Мазда 626 gd ремонт мкпп
Разбираем КПП GD. Текущий сальник кулисы и война с ним.
Решил написать пост про то, как мы разобрали КПП, и про то как я до этого докатился.
Предыстория.
С момента покупки машины подтекал сальник кулисы. Кулиса мне попалась не разборная (бывают двух видов).
При второй замене сцепления решил все таки я поменять бегущий сальник. Разбирать КПП тогда желания не было, было решено пилить тягу кулисы (на снятой с машины коробке) и приваривать соединительную втулку. Так я и сделал.
Подробная информация по этому вопросу взята с www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?p=607383
Тягу зарезал, втулку сделал, поменял сальник. Новый сальник стал бежать, по сравнению со старым стало еще хуже. К тому же появился не большой такой люфт штока — вверх-вниз.
Так я и ездил до кап ремонта мотора, доливая попутно по литру примерно масла в месяц. К тому же, после замены сальника я залил в коробку ЛУКОЙЛ 85-90 или что то типа того, литрушки с синей этикеткой. Коробка на нем зазвучала, особенно в горку, особенно на третьей передаче. Никому не рекомендую.
В общем, пока мотор был в разборе, решил я устранить это безобразие. Думал, что течь масла происходит из за люфта штока, мол что то там изношено. Решено было вскрывать.
Кстати, когда коробка была снята с машины и лежала на полу — люфт штока куда то пропал.
Коробка была отмыта снаружи, внутри колокол тоже был отмыт.
Кого интересует восстановление оторванных контактов на датчиках — милости прошу: www.drive2.ru/l/3987273/
Фотографий с разборки есть очень много, но они все перемешались и поэтому толково отобразить процесс не получится. Но в принципе там ничего сложного, кто имеет представление — как это работает — справится.
Первым делом сняли крышку пятой передачи, здесь и cтолкнулись с единственной сложностью при разборке: как застопорить шестерни…
Немного поеблись, сунули отвертку туда-сюда, открутить получилось. Как именно уже не вспомню. Кто будет разбирать коробку — сообразит на месте.
UPD 2018: шестерни застопорить легко — нужно выбить шплинт из вилки пятой передачи, затем включить заднюю скорость, затем сдвинуть вилку пятой передачи вниз — включить одновременно с задней пятую. Инфо из видео на канале "Скорая помощь вашему агрегату", рекомендую к просмотру перед самостоятельной разборкой кпп. Есть подробные видео по кпп GD.
Дальше, располовинили корпус. С боковых сторон корпуса КПП есть два или три болта, они держат механизмы внутри. Некоторые из них для располовинивания надо выкрутить.
Извлекли кишки, приступили к изучению.
Все было отпидорено и деффектовано на глаз. Выработка обнаружилась только на шестернях задней передачи, и то не сказать что прям страшная.
Все остальное на глаз было в норме, да и при езде ничего не вызывало дискомфорта, кроме, воя на лукойле пожалуй, включения первой передачи на ходу — туговато, порой громковато, и не всегда получалось. Но есть понимание, что это как бы нормально — у кого как? Интересует включение, при скорости меньше 20 км/ч., естественно…
Основной интерес был направлен на механизм штока.
Механизм был разобран — выработки нигде обнаружено не было. При сборке — шатаем — люфта нет. Все отлично. В чем прикол я так и не понял.
Прочистил сапун как смог — вход в него под пластиной с 2 болтами под 10 ключ на фото ниже. Не смог снять с него колпачок (снаружи).
Поменяли сальник первичного вала. Он под обоймой на фото выше. Обойму для замены надо вынимать.
Далее была сборка. Все внутренности отмыты начисто, при сборке смотрели на фото, которые делали по этапно при разборке. Немножко поеблись с механизмами переключения. В итоге собрали как надо.
Далее несколько фото с комментариями:
Поставил новый сальник на кулису. Люфта нет. Поставили коробку после кап ремонта на машину. Появился люфт. Побежало масло. Как прежде. То есть, машина стоит — еще не ездит, а масло с нее бежит.
Думал уже разбирать коробку заново сжечь ее ***, реально. Решил все таки поменять сальник еще раз (пружинку укачивал в обоих прошлых случаях если что). Думал уже присобачить туда двойной сальник — приколхозить внутрь родного еще один сальник — подобрать с подходящими параметрами. Прикинул варианты по размерам, поехал на Карсити искать. Пока искал нужный размер, набрел на один бутик. Тетенька продавец высказала мнение, что просто сальники я покупал говно, и в этом вся суть. Предложила попробовать поменять его еще раз, продала мне не дорого НОРМАЛЬНЫЙ сальник (900тг). За что ей огромное спасибо)) Для Алма-Атинских — 109й бутик на 3м (верхнем) этаже. Рекомендую.
Поменял сальник. Течь пропала. И не бежит по сей день. (стучу по дереву)
Проехал с обкатки 3500. Проверил вчера масло в КПП. Все норм. По этому только сейчас и пишу этот пост.
В общем, если у кого такая проблема — с вероятностью 90% могу сказать, что дело в корявом сальнике. Покупать нормальный, укорачивать пружину, одевать через пластик. Разбирать КПП не обязательно))
Кстати. В коробку залил ТАД-17и. На канистре написано SAE 85-90, GL-4 — что соответствует мануалу. Вошло в коробку 3 с копейкой литра если память мне не врет.
Пока что нареканий к маслу нет, все норм. Когда открыл привод для проверки — оно было пеной, но друг сказал — это норма. Первая, как и прежде иногда не хочет включаться на ходу. Ждем холодов))
Body Electrical Troubleshooting Manual Mazda 626 1996 г.
Руководство на английском языке по ремонту электрооборудования автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1996 года выпуска.
Haynes Repair Manual Mazda 626 1993-2001 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Ford Probe, Mazda 626 и Mazda MX-6 1993-2001 годов выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1989 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1989 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1990 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda 626 1990 года выпуска.
Wiring Diagram Mazda 626 1995 г.
Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda 626 1995 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1988 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1988 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1989 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1989 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1992 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1992 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1996 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1996 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 1998 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1998 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626 2001 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 2001 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1997 года выпуска.
Workshop Manual Mazda 626.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1987 года выпуска.
Workshop Manual Supplement Mazda 626 RF Turbo.
Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1998 года выпуска с дизельным двигателем RF Turbo.
Workshop Manual Supplement Mazda 626.
Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1999 года выпуска.
Автосервис на дому Mazda 626 1982-1991 г.
Мультимедийное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda MX-6 1982-1991 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Ремонт и техобслуживание Mazda 626 1993-2001 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Probe, Mazda 626 и Mazda MX-6 1993-2001 годов выпуска.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Mazda 626 1991-1998 г.
Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1991-1998 годов выпуска.
Руководство по ремонту Mazda 626 1989-1997 г.
Руководство по ремонту автомобилей Mazda 626 1989-1997 и Mazda MX-6 1992-1997 годов выпуска.
Руководство по ремонту и ТО Mazda 626 1997-2002 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 626 и Mazda Capella 1997-2002 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0 л.
Руководство по ремонту и ТО все модели Mazda с 1990 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mazda 323/Protege/MX-3/MX-6/626/Miata с 1990 года выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1983-1991 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1983-1991 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1992-2002 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1992-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Mazda 626 1992-2002 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 1992-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 1,8/2,0/2,5 л.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Mazda 626 1987-1993 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 1987-1993 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Схемы электрооборудования автомобилей Mazda 626.
Схемы электрооборудования автомобиля Mazda 626 с 1991 года выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт Mazda 626 с 1983 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 626 с 1983 года выпуска.
Устройство, эксплуатации, ремонт Mazda 626.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 626 с 1985 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ревизия МКПП, замена расходников
Всем огромный привет мужики! Давненько ни чего не выкладывал, но у меня как всегда гору накоплю, потом времени нет, вот теперь буду выкладывать потихоньку. Успел съездить в отпуск домой в Воронеж и естественно обратно. Начались трудовые будни(((
Теперь к делу. Так далеко я еще не заходил. Разбор МКПП.
Очень долго думал над тем лезть туда или нет… Проблема была в сальнике штока переключения передач. У меня на коробке вилка не съемная почему то, возможно у рестайлинговых так задумано, или модификация коробки такая. Вообщем любопытство взяло верх, и я ее распотрошил. Последовательность такая:
1. сливаем масло с коробки
2. снимаем привода
3. откручиваем коробку от движка (и моем ее кисточкой с керосином из брызгалки)
4. снимаем защитный колпак пятой передачи
5. пробойником расконтриваем гайки валов, берем тонкую плоскую отвертку и вставляем между шестерен (что бы они не проворачивались), головкой на 30 откручиваем гайки с валов против часовой стрелки. Эту операцию делать лучше вдвоем, один крутит другой держит коробку
6. выбиваем пробойником шплинт из вилки, и снимаем шестерни с синхронизатором пятой передачи с обоих валов
7. откручиваем все болтики с корпуса коробки, их два, один держит хвостовик задней передачи, второй поджимает пружинку с шариком (не потерять их!), также я открутил датчик нейтрали и заднего хода что бы не мешались.
8. откручиваем болты соединяющие половины КПП
9. переворачиваем коробку вниз первичным валом предварительно подставив деревянные брусочки под колокол
10. отделяем верхнюю половину от нижней и кладем, я все запчасти складывал на картон что бы не попадал песок
11.Вынимаем шестерню задней передачи с валом
12.Затем откручиваем болтик с направляющей вилки и вытаскиваем шплинты (я пробойничком их выбивал)
13.Вынимаем в сборе первичный и вторичные валы вместе с вилками
14.Вынимаем шестерню главной передачи
Собираем все в обратном порядке. Обязательно при сборке вставлять все потроха в сборе, т.е. как и вынимали, валы с шестернями и вилками в сборе.
Перед этим я заменил сальники: первичного вала, приводных валов, штока переключения передач и его пыльник
Так же обнаружил трещину в корпусе коробки, через нее подтекало масло, ее мне помог заварить аргоном мой сослуживец Евгений, ему огромное спасибо. Теоретическую помощь в разборе и сборке коробки мне оказал знакомый по драйву2 Илья IlyaVoroshilov, ему тоже огромнейшее спасибо!
При сборке, внутренние болтики сажал на фиксатор резьбы, корпус коробки сажал на герметик эрлинг. Далее фотоотчет. Какие вопросы будут у кого обращайтесь подскажу, сложного ни чего нет.
Читайте также: