний момент не будем забывать о технике безопасности. В связи с тем что часть операций будет проводиться с топливной аппаратурой автомобиля работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении на обесточенном автомобиле (вопрос решается ски-дыванием минусовой клеммы с аккумулятора). Не забывайте заглушать те трубопро-воды в которых присутствует топливо. И помните что охлаждающая жидкость отно-ситься к классу ядовитых технических жидкостей.
Порядок действий:
1. прогреваем автомобиль до рабочей температуры ОЖ, ставим на ровную поверх-ность, откручиваем соблюдая осторожность заливную пробку радиатора, откру-чиваем в нижней части радиатора сливной краник и сливаем ОЖ. После этого можно завести мотор и дать ему секунд десять поработать дабы выбросить из корпуса помпы остатки ОЖ.
2. вынимаем масляный щуп, демонтируем корпус воздушного фильтра и резонатора.
3. отсоединяем разъемы приведенные на схеме, перечислять их не буду на схеме в принципе понятно показано.
4. отсоединяем приведенные на схеме патрубки.
5. после этого откручиваем верхний болт кронштейна впускного коллектора и ослабляем нижний.
6. снимаем декоративную крышку головки блока и отсоединяем 2 оставшихся разъема.
7. откручиваем 2 болта крепления трубки подачи топлива, очень аккуратно вытас-киваем каждый инжектор из головки блока при этом демонтировать их из труб-ки подачи топлива не надо, после чего берем все провода, трубку подачи топли-ва с инжекторами и отводим все это добро в крайнее левое положение на крыло автомобиля.
8. отсоединяем тросик управления дроссельной заслонкой.
9. после чего можно приступить к демонтажу впускного коллектора и корпуса дросселя, при демонтаже коллектора в случае использования старой прокладки будьте с ней предельно аккуратны.
10. после демонтажа впускного коллектора вы должны увидеть следующую картину
11. откручиваем 3 болта крепления трубы подвода ОЖ к корпусу термостата и вот он родимый
12. аккуратненько извлекаем его из корпуса, заменяем на новый, предусмотрев при этом положение воздушного клапана как показано на схеме.
13. далее начинаем собирать все в обратном порядке, при этом желательно устано-вить новые прокладки, выдержать показанные на схеме моменты затяжки резь-бовых соединений и вообще сделать все аккуратно.
14. вкручиваем в радиатор сливной краник, заливаем ОЖ в радиатор, доливаем ОЖ в расширительный бачек, одеваем клемму на аккумулятор, молимся : и заводим двигатель, при благоприятных обстоятельствах мы должны услышать мерный рокот моторчика :, доводим температуру ОЖ до рабочей, по необходимости доливаем ОЖ, ну и в течении нескольких дней наблюдаем за моторным отсеком и поведением железного друга :).
Рад если мой отчет кому то поможет. Если будут вопросы с радостью отвечу.
Помогите собрать двигатель.
п.с. если правда это не братья наши меньшие из теплых горных стран.
Morris_max
Местный
Ответ: Помогите собрать двигатель.
жесть какая ) стремное СТО )
Solka
Болтливый Флудер
Ответ: Помогите собрать двигатель.
это нормальная ситуация. просто машинок мало - инфы нет. а платить официалам в тридорога. только за то что они от сюда скачили эту же книжку - глупо.
Наш человек
Ответ: Помогите собрать двигатель.
Судя по году выпуска- движок там G13bb. В той книжке такого нет. Момент затяжки головки блока и последовательность были указаны на инструкции к прокладке, когда я голову снимал (прокладку брал фирмы Ajusa) Насколько помню там тянется в три этапа: сначала все болты протягиваются до 7 Нм, затем до 30Нм, затем отпускаются на пол оборота, затем окончательная затяжка до 63 Нм
Про коленвал ничего не скажу- не трогал у себя.
Зазоры клапанов на холодном 0,13- 0,17 для впускных
0,23- 0,27 для выпускных
Причем зазоры меряются хитро- между кулачком распредвала и толкателем, а не между толкателем и клапаном.
Удачи
вагонистый
ХорЧел!
Ответ: Помогите собрать двигатель.
Опыта немного, в основном по ВАЗ-2109 - там вкладыши затягивали по-одному, постоянно прокручивая коленвал, его не должно закусить, то есть должен вращаться плотно. Зазоры в клапанах обычно даются для холодного (тёплого) двигателя, потому что предполагается, что перед сборкой двигателя он всё-таки холодный. Головку тоже тянули так - если болты тяжёлые и толстые - тянули от души, но в несколько этапов и равномерно - опытная рука обычно чувствует равномерность. Через некоторое время - прим тыщщу можно подтянуть немного на холодном без фанатизма.
Shadson
Guest
Ответ: Помогите собрать двигатель.
Vagulo
Свой в доску
Ответ: Помогите собрать двигатель.
Значит, так:
1) Пожалуйста, уточните номер двигателя. Если это действительно G13bb,то
2) при температуре 15-25 град зазоры клапанов: впускные 0,13-0,17мм, выпускные 0,16-0,20 мм.
при температуре 60-66 град: впускные 0,23-0,27мм, выпускные 0,26-0,30 мм.
3) Момент затяжки болтов головки блока цилиндров 70-75 Нм.
4)Болты корпуса подшипников коленвала затягиваются в соответствии с приведенной схемой в следующей последовательности:
1. Болты 1-10 затягиваются в порядке возрастания нумерации с усилием 41НМ.,
2.Болты 11-20 затягиваются в порядке возрастания нумерации с усилием 17Нм.,
3. Болты 1-10 затягиваются в том же порядке окончательно с усилием 58 Нм.,
4. Болты 11-20 затягиваются в том же порядке окончательно с усилием 24 Нм.,
Вся информация взята из "Руководства по ремонту и эксплуатации Suzuki Wagon R, Opel Agila" издание УП "Гуси-Лебеди", Минск, 2008.
Все.
Замена масла в Suzuki 4Х4
Масло необходимо периодически менять. Это знает каждый, даже самый недалекий водитель. Для того чтобы осуществить замена масла в Suzuki 4Х4, необходимо прежде всего купить новое масло. Рекомендуемый объем и марка написаны в руководстве по эксплуатации. После этого поднимаем автомобиль при помощи домкрата. Картер расположен сзади автомобиля. На картере есть сливная пробка, которую мы должны выкрутить, чтобы слить старое масло. Перед этим необходимо поставить под сливное отверстие емкость для отработки. Ждем, пока старое масло до капли вытечет наружу.
После выкручиваем масляный фильтр, который находится возле каталитического нейтрализатора. Если двигатель недавно работал, то он будет раскаленным, а горячее масло будет вытекать под напором. Поэтому будьте осторожны. Выкручиваем масляный фильтр, и сверху снова побежит отработка. Поэтому не убирайте емкость далеко. Ставим новый фильтр и закручиваем сливное отверстие.
Далее через горловину для заливки масла заливаем новее масло в необходимом количестве. Даем автомобилю пару минут поработать на холостых оборотах, чтобы новое масло заполнило систему. Есть рекомендация такого рода: перед сливом старого масла необходимо в горловину залить промывочной жидкости и дать двигателю поработать минуту или чуть более. К тому же горячее масло будет быстрее вытекать из системы.
Оправка для подшипников коленного вала
На видео используется подшипник NSK (производство Польша). При покупке обратите внимание, что на коробке должно быть написано, что он идёт с С3, это значит, что у него увеличен люфт. Данный подшипник идёт вместе с сальником. Сальник достаточно легко убирается. Стоит просто легонько приподнять его при помощи плоской отвёртки. При замене подшипника сальник необходимо снять.
Оправка для подшипников коленного вала требует специальный болт на 17 длинной 155 мм, но можно использовать и короче. Кроме этого потребуется железка с прорезями для болтов из толстого металла, которую следует прикрутить изнутри двумя болтиками при помощи плоской отвёртки. На приготовленный болт одевается толстая шайба, труба, шайба и ещё одна труба и вставляется в центральное отверстие и переворачивается. Вставленный болт удерживается при помощи ключа на 17 и сверху на болт вставляется подшипник.
На него сверху одевается заранее приготовленная деталь из толстого железа, вырезанного по кругу, которая полностью прикрывает подшипник во избежание нагрузок. Следующим слоем идёт ещё одно круглое железное изделие, но из более толстого метала и толстая прокладка, на которую одевается трубка, шайба и закручивается гайкой. Гайку стоит закрутить до упора, чтобы подшипник крепче держался и не расшатывался.
Замена охлаждающей жидкости на Suzuki Swift
Но ничто в нашем мире не является вечным. В том числе и охлаждающая жидкость, которая после определенного периода эксплуатации автомобиля уже не выполняет в полной мере той функции, которая на нее возложена. Поэтому автовладельцам приходится менять жидкость самостоятельно. Или если в радиатор залита вода, а приближаются морозы, что может привести к тому, что в автомобиле просто порвет радиатор, вам срочно нужно заменить воду на охлаждающую жидкость.
Для того чтобы провести замену охлаждающей жидкости на Suzuki Swift необходимо найти на дне автомобиля пробку, согласно инструкции по эксплуатации, которую нужно будет выкрутить. Предварительно под нее следует подставить большую емкость, куда и будет стекать вещество, заполняющее систему охлаждения. После того, как все стечет, пробка закручивается. Затем открывается крышка радиатора и туда начинает заливаться новая охлаждающая жидкость.
После того как радиатор будет заполнен, заведите машину, не закручивая радиатор. Вы увидите, что из радиатора начнет выходить воздух, а уровень жидкости пойдет вниз. При включенном моторе можно продолжать постепенно заливать жидкость до тех пор, пока воздух не престанет выходить, а уровень залитого вещества будет соответствовать инструкции по эксплуатации.
Установка магнитолы на Suzuki Swift 2008
Кроме качественного и хорошо отстроенного звука аудиосистема также должна отлично вписываться в интерьер автомобиля. Большую роль играет также и функциональность самого головного устройства. Процесс установки такого агрегата имеет много нюансов. Модель Suzuki Swift 2008 в процессе изготовления оснащена старой моделью магнитолы. Именно поэтому каждый владелец такого автомобиля пытается заменить головное устройство. Установка магнитолы на Suzuki Swift 2008 происходит легко и быстро. Для этого необходимо:
1. обеспечить доступ к установленному головному устройству,
2. демонтировать магнитолу,
3. установить новую магнитолу с учетом соответствующих ходов.
Процесс установки головного устройства на данном виде автотранспорта довольно часто нуждается в перепайки проводов либо в замене разъемов. Кроме того, перед тем как начать установку головного устройства, необходимо точно знать, совпадают ли разъемы
Снятие головки на Suzuki Burgman AN 400 X
Чтобы осуществить снятие головки на Suzuki Burgman AN 400 X, нужно выполнить следующий порядок действия:
1. открутить защитный кожух с цилиндра,
2. вывинтить свечу,
3. открутить 4 болта,
4. снять головку блока цилиндра,
5. снять алюминиевую прокладку.
При этом также необходимо снять сам цилиндр и промыть все составляющие его детали. В процессе установки все детали смазываются специальной смазкой. Сама же процедура снятия головки не требует много свободного времени, но нуждается в полной концентрации внимания и терпенья. Процесс снятия головки можно проводить в гаражных условиях.
Подробно весь процесс снятия показан на видео. Ознакомьтесь с ним, чтобы осуществлять эту работу самостоятельно, а не переплачивать в сервисных центрах.
Замена воздушного фильтра на Suzuki
Всем известно, что залогом чистого воздуха в машине является воздушный фильтр. Но порой не сильно внимательные хозяева забывают его своевременно менять, а потом сильно удивляются, почему в машине нельзя дышать свежим воздухом. А ведь это довольно простая операция, которая займёт около трёх минут, зато пользу принесёт неоценимую. Для замены воздушного фильтра очень важно купить фильтр именно на Вашу модель Судзуки.
Для замены воздушного фильтра на Suzuki останавливаем двигатель и открываем капот машины. Воздушный фильтр находится в специальном хорошо закрытом ящике. Производитель заблаговременно позаботился о защите фильтра от пыли, исходящей от других деталей автомобиля, и поместил фильтр в специальный короб. Для того чтобы открыть короб, понадобится нажать на четыре защёлки расположенные по бокам. Отрыв крышку короба вынимаем старый фильтр. На нём видно большое скопление грязи и пыли.
Вытащив старый воздушный фильтр, ставим на его место новый. Это очень просто сделать, так как форма фильтра специально сделана неравносторонней, а это значит, что определиться со стороной вставки довольно просто. После установки нового фильтра крышку короба закрываем на четыре защелки. Всё очень просто. И теперь в вашей машине снова чистый воздух без пыли.
Самодиагностика Suzuki Baleno 2000
Очень часто можно столкнуться с определенной проблемой, приезжая на СТО. Когда на приборной панели у нас начинает мигать лампочка проверки двигателя, часто «специалисты» не могут определить, что же это такое происходит с нашим автомобилем. Дело в том, что у них нет специального сканирующего оборудования, а также у них отсутствует знание кодировки сигналов. Да, когда лампочка проверки двигателя начинает моргать, то машина посылает закодированный сигнал, что с ней не все в порядке. Водителя, которые имеют длительный опыт эксплуатации одного автомобиля, могут Вам сказать, что лампочка моргает с разной частотой при различных неисправностях.
В инструкции по эксплуатации четко указано, какой сигнал что означает. Для того чтобы провести самодиагностика Suzuki Baleno 2000, необходимо первым делом приготовить замыкатель. Откроем крышку коробки с предохранителями и замкнем диагностические контакты. После чего включаем зажигание и наблюдаем за лампочкой. Например, мигнула она два раза подряд, пауза, затем четыре раза подряд. Это значит, что проблемы возникли с датчиком скорости. Соответственно, начинаем искать причину неисправности.
Для того чтобы наиболее точно определить все поломки, рекомендуется отключить аккумулятор на несколько часов, а затем поездить пару дней с обнуленным компьютером.
Замена фильтрующего элемента на Suzuki Grand Vitarа 2005 года
Для того чтобы часто не менять масло в двигателе автомобиля, конструкцией предусмотрен масляный фильтр. Основной его функцией является очистка масла от частиц, которые появляются в нем в результате циркулирования в системах автомобиля. Так как фильтр имеет свойство засоряться, то фильтрующий элемент сделан заменяемым.
Для замены фильтрующего элемента на Suzuki Grand Vitarа 2005 года начала нам понадобится снять непосредственно масляный фильтр. Для этого раскручиваем болты на зажимах, которые удерживают шланги подачи масла при помощи плоской отвертки. Вытаскиваем фильтр, так как он более ничем не закреплен.
После того как фильтр находится в наших руках, мы можем снять с него крышку, вращая ее против часовой стрелки. Затем, перевернув фильтр вверх дном, мы извлекаем фильтрующий элемент. Промываем корпус фильтра и устанавливаем новую кассету, просто опуская ее в корпус фильтра. Затем крышку закручиваем против часовой стрелки и устанавливаем на место под капотом Suzuki Grand Vitarа.
Для профилактики рекомендуется снимать фильтр для того, чтобы сливать с него конденсат. При этом крышку фильтра можно не откручивать. Более подробно о замене вы можете узнать, посмотрев видеоролик.
Замена пружины Suzuki Jimny
Замена пружины Suzuki Jimny производится благодаря нехитрому алгоритму действий. Сначала берём крестовую отвёртку и откручиваем амортизатор выходящий достаточно легко. После чего необходимо ослабить на колесе 5 болтов специальным ключом. Понадобиться головка на 22. Для того чтобы аккуратно приподнять корпус машины при помощи домкрата необходимо завести небольшую доску в отверстие между домкратом и поверхностью. Только после того, как домкрат стал устойчив, поднимаем домкратом корпус машины вверх до тех пор, пока колесо машины не поднимется вверх.
Когда колесо поднялось над полом хотя бы на один сантиметр, проверяем машину на устойчивость. И только теперь можно окончательно выкручивать болты удерживающие колесо. Благодаря таким нехитрым действиям колесо быстро снимается. При помощи «пинцета» отодвигаем пружину вбок и начинаем сильно, но аккуратно раскачивать. После этих манипуляций пружина вываливается практически сама.
При помощи специальных стяжек новую пружину стягиваем на сантиметр плотнее «родной» пружины и обильно смазываем машинным маслом. Заводим сжатую пружину на место прежней. Это делается при помощи пассатижей и пинцета, прикладывая вектор силы вниз. Пружина должна стать чётко на прежнее место. Только после этого можно ослабить стяжки.
Замена обводного ролика на Suzuki Grand Vitara
Для замены обводного ролика на Suzuki Grand Vitara понадобится динамометрический ключ, который поможет с необходимым усилием затянуть гайку. Также потребуется набор автомобильных ключей и новый ролик. Оригинальный ролик имеет номер 17530-77Е00. Для того чтобы ослабить натяжение ремня, нам необходим ключ на 14, который ставится на ось натяжителя. Отклоняем ключ по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабляется и его можно снять.
После этого откручивается гайка, удерживающая ролик. Она имеет 14 размер, поэтому понадобиться тот же ключ. Теперь ролик можно аккуратно снять. После установки заранее смазанного нового ролика гайку необходимо крепко затянуть, приложив усилия в 42 Ньютона. Для этого потребуется динамометрический ключ. При смене головки задаём усилие и производим необходимое действие. Затянув ролик, проверяем, не болтается ли он. Ролик должен свободно вращаться.
После этого накладываем шкив, ослабляя натяжитель. Ремень должен лежать на шкифах нормально и обходить обводной ролик. Произведя эти действия, натяжитель можно отпустить. Ролик натяжителя уводится по часовой стрелке. Проверяем, лежит ли ремень на всех шкивах правильно. Важно, чтобы не было нахлестов. Проверить правильность установки ролика можно с помощью запуска двигателя.
Замена блока цилиндров на Suzuki Grand Vitara New
У Suzuki Grand Vitara New с течением некоторого времени возникают микротрещины между третьим и четвертым цилиндрами. Такие дефекты на глаз обнаружить очень сложно. Но, не смотря на это, на работающем двигателе антифриз утекает постепенно и сразу испаряется. В таком случае необходимо заменить блок цилиндров. Замена блока цилиндров на Suzuki Grand Vitara New осуществляется следующим образом:
1. открыть капот,
2. предоставить доступ к двигателю,
3. предоставить доступ к блоку цилиндров,
4. снять блок цилиндров,
5. установить новый блок цилиндров,
6. установить все снятые детали в обратном порядке.
В случае замены блока цилиндров и протечки антифриза необходимо постоянно наблюдать за состоянием самого блока цилиндров и за наличием антифриза на двигателе. Более подробно процесс замены объясняется на видео.
Руководство по эксплуатации и ремонту Suzuki Liana 2001-2004
Руководство по эксплуатации и ремонту Suzuki Swift 2005
Руководство по эксплуатации и ремонту Suzuki Wagon R+ / Opel Agila
Описание: Сервисная документация на Wagon R+ / Opel Agila
Инфомация внутри:
Руководство по эксплуатации и ремонту Suzuki SX4
Год выпуска:2006
Автор:SUZUKI MOTOR CORPORATION
Жанр:Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию
Язык:Английский
Формат файлов:PDF
Качество:отличное
Кол-во страниц:140
Описание: Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля . Документация выложена в формате PDF, поэтому требования к компьютеру минимальные, достаточно иметь на компьютере установленный АКРОБАТ. В документации представленны данные в полном объеме по сервисному и техническому обслуживанию автомобиля SUZUKI SX4.
Руководство по эксплуатации и ремонту Suzuki Grand Vitara
Английский, Испанский, Немецкий, Французский
Suzuki Grand Vitara JB416 / JB420:
Service Manual Suzuki Grand Vitara JB416/ JB420 содержится подробное и полное описание ремонта и диагностики автомобиля, включая подробные электрические схемы, моменты затяжек, процесс сборки и разборки двигателя и других агрегатов и узлов, кузовные размеры, ремонт АКП и МКП, ремонт сцепления, рулевого управление, кондиционера, всех электрических устройств и блоков управления, необходимый специальный инструмент, а также много другой информации.
Книга по ремонту Судзуки Гранд Витара содержит подробную информацию по ремонту, монтажу, демонтажу, разборке, сборке, регулировке и настройке различных узлов и агрегатов Судзуки, представлены полные электрические схемы (электросхемы Сузуки), распиновка разъёмов, кузовные размеры и руководства по кузовному ремонту.
Service Manual Suzuki Swift 1300GTi.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 1300GTi 1989 года выпуска.
Service Manual Suzuki Swift RS Series.
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift серии RS 2004-2010 годов выпуска.
Service Manual Suzuki Swift SF416.
Руководство на испанском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift в кузове SF416 1992 года выпуска.
Service Manual Suzuki Swift.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 2004-2010 годов выпуска.
Руководство по ремонту и ТО Suzuki Swift 2000-2005 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet Cruze 2001-2008, Suzuki Swift 2000-2005 и Suzuki Ignis 2000-2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,3/1,5 л.
Руководство по эксплуатации Suzuki Swift с 2004 г.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Suzuki Swift с 2004 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Suzuki Swift 1993-2000 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 1993-2004 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Устройство, ТО и ремонт Suzuki Swift с 2004 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,3/1,5 л.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Service Manual Suzuki Swift 1300GTi.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 1300GTi 1989 года выпуска.
Service Manual Suzuki Swift RS Series.
Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift серии RS 2004-2010 годов выпуска.
Service Manual Suzuki Swift SF416.
Руководство на испанском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift в кузове SF416 1992 года выпуска.
Service Manual Suzuki Swift.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 2004-2010 годов выпуска.
Руководство по ремонту и ТО Suzuki Swift 2000-2005 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet Cruze 2001-2008, Suzuki Swift 2000-2005 и Suzuki Ignis 2000-2008 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,3/1,5 л.
Руководство по эксплуатации Suzuki Swift с 2004 г.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Suzuki Swift с 2004 года выпуска.
Руководство по эксплуатации, ТО, ремонт Suzuki Swift 1993-2000 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift 1993-2004 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Устройство, ТО и ремонт Suzuki Swift с 2004 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Suzuki Swift с 2004 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,3/1,5 л.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ТАБЛИЦА НОРМАТИВНЫХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКО-
ГО КЛЮЧА)
: В случае применения болтов и гаек с метрической резьбой, не снабженных специальной инструкци-
ей, затягивайте их с моментом, указанным в нижеприведенной таблице.
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
: Болты фланцевых соединений, не снабженные специальными инструкциями, затягивайте с
моментом, указанным в нижеприведенной таблице.
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ВТУЛОК ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ
КОЛЬЦАМИ
: При отсутствии особых указаний затягивайте втулки трубных соединений с уплотнительными кольца-
ми с моментом, указанным ниже.
ТАБЛИЦА МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ ЗАГЛУШЕК С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМИ КОЛЬЦАМИ
: При отсутствии особых указаний затягивайте заглушки с уплотнительными кольцами с моментом,
указанным ниже.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (БОЛТЫ И ГАЙКИ)
Используйте указанные ниже моменты для затяжки болтов и гаек (с метрической резьбой) двигателей
Камминз.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (ШАРНИРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ)
Используйте указанные ниже моменты для затяжки шарнирных соединений (с метрической резьбой)
двигателей Камминз.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ СЕРИИ 102 (КОНИЧЕСКИЕ ВИНТЫ)
Используйте указанные ниже моменты для затяжки конических винтов (с неметрической резьбой)
двигателей Камминз.
Suzuki Swift с 2004. Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Автомануал по ремонту Suzuki Swift в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 341,3 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Suzuki Swift?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Suzuki Swift.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Suzuki Swift.
Описание книги
Книга по ремонту Suzuki Swift
Эксплуатация любого автомобиля Suzuki Swift невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Suzuki Swift содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Suzuki Swift разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Suzuki Swift);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Suzuki Swift).
Любая из процедур ремонта Suzuki Swift приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Suzuki Swift высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Suzuki Swift с 2004. Устройство, техническое обслуживание и ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Suzuki Swift могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Suzuki Swift Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Момент затяжки болтов сузуки свифт
Как видно из названия речь пойдет о величинах затяжки определенных узлов мотоцикла Honda cbr 600 F4/F4i.
Начнем конечно с таблицы стандартных усилий затягивания:
Стандартный момент затяжки Honda cbr 600 F4\F4i
| Тип крепежа | Диаметр крепежа мм | Усилие Н*м (кг*м) |
|---|---|---|
| Винт | 5 | 4 (0.9) |
| Винт | 6 | 9 (0.9) |
| Болт и гайка | 5 | 5 (0.5) |
| Болт и гайка | 6 | 10 (1) |
| Болт и гайка | 8 | 22 (2.2) |
| Болт и гайка | 10 | 34 (3.5) |
| Болт и гайка | 12 | 54 (5.5) |
| Фланцевый болт и гайка | 8 | 26 (2.7) |
| Фланцевый болт и гайка | 10 | 39 (4) |
| Фланцевый болт с 8 мм головкой (маленький фланец) | 6 | 10 (1) |
| Фланцевый болт с 8 мм головкой (большой фланец) | 6 | 12 (1.2) |
| Фланцевый болт с 10 мм головкой (с гайкой) | 6 | 12 (1.2) |
Как видим в зависимости от типа крепежа узла различается его сила затяжки.
Далее посмотрим на таблицу специальных моментов затяжки. Они отличаются от стандартных тем, что такие соединения обычно исполнены из разных сплавов (пластик, алюминий, сталь, резина и тд). Чтобы не сорвать резьбу крепления, производитель рекомендует свой момент затяжки на определенный узел
Специальный момент затяжки Honda cbr 600 F4\F4i
Рама, шасси
Двигатель
| Наименование | Кол-во. шт | Диам резьбы. мм | Усилие Н*м (кг*м) | Сноска |
|---|---|---|---|---|
| Система смазки | ||||
| Уплотнительный болт гл. масляной магистрали | 2 | 20 | 29 (3) | *2 |
| Болт крышки маслонасоса | 1 | 6 | 8 (0.8) | *9 |
| Болт оси охладителя масла (ось фильтра) | 1 | 20 | 64 (6.5) | *4 |
| Обслуживание | ||||
| Свеча зажигания | 4 | 10 | 12 (1.2) | |
| Крышка осмотра опережения (круглая) | 1 | 45 | 18 (1.8) | *7 |
| Болт слива масла | 1 | 12 | 29 (3) | |
| Картридж воздушного фильтра | 1 | 20 | 26 (2.7) | *4 |
| Топливная система (F4i) | ||||
| Винт хомута изолятора корпуса дросселя | 8 | 5 | Рис 1, 2 | |
| Болт крепления кронштейна тросика дросселя | 2 | 5 | 3 (0.35) | |
| Контргайка пускового клапана | 4 | 10 | 2 (0.18) | |
| Винт пластины синхронизации пуск клапана | 4 | 3 | 1 (0.09) | |
| Винт тяги пластины блока холостого хода | 1 | 3 | 1 (0.09) | |
| Винт крепления блока холостого хода | 2 | 6 | 5 (0.5) | |
| Болт крепления регулятора давления | 2 | 6 | 10 (1) | |
| Вакуумный штуцер регулятора давления | 2 | 5 | 3 (0.27) | |
| Система охлаждения | ||||
| Температурный датчик охлаждения жидкости (ECT) | 1 | 12 | 23 (2.3) | |
| Фланцевый болт крышки помпы | 2 | 6 | 12 (1.2) | *9 |
| Фланцевый болт крышки термостата | 2 | 6 | 12 (1.2) | *9 |
| Другое | ||||
| Болт приводной звездочки (специальный) | 1 | 10 | 54 (5.5) | |
| Головка блока цилиндров | ||||
| Болт-шайба крепление головкиблока цилиндров | 10 | 9 | 47 (4.8) | *8 |
| Фланцевый болт постелей распред валов | 20 | 6 | 12 (1.2) | *4 |
| Болт крышки головки | 3 | 6 | 10 (1) | |
| Фланцевый болт пластины сапуна | 3 | 6 | 12 (1.2) | *2 *9 |
| Уплотнительный болт головки | 1 | 14 | 18 (1.8) | *2 |
| Болт крышки клапана системы PAIR | 4 | 6 | 12 (1.2) | *9 |
| Болт зубчатой звезды распред вала | 4 | 7 | 20 (2) | *2 |
| Болт ротора генератора импульсов распр. вала | 2 | 6 | 12 (1.2) | *2 |
| Болт крепления толкателя цепи ГРМ | 2 | 6 | 10 (1) | |
| Болт оси нятяжителя цепи ГРМ | 1 | 6 | 10 (1) | *2 |
| Болт-шайба направляющей цепи ГРМ | 1 | 6 | 12 (1.2) | |
| Шпильки крепления коллектора выхлопа | 8 | 6 | Рис. 3 | |
| Коробка передач, сцепление | ||||
| Контргайка сердцевины сцепления | 1 | 22 | 127 (13) | *3 *4 |
| Болт-шайба пружины сцепления | 5 | 6 | 12 (1.2) | |
| Болт-шайба ведомой звезды маслонасоса | 1 | 6 | 15 (1.5) | *2 |
| Центральный болт копирного вала | 1 | 8 | 23 (2.3) | *2 |
| Болт рычага храповика копирного вала | 1 | 6 | 12 (1.2) | |
| Штифт возвратной пружины шпинделя КПП | 1 | 8 | 22 (2.2) | |
| Болт-шайба втулки провода ген импульса зажигания | 1 | 6 | 12 (1.2) | |
| Генератор, муфта стартера | ||||
| Болт статора генератора | 4 | 6 | 12 (1.2) | |
| Наружный болт муфты стартера | 6 | 8 | 16 (1.6) | *2 |
| Болт маховика | 1 | 10 | 103 (10.5) | *4 |
| Болт зажима провода стартера | 1 | 6 | 12 (1.2) | *9 |
| Картер, трансмиссия,коленвал | ||||
| Болт пластины подшипника первичного вала | 3 | 6 | 12 (1.2) | *2 |
| Болт-шайба пластины копирного вала | 2 | 6 | 12 (1.2) | *2 |
| Болт коренного вкладыша | 10 | 8 | 25 (2.5) | *8 |
| Болт картера | 1 | 10 | 39 (4) | |
| Болт картера | 6 | 7 | 18 (1.8) | |
| Болт картера верх | 5 | 8 | 25 (2.5) | |
| Болт крышки шатунных вкладышей | 8 | 7 | 25 (2.5) | *4 |
| Система зажигания | ||||
| Болт ротора генератора импульсов зажигания | 1 | 10 | 59 (6) | |
| Стартер | ||||
| Гайка клеммы мотора стартера | 1 | 6 | 12 (1.2) | |
| Датчики | ||||
| Датчик давления масла | 1 | РТ 1/8 | 12 (1.2) | *1 |
| Болт клеммы датчика давл. масла | 1 | 4 | 2 (0.2) | |
| Датчик нейтрали | 1 | 10 | 12 (1.2) |
Рис. 1 
Рис.2 
Рис. 3
Читайте также: