Машина на газу глохнет при торможении

Обновлено: 21.04.2025

Почему машина глохнет на газу? Давайте разбираться!

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится "бедной" и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Почему машина глохнет на газу? Давайте разбираться!

Почему машина глохнет на газе? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов на чьих автомобилях установлено газобаллонное оборудование. Происходить это может по разным причинам, из которых основными являются неправильная настройка ГБО 2 поколения или 4 поколения, а также пренебрежение своевременным обслуживанием системы.

Причины неисправности и способы их устранения

1. Первое, на что необходимо обратить внимание, это прогрев газового редуктора. Зачастую установщики газобаллонного оборудования допускают серьёзные ошибки, делая обогрев редуктора от дроссельной заслонки и устанавливая тонкие патрубки охлаждения, не способные обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

Обогрев газового редуктора должен подключаться параллельно печке, иначе у водителя в дальнейшем может возникнуть ряд проблем, среди которых – нарушение в работе двигателя.

Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, следует очень внимательно подходить к вопросу выбора специалиста по установке газобаллонного оборудования и не делать это самостоятельно.

2. Повышенное давление в газовом редукторе также может приводить к тому, что двигатель будет глохнуть на холостом ходу. Для решения возникшей проблемы необходимо отрегулировать давление, снизив его значение до необходимого уровня. Сделать это можно как собственными силами, так и посредством обращения в СТО.

3. Ещё одна причина, по которой может глохнуть двигатель на газу, а на бензине нет, – это пренебрежение сливом конденсата (маслянистой жидкости, образующейся в результате испарения газа и скапливающаяся в газовом редукторе). Сливать конденсат необходимо после каждых пройденных 10 тысяч километров, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от различных неполадок.

4. Также двигатель может глохнуть на газе при движении из-за загрязнённых газовых фильтров, которые препятствуют поступлению топлива. Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проходить ТО газобаллонного оборудования и лично следить за состоянием всех узлов и деталей транспортного средства. В частности, чистка фильтрующих элементов не представляет особой сложности, поэтому выполнить эту процедуру сможет практически каждый автомобилист.

5. Если в системе произошла разгерметизация какого-либо соединения или произошло ослабление хомутов, то это приведёт к подсосу воздуха, который, в свою очередь, вызовет проблемы в работе двигателя на газу. В данном случае очень важно как можно быстрее определить место подсоса воздуха, чтобы устранить возникшую проблему. Самостоятельно сделать это будет достаточно сложно, поэтому лучше всего сразу обратиться за помощью к квалифицированным мастерам автосервиса.

6. Неправильно выставленный зазор в газовых форсунках также может привести к тому, что двигатель в процессе движения попросту заглохнет. Чтобы избежать такой неприятности, следует регулярно чистить и промывать газовые форсунки, а также производить их замену в случае крайней необходимости.

7. Ещё одна причина, по которой машина глохнет в движении, – это выход из строя датчика положения дроссельной заслонки по причине своего естественного износа. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить датчик на новый (сделать это можно как своими руками, так и посредством обращения к специалистам).

8. Может быть и такое, что двигатель начинает глохнуть на газу при движении накатом. В таком случае необходимо причина неисправности скорее всего кроется в том, что ЭБУ не видит сигнала RPM. Чтобы окончательно убедиться в этом, необходимо провести диагностику транспортного средства в автосервисе.

Таким образом, причин, по которым глохнет двигатель при работе на газовом топливе, может быть очень много. Если после долгих самостоятельных попыток найти конкретную причину неисправности так и не удаётся, то нужно обратиться к специалистам сервисного центра, которые проведут полную диагностику транспортного средства, выявят и устранят все найденные неполадки. Помните, что любые проблемы, возникающие в работе системы ГБО и транспортного средства в целом, подлежат немедленному устранению во избежание развития ещё более серьёзных последствий.

Двигатель глохнет когда работает на газу. Решение

Одна из самых распространенных проблем, это когда двигатель попросту глохнет работая на газу в разных режимах, а на бензине все отлично. Рассмотрим каждую из причин более подробно.

Двигатель глохнет на газу при нажатии на педаль газа

Данный симптом указывает на сильную нехватку, или наоборот переизбыток топлива подающего в двигатель, при этом чем сильнее нажимаете на педаль газа тем быстрее двигатель глохнет. На газу это может происходить из-за:
- Вышел из строя датчик давления он же МАП сенсор ;
- Редуктор дает просадку по рабочему давлению;
- Газовые инжектора не достаточно открываются, или наоборот (необходима калибровка форсунок ГБО );
- Имеется сильный подсос воздуха во впускном тракте двигателя за ДМРВ;
- Недостаточно прогрет редуктор, или камера обогрева завоздушена;

Также если при резком нажатии на газ глохнет двигатель, виной всему могут быть пропуски зажигания, которые не воспламеняют смесь. В данном случае поможет только проверка системы зажигания.

Двигатель глохнет на газу при сбросе газа

Если во время движения, после разгона по трассе, вы переключаетесь на нейтральную передачу, резко пускаете педаль газа и в это момент двигатель теряет обороты и глохнет прям на ходу, причин этому несколько:
- Износ газового редуктора, который в режиме CutOff (так называется режим когда машина катится без педали газа, накатом) забрасывает рабочее давление в системе ГБО, и из-за повышения давления более чем в 2-3 раза, газовый инжектор не может открыться. Прекращается подача топлива и мотор глохнет;
- Заклинила одна или несколько газовых форсунок в открытом положении, при этом идет постоянное обогащение смеси, может загораться ошибка двигателя P0172 ;
- Пробита мембрана газового редуктора;

Глохнет на газу при трогании с места

Если вы пытаетесь плавно рушить с места, но двигатель глохнет на малых оборотах, причин несколько:
- Сильный износ системы зажигания (свечи, провода, катушки, трамблер);
- Не правильная очередность подключения газовых инжекторов (Например: фишку с номером 1 цилиндра подключили по ошибке ко 2 цилиндру, а фишку 2 на 1 цилиндр). В таком случае двигатель будет работать на газу, но станет проблемным переход с бензина на газ и трогание с места на малых оборотах.
- Сбилась карта топливно воздушной смеси ГБО;

Глохнет при торможении на газу

Почему когда жмешь на тормоз машина глохнет? В 90% случаев, виной всему либо подсос воздуха во впуске, или проблема с вакуумным усилителем тормозной системы. Если мембрана вакуумного усилителя тормозов повреждена, тогда и на бензине на холостом ходу, при нажатии на педаль тормоза двигатель будет либо не ровно работать с плавающими холостыми , либо также глохнуть.

Добавляем видеоролик, в котором показывают причину аналогичных проблем, только по бензиновой части мотора. Перед ремонтом именно газового ремонта, настоятельно рекомендуем проверить инжекторную систему, и уже потом разбираться с ГБО.

Глохнет при торможении. ГБО 4 поколения

Проблема такого характера — глохнет на газу, то есть в тот момент когда снижаешь скорость давишь на тормоз (+выжимаешь сцепление), поначалу когда переключаешь на газ какое то время может не глохнуть вести себя нормально (может и через 20 км начать глохнуть (при торможении), а может и через 250 км пробега, проблема появляется внезапно), на бензине такой проблемы нет. ГБО Альфа М4 — редуктор аляска, форсунки Rail 1g. Было сделано: откалиброваны форсунки, проверен нет ли подсоса воздуха, заменены свечи, фильтра. Проблема не исчезла! Хотел съездить на диагностику, но в нашем городе где не спрашивал все говорят, что Альфой не занимаются, придется разбираться самому. Думаю попробовать увеличить давление газа или разобрать редуктор, еще думаю может датчик давления/разряжения неисправен. Новичок в Гбо, как и в авто, первая машина, потихоньку разбираюсь. Знаю тема прожевана, ну все же, кто нибудь может даст дельный совет.

Комментарии 39

Всем привет.
У меня такая же фигня только на бензине).
Кто то сталкивался с таким? При этом на ГБО все чётко.

У меня причиной этой проблемы оказался именно редуктор "Аляска". Три месяца поисков и вот наконец-то избавился. Заменил на новый и все ушло.Больше не глохну. И не боюсь нажимать на педаль тормоза:)

такая же херня, утром на холодную не 1 раза заводится, едешь по трассе 100, км/ч, начинаешь тормозить (например на перекрестке) хоп заглохла, на бензине и в городе нет все нормуль!) надо сказали надо прошивку поменять

В итоге после всех манипуляций, по нахождению причин---- поменял форсунки все норм стало

Было такое, решили перепрошивкой газовых мозгов. Мозг Тамона, редуктор аляска томасетти, форсунки хз какие.

Всем спасибо за советы. Сделано (ПОМОГЛО) : разобрал и почистил редуктор, разобрал и почистил дроссельную заслонку и РХХ, отрегулировано давление в редукторе (уменьшил).

Избыточное давление в редукторе в последствии чего перекрывает форсунки меняйте редуктор

Редуктор поменяй на более стабильный и будет тебе счастье.

Было такое, в настройках поставил галку, , , сброс давления при каттофф, , , всё стало хорошо.
Редуктор тоже Аляска.

Было такое у меня на полетроне. Заипся. Фильтра поменял, не помогло. Решил откалибровать по новой(шнурок есть). А она не калибруется зараза. Давление высокое орет или форсунка большая. Затянул полностью болт давления, откалибровался и все прошло.

В настройках надо включить "кат офф" и на резком падении оборотов сделать несколько циклов довпрыска бензина. у меня такая беда была, излечил.

а обогрев редуктора как подключен?

Было похожее на предыдущей машине (там стоял приоромотор). Я долго с этим мучился — и настраивал и редуктор перебирал. Потом поменял форсунки (были Валтек поставил ОМВЛ) и РХХ. И всё прошло :)
Что конкретно помогло уже не помню. Можно начать с РХХ это дешевле.

У меня на Stag4 было нечто подобное: иногда переключаясь на нейтраль мотор глох. Вылечилось когда свел кривые бензин/газ, особенно в нижней части. Ехал по трассе и на скорости отпускал газ не выключаю передачу. Бегающая точка при этом стремится вниз рисуя кривую. Вот потом сводил их (ну, а чем еще заниматься 250 км. едучи из Пинска в Гродно ))))

Меняй вакуум и будет тебе счастье.

Была у меня такая фигня… ТАМONA у меня ГБО. Редуктор TOMACETO. Сто раз ездил в автомастерскую Они подлючали комп. Проводили калибровку и всё нормально говорили. А проблема оставалась. Стал я сам разбираться. И разобрался. Совет. Шаг 1. У тебя должен быть шланг идущий от редуктора на впускной коллектор. Это шланг с аварийного клапана редуктора. Сними его и брось вниз под двигатель как это делают в старенньких карбюраторных машинах выкидывая сапун шланг вентиляции картера. И прокатись. Если глохнуть не будет — значит это аварийный клапан травит на данном режиме работы. Тут 3 выхода. 1. Запаять клапан 2. Оставить со шлангом вниз 3. И как я сделал. Шланг подключается не во впускной коллектор непосредственно а на коробку воздушного фильтра там где нет сильного разрешения (я врезал штуцер). И ещё. Вот тебе форум-сайт Владимира Орлова. Орлов — это автор программы TamonaGas. (настройка ГБО Tamona)
forum.tegas.lt

Спасибо! Попробую так сделать

Рычажный редуктор который закидывает давление + медленные форсы

Проверь вакуумный шланг.у меня была также история.он нагрелся и слипся.поменял на жёсткий и все ок

Редуктор томасетто, это диагноз!

Куда врезались в впускной коллектор? Размер жиклеров в форсунках? Давление редуктора? Температура редуктор при езде на больших оборотах? Ну и подключить комп и прокатится-всё будет видно

Машина на газу глохнет при торможении

А подскажите пожалуйста, машинка постояла я пошатываю конец шланга подходящего к вакумнику и раздается шипение воздуха, это номально?

Такое бывает когда просела резинка в вакумнике. приниципе меняется. Вытаскиваешь штуцер (нужно большое усилие). Ищешь такую же резинку. Сразу скажу что сложно найти, но можно. Все почемуто пытаются втюхать вакумник =). кстати на новом вакумнике повертев штуцер тоже можно добиться подсоса воздуха.

А подскажите пожалуйста, машинка постояла я пошатываю конец шланга подходящего к вакумнику и раздается шипение воздуха, это номально?
Вытаскиваешь штуцер из ВУТа, наматываешь на него несколько слоев изоленты и вставляешь обратно. И все плотненько как у Аннушки.

Добавлено через 18 секунд
А подскажите пожалуйста, машинка постояла я пошатываю конец шланга подходящего к вакумнику и раздается шипение воздуха, это номально?
Вытаскиваешь штуцер из ВУТа, наматываешь на него несколько слоев изоленты и вставляешь обратно. И все плотненько как у Аннушки.

Добавлено через 1 час 4 минуты 0 секунд
Выжимаешь сцепление-обороты двигателя меняются?
Если-да,значит коленвал "гуляет".
Менять упорные кольца..пока не поздно.
А можно подробней? Меняются в сторону увеличения? У меня тоже при отжиме сцепления обороты кратковременно поннимаются примерно до 1000. Но я это связываю с тем, что снимается нагрузка сцепления и КПП с двигателя. А разве не так?

А можно подробней? У меня тоже при отжиме сцепления обороты кратковременно поннимаются примерно до 1000. Но я это связываю с тем, что снимается нагрузка сцепления и КПП с двигателя. А разве не так?

Сильно подниматься обороты не должны, максимум на 30-50 об/мин. Наверно надо слить из коробки помои и залить синтетику или полусинтетику.

какой-то тоненький шланг,
на регулятор давления топлива, значит и давление неправильное было.

Добавлено через 5 минут 32 секунды
Но случаи только при торможении.
А клапан на вакуумнике держит? После того, как заглохла, не становится ли туже педель? Если связано с торможением, то вряд ли виноват РХХ.

а вд-40 можно брызгать?)

Нет.
Надо брызгать горючим .Ацетон,бензин.

Можно и просто полить бензином из лейки. однако-сгореть можно.
Лаком для ногтей и волос не рекомендую..
Проверить можно,потом хрен смоешь.

У меня такая же проблема. Вакуум не сосёт,РХХ работает,в порядке.Не знаю что делать. Нерв не хватает.

Ситуация анологичная. только молотит не ровно и просто глохнет на холостых.Промыл РХХ,дросельную заслонку то же промыл,вакум затыкал.
При само диогностики выдает коды 54,53,62.БУ МИКАС 5,4.
Датчики новые(54,53).Не знаю на что уж и грешить :(Думаю на диогностику ехать

Двигатель какой? Сдаёцо мне что 406 - тогда для начала попробуй снять и промыть РХХ (регулятор Холостого Хода) очистителем карбюратора.

Спасибо! Именно это и помогло)

тормозуха Из главного целиндра сцепления не уходит.

Машинка ГАЗ-310221 пробег 11000км. На нетралке при торможение обороты падают до 500 и меньше,может и заглохнуть. Если тормозить более резкомашина глохнет.В чем проблема и где копать подскажите пожалуйста, а то ездить так невозможно.

у меня была такая беда долго мучися ездил на деагностику говорили
все ок меня это достало и я решил поменять эбу вытащил разем а он
полон воды вылил воду и стало все окей ипраблема ушла

. как-то "дешево" там клапан приделан - пластмассовый клапан через резинку воткнут в корпус ВУТ

вчера пошевелил этот штуцет и началось шипение. что скажите, как уплотнить его, герметиком или изолентой?
Господа!По-моему вы выдумываете лишние проблемы.Под клапан действительно подсасывает воздух,но только когда его сильно шевелить.В штатных условиях эксплуатации такого не происходит.Не надо искать неисправности,там где их нет.

Господа!По-моему вы выдумываете лишние проблемы.Под клапан действительно подсасывает воздух,но только когда его сильно шевелить.В штатных условиях эксплуатации такого не происходит.Не надо искать неисправности,там где их нет.

оха. при торможении двигатель "клюет" вперед, шланг натягивается, клапан отходит от корпуса ВУТ.
у себя так сделал: оттянул слегка клапан от корпуса, в щель напихал герметика, прижал-подождал. шланг ВУТ отцепил от связки с шлангами ГУРа и привязал немного по другому, отдельно. так чтоб не внатяг было

500 об. но не разу не глох. тьфу тьфу тьфу.

новый шланг немного длиннее, пока все идет нормально!

первый раз такое слышу О_о
до 2000 года сигнал на тахометр брался с одной из обмоток генератора.

а по моему это актуально для 402
И для 406-го тоже. Для подключения сигнала с ЭБУ необходимы танцы с паяльником вокруг приборки.
После 2000 года идет новая приборка которая имеет два входа с КЗ и с ЭБУ.

отгудо ЭБУ берет частоту.

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
тахометр с гены брет.в мкльтитроне есть выбор частоты с прибора или с форсунок:(.

Добавлено через 2 минуты 17 секунд
будем размышлять

Усилитель тормозов ремонтировать. Было такое.

я вот думаю приклеить резиновый штуцер который торчит из вакумника. только вот что то страшно, а вдруг чего.
что по советуете коллеги?

а еще бывает что когда педаль тормоза жмешь, машина начинает очень плавно тормозить, потом жмешь еще машина почти как вкопанная встает. я вот думаю что идет подсос воздуха.
шевелил штуцер на вакумнике оно как то не сильно шепит, ваще хз из за чего это может быть.

Так всегда и бывает.А зачем отгибать?Штуцер должен стоять ровно,и шланг от коллектора не должен его отгибать.То есть должен быть запас шланга.

ну вроде ничего в натяг нету. но вот тормоза почему то резкие.:bayan:

Если ЭБУ стоит разъёмом вниз,то может быть вода в этом самом разъёме.

Именно это у меня и было после замены лобовухи. Вылил воду, просушил феном и все прошло.;)

Начала глохнуть при торможении. Двиг. 406, Микас 7.1. До этого он тоже глох, но как-то не успев выяснить причину проблема исчезла и тут снова напомнила о себе. На ХХ работал нормально, но вот при торможении глохла. Потом появились следующие проблемы: из глушителя повалил белый дым, увеличился расход топлива (бак опустошился быстро), двигатель немного подергивало, временами загоралась лампа STOP. В итоге кое-как доехал домой и теперь она даже не заводится.
Где искать причину, с чего начать?

Таже проблемма была- от заправки не успевал отъезжать и бесился на перекрестке. ехай на диагностику и смотри скорее всего умирает ДМРВ мне правда коррекцию на него прописали и поездил еще месяц а потом он еще раз сбоил. поставил новый и никаких проблемм

А как вы думаете, может глохнуть из-за некачественного бензина?

Просто никогда таких проблем не было. А сегодня по дороге на работу заправился. До работы вроде нормально доехал (там всего каких-то 10 мин). А вечером сел в машину и вот такая беда - глохнет при резком торможении до нуля. При плавном торможении вблизи нуля ощущение, что вот-вот заглохнет. Ошибок нет

На всякий случай.Доберись до колодки эбу.Сними и потряси.Если польется смотри тему выше.Акб не забудь отключить при этом.

Так и сделал, только трясти не пришлось - само полилось :)
В ощем вылил, протер и все пришло в норму. И все таки непонятно, откуда там вода: под обшивкой сухо, кабель сухой и пыльный.:shok:

Ну, нет худа без добра: заодно увидел, что цилиндр сцепления наполовину пуст - буду теперь приглядываться :)

посмотри вакумный усилитель тормозов. он засасывает воздух обороты падают машину глохнет..

где он находится,и как определить его неисправность?

Добавлено через 3 часа 18 минут 58 секунд
А как же белый дым? Тоже из-за ДМРВ? Правильно Нуклеар пишет, что на прокладку головки похоже и соответственно протечку в цилиндр(ы) тосола.

а у меня когда ДМРВ накрылся,обороты гуляли 400-1200,и дым был черный как у плохого дизеля!заменил,всё ок стало,щас начал глохнуть при томможении,грешу опять на него,а ведь ему только пол года!

всем привет))у меня глохнет так же при резком торможении, если плавно тормозить можно удержать обороты.когда стою все отлично.Провел полную диагностику все отлично по датчикам,заменил оба топливных фильтра,регулятор давления топлива ,свечи.прочистил дроссельи рхх.куда копать??комп у меня лежит уже 2 год под бардачком в полке.

Если у вас ДМРВ нитка. То там есть болтик для регулировки миливольт с помощю тэстора.Гдето здесь на форуме есть информация что куда подсоединять и сколько миливольт выстовить. Скорей всего у вас меньше нормы стоит.Я себе спецально так выставлял, авто меньше жрёт бензин. Защёт такой регулировки ДМРВ обманывает мозги по воздуху. Например в реале зашло 17кг воздуха а ДМРВ на мозги посылает информацию что 10кг и соответственно мозги подают топлива столько сколько хватит с жеть 10кг воздуха. Приетом всём получается бедная смесь воздуха много а топлива мало. И волга на разгон становится как жигули. Может ещё вакумник тормозной чудит чаго. Кстати с такой регулировкой у меня тоже иногда глохнет но я перегазовочку делаю и всё хокей. Обычно когда порядочно км проеду она и пытается заглохнуть приторможении или просто газ резко скинеш.

вот и у меня так же если резко скинуть или тормозить глохнет иногда.дмрв у меня отрегулировал диагност. я даже на новом поездил так же.машина разгоняется просто отлично.динамика хорошая.просто вот с этим надо разобраться.остается грешить только на провода,катушку,форсунки,ВУТ,и проверить мозги на наличие конденсата.что еще то может быть?

и еще кое что: вместе с тем что она глохнет, еще и дергается на низких оборотах т.е. с первой на вторую переключаешь она подергивается причем ощутимо.хотя раньше такого не было.

У меня дёргалась поднагрузкой.Все здесь мне советовали заменить высоковольтные провода. Я долго сомневался и не менял. Но в итоге вышло так. Купил за 1200р высоковольтные провода и всё стало отлично не дёргается. Досихпор удевляюсь. Я с тем что машинка иногда глохнет если не успею перегазовку зделать смерился. Ибо защёт регулировки датчика ДМРВ зделал расход на холостом ходу 1.0 1.1 л/ч А Может вакумник у вас подсасывает?
Или ещё гденибуть подсос воздуха есть.

Распространенные причины по которым машина глохнет при торможении

Иногда случается, что при торможении двигатель машины глохнет – ситуация неприятная, особенно в плотном движении городских улиц, на перекрестках. Да и на свободной дороге эта проблема также не вызывает позитивных эмоций.

Эта неисправность возникает независимо от модификации машины – с дизельным двигателем, бензиновыми моторами с карбюраторной и инжекторной системами подачи топлива. Но чаще всего при торможении глохнут автомобили именно с карбюраторами, хотя и современные технологии не являются гарантией стабильной работы двигателя.

Почему машина глохнет при торможении: главные причины остановки двигателя

Многие автолюбители, заводя мотор, считают, что он работает без всяких проблем, сразу набирает нужные характеристики для бесперебойной работы. После непродолжительного прогрева машина нормально трогается, а при торможении – глохнет, чаще всего в тот момент, когда выжимается сцепление.

Чтобы разобраться в ситуации достаточно посмотреть на тахометр или послушать звук двигателя. В момент нажатия на сцепление, обороты скачкообразно спадают до минимального уровня, при котором мотор глохнет. Причем такая проблема может проявляться только изредка, что усложняет выявление неисправности. Мотор может заглохнуть и при торможении без выжимания сцепления, а также просто при торможении двигателем.

Из этого можно сделать вывод, что авто глохнет в переходных режимах, когда отпускается педаль газа, а дроссельная заслонка закрывается. В этот момент начинает работать система холостого хода, но это не означает, что только она отвечает за появившуюся проблему.

Если машина глохнет в момент торможения, первое, что проверяется – состояние системы торможения. Для этого необходимо пять-шесть раз прокачать педаль и оставить ее в отжатом до нижней точки состоянии. Это делается при заглушенном двигателе, после чего он запускается, а педаль должна подняться в нормальное функциональное состояние, а тормоза схватывать в штатном режиме. Если этого не случилось, тормозную систему нужно диагностировать и отремонтировать.

К причинам, по которым двигатель глохнет при торможении, специалисты относят:

поломка тормозного вакуумного усилителя, его разгерметизация;
лопнувший и разгерметизировавшийся шланг вакуумного усилителя;
в двигателях с инжекторной подачей топлива может сбоить датчик холостого хода;
выход из строя или проблемы с регулировкой датчика положения дроссельной заслонки или ее засорение;
засорение бака или поломка бензонасоса.

1. Поломка вакуумного усилителя тормозной системы (ВУТ)

Этот узел снижает усилие, прилагаемое ногой водителя на тормозную педаль. Он расположен перед главным тормозным цилиндром, его элементами является вакуумный шланг и впускной коллектор. В его конструкции имеется гибкая мембрана или диафрагма ВУТ. При быстром и резком торможении даже микроскопическая разгерметизация вакуумного усилителя приводит к проблемам.

При работе мембрана периодически двигается вперед и назад. В результате износа растягивается в средней части и трескается, пропуская воздух. Она уже не способна создавать вакуум, и воздух попадает в топливную смесь, нарушая ее баланс. Для выявления проблем с диафрагмой потребуется сделать несколько несложных процедур:

Выключить мотор.
Нажать педаль тормоза до 6 раз, «прокачивая» ее, с каждым новым нажатием ход педали должен становиться все туже.
Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель автомобиля.
Если при заведенном двигателе педаль «проваливается», усилитель тормозов работает нормально, если педаль не отреагировала – это признак разрыва его мембраны, и проблему нужно срочно решать.

Исправность диафрагмы ВУТ можно проверить еще одним несложным способом:

автомобиль заводится и работает несколько минут, затем нажимается педаль тормозов;
двигатель машины глушится;
она держится нажатой не менее полуминуты;
педаль должна оставаться нажатой и не пытаться подняться, если же она поднимается или оказывает сопротивление ноге – вакуумный усилитель тормозной системы неисправен.

Видео: Что делать если глохнет двигатель при нажатии педали тормоза? (Ремонт своими руками )

2. Разгерметизация шланга вакуумного усилителя

Этот шланг служит для соединения усилителя с впускным коллектором. Нарушение его целостности может стать причиной того, что двигатель заглохнет при резком торможении. В результате износа или механических повреждений в шланге появляются трещины, в которые попадает воздух. Результат – нарушение пропорции воздушно-топливной смеси для двигателя, за которую отвечает впускной коллектор. При нажатии на тормоз, особенно резком, она критично обедняется, обороты двигателя снижаются и он глохнет.

Проверка шланга осуществляется достаточно просто. Он отсоединяется непосредственно от ВУТ, машина заводится, а отверстие плотно закрывается пальцем. Если шланг целый, обороты двигателя заметно вырастут, при появлении разрывов и трещин он продолжит подсасывать воздух и обороты останутся на прежнем уровне.

Таким образом проверяется и вакуумный клапан ВУТ, только отсоединять шланг требуется с другой стороны. При его поломке даже при целом шланге в систему будет поступать воздух, что приведет к описанным выше проблемам с работой двигателя. Диагностика сводится к поиску места, где в нее подсасывается лишний воздух.

3. Проблема с датчиком холостого хода

Нередко отмечаются ситуации, когда холодный двигатель легко заводится и отлично работает на холостых оборотах. Но при начале движения и выжимании сцепления обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Чтобы выявить корень проблемы, нужно при движении, пока машина движется накатом, убрать ногу с газа, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза. Если при этом обороты двигателя падают – это говорит о неполадках в работе датчика холостого хода, его нужно отрегулировать или заменить.

Это связано с тем, что при резком нажатии на тормоз и снятии ноги с педали газа система переходит на холостой ход, за который и отвечает датчик холостых оборотов. При его неисправности, мотор не переключается в нужный режим, обороты скачкообразно падают, и он глохнет.

Доехать до СТО можно и своим ходом, но при этом нельзя оставлять педаль акселератора даже при остановках на регулируемых перекрестках, постоянно подгазовывая, чтобы машина на заглохла. На автомобилях, оснащенных механическими коробками передач, при их переключении потребуется перегазовка, это приведет к повышенному потреблению топлива, но иначе машину придется тянуть на буксире.

4. Дроссельная заслонка

Причиной остановки двигателя при торможении может стать дроссельная заслонка, если она засорена остатками некачественного бензина или осадком, образовавшимся в баке за годы эксплуатации. Эта неисправность приводит к диспропорциям при образовании топливно-воздушной смеси, свечи бензинового мотора заливаются, искра пропадает, машина глохнет. Иногда случается, что заслонка чистая и полностью исправна, а проблема все равно дает о себе знать. В этом случае требуется тестирование ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки).

Диагностика производится специально настроенным тестером. Колодка подключения прибора отсоединяется, один ее конец заземляется на кузов, второй подключается к датчику. При включенном двигателе прибор должен оставаться на нуле с учетом того, что рабочее напряжение в электрической системе 12 В. Если на приборе появляются показания, отличные от нуля, нужно заменить ДПДЗ и снова протестировать систему.

Инжекторный двигатель может глохнуть в момент торможения по причине подгоревших форсунок. В этот момент из-за перегрузок они не успевают вовремя закрыться, и топливо заливает свечи зажигания, препятствуя появлению искры. Чтобы избавиться от проблемы, нужно обратиться на специализированное СТО, где проводится чистка инжекторов. Самый распространенный метод – промывка в специальных активных веществах с погружением в ультразвуковую ванночку.

Ещё кое-что полезное для Вас:

5. Бензонасос и топливный фильтр

В автомобилях с двигателями любых систем забитый топливный фильтр будет приводить к плохой работе двигателя и его остановке. Его меняют согласно техническому регламенту, но при заправке плохим топливом это придется делать чаще.

Проверить его состояние самостоятельно можно только в карбюраторном двигателе. Для этого снимается патрубок на насосе со стороны карбюратора. Делать это нужно аккуратно, чтобы бензин не выливался на двигатель. После этого освободившийся концевик вставляется в пластиковую бутылку, и бензонасос прокачивается вручную. Если топливо пошло, значит фильтр работает нормально, в обратном случае нужно провести еще один тест, чтобы исключить проблемы с бензонасосом.

На инжекторном автомобиле в момент торможения электроника подает команду на блок управления прекратить подачу топлива в двигатель. После того, как водитель отпускает педаль тормоза и нажимает акселератор, подача топлива должна возобновиться, но если насос неисправен, он не успеет отреагировать на команду и машина заглохнет. При забитом фильтре обороты заметно падают, поскольку у бензонасоса не хватает мощности, чтобы продавить топливо через него. Определить неисправность можно замером давления внутри топливной системы, что лучше всего поручить специалистам.

Машина глохнет при торможении

С проблемой когда машина глохнет при торможении может столкнуться как водитель карбюраторного, так и инжекторного авто. Такая неисправность помимо неудобств может привести и к аварийной ситуации. Ведь машина может заглохнуть не только при резком торможении, но и на повороте или перед препятствием. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются именно водители машин с карбюратором. Однако и современные инжекторные автомобили не застрахованы от такой неприятности. Причин почему может глохнуть двигатель при нажатии педали тормоза может быть несколько — неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов, разгерметизация его шланга, проблемы с топливным насосом или датчиком холостого хода (у инжекторных). В данном материале мы предоставим для вас необходимую информацию, которая поможет вам устранить неисправность самостоятельно. Но выявить истинную причину поломки вы сможете лишь после проведения осмотра и детальной диагностики машины.

Основные причины

Если двигатель вашего автомобиля при торможении глохнет, то причин этого на самом деле может быть очень много. Однако основными из них являются:

неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов;
разгерметизация шланга ВУТ;
проблемы в работе бензонасоса;
неполадки в работе датчика холостого хода (для инжекторных двигателей);
некорректная работа электронного блока управления машины (если он установлен).

Также существует ряд других, реже встречающихся причин, о которых мы также поговорим ниже. Итак начнем по порядку.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) служит для облегчения усилия, которое водитель создает, нажимая на педаль тормоза. Он расположен между главным тормозным цилиндром и упомянутой педалью. Его работа связана со впускным коллектором, с которым он связан вакуумным шлангом. Его работу рассмотрим позже. В конструкцию ВУТ, помимо других элементов, также входит мембрана. Если она повреждена или работает некорректно — это может послужить одной из причин почему глохнет при торможении.

В частности, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза, неисправная мембрана физически не успевает создать разрежение, из-за чего часть воздуха, находящегося в тормозной системе попадает в топливную смесь. Это является причиной того, что при торможении двигатель глохнет.

Такую поломку можно легко выявить самостоятельно. Следует придерживаться следующего алгоритма действий:

заглушить двигатель автомобиля (если он до этого работал);
несколько раз (4. 5) нажать и отпустить педаль тормоза (сначала ход педали будет “мягким”, а потом ход станет “жестким”);
ногой держать педаль в нижнем положении;
запустить двигатель;
если в момент запуска двигателя педаль “провалилась”, значит с “вакуумником” и всей системой все в порядке, если же осталась на месте — нужно искать проблемы.

Проверка работы ВУТ

после того, как некоторое время двигатель поработал нажимают на педаль тормоза;
глушат двигатель;
около 30 секунд держать педаль нажатой;
если за это время педаль не пытается подняться вверх и не оказывает сопротивление ноге — значит, с ВУТ и всей системой все в порядке.

Как правило, вакуумный усилитель не ремонтируют, а меняют целиком, только в редких случаях возможен ремонт, однако за него возьмется не всякий мастер. Да и не для всякой машины такой ремонт целесообразен. Поэтому в случае выхода ВУТ из строя все же рекомендуем вам произвести его замену.

Еще одной причиной, почему глохнет при торможении автомобиль, может быть разгерметизация шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор. Последний обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси, подающейся далее в двигатель. В случае, если шланг начинает пропускать атмосферный воздух, то смесь сильно обедняется, из-за чего двигатель теряет обороты и даже глохнет в случае резкого нажатия на педаль тормоза.

Проверить целостность шланга можно самостоятельно с помощью визуального осмотра. Также можно отсоединить его от вакуумного усилителя. Далее запустить мотор и зажать отверстие снятого шланга пальцем. Если он герметичен, то двигатель автоматически повысит обороты, а после того, как палец убрать — вновь понизит их. В случае, если шланг пропускает атмосферный воздух, двигатель будет работать на постоянных оборотах во время выполнения перечисленных операций.

На конце шланга, которым он присоединяется к усилителю, установлен вакуумный клапан. В процессе проверки шланга обязательно необходимо проверить и его работу, чтобы он не пропускал воздух. В противном случае последствия будут аналогичными вышеописанным. То есть, все работы сводятся к поиску подсоса воздуха и причины разгерметизации системы.

Еще один метод диагностирования неисправности ВУТ является “прослушивание” возможных утечек воздуха. Он может выходить в сторону салона, из штока тормозной педали или в сторону моторного отсека. В первом случае процедуру можно провести самостоятельно, во втором — при помощи помощника. Один человек нажимает на педаль, второй слушает шипение со стороны ВУТ или его шланга. Проще всего выявить неисправность вакуумника по тактильным ощущениям. Если он пропускает воздух, то педаль тормоза будет работать очень жестко, и чтобы ее нажать необходимо приложить большие усилия.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Также иногда возникает проблема, когда машина глохнет при торможении на газу. Одной из возможных причин может быть неисправности в работе бензонасоса или забитый топливный фильтр. При этом проблема может касаться автомобилей как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями.

Проверить состояние фильтра можно самостоятельно. Однако лишь в случае, если у вас карбюраторное авто. В каждой модели автомобиля фильтр расположен по-разному, но как правило, он находится в районе бензобака. Для диагностики необходимо достать его и проверить на загрязненность. Или если пришла пора замены (по пробегу) — то лучше сразу поменять его. Для инжекторных машин необходимо выполнять регулярную замену фильтра, так как его визуальная диагностика невозможна.

У инжекторных автомобилей во время торможения ЭБУ дает команду на то, чтобы не подавать топливо в систему. Однако при возобновлении работы, если бензонасос неисправен, с подачей могут возникнуть проблемы. Если же забит топливный фильтр, то у бензонасоса не хватает мощности подать необходимое количество топлива в двигатель, что является причиной потери тяги. Диагностировать неисправности бензонасоса на инжекторном двигателе можно путем проверки давления в топливной магистрали с помощью манометра. Номинальные значения давления вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Если же у вас карбюраторный двигатель, то для проверки придерживайтесь приведенного ниже алгоритма:

Отсоединить выходной топливный шланг от насоса (снять хомуты).
С помощью рычага ручной прокачки насоса попытаться прокачать насос.
Если он исправен, то из отверстия должно пойти топливо (будьте осторожны при проверке, чтобы не испачкаться самому, и не залить моторный отсек бензином). В противном случае нужно демонтировать насос для дальнейшей диагностики.
Далее необходимо проверить всасывающее давление на входе бензонасоса. Для этого нужно отсоединить всасывающий шланг, и с помощью упомянутого рычага привести в работу насос, предварительно пальцем закрыв входное отверстие. При исправном насосе на его входе создастся вакуум, который вы непременно почувствуете. Если его нет — насос неисправен, его нужно снимать и диагностировать дополнительно.

В зависимости от степени поломки можно провести ремонт бензонасоса. Если же он не подлежит ремонту — следует покупать и устанавливать новый.

Если неисправен датчик холостого хода

Датчик холостого хода предназначен для перевода двигатель в режим холостого хода, а также поддержания его постоянных оборотов. В случае его выхода из строя двигатель теряет свои обороты и попросту глохнет. Диагностировать его поломку достаточно просто. Это можно понять по “плавающим” оборотам двигателя на холостом ходу. Особенно это активно проявляется при резком нажатии и отпускании педали акселератора.

Для диагностики устройства вам будет необходим мультиметр, измеряющий постоянное напряжение. Первым делом необходимо проверить его цепь управления. Для этого нужно отсоединить и снять датчик. После этого один контакт вольтметра подсоединяем на массу (корпус) машины, а второй — на питающие выводы в колодке (у каждой машины эти выводы могут отличаться, поэтому необходимо предварительно изучить электросхему машины). Например, у автомобиля ВАЗ 2114 необходимо подсоединить тестер к выводам A и D на колодке. Далее включаем зажигание и смотрим, что показывает тестер. Напряжение должно быть в районе 12 В. Если напряжения нет — скорее всего, разорвана цепь управления датчиком от ЭБУ. Также может быть ошибка непосредственно ЭБУ. Если цепь в порядке, то переходят к проверке самого датчика.

Для этого с помощью тестера нужно проверить сопротивление внутренних обмоток датчика. Опять же, в зависимости от конструкции необходимо подсоединяться к разным контактам. На том же ВАЗ 2114 необходимо проверить сопротивление между выводами A и B, C и D. Его значение должно быть 53 Ом. После этого проверяют сопротивление между A и C, B и D. Здесь сопротивление должно быть бесконечным. К сожалению, датчик не подлежит ремонту, его необходимо лишь заменить.

Схема РХХ ВАЗ 2114

Глохнет при торможении на газу

Если на вашей машине установлено ГБО без собственного электронного блока управления (в частности, второго поколения) то вероятной причиной в работе двигателя может быть неправильно настроенный редуктор. Например, такая ситуация может проявляться на большой скорости при нажатии педали тормоза и отпускании педали газа. В этом случае дроссель прикрыт, а поток встречного воздуха обедняет смесь. Вследствие этого вакуумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа на холостых оборотах, а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее. Устранить проблему можно путем перенастройки редуктора для работы на холостом ходу, чтобы система подавала больше газа.

Еще одна возможная причина описанной выше ситуации у машин с ГБО — это засоренный фильтр на электроклапане (однако он есть не на всех установках). Для устранения проблемы необходимо почистить или заменить его. Если есть регулировка положения “лето” и “зима” у фильтра необходимо выставлять его по сезону. В противном случае встречный поток воздуха также может обеднять смесь.

Другие причины

Еще одной возможной причиной, почему машина глохнет при торможении, может быть засорение дроссельной заслонки. Это происходит по причине использования некачественного бензина, такого распространенного на отечественных заправках. Из-за своей загрязненности заслонка не может нормально участвовать в работе по образованию правильного топливно-воздушной смеси, из-за чего она получается слишком обогащенной. В этом случае рекомендуется снять дроссельный узел и почистить его с применением спрея для чистки карбюратора.

В инжекторных двигателях причинами остановки двигателя во время торможения могут быть “загорелые” форсунки. Они во время резкого торможения не успевают закрыться полностью, из-за чего топливом заливает свечи и двигатель глохнет. В таком случае необходимо произвести чистку инжектора. Это можно выполнить разными методами — с помощью очистительных присадок, демонтировав их и промыв их в ультразвуковой ванне. Однако подобные процедуры рекомендуется делегировать мастерам на СТО.

В ситуации, когда машина начинает глохнуть при торможении, необходимо проверить целостность высоковольтных проводов. Еще следует проверить качество контакта на минусовом проводе от аккумулятора к “массе”. Неплохо провести ревизию свечей зажигания. Также нужно знать, что если на аккумуляторах плохой контакт, то при нажатии на педаль тормоза двигатель заглохнет. Соответственно, проверьте контакты. Однако это можно использовать только для проверки. Еще возможны ошибки в работе ЭБУ, но его проверку нужно осуществлять на сервисе путем компьютерной диагностики.

Самые распространенные причины почему может заглохнуть при торможении

Заключение

Самой распространенной причиной того, что машина глохнет при торможении является неисправность «вакуумника». Поэтому диагностику необходимо начинать с его проверки. Хотя на самом деле причин вышеописанной проблемы может быть очень много. Если вы последовали нашим рекомендациям, но в результате проверок не выяснили причину — советуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО. Они проведут полную диагностику машины и выполнят ремонт.

Читайте также: